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美股星期四收盘走低，结束了美国主要股指连续四天上涨的势头。最新的通货膨胀数据显示，物价压力依然存在。
截至收盘，道指跌幅为0.51%；纳指跌幅为0.63%；标普500指数跌幅为0.62%；罗素 2000 指数今天表现让人很失望，创下 3 月份以来最严重单日跌幅。
市值约25万亿美元的美国国债市场今天牢牢控制了大部分金融市场，长期收益率再次走向5%，这使得美股市场受到压制，同时帮助美元收复本周早些时候的损失。
由于投资者继续抛售美国证府债券，10年期和30年期美债的收益率已达到16年来的最高水平，分别创下一周多以来的最大单日涨幅，在纽约交易结束时达到4.71%和4.87%。周四的走势打破了截至周三的连续两天涨势，由于交易商关注美联储可能结束加息，这两个利率均跌至本月最低收盘水平。
美国9月CPI
盘前公布了重磅数据美国9月CPI，数据显示同比上涨3.7%与上月持平，超过预期的3.6%，环比增速较上月的0.6%放缓至0.4%，超过预期0.3%，凸显通胀顽固。
剔除食品和能源的核心CPI同比上涨4.1%，为近两年来的最低水平，但仍高于4%，远高于美联储的2%的目标水平。环比涨幅与上月持平，为0.3%，与预期一致。
从环比来看，能源指数在8月上涨5.6%后，在9月放缓至上涨1.5%，但仍为推动CPI上涨的最大动力。
其中，汽油在上月大幅上涨10.6%后，9月放缓至上涨2.1%。电力指数在8月上涨0.2%后，9月份上涨1.3%。9月燃油指数上涨8.5%。天然气指数在9月上涨1.9%。
住房成本高企成了除食品和能源以外对CPI最大推动力，贡献其增长的一半以上：9月份住房指数环比增速由0.3%加速至0.6%。9月份租金指数上涨0.5%，业主等效租金指数环比上涨0.6%。9月份离家住宿指数增长3.7%，结束了连续3个月下降的局面。
分析师普遍认为CPI通胀意外继续回升，强化了市场对美联储要将高利率保持更久、以及今年内将再加息一次的紧缩预期。互换合约定价显示，投资者预计美联储今年内再加息一次的概率约为50%，较周三预计的接近30%大幅回升，预计明年首次降息的时间从6月推迟到7月。
总体这份数据对于美联储以及市场都是很完美的，通胀没有暴雷，核心CPI也在持续走低，说明美国经济继续保持温和扩张，没有太热也没有太冷，美联储没有继续加息的压力。后面只需要做好预期管理就可以了。
而市场目前处于超跌后的反弹周期，什么利空也没什么太大作用。
资管公司Premier Miton Investors的首席投资官Neil Birrell表示，这份报告是美联储11月会议前的最后一份通胀数据报告，应该不会让官员们“太头疼”。
FS Investments首席美国经济学家Lara Rame表示，美联储在抗通胀方面取得了进展，但距离目标仍有一段距离。她认为，美联储需要继续加息，直到通胀率降至2%的目标水平。这可能需要到2025年初期。
另一份数据表明，美国上周首次申请失业救济人数几乎没有变化，保持在历史低位，这再次表明美国就业市场在利率上升的情况下依然强劲。
美国劳工统计局报告称，截至10月7日当周，初请失业金人数为20.9万人。剔除周间波动的初请失业金人数四周均值下降3000人，至20.625万人。
但是美国永久性失业正在急剧加速，该指标的大幅飙升，系统性地导致了经济衰退。目前的增长率相当于：1)2000年的网络泡沫；2)2008年的金融危机；3)2020年的疫情大流行。所有3次事件均以经济急剧下滑结束，并且失业率大幅上升
全球金融财经新闻终端，美股公司当天有什么新闻，一搜就知道
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达美航空(DAL)公布了第三季度财务业绩。达美航空三季度营收与每股收益均超过市场预期，不过，该公司下调了2023年盈利区间的上限，原因是燃油价格上涨，飞机维护成本高于预期，削弱了国际需求和商务旅行复苏带来的收益；尽管如此，该公司给出的业绩指引仍高于市场预期。
数据显示，Q3营收为154.9亿美元，同比增长10.8%，较市场预期高3.6亿美元。非GAAP每股收益为2.03美元，较市场预期高0.08美元。
展望未来，达美航空周四在声明中表示，调整后每股收益将在6美元至6.25美元之间，分析师平均预期为6.01美元，而该公司此前给出的指引为6至7美元。该公司预计第四季度每股收益在1.05美元至1.30美元之间，而市场预期为1.09美元。
达美航空还表示，全年收入将同比增长约20%。该航空公司将其对2023年自由现金流的预期从此前的30亿美元下调至20亿美元，并表示其营业利润率约为11.5%，低于7月份超过12%的预期。达美航空预计第四季度收入为134亿至138亿美元，而市场预期为136亿美元。
该公司首席执行官Ed Bastian在接受采访时表示:“本季度，燃料价格对我们不利。”该航空公司位于费城附近的Trainer炼油厂也因维修而暂时关闭。
三季度，每可用座位英里的非燃料成本上升了1.3%。第三季度调整后的燃油价格为2.78美元/加仑，较上年同期下降21%，主要是由于去年俄乌战争爆发后能源价格飙升。但总燃油成本环比上升17.7%。
达美航空是第一家公布第三季度财务业绩的美国大型航空公司。由于夏季国际旅行进入秋季，这几家专注于全球的大型航空公司在第三季度受益。但航空公司受到燃油价格涨近约25%的打击。由于成本上升、维修时间延长以及发动机零部件供应商出现问题，达美航空的维修支出意外攀升。
德意志银行分析师Michael Linenberg表示，预计美国12家航空公司第三季度的营业利润将达到43亿美元，其中最大的三家航空公司的营业利润为41亿美元。美国航空公司(AAL.IS)、美联航(UAL)和达美航空的总收入将达到425亿美元。
Bastian指出，影响整个行业零件和发动机维护工作的“大量”限制因素使“疫情复苏的最后一部分(使我们的供应链和机队的维护投资达到我们需要的健康水平)”变得复杂。他说，这项工作还将持续12个月。
达美航空表示，第三季度国际航班的客运收入同比增长35%，本季度的“强劲”需求仍在继续。该航空公司表示，美国国内旅游需求“稳定”，美国国内客运收入增长6%，运力增长11%。Bastian表示，自9月初以来，随着越来越多的公司要求员工返回办公室，商务旅行“显示出一些相当不错的增长迹象”。
此外，Bastian表示，达美航空“非常接近”取消其SkyMiles忠诚度计划的一些广泛变化，该计划于上个月宣布，引发了一波负面反馈。他拒绝透露具体细节，但表示可能会在“未来几天”宣布。
截至发稿，达美航空股价盘前上涨3.06%，报37.08美元。截至周三，该股今年迄今累计上涨9.5%，在标普500指数中领先于美国五大航空公司的其他成分股。
周四，美联储公布了9月19日-20日联邦公开市场委员会（FOMC）会议纪要。字里行间的分歧、警告，不仅预示着“加息结束”近在眼前，也体现出货币政策制定者眼里的政策风险考量也发生了变化。
（来源美联储）
在9月议息会议结束后，由于美联储在预期“今年还要加一次息”的同时腰斩了明年的降息预期，十年期美债收益率一度从4.4%快速飙涨至4.9%附近。目睹此情此景，近期多位美联储官员出面喊话“救火”，这也是近几天风险资产偏好回暖的原因。
（美国十年期国债收益率，来源TradingView）
知名美国宏观分析师、“新美联储通讯社”尼克·蒂莫劳斯在会议纪要发布后也重申，自上月会议以来美债收益率的上涨，可能会取代那最后一次的加息。
会议纪要说了点啥？
在9月会议纪要中，对于是否需要继续加息的问题，大多数与会者认为在未来的会议上再加一次息是妥当的，同时也有部分成员认为后面不需要再加息了。
蒂莫劳斯指出，这里的措辞发生在最近几周国债市场异动之前，所以如果长端利率维持在一个更紧缩的水平上，美联储的确没有进一步加息的需要了。
与近几天一众美联储官员一样，美联储理事沃勒也在周三表示，金融市场的收紧将代替美联储做一些工作，所以美联储正处于一个观望事态变化的位置上。而这种观望情绪，也被市场解读为“11月不加息，12月也不太可能加，但还要到时候再看看”。
（周三“美联储观察”工具显示年底不再加息概率维持在7成，来源CME）
9月会议纪要也提到，所有的与会者一致同意委员会处于一个应当“谨慎行事”的位置，需要依赖数据并考虑“风险的平衡”。
所谓的“风险平衡”正越来越多地出现在美联储的官方语境中，用会议纪要中的话来说，就是“与会者普遍指出，平衡过度紧缩和紧缩不足的风险是重要的”，同时美联储官员们也指出，这两种风险眼下正处于更加平衡的状态。
委员们除了在“加息更高”方面存在不同意见外，在“维持高利率更长时间”方面也存在一些小小的不同意见。
虽然所有与会者都同意，在美联储有信心“通胀将持续回落至2%”前，应当将利率保持在限制经济的位置“一段时间”。不过也有一些官员点出，他们正在密切关注实际利率的变动，因为随着通胀回落而政策利率不变，实际利率本身会随着时间逐步抬高。
另外在经济预期方面，虽然美联储的委员们认为眼下的经济增速比预期更有韧性，但要遏制通胀，需要看到实际GDP增速回落到长期趋势（1.8%）下方一段时间。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
特斯拉在电动车业向来被视作领军人物，其应用的一体化压铸技术也在前几年掀起过新技术探讨，而现在更多的电动车公司正靠向这一技术。
向特斯拉交付Gigapress 9000吨高压压铸机的意大利压铸机制造商IDRA，已经开始向福特、现代和一家欧洲公司供应其压铸机产品。
在周二和周三的一次行业活动期间，IDRA对一台锁模力超过6000吨的压铸机进行了组装和测试，而该台机器上印有福特的Logo。
一台9000吨压铸机也在附近进行测试，但其上并未出现具体公司的符号。但消息人士透露，该机器将被运往现代集团。该人士指出，现代和福特订购的压铸机一开始将仅仅作为内部研发用途。
与此同时，消息人士还称，IDRA将与欧洲一家高端汽车制造商签署两台9000吨压铸机的合同，这也是该公司与欧洲汽车业的首份合同。
一体化压铸背后
据知情人士称，六台Gigapress就可以帮助电动汽车厂年产50万辆汽车。而根据特斯拉方面的消息，IDRA已经向该公司运送了14台压机，其中两台为9000吨的机器，用于得克萨斯州工厂生产大型Cybertruck。
目前，IDRA已经签订了25台机器的订单，并交付了21台。
而这些一体化压铸机被视为汽车零部件厂商的致命杀手。一体化压铸将传统的冲压和焊接简化为一步，通过大吨位压铸机制造大型铝制零部件，取代原本设计中多个单独、分散小件的高度集成程序。
专家曾举例，原先汽车后底板部件冲压加焊接的话，需要70多个零部件和70多副模具。假设一名工程师管理7个零件，这一部件的制造就至少需要十名工程师以及更多的采购人员支持。
此外，由于大组件的出现，整个车身系统的组装过程也得以简化，可以进一步削减车辆制造的焊装投入。
这种制造减法也因此获得各大电动汽车制造商的关注。马斯克在2020特斯拉电池日上还宣称， Model Y采用一体化压铸后，下车体总重量降低了30％，制造成本因此下降40％。
然而，一体化铸造也可能成为劳动力取代的关键推手，大量的汽车制造工人或不得不让位于这类大型机械。此时又正值美国汽车工人联合会与底特律三大汽车制造商的罢工谈判，电动汽车行业的转型无疑处于巨大变革之中。
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巴菲特下一个“猎物”曝光？
据彭博社消息，巴菲特买入日本商贸公司股票，帮助推动该国股市升至数十年高点。有分析师指出，6个月过去了，保险公司和银行股，有望成为巴菲特在日本的下一个投资目标。
管理着2.94亿美元轩尼诗日本基金的Masakazu Takeda表示，保险公司的市净率较低，基本面强劲，回报率相对较高。此外，瑞穗证券和三菱UFJ摩根士丹利证券的分析师表示，大型银行也因货币政策收紧的可能性而被看好。
报道称，得到股神巴菲特的支持意义重大。自4月份的一份报告称巴菲特增持了几家商贸公司股票并正在寻求增加对日本股票的敞口以来，巴菲特青睐的五家商贸公司——三菱商事、三井物产、住友商事、丸红和伊藤忠商事的股价上涨了20%以上。三周前的涨幅甚至更大，此后由于债券收益率上升和日元小幅反弹，市场出现一些回调。
Takeda表示，巴菲特喜欢那些平平无奇、但基本面稳固且估值有吸引力的企业。Takeda称，巴菲特正在关注主要保险公司东京海洋控股公司、Sompo控股公司和MS&AD保险集团控股公司。虽然巴菲特并不持有其他日本大公司的股份，但他在4月份接受采访时表示，“我总在考虑一些公司。”
巴菲特喜欢长期持有低估值公司的股份，许多日本保险公司和银行都具有这一特点。东证指数中保险股的平均市净率为1.1，低于基准股指的1.5；银行股为0.7。基本面对金融公司来说也是个好兆头，因为市场猜测，一旦日本央行看到稳定的通胀伴随着工资上涨，有助于在消费和物价增长中创造一个积极的循环，它将走向结束负利率。自4月初以来，银行和保险类股已上涨逾30%，成为东证指数中表现最好的板块之一。
瑞穗证券首席股票策略师Masatoshi Kikuchi表示，“如果明年年初工资上涨变得更加明显，且如果日本的利率上升，巴菲特可能会在明年年初买入。”Masatoshi Kikuchi称“我认为主要银行股仍有潜力。”
大和证券策略师Atsuko Ishitoya则表示，虽然金融机构可能会引起巴菲特的注意，但他可能会把重点放在扩大他在贸易公司的股份上。该公司6月份表示，伯克希尔计划将其持有的五家日本公司的投资比例分别提高到9.9%。比托金融服务公司总裁Mineo Bito也认为，商贸公司可能仍将是巴菲特投资组合的重要组成部分。这位从2014年开始参加伯克希尔股东大会的策略师补充道，巴菲特可能会考虑持有信越化学、普利司通、富士胶片等增长稳定的公司。
英国卢顿机场所有航班暂停
据新华社消息，英国伦敦卢顿机场航站楼二号停车场10月10日晚发生火灾，导致部分结构坍塌，机场已宣布暂停所有航班起降。
当地消防部门于11日上午9时表示，大火已被扑灭，仍有4名消防员和一辆消防车在现场进行扫尾工作。停车场内可能有多达1200辆汽车在大火中遭损毁。
卢顿机场方面11日在社交媒体上发布信息说，火灾导致停车场局部坍塌，该机场将暂停起降所有航班至11日下午3时，建议乘客在此期间不要前往机场。
东英格兰救护车服务机构说，4名消防员和一名机场工作人员因吸入浓烟已被送往医院。媒体拍到的画面显示，事发停车场内燃起大火，冒出浓烟。一些目击者称，整个停车场都倒塌了，“每隔几秒就能听到停车场里面传出汽车爆炸的声音，还有警报声”。
按照当地消防部门的说法，“这是一起重大事件”，2号停车场内多辆汽车失火，近半个停车场卷入火灾，出现结构倒塌。
据路透社报道，包括英国易捷航空公司、匈牙利威兹航空公司和爱尔兰瑞安航空公司在内的多家航空运营商旗下航班可能受到影响。
以军空袭拉法口岸，民众尖叫逃离
据环球网消息，英国天空新闻网10日发布一段视频，显示以色列军队出动战机对加沙地带与埃及接壤的拉法口岸进行轰炸。报道称，拉法口岸是加沙居民离开该地区的唯一（可以不经过以色列的）陆路通道。
天空新闻网援引当地媒体的说法称，这是24小时内该口岸第二次被袭击。报道称，根据视频，可以听到民众尖叫，现场浓烟滚滚。
英国《卫报》此前报道称，以色列军方10日曾建议逃离加沙地带空袭的巴勒斯坦人前往埃及。不过，该消息发出不久，《卫报》更新称，在作出上述建议后，以色列军方发言人改口，澄清说加沙地带与埃及的过境点现在已经关闭。
从7日开始，以色列和巴勒斯坦爆发新一轮军事冲突，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)对以色列发起军事行动，以军则对加沙地带展开多轮空袭。目前冲突仍在持续。据以色列媒体和巴勒斯坦医疗机构11日公布的最新消息，巴以新一轮冲突爆发以来，已造成超过2100人死亡。
另据新华社报道，俄罗斯总统普京和土耳其总统埃尔多安10日通电话讨论巴以新一轮冲突，表示两国愿共同协调以促成冲突双方停火和谈判。
俄总统网站发布消息说，两国总统在通话中对暴力持续升级和平民伤亡人数不断攀升深表担忧，强调冲突双方应立即停火、恢复谈判，并表示两国愿共同协调以促成停火和谈判。双方还强调，只有在“两国方案”基础上才有可能长久和平地解决危机。另据土耳其总统府新闻局发表的声明，埃尔多安10日晚同普京通电话，双方就如何防止巴以紧张态势蔓延交换了意见，并就当地人道主义需求进行了评估。
加沙地带近26.4万人流离失所
联合国人道主义事务协调厅10日说，自巴以冲突升级以来，加沙地带已有近26.4万人流离失所。
按照联合国人道主义事务协调厅的最新说法，“过去24小时，仍有大批生活在加沙地带的民众被迫离开家园，总人数已超过263934人。预计该数字还会进一步上升”。
联合国已启用位于加沙地带的紧急避难所，为流离失所者提供必要帮助。联合国人道主义事务协调厅说，约17.5万人在联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处的数十所学校里避难。
以色列目前已全面封锁加沙地带，切断加沙地带水电供应。以方此举让联合国担忧加沙地带人道主义危机加剧。联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯敦促各方允许联合国向加沙地带提供人道主义援助。
另据新加坡联合早报报道，由于巴以局势持续升级，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利10日在阿曼召开以巴冲突紧急会议后，抨击以色列全面封锁加沙地带的做法违反了国际法。他说，“绝大多数”欧盟外长支持继续向管理约旦河西岸的巴勒斯坦权力机构提供援助。
印度突发！
据新闻援引印度媒体报道，11日，印度比哈尔邦发生火车脱轨事故。目前，该事故已造成4人死亡，约50人受伤。
英国也有大事发生。10月10日晚，英国伦敦卢顿机场航站楼二号停车场发生火灾，导致部分结构坍塌，1200辆汽车在大火中损毁。目前，机场已宣布暂停所有航班起降。卢顿机场位于伦敦市中心以北56公里处，是英国最繁忙的机场之一。
另外，巴以新一轮冲突仍在持续。英国天空新闻网10日发布一段视频，显示以色列军队出动战机对加沙地带与埃及接壤的拉法口岸进行轰炸。根据视频，可以听到民众尖叫，现场浓烟滚滚。
资本市场方面，多位分析师认为，金融股有望成为巴菲特在日本的下一个投资目标。
印度一列火车发生脱轨事故
据印度媒体报道，11日，印度比哈尔邦发生火车脱轨事故。目前，该事故已造成4人死亡，约50人受伤。
值得注意的是，今年6月份，印度也发生了严重的列车脱轨事故。印度东部奥迪沙邦巴拉索尔地区6月2日晚发生列车脱轨相撞事故，这是印度二十多年来最严重的列车相撞事故，导致至少275人死亡，近1200人受伤。
印度铁道部发言人阿米塔布·夏尔马说，6月2日19时左右，一列从加尔各答开往金奈的客运列车在奥迪沙邦巴拉索尔地区的巴哈纳贾火车站附近脱轨，多节车厢脱离轨道，部分车厢冲进旁边的轨道。稍后，另一列客运列车沿旁边的轨道迎面驶来，撞上脱轨车厢，该列车3节车厢脱轨。此外，根据当地媒体报道，一列货运列车也与这起事故相关。
7月份，印度公布列车脱轨事故调查结果。印度铁路安全委员会的调查报告显示，为解决附近铁路平交道经常出现的故障，维修工人对信号电路进行修改。不过，由于当地铁路工作人员没有标准电路图，在维修时信号系统连接错误，出现故障的系统将客运列车引导至货运列车的轨道上，导致一列客运列车与一列静止的货运列车相撞，然后撞上另一列来自相反方向的客运列车。
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周四（10月12日），最新公布的美国9月同比通胀率未能如预期放缓，突显出缓解价格压力的艰难。
美国劳工部公布的具体数据显示，美国9月份季调后消费者物价指数（CPI）环比上升0.4%，高于市场先前预期的0.3%，8月时该数据上升0.6%；
这使得美国9月未季调CPI同比增幅录得3.7%，与8月一致，市场原先预期这一数字会放缓至3.6%。
分项数据上，食品价格环比上涨0.2%，同比上涨3.7%；能源价格环比上涨1.5%，同比下降0.5%，其中汽油价格环比上涨2.1%，同比上涨3%；燃油价格环比上涨8.5%，同比下降5.1%。
剔除燃料和食品等不稳定因素的核心CPI环比增长0.3%，同比涨幅为4.1%，均与预期一致，其中同比增幅为2021年10月以来新低，已连续6个月下降。
（待更新……）
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美国生物科技公司TPST的股价一天暴涨40倍的原因是在发布令人振奋的治疗肝癌的最新研究进展。
美东时间10月11日周三，Tempest（TPST）跳空高开将近788%，后涨幅持续扩大，收盘时涨幅超过3970%，一日涨近40倍。截至周三收盘，Tempest今年内股价累计涨约750%，同期标普500涨约14%。
周三稍早Tempest发布公告称，该公司的研究型候选药物TPST-1120与罗氏的两种治疗药物Tecentriq 和 Avastin结合使用后，在针对常见肝癌类型——不可切除肝细胞癌（uHCC）的一线治疗中，显示出临床治疗的优越性。
Tempest表示，接受上述三种药物的综合疗法治疗后，uHCC患者的无病生存期（PFS）中位时长为7个月，而仅接受Tecentriq 和 Avastin结合治疗的uHCC患者PFS中位时长为4.3个月。以此估算，患者的无病生存时长提高了60%以上。
以上试验结果来自对随机分配至TPST-1120与两款罗氏药物综合治疗组的40名患者，预计随机分配至对照组的30名患者研究对照结果，对这些患者的中位随访时长分别为9.2个月和9.9个月。
肝细胞癌是一种侵袭性癌症，研究人员预计，到 2030 年，它将成为死亡率第三高的癌症。
周三当天，Tempest还宣布一项针对股东权益的所谓毒丸计划，只有在外部实体提出收购该司10%或更高比例已发行普通股时，股东才有权行使。
Tempest称，上述计划不是为了应对特定的收购威胁，而是旨在“让我们所有的股东实现投资的长期价值。
重磅消息
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美股周三收高，标普500指数连续第四个交易日上涨。美债收益率继续下滑。美联储会议纪要称未来再加息一次可能是合适的，官员们认为“抑制性”政策将维持直到通胀达标。市场等待周四的CPI通胀报告。
道指涨65.57点，涨幅为0.19%，报33804.87点；纳指涨96.83点，涨幅为0.71%，报13659.68点；标普500指数涨18.71点，涨幅为0.43%，报4376.95点。
美东时间周三下午2点，美联储公布上次货币政策会议纪要。会议纪要称未来再加息一次可能是合适的。
美联储会议纪要提到，与会者认为，货币政策的立场必须保持足够的限制性，以使通胀随着时间的推移2%的目标，这一点至关重要。
多数与会者认为，在未来的会议上再上调一次目标联邦基金利率可能是合适的，而一些人则认为可能没有必要进一步加息。所有与会者都同意，委员会能够谨慎行事，每次会议的政策决定将继续基于即将获得的总体信息及其对经济前景和风险平衡的影响。
与会者预计，未来几个月将公布的数据将有助于澄清通胀回落的进程在多大程度上仍在继续，以及劳动力市场在需求和供应之间达到了更好的平衡。
一些与会者还强调了继续向公众明确传达委员会依赖数据的政策方针及其将通胀降至2%的坚定承诺的重要性。
美联储会议纪要提到，在经济前景方面，实际GDP一直在稳步增长，并且比预期更具弹性。然而，与会者也指出，他们预计近期实际GDP增长将放缓。
与会者认为，目前的货币政策立场是限制性的，而且总体上似乎如预期的那样抑制了经济。
与会者强调，目前的通胀水平仍然高得令人无法接受，同时承认过去一年通胀率有所放缓。他们还指出，需要进一步的证据，他们才有信心通胀明显正朝着委员会2%的目标迈进。
与会者继续认为，要使总需求和总供给更好地达到平衡，并充分减少通胀压力，使通胀随着时间的推移回到2%的水平，可能需要一段时间的实际GDP增速低于趋势水平，劳动力市场状况也会有所放缓。
美联储会议纪要提到，美联储工作人员为9月份FOMC会议准备的经济预测强于7月份的预测，因为消费者和企业支出似乎比此前预期的更能适应紧张的金融环境。
联储工作人员认为，今年剩余时间的GDP增长将受到汽车工人罢工的影响，而这些影响将被明年GDP增长的小幅提振所抵消。这些影响的大小和时间是高度不确定的。
总而言之，工作人员预计，2024年至2026年的实际GDP增长平均将低于今年，并将低于工作人员对潜在产出增长的估计，未来几年，潜在产出增长将受到货币政策行动滞后效应的抑制。预计到2026年，失业率将大致持平，因为低于潜在产出增长的上行压力被劳动力市场功能进一步改善带来的下行压力所抵消。
美联储在上次会议上决定跳过加息，决定将利率维持在5.25%至5.5%的水平，但暗示可能会进一步加息。
目前美联储官员对是否继续加息存在分歧，有些官员认为应该继续加息以抑制通胀，而有些官员认为不再需要加息。
旧金山联储行长玛丽-戴利周二表示，金融环境趋紧可能意味着央行“不必采取那么多措施”，这是一系列较为鸽派的评论中的最新一次，这些评论提高了美联储可能暂停加息的希望。
而美联储理事鲍曼（Michelle Bowman）周三表示，利率可能需要进一步上升，并在比先前预期更长的时间内保持在较高水平，才能使通胀降至美联储的2%目标。
美国国债收益率继续下滑。周三早间，基准的10年期美国国债收益率下降逾9个基点，降至4.56%。此前一天，该项收益率大幅下挫，推动美股走高，当天道指收高0.4%，标普500指数收高0.52%，纳指上涨0.58%。
纽约人寿投资公司（New York Life Investments）投资组合策略主管Lauren Goodwin表示：“如果国债收益率继续走低，我认为这将是股市合理反弹的主要驱动力。”
她补充道：“这也与供需动态有关。在过去的几天里，美联储官员的鸽派讲话缓解了市场忧虑，市场上也出现了风险偏好推动的购买行为。但美国国债供应仍然十分充足，而且我们预计它还将保持这种状态。”
Lombard Odier投资管理公司宏观投资主管Florian Ielpo表示：“股市似乎更不愿承认国债收益率上升对他们意味着什么。实际利率上升传递了一个信息，那就是金融环境收紧了，这意味着最终经济将放缓。”
周三经济数据面，美国9月生产者价格指数（PPI）同比意外升至2.2%，增幅超过预期值和前值（两者均为1.6%）。
美国9月核心PPI同比升至2.7%，增幅亦超过预期值2.3%，前值为2.2%，主要原因是能源成本上升，这或为美联储继续加息提供理由。
本周四美国投资者将迎来9月消费者价格指数（CPI）报告。
投资者继续评估进行的巴以冲突。拜登总统周二在讲话中表示美国与以色列站在一起，“美国将确保以色列将拥有应对哈马斯袭击所需的一切。”
中国无人机制造商（Nasdaq：EH）停牌的原因是，在10月9日宣布，由于即将发布有关公司业务运营的重大进展公告，纳斯达克股票市场已批准该公司的美国存托股（ADS）自美国东部时间2023年10月9日上午9点30分开市起暂停交易。亿航表示，将在美国东部时间2023年10月13日凌晨5点（北京时间10月13日下午5点）之前宣布这一重大消息，并申请恢复其美国存托股的交易。
根据我们美股投资网经验，一个公司突然停牌，会影响到投资者交易的信心，你见过哪个大公司会这样突然停牌这么多天，停1-2可以被接受，但停1周就有点夸张了，如果你想投资者，你下次还敢买这家公司股票吗？资金被冻结，导致无法交易其他股票，太不方便了。
综合多家媒体报道，周二（10月10日），美国通用汽车公司与加拿大工会Unifor达成临时协议，结束了安大略省三家通用汽车工厂13小时前发起的罢工。
据了解，Unifor代表美国底特律三大汽车制造商加拿大工厂的约18,000名工人，其中通用汽车约4300名工人。由于未与通用达成协议，Unifor于午夜在奥沙瓦装配厂、圣凯瑟琳动力总成工厂和伍德斯托克零部件配送中心进行罢工。
根据Unifor的最新声明，通用汽车所有工厂将全部复工，Unifor会员必须从当天下午14:30到工厂报到。声明提到，协议已要求通用在三年期合同内将生产部门工人的基本时薪提高20%，技术部门的增幅则为25%。
三年协议结束时，顶级生产工的工资将达到每小时44.52美元，此外还有预计1.61美元的生活补贴（总计46.13美元）；熟练技工的工资为每小时55.97美元，此外还有预计1.61美元的生活津贴（总计57.58美元）。
另外，协议还规定每一年的总体工资的增长幅度，第一年为上涨10%，第二年和第三年分别为2%和3%。协议还提高了临时工的起薪、改进了养老金计划，与Unifor上月与福特汽车公司达成的协议基本一致。
发稿前不久，通用汽车加拿大在官方社交平台上也确认了这一消息，“全部3家工厂将于今天下午恢复工作。”截至发稿，通用汽车股价盘中上涨1.8%。
虽然加拿大的问题似乎已经告一段落，但通用汽车在美国本土仍难以安心。在美国，9月15日开始的针对底特律汽车三巨头的汽车工人罢工目前仍在持续，参与罢工工人人数达到约2.5万人。
本周一，沃尔沃集团旗下麦克卡车公司（Mack Truck）约4000名UAW成员在拒绝一份拟议的五年期合同后加入了罢工行列，这也使得汽车行业罢工人数增至接近3万人。
UAW罢工已经给美国经济造成了巨大的损失。密歇根经济咨询公司安德森经济集团（AEG）最新报告称，截至罢工第三周结束，汽车工会对福特、通用汽车和Stellantis的罢工造成的损失已经达到55亿美元，超过了此前40亿美元的纪录。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
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