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美股盘前，美国能源巨头埃克森美孚公布了去年四季度的业绩报告，公司在该季度实现127.5亿美元的利润，全年利润达557.4亿美元，不仅打破了公司的记录，也创下了西方石油行业的历史新高。
具体财报显示，埃克森美孚在2022年四季度录得127.50亿美元的利润，较2021年同期的88.70亿美元大幅增长近44%，调整后每股收益3.40美元，强于市场先前预估的3.30美元。
全年来看，公司在2022年实现了557.40亿美元的利润，是2021年230.40亿美元的2.4倍。这还意味着，埃克森美孚在去年每小时平均能赚约630万美元。
埃克森美孚上一次打破年度记录是在2008年，当时油价一度升至每桶142美元，使公司的利润达到452亿美元。有分析指出，公司2022年利润能刷新高主要的一个原因就是在新冠大流行开始的头两年大幅削减了成本。
埃克森美孚首席财务官Kathryn Mikells告诉媒体，除了利润，公司的现金流也录得同比大幅增长，“这来自强大的市场、庞大的吞吐量、强劲的生产和非常好的成本控制。”
“埃克森美孚赚得比上帝都多”
媒体分析指出，埃克森美孚创纪录的利润可能会引发能源行业与白宫的新一轮对抗。上周五，雪佛龙也录得创纪录的365亿美元年利润，并宣布实施750亿美元股票回购，同时连续第36个季度提高股息。
雪佛龙公告发布后的几小时，白宫就发出了严厉批评，“不久前，有一家公司声称要努力增加产量，奇怪的是，他却向高管和股东发放750亿美元。”
去年年中，由于油气市场长期的供需不平衡，附带地缘政治等因素，国际油价和美国的汽油价格一度飙涨，导致美国通胀升至40年来的高位，对经济产生了巨大的负面作用，当时的宏观环境甚至让市场相信民主党会在年底中期选举大败。
为了平抑国内的油价，美国政府多次抛售石油战略储备。去年6月，美国总统拜登在一场会议上抱怨能源巨头大发“危机财”，还点名埃克森美孚“赚得比上帝都多”。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
经过近几年的激烈竞争，比亚迪和特斯拉成为新能源车领域无人能及的巨无霸。从业绩、销量和电池技术等方面对比，究竟谁更胜一筹？
市场表现：比亚迪港股898.12亿美元 VS 特斯拉5262.71亿美元
市值对比：
截止到1月31日，比亚迪港股总市值898.12亿美元，特斯拉总市值5262.71亿美元。
市场表现对比：
比亚迪港股1月累计上涨27%，在2022年股价达到历史最高价后出现大幅回调，2022全年累计下跌27.72%。
在美联储加息、公司不断降价、销量不及预期的情况下，特斯拉股价在2022年暴跌65%，总市值从万亿美元跌至5000亿美元附近。但今年1月，特斯拉累计上涨35.3%。
业绩：比亚迪净利暴涨 VS 特斯拉增速放缓
1月30日，比亚迪发布2022年度业绩预告，2022年全年比亚迪营业收入突破4200亿元，将实现净利润160亿元~170亿元，同比增长有望达到425.42%~458.26%。扣非后，比亚迪净利润则为151亿元~163亿元，同比增长1103.55%~1199.2%。
从整体利润水平来看，比亚迪的2022年Q4利润继续创下新高，达到2022年前三季度利润水平(93.11亿元)的85%，远超2021全年利润水平(30.45亿元)。
特斯拉2022年财报数据显示，全球共计交付电动汽车超131万辆，同比增长40%；总收入约815亿美元，同比增长51%；净利润约125.6亿美元，同比翻倍，并连续3年实现盈利；车辆销售毛利率达28.5%，远远超越传统燃油车平均水平。
2022年Q4，特斯拉也实现了有史以来单季度最高的营业收入、营业利润和净利润，是特斯拉连续盈利的第14个季度。Q4特斯拉营收达到234亿美元，比去年同期增长了37%。截至2022年第四季度末，自由现金流为14亿美元，低于第三季度末的33亿美元。
销量：比亚迪186万辆 VS 特斯拉131万辆
比亚迪发布最新产销快报，2022年全年销量186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆，同比增长212.82%。不仅完成年初定下的全年销量目标150万辆，也超越特斯拉(全年销量为131万辆)。
比亚迪也借此一举成为国内新能源乘用车和整体乘用车的双榜销量冠军，市场份额分别达到31.7%和8.7%，力压一汽、上汽等一种老牌强势车企。
2022年Q4，比亚迪的新能源汽车的产量和销量分别达到68.5万辆和68.3万辆，分别实现单季度新高。单月销量更是从年初的9.3万辆，提升至年末的23.5万辆左右。
1月3日，特斯拉发布2022年全球生产及交付报告，全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439701辆，交付405278辆，创下新的交付记录。
具体车型来看，特斯拉Model 3和ModelY两款热销车型，2022全年生产1298434辆，共计交付1247146辆，依旧是特斯拉的主力车型。
特斯拉有关人士表示，2023年，特斯拉全球销量将有望超越奔驰宝马和奥迪，成为全球最畅销豪华品牌车企。
电池：比亚迪市占率大幅提升 VS 特斯拉押注4680
比亚迪的动力电池出现了较大幅度的提升，比亚迪2022年的累计装机总量约为89.836GWh左右(包括新能源汽车动力电池及储能电池)，动力电池市占率提升了7.25个百分点达到23.45%，基本上站稳了20%左右的份额。
从全球角度来看，今年1-11月比亚迪也挑翻了此前常年霸榜第二的韩国锂电企业龙头LG新能源，市占率从去年同期的8.8%大幅增长至13.6%，仅次于宁德时代。
近日，特斯拉计划在美国内华达州追加投资36亿美元扩建设施，一部分用来制造Semi半挂式电动卡车，另一部分用来生产4680大圆柱形锂电池，规划年产能是100GWh。
自2014年以来，特斯拉已在内华达州累计投资62亿美元，建造了用于生产汽车电机和电动汽车电池的超级工厂。此次追加投资，是产能的进一步扩张，也说明特斯拉的“规模效应”正在健康运行。
机构观点：比亚迪目标价350港元 VS 特斯拉目标价180美元
瑞银发表评级报告指，比亚迪公布去年纯利预测约160亿至170亿元，意味着按年升4.2倍至4.6倍，大幅高于预测的135亿元，相信超出预期的收益可恢复投资者信心，并提供足够的利润来缓冲今年起的价格竞争。比亚迪仍是瑞银最看好的电动车股票之一，并将其去年收入预测上调4220亿元，纯利则上调至165亿元，并预测其汽车毛利率可达20%，并将其目标价由345港元上调至350港元，重申其评级为「买入」。
美银证券重申比亚迪股份“买入”评级，因看好其新能源汽车销量；产品组合改善及磷酸铁锂电池更广泛应用从而推动利润，目标价400港元。公司发盈喜，预计去年盈利为160-170亿元人民币，同比升425%至458%，符合该行预期，但高于市场预测的143亿元人民币。该行预计比亚迪在去年第四季的每辆车净利润可达约1万元人民币。
中金认为，特斯拉以价换量先发制人，市场份额比短期盈利更重要。特斯拉此前依托电动智能全方位领先实现了远高于行业的盈利水平，在当前市场竞争日趋激烈的快速发展期，公司果断以价换量，加速巩固全球份额。
市场普遍担心本次降价降低公司盈利能力，但中金称应该看淡短期盈利波动，公司的销量和市场份额表现比毛利率更重要。中金将公司2023年全球销量预期上调至190万辆(同比+45%)，中/美/欧/其他市场对应55/75/35/25万辆。
花旗银行分析师Itay Michaeli将特斯拉的目标价从137美元上调至146美元，并保持对该股的中性评级。杰富瑞将特斯拉股票目标价从350美元下调49%至180美元，但维持对该股的买入评级。
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资讯来源：美股投资网 TradesMax
由于PC市场持续疲软，美国芯片巨头AMD去年第四季度的营收增长继续回落，但全年营收创出新高；此外，AMD在嵌入式设备和数据中心业务中表现出韧性，好于华尔街此前预期。
美国时间1月31日，AMD公布2022年第四季度业绩和2022年全年业绩。第四季度营业额为56亿美元，同比增长16.02%；经营亏损为1.49亿美元，上年同期为盈利12.07亿美元；净利润为2100万美元，同比下降98%，摊薄后每股收益为0.01美元，上年同期为0.8美元。
AMD2022年全年营业额为236亿美元，同比增长了43.6%，毛利率为45%，净收入为13亿美元，同比下降了58%，摊薄后每股收益为0.84美元。
不过，AMD在业绩公布后盘后交易中上涨了1.41%。路透社报道称，AMD公布的营收超过华尔街预期，并表示预计下半年业务将有所改善，这令投资者兴奋不已，他们认为该公司将超越竞争对手英特尔。
AMD董事会主席兼首席执行官苏姿丰表示：“2022年是AMD增长强劲的一年，尽管下半年PC环境疲软，我们仍实现了高速增长和创纪录的营业额。我们加快了数据中心的增长势头，完成了对Xilinx(赛灵思)的战略收购，从而使我们的业务更加多样化，并强化了我们的财务模型。尽管需求端大环境复杂，但基于我们差异化的产品组合，我们有信心在2023年赢得更多市场份额，并实现长期增长。”
AMD的数据中心业务在第四季度依然取得了高速增长。AMD的财报显示，四季度数据中心事业部营业额为17亿美元，同比增长42%，这主要得益于EPYC(霄龙)服务器处理器强劲的销售增长。
此外，AMD的嵌入式事业部营业额为14亿美元，同比增长1868%，这主要由于并入了赛灵思嵌入式业务的营业额。本季度这部分经营收入为6.99亿美元，占营业额的50%。
但由于PC(个人电脑)需求疲软，导致AMD的客户端事业部本季度营收大幅下滑51%，营业额为9.03亿美元。AMD解释，主要原因是PC市场疲软，以及整个PC供应链库存调整，导致处理器出货量减少。此外，游戏事业部营业额为16亿美元，同比下降7%，主要原因是游戏图形业务销售下降，部分被半定制产品营业额的增长所抵消。
不过，AMD预计底部即将到来。苏姿丰在电话会议上表示，“我们确实认为第一季度是我们个人电脑市场的底部。”苏姿丰称，将在第二季度看到一定幅度的增长，下半年会有季节性增长。
CCS Insight分析师Wayne Lam表示：“AMD仍保持韧性，与英特尔相比，甚至在数据中心芯片方面取得了进展。”
根据第三方数据公司IDC的数据显示，尽管英特尔公司仍以超过70%的份额占据PC和服务器处理芯片市场的主导地位，但这一比例低于2017年的90%以上。这一份额的很大一部分被AMD拿走了。
之前，PC业务的下滑了打击英特尔第一季度的前景，英特尔首席执行官帕特·格尔辛格表示，看到了“我们在行业中见过的最大规模的库存调整”。英特尔第四季度业绩和一季度业绩指引都低于外界预期。
Moor Insights&Strategy分析师安塞尔·萨格认为，至少在接下来的几个季度里，仍将看到整个行业的痛苦。
CFRA Research分析师Angelo Zino表示：“我们认为AMD的业绩在PC和游戏市场上继续表现疲软。”他还预计，今年上半年，这两个部门的收入水平都将降至谷底。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美东时间周二，美联储较为看重的第四季度就业成本指数(ECI)出炉。该指数较三季度的1.2%放慢了0.2个百分点，低于市场预期的1.1%，回落到了一年前水平，刷新近六个季度以来最低增幅。
市场方面，昨日美股三大指数集体收涨。截至收盘，道指涨1.09%，标普500指数涨1.46%，纳指涨1.67%。拉长时间周期看，三大股指开年首月均录得涨幅，道指上涨超过2.8%；标普500指数上涨约6.2%，创2019年以来的最佳1月份表现；纳指上涨近10.7%。
受国际油价冲上近年高位影响，国际石油公司净利润大幅上涨。其中，埃克森美孚2022年实现净利润557亿美元(约合人民币3763亿元)，较2021年增长141.9%，刷新了该公司在2008年创下的最高盈利纪录；雪佛龙2022年收获了355亿美元的净利润，创下了公司盈利最高值的新纪录。
此外，身处舆论风波之中的亚洲首富阿达尼旗下集团25亿美元的增发股票昨日获全额认购，这对阿达尼本人及其旗下公司而言可谓是“久旱逢甘霖”。
美股三大指数1月均录得涨幅
标普500创最佳1月表现
周二美股盘前，美国劳工部公布的最新数据显示，美联储较为看重的工资通胀指标之一，在去年年底超预期放缓。数据显示，美国2022年第四季度就业成本指数(ECI)环比上升1%，较三季度的1.2%放慢了0.2个百分点，低于市场预期的1.1%，回落到了一年前水平，刷新近六个季度以来最低增幅。
市场方面，昨日美股三大指数集体收涨。截至收盘，道指涨368.95点，涨幅为1.09%，报34086.04点；标普500指数涨58.83点，涨幅为1.46%，报4076.60点；纳指涨190.74点，涨幅为1.67%，报11584.55点。拉长时间周期看，三大股指开年首月均录得涨幅，道指上涨超过2.8%；标普500指数上涨约6.2%，创2019年以来的最佳1月份表现；纳指上涨近10.7%。
热门科技股普遍上涨，AMD涨超3%，微软、亚马逊涨超2%，谷歌、脸书涨超1%，苹果、奈飞等微涨。
汽车、运输股涨幅居前，商用汽车集团涨超11%，通用汽车涨超8%，Luminar Technologies涨超7%，CSX运输、诺福克南方涨超3%。
热门中概股多数上涨，亿航智能涨超10%，图森未来涨超8%，能链智电、亿邦通信涨超7%，叮咚买菜、阿特斯太阳能涨超5%，大全新能源涨超4%；中概新能源汽车股集体上涨，小鹏汽车涨超6%，理想汽车涨近2%，蔚来汽车小幅上涨。跌幅方面，BOSS直聘、亚朵、爱奇艺跌超3%。
焦点个股方面，C3.ai涨超21%。公司昨日推出了C3生成性人工智能产品套件，并发布其首个用于企业搜索的C3生成性人工智能。
美国电子商务平台ContextLogic短线拉升，涨约7.5%。公司将裁减至多150名员工，裁员数量占全球员工总数的17%。
欧洲主要股指涨跌不一。截至收盘，法国CAC40指数涨0.01%，报7082.42点；德国DAX30指数涨0.01%，报15128.27点；欧洲斯托克50指数涨0.12%，报4163.45点；英国富时100指数跌0.17%，报7771.70点。
埃克森美孚、雪佛龙刷新盈利纪录
1月31日，美国最大的油气生产商埃克森美孚公布经营业绩。数据显示，2022年该公司实现净利润557亿美元(约合人民币3763亿元)，较2021年增长141.9%，刷新了该公司在2008年创下的最高盈利纪录。
根据目前已经披露的财报信息来看，埃克森美孚2022年度的净利润已超过了摩根大通、强生等大型企业，仅有苹果、微软等少数科技公司的利润水平超过了埃克森美孚。
无独有偶，美国油气公司雪佛龙在早前公布的业绩报告中表示，公司2022年收获了355亿美元的净利润，创下了公司盈利最高值的新纪录。
有分析机构称，国际油价冲上近年来高位，是国际石油公司净利润大幅上涨的主要原因。预计埃克森美孚、雪佛龙、英国石油公司、道达尔能源、壳牌等国际油气巨头2022年的净利润总额将达到约2000亿美元，这将大大减轻上述公司的债务压力。
亚洲首富阿达尼跌出世界富豪榜前十
集团25亿美元增发股票获全额认购
亚洲首富阿达尼旗下集团此轮增发认购终于尘埃落定。
最新消息称，至认购期结束(1月31日)，阿达尼公司25亿美元的股票发售获得全额认购。根据发行规则，阿达尼的增发认购额至少得达到发行量的90%，否则需要退回所有的认购。
这对于阿达尼本人及其旗下公司来说可谓是“久旱逢甘霖”。此前，知名美国空头兴登堡研究发布报告指控阿达尼集团操纵股价和会计造假。在做空报告的冲击下，阿达尼旗下多家公司遭遇重创。其本人身价亦是严重缩水，短短三个交易日内个人财富骤减340亿美元，在彭博亿万富翁指数排名榜上从第4位跌至第11位。
全球最大主权财富基金2022年创纪录亏损约1640亿美元
1月31日，全球最大主权财富基金挪威政府养老基金表示，其去年亏损了1.64万亿挪威克朗(约1640亿美元)，刷新了此前2008年创下的6330亿克朗亏损的纪录。
数据显示，挪威政府养老基金去年整体投资回报率为-14.1%，其中股票投资回报率为-15.3%，固定收益投资的回报率为-12.1%，未上市房地产和可再生能源的回报率分别为0.1%和5.1%。
据悉，挪威政府养老基金成立于1996年，规模约1.3万亿美元，由挪威央行投资管理公司(Norges Bank Investment Management)负责运营。其持有全球约9300家公司的股份，占所有上市股票的1.3%。此外，它还投资于债券、未上市房地产和可再生能源项目。
值得注意的是，该基金在2022年能源价格上涨后，反而减持了其持有的包括壳牌、道达尔能源和埃克森美孚等在内的全球大型石油和天然气公司的股份，其在雪佛龙和英国石油公司的股份也有所减少。
硅谷裁员，德国科技企业趁机抢人
据财经报道，美国科技企业近期裁员潮导致大量技术人员失业，不少德国企业目前已经盯上了这些技术人才。数据显示，目前德国信息技术行业有13.7万个空缺岗位。最近两周，微软、亚马逊、谷歌母公司字母表等美国大型科技企业，宣布裁员共计约4万人。这些被裁的技术人员吸引了许多德国科技企业的目光。
路透社分析指出，尽管很少有欧洲企业能开出与美国硅谷相媲美的高薪，但由于现在欧元和美元几乎平价，技术人才可以在欧洲实现更低的医疗和生活成本。德国政府目前也正在简化移民规定，降低获得德国国籍的难度，以吸引更多可能的技术移民。
法国跨行业大罢工严重冲击公共交通
由于反对政府正在推动的退休制度改革计划，1月31日，法国再次举行跨行业大罢工。罢工给法国的公共交通造成严重冲击。
当天，巴黎地铁运营受到罢工的严重干扰，部分地铁线路减少班次，一些地铁站当天中断运营。
罢工给法国公共交通造成严重冲击，法国国家铁路公司预计，当天全国各地仅有大约三分之一的高铁保持运营，城铁和区间列车保持运营的比例则更少。该公司建议居民取消或者推迟出行计划。
法国学生阿克塞尔·盖拉德：通勤人员不应该受到影响，因为这样，他们(工会)会失去一些支持他们的人。
法国当地居民巴卡里·夸迈：我担心罢工会持续较长一段时间。
除了公共交通部门，法国航空、能源、教育等行业的员工等也参加到罢工中。在巴黎的一所中学，警察和罢工游行人群发生冲突。
据法国多个行业工会1月30日发布的消息，预计31日，全法国将有约200多场不同的游行示威。法国有媒体预计，当天可能会有一百多万法国人走上街头。法国内政部表示，法国政府将动用11000名警察或宪兵维持秩序。
本次罢工是法国近期举行的第二次跨行业大罢工。本月19日，法国举行了规模空前的全国罢工游行，共有约112万人参加。
英国多个行业计划举行新一轮罢工
受能源价格上涨、通胀水平高涨的影响，近期英国多个行业陆续举行罢工。据英国媒体报道，2月1日英国将有约50万人开始罢工，包括教师、公务员、火车司机等。
此外，英国环境局数千名员工1月31日表示，他们将因薪资待遇问题于2月8日举行罢工。英国公共服务业总工会当天也表示，因薪资和人员配备问题，数千名救护人员将于2月10日举行新的罢工行动。
(来源：综合本报、新闻报道)
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股2023年迎来开门红，纳指1月累计涨超10%，标普500指数1月涨6.18%，道指1月涨2.83%。
科技股爆发 电动车狂飙
1月纳指涨超10%，美股科技股大爆发。密货币交易平台Coinbase今年1月暴涨65.24%，音乐服务巨头Spotify单月涨42.77%，美国电商巨头shopify涨41.94%。
半导体板块，西部数据涨3.93%，英伟达1月累计涨33.68%，意法半导体涨32.75%。
随着旅游业的复苏，旅游出行相关股票走高。嘉年华邮轮1月涨34.24%，皇家加勒比邮轮涨31.37%。
电动车板块，美国豪华电动车品牌lucid今年1月暴涨71.15%。市场传闻沙特公共投资基金正计划收购Lucid的剩余股份，本周五Lucid 创下了自 2021 年 11 月 16 日以来的最高交易量。
美国银行分析师约翰·墨菲称，Lucid 是初创电动汽车汽车制造商中最具吸引力的汽车制造商之一。
特斯拉1月累计涨超40%，最新消息称2022年特斯拉总营收为814.62亿美元，同比增加51%。其中，中国市场实现营收181.45亿美元，占比22.27%；美国市场实现营收405.53亿美元，占比高达49.78%，仍旧是特斯拉最大的市场。
从增速来看，美国市场2022年营收相较于2021年的239.73亿美元增加69.09%；中国市场营收较2021年的138.44亿美元同比增加31.07%，而此前中国市场的增速连续两年超过100%。
大涨过后 大摩提醒市场风险
摩根士丹利首席策略师迈克尔·威尔逊认为，2023年开年美股市场出人意料的上涨势头可能将于本周消退，投资者应该现在卖出。
威尔逊及其团队称，美股市场1月份大幅反弹“只是又一个熊市陷阱，所有利好消息都已被消化”。
摩根士丹利的策略师在今年年初曾警告说，2023年的经济衰退可能导致美股市场再下跌22%，他们预计标普500指数今年年底将跌到3900点。该指数周一收于4018点。
此外，威尔逊认为，投资者似乎已经忘了“不要和美联储作对”。目前市场的普遍预期是，美联储将在本周的政策会议上加息25个基点，芝加哥商品交易所(CME)的FedWatch工具显示，交易员目前认为加息25个基点的可能性为98%。
不过到目前为止，美联储还没有表现出改变政策立场的意愿。威尔逊说：除了这一点，公司盈利将出现2008年以来最严重的衰退，我们认为股市再次出现了错误定价。
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资讯来源：美股投资网 TradesMax
上周国际市场风云变幻，美国通胀指标继续回落，欧央行官员维持强硬政策立场。
市场方面，美股全线上扬，道指周涨1.81%，纳指周涨4.32%，标普500指数周涨2.47%。欧洲三大股指涨跌互现，英国富时100指数周跌0.07%，德国DAX 30指数周涨0.77%，法国CAC 40指数周涨1.45%。
本周看点颇多，美联储将迎来今年首次利率政策会议，市场普遍预计将进一步放缓加息步伐，欧央行和英国央行料上调利率50个基点。在经济放缓压力下，1月美国非农报告引发关注。此外，财报季进入密集发布期，苹果、亚马逊等明星股将披露业绩。OPEC+联合部长级监督委员会会议将召开，产油国将研究目前的市场状况。
美联储年内首次决议来袭
作为美联储最关注的通胀指标之一，美国去年12月个人消费支出核心价格指数(PCE)年率录得4.4%，创近15个月以来新低。分析认为，该数据将进一步放慢加息步伐的预期。
美国财政部长耶伦(Janet Yellen)上周表示，她对美国近期的通胀和就业数据感到鼓舞，但也承认在当前高利率环境下美国经济确实有陷入衰退的风险，“我对目前看到的数据相当满意，但考虑到美联储正在‘放缓经济’，我无法保证经济衰退风险能最小化”。
本周三，美联储将公布年内首份利率政策决定。考虑到通胀指标回落及多位美联储官员的表态，联邦基金利率期货对加息25个基点接近完全定价。市场将关注美联储对未来通胀和经济的最新展望，以评估接下来的政策路径走向，目前美联储依然对年内降息持回避态度。
美国科技行业近期的裁员报道也让即将公布的非农报告关注度上升。近期整体劳动力市场几乎没有明显放缓的迹象，初请失业金人数持续回落到20万以下，好消息是劳动力供需关系改善降低了薪资压力，从而缓和了一部分通胀上升风险。机构预计1月新增非农就业将达到17.5万个，失业率将小幅上升至3.6%。此外，美国去年11月FHFA房价指数、咨商会今年1月的消费者信心指数、1月ISM 制造业、非制造业指数等也值得投资者留意。
财报季渐入佳境，本周值得关注的重点企业包括苹果、谷歌、亚马逊、Meta、埃克森美孚、高通、恩智浦、辉瑞、卡特彼勒、星巴克等。
原油与黄金
国际油价结束两周反弹。期间，中国经济重新开放所推动的需求前景改善以及美国经济有望实现“软着陆”的预期一度提振油价，但随后市场情绪受到OPEC+会议和欧盟制裁俄成品油不确定性的打压。截至收盘，WTI原油近月合约周跌2.40%，报79.68美元/桶，布伦特原油近月合约周跌1.11%，报86.66美元/桶。
OPEC+联合部长级监测委员会(JMMC)将于2月1日召开会议。该委员会负责审查石油市场，没有做出正式的生产政策决定的权限。OPEC+下一次政策制定会议定于6月举行。Price Futures Group 高级市场分析师弗林(Phil Flynn)表示，市场情绪回归谨慎，希望在OPEC+委员会会议、美联储货币政策决定以及欧盟新一轮政策生效前采取“安全立场”。
有关欧盟对俄罗斯石油产品价格上限的消息也引发关注。欧盟最新提议是将俄罗斯柴油价格上限定为100美元/桶，燃料油为45美元/桶。DTN高级市场分析师特文森特(Troy Vincent)写道：“这一定程度可以缓解人们对即将到来的价格上限将产生重大制约影响的担忧，拟议的上限不会限制目前市场的柴油销售。”
国际金价连续第六周上涨，交投于近9个月高位。纽约商品交易所2月交割的COMEX黄金期货1929.40美元/盎司，周涨0.1%。
SIA Wealth Management首席市场策略师切斯琴斯基(Colin Cieszynski)表示：“受益于美元低迷，黄金在过去几周表现良好。从技术上讲，金价看起来有点超买，短期内涨势受限，尤其是在美联储即将作出政策决定的情况下。”CMC Markets 首席市场分析师休森(Michael Hewson)在报告中写道，PCE增速下滑似乎证实了美联储即将加息25个基点的决定，“由于通胀依然高企，美联储目前最大的问题是确保市场对降息的预期降低。”
Insignia Consultants研究总监卡尔纳尼(Chintan Karnani)认为，美联储不仅可以通过利率，还可以通过对其经济前景和通胀前景进行微调来给市场带来惊喜。“外界将从决议中寻找暂停利率的线索，以便他们能够冲击2000美元。如果冲击失败，调整压力将马上出现。”他写道。
欧央行如何规划政策前景
在政策会议前一周，欧央行行长拉加德继续释放紧缩信号。她表示，接下来将采取一切必要措施使通胀恢复到目标水平，并指出在即将举行的会议上将进一步“大幅”加息。“利率必须稳步上升，才能达到足够限制性的水平，并在需要的时间内保持在这一水平。我们将坚持到底，确保通胀及时回到我们的目标水平。至关重要的是，高于欧洲央行2%目标的通胀率不会在经济中根深蒂固。”她说。
与美国不同，欧元区的核心通胀率依然在走高，去年12月达到了5.2%。本周将更新的CPI和GDP数据可能会对欧央行是否会寻求软化鹰派立场产生一定影响。得益于冬季温暖的天气，欧洲能源供应形势明显改善，该地区经济火车头德国有望避免陷入衰退。
目前市场普遍预计此次欧央行将上调50个基点，不过下一步的路径仍存在不确定性。市场担心，利率过高可能会给欧元区负债较高的成员国的财政状况带来风险。
英国本周也将召开议息会议，能源、食品、服务价格压力令该国的通胀压力更为严峻。与此同时，经济阴云依然挥之不去，1月采购经理人指数(PMI)已经跌至两年来最差水平。商业调查显示，广泛的行业罢工加剧了英国的生活成本危机和高利率带来的经济损失，英国经济的衰退风险正在上升。
如何在英国政府财政计划缩减的情况下实现通胀和经济目标的平衡，是目前政策管理者面临的艰难处境。市场预期，英国央行此次将加息50个基点至4.00%，同时包含经济预测的货币政策报告将成为最大焦点。
本周看点
资讯来源：美股投资网 TradesMax
传闻发酵20天后终于被证实，困境中的小鹏汽车挖来了执掌长城汽车多年的“铁娘子”王凤英。
1月30日，小鹏汽车官宣了这场人事变动，原长城汽车副董事长、总经理王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。新东家给予其权限范围包括：产品规划、产品矩阵以及销售体系，王凤英加盟后将向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
：小鹏汽车官网
对于这位高能级人才的加盟，何小鹏显得颇为期待，他希望王凤英能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。在何小鹏看来，今后五年是全自动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，公司将继续坚定地践行智能化战略。
作为汽车圈老将，王凤英资历颇深。其天津财经学院毕业后，1991年便加入长城汽车，负责市场营销管理，随后30多年里其历任长城汽车副董事长、执行董事、总经理，携手长城汽车掌门人魏建军一起构建了一个强大的汽车帝国。
王凤英加盟时长城汽车刚成立7年，公司的主要业务方向还在轻型客货汽车上。1995年为了扩大生产线，争夺市场，长城开始生产迪尔皮卡，两年之后，长城迪尔皮卡市场销量名列前茅，并出口中东。2001年，长城赛铃皮卡投产，一年后，以赛铃为基础而生产的赛弗SUV投产。
2009年，在王凤英的坚持和战略定位咨询公司的协助下，长城汽车确立了聚焦SUV品类的战略。
正是这一举措催生了长城史上的爆款——哈弗H6.该车的出现打破了合资品牌的垄断，也拉开了中国SUV品牌称霸市场的序幕。
随着哈弗H6销量持续走高，2013年长城内部决定将哈弗品牌独立出。独立后的哈弗不负众望，2014年到2016年三年时间实现了从37万辆到87万辆的突破。2016年哈弗H6更是卖出58万辆，单月最高销量甚至超过了8万辆。2019年至2021年，哈弗H6的总销量一直位居SUV销量榜首。
过去十年中，哈弗H6累计占领国内SUV单月销量榜首100个月，成为了中国车市的一段传奇。
随后长城的转型让王凤英在内部的话语权发生了变化。
2020年，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三个技术品牌后，正式拉开转型序幕，一同到来的还有组织架构调整。
当年7月，长城推出了轮值总裁制度，王凤英的职务自此一再缩减，其先后卸任下高权重的轮值总裁、执行董事、副董事长等职。
两年后，王凤英辞掉了最后的总经理一职，这也被视为她在长城职业生涯的落幕。
转型阶段的长城，技术人才成为“香饽饽”。
曾任长城汽车技术研究院副院长、技术中心副主任等职位的赵国庆接下了王凤英副董事长的职位；公司研发负责人，商品战略负责人，整车业务负责人穆峰“接棒”了王凤英总经理一职。
离开长城后，王凤英投身入互联网大潮。
企查查显示，其在3家企业担任法人代表，分别为上海浪鲨智能科技有限公司、北京小猎犬互联网科技有限公司和上海小凰丫创意设计有限公司，3家企业的注册时间在2019年10月-2020年5月间，且经营范围均包含计算机科技、智能软件等。
王凤英曾表示，希望通过自己创办的新平台，为长城汽车打开更多新视野，或是利用多年战略实践经验，帮助众多企业或创业者战略创新。
这位汽车圈“铁娘子”并未过多停留，她接下了小鹏抛来的橄榄枝。
早在1月中旬，就有媒体爆出原长城汽车总裁王凤英将接替何小鹏，出任小鹏汽车CEO一职。
彼时，小鹏汽车方面回复《美股投资网》分析师称，小鹏汽车欢迎人才加入，公司将继续在何小鹏的领导下向前发展，何小鹏依然会是这家公司的最高负责人。
业内认为，王凤英擅长市场营销，此番加盟或将扮演“灭火队长”的角色。
点燃了这把“火”的正是小鹏G9。
2022年，小鹏旗下的营销主力小鹏G3与小鹏P7面临换代，公司希望通过G9向上突破，提升利润，但被寄予厚望的小鹏G9因上市时SKU混乱和上市后48小时内调整价格，引来了多数消费者的“吐槽”。
这也直接导致小鹏汽车从10月份开始了公司的全面构架改革以及何小鹏的年终反思。
去年10月起，小鹏汽车启动深层次内部组织结构调整，成立五大虚拟委员会组织和三个产品矩阵组织，拉通各业务条线效率。
与此同时，何小鹏在去年年底的全员大会中反思了公司全年的多项问题，其中包括由于战略规划不够清晰，导致小鹏汽车出现产品之间连续性问题、SKU多与少的问题、标配与选配问题、使用了全新技术导致了供应商的变化和挑战等多项问题。
有分析师表示，小鹏汽车在自动驾驶与软件科技上有着优势，但在营销服务和渠道提升上需要升级，而王凤英作为一个负责营销几十年的“能手”，将其招入小鹏一方面能帮助小鹏解决营销问题，另一方面可以向资本市场释放正向信号。
今年，小鹏汽车将会上市两款新车以及对小鹏G3i、小鹏P5与小鹏P7的升级换代，产品端的动作不断对王凤英而言是机会也是考验。
市场好奇，打造了哈弗销量神话的王凤英这一次能否让小鹏汽车翻盘？
资讯来源：美股投资网 TradesMax
影响国内外市场的重要资讯有：①知名苹果分析师郭明錤最新爆料：折叠屏iPad将在2024年问世；②空头被打得落荒而逃？新一波轧空浪潮在华尔街起势……③美股成交额前20:英伟达跌近6%；④热门中概股普跌，爱奇艺《狂飙》大火逆势涨近11%，哔哩哔哩跌超8%；⑤新能源汽车全球销冠预告业绩：2022年预盈160-170亿元，扣非净利暴增11倍；⑥腾讯重回前十！公募不爱新能源了？⑦南向资金1月30日净卖出69亿：大幅抛售腾讯，逆势买入美团及商汤。
全球市场
美股：标普500指数收跌52.79点，跌幅1.30%，报4017.77点。道指收跌260.99点，跌幅0.77%，报33717.09点。纳指收跌227.89点，跌幅1.96%，报11393.81点。
欧股：德国DAX 30指数收跌0.16%，报15126.08点。法国CAC 40指数收跌0.21%，报7082.01点。英国富时100指数收涨0.25%，报7784.87点。
亚太股市：1月30日香港恒生指数收跌2.73%，报22069.73点；香港恒生科技指数收跌4.84%，报4580.22点。日经225指数收涨0.06%，报27398.50点。韩国KOSPI指数收跌1.35%，报2450.47点。
人民币：在岸人民币兑美元(CNY)03:00收报6.7522元，较上周五夜盘收盘涨433点。成交量296.08亿美元。离岸人民币(CNH)兑美元05:59报6.7565元，较上周五纽约尾盘涨4点，盘中整体交投于6.7630-6.7394元区间。
黄金：COMEX 4月黄金期货收跌0.3%，报1939.20美元/盎司。
原油：WTI 3月原油期货收跌2.33%，报77.9美元/桶；布伦特3月原油期货收跌2.03%，报84.90美元/桶。
美股要闻
空头被打得落荒而逃？新一波轧空浪潮在华尔街起势……
美国市场在2023年伊始正“东山再起”，但对一个群体而言这却是非常糟糕的消息：卖空者。
卖空者通过将他们认为估值过高的公司的股票借入并卖出，然后以更低的价格买回，从而从股价下跌中获利。这一空头策略在2022年取得了巨额的收益，当时全球市场遭遇暴跌。
然而，随着股市近来逐渐收复失地，他们的命运在1月份发生了重大逆转……
知名苹果分析师郭明錤最新爆料：折叠屏iPad将在2024年问世
农历新年伊始，有着“苹果爆料王”名号的科技行业分析师郭明錤就在周一“剧透”了消费电子巨头的战略布局：iPad产品线将在2023年放慢新品发布步伐，承载着产品形态变化的“折叠屏iPad”则会在2024年问世并提振出货量。
(来源：社交媒体)
存储芯片之王三星也挺不住了！据称因Q1巨亏考虑减产 业界预计价格暴跌延续到上半年
因为供过于求、客户砍单、芯片价格暴跌，1600亿美元规模的存储芯片行业正在遭遇历史性的崩溃，即使是业内巨头三星也难以独善其身。
本周一，韩国媒体消息称，因2023年第一季度可能录得巨额营业亏损，全球最大的芯片、智能手机和显示屏生产商三星电子正考虑削减DRAM和NAND芯片产量。
以上消息意味着三星将改变一贯按计划生产的立场。2022年10月，三星的高管曾表示将坚持生产计划不变，同时推进芯片制造技术，以此渡过供应过剩的行业难关，并拉大与竞争对手的技术差距。
美股成交额前20:英伟达跌近6%；苹果跌超2%郭明錤表示2024年将推出可折叠iPad
第4名英伟达收跌5.91%，成交95.17亿美元。该股结束六连涨。英伟达与竞争公司在AI领域竞争白热化，传出近期同步对台积电下急单，相关芯片将在4月后逐步产出。
业界提到，从算力来看，当前AI芯片最成功应用的ChatGPT已导入至少1万颗英伟达高端GPU；此外，苹果M2系列新芯片持续导入AI加速器设计；AMD也发表相关新品，其最受关注的“Alveo V70”AI芯片，采用台积电5/6纳米Chiplets设计，规划今年内推出。
热门中概股普跌 爱奇艺《狂飙》大火逆势涨近11% 哔哩哔哩跌超8%
热门中概股普跌，纳斯达克中国金龙指数跌4.10%。哔哩哔哩跌近9%。
爱奇艺逆势涨近11%，近日，爱奇艺电视剧反黑刑侦剧《狂飙》大火，张颂文在其中出演从小鱼贩做到黑老大的“高启强”，凭借精湛的演技收获了许多观众的认可。该剧也成为爱奇艺电视剧热播榜第一名。
众多优秀作品出现的背后，是视频平台的战事升级，降本增效之下，精品内容正成为平台们的核心竞争力。在新时代下，“爱优腾”能否结束持续多年的亏损？未来是否会有更多优秀作品出现？这是一个值得投资者们深思的问题。
港股早知道
新能源汽车全球销冠预告业绩：2022年预盈160-170亿元 扣非净利暴增11倍
1月30日晚间，比亚迪(002594)发布2022年度业绩预告，全年有望实现净利润超过160亿元，同比增长逾4倍之多。
对比亚迪来讲，销量的大增有效推动了盈利大幅改善，缓解上游原材料价格上涨的成本压力。2023年，市场普遍关注的是，比亚迪新品投放增量、向高端市场发起冲击、扩展海外市场等看点。
恒生科指大跌 机构火速解读：港股估值修复已超过五年历史均值
港股跌幅不断扩大，机构火速点评，对此中泰国际策略分析师颜招骏对新浪港股表示，当前港股估值修复已超过五年历史平均值，尽管人民币近期持续强势，但进一步上行空间逐步受限；而人民币强势的背景下，中国资产的吸引力还在，外资开始转而开买仍有估值性价比的A股龙头和白马股。
对于港股，中泰国际维持近期的判断，目前恒生指数已经上涨至22,500点水平，完成了大型头肩底的量度目标升幅，也就回到了去年上半年的横行区顶部，预计指数在这水平表现会有所反复，指数上涨的节奏开始具波折。当估值修复已届尾声，需要用业绩来支撑股价的进一步提升时候，缺乏盈利改善预期支撑，单靠BETA起风的个股将会有较大的调整压力。此前累计涨幅较大的出行消费股份短期的性价比不高，注意消费数据公布后股价会出现反高潮的下跌。
香港特区财政司长陈茂波：今年上半年将落实多项里程碑意义政策措施
香港特区政府财政司司长陈茂波30日出席香港金融服务界2023癸卯兔年新春团拜时表示，只要我们和大家一起齐心合力，相信未来的发展会更加亮丽。陈茂波表示，2022年金融市场起伏很大，但香港金融体系一直有序顺畅运作，展示了无比韧力。2023年兔年香港的发展会更好。
特区政府会努力提升香港筹融资平台，便利特专科技公司上市等。此外，一些重要的、具有里程碑意义的政策措施也会争取在今年上半年落实，包括将一些来香港主要上市的国际公司纳入“南向通”，让内地资金可以购买这些股票，以及将“南向通”股票加入人民币柜台等。
小米兔年调整组织架构：新设经管会和人资会 均由雷军领导
兔年伊始，小米集团(1810.HK)调整内部架构。
1月30日，美股投资网分析师获悉，小米创始人、董事长兼CEO雷军发布内部信宣布，小米已设立集团经营管理委员会(简称：经管会)和人力资源委员会两个专项委员会，并由雷军亲自出任委员会主任。其中，经管会由业务相关的小米高管、各个事业部负责人及营销体系战区负责人组成，统筹管理业务战略、规划、预算、执行及日常业务管理等。
南向资金1月30日净卖出69亿：大幅抛售腾讯 逆势买入美团及商汤
数据显示，南向资金今日成交608.66亿港元，当日净卖出69.04亿港元。其中沪港股通净卖出37.56亿港元，深港股通净卖出31.48亿港元。
交易所数据显示，1月30日南向资金：
大幅净买入：中国移动(00941.HK)；商汤-W(0020.HK)；美团-W(03690.HK)；中国海洋石油(00883.HK)
大幅净卖出：腾讯控股(00700.HK)；建设银行(00939.HK)；香港交易所(00388.HK)；药明生物(02269.HK)；快手-W(01024.HK)；新东方在线(01797.HK)；理想汽车-W(02015.HK)
财经日历
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美东时间周一，在行业领导者特斯拉降价几周之后，福特汽车也宣布将其电动野马Mach-E的价格平均下调了4500美元。美股开盘之后，福特汽车股价下跌近2%。
与此同时，美股新能源车板块全线走低，Lucid Group跌近7%，理想汽车、小鹏汽车跌约6%，蔚来汽车跌超4%，特斯拉跌超2%。
福特表示，希望通过今年将产量提高67%来抵消利润率的进一步恶化。价格最低的Mach-E现起价45995美元，下调了900美元，而降幅最大的是GT增程版，起价63995美元，下调了5900美元。
华尔街分析师和投资者大多对特斯拉的降价表示欢迎，认为这是一种刺激需求和增加销量的方式，尽管有人担心此举会侵蚀部分利润。分析师预计，特斯拉的降价将给其他汽车制造商带来降价压力。
特拉斯股价在近期大幅回升，年内涨逾40%。最近某些车型的降价，再加上第四季度喜忧参半的业绩，帮助提升了投资者人气。
福特电动汽车业务首席客户官Marin Gjaja表示，Mach-E今年的产量将从去年的7.8万台增加到13万台。位于墨西哥库奥蒂特兰的Mach-E工厂目前处于闲置状态，在重组扩大产能后将于2月重新上线。
Gjaja在媒体吹风会上表示：“我们正在积极应对市场的变化。”他指的是联邦政府对电动汽车的优惠措施和特斯拉的降价。“当我们着眼于并希望在市场上保持竞争力时，我们不得不做出回应。”
福特首席执行官Jim Farley表示：“扩大生产规模将缩短客户的等待时间。随着产量的提高，我们正在降低成本，这使我们能够与客户分享节省下来的成本。”
去年，Mach-E使福特成为了美国电动汽车销量第二高的制造商，但依旧远远落后于特斯拉。福特去年在美国销售了超过6.5万辆电动汽车，而特斯拉在2022年在美国销售了超过52.2万辆电动汽车。
该公司补充道，除了调整后的价格外，在1月30日至4月3日期间，订购Mach-E将有资格享受福特提供的信贷优惠，最低利率可达5.34%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
在化石燃料价格飙升的助攻下，美股能源股去年涨势如虹，远超同期大盘表现。然而，出于对美国乃至全球经济陷入衰退的担忧，能源股今年将很难重现去年的辉煌。
标普500指数能源板块去年大涨59%，而标普500指数整体同期下跌了19.4%。不过今年迄今为止，标普500指数能源板块上涨4.2%，略低于大盘指数的涨幅。
俄乌冲突爆发后，石油和天然气等化石燃料价格飙升，能源公司普遍从中获得了创纪录的利润。据分析师估计，埃克森美孚、雪佛龙、壳牌、道达尔以及英国石油等能源巨头去年赚取了将近2000亿美元的收入。
相关数据显示，标普500指数能源板块中已有30%的公司发布了财报，预计能源公司四季度收益较上年同期增长60%，2022年全年收益增长155%，但今年收益将下降15%，是标普500指数11个板块中下降幅度最大的。
一些投资者担心，在2022年利润大幅增长后，能源公司很难再增加利润，尤其是考虑到潜在的美国经济衰退将打压大宗商品价格。
经济学家和分析师预测，受全球经济疲软影响，2023年美油均价将维持在84.84美元/桶，而去年的均价为94.33美元，这一预测是建立在全球经济今年表现疲软的基础上。美油价格最近在80美元/桶左右徘徊。
John Hancock联合首席投资策略师Matthew Miskin称：“去年是辉煌的一年，现在，他们(能源公司)必须努力超越这一数字，以显示业绩增长，我认为这将是一个挑战。”
Dakota Wealth高级投资组合经理Robert Pavlik指出，能源板块去年表现很好，但由于投资者担心经济放缓及其对需求的影响，市场存在一些不安情绪。
由于担心企业资本配置不佳，加上化石燃料未来的不确定性，能源板块的表现经常逊于大盘。得益于去年的强劲表现，能源板块在标普500指数中的权重大约翻了一番，达到5.2%。
然而，Eaton Vance价值股票团队联席主管Aaron Dunn指出，这种势头正在减弱。Dunn表示，过去几年，市场对能源股的投资不足，许多投资者长期回避能源股，但随着他们去年纷纷买入能源股，情况已经改变。
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