特斯拉顶风“涨价”，30万补贴门槛卡了谁的脖子？

经历了“九连跌”的新能源汽车市场，刚刚吃下“补贴延长两年”的定心丸，转头就迎来了重磅新政。

4月23日，多部门发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知提出，原则上2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，但最受关注的是“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”。

30万成为新能源车能否享受补贴的分水岭。目前看来，已上市官方指导价处于30万以上的汽车品牌涉及到特斯拉、理想、蔚来以及比亚迪、宝马等部分新能源车型，但支持“换电模式”的蔚来不受此规定。

官方指导价在30万元以上的部分新能源汽车来源：美股投资网

财政部表示，做出这一限定主要是考虑中国消费者购买力水平、产业发展等因素，避免补贴大量流向奢侈消费。换句话说，就是把补贴留给最需要的人。

作为目前国内新能源车“销冠”，特斯拉会如何应对备受瞩目。与此同时，其它国内电动车品牌也将面临更大的不确定性。

新能源汽车领域“大乱斗”战火已经升级。

特斯拉“顶风作案”

当外界预测特斯拉会依据新政进一步下调售价时，国产特斯拉Model 3的售价却悄悄上调了。

Model 3售价来源：特斯拉官网

4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，明年一月开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。

一时间押注国产版特斯拉会降价的人纷纷被“打脸”，甚至有网友开玩笑，“难道是马斯克看成了30万以上才会享受补贴？”但有特斯拉销售人员表示，Model 3实际上并没有“涨价”，30.355万元和34.405万元的价格均为补贴后售价，消费者最终购买价格上涨是因为在最新的补贴政策下补贴金额减少所致。

对于特斯拉来说，目前在中国市场占领了绝对优势。汽车行业市场预测机构LMC的数据显示，今年3月份，特斯拉在中国的新车注册量达到12709辆，与2月份的2314辆相比，环比增长达450%。乘联会数据显示，特斯拉3月在中国销量达到10160辆，创其进入中国市场后单月销量最高记录，占到中国电动汽车市场销量约25%。

4月10日发布的国产Model 3长续航版的订单也迎来暴涨。据特斯拉配件网站Tesmanian报道，长续航版开放预定后，当天涌入大量订单，甚至1分钟就会有10个订单成交，在开放预订的24小时内，订单量突破2万辆。

看上去，在中国市场火力全开的特斯拉有资本任性调价，不过面对“唾手可得”的补贴，它也没有理由拒绝。

目前国产特斯拉Model 3标准续航升级版原价为32.38万元，长续航版原价为36.655万元，两款车都不符合最新的补贴标准，但标准续航升级版距离30万元的补贴门槛仅有2.38万元。

特斯拉Model 3 来源：特斯拉官网

特斯拉上海工厂制造总监宋钢在2020年初曾表示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率是30%左右，计划到今年7月提升至70%，年底国产Model 3将实现100%零部件国产化，这意味着特斯拉Model 3的售价仍有下探的空间。

乘联会秘书长崔东树表示，随着特斯拉国产化提升和产能爬坡，国产Model 3车型成本降低，未来其售价有望降至25万元左右，降幅接近20%。

中信建投研究分析称，如果特斯拉整车不含补贴售价保持不变，充分国产化后，Model 3各个版本的车型毛利率均在40%以上，其中基础版车型的毛利率可达42.6%，如果在毛利率固定为25%的情况下，Model 3各个版本的车型在当前售价的基础上存在7万元以上的降价空间。

此外，根据补贴政策文件，4月23日至7月22日是补贴过渡期，也就是说特斯拉只要在7月22日以后把价格降至30万以内即可满足补贴的要求。按计划，7月份特斯拉的国产化率已经达到70%，这为特斯拉7月份是否会降价提供了无限的想象空间。

“我判断大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万。”4月24日，小鹏汽车CEO何小鹏发布微博表示，在这个价位上，原来15-40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大，不会缩小，大家应都做好准备。

国内纯电品牌遭“灭顶之灾”？

对于大多数中国本土纯电动汽车品牌来说，大部分车型的定价并没有达到30万元，但这并不意味着他们可以置身事外。

乘联会数据显示，2020年一季度的新能源乘用车批发销量为11.5万辆，同比下降54.1%，其中纯电动车型销量为9.4万辆，而特斯拉Model 3一款车型就占有纯电动汽车市场将近17.7%的份额，超过排名第二和第三的车型销量总和。

2020年一季度新能源车销量榜单来源：乘联会

“对于中国部分新能源车企来说，设立30万元的补贴门槛不会起到雪中送炭的作用。”汽车行业分析师凌然对美股投资网(ID:auto-time)表示，这反而会强化一些头部新能源车企的优势。

在理想汽车CEO李想看来，如今30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”，“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌”。在他看来，30万元门槛给了特斯拉降价的理由和必要性，标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。

何小鹏的态度没有李想那么悲观，他发微博表示新政对于小鹏汽车来说是“福神降临”，“对小鹏P7基本没有影响”。他还认为特斯拉毛利高，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。

和李想、何小鹏高调表态相反，蔚来汽车CEO李斌没有公开发声，但综合各方因素分析，蔚来似乎成为此次补贴新政的“最大赢家”。

根据补贴新政，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆并不受补贴30万元门槛的限制。按照这个政策，作为一家全系车型售价均在30万元以上，且均支持“换电模式”的企业，蔚来汽车完美避开了补贴限制。

4月24日，蔚来汽车也发布了最新的购车补贴方案，表示在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。在蔚来APP中，针对最新的购车补贴方案，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪回复用户称，“(蔚来汽车)不受影响，是说还有补贴，但金额退坡的大趋势还是存在的。”

关于补贴的讨论还在继续。也有观点认为，即便没有补贴，也不会影响消费者的选择。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青曾表示，消费者选择新能源汽车时，价格只是因素之一，更多的则考虑所在城市是否限牌限行、是否更强调减排和环保等。崔东树也坦承，拉动新能源汽车市场消费的主要市场就是北京、上海等大型限购城市。

与此同时，中国品牌纯电动车阵营仍有些“发育不良”。乘联会秘书长崔东树表示，自主品牌A级新能源汽车60%以上是网约出租购车需求。上汽通用总经理王永清就曾经坦言，电动汽车主要去向并不是个人购买，大部分由出行市场消化，纯电动车还不是消费者的真实需求。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

来自中国订单大量减少，波音公布减产举措！还要裁员10%?

据报道，美国飞机制造商波音(BA)将把787梦幻客机的产量削减约一半，并将在第一季度业绩公布之际正式宣布裁员的举措。知情人士透露，波音计划将787梦幻客机的月产量削减至个位数。数据显示，今年年初时，波音梦幻客机的月产量仅为14架。

事实上，早在今年1月9日，美国飞机租赁集团Air Lease Corp首席执行官John Plueger就表示，由于来自中国的订单大量减少，波音公司可能会被迫将其787客机的产量削减至每月10架。也有媒体在4月上旬报道称，由于卫生事件使得公司收入和现金流都接近枯竭，波音正打算将其旗下的员工数量裁减10%的规模。据悉，由于突发公共事件的不断蔓延，这家美国飞机制造巨头3月23日——4月6日期间暂停了整个商用飞机的生产计划。

此外，由于去年3月的空难事件“名声在外”，各国还在不断对波音提出取消订单以及赔偿的要求。据了解，科威特飞机租赁公司Alafco近日就对波音发起了3.36亿美元(折合约23.75亿元人民币)的赔偿，原因是波音拒绝退还40架737 MAX客机的预付款。据悉，由于此前波音未能按时交付9架飞机，这家租赁公司已于3月6日取消了波音的飞机订单。

我国企业也对波音的飞机订单做了一定的调整。据报道，我国国有租赁巨头——国银租赁(01606)于4月20日发布公告，在日前与波音公司协商之后，宣布终止波音29架未交付飞机的购买及交付。据悉，此前国银租赁与波音公司签订了99架飞机的购买订单，另外国银租赁还决定将订单中剩余的 70架飞机型号从之前的737MAX10更换为波音737MAX8飞机。

在全球的飞机租赁集团纷纷做出行动下，据中国航空新闻网消息，今年3月份波音在全球范围内共被取消了313架飞机订单。新华社的报道指出，截至2018年第四季度，波音积压的未交付订单多达5980架。分析师指出，若所有未交付订单遭到取消，波音损失将超5000亿美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

新能源补贴新政公布后“涨价” 特斯拉如何破局？

特斯拉涨价了。

在财政部等四部委公布今年新能源补贴政策细则后，特斯拉中国制造Model 3的售价随即调高。

4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。

中国制造Model 3售价的上涨主要与新能源补贴的减少有关。官网显示，私人购买Model 3标准续航升级版和长续航版的个人补贴目前分别为2.025万元和2.25万元，较此前分别下降4500元和5000元。换言之，此次售价上涨是特斯拉因新能源补贴的下降做出的调整。

虽然新能源补贴政策明确至2022年前不会取消，但对于特斯拉来说想要继续获得补贴并非易事——新政规定只有售价在30万元或以下的纯电动车才能享受补贴，但支持“换电”模式的车辆则不受此限制，而特斯拉在中国的车型既不支持“换电”，售价亦在30万元，这意味着过渡期结束后，购买特斯拉将可能无法获得补贴支持。

不过距离7月22日尚有三个月时间，特斯拉仍然有价格调整空间。随着今年7月搭载宁德时代的动力电池，特斯拉的国产化率进一步提升有望创造价格下探的空间。

补贴红线为何是30万？

特斯拉车型或将被排除在外

去年由于新能源补贴退坡引发新能源汽车市场首次出现负增长，再加上今年第一季度受新冠肺炎疫情影响车市跌入冰河时代，政府早前已决定将新能源补贴延长两年。

但车企想享受补贴的门槛在逐渐提高，而且补贴标准将在上一年的基础上分别退坡10%、20%和30%。此外，财政部还首次对车辆补贴作出数量上的限制，2022年前每年的补贴规模不超过200万辆新能源汽车，超出数量限制则不再享受补贴。去年我国新能源汽车的销量为120.6万辆，业界预期今年的销售将在110万辆左右。

新政中最受关注的，莫过于30万元的补贴红线。财政部对售价作出规定，超过30万元的新能源汽车将不再享受补贴，但为支持“换电”等新型商业模式创新发展，对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。

对于30万元门槛线的设置，财政部称这是综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，避免补贴资金大量流向奢侈消费。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，30万元的补贴门槛应该是很好的导向型政策，“首先是提升补贴效率，补贴主流产品，对豪华高溢价产品减少补贴。同时有利于新能源车的提升产品价格竞争力，实现与传统车价格体系并轨。最终提升新能源车对传统燃油车的替代速度，加速新能源车的渗透率提升。”

由于不支持“换电”模式，补贴前售价又在30万元以上，特斯拉的中国制造Model 3或将无法享受补贴。

目前特斯拉在中国售价最低的车型是Model 3标准续航升级版，其补贴前售价为32.38万元，而即将在6月交付的长续航版补贴前售价为36.655万元，这两款车型已入选新能源补贴目录，但因为售价高于30万元门槛线，今年7月22日后这些车型或将不再享受补贴。

实际上，新能源补贴对特斯拉的影响有限。在中国制造Model 3入围新能源补贴目录前，特斯拉在中国已颇为畅销，中国常年是特斯拉第二大市场。根据其向SEC提交的文件显示，2019年特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元，同比增长69.55%。

此外，虽然今年第一季度我国新能源汽车市场销量同比下降56%，但特斯拉的表现却一枝独秀，中国乘用车市场信息联席会数据显示，Model 3一季度的销量高达1.67万辆，稳居国内纯电动市场销量第一名。

中金公司预测，考虑到新增补贴前售价不超过30万的门槛线，会倒逼包括特斯拉Model 3在内的众多品牌在年中降低售价，加速零部件国产化率提升，并由降价带来新增订单提速的正向循环。此外，30万元的门槛线将使得车企的产品定位出现分化，这将促使部分车型脱离补贴专注高端化，略高于30万的车型强化降本实现降价以获得补贴。

宁德时代电池助攻提升国产化率

特斯拉或将在7月下调Model 3售价

对于30万元的售价限制以及“换电”模式的支持，各界对此看法不一。

理想汽车创始人李想就表示，30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，“标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20万-40万售价的国产车。”

去年上海超级工厂交付首批中国制造Model 3时，特斯拉方面透露其国产化率只有30%，预计今年年中将达到70%，年底要到100%，因此Model 3确有价格下探的空间。安信证券早前的研究预测，美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model 3的成本可降低10%-15%。

从售价来看，目前Model 3标准续航升级版补贴前售价距离30万元门槛线只有2.38万元，特斯拉要将售价降低至30万元以内并不困难，但长续航版和高性能版的售价分别达36.655万和41.98万元，想要降低至30万元以内难度较大。

小鹏汽车创始人何小鹏则认为，特斯拉在中国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。他预测，特斯拉年内国产Model 3长续航版补贴后大概率会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万，“在这个价位上，原来15万-40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大，不会缩小，大家应都做好准备。但是对客户利好，对市场蛋糕做大利好。 ”

值得注意的是，由于新能源补贴新政将于7月22日后才正式实施，而特斯拉与宁德时代的正式合作又将于7月开始，届时国产Model 3的售价或将有新一轮下探。

目前特斯拉的国产Model 3搭载的是LG化学和松下供应的动力电池，而宁德时代向特斯拉供应的动力电池可能是成本较三元锂电池更低的磷酸铁锂电池，这将为国产Model 3的降价作准备。

特斯拉创始人埃隆·马斯克表示，原定于4月20日举行的“电池日”将推迟至5月中旬，届时公司或将介绍“无钴”电池的应用。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

新东方在线股价跌超6%

4月24日消息，新东方在线股价大跌6.6%，股价报收35.3港元。

根据美股投资网财经提供的数据，新东方在线港股通持仓占比持续下降，截至4月21日持仓比例已下降至13.82%。

今年疫情以来，受益于在线教育概念，新东方在线股价一路上涨，从疫情前的不足20港元/股，飙涨至2月7日历史最高的39.35港元。而在去年3月刚刚登陆港交所时，新东方在线股价尚不足10港元。

今年4月初，新东方董事会主席俞敏洪连续两次增持新东方在线120万股和80万股，分别每股作价26.5港元和27.62港元，总金额约为5389.6万港元。增持后，俞敏洪直接持股比例由3.26%升至3.47%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax