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全球5G通信正处于发展的初步阶段，高通将其视为“兵家必争之地”一直在大力投入。
在持续改善晶圆短缺危机、发力5G业务的过程中，知名通讯芯片设计商高通在近几个季度中营收和利润大增。
美国当地时间7月28日，该公司公布了有关4-6月的2021财年第三份财务季报，再次突破华尔街分析师预期，其中按照GAAP规则季度收入80.6亿美元、按年大增65%，净利润20.27亿美元、按年大增140%。发布财报后，高通盘后股价大幅上涨2.75%，报每股146.35美元。
高通的业绩反映，智能终端需求持续增长，5G市场蓬勃发展，全球通讯芯片供不应求，因此行业龙头的业绩表现倍受市场关注。
多元化业务战略凸显优势
在高通的主营业务中，通讯产品在多条产品线上均有发力。在实施“多元化”战略后，该公司尤其在射频终端、汽车和物联网部分显示出高增长。
高通的各类产品共带来64.72亿美元收入，其中手持设备、RF射频终端、汽车相关、物联网四大条线产品分别带来收入38.63亿美元、9.6亿美元、2.53亿美元、13.99亿美元。换言之，后三者在近一季度的合共收入已经接近26亿美元。高通在电话会议中称，目标是让后三块业务的年销售额达到100亿美元。
RF射频终端、汽车相关、物联网的销售额增速迅猛，按年增速分别达到114%、83%、83%。高通首席财务官Akash Palkhiwala表示，这是因为高通在过去三年中持续进行业务扩张的投入。他又称高通“处于一个很好的位置”，称业务的顺利进行，归因于高通和OEM厂商们良好的关系。
除此以外，Akash Palkhiwala 对手持设备的市场表现出信心。他称：“我们是全球最大的智能手机RF射频芯片提供者。”
高通本次业绩公告之外，额外增加一份有关物联网业务的说明，指出该公司产品在物联网领域的渗透包括三大方面：消费端(如平板电脑、PC、声音和音乐、XR、可穿戴设备)、边缘网络、工业级使用端(能源与测量、物流与仓储、工业级手持设备、零售、资产追踪)。在这个领域里，高通的产品能覆盖安全、wifi、蓝牙、定位等多种功能。
5G持续发展推高业绩预期
全球5G通信正处于发展的初步阶段，高通将其视为“兵家必争之地”一直在大力投入。在良好的业务进行中，高通对下一季设定了更高的目标，并超出市场预期。
展望2021财年第四财季，高通预计将达到84亿美元到92亿美元，中值88亿超出市场预期的84.8亿美元；每股收益将达1.78美元到1.98美元；按non-GAAP准则的每股收益将达2.15美元到2.35美元，中值2.25美元超出市场预期的2.04美元。
高通表示，包括苹果iPhone等5G智能手机销售产生的推动作用，加之公司其他芯片产品组合的不断增加，令第四财季营收高于华尔街预期。查询资料，Strategy Analytics在6月25日发布的报告显示，在今年1-3月的第一季度中，高通占据了70%的5G基带市场份额。此外，能使用5G的手机也正在进行市场渗透，根据苹果公司日前发布的财报，该公司的iPhone销售在4-6月这个季度中按年激增近50%，其中支持5G的新系列产品销量不俗。
此外，面对全球芯片短缺的问题，高通表示公司有望在2021年底前改善芯片工艺，目前正努力为使用较旧制造工艺的高端处理器和芯片增加产能。高通本身并没有芯片生产线，而是与世界主要芯片代工厂商合作生产，此前，英特尔于7月27日宣布，将为高通制造芯片，预计将在2024年量产。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
2021年年中，家居行业发生两件大事，一件是尚品宅配以募资不超过5.34亿元的方式引入京东作为战略投资者，双方将加快推进整装业务；另一件是贝壳找房宣布将以80亿元价格收购圣都家装，双方将共同发力整装。
京东和贝壳找房先后入局，整装赛道更为拥挤。此前，欧派已推出整装大家居；索菲亚在联手圣都后，与星艺装饰设立合资公司，聚焦整装领域；志邦与沪尚茗居深度战略合作，谋求快速扩张整装市场。
分析人士认为，定制与整装的融合成为趋势，未来一定是标准化整装产品，但定制与整装的融合是一场持久战，仍面临多重挑战。
行业巨头争相布局
万亿整装市场迎来两位新玩家。
6月25日，尚品宅配以募资不超过5.34亿元的方式，引入京东作为战略投资者，双方将加快推进整装业务；7月6日，贝壳找房宣布将以80亿元价格收购圣都家装，双方在整装领域继续深耕。
京东战投尚品宅配、贝壳找房收购圣都家装，两个各自领域的头部企业切入整装赛道的时机非常合适。2021年初，尚品宅配宣布全面转向整装，与4年前仅在广州、佛山、成都等部分南方城市试水整装不同，此次尚品宅配引入京东作为战投，将与后者形成协同效应，打造创新的线上线下深度融合的全链路一体化消费场景和 BIM 整装服务模式；圣都作为华东区域知名装企，通过19年的深耕，探索出整装模式的家庭装修服务，与贝壳找房的价值观、企业愿景等相吻合，两者携手将实现上下游产业的协同化。
不光京东和贝壳找房，近两年多家定制上市巨头将触手伸向整装这个万亿级市场。2021年7月21日，欧派宣布携手众多装企开启“定制+装企”联赢整装新模式，掘金万亿整装市场；2021年3月26日，索菲亚宣布将与星艺装饰共同设立合资公司，双方将聚焦整装领域；2020年11月16日，志邦与沪尚茗居达成深度战略合作，将深入探索家装渠道、整合资源，以快速扩张整装市场。
谋求业绩新增长点
“追逐整装风口，对定制企业来说，是多品类经营、做大单值的需求。”在资深家装业内人士平川看来，“现在企业获客成本越来越高，只有做大单值，才能获得业绩新的增长。”
作为定制家居中最早拓展整装业务的企业，尚品宅配在整装方面的软件布局、供应链体系的打造都较早。2020年年报显示，尚品宅配整装业务营收约为5.4亿元，占总体营收的8.29%，同比增长25.42%。尚品宅配2021年一季度报告显示，在广州、佛山、成都、南京四地的自营圣诞鸟整装开工数374个，交付数509个。自营整装渠道收入(全口径，含家具配套)达成约9671万元。
此次尚品宅配引入京东战投，将重点在线上引流获客及线下门店运营，中央厨房式供应链及物流，数字化BIM整装业务扩张及搭建平台化基础能力，工装项目，金融，共建MCN业务等六个方面开展合作。其中在数字化BIM整装业务扩张及搭建平台化基础能力方面，京东将对尚品宅配圣诞鸟整装业务进行运营扶持，助力整装数字化、信息化全链路能力升级。双方将共建HOMKOO整装云业务，对外共同拓展与服务更多的整装云会员，京东为HOMKOO整装云会员提供供应链赋能。
“整装行业的底层逻辑，一个是交付，一个是供应链。”尚品宅配北京公司总经理高申表示，“从定制家居延伸到整装业务，尚品宅配北京市场的客单价有望从3万元提升到20万元。未来尚品宅配的整装模式营收主要靠家具软装业务，而非装修施工。”
起源于链家的贝壳找房，正在找寻居住服务的第二增长点，整装则是被贝壳找房看中的一个巨大市场。贝壳找房董事长兼CEO彭永东将此次收购圣都家装誉为“翻越第二座山”，“链家和贝壳二十年的实践之路，让我们对于产业的迭代深有感触，先竖着做，再横着做。竖着做是为了构建一套标准，横着做是为了更深层地推动产业的进步，先竖再横未必是产业互联网的唯一路径，却是我们已经实践过并相信的路径。”
外行能否hold住整装
“整装是消费趋势，但定制企业和建材企业做整装会有一定的瓶颈，因为他们之前做的是产品，相比而言做产品比装修的服务要容易些，链条没有那么长，交付也更简单，装修涉及环节则相对较多。”平川认为，“这些‘外行’能否hold住整装，还是要打个问号。”
定制家居企业拓展整装渠道，必须依靠大店模式才能满足整装的所有展示。平川认为，“整装的风险和挑战在于，门槛更高了，因为做整装势必要开大店，对装饰公司的运营能力、资金实力都提出了更高的要求，而且相比于传统家装只做好设计施工就行，整装还要兼顾材料，乃至家具等品类的统筹，从整体交付的难度上实际是增加了”。
一位不愿具名的业内分析人士表示，整装市场的占有量非常大，未来家装建材零售市场的核心源头就是设计装修服务为主导的整体解决方案，在这个链条里面整装变成了最为投钱的商业业态和渠道，全屋定制和材料商必然要进行渠道和赛道的侧重和转化。
定制家居企业做整装或有先天优势。“目前做整装有两种模式，一种是像尚品宅配从软装转向硬装，另一种是像圣都装饰从硬装转向软装，现在看来尚品宅配的模式更容易跑通。”尚品宅配集团副总经理、董事会秘书何裕炳表示，“尚品宅配的整装是做供应链整合，同样是与客户签订硬软装一体的整装合同，合同中涉及到的产品全部由尚品宅配的供应链采购及提供服务，这样才能够更好地把控产品和服务质量。尚品宅配有能力把在定制家居做到的大规模定制、装配化复制到家装空间中。”
但实际上，整装并不是未来定制家居企业的唯一出路。“在未来的市场格局中，整装模式只适合头部企业运维，一个城市可能会出现几家大的整装公司，形成一定的市场垄断，而一些中小商家可能还是会选择做个性化的装修业务，抢占一些空余的市场。”在平川看来，“整装更多的是吸引中端消费者，因为高端消费者不太会选择整装，他们更倾向于自己购买高端主材，而低端消费者可能也不会选择整装，他们目前的主流消费方式还是直接找施工队。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
周四美股收盘后，亚马逊(AMZN)公布了2021年二季度财报。因营收不及预期，公司在盘后交易中大跌超7%。
财报显示，公司二季度营收同比增27%至1131亿美元，市场预期为1151.1亿美元，去年同期为889.12亿美元。其中，在线商店的营收为531.57亿美元，同比增长16%；线下商店的营收为41.98亿美元，同比增长11%；来自第三方卖家的服务营收为250.85亿美元，同比增长38%；订阅服务收入为79.17亿美元，同比增长32%；AWS营业收入为41.93亿美元，同比增长37%；广告服务和其他业务的销售额为79.14亿美元，同比增长87%。
公司二季度净利润77.78亿美元，预期为62.93亿美元，去年同期为52.43亿美元。二季度每股收益15.12美元，市场预估12.28美元。营业利润为77亿美元，不及预期的78.2亿美元。该公司预计三季度净销售额为1060亿至1120亿美元，预计下季度的营业利润为25亿至60亿美元。
公司首席执行官Andy Jassy表示：“在过去的18个月里，亚马逊被要求提供数量空前的物品，包括个人防护设备、食品和其他产品，以帮助世界各地的社区应对疫情的困难情况。同时，AWS已经帮助许多企业和政府保持业务连续性。我们看到AWS的增长速度重新加快，因为越来越多的公司提出了业务转型和迁移到云的计划。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
小红书要与淘宝分家了？近日，一则关于“小红书将在8月2日起关闭带货笔记中的外链权限，包括小红书商城和淘宝天猫商品链接”的消息在业内传开。小红书相关负责人向美股投资网分析师确认了该变化的真实性，并将其解释为“为了提升用户体验”。不过，社区的博主们似乎早有准备，通过各类手段打起了擦边球。在监管政策收紧的大背景下，行走在内容交互和平台商业变现之间，“小红书们”上演着慎而又慎的平衡术。
关闭笔记外部链接
商家私信分享微信号
在小红书真正将带货笔记的外部链接权限关闭前，美股投资网分析师注意到，对于用户发布的消息，小红书已经有明确的规则限定。其中，含有网址链接、联系方式、二维码或售卖语言内容的笔记将不会被推荐。
对于这一变化，内容社区的博主们似乎早有心理准备。
据一位销售首饰的商家透露，在通知之前，小红书已经不允许在笔记里接入外部链接，因此店铺为了实现转化，需要用户关注点赞，然后系统会自动给粉丝发送一条消息，并附上商家的微信号。
通过私信微信号与用户牵线搭桥的商家并不是少数。美股投资网分析师接触发现，这类商家以服饰搭配、首饰等图片吸引用户眼球，多是工厂厂商、实体门店或个人工作室。而这类账户也被标注为企业账户。除此之外，一些博主在推荐时，采取了各种办法来指引用户前去购买指定的商品。除了在笔记中写明商品名称等，在图片中贴上淘宝、拼多多的门店信息，或是在评论中注明网店名称等，种种手段成为绕过平台规则的“指示牌”。
在商业与内容间挣扎
找平衡有点难
当内容电商的用户体量如雪球般越滚越大，平台便不得不在内容生产氛围和商业变现两端之间往返，来寻找平衡点。既要规范社区秩序，保护内容生产者和用户的积极互动，提升平台黏性来为商业盈利铺下基石，又需要把握卖货尺度，不让平台成为移动的广告墙，流失内容质量。从上线商城做海淘来构建平台盈利闭环，到不断推出社区规则约束用户行为，可以看见近几年小红书一直在调整。
据了解，在4月，小红书上线《社区共约》，要求内容创作者若受到商家的赞助或便利，请申明利益相关。而在去年9月，小红书便对社区内存在的虚假推广问题进行整治。彼时，《网络信息内容生态治理规定》已经出台实施，提出平台应建立健全广告管理制度、平台公约和用户协议制度等。
对于关闭带货笔记中的外链权限一事，小红书相关负责人向美股投资网分析师回应原因为“为了提升用户体验”。不过，部分点赞量较高的笔记下面，仍有大量用户询问物品的购买途径，这也反映出平台对利于转化的跳转方式，进行了一定的忍痛割舍，包括小红书商城和淘宝链接。同时，分析师还注意到，在6月，有媒体报道称用户在搜索部分品牌如纪梵希、圣罗兰，可以直接从小红书跳转至微信小程序商城。然而，当分析师搜索时，却发现通道已经关闭。
尽管当前小红书的直播带货的外链功能保持不变，但其也在悄然收缩对外部平台跳转的权限。在平台的“直播吧”频道，若是随机进入位于前列的直播间，几乎都是小红书商城的链接。
警惕依赖电商巨头
内容电商想出走
电商业务日益完善，商家入驻增加，社区活跃度和用户黏性也显著增强，内容电商试图剪掉与传统电商之间的“脐带”，几乎成为平台迈入成熟期的共同动作。例如抖音做抖音小店，切断菜鸟、拼多多的电子面单，用字节的电子面单号段等。
小红书与淘宝的关系也若即若离。资料显示，两者较早的合作发生在2018年，淘宝曾在“好物点评团”板块显示带有小红书LOGO的点评。而小红书开放笔记淘宝链接则是在2020年“双11”时，主要针对淘系旗舰店商家。“开放淘宝跳转只是内测而已。”一位小红书客服工作人员对两大平台的合作如此解释。
实际上，传统电商与上游流量平台的博弈从未停止。前者忌惮被扼住流量咽喉，后者则提防过于依赖单一外部供应链资源和佣金收入。2013年淘宝切断蘑菇街外链，致使缺乏多元盈利能力的蘑菇街元气大伤被迫转型，在业内仍历历在目。而导购平台什么值得买也警惕对电商大客户的依赖。据其财报显示，2016-2018年，阿里、京东两大客户在电商导购佣金、互联网效果营销收入占比分别达到了77.38%和81.56%。巩固内容护城河的同时尽可能延伸服务链，构建盈利矩阵，数年来，内容电商不断寻找着与传统电商抗衡的话语权。
如今的小红书，似乎想摆脱流量工具的标签。电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营认为，小红书这一行为背后，主要是电商行业平均利润率下降，降低了流量平台的分账所致，因此促使着其战略调整，重构利润来源并分散利润节点，来降低广告收入的利润压力。
“向经营用户转型，是小红书这类平台必须进行的变革。”赵振营总结道。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
7月30日最新消息，特斯拉宣布，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币(此为补贴后起售价)。有人说，此次价格调整恰好也反映了特斯拉成本波动的实际情况，其实也未尽然。
23.59万人民币，这在国内市场已经算是高级版的萝卜价，要知道特斯拉一如既往走的路线始终是大牌豪华轿车，但，对于他的这一波降价有心人可不会觉得惊讶，其原因不言而喻，一来，这一降再降早已成为资本家割韭菜的惯用操作之一的手段罢了。二来，自特斯拉一季度财报出来以后，其接连不断地遭受外界的各种打压，声誉与质量在得到广泛的质疑之际，就在所有人认定特斯拉第二季度财报必定不好看时，诶，现实成功再度刷新了大家的认知。
根据近日特斯拉发布的2021年第二季度财报，数据显示，特斯拉二季度实现营收为119.58亿美元(折合约为775.01亿人民币)，同比增长了98%。净利润方面，特斯拉实现了11.42亿美元(折合约为74.01亿人民币)，同比更是增长了998%。
值得一提的是，据财报数据显示，特斯拉二季度生产了20.6万辆电动汽车，实现交付了20.1万辆，交付量同比增长了121%。
没想到吧！你以为的降价是资本亏损而被迫“烧钱”，然而实际上这不过是高级玩家打得一手好牌，低价卖出不仅减少了库存更是成功避免了因亏损导致的负债潜在危机中。
再者说，人间清醒的诸位必然也想到了一点，每次说好降价不也是已经减少诸多配置的低配版？其中从降低的成本再到降价，嗯，懂得都懂。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
周三美股收盘后，Facebook(FB)公布了其2021年第二季度财报。在财报公布后，多家投行普遍对该股持积极看法。
财报显示，公司二季度营收290.8亿美元，同比增长56%，为2016年以来最快增速，高于上一季度48%的增速，分析师预期为278.6亿美元。净利润为103.94亿美元，大超分析师预期的87.37亿美元。每股收益为3.67美元；调整后每股收益3.61美元，分析师预期为3.02美元。
其中广告营收为285.8亿美元，分析师预期271.3亿美元；包括Oculus虚拟现实设备等消费硬件其他收入4.97亿美元，分析师预期6.855亿美元。该公司CFO David Wehner指出，公司本季度的广告收入增长主要是由单条广告的平均价格增长所推动，公司预计在2021年余下的时间里，广告收入的增长将继续主要由广告价格的同比增长所推动。
二季度Facebook日活用户数19.1亿，月活用户数29.0亿。Facebook全系产品的月度活跃用户数35.1亿，同比增长12%。。
此外，David Wehner表示：“在2021年第三和第四季度，公司预计总收入的同比增长率将在连续的基础上明显减速，与第二季度的增长率相比，2021年下半年的增长将适度放缓。”
截至发稿，Facebook周四美股盘前跌3.32%，报360.90美元。
以下为各投行观点：
Piper Sandler分析师Thomas Champion重申Facebook“中性”评级，目标价由335美元上调至385美元。分析师指出，该公司二季度的盈利能力“令人印象深刻”，息税折旧摊销前利润率(EBITDA margins)为56%，且该公司仍专注于未来投资。不过，该分析师同时表示，该公司2021年下半年的业绩指引指出，“增长将出现有意义的减速”。
摩根大通分析师Ronald Josey维持Facebook“跑赢大盘”评级，目标价由395美元上调至425美元。分析师表示，由于广告客户需求增加和视频业务的混合转型，该公司的营收和EBITDA分别超出了4%和16%的预期。分析师补充称，尽管他对二季度的表现“印象深刻”，并认为“至少”未来几个季度的广告环境“是有利的”，但他的主要收获是Facebook更详细的产品路线图，包括近期的视频推送、中期的社交商务、以及长期的VR/Metaverse(元宇宙)。
Susquehanna分析师Shyam Patil重申Facebook“正面(Positive)”评级，目标价425美元。分析师表示，该股估值看起来颇具吸引力，因为其前景好于华尔街预估，且公司管理层倾向于保守指引。
Baird分析师Colin Sebastian维持Facebook“跑赢大盘”评级，目标价由340美元上调至390美元。分析师表示，对该股的积极看法没有改变；尽管欧洲用户数量连续下降，但二季度业绩反映出Facebook和Instagram的广告需求和定价都很强劲。
Oppenheimer分析师Jason Helfstein维持Facebook“跑赢大盘”评级，目标价由375美元上调至405美元。二季度财报显示，在定价上涨47%以及零售和快消品(CPG)需求强劲的推动下，该公司广告业务持续增长。分析师指出，尽管公司管理层对今年下半年“温和减速”的评论令市场预期失望，但他相信更高的广告支出是长期趋势，这对该公司的利好将超过IDFA的影响，并使今年全年营收增长4%。
美国银行分析师Justin Post维持Facebook“买入”评级，目标价由400美元上调至425美元。分析师认为，该股二季度表现“强劲”，但DAU增长缓慢是“主要缺陷”。在财报发布后，分析师上调了对该公司2021年全年营收和GAAP会计准则下每股收益的预期。分析师表示，预计广告业务的增长“足以抵消”运营费用的增长。他认为，Facebook今年有很强的利用电子商务获利的能力，此外包括Messenger、WhatsApp、Watch、Reels和AR/VR在内的“几个货币化和估值偏低的”资产，将推动2021年后的增长。
富国银行分析师Brian Fitzgerald维持Facebook“增持”评级，目标价由415美元上调至450美元。分析师认为，该公司本季度营收及EBITDA均超出华尔街预期，尽管与谷歌(GOOG)、Snap(SNAP)和Twitter(TWTR)相比，该公司二季度的增长规模和增速要小得多，这可能反映了该公司在苹果(AAPL)隐私新政下所受的影响。
摩根士丹利分析师Brian Nowak维持Facebook“增持”评级，目标价由375美元上调至400美元。分析师表示，Facebook二季度业绩“稳健”，不过也显示出谷歌(GOOG)实力“更加强劲”，后者“目前似乎势头更强”。尽管如此，分析师指出，Facebook二季度营收仍达到约300亿美元，同比增长56%；其电子商务、创作者招揽计划和次世代设备将带来的积极影响并没有被市场完全认可。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
特斯拉成车企“宣战”目标。
炮轰特斯拉，华为突然放出“免职”一枪。
7月28日，华为向美股投资网贝壳财经分析师证实，由于特斯拉自动驾驶在“杀人”言论，公司免去苏箐智能驾驶产品部部长职务，苏箐将进入预备队接受训战和分配。
而这距离苏箐在公开场合隔空放话，已经过去了20天时间。
自动驾驶战火正旺，苹果、谷歌、百度、华为纷纷下场。如今“神仙打架”，只是车企集体抢食中拼出的火花之一。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向美股投资网贝壳财经分析师表示，智能辅助驾驶和自动驾驶是汽车行业的长久主题，很多车企长期投入智能辅助驾驶，传统燃油车的智能辅助驾驶效果已经达到很好的水平。此外，谷歌、苹果等高端自动驾驶目前仍在努力探索。
“全世界的顶级公司都在努力投身自动驾驶的研发中，其发展速度会很快”，崔东树表示，车企已经在加速智能网联的布局，争夺未来自动驾驶下的汽车移动空间更大的市场机会。
特斯拉成车企“宣战”目标
7月28日，华为回应美股投资网贝壳财经分析师采访称，公司智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发表了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。
“华为公司尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。”华为向分析师表示。
这一事件还要追溯至7月8日。当时，苏箐在世界人工智能大会上公开表示，“特斯拉这几年下来，事故率还是挺高的，而且是从‘杀’第一个人到最近‘杀’的人，它的事故类型非常像。”
“这个地方我用‘杀人’这个词，大家听起来可能是严重的。但大家想一想，机器进入人类社会和人类共生的时候，是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。”苏箐当时表示。
在苏菁的观念里，如果自动驾驶变得更高级，普通用户对于新科技产品会有倾向性，“一开始他们会完全不信任，一旦试过觉得很好后就会非常非常信任，这其实就是出事故的开始”。
他认为，行业需要将机器本身的自动驾驶能力尽量接近L4，但是，在有限的几年，甚至是十年时间内，行业一定会碰到一些处理不了的极端场景。“在这个阶段，要从技术手段要求用户去监管智能设备，而不会完全放权。”。
苏箐对特斯拉“杀人”的描述一时掀起波澜。有网友将苏箐称为“耿直boy”，也有人认为这是对特斯拉的无端指责。
据媒体报道，苏箐曾担任华为终端公司首席架构师，是华为麒麟芯片及解决方案的创始人、海思昇腾芯片及解决方案的联合创始人，并在2014年开始领导研发ADS系统。
ADS全称为Autonomous Driving Solution，官方中文名为“华为高阶自动驾驶系统”。据苏箐在采访中介绍，ADS采用了L4级自动驾驶的技术架构。
今年4月17日，首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版)在上海发布，起售价28.19万元，搭载了华为自动驾驶技术，从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。
次日，苏箐在华为智能汽车解决方案BU新品发布会上表示，目前华为的自动驾驶在国内“绝对是第一”“华为公司每做一件事情都是10年盈利，我现在唯一要做的事情就是把技术做到全球顶尖，然后解决真正的问题。自动驾驶，其实我觉得不用担心盈利的问题。”
贝壳财经分析师梳理看到，作为行业标杆之一，特斯拉一度成为不少企业的“宣战”目标。
2020年1月，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯表示，特斯拉正在为电动汽车铺平道路，而大众正在收购软件公司，并加大对可持续汽车和电池的投资。“我们相当乐观地认为，我们仍能跟上特斯拉的步伐，并在某个阶段可能超越它。”
分析师注意到，大众近期计划推出ID.BUZZ，这款新一代纯电动MPV续航里程或将超过500公里，同时拥有L5级别的驾驶辅助系统，新车基于全新MEB平台打造。
无独有偶，2020年2月，宝马CEO Oliver Zipse公开表示，随着传统汽车制造商推出一系列全新电动车型，特斯拉多年来在电动汽车销售中的主导地位可能很快就会结束，“因为整个行业都在大步前进”。
据介绍，宝马自动驾驶辅助系统Pro(L2级驾驶辅助)已经在X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系GT、5系长轴距版、4系、3系、iX3等多款车型上配套。
而绷紧神经的竞赛中，小鹏汽车与特斯拉战火烧的更旺。
据媒体报道，2019年3月，特斯拉曾以小鹏汽车剽窃特斯拉Autopilot的代码为由，将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。
2020年广州车展上，小鹏汽车CEO何小鹏宣布，小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级，采用激光雷达技术提高性能。随后，特斯拉CEO马斯克转发这条推文并称，小鹏汽车有特斯拉的旧版软件。
何小鹏很快进行了回击，通过社交媒体发文称：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽。”“我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶要有思想准备被我们打得找不着东。”
今年1月26日，小鹏汽车发布了最新NGP自动导航辅助驾驶系统。何小鹏表示，小鹏汽车的自动驾驶功能在未来可以做到世界第一。
火了近十年时间，完全自动驾驶“迟到”
车企进军自动驾驶领域，已然成风。
今年3月，小米宣布布局汽车领域，计划在未来十年投入100亿美元打造智能汽车。7月28日，雷军微博官宣，小米汽车计划招募500位自动驾驶技术精英，自研行业领先的L4级智能驾驶能力，且支持全国多地办公。小米此举被不少网友称为要打造“中国版特斯拉”。
元气森林副总裁也加入造车行列，着手打造的新项目定名图灵智卡，将从货运厢式车切入，并逐步进入到重卡领域。其目标是打造更加符合自动驾驶车队运营要求、成本更低、体验更好的车型。
对于自动驾驶鏖战，崔东树向分析师表示，自动驾驶包括单车智能和车路协同两个方向。第一种方案主张通过提升车子自身的智能化水平实现自动驾驶，代表人物分别是特斯拉和谷歌Waymo，前者主张循序渐进(L2 慢慢向上迭代)，后者选择直接切入高级别自动驾驶(L4 及以上)。
崔东树表示，智能驾驶应该说已经火爆了近十年时间，囊括苹果、谷歌、阿里，还有很多企业深度投入。目前来看，智能驾驶领域确实极其火爆，而这种火爆的切入点主要还是给车辆加入智能驾驶的功能，实现更好的智能化发展。“智能化套件和自动驾驶系统未来也有很大的发展机会。”
分析师了解到，自动驾驶分为6个级别——从无驾驶自动化(0级)到全面驾驶自动化(5级)。据称，苏箐领导的华为ADS系统采用了L4级自动驾驶的技术架构，特斯拉的自动驾驶处于L2水平。
7月27日凌晨，特斯拉今年第二季度业绩报告披露了自动驾驶进展，公司二季度成功推出Tesla Vision，这得益于特斯拉有能力使用来自100多万辆特斯拉汽车的数据，以获得大量多样和准确的数据库。特斯拉表示，解决完全自动驾驶问题是一项艰巨的工程，但公司仍然相信，只有通过收集大型的、真实世界的数据集和尖端的人工智能技术才能实现完全自动驾驶。
自2016年以来，马斯克多次宣称特斯拉车辆将具备自动驾驶功能，但迟迟未能兑现承诺，直至今年1月的财报电话会议上，他仍坚称今年非常有信心，特斯拉车辆将能够以超过人类的可靠性实现自动驾驶。
实际上，根据早前美国加州机动车辆管理局(DMV)发布的一份备忘录，特斯拉向加州监管机构表明，公司可能无法在今年年底前实现完全的自动驾驶技术。
备忘录显示，特斯拉公司的自动驾驶软件总监CJMoore被监管机构要求，从工程角度说明如何实现今年年底前发布L5自动驾驶功能，而注释显示，CJMoore的说法与马斯克在推特公布的情况并不一致，目前特斯拉的自动驾驶只是处于L2水平。
特斯拉的辅助驾驶技术并非真正的完全自动驾驶，其需要驾驶员留在驾驶员座位上，随时可以驾驶汽车，但现实中有大量的年轻车主骗过特斯拉监控系统爬进后座，让车辆在高速公路上自动行驶。
目前，特斯拉正因完全自动驾驶的广告宣传而遭到美国有关部门调查。据《纽约时报》消息，特斯拉正接受DMV审查，以确定特斯拉是否通过宣传其“完全自动驾驶功能”选项来误导客户。而2020年7月，德国慕尼黑法院作出裁定，特斯拉的完全自动驾驶系统误导消费者，命令其德国子公司在官网和广告材料中停止使用“自动驾驶的无限潜力”之类的宣传语。
在中国，特斯拉早在2018年10月从公司网站的订单页面中撤回了长期宣传的“全自动驾驶”选项。马斯克当时曾解释，这个选项会让客户产生混淆，无法保证驾驶员发挥主导作用。
如今，特斯拉官网上介绍，所有全新Tesla车辆均标配先进的硬件，除支持目前已实现的Autopilot自动辅助驾驶功能外，将通过OTA软件更新，不断完善功能，在未来实现完全自动驾驶。
据介绍，Autopilot自动辅助驾驶旨在帮助车主将驾驶操作化繁为简。通过软件更新，Autopilot自动辅助驾驶系统可以不断引入新功能并完善现有功能，持续提升车辆的安全性和功能性。Autopilot自动辅助驾驶可以使车主的车辆在车道内自动辅助转向、自动辅助加速和自动辅助制动。
值得注意的是，特斯拉特意强调，目前，Autopilot自动辅助驾驶功能仍需要驾驶员进行主动监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。
特斯拉称，在未来，上述功能将无需人类监督即可实现，但将需要数十亿英里的行驶里程的验证，以达到远超人类驾驶员的可靠性；同时还有赖于行政审批(某些司法管辖区可能会需要更长的时间)。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
据知情人士透露，软银正通过高盛以大宗交易方式出售其所持价值约21亿美元的优步(UBER)股份。据悉，软银是优步最大投资者，截至3月31日持有1.84亿股，软银计划出售其中4500万股，价格区间为44.15美元至46.14美元。值得注意的是，软银还是中国网约车巨头滴滴的重要投资者。
根据最新收盘价计算，这笔大宗交易价值约21亿美元。上述价格区间较周三收盘价最高折让4.3%。
美股投资网财经APP了解到，优步将于8月4日美股收盘后公布第二季度财报业绩，上述交易预计将在优步公布财报的前一周完成。
优步股价在盘后交易中下跌3.99%，而其竞争对手Lyft(LYFT)下跌0.5%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
7月27日，联合国全球契约组织(UN Global Compact)在北京联合国驻华代表处发布了《企业碳中和路径图》。《企业碳中和路径图》提供了详细的实践案例和企业碳减排路线图设计。京东作为代表企业，绿色低碳的运营成效入选了本次报告。
降低运输流程碳排放
据了解，联合国全球契约组织是“科学碳目标(SBTi)”的全球发起机构之一，京东物流也是一家承诺科学碳目标的物流企业。
京东自2017年起逐步用新能源车取代传统燃油车，共在中国50多个城市部署新能源车，实现每年至少12万吨的二氧化碳减排。此外，京东还建设和引进了1,600 多个充电站，为车辆运营提供更好的支持。
构建可持续的厂房设施
为进一步拓展温室气体减排途径，交通运输企业也在关注航空陆运枢纽、本地站点、货运服务中心和零售网点等厂房设施的能源供应，探索相关减排机遇。
京东致力于在厂房设施中增加对可再生能源的使用，上海“亚洲一号”物流园区安装了一批屋顶光伏发电系统，自2018 年6 月投入运营以来，园区二氧化碳排放量显著降低。此外，京东计划联合全球合作伙伴，在2030 年打造全球屋顶光伏发电产能的生态体系，共建光伏发电面积突破2亿平方米。
打造绿色包装
包装生产同样是碳的高排放环节，交通运输企业需要进一步减少包装材料使用量，并努力选择环保可回收的包装生产原料，实现进一步减排。
京东推出了多个减少包装材料使用、增加可回收材料利用比例的举措。截至2020年底，京东累计使用循环快递箱1,600余万次，累计减少一次性泡沫箱1.8亿个。京东物流通过采用极具创意的包装设计和电子运单，每年减少胶带使用量4亿米，减少纸张消耗 13219吨。
此外，京东也利用和B端、C端触点全覆盖的系统优势，携手产业链中其它各方，共同打造绿色包装联盟、中国电商物流行业包装标准联盟和京东云箱全球联盟等多个企业联盟，联合制定绿色包装举措。依托联盟，京东联合可口可乐、宝洁和联合利华等消费品公司，建立起废塑料回收系统，来自京东消费者的相关废塑料得以被上门收集并由京东物流送往相应的回收点，从而减少塑料生产的排放量。
削减办公楼用电产生的碳排放
使用可持续建筑材料，同样能够帮助企业实现办公楼碳减排目标。
京东总部的三星级绿色认证2号楼的玻璃幕墙采用Low-E夹层玻璃，将可见光反射比降至0.2 以下，从而将热量保持在建筑物内，以减少电力需求。
《企业碳中和路径图》指出，全球变暖给人类社会造成的威胁与日俱增，不同国家和行业的领军企业已着手采取切实行动来减轻气候影响。响应中国气候目标，是京东的责任与未来机遇之所在，京东表示将努力构建更低碳和绿色的供应链，并借助供应链的影响力辐射更广泛的商业伙伴参与推动中国碳中和目标的实现。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
7月28日消息，亚马逊云科技宣布Amazon EBS io2 Block Express 存储卷正式可用，首次在云中实现SAN(存储区域网络)功能。
亚马逊云科技方面介绍，EBS Block Express是新一代存储服务器架构，它提供超高的块存储性能，而无需购买、扩展和维护昂贵的本地SAN。通过在Block Express上运行io2存储卷，客户可以实现亚毫秒级的延迟，配置单个io2存储卷最高可达256,000 IOPS、4,000MB/秒的吞吐量和64TB的容量，将现有io2存储卷的性能、吞吐量和容量提升了4倍。io2 Block Express存储卷是Oracle数据库、SAP HANA、Microsoft SQL Server、InterSystems数据库和SAS Analytics等超大型、I/O超密集型和关键任务型部署的理想之选。使用io2 Block Express存储卷无需预付费用，客户仅需为使用的存储容量付费。
亚马逊云科技存储副总裁Mai-Lan Tomsen Bukovec表示，“io2 Block Express存储卷是游戏规则的改变者。客户可以在几分钟内将其容量扩展数PB，成本低至典型 SAN 的一半，并且存储由亚马逊云科技管理，性能与许多领先的 SAN 存储产品相同或更好，并且无需预先采购、扩展和维护本地 SAN。”
EBS io2 Block Express存储卷具有许多重要的SAN特性，包括多连接(Multi-Attach)和弹性存储卷(Elastic Volumes)。未来几个月将增加对其他SAN特性的支持，包括快速快照恢复(Fast Snapshot Restore)。io2 Block Express 存储卷可用于 R5b 实例，即具有最高 EBS 带宽的 Amazon EC2 实例，适用于亚马逊云科技目前提供 R5b 实例的所有区域，包括美国东部(俄亥俄)、美国东部(弗吉尼亚北部)、美国西部(俄勒冈)、亚太地区(新加坡)、亚太地区(东京)和欧洲(法兰克福)区域。未来几个月中，将添加对其他EC2实例类型和区域的支持。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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