最新数据显示，截至6月21日当周有13家美国公司（规模超过5000万）申请破产。这使得今年破产的大企业数量达到117个，与2009年上半年创下的历史最高纪录持平。

小企业破产数量更是惊人，5月全美有722家企业申请破产保护，较上年同期增长48%。而在2019年5月，共有487家企业申请这种破产。

一个更令人担心的是，股市当前的估值和实体经济衰退不相吻合，这实际上反映了市场对于经济复苏的错觉，随着更多企业倒闭和就业岗位永久性丧失将会对经济造成冲击，这可能导致股市的泡沫破裂，并引发另一轮的失业潮。

同时数据还显示，目前受冲击最大的是油气行业、零售业和餐饮业，尽管近期油气类股仍在上涨。

彭博社周二（6月23日）报道称，上周有13家美国公司（规模超过5000万）申请破产。这使得今年破产的大企业数量达到117个，与2009年上半年创下的历史最高纪录持平。

美国破产数量已经持续高于疫情爆发前的去年，现在又突破了2009年的峰值

医疗保健行业的破产数量也创下纪录，今年共有13家企业破产，几乎是去年同期7家企业的两倍。具有讽刺意味的是，疫情危机甚至对医疗保健行业都没有产生正向的影响。

一些陷入困境的大公司已经倒闭—— HTZ、WLL, J Crew、J.C． Penney和内曼·马库斯。

小企业的数字也同样惨淡

然而大企业破产的数量和小企业相比，简直是小巫见大巫。

受疫情影响，美国5月份破产数较上年同期猛增近一半：据美国法院记录，上个月全美有722家企业申请破产保护，较上年同期增长48%。而在2019年5月，共有487家企业申请这种破产。

6月9日，哥伦比亚广播公司新闻报道，由于最近的关闭，经济衰退的下一波浪潮将是破产。

全美信贷管理协会（National Association of Credit Management）的经济学家克里斯·库尔（Chris Kuehl）也表示：「这是一个迹象，表明本已疲弱的企业正受到因封锁所引发的衰退的影响。在疫情前就已经苦苦挣扎的企业真正陷入了困境。」

这些破产对美国股市意味着什么？

值得注意的是，尽管政府和美联储提供了各种救助，这些破产还是最终敲定了。因此，股市不应该假定财政援助将防止进一步的经济损害。

相反，随着批准的救助计划结束，人们可以合理地预期破产率将会上升。股市一直对这一切浑然不觉，愚蠢地让一些破产公司的市值上涨，然后再次下跌。

但是这两者之间存在什么逻辑关系呢？

如果市场继续以这种速度与商业经济背道而驰，空壳公司将很快成为华尔街赌场中价值上万亿美元的筹码。

即使不是全部，部分偿还债权人债务的企业破产最终会转化为银行的破产，然后又将回到2009年的深渊。

然而，股票市场的价格正在上涨，以达到（纳斯达克甚至已经超过）之前的历史高点。这一切都是建立在「v型复苏」的错觉之上的，但现实是所有这些因破产公司的重组而失去的工作机会不会回来了。

破产不会在疫情发生的时候在一个月内接踵而至。破产清算需要时间，但许多公司并没有足够的资源来渡过难关。这意味着，大范围的封锁导致的破产才刚刚开始。

申请破产的主要是消费者和能源行业

近年来，石油行业经受住了困难时期的考验，但破产案例也每次都在增加，该行业的许多公司现在正准备申请破产。

据估算，美国目前有75到80家大型的上市石油和天然气公司。但不幸的是，一两年后，这个数字可能会减半，那些剩下的企业只有通过裁员和出售资产才能生存下去。

这是一位业内人士对美国大型石油和天然气公司未来破产的可怕预测。

由于政府关闭期间实施的忍耐规定，石油公司得以避免破产。不过，汽油需求是否会恢复到忍耐期结束前的水平，这一点也不清楚。

许多企业计划继续远程办公，这意味着通勤更少。大多数涉及大量交通的大型活动都会在夏季甚至更长时间内停止。因此，石油巨头将会有很多痛苦。

然而，自今年3月跌至谷底以来，石油和天然气的股价已经上涨了50%。

尽管破产案件激增，前景黯淡，但油气类股仍在上涨

石油并不是唯一感受到「天然气行业之痛」的行业

同样的道理也适用于零售业和餐饮业。在经济危机期间关闭的许多企业，自从经济正式恢复以来，都没有再开业。这意味着他们可能会被市场淘汰。

许多重新开业的餐馆在一些州要求减少50%入住率以保持社会距离的规定下挣扎求生。有些甚至没有达到他们降低的入住率限制，因为顾客害怕回来。

餐馆的利润率很低，如果收入下降50%甚至更多，就不会维持很长时间。

股市已经远远领先于经济，而经济看起来也没有任何赶超的意图。相反，我们将继续看到一波又一波的破产潮，在企业重新开业的同时导致永久性的失业。

Mac放弃英特尔芯片 苹果在全球开发者大会上宣布自研芯片计划

6月23日消息，据国外媒体报道，苹果公司在2020年的全球开发者大会(WWDC)上公布了自研芯片的计划。

苹果宣布，计划在新Mac电脑中弃用英特尔芯片，转而使用自家的、基于ARM架构的Mac芯片，旨在在较低功耗的情况下提供更好的性能。

该公司表示，在使用自家基于ARM架构的芯片后，笔记本电脑性能不仅会有大幅提升，而且功耗也要比英特尔处理器时期大幅降低。

当地时间周一，苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)表示，该公司计划在今年年底前推出首款搭载其自研芯片的电脑，预计在两年的时间里完成过渡。

自2005年起，苹果就与英特尔合作开发Mac处理器。苹果此举可能证实，它将与英特尔分道扬镳，这对英特尔和整个计算行业来说都将是一个巨大的变化。

此前，外媒报道称，苹果通过测试发现，基于ARM芯片的Mac电脑与基于英特尔芯片的Mac电脑相比，在性能方面存在差距，特别是在图形、人工智能(AI)和电池寿命方面，因此决定放弃英特尔。

据悉，今年的全球开发者大会定于6月22日至6月26日举行。出于对新冠病毒大流行的担忧，该大会今年将首次以线上形式举行，而不是像往年那样举办面对面的活动，这是33年来苹果首次以线上形式举行开发者大会。

除了公布自研芯片计划外，苹果还在本次WWDC上发布了一款特别版Mac mini，名为Developer Transition Kit.Mac mini搭载了与2020款iPad Pro相同的A12Z处理器和16GB RAM。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

分析推动大盘上涨两大动力，警惕机构空头的仓位创新高，美股11大板块中有9个板块被做空

2020年6月22日，苹果股票上涨2.62％，为纳斯达克再次突破10000美金关口贡献最大，机构Cowen分析师将其股价目标从335美元上调至400美元，苹果股价创出历史新高，而微软上涨了2.78％，也是道琼斯工业平均指数中贡献最大的股票之一。亚马逊上涨了1.45％，而Netflix上涨了3.16％。这是我们昨天发表的一篇文章，我们可以看到，三大指数里面，唯独是纳斯达克的期货多头的仓位比空头多，走在12周移动均线上方。这就是解释了为什么纳斯达克能一直跑赢其他两大指数，

另外一个利好大盘的原因是：尽管美国多个州的新增确诊案例有所激增，但是被誉为美国的钟南山，首席传染病专家福奇表示，目前美国不需要更大范围的封锁来控制新冠疫情，我们将讨论如何更好地控制那些病例激增的地区。”他对很快就会有一种能够结束疫情的疫苗出现感到乐观，称早期试验结果“令人鼓舞”。虽然美国的民众对于疫情对投资者信心的影响不是排在首位，但是他们对于经济如何复苏，他们是比较关心的，当然，疫情和经济的影响两者是密切关联的，没有更严格的封锁将利好经济复苏。

另外一个推动大盘上涨的动力是，美股散户的热情继续高胀，我们上几期视频已经讨论过，新的散户总资金规模超过上千亿美金，推动美股不断创新高，而小交易员的看涨期权买盘也创纪录飙升。散户投资者也在盯上了美元，3月中旬前后大幅增加美元看涨指数（代号UUP）

　　（小交易员看涨期权买盘创纪录飙升）

根据高盛的最新一周的报告，在对冲基金出现了一种错失恐惧症（Fear of missing out），面对每天都在反弹的大盘，越是等待回调越等不到，错失恐惧情绪不断的蔓延开来，导致对冲基金出来了“恐慌性购买”，他们动用了大量的杠杆去买股票，总体体杠杆率在上周增长了4.4%，上升至246.6%，该水平超过了近12个月内93%的时候；净杠杆率则飙升到有史以来的最高值，该数字上周进一步增加1.6%上升至75.1%，是过去12个月来的最高水平。

另一个引人注目的事实是，根据高盛Prime的数据，过去一周的总风险配置规模为3月中旬以来的任何五个交易日中最高，周五、周一和周二出现净买盘，周三和周四出现净卖盘。深入研究资金流动数据就会发现，北美、亚洲和亚洲新兴市场都是净买入。欧洲是唯一的净卖出地区。北美的净买盘是由多头买入略高于空头卖空驱动的。

欧洲股市连续第二周出现净抛售，多空对比比重为1：3。地区权重与MSCI全球指数相比，下降0.2点，至-4.7%。在欧洲股市持续抛售之际，高盛的研究团队对欧洲斯托克600指数的评级从中性转为增持，欧洲股市刚刚经历了有史以来3%的单月最高涨幅之一，在可预见的未来内涨幅可能会见顶。

意料之中的是，美股市场内科技板块最受到投资者追捧，多空对比为8:1。但在科技板块内，不同行业也面临割裂——软件、半导体和半导体设备股的资金为净买入，而信息技术和通讯股则为净卖出。该板块权重相对于标准普尔500指数上涨0.2个百分点至1.5%，超过近12个月内64%的时候。

那么空头还在坚持吗？答案是肯定的。正如我们刚刚提到的，三大指数的期货空头仓位不断提高。

尽管看涨情绪总体上继续高涨，但随着欧洲、美国和日本以外的亚太地区空头流入，全球单只股票空头增加了2.5%

与此同时，美股单只股票空头增加了2.7%。

美股11大板块中有9个板块被做空，尤其是房地产和工业板块。能源股、医疗保健股和公共事业股是唯一没有被涉及的部门。

上周美国ETF空头上涨0.4%，目前占美股空头头寸的16.1%。ETF的卖空资金流出是由在美国上市的国际ETF推动的。

我们在之前很多期视频中一直强调，要继续坚决做多市场，今天你会发现，很多云科技板块的股票都突破上行，走出历史新高，比如网络云技术加速公司Fastly，股票代号 FSLY，竞争对手cloudflare，股票代号 NET, 云安全服务平台Zscaler 股票代号 ZS 和 CRWD等等，再加上科技巨头们的强势，美联储不断的为这个市场注入新的资金，购买完ETF交易基金之外，又开始扩大购买范围到公司债务，购买单个公司的债券。纳指的天花板已经被打开，上涨已经没有任何阻力，SPX应该在这周就会去补这个缺口，补完以后，也会像纳指一样，创历史新高。虽然我们不断看涨大盘，但投资者自己还是需要为自己的持股设好止损，以防黑天鹅的事件发生，其中最有效的锁住利润，把盈利最大化的操作就是设追踪止损。

卡门简报 | 腾讯斥资1000万美元增持蔚来；特斯拉电池日暂定9月15日；宝马戴姆勒大幅裁员

特斯拉年度股东大会和电池日活动暂定9月15日召开

6月22日，特斯拉CEO马斯克在推特表示，暂定9月15日召开特斯拉年度股东大会和“电池日”活动，活动将包括参观电池生产系统。据路透社此前报道，特斯拉将在电池日活动上公布其“百万英里”电池细节。这种电池能让电动汽车的全生命周期续航里程达到100万英里(160万公里)，将电池成本降低到100美元/KWh以下，将使得电动汽车与燃油车达到同等价格。(美股投资网)

腾讯买入蔚来168万股美国存托股，持股比例增至15.1%

据美国证券交易委员会6月19日披露，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司买入蔚来汽车168万股美国存托股(ADS)，相当于168万股A类普通股，耗资1000万美元。此前蔚来宣布完成增发7200万股ADS，每股ADS代表公司的一股A类普通股，发行价格为5.95美元。腾讯此次增持的正是这批ADS中的一部分。增持后，截至6月10日，腾讯持有蔚来约1.59亿股普通股，持股占比15.1%。(美股投资网)

精选

宝马将裁员6000人，与戴姆勒合作的自动驾驶项目暂停

据德媒6月19日报道，受新冠疫情影响，宝马将裁员6000人。宝马公司当天发布的声明表示，公司管理层与工会达成一致，裁员将通过人员流动和同公司自愿达成协议的方式实现。此外，宝马当天还宣布暂停其与戴姆勒合作研发的自动驾驶技术项目。其在声明中表示，当前两家企业自身状况和整体经济形势已不构成成功开展合作的正确时间点。(中新网)

戴姆勒计划再裁员1万人，IT服务将外包

据外媒报道，戴姆勒集团CEO康林松正计划推行新一轮成本缩减计划，准备在2025年底前再裁员1万人。此外，戴姆勒集团还准备将IT服务外包出去，并进一步缩减研发人员数量。2019年11月，戴姆勒集团曾宣布在2022年底前裁员1万人，但这一行为因没提前告知工会遭到后者反对。(汽车之家)

三菱汽车将缩减在中国及美国两大超级市场业务

三菱汽车CEO加藤隆雄在近日召开的年度股东大会上表示，公司将削减在中国和美国等超级市场的业务。加藤隆雄表示：“尽管我们在超级市场的销量增加了，但尚未达到预期的利润水平。我们的目标是扩大核心产品销售地区的销售规模。”(欧洲汽车新闻)

中国平安通过子公司减持汽车之家310万股，套现约2.55亿美元

美国证券交易委员会文件显示，截至美东时间6月18日，中国平安通过全资子公司Yun Chen Capital持有汽车之家约5872万股A类普通股，较上次披露文件持股比例下降至49.4%。根据文件披露，Yun Chen还于6月18日向经纪商出售了汽车之家的310万股ADS，每股ADS作价82.1美元，套现总额约达2.55亿美元。(美股投资网)

马斯克：特斯拉应被看作十几家科技创业公司集合体

近日，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉应被看作十几家科技公司的集合体，其中许多与传统汽车公司几乎没有关联。他表示，“我们从零开始创建了一个芯片设计团队，用于特斯拉全自动无人驾驶计算机，而汽车公司却没有这样做。”当前，特斯拉市值约1856.42亿美元，超过此前排名第一位的丰田汽车(市值约1767.43亿美元)。 (美股投资网)

7月1日起，特斯拉完全自动驾驶价格将上涨1000美元

特斯拉CEO马斯克在社交平台表示，7月1日起，特斯拉完全自动驾驶价格将上涨1000美元。7月1日前，在特斯拉App内购买基本自动驾驶功能的费用降至2000美元。(美股投资网)

中国5月份特斯拉进口注册数量下降至201辆

中国5月份特斯拉进口注册数量下降至201辆，4月为480辆。包括中国国产的车辆在内，特斯拉总注册量从4月份的4633辆，上升至5月份的11565辆。(界面)

工厂欠费停水断电关门，拜腾千名员工维权讨薪

内部消息人士称，拜腾汽车已拖欠包括总监级在内的员工近4个月薪资，涉及人员近千人，拜腾方面至今未作正面交代，后续安排尚无下文。拜腾汽车上海办公室今年4月撤租，北京办公室上周撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂，公司数千名员工已有四个月停薪远程办公。拜腾汽车员工计划集体维权讨薪。(亿欧汽车)

30多家经销商抵达力帆车辆研究院，向厂家索赔维权

6月22日，已有30多家经销商抵达位于重庆的力帆车辆研究院，向厂家索赔维权。某经销商表示，2019年5月，他已向力帆提出退网，但15万元保证金及4000多元车款余额，至今未能要回。厂家也一直没人出面和他沟通，只好通过维权索赔。一个经销商维权群里的人数已达到100多人，经销商情况基本类似，返利、押金、货款，少则十几万，多则数十万。(汽车之家)

工信部明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求

近日，工信部等多部委发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定。此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。按照该比例要求，基本能保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标，同时，2021-2023年正负积分市场预计能够保持供略大于求。(美股投资网)

工信部：加快推动智能网联汽车发展，在供给侧、需求侧、使用侧持续发力

工信部表示将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合，提升智能道路基础设施水平，构建车联网综合应用体系，完善标准规范，加快推动智能网联汽车发展。下一步将在供给侧、需求侧、使用侧持续发力，为新技术应用提供必要条件，特别是面向典型场景和热点区域部署计算能力，将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。(新华社)

中国汽车工业协会：今年中国汽车销量预计将下降10%至20%

据中国汽车工业协会最新预测：2020年中国汽车销量预计将下降10%至20%。(上证报)

汽车工业蓝皮书：2019年中国新能源汽车销量首次下滑，累计销售120.6万辆

6月22日，中国汽车工业协会等机构发布《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告(2020)》，报告指出，2019年中国累计销售汽车2576.9万辆，同比下降8.2%，降幅比上年扩大5.4个百分点。其中，新能源汽车市场出现首次下滑，全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，占汽车总销量比例为4.7%，较2018年提升0.2个百分点。(北京日报)

6月沪牌拍卖最低成交价90600元，中标率13.5%再创新高

近日，上海国拍公布的沪牌拍卖结果显示，今年6月，上海市个人非营业性客车额度投放17000辆，个人在用车有效额度委托拍卖1267辆，合计拍卖总数18267辆；参加拍卖人数135370人，较上月减少11481人，月度中标率再创2014年4月以来近6年新高达13.5%。其中，最低成交价90600元、平均成交价为90744元，分别较5月增加1000元和926元。(美股投资网)

威马汽车成为首家落地应用V2G技术的造车新势力

威马汽车官方消息，目前威马汽车已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试，成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。威马汽车方面介绍，其对V2G技术的落地，可使智能汽车成为移动储能单元。以EX5-Z Nex探索版为例，北京用户在夜间使用波谷电价充电，白天波峰时向电网输送70%的电量，每天可获得约37.4元收益，年累计收入13651元。(美股投资网)

SpaceX申请电信牌照，欲为加拿大提供星链互联网服务

加拿大广播电视和电信委员会网站显示，SpaceX正在寻求基本国际电信服务牌照，这将授权该公司在加拿大和另一个国家之间传输电信流量。此举可能有助于该公司将高速互联网带到加拿大偏远地区的计划。SpaceX已启动几项星链任务，准备在2020年向美国北部和加拿大提供网络服务，到2021年迅速扩大到几乎覆盖全球。(网易科技)

因存在溜车隐患，FCA将召回超过9.1万辆Jeep切诺基

据外媒报道，菲亚特-克莱斯勒(FCA)将召回超过9.1万辆Jeep切诺基车型，原因是这些车辆在行驶时可能会失去动力，或当车辆停在原地时泊车功能可能无法发挥作用，这可能会引发车辆溜车的情况发生。FCA将从下个月开始邮件通知涉事车主，该公司称这是传动系统上的一个故障，将推出一款传输软件来解决这一问题。(腾讯汽车)

长城WEY品牌2021款VV6上市，生命体征监测技术上车

6月21日，长城汽车旗下WEY品牌2021款VV6上市，新车首发5款车型，官方售价区间14.8万-17.5万元。这是长城汽车首款搭载其生命体征监测技术的车型，这项技术采用高精度、高性能毫米波雷达监测

大众计划使用开源方式改进车载操作系统

据外媒报道，大众负责数字服务和软件的董事会成员Christian Senger称，该公司希望使用开源方式改进其正在开发的基于软件的汽车操作系统。Senger表示：“操作系统不是我们自己能够控制的东西。我们将定义它的核心，然后立刻加入开源组件，从而制定标准。这将为合作创造机会。”(盖世汽车)

资讯来源：美股投资网 TradesMax