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美股投资网获悉，被特斯拉(TSLA)CEO埃隆·马斯克起诉后，OpenAI做出了官方回应，称马斯克曾试图拥有对公司的“绝对控制”。并且驳斥了马斯克的说法，即该初创公司放弃了为人类福祉而不是为了盈利而开发人工智能的初衷。
3月5日晚间，OpenAI在官网上发布了一篇题为《OpenAI与马斯克》的文章，对马斯克的指控展开了猛烈的反击，称公司将采取行动驳回“埃隆的所有指控”，以及马斯克当年其实支持OpenAI建立一个以盈利为目标的组织结构，他还曾试图将OpenAI与特斯拉合并、获得对公司的“绝对控制”。
OpenAI强调，公司的使命是“确保通用人工智能(AGI)造福于全人类”，而在实现这个目标的过程中，公司意识到构建AGI需要的资源比最初的计划要多得多。因此，埃隆和当时的公司高层意识到，为了获取这些资源，OpenAI需要有一个盈利实体。
OpenAI还附上了马斯克与同为公司联合创始人的萨姆·奥特曼(Sam Altman)、伊尔亚·苏茨克维(Ilya Sutskever)以及格雷格·布罗克曼(Greg Brockman)之间的五封邮件文案，以证明马斯克同意OpenAI筹集更多的资金，并逐渐放弃旗下产品的开源发布计划。
例如，在OpenAI于2015年年末创立时，布罗克曼和奥特曼最初计划筹集1亿美元。而马斯克在一封电子邮件中写道“我们需要提出一个比1亿美元大得多的数字，以避免听起来没有希望......我认为我们应该宣称我们有10亿美元的资金承诺......我将承担其他人未提供的全部金额。”
2018年，马斯克还给苏茨克维和布罗克曼转发了一封称OpenAI应当依附于特斯拉的文章，并在转发配文中写道，特斯拉是让OpenAI有可能和谷歌对抗的唯一方法。
OpenAI 表示，马斯克希望该公司与电动汽车制造商特斯拉合并，他转发了一封电子邮件，称该初创公司应该“将特斯拉视为摇钱树”。
OpenAI 表示，这一建议是在马斯克和公司决定下一步是在 2017 年创建一个营利性实体，为构建通用人工智能 (AGI) 筹集资金之后提出的。
该公司表示，这位亿万富翁企业家随后希望获得多数股权、初始董事会控制权，并成为 OpenAI 的首席执行官。
但 OpenAI 和马斯克无法就营利性条款达成一致，因为这家初创公司认为任何个人对公司拥有绝对控制权都是违背使命的。
在正文的最后，OpenAI写道“我们感到很悲伤，和曾经深感钦佩的对象走到这一步——这个人激励我们追求更高的目标，然后就说我们会失败，创办了一个竞争对手，然后当我们在没有他的情况下开始为OpenAI的使命取得实质进展时，却对我们提起诉讼。”
OpenAI的这些回击，让马斯克诉OpenAI一案变得更加扑朔迷离。就在上周， 2月29日，马斯克向旧金山高等法院提起诉讼，以违反合同为由起诉OpenAI和奥特曼。
马斯克在诉讼中表示，奥特曼和OpenAI违背了这家AI研究公司成立时达成的一项协议，即开发技术以造福人类而不是利润。他要求OpenAI恢复开源，并要求法院下达禁令，禁止OpenAI、总裁格雷戈里·布罗克曼和奥特曼以及微软从该公司的通用人工智能技术中获利。
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美股投资网获悉，科技巨头亚马逊(AMZN)旗下的云服务业务部门AWS将停止长期以来的向转向云计算服务竞争对手的客户群体收取数据迁移费用的举措，谷歌最近也宣布后续将停止收取数据转移费用的这一做法。亚马逊AWS副总裁罗伯特•肯尼迪(Robert Kennedy)周二在一篇博客文章中表示，亚马逊AWS后续将不再向那些希望从该公司云服务器上提取所有的数据并将其转移到另一个云服务提供商的客户收取费用。
肯尼迪在博客文章中表示:“从今天开始，如果亚马逊AWS的全球客户想要转移到另一家IT服务提供商，他们现在有权免费向互联网传输数据。”
此前，全球范围的监管机构和立法者加强了对云服务的审查。英国反垄断当局对此类罚款展开了调查，当美国联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)就各种云计算问题征求公众意见时，这些转移数据所需要的额外费用成为一个关键的问题。
亚马逊AWS目前是全球最大规模的云计算服务提供商，其次是微软(Microsoft)Azure云平台和Alphabet Inc.旗下的谷歌(Google)云平台。随着生成式人工智能风靡全球，这三家云服务巨头之间的竞争最近变得白热化。生成式人工智能可以挖掘大量的数据用来生成文本或图像，这三家云服务巨头都希望将这项具备革新意义的生成式AI的一些核心技术融入到他们的云服务中。
亚马逊2月公布的业绩数据显示，2023年第四季度亚马逊AWS云服务营收则跃升13%，大幅缓解分析师们对亚马逊云服务需求放缓以及增速步入下滑趋势的担忧情绪。财报数据显示，AWS云服务在第四季度实现营收同比增长13%，至242亿美元。AWS云服务Q4营业利润则高达71.67亿美元，同比增速高达38%。
亚马逊首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)对AWS今年的业绩增长速度表示乐观。奥尔萨夫斯基表示，人们对亚马逊AWS云服务，以及AWS平台上的生成人工智能产品似乎非常感兴趣。他表示“我们开始看到客户减少他们的成本优化工作，并将讨论更多地转移到重新参与他们近年来可能搁置的云迁移趋势上。”
亚马逊如今已深度将生成式AI的相关技术服务融入旗下的AWS云计算服务中，展示出AWS在AI聊天机器人、基础模型、计算增强、数据存储和网络方面的一系列积极进展。
AWS此前重磅推出Amazon Bedrock，这是一项全面的生成式AI基础服务，使客户能够使用单个API访问来自领先AI公司的基础模型(FMs)。这些模型被预先训练，能够应用于从搜索到内容创建再到药物发现等多种核心用途。Amazon Bedrock 旨在帮助用户轻松访问并利用来自AI21 Labs、Anthropic、Cohere、Meta、Stability AI和Amazon等领先AI公司的高性能基础模型(Foundation Models, FMs)。通过为这些模型提供统一的API访问，Amazon Bedrock使开发者能够灵活地使用不同的FMs，并且极其简便地升级到最新的模型版本。这些大模型最终的具体用途包括从文本生成到图像生成、对话生成等多种用途。
Amazon Q 则是亚马逊 AWS 推出的一个全面集成的生产力助手，专为开发者设计，Amazon Q 通过聊天机器人界面提供对 AWS 平台及其连接系统的数据、代码和基础设施的访问和调度管理能力。Amazon Q 可以帮助企业级客户快速获得紧迫问题的相关答案、解决问题、生成内容，以及快速使用企业信息存储库、相关代码和企业系统中的数据和专业知识来响应企业客户的疑问。
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美股投资网获悉，Alphabet(GOOGL)旗下自动驾驶部门Waymo将于周三开始在奥斯汀测试其车辆，随后将在该市推出打车服务。
Waymo产品负责人萨斯瓦特·帕尼格拉希(Saswat Panigrahi)表示，此次测试将覆盖奥斯汀43平方英里的范围，包括市中心、巴顿山、河滨、东奥斯汀、海德公园等。
公司发言人补充说，周三将开启针对员工的乘车测试，公众乘车测试将于晚些时候开始。需要注意的是，德克萨斯州的城市无法监管自动驾驶汽车。
这一消息发布前几天，加州监管机构刚刚批准Waymo在洛杉矶、旧金山半岛和旧金山高速公路上提供商业性自动驾驶出租车服务。
迄今为止，Waymo已为公众提供了70多万次自动驾驶出租车服务，在旧金山、洛杉矶部分地区和凤凰城皆有运营。
尽管该业务正不断扩大服务范围，但由于仍会发生与其他车辆相撞的事故，Waymo还在承受着与日俱增的安全担忧与公众质疑。
上个月，一辆Waymo自动驾驶出租车在旧金山唐人街遭到破坏并被纵火焚烧。其他城市居民也曾试图阻拦此类汽车。
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美股周二收跌，因市场对降息的不确定性以及对“七大巨头”股票的回调给市场带来了一丝谨慎。本周市场重点关注美联储主席鲍威尔的国会证词与美国2月非农就业数据。
科技股占比较大的纳指领跌，跌幅为1.65%，随着苹果和特斯拉股价持续走低，更多股票受拖累。标普500和道指分别下跌1.02%和1.04%。
我抄底了 SMCI
终于等到大盘回调，我内心是激动的，芯片股中，一直没机会上车的SMCI，周一大涨20%，今天出现获利回调，一度大跌8%，跌到980美元的强支撑的位置.
就在下图这个位置
我们美股投资网团队，时时刻刻都在盯盘，立即提示 VIP社区，入场机会来了，抄底 SMCI， 987美元买，仓位25%
抄底是需要勇气的，我们的胆量来自上周我们公众号写过，被动投资资金流入: 许多基金为了保持其投资组合与指数成分一致，将被迫买入 SMCI 的股票，这将导致 SMCI 的股价上涨。会带来巨大的被动资金流入。
文章回顾：SMCI 迎来重磅利好！https://mp.weixin.qq.com/s/ed
结果，SMCI走出完成的V型反转，又一次完美的抓住了底部。
VIP会员下单截图曝光：982美元今天绝地反弹120美元，盈利12%，我们继续持股，目标1500美元，或更高。
今日美股市场重点
苹果收跌2.84%，面临中国市场智能手机销量下滑和欧盟20亿美元反垄断罚款的双重压力。
据研究机构Counterpoint Research的最新报告，2024年前六周，中国智能手机总销量同比下降7%。其中，苹果iPhone的跌幅尤为显著，高达24%，在中国智能手机供应商中排名第四。与此同时，华为的市场占有率则从9.4%上升到了16.5%。
同样在今天，组装 iPhone 的台湾合约制造商富士康表示，2 月份销售额同比下降 12%，表明苹果产品销售放缓。
上周，高盛将苹果从其美国“确信买入”名单中剔除。这份名单纳入了20至25只高盛认为最值得买入的美国股票，在被剔除之前，苹果曾在这份名单上停留了274天。
高盛没有透露把苹果从名单中剔除的原因，但是美股投资网分析认为，苹果缺乏清晰的人工智能策略可能是一个原因。 2月底，苹果宣布放弃造车计划，将关注焦点转向生成式人工智能。
截至目前，苹果没有透露多少人工智能战略的细节，该公司此前暗示，将在6月份召开的开发者大会上宣布一些有关人工智能的新消息。
今年迄今为止，苹果股价已下跌近 12%。相比之下，标准普尔 500 指数涨幅为 6.5%。
特斯拉股价今日继续下跌3.93%，为 2022 年 5 月 19 日以来的最低收盘价。
主要受到其在德国柏林附近超级工厂停产事件的影响。这一事件加剧了市场对特斯拉出货量下滑以及中国价格战的担忧。
据德国当地媒体报道，特斯拉柏林工厂因附近一家高压塔起火导致整个地区停电，进而被迫停产。工厂方面已通知员工返回家中，目前尚无法确定何时能够恢复生产。这一突发事件对特斯拉的生产和物流造成了严重挑战。
特斯拉的柏林工厂在高峰产量时每周能生产约6,000辆汽车，然而随着工厂停电，可能会关闭数天。
与此同时，一封据称来自极.左.激.进组织“火山集团”（Volcano Group）的信件在德国媒体上被公开。该组织声称对高压塔起火事件负责，并表达了对特斯拉工厂的抗议。警方表示他们已经注意到了这封信，并正在核实其真实性。
马斯克周二就特斯拉德国工厂火灾作出回应，他表示，阻止生产电动汽车而不是化石燃料汽车，是“极端愚蠢的”。
特斯拉股价本周初下跌超过 11%，今年迄今已大幅下跌 28%。
高盛：市场情绪未过度高涨
过去一周，人工智能驱动美股大幅上涨，主要股指屡创历史新高，也引发了市场对于股市泡沫的担忧。
高盛的股票策略团队近日发布报告称，当前市场并未出现类似过去泡沫时期的普遍亢奋情绪，因此并不认为当前市场处于泡沫状态。
高盛使用企业价值销售比率分析了美国股票的估值情况。结果显示，目前估值过高的股票占美国股市的24%，低于2021年的28%和90年代末科技泡沫期间的35%。
此外，与过去泡沫时期不同的是，目前导致市场上涨的主要是少数大型科技股，而并非普遍的市场情绪。
高盛股票分析师 Ben Snider 表示，这与2000年代初的科技泡沫类似，但关键的区别在于，这次大型科技股股价的上涨是与其盈利增长相符的。
Snider 认为，当前市场并非泡沫，而是少数大型科技股的估值过高。他表示，这些大型科技股的强劲增长和资产负债表支撑了其高估值。
高盛报告还分析了当前市场与过去泡沫时期的其他相似之处和不同之处。报告指出，当前市场与过去泡沫时期的一个相似之处是，市场对少数大型科技公司的依赖程度很高。然而，不同的是，当前大型科技公司的盈利增长远高于过去泡沫时期的公司。
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刚刚收到欧盟18亿美元天价反垄断罚单的$苹果 (AAPL)，需要面对的麻烦不止一桩。
消费电子研究机构Counterpoint公布的最新数据显示，今年前六周，iPhone在中国的销量下降了24%，于各品牌中排名第四，市占率由2023年的19%下降到了15.7%。
与之相对的是，华为的市占率则从9.4%上升到了16.5%。
苹果失去销冠位置开始反常降价
iPhone销量的低迷其实早有征兆。
农历春节前夕，苹果就一反常态地启动了“迎新春限时优惠”。其中，iPhone 15系列4款机型降价500元，部分笔记本电脑产品最高降价800元，iPad Pro、iPad Air等也有相应降价。
按照惯例，苹果的促销活动通常要等到春节后、618购物节才会开始。早早启动降价促销，说明持续下跌的销量和激烈的竞争，让苹果也急了。
而且，苹果以价换量的策略还在继续。
3·8妇女节促销活动期间，iPhone 15再度迎来大降价，直降超千元。华尔街见闻查询发现，叠加店铺券和平台券后，同款iPhone 15 Pro 256G在淘宝和京东苹果官方旗舰店的售价分别为7999元和7849元，远低于官方售价8999元。
华为销量逆市暴涨
Counterpoint数据还显示，今年前六周，取代苹果销冠位置的，是机型更多、在下沉市场布局更广泛的Vivo。
根据年初Counterpoint的统计，苹果中国区2023年全年出货量在各品牌中位列第一，而Vivo紧随其后排在第二位，也是国产品牌中的第一名。
在激烈的竞争中，华为展现出了极强的韧性。前六周销量暴涨64%，自去年四季度市占率增长约6%后，华为今年前六周市占率从9.4%增长至16.5%。
根据杰弗瑞的预测，2024年苹果的出货量将继续出现两位数的下降，而华为的市场份额预计将继续扩大。
2020年从华为分拆出来的荣耀是Counterpoint统计中除华为外唯一一家实现销量增长的品牌，增幅为2%。
Counterpoint分析师Ivan Lam对媒体表示：
尽管消费者信心下降，但华为产能的提升使其能够满足其广受欢迎的Mate 60系列的需求...虽然前一年已经相当低迷，但就苹果而言，短期内还有更多的回旋余地。妇女节前的激进促销只是一个例子。
美股投资网获悉，摩根大通(JPM)将加入法国的Cartes Bancaires CB，使其在与美国竞争对手Visa(VISA)和万事达(MA)竞争时更具实力。
根据周一的一份声明，摩根大通是第一家被批准成为Cartes Bancaires主要成员的美国银行，并计划在年底前向法国商家提供这一选择权。
该公司表示，此举将使其能够为这些法国客户提供“具有竞争力的交易成本”。这是因为，虽然95%以上印有Cartes Bancaires的信用卡都可以通过Visa和万事达的网络进行交易，但对商家来说，通过Cartes Bancaires进行交易通常更便宜。
摩根大通欧洲、中东和非洲支付和商业解决方案联席主管Ludovic Houri在接受采访时表示，“加入Cartes Bancaires网络主要是我们的商业客户的需求，因为使用该网络比使用其他卡网络更便宜，”“我们想要在谈判桌上占有一席之地，就像一家欧洲银行一样，我们想要支持Cartes Bancaires网络。”
Cartes Bancaires网络创建于1984年，每年通过卡或手机处理150亿笔交易，占法国常规消费的65%以上。该网络的主要成员包括法国巴黎银行、法国农业信贷银行、法国兴业银行和汇丰控股有限公司。
法国并不是唯一拥有国内支付网络的国家。据欧洲信用卡支付协会称，比利时、丹麦、西班牙和挪威等国也在运营自己的网络。
“我们现在正在每个欧洲国家寻找最适合我们加入的类似支付网络，”Houri说。
银行一直在呼吁在欧洲、中东和非洲的支付业务中获得更大的立足点，麦肯锡的数据显示，到2027年，这些地区的总收入预计将达到5000亿美元。麦肯锡发现，该地区约一半的收入来自信用卡和国内交易。
与Worldline SA合作的法国农业信贷银行(Credit Agricole)在其最新的战略更新中表示，它的目标是到2025年将支付业务的总收入增长20%。法国巴黎银行去年实现了最初设定于2025年的目标，打算在这一领域寻求增长。
摩根大通在法国拥有约900名员工，自英国公投脱欧以来的几年里，该行扩大了在法国的业务。
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美股投资网获悉，周一，捷蓝航空(JBLU)和Spirit Airlines(SAVE)取消了38亿美元的合并协议，这两家低成本航空公司表示，在美国法官1月以反竞争为由否决了该交易后，已没有前进的道路。
如果这笔交易成功，将缔造出美国第五大航空公司，并有可能确保Spirit的生存，因为该公司正在不断消耗现金，并在债务问题上挣扎。但自从波士顿的一名法官表示，这一合并将减少竞争，从而伤害消费者以来，这一合并就一直面临阻滞。
这一决定对美国总统拜登政府来说是一个胜利。拜登政府一直对航空业的合并持强硬立场，并认为这笔交易将提高消费者的机票价格。
拜登表示，“合并将迫使数千万美国人支付更高的票价，选择更少”，并称阻止合并的决定是“美国消费者和竞争的胜利”。
拜登政府已采取反垄断行动和其他执法措施，试图降低多个行业的价格。
捷蓝航空首席执行官Joanna Geraghty在一份内部报告中告诉员工“鉴于联邦法院的裁决和司法部的持续反对，短期内推进合并的可能性极低。”
“即使这项裁决在上诉中被推翻，我们也看不到在规定的7月24日最后期限之前获得监管机构批准的途径。”
不过，据一位知情人士透露，捷蓝航空的高管私下里对交易受阻表示宽慰，因为Spirit的财务状况正在恶化。消息人士称，如果两家公司在反垄断斗争中获胜，捷蓝航空正考虑在与Spirit的合同中使用“重大不利变化”条款，以Spirit的财富下滑为由退出交易。
Spirit首席执行官Ted Christie在一份声明中表示，“我们得出的结论是，目前的监管障碍将不允许我们根据合并协议及时完成这笔交易。”
根据协议，捷蓝航空将向Spirit支付6900万美元。在合并协议生效期间，Spirit股东共收到约4.25亿美元的预付款。
如果没有捷蓝航空的交易，美国第七大航空公司Spirit将面临艰难的未来。这家超低成本航空公司一直在努力应对主要市场需求疲软的问题，同时寻求恢复可持续的盈利能力。一些分析师甚至认为，如果不能支撑财务状况，该公司可能面临破产。
Spirit表示，正在采取措施确保其资产负债表和持续运营的实力，并聘请Perella Weinberg & Partners和Davis Polk & Wardwell担任顾问。
另一方面，捷蓝航空选择不对另一项裁决提起上诉，该裁决宣布其与美国航空(AAL)在东北部的合作关系是反竞争的。
去年5月，一名法官在一起诉讼中站在司法部和六个州一边，对美国航空和捷蓝航空于2020年成立的合资企业“东北联盟”(Northeast Alliance)提出了质疑，该合资企业联合了进出纽约市和波士顿的航班，协调了时间表并汇集收入。
捷蓝航空上个月上调了行李费，该公司表示，正在采取多项近期措施，希望将营收提高3亿多美元，并表示公司有望通过结构性成本计划节省1.75 -2亿美元成本，并通过机队现代化节省7500万美元的维护成本。
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美股投资网获悉，美国传统工业巨头通用电气(GE)董事会正式宣布批准此前提议的GE Vernova分拆计划，为GE Vernova和GE Aerospace的正式独立上市扫清了道路。通用电气董事长兼首席执行官兼GE Aerospace首席执行官H. Lawrence Culp, Jr.表示，两家公司将完全独立，GE Vernova专注于电力市场以及能源转型，GE Aerospace将专注于航空航天业务。
据了解，GE Vernova预计将于2024年4月2日在纽约证券交易所开始交易，股票代码暂定为“GEV”。在计划中的分拆与剥离正式完成后，通用电气将以GE Aerospace的名义进行正常经营。通用电气股东将继续持有通用电气的普通股，但是通用电气的名称则将变为GE Aerospace，GE Aerospace将继续在纽约证券交易所上市，股票代码仍然为“GE”。
为了实现分拆与剥离计划，通用电气现在的董事会批准向通用电气的股东们分配GE Vernova的所有普通股。在2024年3月19日(分配股票比例的记录日期)，通用电气普通股的持有人每持有四股通用电气普通股，将有权获得一股的GE Vernova普通股。该配股比例预计将于2024年4月2日美国市场开盘前正式出现。
就美国联邦所得税而言，该分配将以节税的方式对通用电气在美国的股东进行。该分配受GE Vernova所提交的Form 10上的注册声明中所述的某些条件的约束。
作为通用电气股东，通用电气股东无需采取任何行动即可获得其有权获得的GE Vernova普通股。此外，参与公司剥离计划的股东不需要支付任何对价，也不需要放弃或交换通用电气的任何普通股。
通用电气预计，由该公司所正式剥离出的GE Vernova普通股将于2024年3月27日左右在纽约证券交易所开始“发行前交易”情形下的股票交易模式，代码为“GEV WI”。在此之后的GE Vernova普通股则将于2024年4月2日在纽约证券交易所开始“常规化”的股票交易模式，此时的正式交易代码定为“GEV”。
美国传统工业巨头通用电气此前于1月23日美股开盘前公布2023年第四季度业绩。按业务划分通用电气Q4航空航天部门(GE Aerospace)营收为85.20亿美元，同比增长12%;该部门Q4利润则为15.98亿美元，同比增长11%，订单总额为106.20亿美元，同比增长10%。通用电气Q4可再生能源部门(GE Vernova一部分)营收为42.13亿美元，同比增长23%;该部门Q4亏损3.47亿美元，同比收窄24%，订单总额为50.69亿美元，同比增长1%。通用电气Q4功率部门(GE Vernova一部分)营收为57.86亿美元，同比增长15%;该部门Q4利润为7.59亿美元，同比增长10%，订单总额则为57.28亿美元，同比增长5%。
在历史性的大规模分拆之前，通用电气的2024年Q1利润展望低于分析师普遍预期。通用电气在业绩报告中预计本季度利润将低于分析师预期，主要因为该公司不断扩张增长的航空航天业务与正在复苏的能源业务之间继续存在巨大差距。通用电气预计表示，第一季度调整后每股收益区间为0.60至0.65美元，这一预期低于分析师平均预期的0. 70美元。
这一前景给通用电气作为一家综合性的传统工业企业集团的上百年时间划上了一个令人失望的句号，这家拥有135年历史的公司正准备在4月初进行分拆。在2022年剥离医疗保健业务(GE healthcare )之后，通用电气届时将旗下的航空航天业务和能源业务分离为独立的实体公司，这是首席执行官H. Lawrence Culp, Jr.多年来拯救这家美国衰落的制造业标志的所努力的结果。
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美股投资网获悉，苹果(AAPL)周一被欧盟处以18亿欧元(约合20亿美元)的罚款，原因是苹果在其平台上打压包括Spotify(SPOT)在内的音乐流媒体竞争对手。欧盟还要求苹果停止阻止音乐流媒体应用程序向用户告知苹果应用商店以外的更优惠服务。
欧盟反垄断主管Margrethe Vestager表示“十年来，苹果滥用其在通过应用商店分发音乐流媒体应用程序的市场主导地位。他们的做法是限制开发者向消费者告知苹果生态系统以外更便宜的音乐服务。”
苹果表示将对欧盟的决定提起上诉，这将引发一场可能持续数年的法律斗争。该公司指出，欧盟委员会未能发现任何消费者利益受损的实质证据，且忽视了这一市场繁荣兴盛、竞争充分、迅速发展的现实。
欧盟对苹果的调查是由Spotify近5年前的一项投诉引发的。Spotify向欧盟投诉，苹果阻止Spotify等音乐流媒体应用向用户提供订阅自家服务的其他方式——从而绕过苹果的应用内购买佣金。此外，Spotify认为，苹果利用了对于平台的主导地位，通过其认为不合理的30%收益抽成以及营销手段上的种种限制，让包括Apple Music、Apple Podcast、Apple Books等在内的自家服务在自家平台上相较于其它平台服务更具优势。
对此，苹果曾于2022年3月作出巨大让步，允许“阅读器”(reader)App为用户提供付费注册的外部链接。这意味着Spotify、奈飞等多个内容平台可以在符合苹果规则的情况下，绕开后者自有支付系统的抽佣机制。不过，Spotify等公司并不满足于此。据报道，Spotify后续表示相关限制依然存在，即苹果阻止其通知iPhone用户在苹果订阅渠道之外有更便宜的付费方式。有消息人士称，这是苹果被罚的主要原因。
Margrethe Vestager表示，苹果的规定阻止了消费者做出明智的选择，这意味着有些人可能支付了比他们原本需要支付的更多的钱。她表示“委员会发现，苹果的规定导致其向消费者隐瞒了有关服务价格和功能的关键信息。”
值得一提的是，Margrethe Vestager已将通过罚款和监管行动来瓦解科技巨头在欧盟的主导地位作为一项核心战略。Margrethe Vestager已对Alphabet(GOOGL)旗下谷歌处以超过80亿欧元的罚款，并命令苹果偿还据称从爱尔兰获得的130亿欧元不公平税收减免。
欧盟还出台了一系列新规定，旨在防止市场滥用行为滋生。根据本周生效的《数字市场法案》，最强大的公司优先于自己的服务而不是竞争对手的服务将是非法的。这些公司将被禁止在不同的服务中合并个人数据，禁止使用他们从第三方商家收集的数据来与他们竞争，并且必须允许用户从竞争对手的平台下载应用程序。
苹果强硬回应Spotify不向苹果付费，欧盟的决定很讽刺
在欧盟的处罚决定公布后，3月4日，苹果在其官网发布的一篇声明中称，Spotify是欧盟这一决定的主要拥护者，同时也是最大受益方。苹果在声明中表示“讽刺的是，今天公布的决定以竞争之名，巩固了一家成功欧洲企业在数字音乐市场的领跑者地位。”
苹果还在声明中指出，Spotify目前在欧洲音乐流媒体市场上占据了56%的份额，超过最接近的竞争对手两倍以上，而从未就帮助其成为全球知名品牌所获得的服务向苹果支付过任何费用。
值得注意的是，上月底就有报道称，欧盟将在3月初对Spotify投诉苹果的调查作出裁决。对此，苹果一位发言人在2月27日表示“我们很高兴支持所有开发者的成功，包括世界上最大的音乐流媒体App Spotify。 Spotify不向苹果支付任何服务费用，即使这些服务帮助他们构建、更新、并在全球160个国家和地区的苹果用户之间分享他们的App。从根本上来说，他们的抱怨是试图在不为苹果提供的价值支付任何费用的情况下无止境地使用苹果的所有工具。”
苹果表示，该案现在仅关注苹果的反规避规则，声称iOS用户不知道如何在App之外订阅音乐流媒体服务,“但事实并非如此。Spotify和其他音乐流媒体服务通过电子邮件营销、社交媒体、短信和网络广告等渠道向消费者营销。iOS用户在App之外订阅音乐流媒体服务完全没有问题”。
苹果认为，这起案件中没有证据表明消费者受到了伤害，在呈指数增长的数字音乐市场中，欧洲消费者比以往任何时候都有更多的选择。苹果还认为，这项调查不但不会促进竞争，反而可能会巩固市场领导者Spotify的主导地位。苹果公开投诉称，这就是Spotify在本案中与欧盟委员会如此密切合作的原因——事实上，在此次调查期间，Spotify与委员会会面了超过65次。
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美股投资网获悉，投行Evercore ISI将苹果(AAPL)从战术跑赢榜单中除名，并指出苹果截至去年12月份的2024财年第一季度财报是促使其做出上述决定的主要因素。
这家iPhone制造商2月1日公布的2024财年第一季度业绩超出了分析师的预期。然而，投资者对该公司在中国的业务感到担忧。
Evercore分析师Amit Daryanani表示，苹果在中国的营收同比下降了12%，该地区的疲软“更多是围绕可穿戴设备和ipad。”
Daryanani补充说，尽管“3月季度业绩指引令人失望，但我们认为iPhone销量基本持平。”
Daryanani表示，有几个因素对苹果有利，包括生成式人工智能产品的发布、Vision Pro混合现实头显的采用、持续的自由现金流以及资本配置的增加。
此前，由于担忧苹果主要产品需求疲软，及其股价表现不佳，高盛将苹果从最佳买入公司名单中除名。自去年6月以来，苹果一直位居高盛20-25名的最佳买入名单之列。在此期间，该公司股价变化几乎不大，而同期标普500指数则飙升了近22%。苹果被该名单除名后，上周五下跌了0.6%。
高盛表示，其最佳买入名单每月审查一次，如果股票不再符合“最佳投资理念”，便会被剔除。
截至发稿，苹果盘前跌1.47%，报177.025美元。
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