美国苹果公司即将发布的新手机iPhone 13传闻可以支持卫星通信功能，引起全球科技媒体的广泛关注。但“手机直连卫星”当真这么容易吗？该消息很快遭到多方质疑。

美国CNET科技资讯网站9月1日称，天风国际证券分析师郭明錤预测，即将发布的iPhone 13将支持低地球轨道卫星通信连接。“即使在没有4G或5G网络的环境下，用户只需打开iPhone 13的卫星通信链接，就通过手机搭载的卫通模块来通话和接发消息。”他还透露，最有可能与苹果公司合作的卫星通信公司是Globalstar，该公司是专注于提供高速互联网和其他服务的卫星网络企业之一，在近地轨道上拥有24颗卫星。号称有实力同SpaceX公司的“星链”卫星星座分庭抗礼。

然而，美国CNBC网站等多家媒体纷纷对此提出质疑。报道称，Globalstar公司并没有回应iPhone 13变身“卫星手机”的传闻。一名知情人士透露，该手机的卫星功能并没有传说中的那么神奇，它并不会取代现有通信网络，而只是提供应急功能。比如在荒郊野外或缺乏WiFi和移动信号的环境下，用户可以用有限的卫星通信功能报警求助。

据介绍，关于iPhone 13的“卫星手机功能”，其实是指苹果公司拟推出的Stewie卫星短信工具，界面设计类似“紧急SOS通话”，用户通过它发送的消息将会推送到提前设置好的紧急联系人手机。值得一提的是，即便紧急联系人开启勿扰模式，该消息也会发出紧急提醒。此外，它还能提供用户位置等关键信息，方便应对紧急情况。彭博社透露，新苹果手机的卫星通信功能并非全球均可使用，它将取决于“当地法规是否允许”和“卫星位置是否覆盖”。

一名通信专家9月2日告诉《环球时报》分析师，卫星通信的原理并不复杂，主要是以卫星作为中继站转发微波信号，在多个地面站之间通信，可以实现对地面的“无缝隙”覆盖，现有的海事卫星电话技术已经非常成熟。但卫星通信对地面接收器的要求很高，SpaceX公司的“星链”就需要通过专门的卫星接收器才能上网。他举例说，这就相当于要将粗大的海事卫星电话天线整合到小巧的iPhone手机里，在技术上还有相当大的难度。

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辉瑞(PE)的关节炎药物托法替布(Xeljanz)的安全问题已在其整个JAK抑制剂药物类别中造成连带伤亡。

FDA认为辉瑞的Xeljanz、艾伯维(ABBV)的Rinvoq和礼来(LLY)的Olumiant具有相似的心脏安全和癌症风险，因为它们属于同一JAK抑制剂药物类别。

FDA周三(9月1日)表示，要求辉瑞的Xeljanz、艾伯维的Rinvoq和礼来的Olumiant提供新的心脏安全和癌症警告。这三种药物都属于同一类药物，JAK抑制剂。目前它们已经带有关于血栓和淋巴瘤的黑框警告。

由于更新警告，FDA正在推后这些药物在治疗顺序中的位置，并将它们在所有批准的适应症中的使用限制在某些已失败或不适合使用TNF阻滞剂治疗的患者。

FDA在审查了Xeljanz的一项大型上市后研究后做出了决定。该研究中，Xeljanz对具有某些心脏风险因素类风湿性关节炎患者的严重心脏相关副作用和癌症的风险比传统的TNF阻滞剂例如艾伯维的Humira增加。

在这种情况下，Olumiant和Rinvoq遭受了附带损害。在FDA的裁决之前，业界观察者一直在很大程度上期待对Xeljanz的独家限制，因为其他药物在自己的临床试验中没有显示出相同规模的心脏和癌症问题。一些市场观察人士指出，欧洲药品管理局最近批准Rinvoq治疗特应性皮炎是药物的积极信号。

正如FDA承认的那样，Olumiant和Rinvoq没有与Xeljanz类似的大型安全试验，“因此风险没有得到充分评估。”

但由于Olumiant和Rinvoq“与Xeljanz共享相同作用机制，FDA认为这些药物可能具有与Xeljanz安全性试验中看到的相似的风险，”该机构表示。

对于艾伯维的明星免疫学药物Rinvoq，这一消息促使分析师大幅降低了其长期销售预期。Bernstein分析师Ronny Gal周三在一份报告中表示，他的团队正在将Rinvoq的最高销售额预期从172亿美元降至112亿美元。该团队预计该药物将在IL-23抑制剂和其他药物治疗银屑病关节炎和溃疡性结肠炎之后使用，现在预计在关键的特应性皮炎适应症中的市场占有率较低。

不过也有分析师预计FDA的举动在短期内会产生“有限”的影响，并表示他们不“相信所有JAK都会永远用Xeljanz研究数据来决定自己的命运”。

在FDA的JAK安全审查期间，该类别中的几种药物的标签扩展审查被推迟。其中包括Rinvoq在特应性皮炎、银屑病关节炎和强直性脊柱炎方面的上市申请，以及Olumiant和辉瑞abrocitinib在特应性皮炎中的上市申请。【四大Jak抑制剂：遭FDA延迟审查后将迎最终决定？】

该警告不会影响Incyte公司的Jakafi和百时美施贵宝的Inrebic，这两种药物都是用于治疗血液疾病的JAK抑制剂。FDA要求对其标签进行其他更新。

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在电动汽车市场，小鹏汽车继续高歌猛进。9月1日，小鹏汽车公布了8月交付成绩单，当月小鹏汽车总交付量为7214辆，同比增长172%，连续两个月突破7000辆，其中小鹏P7延续强劲走势，当月交付量达到6165辆，同比增长209%，连续四个月创历史新高。

招银国际证券认为，交付量的增长和P5上市在短期内仍是股价的催化剂，对小鹏汽车维持“买入”评级。光大证券也对小鹏汽车的融资能力、扩大用户结构的战略布局，以及基于软件/算法的全栈自研能力的兑换前景表示看好，维持“增持”评级。

值得注意的是，现阶段仍只是小鹏汽车的蓄力期，持续增长的销量成绩单也只是“开胃菜”。面对已经到来的智能电动汽车市场拐点，小鹏汽车正通过产品、产能、研发等多方面的前瞻性布局，积极抢占智能电动汽车时代的战略制高点。

9月销量有望迎新高

官方消息显示，由于8月处于G3到G3i的生产切换期，老款G3仅有1000辆左右交付，因此小鹏汽车8月总交付量环比略有下降，但随着改款车型G3i在即将进入规模交付阶段，小鹏汽车9月交付量有望迎来新高。

据了解，定位“智·潮都市SUV”的小鹏G3i配备了同级最强的XPILOT驾驶辅助和Xmart OS车载智能系统。小鹏汽车董事长何小鹏表示，“G3i市场反应明显超出我们的初始期望，经过数周调试和生产的切换，我们期望不断在未来一个季度加大规模”。

除了小鹏G3i，小鹏汽车另一款全新车型小鹏P5也将在9月15日正式上市并公布具体价格，10月起正式对外交付，进而支撑销量进一步增长。小鹏P5定位百变舒适智能家轿，是全球率先搭载激光雷达的量产智能汽车。

“智能”一直是小鹏汽车之于竞争对手们的关键优势，小鹏汽车成立起，就主打“智能”，并在2017年开始搭建全栈自研体系。据了解，截至目前，小鹏汽车是中国率先自主开发全栈式自动驾驶软件，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。

进入9月，汽车市场将迎来传统的“金九银十”旺季，为了支撑新车型的销售，小鹏汽车也加强了对销售和服务网络的布局。小鹏汽车原计划今年底前实现300家销售门店，如今这一目标已经提高至350家。

而小鹏品牌超充站今年底也将建设运营超过500座，并进一步加速拓展非一二线城市的充电布局。截止今年6月底，小鹏品牌超充站数字是231座，这意味着，这个数字到年底要翻番，速度可见一斑。

何小鹏表示，当一个城市布局销售服务网络和超充设施之后，销售规模会在接下来的数月内迅速提高。因此，小鹏汽车下半年将继续提升销售店的覆盖面，加速迎接不断扩大的市场机会。

对于今年三季度，小鹏汽车预计，汽车交付量将为2.15万-2.25万辆，按年增长约150.6%-162.3%，总收入将为48亿-50亿元，按年增长约141.2%-151.3%。

何小鹏介绍，伴随G3i和P5在肇庆工厂相继投产，肇庆工厂已经开始P7、G3i和P5三款车的并线生产，小鹏汽车今年四季度的单月交付量有望达到1.5万辆的月度峰值。

近期，马来西亚疫情导致大量芯片封装测试工厂停摆，这加剧了汽车芯片供应紧张的问题，不少车企因此纷纷宣布新的减产计划。

对于芯片问题，何小鹏表示，小鹏汽车已经采取了一系列措施。“现在绝大多数供应商都把小鹏汽车放在较高的战略合作位置，因此在芯片供应上的优先级比较靠前。同时，我们目前的交付量还不够大，可以更加灵活地考虑不同车型的排产需求。”何小鹏称。

每年将至少2-3款新车

数据显示，今年6月纯电动车在国内乘用车市场的渗透率超过10%，超出业界预期，而2020年这一渗透率仅约5.8%。何小鹏认为，国内智能电动汽车市场的拐点已经来临。

智能电动汽车时代的竞争既是一场技术战，也是一轮持久战。何小鹏表示：“随着更多车型研发的启动和关键技术创新的加速，将继续加码研发团队的建设。截至2021年二季度末，小鹏汽车的研发团队已经超过3000人，预计2021年底将超过4500人。”

小鹏汽车今年上半年研发开支为13.99亿元，同比上升121.8%。小鹏汽车总裁顾宏地表示，今年会加快使用研发的费用，“全年研发支出会达到40亿元。我们会增加市场营销费用和基础设施、品牌建设的费用，以及充电设备的费用，也会交付更多的车辆。”

大幅加码研发的底气来自于小鹏汽车充沛的资金。截至今年6月30日，小鹏汽车现金流为328.712亿元。顾宏地在二季度财报电话会议上透露，加上香港IPO筹集的资金，小鹏汽车现金已达到460亿元。筹集资金将主要用于研发和市场的扩张。

强大的研发团队将支撑小鹏汽车掀起更大规模的智能电动汽车产品攻势。从中长期来看，小鹏汽车计划2023年开始每年至少推出2-3款新车型(不包括改款车型)，价格区间从现在的15-30万元扩大到15-40万元，进一步向高端化迈进。

在外界看来，小鹏汽车公布雄心勃勃的产品计划，旨在抢占智能电动汽车时代的战略制高点。何小鹏此前预测称，2025年新能源汽车新车销售渗透率会达到35%的渗透率，超一线城市可能达到60%左右。

面向40万元级市场的高端化攻势则基于何小鹏这一判断：在中国市场，15万-40万元的新能源汽车市场将是增长最快的，同时这一细分市场也是智能化对传统汽车颠覆最为强烈和迅速的。

不过，高频率的产品投放节奏则需要强大的产能作为依托。目前，小鹏汽车已在广东肇庆、广东广州、湖北武汉三地拥有生产基地，规划总产能40万辆/年。

今年8月，小鹏汽车肇庆工厂已开始每天安排两个生产班次；肇庆工厂二期扩建项目也已启动，预计2022年上半年内，设计产能将提高到每年超过20万辆；广州工厂建设进展顺利，预计2022年三季度可以正式开始量产。

作为头部造车新势力，小鹏汽车面向智能电动汽车时代的布局，不仅着眼于国内市场，更囊括海外市场。何小鹏认为，中国将引领全球智能电动汽车的发展，中国智能电动汽车企也将迎来全球化的最佳机遇。

实际上，小鹏汽车海外布局已经实质性落地。近日，首批出口的超长续航智能轿跑小鹏 P7 在广州新沙港启航，成为率先销往欧洲的中国品牌智能电动轿跑。据了解，此次出口的小鹏P7最快将于10月交付至挪威消费者手中。

据介绍，小鹏汽车2023年起每年推出的新车型，无论是硬件、软件还是服务层面，都将同时支持国际市场。在研发层面，小鹏汽车接下来将会较大幅度增加面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图的研发人员，预计在今年底这一团队人员将超过1500人。

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2021年中国国际服务贸易交易会将于9月2日-7日在北京盛大举行。其中，在位于首钢园区的金融服务专题展上，京东云将携联结产业供应链的第三代数智化金融云，以及在数字人民币试点过程中的供应链+场景+技术的服务实践重磅亮相，沉浸式全方位展示助力金融机构深度联结产业生态、实现可持续增长的数字化实践。

在位于11号馆S11T022展位的京东金融云展区，京东金融云将展示其作为联结产业供应链的数智化金融云，为银行、证券、保险、基金、信托等金融机构提供的可持续增长的数字化转型服务。以智能客服为切入点，京东金融云带来了全量的金融业解决方案——“数字柜员”矩阵，依托多模态、情感智能、智能打断等一系列前沿的人工智能技术，提供包括自主应答、主动服务、质检与合规、智能工作台、员工培训、客户洞察等全流程服务，实现金融业务场景的全覆盖。

目前，以联结产业供应链的数智化金融云为核心，京东金融云体系已为包括银行、保险、基金、信托、证券公司在内的超780家各类金融机构提供了数字化服务。

此次服贸会金融服务专题展上京东科技也将在位于11号馆S11T026-2展位的数字人民币展区，以互动化、沉浸式的方式展示其在数字人民币试点过程中的供应链+场景+技术的服务实践。比如设置七鲜超市线下体验区，消费者在展区可体验用数字人民币购物的完整购物流程，还可以在现场领取京东数字人民币立减券，让“用数字人民币上京东”更便捷；现场还将展示数字人民币的toB支付技术解决方案和园区综合解决方案，全面展示京东科技为企业、商户、金融机构接入数字人民币系统具备的专业服务能力，让“接数字人民币找京东”更省心。

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