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美股投资网获悉，据报道，由于设计调整和电动汽车销售放缓，丰田汽车(TM)将把北美地区电动汽车生产推迟到2026年上半年。
报道称，这家日本汽车制造商最近告诉供应商，其在美国肯塔基州工厂生产的首款纯电动汽车车型(一款三排SUV)的开始日期将推迟几个月。
丰田发言人Scott Vazin表示，生产现在可能会在2026年初开始，而不是明年年底。
Vazin表示“我们一直说，(生产)将是在2025年底(开始)，(现在)可能会推迟到2026年，看起来确实会推迟到2026年。”
他补充道，丰田计划在未来两年内在美国推出五到七款纯电动汽车。
消息人士此前曾表示，供应中断和治理问题已促使丰田将在美国的电动汽车生产推迟六个月，至2026年6月左右。
报道还指出，该汽车制造商计划到2030年在北美生产豪华雷克萨斯品牌的电动SUV，但已取消该计划，转而从日本向美国运送整车。
今年2月，丰田在肯塔基州的工厂投资了13亿美元，用于电气化生产。
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美股投资网获悉，耐克(NKE)因销售额不及预期而撤回了全年业绩预期，财报显示，耐克2025财年第一季度营收为116亿美元，同比降低10.4%，不及市场预期；净利润为10.51亿美元，同比降低28%；摊薄后每股收益为0.70美元，超出市场预期的0.52美元。
在公司与分析师的电话会议中，首席财务官马特·弗兰德 (Matt Friend)表示，撤回指引是由于即将到来的领导层过渡。该公司预计第二季度营收将同比下降 8% 至 10%，与上一季度的降幅相似。该公司盘后跌超5%，截至发稿，跌5.23%，报83.90美元。
弗伦德表示“尽管我们取得了一些早期的胜利，但我们还没有扭转局面。”即将离任的首席执行官约翰·多纳霍没有参加电话会议。
在埃利奥特·希尔（Elliott Hill）成为新任CEO之前，耐克正在重新设定预期。这是耐克几十年来最艰难的时期之一，投资者迫切希望听到他扭转局面的方法。
然而，他们可能不得不等待比预期更长的时间该公司推迟了原定于 11 月举行的投资者日，以便希尔有时间制定战略。预计他将讨论耐克将如何重建与被抛弃的零售商的紧张关系，同时留住对公司发展轨迹失去信心的员工。至关重要的是，他还需要加快新产品的开发。
直接面向消费者的营收为 47 亿美元，高于普遍预期的 45.8 亿美元，但同比下降 13%，而批发销售额下降 8% 至 64 亿美元，低于预期的 65.6 亿美元。
财报显示，耐克的营收在北美和欧洲、非洲和中东等地区的下滑尤其严重，而匡威品牌也一直是问题领域，销售额下降 15% 至 5.01 亿美元，低于预期的 5.23 亿美元。
此外，大中华区的销售额超出预期，降幅为 4%，是该公司各地区中最小的。毛利率也超出预期，零售商称产品、仓储和物流成本较低。该公司指出，去年进行的价格调整也有助于提高盈利能力。截至 8 月 31 日的当季每股收益超出预期。
未来趋势
这些数据对投资者来说可能不会太重要，他们表示，在等待新CEO的战略出台之际，当前这个季度有点像是一次性的。
BMO资本市场分析师西格尔(Simeon Siegel)表示:“这里的想法是，每个人都明白，现在耐克的股价将取决于新任CEO未来的行动，而这不是真正可以解决的问题。”“这是一幅我们已经知道已经改变的现实图景。”
希尔是耐克的一名资深员工，几十年前从实习生开始工作，他将于10月14日复出，接任最高职位。他取代了多纳霍，多纳霍于2020年成为耐克的首席执行官，当时耐克的销售额正在飙升，但在他的领导下，耐克经历了公司半个世纪历史上最动荡的一年。
耐克董事会选择曾担任eBay Inc.和贝恩公司老板的多纳霍担任首席执行官，希望他能利用自己在电子商务方面的专长，将耐克转变为一家数字巨头。他停止或减少了运动鞋向公司一半以上的零售合作伙伴的销售，转而支持耐克自己的商店、网站和应用程序。
在多纳霍的领导下，耐克实现了500亿美元的收入目标，这得益于Dunks和Air Force 15等生活方式运动鞋的快速增长。但随着去年对这些产品的需求降温，高管们不得不忙于寻找替代品，以应对来自On、Hoka和 Salomon 等品牌日益激烈的竞争，这些品牌迅速填满了耐克腾出的货架空间。
去年12月，多纳霍提出了一项削减20亿美元成本的计划，其中包括在今年上半年分阶段实施的裁员2%的计划。今年6月，耐克经历了自1980年上市以来股市最糟糕的一天。高管们当时预测，该公司当前财年的销售额将下滑。这加大了投资者对多纳霍及其领导团队的压力。
发展放缓
与此同时，由于公司应对疫情危机，并依赖于现有的生活方式鞋，产品开发速度放缓。高管们表示，他们将在今年巴黎奥运会之前启动为期三年的闪电战，重新调整产品线。
耐克在奥运会前后大举投资，试图通过面向全球受众的更大胆广告来提振销售。该公司表示，本季度“创造需求”费用增长了15%，达到12亿美元。
当希尔接任首席执行官时，投资者将会关注他计划如何重建与被抛弃的零售商的关系，如何留住对前政权失去信心的员工，以及如何加快创新，将新产品推向市场。
晨星高级股票分析师斯沃茨(David Swartz)在报告发布前表示:“预期非常低。”
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美股投资网获悉，巴克莱表示鉴于iPhone 16系列需求疲软，维持对苹果(AAPL)的 “减持 ”评级，目标价186美元。
根据巴克莱的供应链渠道检查，苹果可能将截至 12 月的季度 iPhone 16 产量减少了 300 万部。
巴克莱分析师 Tim Long 和 George Wang 在周二的一份报告中表示 “根据我们最近的供应链渠道检查，我们认为苹果可能已经为 四季度度削减了 iPhone 关键半导体部件约 300 万片的产量，如果得到证实，这将是近年来最早的减产行动。”
巴克莱表示此前曾讨论过全球iPhone 16的交货时间缩短，这两种情况都表明iPhone 16的需求疲软。
苹果智能功能将于10月中旬随着iOS 18.1的更新在美国推出。然而，中文版本的推出要到2025年才会开始。巴克莱表示，苹果智能进入欧洲市场的时间似乎也要推迟到2025年。
Long表示:“我们认为前期iPhone的销量有望达到5100万部，这是最好的情况，假设由于销售天数增加，一些渠道的销量与去年持平或更好。”
他补充说:“然而，如果销售继续令人失望，由于苹果智能的交错推出，美国以外的人工智能采用有限，以及缺乏硬件差异化，最近订单减少，四季度销售似乎面临越来越大的风险。”
尽管有迹象表明，在这个周期的这个时候，与之前的机型相比，iPhone 16的需求有所减弱，但其他分析师指出，对高端Pro和Pro Max机型的需求保持稳定。
几位分析师还预测，在本月中旬发布更新版本后，iPhone 16的需求将会上升，具体情况还有待观察。
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美股投资网获悉，美国食品药品管理局(FDA)宣布，礼来公司(LLY)的畅销减肥和糖尿病药物Zepbound和Mounjaro的短缺问题已得到解决，这可能会对市场上流行的仿制品造成冲击。此前，由于药物短缺，FDA允许药房出售未经严格测试的仿制品。礼来公司一直在增加投资以提高药物供应，包括在印第安纳州新建制造厂。
礼来公司的减肥药Zepbound和糖尿病药物Mounjaro曾因供应短缺而在美国市场上催生了众多仿冒品。然而，随着FDA宣布短缺问题得到解决，仿制品的流行可能会受到挑战。FDA在2022年底首次实施了短缺分类，允许药房出售这些药物的仿制品，而无需完成同样严格的测试过程。这些仿制品在医疗水疗中心和远程医疗公司中广泛使用，且价格通常较低。
据了解，礼来公司一直在积极投资制造能力，以增加其畅销药物的供应。该公司正在向印第安纳州的新制造厂投资45亿美元，生产用于未来临床试验的药物，这是其加强供应链的广泛举措的一部分。首个此类工厂将位于黎巴嫩，距离礼来印第安纳波利斯总部约27英里。礼来还在该镇建设另外两个工厂，总投资额将达到135亿美元。
尽管礼来公司表示所有剂量的Zepbound和Mounjaro现在都可供购买，但供应链的复杂性意味着患者在药店找到特定剂量的能力可能仍然存在差异。礼来心脏代谢健康和美国公司执行副总裁兼总裁帕特里克·琼森(Patrik Jonsson)在一份声明中表示，公司正在投入大量资金扩大生产规模并为市场带来新的选择。
专家估计，数十万美国人使用了礼来药物的仿制品或诺和诺德公司的类似药物。据与该行业合作的投资银行家称，这些复方药物的制造商每年的收入高达10亿美元。
而复合药物的短缺也吸引了远程医疗公司的注意，这些公司推销的服务是将患者与能够开处方的医疗保健提供者联系起来。随着短缺的结束，未来复合药物的生产可能会受到限制，但根据美国其他政策，一些复合药物的生产可能会被允许继续进行。
FDA的声明并不意味着这种药物将在任何地方都可买到。该机构指出，在药品从制造商、分销商流向当地药店的供应链过程中，患者和处方人员仍可能会遇到间歇性的局部供应中断。
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美东时间10月2日周三美股盘后，英伟达CEO黄仁勋在接受CNBC采访时表示，芯片巨头对其Blackwell人工智能处理器的需求 “疯狂”，我们已经开始量产，此后该公司股价周三尾盘大涨，华尔街之前对芯片良品率的担忧消除！
“黄仁勋对CNBC说："每个人都想第一个拿到它。Nvidia 预计将在第四季度开始销售 Blackwell 产品。新处理器的性能是两年前推出的Nvidia Hopper芯片的2.5倍。英伟达盘后上涨1%。
机构Wedbush分析师丹-艾夫斯（Dan Ives）预测AI会产生巨大的经济影响。他说：“在英伟达 GPU上每花费1美元，整个技术领域就会产生8-10美元的乘数效应，”这表明Nvidia不仅是人工智能领域的参与者，而且是一股蓄势待发的主导力量。
但是，美股投资网AI研究团队认为，现在限制AI发展已经从芯片供需，转移到了给AI训练的数据上面，互联网公开数据AI已经都学完了，AI要进一步升级，必须用专有数据，就是每个公司内部的私有数据，但这些数据并非公开，也永远不可能公开。这话题很大，我们等下周专门做一期报告，去探讨。记得关注我们！
特斯拉三季度交付不及预期
特斯拉 (TSLA) 第三季度交付量为462,890辆，略低于市场预期的463,897辆，主要由于激励措施和低成本融资未能有效提升其老旧车型的需求。
尽管如此，其Model 3/Y交付量达到439,975辆，超出市场预期。特斯拉股价在盘初交易中一度下跌超6%，现跌幅为5.08%，但过去六周内仍上涨超过20%，主要受到即将举行的Robotaxi 无人出租车活动预期的推动。
(图片为网络概念图，并非原车)
但我们美股投资网并不是十分看好这次无人出租车的活动，下周我们在大会前3天，推出深度研究报告给大家，敬请关注。还没加星标注的，记得点!
中概股“逼空式暴涨”，空头已巨亏70亿美元
“924”新政以来，中概股市连续多日暴涨。今日，3倍做多富时中国指数 YINN 涨超110%。根据美股大数据量化AI金融终端，YINN 的看涨期权放量暴增，暗示机构其兴趣浓厚，股价也从25美元涨到今天50美元。
中国的股这波涨势不仅受到了一众华尔街大佬的追捧，就连日本股市也出现了一波罕见的现象：抢筹中国资产。据悉，在日本交易所上市的A股南方中证500指数今日收盘上涨77.8%，报6399点。
华尔街“聪明钱”疯狂涌入中国
另一方面，号称“聪明钱”的对冲基金也在疯狂涌入中国。
高盛最新发布的报告显示，在“新政”推出远超预期的刺激措施的推动下，全球对冲基金纷纷涌入中国股市，高盛报告称，对冲基金“急剧”加速了对中国资产的配置，9月23日至27日当周对中国股票的购买达到了自该行2016年开始记录以来的最高水平。
根据上述报告，资金流入主要是多头仓位，尤其是对个股的多仓，买盘主要集中在消费、工业、金融和信息技术板块。能源是唯一被对冲基金小幅抛售的板块。
此外，中国股市的大幅反弹帮助专注于中国市场的选股对冲基金在上周取得6%的回报率，创下高盛有记录以来的最佳单周表现。今年迄今为止，这些对冲基金的回报率估计已达12.8%。
值得注意的是，不仅是对冲基金和投机客，许多外国长期投资者现在也担心错失良机。根据LSEG的数据，专注于中国股票的外国股票交易所交易基金（ETF）在9月最后三个交易日中获得24亿美元的资金流入，这与年初至9月25日期间27亿美元的资金流出形成了鲜明对比。
相反，根据美国 S3 Partners的一份报告，空头在本次行情中已累计亏损69亿美元，抹去了空头今年迄今约37亿美元的收益，并导致目前账面损失约32亿美元。
S3 预测分析总经理Ihor Dusaniwsky在报告中表示：“在近期反弹之前，卖空者一直在建立头寸。”不过，他补充道，自反弹以来，该类股的卖空行为已经放缓。
据华泰证券统计，上周恒生指数日均沽空比例回落至10.98%，30日进一步回落至7.46%，处于2010年以来4%分位数；截至30日，港股互联网沽空比例回升至4.6%，港股地产沽空比例回落至9.4%。
阿里巴巴和京东的股价暴涨，令做空的投资者损失惨重。近5天来，阿里股价涨近20%。
AI选股，今天再度大显神威！
今日美股大数据量化AI选出了量子计算机公司 IONQ，在8.32美元买入
图中可见，在AI提示后，IONQ一路狂飙升13%，吓到了全体VIP会员
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美股投资网财经获悉，耐克(NKE)周二美股盘后将公布最新季度业绩，这将是该公司自本月早些时候宣布新任首席执行官以来首次发布财报。据LSEG编制的分析师预测，耐克第一财季收入将下降10%，至116.5亿美元，为四年多来最大降幅;每股收益下降44.7%，至52美分。
耐克9月19日宣布，Elliott Hill将从10月14日起接替 John Donahoe重新担任首席执行官，Hill此前在这家运动服装巨头工作了32年，于2020年退休。Hill面临着一项艰巨的任务，要扭转这个曾经占据主导地位的品牌，现在它的市场份额正在下降，最近还受到了规模更小、更敏捷的竞争对手的挑战，比如德克斯(Decker)、新开的品牌Hoka和Roger federer所支持的On。
投资银行Freedom Capital Markets首席全球策略师Jay Woods表示"这将是其中一个季度，他们可能会尝试尽可能多地抛弃所有坏消息，把它解决掉，重新开始。"
Woods指出，他希望投资者能给Hill一段“宽限期”，但他补充说:“问题是，凭借他的经验和与标志性耐克品牌的深厚联系，他能否……带点魔法回来?”
有四家投行在本季度下调了耐克的目标股价，但在耐克宣布Hill重新就任后，五家投行上调了目标股价。自Hill被任命为首席执行官以来，耐克的股价上涨了10%以上，弥补了6月份股价创下有史以来最糟糕的一天后的一些损失。
投资者也将密切关注巴黎奥运会带来的任何提振。研究公司Similarweb在8月份表示，耐克和彪马在第一周就增加了直接面向消费者网站的访问量，并将其转化为销售额的很大比例。
创新难题
在输给Hoka和On之后，耐克不得不提前发布了一些产品，Hoka和On的时尚、舒适的鞋子系列正在引起消费者的共鸣。持有耐克股份的Aptus Capital Advisors的股票主管Dave Wagner表示:“如果你看看任何零售品牌，尤其是鞋类品牌，你就会发现，新进入者似乎霸占了这里所有的魅力。耐克需要进行更多创新，但他们现在只是落在了火车后面。”
耐克在过去两个季度推出了Air Max Dn和Pegasus 41等新款运动跑鞋，并宣布计划推出100美元以下的新运动鞋系列，以吸引注重成本的消费者。但这些举措尚未显示出重大成果。
与此同时，该公司还重新推出了一些鞋子，只对颜色等进行了轻微的调整。Jane Hali & Associates高级分析师Jessica Ramirez认为，这还不够好。Ramirez称“我不认为下半年对耐克有利……直到我们看到2025年的新产品。”
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美股投资网获悉，美国联邦贸易委员会(FTC)已禁止赫斯(HES)首席执行官John Hess进入雪佛龙(CVX)董事会，作为两家石油公司推进530亿美元合并交易的条件。
FTC周一表示，Hess多年来一直与欧佩克代表就全球石油产量和库存管理进行沟通，鼓励他们采取支持油价上涨的行动。
FTC还指出，Hess在公开声明中赞扬了欧佩克的政策。Hess曾在一份声明中表示，沙特阿拉伯通过“不向市场过度供应”的方式“出色地领导了欧佩克+”。
FTC表示，Hess加入雪佛龙董事会将大大增加“雪佛龙将其产量与欧佩克产量决定保持一致以维持较高价格的可能性。”
赫斯公司周一在声明中表示，FTC的担忧毫无根据，并表示Hess与欧佩克的沟通与他向美国政府发表的声明一致。
然而，赫斯公司和雪佛龙公司表示，他们不会任命Hess进入董事会，以促进合并的完成。Hess将担任雪佛龙在圭亚那政府关系和“社会投资”方面的顾问。
雪佛龙首席执行官Mike Wirth表示，FTC的决定“是完成合并的重要一步”。Wirth表示，Hess无法加入这家石油巨头的董事会“令人遗憾”。
FTC批准该交易的决定，使这两家公司与埃克森美孚(XOM)的纠纷成为交易完成的最后障碍。埃克森美孚声称对赫斯在圭亚那的石油资产拥有优先购买权。
FTC对埃克森美孚收购先锋自然资源公司的交易也发布了类似的命令。该委员会禁止先锋公司前首席执行官Scott Sheffield进入埃克森美孚董事会，指控他与欧佩克合谋抬高油价。
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美股投资网获悉，礼来公司(LLY)正在探索其减肥药Zepbound的新用途，以降低糖尿病患者和其他高风险人群的发病率，即使他们并未超重。该公司首席执行官戴夫·里克斯透露，公司计划将Zepbound作为一种健康维护疗法进行测试，目标人群的体质指数(BMI)将低于超重水平。目前，Zepbound和公司的另一款减肥候选药物orforglipron主要针对BMI为30及以上的患者，以及BMI为27及以上且伴有其他体重相关健康问题的患者。
里克斯表示，公司希望将BMI阈值降至25或更低，以研究该药物作为预防糖尿病、中风或血管性痴呆症的潜在手段。这一策略对于某些BMI较低但糖尿病风险较高的族群尤为有意义，例如太平洋岛民。
尽管如此，礼来公司仍认为使用Zepbound进行美容减肥是不合适的。
据了解，Zepbound，也称为tirzepatide，是一种GLP-1类药物，市场上的主要竞争对手是诺和诺德公司的索马鲁肽，后者以Ozempic和Wegovy的品牌销售。
GLP-1类药物因其在减肥和血糖控制方面的潜力而受到关注。此外，多家公司也在积极研发减肥药物，包括安进 (AMGN)、辉瑞 (PFE)、阿斯利康 (AZN)、罗氏 (RHHBY)、勃林格殷格翰、Viking Therapeutics(VKTX)、Altimmune ( ALT )、Zealand Pharma 和硕迪生物(GPCR)等，它们都在寻求开发新的治疗肥胖和相关疾病的解决方案。
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2008年，世界上第一辆特斯拉(TSLA)汽车交付，随后十余年间，特斯拉逐渐成为电动汽车品牌标杆。
但特斯拉汽车革命的一块重要拼图——自动驾驶出租车（Robotaxi）业务，多年来只闻雷声、不见雨点。经历多次跳票后，在今年7月的财报会议上，马斯克确定了更清晰的时间表，特斯拉将于10月10日举办Robotaxi揭幕活动。9月26日，特斯拉官方发布活动预热海报。
有人发帖称，这将是自推出Model 3以来，特斯拉“最重要的时刻”，对此马斯克积极回应yes。
值得注意的是，特斯拉将推出专为自动驾驶设计的全新车型，而非将现成或改版的特斯拉汽车投入出租车事业，马斯克将Robotaxi车型暂时命名为“Cybercab”。公众试图从马斯克的“剧透”中打捞更多细节，目前可得的信息是——
Cybercab可能不配备方向盘和踏板，完全依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件；单车制造成本将非常低，单次乘车费用或与公交车票价相近；将在得克萨斯州超级工厂生产，并将采用全新的“无箱”制造战略（单独处理汽车的不同部分,仅在最后阶段将各个组件装在一起，旨在降本并减少工厂占地面积），计划在2024年实现量产；设计风格具有“未来主义”，可能类似Cybertruck；马斯克还暗示可能会在揭幕活动上展示一些额外的内容。
马斯克表示特斯拉无人驾驶出租车的单次乘车费用将与公交车票价相近
来自科技媒体、汽车圈博主等的爆料，也为这款新车制造了更多话题，比如——
Cybercab以“Model 2”（一款追求极致性价比的消费车型，尚在研发中，酷似更为紧凑的Model Y，没有官方名字，被外界称为Model 2）为原型打造，估计会有2个座位，制造成本和能耗更低；特斯拉将在洛杉矶华纳兄弟电影制片厂（《星际穿越》的拍摄地）发布Cybercab，据片场员工爆料，一辆形状奇特、层层伪装的小型车辆出现在特斯拉车队中（见下图），两门两座，全车被黄色胶带覆盖，车辆尾部以盒状突起掩盖车身曲线，车顶疑似有激光雷达凸起，不过提高照片曝光度能看到，方向盘依然存在。
无论是Cybercab谍照、预热海报，还是特斯拉AI团队近期给出的产品路线图——预计2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD服务，种种消息似乎都在告诉大家，“我们憋了个大的”。
特斯拉当前产品线（Model S、X、3、Y、Tesla Semi和Cybertruck），其中还包括三辆被遮住的在研车型。
数年筹谋 突然加速
2016年，特斯拉公布了第二个十年计划，即《特斯拉蓝图续集》(Master Plan, Part Deux)，在这一宣言中，马斯克首次提到自动驾驶出租车和“共享出行”的愿景未来，自动驾驶技术将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租出去；2019年，马斯克首次将这些未来汽车称为自动驾驶出租车，并承诺到2020年将有100万辆此类汽车上路。
今年，马斯克为其自动驾驶出租车业务按下加速键。
事情起于2月份的两次内部会议，特斯拉研发团队先后向马斯克展示了“Model 2”和Robotaxi的早期研发成果。对于“Model 2”，马斯克就早在1月24日的季度财报电话会议上透露，这款车有望在2025年下半年正式投产，预计价格约2.5万美元。
在“Model 2”的“档期”基本确认，且研发进度先于Robotaxi车型的情况下，马斯克拍板改变原计划，首先推出Robotaxi车型。
据The Information报道，一名离职员工称，在那个周末，马斯克的主要下属向他们的团队传达了新的指示，“Model 2”项目暂时被搁置，这一决定非常突然，另很多员工感到不解，毕竟当时Robotaxi还只是一个概念。对此，特斯拉的一位前中层高管感叹道“他就像把驳船当快艇来开。”
另据特斯拉多名离职员工透露，特斯拉计划在这两款车型上采用相似的电池、电机以及其他创新技术，旨在降低设计与生产成本、缩短工程周期。
马斯克偏爱自动驾驶业务胜过“Model 2”并不奇怪。早在《特斯拉蓝图续集》中，他就表示，比Model 3 更便宜的低成本汽车“不太可能有必要”（is unlikely to be necessary），他也从未确认过“Model 2”这个名字。The Verge报道称，今年早些时候，马斯克基本上是迫于投资者的压力，重新致力于开发“Model 2”，并承诺未来几年将推出成本更低的车型。
时任特斯拉投资关系主管的马丁•维查对Robotaxi的定位也很能说明问题，他曾在2022年的高盛科技峰会上表示，Model X和Model S是特斯拉的第一代平台，Model 3和Model Y是第二代，而Robotaxi业务将成为第三代平台。
盈利模式待考 监管障碍难越？
马斯克曾多次表示，希望通过Robotaxi和FSD为人们提供每英里成本最低的交通工具。其在2019年自动驾驶日活动上给出测算值“今天有人驾驶出租车的成本是2-3美元/英里，而Robotaxi的单英里成本仅为0.18美元。”
要实现车费低于人力出租车甚至公共交通这一目标，需要业务规模化和极致降本。
据称通过外观设计和装配技术的改进，特斯拉Robotaxi单价有可能降至15万以下。此外，据马斯克的设想，购买特斯拉Robotaxi的消费者，除了自用，还能让车自己去挣钱，作为出租车跑单，而加入Robotaxi车队的车主，“每年可以获利3万美元”。这一想法彻底颠覆了过去Robotaxi行业“自营自购自运营”的商业模式。
据华鑫证券测算，Robotaxi的单车盈利模型将在2027年左右实现。分营收和成本两个角度来看，成本侧的主要下降驱动体现在硬件成本的下降+智驾能力提升带来的单车远程安全员成本下降；营收端来看，随着Robotaxi运营时长提升+空驶率下降这两个指标的改善，预计在2027年实现单车盈利和成本之间的平衡。
不过，理想很美好，合规依然是特斯拉Robotaxi规模化进程中的一大难题。
比如，“没有方向盘和踏板”是特斯拉Robotaxi可能的一大创新点。而美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）要求汽车配备基本的人工控制装置，例如方向盘、踏板和侧视镜。目前特斯拉还没有获得FMVSS的豁免。
特斯拉在致股东的信中承认，它需要美国联邦政府的批准，才能部署设计更激进的Robotaxi，而且其表述相当模糊，“尽管RoboTaxi的部署时间取决于技术进步和监管部门的批准，但鉴于其巨大的潜在价值，我们正在积极利用这个机会。”
本文编选自“财联社”，美股投资网财经编辑张金亮。
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美股投资网获悉，在Wedbush Securities看来，英伟达(NVDA)和微软(MSFT)继续引领人工智能(AI)革命，新的证据表明，从现在到2027年，人工智能基础设施市场可能增长10倍。
Wedbush分析师 Dan Ives表示“在人工智能教父黄仁勋和英伟达的引领下，供应链对人工智能芯片的需求空前高涨，随着人工智能用例在企业中的爆炸式增长，最终将引发企业支出的浪潮。我们认为，随着下一代人工智能基础设施的建立，从现在到2027年，整个人工智能基础设施市场的机会可能会增长10倍。我们估计，未来3年，人工智能资本支出将达到1万亿美元。”
Ives表示，与人工智能相关的支出推动了科技供应链的大部分支出，企业中的生成式人工智能项目正在定期启动。这表明，与人工智能相关的项目和计划将在2025年IT预算中处于“首要地位”，这可能会解锁许多尚未见过的人工智能用例。
Ives补充说:“虽然英伟达和微软现在是人工智能的核心驱动力，但我们看到许多其他科技巨头也加入了人工智能阵营，包括甲骨文(ORCL)、ServiceNow(NOW)、Palantir(PLTR)、赛富时(CRM)、戴尔(DELL)、IBM(IBM)、苹果(AAPL)、AMD(AMD)等。”“简而言之，我们认为，随着人工智能革命引领的美股科技股牛市进入下一阶段，科技股到年底将上涨10%以上，2025年将再上涨20%。”
Ives表示，在英伟达GPU上每花费1美元，整个科技行业就会产生8到10美元的乘数效应。虽然英伟达凭借其 GPU改变了全球格局，但AMD和其他公司正在迎头赶上，正好赶上未来几年1万亿美元的人工智能资本支出浪潮。
Ives补充说:“我们的调查表明，随着用例在整个企业领域的爆炸式增长，大规模企业人工智能需求正在进入下一个阶段。”
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