亚马逊扩展货代业务至48个州

5月26日消息，据中国邮政快递报报道，近日，亚马逊扩展货代业务至除阿拉斯加和夏威夷外的48个州。

据介绍，该服务主要针对为亚马逊服务的中小型长途运输企业。在此之前，该平台也仅面向预先获得亚马逊批准的已承接其业务的相关企业开放，最近，亚马逊开始将该平台向更多承运人开放。

有分析认为，亚马逊推进货代业务的目的，是为了更好地控制其物流资源；也有物流专家认为，随着亚马逊对货代的深入参与，对行业规范的完善也应提上日程。

事实上，在2016年亚马逊便开始从事货代业务，在2018年扩展至干散货的整车运输，去年，亚马逊推出了货代网络平台。

据《美股投资网》了解，当时，亚马逊的货运代理价格远低于市场价格。FreightWaves认为，亚马逊在不考虑盈利的情况下进入货运代理行业，只是为了争取的更多市场份额。

事实上，随着近些年来平台业务的不断做大，为了减轻对联合包裹、联邦快递、美国邮政等公司的发货依赖，亚马逊也在不断加码自身物流网络的建设。

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Zoom将GIF平台Giphy从聊天功能中暂时移除

据The Verge报道，视频会议通讯软件Zoom近期宣布，它暂时将GIF平台Giphy从聊天功能中移除。

报道称，这是Zoom安全更新的一部分，其他更新还包括屏幕共享功能的限制、对静音和取消静音功能的改进，以及对从多个设备登录会议权限的限制。

Zoom表示，这些限制只是暂时性的，完成安全更新后，Zoom将重新启用这些功能。

随着疫情在全球范围爆发，人们对远程办公的需求增加，美籍华人袁征创立的硅谷软件公司Zoom开发的同名软件逐渐热门起来。然而这款视频会议软件近期爆出一系列安全和隐私问题，除了安全漏洞问题外，不久前还有消息称，有数十万Zoom帐号在暗网低价售卖。

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《外企动向》Ｕｂｅｒ于印度再裁员６００人

美国手机电召车服务供应商Uber印度分公司总裁今日宣布，公司在印度的分支将裁员600人，主要因为公司应对疫情封锁措施时业务陷入停顿。

Uber早前已宣布裁员6700人，占全球员工总数四分一。(al)

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美联储是破产Hertz(HTZ)债券的持有者 美国公司正面临大规模破产？

3月23日(标普500跌至2237点的周期低点的那一天)，美联储宣布将购买投资级公司债券，震惊了资本市场，将Rubicon纳入二级市场干预范围，甚至连本·伯南克( Ben Bernanke)都不敢这么做。几周后，即4月9日，美联储宣布将不仅从“堕落天使”(“fallen angel” )发行人那里购买垃圾债券，从而使利率翻了一番(这一声明是在一个季度内将创纪录的1500亿美元投资级债券降级至垃圾债券的几天后发布的，开始了人们期待已久的“堕落天使”海啸)，但也将购买HYG和JNK等垃圾债券ETF。

这是美联储二级市场公司信贷条款表上关于此话题的表述：

融资基金还可能购买在美国上市的ETF，其投资目标是为美国公司债券提供广泛的市场入口。 ETF持有的主要是那些主要投资目标是投资于美国投资级公司债券的ETF，其余的是那些主要投资目标是投资于美国高收益公司债券的ETF。

当然，这一消息鼓舞了遭受重创的市场，足以让JNK和HYG等垃圾债券ETF飙升。

一个月后，包括债券国王杰夫·冈德拉赫(Jeff Gundlach)在内的关于美联储何时真正开始购买公司债券ETF的询问激增后，美联储意识到，它将无法再引导市场，将不得不将资金放在其条款清单所在的位置，5月11日，纽约联储表示将“于5月12日开始购买交易所交易基金(ETF)”。

尽管美国中央银行表示其购买ETF的重点将集中在以IG为中心的ETF，但纽约联储还透露，它将也开始购买垃圾债券ETF:

如条款书中所述，SMCCF可能会购买在美国上市的ETF。 ETF的投资目标是为美国公司债券提供广泛的市场入口。 ETF持有的主要投资目标是美国投资级公司债券的ETF，其余的投资目标是美国高收益公司债券的ETF。

上周四，有报告表示，作为美联储记录资产负债表的一部分(首次超过7万亿美元)，美联储透露，它还持有18亿美元的公司信贷基金资产，该项目包括购买投资等级(LQD)和垃圾债券ETF(HYG，JNK等)这两项资产。

两天前，鲍威尔(Powell)在参议院银行业委员会的证词中为美联储购买垃圾债券的计划辩护，该委员会询问购买垃圾债券如何“帮助普通群众”。鲍威尔指出，美联储允许从所谓的“堕落天使”那里购买债券，以确保两个贷款市场之间没有“悬崖”(尽管正如我们先前指出的那样，已经形成了明显的差距)，他表示，我们想在投资级市场运作良好的地方站稳脚跟，但是杠杆市场则不行，非投资级市场则行不通。

他还表示，我们采取了非常有限的措施来支持这些市场的功能，包括购买ETF，这对改善那里的市场功能起到了作用。

鲍威尔总结道，我们不会全面地购买垃圾债券。这显然是正确的，他只是在购买具有垃圾债券成分的ETF。

这就是美联储直接操纵和干预市场运行的首次重大考验。

尽管美联储的H.4.1声明没有细分ETF持有的18亿美元中有多少会分配给投资级，有多少是给垃圾债券，但是可以肯定地说，其中至少有1美元分配给了垃圾债券ETF。

对于鲍威尔来说，这将是一个问题，因为对HYG和JNK持有的股票快速了解后发现，这些垃圾债券ETF在众多其他证券中拥有刚刚违约的租赁巨头Hertz(HTZ)的几只债券。

以下是HYG持有的HTZ债券：它们在4支债券中的面值总计略超过5000万美元(在总共1000多种债券中，总计233亿美元的债券中)。

JNK:在ETF总资产总值115.5亿美元中，三个CUSIP的名义价值略低于3000万美元。

是的，对于那些提出要求的人来说，两个ETF都持有去年11月发行的臭名昭著的Hertz债券，该债券将在支付单张息票之前违约。

推断来讲，美联储目前对这两种ETF的持股并不多，并且我们假设大部分ETF购买针对的是投资级别LQD ETF；事实是，截至目前，美联储通过贝莱德(BlackRock)，HYG和JNK持有违约债券，一旦其破产，美联储便成为Hertz呈请后股权的一部分。

这意味着除非美联储以某种方式设法剥离构成其HYG和JNK持有的Hertz债券，否则美国中央银行就将是Hertz破产程序的利益相关者，并且假设其没有清算，一旦公司在不久的将来破产，中央银行最终就只能按比例持有其呈请后的股权。

没人知道未来将会发生什么：美联储会在公司的未来中扮演重要角色吗？美联储能否通过债转股来拥有股票？当其他成百上千的垃圾债券违约，而美联储最终拥有数十亿美元的请愿书备考股票后，会发生什么呢？

我们不知道，我们怀疑华尔街或国会中也没有人知道。不过，我们可以肯定的是，美联储本身并不知道，因为它在为稳定债券市场而进行的争夺中忘记了一旦公司申请破产(当然，在美联储的条款单中没有讨论一旦持有公司债券会发生什么情况)默认情况下，美联储迟早会成为股东。

值得注意的是，欧洲央行曾在2017年12月面临类似的境地，它当时持有破产的Steinhoff的债券，但当时马里奥·德拉吉(Mario Draghi)迅速清算了债券，市场假装没有发生任何事情。鲍威尔面临的问题是，只要看一下HYG和JNK的持股情况，就会发现数十家甚至数百家公司将在数月甚至数周内申请破产，这表明Hertz的破产只是一场破产洪流的开始，美联储将成为破产法庭上的关键角色，鲍威尔将不得不解释为什么会这样现在是破产公司的股东。

我们期望鲍威尔最早在本周五美联储主席举行另一场视频会议时回答所有这些问题。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉再缩短Model 3美国交付时间 与弗里蒙特工厂恢复正常运转有关？

摘要

【特斯拉再缩短Model 3美国交付时间 与弗里蒙特工厂恢复正常运转有关？】5月25日消息，据媒体报道，在上周三晚发给员工的邮件中，特斯拉人力资源主管透露他们在弗里蒙特的组装工厂和内华达州生产电池的超级工厂，正在恢复正常运转。

5月25日消息，据媒体报道，在上周三晚发给员工的邮件中，特斯拉人力资源主管透露他们在弗里蒙特的组装工厂和内华达州生产电池的超级工厂，正在恢复正常运转。

弗里蒙特工厂是特斯拉目前仅有的两座整车组装工厂之一，另一座是在上海的超级工厂。弗里蒙特工厂也是目前特斯拉旗下在生产车型最多、产能最大的电动汽车工厂，生产Model S、Model X、Model Y及Model 3四款电动汽车，前3款供应全球市场，Model 3则是供应中国之外的市场。

弗里蒙特工厂逐步恢复正常运转，对提高特斯拉电动汽车的产能、缩短交付时间将会非常有利。

而在弗里蒙特工厂逐步恢复正常运转的情况下，特斯拉也再次缩短了Model 3在美国市场的预计交付时间。

从特斯拉美国官网所公布的时间来看，现在预订Model 3，后轮驱动标准续航升级版是预计在3-6周交付，双电极全轮驱动长续航版和Performance高性能版是预计4-6周交付。

特斯拉官网现在显示的Model 3在美国市场的预计交付时间，同上一次更新之后的时间相比，均有一定程度的缩短。

特斯拉上一次更新Model 3在美国市场的交付时间，是在一周之前，当时更新之后三个版本的预计交付时间是4-7周，预计最长交付时间较这一工厂停产之前的水平还缩短了一个周。弗里蒙特工厂停产之前，Model 3在美国市场的预计交付时间为4-8周。

同一周前更新后的预计交付时间相比，现在Model 3在美国市场的预计交付时间，后轮驱动标准续航升级版缩短了一周，另外两个版本的预计最长交付时间也都缩短了一周。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

星巴克上线小程序，接入“专星送”外卖服务

摘要

【星巴克上线小程序 接入“专星送”外卖服务】5月25日，美股投资网分析师了解到，为进一步满足顾客一站式的第四空间场景交互需求，星巴克上线了全新微信小程序，其中涵盖“用星说”体验、“专星送”服务以及搜索附近的门店功能。

5月25日，美股投资网分析师了解到，为进一步满足顾客一站式的第四空间场景交互需求，星巴克上线了全新微信小程序，其中涵盖“用星说”体验、“专星送”服务以及搜索附近的门店功能。

星巴克微信小程序旨在为顾客提供线上线下无缝衔接的使用体验，凭借社交属性，将星巴克体验扩展到更多的第四空间交互场景。消费者可以通过小程序上注册的星享俱乐部会员码，进行会员识别，也可直接点击页面支付按钮进行快捷支付。同时，小程序首页提供了“专星送”外卖点餐服务，用户浏览菜单、加购饮料食品、结算、订阅订单通知功能一应俱全。下单后，消费者也可以在小程序中随时查看订单的配送状态。

此前，星巴克就曾与微信合作。2017年2月，星巴克首创“用星说”社交礼品体验，为顾客带来移动互联网社交新体验，成为微信平台社交礼品类的领先品牌。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

摩根士丹利：苹果今年将豪掷近190亿美元加码汽车研发

5月25日消息，据国外媒体报道，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂(Katy Huberty)表示，该机构预计苹果今年将在汽车研发上投入近190亿美元。

相比之下，整个汽车行业的研发支出为800亿至1000亿美元。这意味着苹果在汽车研发上的支出，相当于整个汽车行业研发总支出的五分之一左右。

大量资金涌入汽车研发领域，是苹果和其他科技公司可能“逐渐颠覆”汽车市场的原因之一。

去年2月，有外媒报道称，苹果公司开发的那款长期处于猜测中的汽车可能是一辆电动面包车。而在电动汽车领域，特斯拉处于领先地位，那么这两家公司有没有可能合作呢？

休伯蒂表示，苹果和特斯拉可能不会合作，因为苹果的雄心似乎最终暗示，它将推出一款可与特斯拉竞争的产品。

很长一段时间以来，一直有传言称，苹果公司正在开发自己设计的汽车——苹果汽车(Apple Car)。目前，还不清楚这款车将会以何种形式出现。

虽然该公司的汽车可能在几年内都不会发布，但该公司正在对这款汽车的各个方面进行改进，包括改进天窗和车门的设计以及各种内部元素，使这款车几乎所有方面都具有吸引力，包括安全性。

尽管苹果汽车尚未问世，但是苹果申请的关于汽车内部和外部的各类专利却不少。今年2月，外媒报道称，苹果的一项新专利描述了一种自动改变汽车座椅形状的系统，该系统能够在车辆急转弯的情况下自适应改变座椅造型，以保护乘客的安全。

今年4月，一项新专利显示，苹果公司正在研发一种适用于苹果汽车的特斯拉式感应电动机。今年5月，另一项专利显示，传闻中的苹果汽车可能通过独特的安全气囊设计为乘客提供安全保障。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

受益于“疫情经济” 英伟达成半导体行业增长“神话”？

生物科技股和电子商务股并不是唯一受益于“疫情经济”的股票。半导体行业巨头英伟达(NVDA)公布了又一个强劲的季度业绩，其数据中心和游戏业务推动了业绩的增长。

该公司数据中心业务收入为11.4亿美元，占其销售额的37%。由于hyperscale和垂直客户以及包括培训、推理和高性能计算在内的各种工作负载的强劲需求，该公司2021财年第一季度的收入为11.4亿美元。这不仅反映了季度环比增长18%，而且同比增长达到80%。如果这还不够，英伟达的T4和V100芯片也显示出了季度环比增长。$英伟达(NVDA)$

五星级分析师Rajvindra Gill对这家芯片制造商发表了看法，他认为情况只会向好发展。在本季度，NVDA发布了其A100 7nm gpu，该产品已经对营收产生了切实的影响。

“我们认为DGX A100将改变NVDA的数据中心业务：A100的性能提高了20倍，可以处理人工智能培训和推理工作负载，以及数据分析、科学计算和云图形。”此外，DGX A100可以配置1到56个gpu，并提供一个灵活的软件定义的数据中心基础设施，用于人工智能培训、推理和数据分析工作负载，他解释道。因此，分析师认为顶级的公共云和企业云供应商都将在其数据中心使用这种芯片。

在游戏业务方面，NVDA公布的季度营收为13.4亿美元，高于市场普遍预期的13.1亿美元。销售额的增长，尤其是其GeForce笔记本电脑的gpu和Switch的soc销售额的增长，推动了27%的同比增长。

对此，Gil解释道：“由于疫情下的隔离措施，NVDA的GeForce平台上的游戏时间增加了50%。NVDA还受益于100台Ge-Force笔记本电脑的发布，增加了RTX在游戏中的应用，包括《我的世界》(Minecraft)和赛博朋克(Cyberpunk)，并将GeForce云游戏平台扩展到650多款游戏和200多万用户。游戏市场在季节性方面较上一季度有所下降，但我们预计第二季度将有所增长。”

好消息还不止于此。最近被该公司收购的Mellanox，在2021财年第二季度的销售额可能只有15%。但Mellanox的产品提供高吞吐量和低延迟，通过以更快的速度交付数据和解锁系统性能，提高了数据中心的效率。因此，吉尔认为，一旦进一步整合，NVDA在企业数据中心领域的地位应该会得到提升。

现在来看看华尔街的其他分析师，他们也对自己所看到的情况表示满意。24个买入、3个持有和1个卖出加在一起构成了强烈的买入共识评级。虽然没有Gill的目标价那么激进，但376.83美元的平均目标价仍暗示了4.4%的上涨潜力。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

真相 | 又一美国百年老店倒下！压死骆驼的是它？

新冠肺炎全球大流行让不少巨头企业面临严峻的生存危机。当地时间22日晚，美国汽车租赁巨头赫兹全球控股公司(以下简称：赫兹)迫于经营压力，申请破产保护。截至23日，赫兹的股价已经暴跌86%，总市值蒸发约24.8亿美元(约176亿元人民币)。

百年老店危在旦夕

赫兹成立于1918年，是全球知名的汽车租赁公司。作为一家百年老店，赫兹目前在全球范围内有近3.8万名员工和超过一万家直营和特许经营网点。

据《华尔街日版》援引知情人士消息称，赫兹之所以申请破产，主要是因为未能与主要贷款商达成暂停还款共识。

据报道，赫兹本应在今年4月偿付数笔大额租车款项，但出于资金周转困难，赫兹与债权人一直在协商希望能将债务延期，但债权人拒绝延长宽免期。

针对未偿还款项的延期和豁免协议已于本月22日到期。最终，赫兹只能宣告违约，并申请破产保护。

压死骆驼的最后一根稻草

疫情以来，各地实施的封锁措施不仅打击了航空业，还重创了机场的租车市场。

由于赫兹收入的很大一部分来自机场的租车服务，机场租车业务的萎缩让赫兹收入大幅减少。为应对与日俱增的经营压力，今年3月，赫兹不得不解雇了12000名员工，减少90%的车辆购置，并停止了所有不必要的开支。

在外界看来，赫兹此次申请破产保护的举动并不意外。

据美国媒体报道，早在今年5月初，赫兹在提交给证券监管机构的第一季度报告中就曾表示，它可能无法偿还或为债务进行再融资。

此外，据《今日美国》消息，据申请破产的文件显示，截至3月底，赫兹已经积累了超过240亿美元的债务，只有10亿美元的可用现金。

行业竞争也给赫兹带来巨大的生存压力。在疫情大流行前，Uber和Lyft打车应用的兴起更是导致了汽车租赁需求的下滑。在激烈的市场竞争中，赫兹已经连续四年亏损，此次疫情或只是压死骆驼的最后一根稻草。

二手车市场或承压百年老店前途未卜

赫兹申请破产后或将给汽车市场，尤其是二手车市场带来更多的压力。

有分析指出，公司破产可能会导致赫兹被迫出售部分汽车，使数十万辆二手车涌入二手车市场，在二手车市场已经满额且需求低迷的情况下，这些车的价值可能会受到重大打击。

据彭博新闻社消息，今年3月至4月，美国二手车价格下跌11.4%，而销量仅为疫情暴发前四分之一的水平。

受疫情影响，美国其他行业的业务也面临着大幅下滑。赫兹也不是唯一一家陷入经营困境的企业。

此前，美国著名连锁百货公司J.C。 Penney以及Neiman Marcus等都相继提交了破产申请。

与此同时，美国国内失业人数也在增加。据美国劳工部数据显示，自3月中旬以来，美国已累计有至少3600万人申请失业救济。

在经济环境低迷的背景下，赫兹申请破产后将何去何从仍不可预测。

5月18日，也就是破产申请的前几天，赫兹任命新的CEO，这已是赫兹在过去六年里换的第四个CEO。赫兹管理层人员的频率变动也给公司发展带来不确定性。

目前，根据美国破产法规定，赫兹破产申请不包括在澳大利亚、欧洲和新西兰的业务，以及该公司的特许经营商所在地。

赫兹表示，如果公司从债权人那里获得新的救济，或者成功从美国政府获得财务援助，即可避免破产。但目前公司尚未收到债权人和政府资金上的援助。

多数经济分析师认为，公司可在债务重组后摆脱破产。分析指出，申请破产并不意味着一家公司将被迫停业，包括汽车制造商通用汽车公司GM和美国许多航空公司在内的许多公司都经历了这一过程，并最终实现了创纪录的利润。

赫兹也表示，破产程序将赋予公司更稳健的财务结构，使其能更有效应对疫情的冲击，并在全球经济全面复苏的过程中处于最有利的地位。

但也有分析指出，宣布破产后能够继续存活的只是极少部分企业。此次，赫兹能否度过破产危机，还尚待观察。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

英伟达宣布6月26日派发股息 股票回购何时恢复仍未确定

5月23日消息，据国外媒体报道，在当地时间周四发布2021财年第一财季的财报之后，图形处理器供应商、人工智能计算领导厂商英伟达，随后也宣布将在6月26日派发季度股息。

英伟达是当地时间周五，在官网宣布将在6月26日派发股息的，每股派发0.16美元，派发对象为6月5日持有英伟达股票的全部股东。

不过在当地时间周五在官网发布的消息中，英伟达仍未披露何时重启股票回购，股票回购与派发股息是向股东返现的两种方式。

在当地时间周四所发布的财报中，英伟达是表示基于当前市场不确定性的考虑，他们正在评估恢复股票回购的时机，并将根据市场状况灵活操作。

英伟达目前被授予的股票回购规模最高为72.4亿美元，在2022年12月之前回购，还有两年多的时间可供他们操作。

资讯来源：美股投资网 TradesMax