此前国内有多家媒体报道，Uber 中国融资不顺，从 6月22日开展至今，还未有进展，一方面是觉得 70 亿的估值相对很贵，而且对其补贴烧钱的模式比较担心，担心最后钱烧完了没结果。另一方面是，Uber 中国需要面对政策层面的限制。

而在八月底传出 Uber 中国的新一轮 10 亿美元的融资方包括高瓴资本、平安时，高瓴和平安第一时间的回复二者并未投资 Uber 中国，倒是平安投资了 Uber 中国的竞争对手——滴滴。

不久前滴滴快的获得新一轮 20 亿美元融资，平安集团或有参投。平安集团投资部相关负责人曾向该知情人士证实了这一消息，同时表示并未投资 Uber。对于为何没有投资 Uber 而选择滴滴快的，这个负责人称，是因为对滴滴快的更乐观。此外，高瓴资本相关负责人也否认了投资 Uber 中国的说法。

而到了 9月初，Uber CEO Travis Kalanick 透露Uber 中国的 12 亿美元融资已经到账，百度参与投资，而 Kalanick 并未透露其他投资方。

现在乐视正式浮出水面，一方面表明 Uber 中国融资的确不够顺利，给了乐视以控股方式进入的机会。另一方面，于 Uber，或能帮助解决 Uber 中国在中国水土不服的问题，于乐视，在乐视汽车造出来之前已经把故事讲圆了，有车，有电桩（9月9号宣布投资电桩）、有用车场景。

进了烧钱不眨眼的打车领域，擅长资本运作的乐视要摆起姿势拿出真金白银往里扔了。