特殊用途收购公司(SPACs)曾经历历史上最热门的市场，如今它们似乎要喘口气了。实际上，分析师观察名单上的所有SPAC目前的股价都低于三、四周前的水平。这包括尚未与目标公司达成协议的搜索SPACs，以及已经宣布合并但尚未完成的搜索SPACs。

2020年将是SPAC的重要一年，届时将有70家公司完成首次公开募股(IPO)，另有24家公司将在不久的将来申请IPO。据SPAC内幕消息，所有这些发行的总收益已经达到277亿美元。相比之下，2019年SPAC的59宗ipo共筹资136亿美元，都创下了当年的年度纪录。

近年来，随着SPAC行业的成熟，参与IPO和SPAC交易的基金和机构投资者的范围不断扩大。但是，2020年市场上前所未有的新SPAC泛滥已赶上了不断增长的投资者基础。一些SPAC投资者表示，相对于用于该领域的资本而言，现在有供过于求的迹象。最近几周，这开始使整个蓬勃发展的行业的价格缩水。

SPAC从IPO投资者那里筹集资金，这些投资者指望SPAC的赞助商在未来找到一家真正的公司，并与之谈判一笔有吸引力的交易。一旦两家公司合并，SPAC的股份就会转换为运营业务的股份，在此过程中，运营业务实际上就会上市。在合并时，SPAC的股东有权赎回他们的股份，换得SPAC信托中按比例的现金，通常是10美元加上IPO后的利息。

今年2月和3月的市场动荡，使SPAC的许多股价跌破了它们的信任值，为持有现金的投资者创造了一种近乎无风险的套利交易。随着大盘反弹，SPAC又卷土重来。到今年6月和7月，许多合并前的SPAC比其信托现金溢价10%或20%。新加入的SPAC与连续赞助商或经验丰富的管理团队的SPAC一起增长。

这是投资者对SPACs需求的一个信号，在2020年不确定的股市形势下，SPACs看起来特别有吸引力——这要归功于它们的下行保护和新股票的底价。这促使前首席执行官、交易撮合者和金融家蜂拥筹集新的资金，承销商也乐于接受并收取费用。参与SPAC的人物包括柯达前联合首席执行官，Moneyball高管Billy Beane，以及混合血统的私募股权公司的赞助商。他们所在领域的所有才华横溢的人，但并不能自动使他们成为出色的SPAC交易者。

SPACs也一直在宣布2020年左右的合并，包括在电动汽车、在线赌博和金融科技等领域广受欢迎的交易。但并购几乎没有跟上发行的步伐，市场上搜索空间的数量激增，远远超过100个。目前有超过400亿美元的SPAC资本在市场上寻找收购目标。有成千上万的潜在目标在那里，但公平地说，不是所有的这些SPACs将同意本垒打交易，或能够找到他们的最后期限之前根本。

来自高质量赞助商和对股东更友好的条款的佣金仍然可以获得溢价，但比以前少了。Chamathpalihapitiya发起的Social Capital Hedosophia Holdings II(IPOB)的股价最近跌至10.97美元，低于7月下旬超过12美元的峰值。由比尔•阿克曼(Billackman)支持的潘兴广场通廷控股(Pershing Square Tontine Holdings)的单位，包括一股普通股和九股认股权证，最近升至21.66美元，仅比21.79美元的高点略低，相对于其每股20美元的信托价值有相当的溢价。

来自低调投资者的SPACs没有保值。关注大麻市场的SPAC Greenrose Acquisition Corp (GNRS)子公司近期跌至9.80美元，7月中旬曾触及盘中高点10.60美元。大约有24个SPAC低于他们的信任价值。

而围绕着几家已宣布交易但尚未完成的SPAC的兴奋感也有所下降。陆龟收购(SHLL)， Graf工业(Graf)和斯巴达收购(SPAQ)都同意即将与电力或替代燃料运输公司的合并。这两种股票均较近期高点大幅下跌，券商Robinhood的持股人也大幅减少。Opes Acquisition (Opes)、Forum Merger II (FMCI)和Landcadia Holdings II(LCA)在交易宣布后也出现了反弹。对于在IPO时或股价接近10美元信托价值时买入的投资者来说，它们仍然获得了丰厚的回报，但炒作已经消退。

投资者将资金分散在更大的空间范围内，再加上对最终交易的平均质量的怀疑越来越多，散户投资者的兴趣也越来越小，使得SPAC的交易范围缩小了，其交易价格比其信托价值高出了很多。如今，SPAC市场仍很火爆，但顶峰可能已经过去。

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高盛成为最新一家上调标普500指数年底目标位的公司。高盛David Kostin把标普500指数目标位从3000点上调至3600点。Kostin称，上调目标位的是因为疫苗方面传来的积极消息令高盛对美国经济增长的预测高出市场普遍预期。

摩根大通Mislav Matejka等策略师在区域投资组合中依然对美国持增持立场。主要原因是，行业和美股的领先地位与增长领跑价值相符。他们认为，增长型和防御型股票中期内将继续领跑，美国企业业绩表现可能好于其他的发达市场。

摩根士丹利报告称，本月美国国债的下跌有可能引发股市回调并随之启动新一轮牛市。报告说，股票的下跌最终可能会开启股市的新一轮牛市，因为长期收益率走高通常与经济形势向好和来年预期前景改善密不可分。摩根士丹利表示，10年期国债收益率上升通常对金融、生产资料、能源及材料类股有利。

德国生物制药公司CureVac美股盘前涨超60%

德国生物制药公司CureVac美股盘前涨超60%

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美股异动 | 宣布进军支付领域，未来金融科技(FTFT)盘前涨超12%

周一(8月17日)美股盘前，未来金融科技(FTFT)股价上涨，截至北京时间18:38，涨12.65%，报2.85美元。

该公司今日宣布将进军挑战者银行(challenger banks)和支付领域。据悉，挑战者银行是近来创新的规模较小的零售银行，它直接与传统老牌银行竞争，有时是在大型传统银行服务不足的领域专门从事业务。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

卡塔尔首次储能项目由特斯拉电池供应

导读：卡塔尔电力和公用事业公司(Kahramaa)在其11千伏的Nuaija电站安装了1 MW/4 MWh的储能系统。

该设施是由卡塔尔企业集团阿提亚集团(Al-Attiyah Group)和美国电动汽车制造商和电池供应商特斯拉(Tesla)合作建造的，目的是在高峰时段或发电站达到最大负荷时储能电力，并提高电网电压。继区域清洁能源先驱阿联酋之后，科威特，卡塔尔，甚至可再生能源落后的沙特阿拉伯也纷纷涌入大量的太阳能招标项目，进入中东项目管道。海外项目开发商仍可能会遇到障碍，但会获得可观的回报。

组成海湾合作委员会的石油资源丰富的国家正在竞相争取将更多的太阳能发电能力纳入开发管道。

1MW/4MWh的储能系统将用于在高峰时段或电站达到最大负荷时储能电能，并用于提高电网电压。

在这个快速增长的市场中，其他海湾国家终于加入了。卡塔尔公用事业公司Kahramaa收到了其800兆瓦招标的要约，预计将于本月底获得正式合同。

1000万卡塔尔币(270万美元)的项目在一年内实施，Al Attiyah集团负责安装储能系统，特斯拉提供电池。

该公司表示：“Kahramaa成功地提前完成了项目，并在夏季开始运营，受益于此。与今年剩余时间相比，夏季是卡塔尔能源消耗最高的时期之一。”

该项目依赖于特斯拉Powerpack电池，这是一种可扩展的交流连接储能解决方案，适用于大规模应用。根据制造商的说法，每个Powerpack是一个容量为232 kWh的储能设备，包含16个独立的电池舱，一个热控制系统和数百个传感器，用于监控和报告电池级的性能。

卡塔尔在2017年底推出了一项新的战略，利用太阳能和可再生能源使其能源结构多样化。由于大量的太阳能照射，太阳能被认为是卡塔尔实现更清洁和更低成本的能源组合的最可行的方法。

据微锂电小组了解，今年1月，这个中东国家完成了一项800兆瓦太阳能发电招标，最终价格为0.0571卡塔尔元/千瓦时(0.016美元/千瓦时)——这是当时大规模可再生能源拍卖中中标的最低价格。它还在多哈拥有一个300兆瓦的模块生产设施，由当地制造商卡塔尔太阳能公司(QSE)运营。

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京东单季净收入突破2000亿元

京东17日晚发布2020年第二季度及上半年财务业绩，2020年第二季度实现净收入2011亿元，同比增长33.8%，这一增速也创下京东近10个季度以来的新高，并首次实现单季净收入超2000亿元。

截至2020年6月30日，京东过去12个月的活跃购买用户数达到4.174亿，单季度新增3000万，同比29.9%的增速也创下近11个季度以来的新高。2020年6月，京东移动端日均活跃用户数较去年同期大幅增长40%。

财报显示，京东物流运营仓库数已超过750个，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约1800万平方米。第二季度，京东物流位于廊坊经开区的“亚洲一号”智能物流中心正式启用，目前，28座“亚洲一号”以及超过70座不同层级的无人仓，形成了目前亚洲规模最大的智能仓群。与此同时，京东物流在“千县万镇24小时达”的基础上，全力推动三年内实现“村村通快递”的目标。

6月下旬，京东集团宣布与京东数科达成协议：京东集团将行使双方在2017年框架协议中达成的关于京东数科利润分成权的股权转换权利，并以现金方式向京东数科追加投资17.8亿元人民币，以满足法规对注册资本的最低要求，从而持有京东数科36.8%的股权。目前，京东数科正处于科创板上市辅导期。

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上海迪士尼实行预约新规 指正逐步提升每日承载量

8月17日，上海迪士尼度假区发布公告，宣布自下周一(8月24日)起实行预约新规，持上海迪士尼乐园年卡或非指定日票的游客，将可以在符合其所持的年卡或门票类别的任意适用入园日期到访乐园；其他游客可购买包括当日在内的乐园指定日票入园游玩。

同时，上海迪士尼度假区也正逐步提升乐园的每日承载量。根据相关政府监管要求，所有游客仍须在到达乐园主入口前，提交每位游客的入园日期及个人讯息完成预约，获取上海迪士尼乐园预约码。

近期，国家文化和旅游部下发通知，将旅游景区最大承载量由30%调至50%。基于这一政策以及整体市场环境的持续好转，上海迪士尼度假区宣布，正逐步提升上海迪士尼乐园的每日承载量。

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英国政府向美国强生和诺瓦瓦克斯订购9000万剂新冠疫苗

英国政府与美国两家企业签订新冠疫苗供应协议。

8月14日，英国政府疫苗工作组负责人凯特·宾汉向天空新闻电视台表示，英国政府与美国知名强生公司和美国生物技术公司诺瓦瓦克斯(Novavax)医药公司签署两份新冠疫苗供应协议，共计9000万剂新冠疫苗。

报道称，英国已向强生订购3000万剂疫苗，并就可能再购买2200万剂疫苗与强生达成初步协议。

美国诺瓦瓦克斯公司官网确认了英国政府订购新冠疫苗的消息。

据诺瓦瓦克斯官方介绍，英国政府向诺瓦瓦克斯公司采购6000万剂新冠疫苗NVX-CoV2373，根据协议条款，诺瓦瓦克斯最早在2021年第一季度开始提供疫苗给英国。

此前的8月5日，强生公司曾宣布，旗下杨森制药公司已与美国政府就大规模的国内生产和交付达成协议，在美国食品和药品管理局(FDA)批准或紧急使用授权后，将在美国国内大规模生产和使用1亿剂新冠疫苗Ad26.COV2.S，价值10亿美元。根据协议，美国政府还可以购买另外2亿剂新冠疫苗。

按照强生的说法，该公司新冠疫苗已经在7月启动了1/2a期试验，并打算在9月转入3期试验。

诺瓦瓦克斯称，将扩大与FUJIFILM Diosynth Biotechnologies的合作，该公司除了在美国北卡罗来纳州和德克萨斯州的生产基地外，还将从其在英国斯托克顿河畔比灵汉的工厂生产NVX-CoV2373的抗原成分。预计英国的FUJIFILM Diosynth Biotechnologies站点每年将生产多达1.8亿剂，这将进一步增加NVX-CoV2373在其他市场的全球供应。

此前的7月7日，诺瓦瓦克斯在官网曾宣布，已被选中参加 “曲率极速行动”(Operation Warp Speed，OWS)，获得美国政府16亿美元的奖励，16亿美元还将用于候选新冠疫苗NVX CoV2373的大规模生产，根据协议，诺瓦瓦克斯在2020年末要交付1亿剂新冠疫苗。

这不是英国政府第一次向有关企业采购新冠疫苗，据路透社报道，英国采购在新冠疫苗的采购数量将达到3.62亿剂。

今年5月，报道称，阿斯利康计划在9月为英国供应多达3000万剂新冠疫苗，并在今年交付1亿剂疫苗。

辉瑞7月20日曾宣布，旗下新冠疫苗取得早期积极进展，并与英国政府达成协议，在获得监管部门的批准或授权下，预计在2020年和2021年交付3000万剂新冠疫苗。

7月28日，赛诺菲和葛兰素史克共同表示，已经与英国政府签署一项协议，如果双方在研新冠疫苗在临床试验获得成功，安全性和有效性得到证明，将确保英国获得6000万剂新冠疫苗。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

继苹果(AAPL)和特斯拉(TSLA)之后，下一个拆股的会是亚马逊(AMZN)吗？

发什么了什么？

进入8月以来，苹果(AAPL)、特斯拉(TSLA)两大美股龙头科技股陆续宣布拆股，以吸引散户投资者参与投资。

8月初，苹果公司宣布将股票1股拆分为4股，这也是苹果上市以来第四次拆股。该消息发布后，苹果股价在盘后交易中大涨近6%，次日更是暴涨10.5%，市值一夜大增1720亿美元，表明此举颇受投资者欢迎。

就在苹果宣布拆股不到两周，股价在短短一年内暴涨五倍，一度触及1800美元大关的特斯拉也宣布将进行1比5的股票分拆。拆股消息宣布后，特斯拉股价盘后大涨7%，市值再添160亿美元。

苹果和特斯拉两大龙头科技股拆股的消息传来后，市场开始浮想，下一个会不会是亚马逊(AMZN)。

下一个是亚马逊？

2000年互联网泡沫前，亚马逊曾三次拆股，但自此之后的二十年里，亚马逊股价上涨了8倍，创始人兼CEO贝佐斯却一直迟于行动。

三年前被媒体问到是否考虑进行拆股，使更多年轻人有机会买入亚马逊股票时，贝佐斯表示：“目前我们还没有拆股计划，不过我们将继续对此进行研究。”

因此每次亚马逊股价挑战新的整数关口，都会引发贝佐斯下一步是否会拆股的讨论。现阶段而言，亚马逊拆股的好处主要有三个：

政治避雷针

众所周知，贝佐斯最大的敌人是美国总统特朗普，两人的战争也被称为全世界最有钱的人和全世界最有权的人的战争。

因买下了美国左翼报纸《华盛顿邮报》，贝佐斯算是半个媒体人，但自2015年特朗普竞选美国总统开始，包括《华盛顿邮报》、《纽约时报》、CNN在内的左翼媒体就频频发声批评特朗普，他们也成为特朗普口中“假新闻”(fake news)的代表。

自此，贝佐斯与特朗普的梁子算是结下了，每次亚马逊市值突破一个关口，特朗普就在推特上炮轰亚马逊挤压纳税零售商的空间、过分使用美国邮政系统、不交税还涉嫌垄断。每次描绘贪婪的资本家形象，特朗普就会把贝佐斯拿出来“批判一番”。

拆股虽然不会降低亚马逊市值，也不会减少贝佐斯的个人财富，但如果拆股之后的亚马逊股价回归“泯然众人矣”的水平，自然能规避不少来自华府“枪打出头鸟”的指责。

2、纳入道琼斯指数的机会

道琼斯工业平均指数是美国资本市场最有名的股票指数这一，如果能够成为这一指数的成份股，对于一家企业来说也代表了行业影响力。

如果仅仅把亚马逊定义为科技股，那么被纳入道指的可能性相对较低，因为目前的道指成分公司中已经有大量鼎鼎有名的科技公司。但通讯服务板块的创立成功帮助亚马逊的业务从科技板块“出圈”，其互联网零售业务被归为“可选消费”，AWS云计算服务则是云业务，可见业务扩张后的亚马逊和道指颇为契合。

但过高的股价一直是亚马逊被纳入道琼斯指数的障碍，因为道指是一个股价加权计算的指数，价格更高的个股对指数的日内涨跌幅影响更大。因此纳入高价股可能给个别公司带来不恰当的股指影响力，扭曲行业板块的代表性。

因此，如果要被纳入到道指，亚马逊必须进行拆股以降低股价，比如1拆15，或者1拆20。

紧追苹果的步伐

苹果现在市值接近2万亿美元，亚马逊的市值则接近1.6万亿美元。贝佐斯一直希望亚马逊成为全球最重要的公司，如果要追赶苹果，那么一次拆股可能帮助亚马逊走上快车道，迅速弥合其与苹果之间的市值差距。通过拆股提振股价的手段虽说有点不齿，但鉴于贝佐斯今年已累计套现逾72亿美元，若还想继续卖股套现，尽力推升股价保持高位可能是不得已的选择。

贝佐斯会听从市场吗？

在苹果和特斯拉意外宣布拆股之前，市场对亚马逊拆股几乎已经不抱希望，毕竟后者已经20年没有拆股。但美股市场坚持己见，誓死不拆股的公司也有很多，毕竟在企业盈利增长不错，现金流健康的前提下，企业认为自身并无拆股的必要。

散户化投资时代已是过去时

标普500指数成份股中约有41%的股票目前在100美元上方交易，这一价格正是过去上市公司决定是否拆股的关键价位。2000年互联网泡沫破灭之前，当股价超过100美元左右时，大多数标普500指数成份股公司几乎肯定会进行拆股。这主要是因为上世纪90年代，美股散户投资还是风尚，企业考虑拆股也主要是为了让散户投资者能够买得起公司股票。即便是在拆股时，企业的基本面不会发生任何变化，但拆股通常能令散户感到兴奋，并在短期内推动股价上涨。

但过去二十年，随着被动投资的崛起与壮大，散户投资者逐渐把投资决策交给指数基金；而与散户投资者相对应的机构投资者并不喜欢拆股，因为股票数量的增加，意味着它们的交易成本将会被推高。无疑只会给券商平添收入。

此外，在90年代折价经纪的兴起和交易佣金下降之前，美股至少1手(100股)起买，高股价会令投资者望而却步。但现在美股起买额降到了1股，且随着互联网券商的兴起，佣金也大大降低，拆股不再是趋势。

伟大的公司不需要拆股

美股市场中，最知名的“拒不拆股”公司是巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦。

伯克希尔哈撒韦A类股股价从巴菲特创立公司时的7.5美元一路涨到如今的32万美元，但期间巴菲特一直强调不会拆股，因为他不希望吸引那些把拆股看作是购买一家公司股票好理由的投资人。

巴菲特在1984年致股东信中强调，“以非价值原因购买股票的投资者，同样也会以非价值原因抛售股票。”高价股背后的投资者主要是机构，操作上也以中长线为主，而一旦拆股后，随着大量散户的涌入，公司股价稳定性也会变差，影响股权持有的价值。

这也是为何巴菲特没有选择拆股，而是推出了伯克希尔哈撒韦B类股，使散户也能参与到伯克希尔的投资中。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

拼多多团购特斯拉“拒交门”事件现转机 有车主顺利提车！

特斯拉“拒交门”事件又有新进展。

8月16日下午，一辆崭新的特斯拉Model3停在秦先生(化名)楼下。秦先生是抢到拼多多“限时秒杀”团购特斯拉的幸运儿之一，家住上海，是个90后。“我开始也是抱着试一试的心态参与团购，没想到成功买到了，特别开心。”秦先生表示。

该上海车主表示，已经成功提车，并已为车辆办理保险、成为通过拼多多补贴购买特斯拉并顺利提车的车主。

当被问及后继提车是否遇到问题时，秦先生表示一切正常，没有受到特斯拉的为难，并且已经成功为车辆办理保险。“之后就是对接特斯拉官方销售人员，他们服务态度都挺好的，约定好提车时间后，提前办理了保险。”秦先生说。

就在上述上海车主提车的前一天，特斯拉曾明确表示，拒绝向湖北武汉的团购车主交付Model3，并已取消了这名车主的订单。特斯拉还给消费者留下了两种选择：要么到特斯拉官网重新下单，要么起诉特斯拉，一时间引发社会广泛关注。

今年7月21日，拼多多平台宜买车汽车旗舰店推出了2019款特斯拉Model3万人团购活动。拼多多方面补贴2万元，用户仅需支付25.18万元，即可购买特斯拉Model3，最终有5辆特斯拉获得补贴。但特斯拉方面随即反击发表声明称，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉官方将不承担任何责任。

8月14日下午，有媒体报道称，特斯拉已经拒绝向拼多多团购车主交付Model3，来自特斯拉的交付专员声称这一活动不符合特斯拉的交付政策。该交付专员表示，拼多多和宜买车的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该武汉车主通过特斯拉官方渠道下订单。

特斯拉方面表示，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。

“此类行为将消费者裹入品牌商和渠道商之争。”有接近拼多多方面人士对《证券日报》分析师表示：“无论怎么争，都不能侵犯消费者利益，这个是底线。”

拼多多表示，已从上述武汉消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图。同时，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，拼多多表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

“拒交付并不是特斯拉与车主之间的简单纠纷，而是涉及拼多多在其中的折扣促销等商业活动。”谈及特斯拉拒绝交付产品事宜，香颂资本执行董事沈萌对《证券日报》分析师表示。

另据上海大邦律师事务所高级合伙人，知识产权律师游云庭表示，不反对正常竞争，但特斯拉单方面解除合同的行为缺乏法律依据，如果消费者起诉特斯拉，要求其继续履行合同并承担违约损失的，法院大概率会支持。

“宜买车和消费者之间的关系不是特斯拉车辆的买卖关系，双方是委托支付的关系，宜买车受消费者委托，代为支付了汽车价款。”中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌对《证券日报》分析师表示，“消费者在特斯拉官网下单，是与特斯拉签订的电子合同，现在单方面拒绝交付或取消订单，都是违约行为。”

“特斯拉不应该歧视消费者，对车主区别对待。”邱宝昌指出，“在市场上做大做强的经营者都是依法经营，维护消费者合法权益，重视并尊重消费体验，经营者绝不能仅凭一时的技术、销量领先，忽视了对消费者权益的保护和消费者感受，切记赢得消费者的信任才能赢得市场。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax