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苹果自研5G调制解调器已不再是秘密，其在今年2月份已挖走了英特尔5G项目的重要工程师乌玛先卡·斯亚咖依，上月也出现了苹果有意收购英特尔德国调制解调器部门、以加速自研进程的消息。
虽然苹果有意自研5G调制解调器，以减少对外部供应商的依赖，但在分析师看来，苹果自研的5G调制解调器短时间内难以推出，最快也要在2022或者2023年推出。
而分析师还预计，在5G已开始商用、华为三星等厂商已推出5G智能手机的情况下，苹果在明年也会推出5G iPhone，这也就意味着苹果的首款5G iPhone将无缘自研的调制解调器，仍会采用高通的调制解调器。
苹果和高通在今年4月16日已就双方此前因专利授权费纷争所引发的法律大战达成和解，当时还达成了长达6年外加两年延长选项的专利授权协议，也达成了多年的芯片供应协议，苹果在未来几年也能获得高通的5G调制解调器。
但分析师预计，苹果和高通此前达成的和解协议，可能包括高通向苹果提供部分5G基带芯片源代码，以帮助苹果进行相关的研发。
7月3日，公布的美国6月ADP就业人数录得10.2万人，前值为增加2.7万人，上修为增加4.1万人，预期值为增加14万人。数据公布后，国际黄金短线上扬5美元 ；国际白银变动不大；美元指数变动不大。
数据公布5分钟前，国际黄金价格15分钟跌近5美元，日内跌0.11%。
具体数据方面，6月制造业就业人数增加0.7万人，5月减少0.3万人；6月建筑业就业人数减少1.8万人，5月减少3.6万人；6月贸易/运输/公用事业就业人数增加2.3万人，5月持平；6月金融服务业就业人数增加0.7万人，5月增加1.3万人；6月专业/商业服务就业人数增加3.2万人，5月增加2.2万人 。
ADP就业数据公司副总裁表示，美国就业增速开始出现放缓迹象。虽然大型企业表现依旧良好，但小企业在持续紧张的劳动力市场中举步维艰。商品生产行业继续表现疲软。服务业方面，休闲行业和酒店业的疲软可能是由于消费者信心的下降。
穆迪首席经济学家詹迪表示，近几个月，随着企业在招聘方面变得更加谨慎，就业大幅放缓。尤其是小企业，以及建筑行业以及实体零售行业。预计就业市场继续放缓。
Forexlive董事Adam Button表示，6月的大小非农报告将是美联储7月利率决议之前的最后的两份就业报告。而6月小非农表现仍不及预期，周五非农数据估计“凶多吉少”。届时，市场对美联储降息50个基点的预期也将会进一步加强。
赛门铁克(SYMC)大涨15.23%，报25.465美元，盘中股价创一年以来新高，暂成交4.41亿美元，最新总市值为157.423亿美元。
据消息称，博通BRCM 或将达成对网络安全软件制造商赛门铁克的收购，而交易价值可能超过150亿美元。不过了解谈判情况的人士表示，双方尚未签署最终协议，因此收购事宜的宣布日期或推迟到7月4日之后。
Wedbush分析师Daniel Ives称，认为若双方达成交易，收购价格将在26-28美元之间，较赛门铁克周二收盘价22.10美元溢价18%-27%。
美国硅谷电动车创业公司Lucid Motors 新车Lucid Air，新车主要卖点包括：长续航，最高续航640公里；动力足，1000匹马力，0到60英里（96公里）加速仅需2.5秒；空间大，车内空间堪比行政级轿车，后排乘客可以直接躺下。依照配置不同，新车售价从6.5万美元到10万美元以上不等，将于2018年底交付。
Karma Automotive，中文Karma 汽车是美国南加州唯一一家从设计、工程、营销和手工制造独立一体的汽车制造公司。 Karma汽车成立于 2014 年，在全球已拥有近 1000 名员工，致力于发展豪华设计、高新技术、个性化定制和尊享客户礼遇的企业战略。
在过去的五年中，Karma拥有了完整的价值链和生产线，独立制造汽车的能力，未来十年稳健的产品计划，以及建造了Karma创新定制中心以设计制造每台车每个细节。Karma在美国、加拿大、智利等国家已建立18家销售网点，与Pininfarina、BMW、Blackberry等多家世界知名公司合作。
在美国消费者在联邦税收抵免减半之前急于购买3型电动车之后，特斯拉的股票曾一度处于盘后交易中。电动汽车破纪录的季度交割数据在周二收盘后公布。它上涨了近9％。
特斯拉 TSLA 在一份声明中表示，该公司第二季度生产了87,048辆电动汽车，创历史新高;交货量达到约95,200台，也创下历史新高。
其中，Model S和Model X生产了14,517个单位，交付了17,650个单位;模型3生产了72,531个单位，交付了77,550个单位。
特斯拉还表示，该公司在第二季度以更高的收益率精简全球物流和交付业务方面取得了重大进展，从而提高了成本效率并改善了公司的营运资金。
特斯拉第二季度的电动汽车交付超出市场预期。此前市场估计特斯拉第二季度的电动汽车交付量约为87,700辆。其中，Model 3交付了71,000辆汽车。然而，更多型号的推出并未解决特斯拉的所有挑战。该公司的Model S和Model X在第二季度交付了17,650台，占总交付量的不到20％。投资者担心较便宜的Model 3正在削弱对利润率较高的Model S和Model X的需求，从而拖累盈利能力。
在周二的盘后交易中，特斯拉股价上涨近9％，预计将是自2019年以来的单日最大涨幅。今年，特斯拉的股价下跌了33％，部分原因是特斯拉的首席执行官埃隆马斯克多次上涨否认需求担忧。特斯拉股价周二在常规交易中下跌1.15％，收于224.55美元。在新闻发布时，该公司股价在盘后交易中上涨6.77％，收于239.75美元。根据周二的收盘价，特斯拉的市值约为400亿美元。
在特斯拉向欧洲和中国市场销售Model 3的第一季度的最后几天，马斯克敦促员工“尽力而为”，这也促使第二季度电动汽车的交付量达到77,550辆。汽车。与此同时，美国消费者也在竞相使用3,750美元的联邦税收抵免，因为新的奖励标准自7月1日起降至1,875美元。风险投资公司Loup Ventures分析师Gene Munster表示，第二季度特斯拉电动汽车的生产和交付量创下历史新高，“电动汽车行业正在发生一些变化。模型3目前在市场上非常受欢迎。”
一些分析师在第二季度结束时提出了特斯拉的交付预期，原因是挪威和荷兰等主要欧洲市场的销售活跃，加拿大5月开始提供激励措施以刺激消费者购买电动汽车。
由于美国联邦税收抵免在今年下半年萎缩并在2020年结束，特斯拉可能还不得不更多地依赖海外市场来促进销售。这将测试这家总部位于加利福尼亚的公司控制运输和物流成本的能力。特斯拉正在上海附近建设一家电动汽车和电池组装厂。马斯克说，他希望在今年年底之前在欧洲选择一家类似的工厂。
Adobe公司在数字媒体领域面临一些重大风险，而且正在大举投资利润率较低的数字体验领域。而且，我们美股投资网认为股票太贵了。美股代号 ADBE
业务
Adobe公司是世界上最大的软件公司之一。该公司为各行各业的众多客户提供一系列产品，作为回报，该公司收取许可费和订阅费，这构成了其大部分收入。公司还提供技术支持和教育。
该公司通过三个部门运作：
数字媒体(总收入的70%)——这是集团最大也是最重要的部分。细分收入来自于广泛使用的产品的订阅销售，如Photoshop、Illustrator、Adobe XD等。所有这些产品以及更多的产品都集成在Creative Cloud中，Creative Cloud主要由内容创建者、web应用程序开发人员和数字媒体专业人员使用。此部分还包括文档云产品，其中包括Adobe Acrobat、Adobe Sign和Adobe Scan等产品。
数字体验(占总收入的27%)——该领域通过产品体验云，为数字广告和营销的创建、管理、执行和优化提供解决方案。收入再次来自产品的订阅销售。
出版(总收入的3%)——这部分提供产品和服务，如电子学习解决方案、技术文档出版、web应用程序开发、高端打印等等。收入来自销售这些产品的许可证。目标客户是专业的图形和内容出版商以及oem。
Adobe是一家全球知名的公司，在全球拥有广泛的知名度。截止到2019年第二季度，该公司在美国运营(收入的58%)，EMEA(收入的27%)和APAC(收入的15%)。
数字体验方面的问题
在过去的几年里，Adobe的收入以每年20%的速度增长，并不断提高其利润率，这主要得益于其数字媒体部门的出色表现(占总收入的70%)。然而，我觉得现在的关注点正从数字媒体转向数字体验，这是一个小得多的细分市场，利润率也较低。
有几个原因让我们得出这样的结论：Adobe将更多地关注其数字体验部门，而不是数字媒体。
1。 M&M的交易。
2018年10月31日，该公司在2018年6月18日收购Magento之后，又收购了Marketo。这两项收购都集成到了Adobe的体验云中。SA和其他网站上有很多文章强调了为什么这是一个伟大的并购行动，以及这两家公司将为集团带来的协同效应，我同意他们的大部分理由。然而，我希望该公司正在寻找整合到数字媒体的交易，而不是数字体验。完全吸收这两家公司将需要时间和投资，这将把注意力从主要业务上转移开。
2。微软合作伙伴
微软(NASDAQ:MSFT)和Adobe之间的“调情”已经有一段时间了，今年他们终于决定宣布在这两个平台之间进行更深入的整合。微软一直在寻找改进LinkedIn的方法，更好地了解用户，现在他们终于找到了与Marketo合作的机会。将LinkedIn与Marketo更紧密地集成，使Adobe的体验云有机会更全面地了解B2B客户。
3。数字体验执行副总裁辞职
刚刚在2019年1月24日发布的收购消息中，ADBE宣布集团副总裁将离开公司，这无疑会给该领域带来一定的颠覆性风险，公司需要时间来寻找合适的替代人选。这将再次转移人们对数字媒体的注意力。
数字媒体方面的问题
我认为现在是该公司将注意力从数字媒体上转移的最糟糕时机。
2017年至2018年，数字媒体的年经常性收入(ARR)增长基本持平，约为32-35%，但最近几个季度的情况表明，这一趋势发生了变化。数字媒体ARR增速在2018年已缓慢下滑至22.77%，这一趋势很可能使其在2019财年和2020财年的增速降至20%甚至更低。
我相信，随着一些有创意的云产品价格上涨带来的好处在整个2019- 2020财年开始逐渐消失，利润率将会下降，这种增长将继续放缓。这进而将打击每股收益。这只是一个提醒，Adobe去年第二季度上调了NA的价格，而在此之前的2017年2月，它上调了EMEA的价格，以保持外汇中性。2017年和2018年，由于价格上涨，数字媒体的ARR增长没有受到负面影响，但现在两年过去了，正面影响逐渐消失是正常的。
作为数字媒体ARR的一部分，Creative ARR的增长在2019财年已经失去了势头，对此我深感担忧，我觉得投资者应该密切关注这一指标。
财务分析及估值
从2018年第二季度开始，Adobe的利润率已经开始下降，我认为，随着该公司投资于利润率较低的数字体验领域和更大的数字媒体领域——数字媒体正在降温，Adobe还有更多的损失空间。
与此同时，与甲骨文公司(Oracle Corp。)、Salesforce.com Inc。和微软公司(Microsoft Inc。)等同行相比，该公司的交易溢价较高。
目前，这一溢价是合理的，因为Adobe的毛利率高于同行，债务也低于同行。然而，未来对数字体验的投资，以及数字媒体表现的疲软，应该会使毛利率接近同行，这种溢价将不再合理。
风险
风险一：如果数字体验被证明是比数字媒体更好的投资，并且能够弥补增长。我不认为这是非常可能的，因为这个领域一直在增长，主要是通过并购，而且比数字媒体小得多。
风险二：如果数字媒体的ARR增长再次加速，。我也不认为这是非常可能的结果，因为为了实现这一点，至少必须发生两件事之一——更多的价格上涨或在这一领域的更多投资。
我不认为会有更多的价格上涨，因为用户对创意云的价格上涨感到非常沮丧。如此之快地在美国进行更多的价格上涨，公司面临着增加ARPU波动性的风险，因为人们可能会取消订阅。就投资而言，我认为重点将放在数字体验上，这将占据未来投资的大部分。
风险三：Adobe可能继续以高于同行的溢价进行交易。自2009年以来，该股几乎没有进行过任何有意义的调整，一直好于预期。即便是现在，该公司股价仍处于52周高点。它的收入增长很快，业务是一个强大的现金流发生器。同时，该公司也是一个具有强大品牌的市场领导者。换句话说，一个很难卖掉的公司。
丰田正在牵头成立一个无人驾驶技术联盟。
近日，斯巴鲁、铃木、马自达、大发、五十铃五家日本车企集体宣布，共同投资软银和丰田共同成立的无人驾驶技术服务公司Monet。至此，除了三菱和日产，日本的主流头部车企几乎全部加入到了Monet的股东行列中。
公开资料显示，Monet成立于2018年10月，由软银集团和丰田共同出资成立，双方持股比例为49.75%和50.25%，Monet的目标在于利用自动驾驶技术提供出行服务。
此次五家车企投资后，Monet大股东由丰田变为软银。据报道，五家车企此番各出资5710万日元，分别占Monet的2%股份，软银占股比例变为35.2%，成为公司第一大股东，丰田占股34.8%，此外本田和日野汽车各占股10%。
随着越来越多车企的加入，Monet被视为由丰田牵头打造的无人驾驶技术联盟。无人驾驶技术对传统车企来说准入门槛较高，布局无人驾驶所需要付出的研发成本及人力成本对中小车企而言都是不菲的开支。
作为联盟牵头人，丰田是目前日本车企中布局无人驾驶技术最早的公司之一。早在2016年1月，丰田投资10亿美元在美国成立丰田TRI研究院，以自动驾驶技术研发为核心，从上游进入无人驾驶产业链。2018年，丰田联合汽车零部件供应商爱信精机和日本电装公司在东京成立了丰田先进技术开发研究院（"Toyota Research Institute-Advanced Development"：TRI-AD）, 加快自动驾驶领域的前沿技术研发。
日本车企中，没有加入Monet的日产选择了谷歌。6月20日，日产和雷诺宣布与谷歌Alphabet旗下的子公司Waymo签署独家协议，三方将建立合作伙伴关系，共同开发无人驾驶移动出行服务。
回到国内市场，丰田同样开始加速无人驾驶技术的落地。今年6月，丰田与百度旗下的阿波罗自动驾驶平台签订协议，据悉，这是继本田之后，加入阿波罗平台的第二家日本车企。
我们看到波音股价BA 从2016年8月开始攀升，从130美金到最高430美金，得益于开销的控制，一方面裁减薪水高、有经验的工程师，而外包给印度HCL公司，支付时薪低至9美元的临时工去开发和测试软件，专业程度，准确性可想而知。
前波音软件工程师Mark Rabin爆料说，在西雅图波音园区不远的办公楼里，受雇于印度软件开发商HCL Technologies Ltd．的新毕业大学生占据了几排办公桌。他曾在一个支持Max的飞行测试小组工作。
HCL的编程工程师通常根据波音公司制定的规范进行设计。不过Rabin表示，“这是有争议的，因为它的效率远远低于波音工程师自己编写代码。”他回忆说，经常因为代码不正确而呈交退还很多次。
波音对印度公司的培育似乎带来了其它红利。近年来，它赢得了几笔印度军用和商用飞机的订单，例如2017年1月SpiceJet Ltd．的220亿美元（约合1510亿元）订单。该订单包括100架737Max8飞机，是波音在这个以空中客车为主的国家拿到的有史以来最大订单。
根据社交媒体上发布的简历，HCL工程师帮助开发和测试Max的飞行显示软件，而另一家印度公司Cyient Ltd．负责飞行测试设备的软件。
损失巨大
在一篇简历中，一名HCL员工简要介绍了他的职责，提到了现在臭名昭著的Max机型。这款机型2016年1月开始进行试飞。这位员工介绍说：“提供快速变通方案来解决生产问题，不延误737Max的试飞（每次试飞延误都会让波音损失巨大）。”
印度HCL公司是波音787客机的软件外包商
波音表示，该公司的机动特性增强系统（MCAS）并未依赖HCL和Cyient的工程师。该系统与2018年10月狮航空难和2019年3月埃航空难有关。这家总部位于芝加哥的这家飞机制造商还表示，坠机后发现的另一个问题软件也不是依赖这两家公司：多数买家购买的飞机中，驾驶舱警告灯不工作。
“波音公司拥有数十年与世界各地供应商/合作伙伴共事的经验，”波音发言人说，“我们最关注的是始终确保我们的产品和服务安全可靠，质量最高，并符合所有适用法规。”
HCL在一份声明中称，其与波音公司有着长期稳固的业务关系，但不评论具体工作；HCL与737Max的任何现有问题无关。
高盛CEO索罗门在接受其采访时回应了Facebook最近宣布将发行数字货币Libra的问题，他说发现Libra的相关“原理有意思”，进而明确表示，高盛正在对数字货币用于跨境支付的相关潜力进行广泛的研究。
索罗门说：
“我们确实在“广泛研究‘代币化’（tokenization）的概念，我们相信这其中的潜力，那就是，通过区块链创造一个基于一篮子真正货币的稳定数字货币，实现无缝的跨境转款。这是支付系统未来发展的方向。”
美股投资网提及，摩根大通将推出自己的数字货币，问高盛是否可能在这种数字货币的颠覆中发挥作用，索罗门回答：
“绝对的。但现在判断哪个平台会胜出为时尚早。就像Facebook首席运营官桑德伯格说的那样，还远没有到推出的时候。可以想象，全球所有大金融机构都在观察代币化、稳定币和无缝支付。”
被问及加密货币未来发展的前提是不是要增加监管，索罗门表示：
“全球监管机构正在关注事态发展。他们想知道它运作的方式，非常关注支付流。监管会演变，这是必然的。”
对于银行会不会因为Libra等数字货币的出现而不复存在，索罗门预计不会。同时他认为，由于支付流相关交易的利润会减少，银行必须做出改变，必须保持创新，否则就会消亡。
至于Facebook等科技巨头会不会开拓金融业务，索罗门称，这类巨头有很多客户，肯定想将这种资源变现，但他们不会自己当银行，而是会寻求与银行合作。索罗门承认，科技巨头当然可能在某些业务上和银行竞争，不过指出，他们首先要在风控和融资能力等问题上获得客户的信任。
索罗门的表态反映出，面对Facebook这类坐拥海量用户数据的科技业巨头进军数字货币领域，不论是主动还是被动，传统金融机构都在加快应对的脚步。
Facebook全球数字货币横空出世银行业加快行动
今年2月摩根大通宣布为客户间即时结算业务创立与美元挂钩的代币JPM Coin，将成为美国首个发行数字货币的银行。如果说摩根大通的数字货币只面向经过审查的大机构客户，还局限于内部的“小圈子”。那么Facebook最新披露的行动就是在颠覆全球支付格局。
本月18日上周二，Facebook发布Libra白皮书，公开Libra项目的细节，称Libra的任务是“建立一套简单的、可以为数十亿人服务的全球货币和金融基础设施”，它由三个部分组成：
1. 建立在安全、可扩展以及可靠的区块链基础上；
2. 货币单位为Libra，背后有旨在赋予其内在价值的资产储备作为支撑；
3. 由独立的Libra协会进行管理，协会任务是促进其生态系统发展。
值得注意的是，作为总部设在瑞士日内瓦的非盈利性会员制组织，Libra协会的创始成员几乎都是支付和互联网各个行业的大佬，比如国际信用卡巨头Mastercard和Visa、在线支付巨头PayPal、网约车巨头Uber和Lyft、主打线上旅行预定的Booking、电商平台eBay、流媒体音乐平台Spotify。
Facebook希望，到明年正式推出Libra时，除了包括上述头部玩家在内的28位创始成员，Libra协会的会员总数能够达到100个左右。
在稳定性方面，Facebook提出，Libra将完全由真实的资产储备支撑，并由买卖Libra的竞争性交易网络来提供支持的数字货币。为了避免标的资产波动所带来的币值波动，Libra并不会与单一货币挂钩，也不会使用黄金作为支撑，而是采用一系列低波动性资产作为储备，比如由稳定且信誉良好的央行所提供的现金和短期政府货币证券。这种设计让业界认为，Libra实质上就是数字货币中的所谓“稳定币”，及与法币或者现实资产挂钩的数字货币。
本周四路透报道称，欧洲金融业官员表示，出于对Facebook即将推出的Libra的担忧，欧元区的银行可能在2020年底前全部加入实时支付系统。
据报道，自2017年以来，19个成员国的欧元区已经有了一套实时支付系统，但只有约一半的银行加入了该系统。在Facebook发布Libra白皮书后，欧元区的各大银行已经感受到竞争的激烈。
欧元区银行业决策与协调机构欧洲支付委员会（EPC）的总干事Etienne Goosse表示：时间紧迫，无论Facebook的Libra项目成功与否，银行都需要加快行动。科技巨头不同于四分五裂的欧洲银行业，他们在全球化经营方面有优势。
耐人寻味的是，新近消息显示，Facebook不止是在“拉拢”第三方支付机构，也有意和包括高盛在内的金融界大鳄联手，但监管还是一层强强联手的障碍。
纽约时报本周二消息称，Facebook曾和高盛、摩根大通和富达投资等大金融机构就Libra项目接洽，但这些金融巨头拒绝加入，部分源于加密货币的监管问题。
在采访中，索罗门拒绝对高盛是否和Facebook商讨过置评。
Facebook数字货币一大挑战：监管
对Facebook数字货币敏感的不止是金融服务业，还有监管层。从最近的监管方表态看，Facebook将面临声势浩大的全球监管。
上周二Facebook发布Libra白皮书当天，美国众议院金融服务委员会主席Maxine Waters呼吁Facebook的高管到国会作证，认为Facebook应该暂停开发Libra，直到国会和监管部门作出审查。
Waters在声明中称：“Facebook拥有数十亿人的数据，却一再显示出对于数据保护和谨慎使用数据的漠视。在宣布计划创造一种加密货币后，Facebook将继续无限制地扩张，拓展与用户生活的接触范围。”
上周参议院银行、住房和城市事务委员会随即公布，定于7月16日举行听证会，主题为“调查Facebook提议的数字货币和数据隐私考量”。本周Waters领导的众议院金融服务委员会也公布将举行同样主题的听证会，时间是7月17日。
同在上周，多家央行行长在公开讲话中谈及Facebook的Libra，有的强调需要监管，有的指出这种数字货币可能带来负面影响。
英国央行行长卡尼称，任何加密货币领域的事物都将必须接受最高标准的监管，央行需要对可以促进跨境资金转移的技术持开放心态。英央行持开放心态，但并未对Libra敞开大门，它必须解决反洗钱、数据保护和操作弹性的问题，必须是亲竞争的，政府还要考虑它对货币和金融稳定的影响。
美联储主席鲍威尔称，他不是太担心Libra可能影响美联储执行货币政策。数字货币还处于婴儿期。他赞成卡尼所说的，Libra要面临安全性、可靠性和监管的高标准要求。鲍威尔说，美联储不是加密货币的全权监管机构，但他强调，美联储可以在国际监管组织中发挥影响。
德国央行行长魏德曼称，稳定币几乎肯定会影响整个系统，这不仅是因为它的操作风险，也是因为，从更根本的方面来说，它可能破坏银行的存款吸收及其商业模式。也可能会破坏交易银行和金融市场的中介。
澳大利亚央行行长Philip Lowe称，Facebook的稳定币有很多监管问题需要解决。他早就认为，加密货币不会登陆澳大利亚，因为澳大利亚已经有非常高效的电子支付系统。
上周日，有着“央行中的央行”之称的国际清算银行（BIS）在报告中对科技巨头发行数字货币表达了担忧。
BIS认为，Facebook等大型科技公司可能在全球金融领域迅速确立主导地位，并对竞争、金融稳定性和社会福利造成威胁。由此，全球监管机构或许需要修改规则来应对数字货币平台新近入局所带来的结构性变化。
国际金融稳定委员会和英国金融市场行为管理局本周二均公开表示，正密切关注Facebook的动向，在严密审查缺失的情况下，他们不会准许这家社交媒体巨头发行数字货币。
G.20利好释放出来之后，美联储降息和贸.易预期都得到释放，美股开启了下半年的行情，上半年大盘连续两次创下新高，虽然经历了黑色五月，但六月却创下了近几十年来最好的6月表现，其中道琼平均指数更是创1938年以来最好的6月份。
在我们美股投资网看来，美股牛市将继续下去。宏观经济的利好因素有利于成长型股票，纳斯达克由5大科技巨头支撑着，微软、苹果、亚马逊、Facebook和Alphabet。
美股在最近两年时间，经历了三次历史新高，但三次反弹过程中，月K线MACD的Dif是越来越弱，并且最近十年来第一次出现月K线MACD背离的现象。历史经验告诉我们，每当月K线出现背离，不一定就会出现熊市。
公共事业和消费类股票出现了明显高估现象，例如麦当劳 MCD 收入和利润一直在下滑，股价却不断在创下历史新高，这是违背基本面的强势反弹，迟早有一天会回归正常状态，但迟迟不来。
芯片半导体迎来了阶段性的反弹，MU, AMD 为首的芯片公司，华..为..禁令的解除也很有可能带动进一步反弹，他们的基本面逐渐变好，半导体芯片处于下行周期的趋势出现扭转，需求开始反弹 WDC，NVDA，TSM。
苹果可预见的需求减少，iPhone正处于全球智能手机市场的下风，销量在不断下滑中，9月份即将发布的新机细节更是让让对苹果的未来充满了悲观预期，软体服务业务现在看起来也不太乐观。
Facebook、亚马逊和谷歌都面临着反垄断的威胁，一旦特朗普腾出手来，这些公司将会首当其中的面临被分拆，这对美国科技股势必造成巨大的打击。表现最好的Facebook也仅以44.56%的涨幅排名标普500指数成分股第24位，奈飞第51位，苹果第133位，亚马逊第147位，谷歌母公司Alphabet则排到了第418名，几近垫底
SAAS软件股受到市场热烈追捧，比如 ZM 和 WORK，公司的增长仍然在继续，是现代企业新的沟通方式，不再是传统的email，但它们当中的绝大多数都没有实现盈利，一旦经济风险加大，市场投资风格开始转变，它们很有可能成为跌幅最惨的板块。
美国企业投资增速大幅下滑。投资机构穆迪近期发布报告显示，截至2018年底，美国非金融类企业合计拥有1.69万亿美元现金，相比2017年底创纪录的1.99万亿美元减少15%。
回购速度开始放缓，2019年第一季度标普500成分股的回购金额约2150亿美元，同比增长13.7%，但较2018年第四季度回购额62.8%的增速明显下降。这里顺便提下苹果，去年年底苹果宣布2019年要回购720亿美元，但最近两个季度就花掉了接近500亿美元。
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