卡车自动驾驶公司图森未来(TuSimple)已于 3 月 23 日向美国证券交易委员会递交了 IPO 上市申请，计划在纳斯达克“全球精选市场”上市，股票代码“TSP”。

摩根·士丹利、花旗银行、摩根大通三大投行是图森此次 IPO 的承销商。

据接近此次 IPO 的知情人士向汽车之心透露，图森的上市估值大概在 50 - 80 亿美元之间。

当前业内公认：Robotaxi 与 Robotruck 是两大数万亿美元级市场，同时这两个赛道也是十亿美元投入起步的赛道。

汽车行业上下乃至公众也都在好奇：今天的自动驾驶头部公司已经走到了哪里，还需要花多少投入?自动驾驶赛道商业化的「钱景」怎么兑现?

卡位全球第一家上市的 L4 自动驾驶公司，图森的招股书也为我们提供了一个窥见未来的窗口。

1. 图森IPO的基本面如何？

这是图森招股书中披露的一组核心数据：

在全球拥有超过 800 名员工;

自动驾驶路测里程超过 280 万英里;

目前拥有 70 台自动驾驶卡车;

在自动驾驶卡车开放预订的头 4 个月里，获得 5700 台的预订单;

已获得超过 240 个的核心专利;

当前与 2 家 OEM 深度合作量产自动驾驶卡车。

我们来看一下几组数据的概念：

Waymo、Cruise 等 Robotaxi 头部公司当前都拥有千人以上的团队，图森 800 名员工(600+ 研发人员)的规模可以跻身全球第一梯队。

在国内的话，图森的这一规模应该可以进入中国自动驾驶公司中的前三。

280 万英里测试里程，这一数据超过 Cruise 在 2020 年 12 月公布的 200 万英里里程碑，换算下来 280 万英里相当于 450 万公里。

这一数据与小马智行的最新路测里程数据接近。后者是中国估值最高的自动驾驶创业公司，上一轮估值是 53 亿美元。

自 2015 年成立以来，图森已融资超 6.5 亿美元，其股东方包括新浪、英伟达、物流企业 UPS、商用车企 Navistar 和 Traton 等。

而据图森创始人、前 CEO、现董事会执行主席陈默曾透露，他们在内部算过一笔账，如果要跑通自动驾驶卡车货运的商业模式(赚到钱)，大概需要 10 亿美元的前期投入。

据招股书显示，图森在过去 5 年花掉了 4.052 亿美元，目前其账面上还有 3.108 亿美元现金及现金等价物。

也就是说，图森至少需要再募集 3 亿美元。

以图森 50 亿美元起步的估值，当前在一级市场中已经比较难找到合适的充裕的资金来支持下一步的扩张，因此在二级市场进行公开募资是这个级别的选手普遍需要考虑的选择。

除了图森之外，目前地平线、小马智行、滴滴自动驾驶、Momenta 等公司都在大型独角兽的行列。

除了估值门槛之外，公开上市还有一个重要的条件，就是有清晰明确、大概率能够兑现的商业模式，否则资本市场不会买账。

图森率先上市，也意味着其自动驾驶卡车的商业模式探索已经有比较清晰的雏形，其围绕 OEM、Tier 1、芯片厂商、执行器厂商等的核心供应链或者说生态圈已经打通。

如果成功上市，图森不仅将为下一步的发展筹措到充足的资金。

对于行业来说，当下各大公司正为自动驾驶苦苦寻觅商业落地，先行者的动向也将带来重要的积极影响。

持续投入和亏损仅仅是图森发展过程中的 A 面，而其 B 面则是围绕自动驾驶卡车商业化的探索出的一条路径，这条路径已经得到了先期验证。

目前，图森在全球拥有 70 余辆自动驾驶卡车，绝大多数车辆集中在美国市场。

图森的自动驾驶卡车车队目前在美国的凤凰城、图森市、埃尔帕索、达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥之间提供运输服务，现阶段车上都配有安全员。

图森已经在美国拿到了18家客户的订单，包括联合包裹公司 UPS、物流企业 McLane 在内。

在一段时间内，我们还听闻亚马逊曾向图森抛出橄榄枝。

据股书披露，图森在过去 3 年分别实现营收 9000 美元、71 万美元和 184.3 万美元。

以 2020 年为例，图森实现营收 184.3 万美元，对应到 70 辆左右的车队规模，平均其单车能带来的年营收大概在 2.5 万美元的水平。

要实现进一步商业化，这个收入水平大概还有一倍多的提升空间。

陈默在此前的采访中曾算过一笔账：

未来在规模化后，一辆自动驾驶卡车一年大约可以实现 6 万美元的营收，而当车队规模达到 5000 辆之后，每年的营收规模就将达到 3 亿美元，而这个临界点就是图森赚钱的开始。

目前图森已经手握 5700 台的卡车订单，只要公司持续提升运营效率、挖掘更多的客户，理论上这条商业路径是能够跑通的。

况且，在美国现存 230 万辆卡车的市场中，5000 台卡车的量还只是沧海一粟。

图森的这些卡车订单将由图森联合其合作伙伴及 Navistar 和 Traton 两家 OEM 共同打造，供应商采埃孚也会深度参与其中，这批车辆预计最快会在 2024 年量产下线。

从这个角度来看，即使现在大额亏损，图森的未来发展前景还是非常值得期待的。

2. 核心商业模式，自动驾驶货运网络 AFN

图森并没有将自己局限为一家自动驾驶卡车方案提供商，而是牵头联合 OEM、Tier 1、物流企业、快递公司、大型商业集团组建了一个自动驾驶物流网络。

图森将这个网络命名为「自动驾驶货运网络(Autonomous Freight Network，简称 AFN)」。

在这个网络中，图森联合 OEM 和 Tier 1 打造专用的自动驾驶卡车。

物流企业或者快递公司在这个网络里购买或者租用自动驾驶卡车。

而有物流需求的大型商业集团则可以在这个网络里下单。

各方各取所需，形成一个完整的商业生态。

AFN 由自动驾驶卡车车队、物流枢纽中心(货物中转仓库，一般在高速下匝道后不远的地方)以及运营监管系统三大核心组成，可以实现货物从 A 仓库到 B 仓库的端到端的长途运输。

在这个网络里，既有图森自有的自动驾驶卡车车队，也有像 UPS、McLane 这类物流企业所拥有的车队。

图森创始人陈默给出的预估数据是自有车队占 10%，客户原有的车队占 90%。

在未来数年，图森会帮助这些合作伙伴将其普通货运卡车逐步改造成自动驾驶车辆，图森从中收取改装费和服务费。

另一方面，这些物流企业还可以直接从 Navistar、Traton 这类卡车制造商那里订购自动驾驶卡车。

在这个基础上，图森都会帮助加入其货运网络的合作伙伴形成专门的自动驾驶车队运营监控系统，也就是运营平台。

用陈默的话说，这个网络其实就是货运版「滴滴」，是一个运力服务平台。

其与 Navistar、Traton 等不同车企合作的自动驾驶车型，一定程度上也就相当于滴滴现在和比亚迪等车企合作的 D1 定制车。

图森会保持轻资产运营，其本身不持有大量的自动驾驶卡车资产：

要么是物流车队方从卡车制造商那里直接购买;

要么通过与金融公司和第三方资产运营商合作的方式持有。

在商业化上，图森向客户主要的收费方式是两类：

一种是货运公司向 OEM 直接购买自动驾驶卡车，这些卡车由 OEM 联合图森一起打造。

货运公司如果要使用图森的 AFN 网络，除车辆购置费用外，还要订阅图森推出的 TuSimple Path 软件服务。

TuSimple Path 包含了图森的车载自动驾驶软件、基于 TuSimple 互联云的运营监控系统、高精地图地图支持以及紧急道路救援等内容。

TuSimple Path 的订阅费用将按照自动驾驶卡车实际行驶的里程数来计算。

针对这种模式，图森预计自动驾驶卡车的硬件增量成本将在一年里内实现回收。

因为通过订阅 TuSimple Path 服务，以 0.35 美元/英里的订阅费来算，将为货运公司节省 0.4–0.5 美元/英里的驾驶员人工成本。

一辆卡车一年行驶 20 万英里，相当于每辆卡车每年节省约 9.5 万美元。

另一种模式就是货运公司并不拥有自动驾驶卡车资产，也就不会产生任何购车费用，只需要把货运任务承包给图森的自动驾驶卡车车队。

图森会按照 1.45 美元/英里的标准收费，货运公司便可以做「撒手掌柜」，享受 AFN 网络提供的全部权益。

假设以美国 1.7 美元/英里的传统运价为例，图森 1.45 美元/英里的运价足足降低了 15%，相当于每 10 万英里节省了约 25000 美元。

仅从节省运费这个角度，自动驾驶卡车就要比人工驾驶卡车有显著优势，更不用说自动驾驶卡车可以昼夜运转、安全性也能大幅提升等。

尤其在当下人力资源短缺，卡车司机难招已经是全球性问题。

图森正计划不断扩大其 AFN 网络的服务范围，现阶段他们仅在亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州有自动驾驶货运路线。

图啥呢计划在 2024 年前，将其高精地图和货运路线网络覆盖到整个美国大陆，推动自动驾驶卡车货运在全美的落地。

今年，他们还会启动无安全员的自动驾驶卡车货运测试，为实现真正的无人货运做准备。

3. 图森的技术底色

AFN 网络若要大面积铺开，进行规模化运营，自动驾驶卡车的量产是前提。

图森目前已经接到 5700 辆卡车订单。

图森的规划是在 2024 年前装量产下线第一台 L4 级自动驾驶卡车，合作方是老牌卡车制造商 Navistar 以及 Traton ，这两大车企也是图森的投资方。

此外，图森的供应链中主要的合作伙伴还包括：

芯片供应商英伟达;

ECU、转向系统和毫米波雷达合作伙伴采埃孚;

激光雷达合作伙伴 Aeva;

刹车系统合作伙伴克诺尔;

轮胎合作伙伴固特异等。

当然，打铁还需自身硬，图森已经开发了一套完整的自动驾驶卡车软硬件解决方案。

其感知系统以摄像头为主，采用了自研的摄像头模块，辅以激光雷达、毫米波雷达、GPS 和超声波传感器，形成冗余。

这套感知系统能为自动驾驶卡车提供 1000 米的感知范围，而且在低光条件下也有良好表现。

这套系统为安全员/驾驶员提供了最长 35 秒的反应时间，保证车辆在最高每小时 75 英里的速度行驶时安全、平稳。

另外，图森还有自研的高精地图系统，其定位精度能做到 5 厘米以内，这样的精度对于卡车这样的大车体车辆的运行来说是大有裨益的。

根据图森公布的数据，其目前手握超过 240 项核心技术专利，已经累积了超过 280 万英里实际道路自动驾驶路测里程和 1.5 亿英里仿真模拟测试里程。

这样看来，无论是从硬件、软件还是整车制造上，图森都已经为自动驾驶卡车量产做好了充足的准备。

4. 货运赛道能否引领自动驾驶商业化

在自动驾驶业界，关于乘用车场景还是商用车场景谁先商业化落地一直有争论。

图森的 IPO 似乎是为商用车场景的商业化投去了关键一票。

在自动驾驶货运赛道，图森有不少同行者，比如智加科技、嬴彻科技，还有像 Waymo、小马智行等也都在进行自动驾驶卡车测试。

一部分公司是从一开始就在卡车赛道进行开发，也有一部分公司是先从 Robotaxi 入手，再扩张至卡车领域。

这其实也说明，自动驾驶卡车领域明确可商业化是受到广泛认可的。

图森之所以能在 IPO 进程中走在前列，核心还是在于其从一开始就坚定地走自动驾驶卡车的道路，而且也通过 5 年多的探索，找到了一个可行的商业模式。

而且，这个商业模式已经在先期运营中进行了自证，未来有比较明朗的前景，但是这种前景最终能否转化为「钱景」，就看图森如何运作其 AFN 网络。

根据图森在 IPO 申请书中披露，目前全球范围内卡车物流市场规模超 4 万亿美元，美国市场独占其中 8000 亿美元。

美国存量卡车数量超 230 万辆，每年运营里程超 4.7 亿英里。图森若能用自动驾驶从中分得一杯羹，其收益也是非常可观的。

但图森的视野不仅仅在美国，其计划中的扩张版图还有欧洲、中国以及大亚洲地区。

目前，图森已经和合作伙伴筹划在瑞典搭建一条自动驾驶卡车运营路线，后续还会与 Traton 合作，专为欧洲和中国市场打造一款 L4 自动驾驶卡车。

IPO 箭在弦上，对图森来说，资本市场能提供的只有弹药，而真正上战场的还是自己，能否拿下这场自动驾驶卡车商业化战役，对于全球自动驾驶发展来说都至关重要。

陌陌2020年Q4净利润8.364亿元 持续24个季度盈利

3月25日消息，移动社交网络平台陌陌今日公布了2020年第四季度及全年未经审计的财务业绩。财报显示，2020年第四季度，陌陌公司净营收达37.952亿元(约5.816亿美元)，不按照美国通用会计准则计量，2020年四季度归属于陌陌母公司的净利润为8.364亿元(约1.282亿美元)，持续24个季度盈利。

2020年全年，陌陌公司净营收达到150.242亿元(约23.026亿美元)。不按照美国通用会计准则计量，归属于陌陌母公司的净利润为28.962亿元(约4.439亿美元)。不按照美国通用会计准则计量，每股美国存托股(ADS)摊薄净利润为13.16元(约2.02美元)。

根据彭博社汇总的数据，华尔街11位分析师平均预计，陌陌公司2020年第四季度营收为36.822亿。财报显示，陌陌公司2020年第四季度营收为37.952亿元，超过华尔街预期。

2020年第四季度业绩摘要

净营收达到37.952亿元(约5.816亿美元)。

归属于陌陌母公司的净利润为6.515亿元(约0.998亿美元)，不按照美国通用会计准则计量，归属于陌陌母公司的净利润为8.364亿元(约1.282亿美元)。

每股美国存托股(ADS)摊薄净利润为2.98元(约0.46美元)。不按照美国通用会计准则计量，每股美国存托股(ADS)摊薄净利润为3.80元(约0.58美元)元。

2020年12月，陌陌主App月度活跃用户为1.138亿。

2020年第四季度，陌陌公司直播服务与增值服务付费用户去重后总数达1280万(包括探探付费用户380万)。

2020年全年财务业绩摘要

净营收达到150.242亿元(约23.026亿美元)。

归属于陌陌母公司的净利润为21.035亿元(约3.224亿美元)。不按照美国通用会计准则计量，归属于陌陌母公司的净利润为28.962亿元(约4.439亿美元)。

每股美国存托股(ADS)摊薄净利润为9.65元(约1.48美元)。不按照美国通用会计准则计量，每股美国存托股(ADS)摊薄净利润为13.16元(约2.02美元)。

高管评论

陌陌公司CEO王力表示：“2020年对我们来说是艰难的一年。让我感到自豪的是团队面对重重挑战，仍能够坚持不懈地专注于我们的核心使命。我们对这一核心使命的恪守也使我们在过去一年里，能够为了公司和社区的长远利益做出艰难但正确的决定。经过数月的努力，陌陌主平台的内容生态系统和业务都开始呈现积极发展趋势。对于团队来说，这段艰辛的历程让我们收获了宝贵的成长经验。我很高兴地看到我们终于从暂时的困境走出，能够扎实且更好地把握未来的增长机遇。”

2020年第四季度财务业绩

净营收

2020年第四季度净营收为37.952亿元(约5.816亿美元)。

2020年第四季度陌陌直播服务营收23.279亿元(约3.568亿美元)，与去年同期的33.835亿元相比减少了31.2%。直播服务营收下降，主要是由于我们在陌陌主App直播业务中进行了结构性改革以重振长尾内容生态，同时较小程度上也由于新冠肺炎疫情对付费用户，尤其是高额付费用户的消费意愿带来的负面影响。探探直播服务营收的增长部分抵消了来自上述两个因素的压力。2020年第四季度探探直播服务营收为4.043亿元(约6200万美元)。

2020年第四季度增值业务营收达到14.013亿元(约2.148亿美元)，同比上一年的11.891亿元增长17.8%。增值业务营收主要包括虚拟礼物营收以及会员订阅服务营收。增值业务营收的增长主要是由于陌陌主App虚拟礼物业务的持续增长，这得益于产品和运营方面的持续创新，以及陌陌为提升用户的社交娱乐体验引入了更多付费方案。

2020年第四季度移动营销营收为5270万元(约810万美元)，2020年第四季度移动游戏营收为730万元(约110万美元)。

2020年第四季度陌陌主App的净营收从2019年第四季度的43.173亿元减少至30.513亿元(约4.676亿美元)，这主要是由于直播服务净营收的减少，但增值服务净营收的增长部分抵消了这一影响。2020年第四季度探探的净营收从2019年四季度的3.698亿元增至7.405亿元(约1.135亿美元)，这主要是由于直播服务净营收的增加。

成本和支出

2020年第四季度的成本和支出为32.90亿元(约5.042亿美元)，比上一年同期的35.811亿元减少8.1%。成本和支出的减少，主要是由于：

1、与提供直播服务的主播分成减少；

2、技术服务相关的专业费用以及宽带成本的减少；

3、支付渠道佣金的减少。

与虚拟礼物服务虚拟礼物的接受者分成的增加部分抵消了这些减少。

2020年第四季度，不按照美国通用会计准则计量，成本和支出为30.959亿元(约4.745亿美元)，比上一年同期的33.749亿元减少8.3%。

其他运营利润

2020年第四季度其他运营利润为8840万元(约1350万美元)，上一年同期为1.426亿元。其他运营利润主要由政府补贴组成。

运营利润

2020年第四季度运营利润为5.936亿元(约9100万美元)，上一年同期为12.494亿元。2020年第四季度陌陌主App的运营利润为6.509亿元(约9980万美元)，上一年同期为14.585亿元。2020年第四季度探探的运营亏损为5310万元(约810万美元)，去年同期运营亏损2.027亿元。

不按照美国通用会计准则计量，2020年第四季度运营利润为7.877亿元(约1.207亿美元)，上一年同期为14.557亿元。不按照美国通用会计准则计量，2020年第四季度陌陌主App的运营利润7.918亿元(约1.214亿美元)，上一年同期为15.939亿元。不按照美国通用会计准则计量，2020年第四季度探探的运营亏损为230万元(约40万美元)，去年同期运营亏损为1.35亿元。

净利润

2020年第四季度净利润为6.511亿元(约9980万美元)，上一年同期为10.523亿元。2020年第四季度陌陌主App的净利润为7.058亿元(约1.082亿美元)，上一年同期为12.469亿元。2020年第四季度探探的净亏损为5050万元(约770万美元)，上一年同期为净亏损1.882亿元。

不按照美国通用会计准则计量，净利润为8.361亿元(约1.281亿美元)，上一年同期为12.489亿元。不按照美国通用会计准则计量，2020年第四季度陌陌主App的净利润为8.467亿元(约1.298亿美元)，上一年同期为13.823亿元。不按照美国通用会计准则计量，2020年第四季度探探的净亏损为880万元(约140万美元)，上一年同期为净亏损1.302亿元。

归属于陌陌母公司的净利润

2020年第四季度归属于陌陌母公司的净利润为6.515亿元(约9980万美元)，上一年同期为10.559亿元。

不按照美国通用会计准则计量，归属于陌陌母公司的净利润为8.364亿元(约1.282亿美元)，上一年同期为12.525亿元。

每股美国存托股(ADS)净利润

2020年第四季度每股美国存托股(ADS)摊薄净利润为2.98元(约0.46美元)，上一年同期为4.74元。不按照美国通用会计准则计量，每股美国存托股(ADS)摊薄净利润为3.80元(约0.58美元)，上一年同期为5.61元。

现金和现金流

截至2020年12月31日，陌陌持有的现金、现金等价物、定期存款和短期存款、限定性现金为164.823亿元(约25.26亿美元)，截至2019年12月31日为152.253亿元。2020年第四季度经营活动带来的净现金为10.391亿元(约1.592亿美元)，上一年同期为16.751亿元。

2020年全年业绩

2020年全年，陌陌净营收达到150.242亿元(约23.026亿美元)，比上一年同期的170.151亿元同比减少11.7%。

2020年全年，归属于陌陌母公司的净利润为21.035亿元(约3.224亿美元)，上一年同期为29.709亿元。

2020年全年，不按照美国通用会计准则计量，归属于陌陌母公司的净利润为28.962亿元(约4.439亿美元)，而上一年同期为44.933亿元。

2020年全年，每股美国存托股(ADS)摊薄净利润为9.65元(约1.48美元)，而上一年同期为13.52元。

2020年全年，不按照美国通用会计准则计量，每股美国存托股(ADS)摊薄净利润为13.16元(约2.02美元)，而上一年同期为20.26元。

2020年全年，经营活动带来的净现金为30.809亿元(约4.722亿美元)，上一年同期为54.489亿元。

近期发展

特别现金股利方案

陌陌董事会宣布了每ADS派发0.64美元，即每股普通股派发0.32美元的特别现金股利方案。这些现金股利将于2021年4月30日支付给2021年4月13日交易日结束后仍登记在案的股东。除息日为2021年4月12日。此次派发现金总额约为1.32亿美元，将用公司盈余现金支付。

股票回购计划

2020年9月3日，陌陌董事会批准了一项股票回购计划，基于该计划，公司将在未来12个月最高回购3亿美元的股票。截至2021年3月24日，公司基于该计划已在公开市场回购了约361万股美国存托股(ADS)，总额约4920万美元，每股美国存托股(ADS)的平均支付价格为13.63美元。

首席技术官辞职

王春来先生由于个人原因将卸任公司首席技术官的职位，2021年4月30日正式生效，同时，他将作为顾问继续为公司服务。公司对于王春来先生过去9年的宝贵贡献深表感谢。

业绩展望

公司预计2021年第一季度的净营收在33.6亿至34.6亿元人民币之间，同比降低在6.5%至3.7%之间。这一预期考虑了新冠疫情全球爆发的潜在影响，反映了公司目前对市场和经营状况的初步看法，这些看法可能会发生变化，特别是新冠疫情对中国经济的潜在持续影响。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

刚刚，耐克、阿迪达斯股价暴跌！陈奕迅、杨幂、易烊千玺等表态终止一切合作！外交部、商务部、中消协集体发声！

摘要

【耐克、阿迪达斯股价暴跌！陈奕迅、杨幂、易烊千玺等表态终止一切合作】多位艺人宣布终止与相关品牌的一切合作！一个接一个！包括杨幂、迪丽热巴、易烊千玺工作室官方微博分别发表声明称，终止与阿迪达斯(adidas)品牌合作。

这两天大事超多，全民力挺新疆棉，H&M抵制新疆棉花引起众怒，深挖背后，包括耐克、阿迪达斯在内的多个知名品牌也曾发表类似声明。

而刚刚，多位艺人宣布终止与相关品牌的一切合作！一个接一个！包括杨幂、迪丽热巴、易烊千玺工作室官方微博分别发表声明称，终止与阿迪达斯(adidas)品牌合作。

另外，昨夜中概股遭“血洗”，腾讯音乐、爱奇艺、唯品会等多家公司幅盘中超过20%。原因背后是美国证券交易委员会(SEC)发布最新通告称，已通过《外国公司问责法案》最终修正案，并征求公众意见。该法案要求，外国发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会对会计师事务所检查要求的，其证券禁止在美交易。

而25日下午，外交部也对此事有回应。

H&M抵制新疆棉花惹众怒深挖背后还有阿迪耐克等国际大牌

事实上，近两年发表过与新疆棉花“切割”言论的外国企业还有不少。其中包括BCI成员巴宝莉、阿迪达斯、耐克、新百伦等。而H&M更是早在去年9月就曾声明终止与中国纺纱行业巨头华孚公司的“非直接业务往来”，理由是该厂涉嫌雇用新疆少数族裔“强迫劳动”。日本共同社今年2月报道称，优衣库、无印良品等12家日本公司拟与“已确认在中国新疆维吾尔自治区参与强迫劳动的中国公司”暂停交易。

优衣库官网目前已没有与新疆棉有关的产品售卖，但无印良品官网上仍有大量新疆棉产品在售。25日，无印良品中国总部回应《环球时报》分析师采访时称，我们并没有抵制新疆棉，而且我司有在使用新疆棉。无印良品中国总部表示，无论是中国，还是印度、土耳其，该公司从世界各地采购优质棉花。目前，无印良品官网上仍有大量新疆棉产品在售。

24日当天，“H&M抵制新疆产品”“H&M碰瓷新疆棉花”等话题在微博上持续发酵。此后，淘宝、京东、拼多多等电商平台下架H&M相关产品。小米、华为、vivo、腾讯等多款手机应用商店下架H&M商城App。曾与H&M有商务合作的艺人黄轩、宋茜先后发表声明表示与H&M已无合作关系。H&M中国24日晚在微博发表声明称，H&M集团一如既往地尊重中国消费者，我们致力于在中国的长期投入与发展，目前在中国与超过350家生产厂商合作，为中国及全球消费者提供符合可持续发展原则的服饰产品。但这份姗姗来迟的声明显然无法让网友买账，有网友表示：“给大家简单翻译一下就是：老子没做错。”

西班牙时装品牌Zara的母公司Inditex。该公司曾其官网上发表“对强制劳动零容忍”的声明，称该公司确认和新疆任何企业没有任何商业联系。不过，25日早晨发现，Inditex似乎已悄悄将这份声明从其官网撤下。

陈奕迅、杨幂、易烊千玺、迪丽热巴、井柏然、倪妮、王源、张艺兴、欧阳娜娜、白敬亭表态！

今天下午，陈奕迅、杨幂、易烊千玺、迪丽热巴工作室先后发布声明称，终止与阿迪达斯品牌合作，并表示坚决抵制一切造谣欺辱中国的行为。

同一时间，井柏然、倪妮、王源工作室也发声明，宣布终止与优衣库的合作，表示祖国利益高于一切，坚决抵制以任何形式企图对我国及我国人权状况进行恶意抹黑造谣的行为。

稍早前，张艺兴工作室发声明称，对于代言品牌Calvin Klein所属PVH集团针对新疆棉花发表不实言论的行为，工作室第一时间与品牌进行沟通，要求其对此作出说明，并表明态度明确立场，“很遗憾截至此刻，我们未收到明确回复”，张艺兴决定终止与该品牌合作。

而对于所属Nike集团的匡威品牌，张艺兴方与其沟通也并未达成一致，工作室亦宣布决定终止与匡威的合作。

欧阳娜娜、白敬亭工作室也发布声明， 表示终止与匡威品牌的一切合作。

今天上午，王一博、谭松韵已发表声明，宣布终止与耐克品牌的合作。

外交部、商务部、中消协集体发声

这两天，H&M、耐克等国际服装企业因抵制新疆棉花声明在华引起广泛声讨和抵制浪潮。对此，中国外交部发言人华春莹25日表示，中国光明磊落，中国人民友善开放，但中国民意不可欺、不可违。

华春莹图源：外交部网站

华春莹在当天举行的外交部例行分析师会上回应相关问询时表示，首先，新疆地区的棉花是世界上最好的棉花之一，不用是相关企业的损失；第二，有关新疆地区“强迫劳动”的指责完全是个别反华势力炮制的恶意谣言，目的是抹黑中国形象，破坏新疆安全稳定，阻遏中国发展。

她接着表示，第三，给老百姓包括少数民族提供更多就业机会，一般正常人都会觉得是件好事，因为这能为民众带来更好的生活，但就有人认为这是“强迫劳动”或“压迫”，因为他们自己在历史上真的这么干了上百年，所以现在以己度人；第四，中国光明磊落，中国人民友善开放，但中国的民意不可欺、不可违。

“老百姓有自由表达自己的感受”，华春莹表示，或许中国民众越来越不能接受“一边吃中国饭、一边砸中国碗”的行为。

25日，商务部举行的例行新闻发布会上，就H&M等国外服装品牌抵制新疆棉花、欧洲议会决定取消《中欧投资协定》的审议会议相关问题，商务部新闻发言人高峰作出了回应。

高峰表示，所谓中国新疆地区存在“强迫劳动”，完全是子虚乌有，纯白无瑕的新疆棉花不容任何势力抹黑玷污。我们反对任何外部势力干涉新疆事务和中国内政，反对基于谎言和虚假信息、以所谓新疆人权问题为借口对中方有关实体和个人实施制裁。

高峰强调，对于跨国企业在中国正常的经营活动和构建产业链供应链的努力，中国政府始终持欢迎和支持态度。对于个别企业基于虚假信息作出的所谓商业决策，中国消费者已经用实际行动作出了回应。希望有关企业尊重市场规律，纠正错误做法，避免商业问题政治化。同时，我们欢迎外国企业到新疆实地考察，也愿意为各国企业在新疆开展贸易投资提供积极支持

近日，个别国际行业组织和跨国企业基于虚构的谣言，抵制新疆维吾尔自治区的棉花和相关产品，并就此发表声明、终止合作、取消许可。这种做法严重伤害了中国消费者的感情，侵害消费者的合法权益。对此，中国消费者协会表示严重关切。

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》，消费者享有知情权、自主选择权和人格尊严受尊重权。中消协认为，有关企业在华经营，应当严格遵守中国法律，切实落实保护消费者权益的责任。我们反对基于虚构、诬陷之词，在消费品原料、产地等真实情况方面做虚假宣传，欺骗、愚弄国内外广大消费者；反对伪造事实、限制采购、歧视供应，侵害消费者对优质原料和产品制成的终端消费品的自主选择权；反对在华销售商品、赚取利润，却伤害中国消费者的民族感情、人格尊严。

相关行业组织和跨国企业应立即停止实施类似虚假宣传、歧视政策、损害消费者合法权益的做法，立即纠正不诚信、不公平、不道德的商业行为，真正担负起跨国企业应尽的法定责任和社会责任，以实际行动体现对中国消费者的尊重。

中消协将密切关注相关事态发展，切实保护消费者合法权益。

吃饭砸锅？耐克唯一增长在中国区

3月18日，耐克刚刚披露2021财年第三财季业绩，由于新冠疫情蔓延，该公司在全球大部分地区的营收均出现下滑，只有在大中华区实现增长且高达51%，帮助其总营收保持正值3%。

虽然耐克CEO约翰·多纳霍在财报中称，“我从来没有像现在这样对耐克的领导和团队充满信心”，但财报中的数字可以证明，如果没有中国市场的支持，他的信心必将大打折扣。

财报显示，在截至2月28日的3个月内，耐克实现营收104亿美元(约合人民币679.4亿元)，较上年同期增长3%；净利润14亿美元，增长71%。其中，大中华区营收同比增长51%，至22.79亿美元。

尽管耐克并未过多提及中国市场对其营收的贡献，但不少外媒在报道时已指出，耐克营收增长完全得益于该公司在大中华区的增长，帮助其抵消北美营收下滑10%和欧洲中东非洲关店45%的影响。

事实上，中国市场对耐克营收的贡献不仅体现在单一财季。尽管受到疫情冲击，2019/2020财年该公司在大中华区的销售额依然上涨8%，连续第六年实现增长。

阿迪达斯、耐克股价纷纷大跌

国产品牌股价大涨

截至发稿，阿迪达斯在德国法兰克福交易所下跌超5%。耐克美股盘前大跌超4%！

受阿迪达斯、耐克等品牌关于新疆棉花的声明发酵，安踏、李宁等国产体育用品股份25日大涨。

3月25日早盘，A股市场服装纺织板块走强，南山智尚、日播时尚、美邦服饰涨幅均超10%，浪莎、海澜之家、太平鸟、七匹狼、拉夏贝尔也纷纷大涨。

港股方面，李宁大涨近10%，安踏体育涨7.78%，特步国际、361度跟涨。于此同时，耐克供应商申洲国际港股大跌，跌幅超5%，耐克主要合作经销商滔博一度大跌近15%。

美股投资网研报称，倘若相关国际品牌拒不悔改，将对其在中国市场销售产生较大负面影响。持续关注H&M事件进展及社会舆论走向，把握国产品牌的崛起机会，建议重点配置稳健医疗、安踏体育、李宁等头部国产品牌，以及比音勒芬、海澜之家、森马服饰等优秀品牌。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

摘要

【行情】美股区块链板块盘前多数走低，亿邦国际跌超9%，Riot Blockchain跌超8%，Marathon Patent跌近8%，第九城市跌超4%。

美股区块链板块盘前多数走低，亿邦国际跌超9%，Riot Blockchain跌超8%，Marathon Patent跌近8%，第九城市跌超4%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax