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苹果计划提高 Apple Watch Series 6、iPad零部件在华产量
据报道，为了应对贸易局势，苹果计划加大在中国的生产力度，其中包括最新发布的 Apple Watch Series 6和 iPad。
据悉，涉及的零部件制造商包括立讯精密(Apple Watch Series 6)和比亚迪(iPad)，虽然富士康和仁宝电子仍为苹果新品的主要供应商，但业内人士透露称，苹果将把更多订单转移到前者。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美国“顺丰”Q1财报超预期，联邦快递(FDX)能否甩开亚马逊(AMZN)机队？
上半年，电商业务迎来利好，在线购物的激增带动了部分物流业务强势增长。传统快递企业以及经营细分业务的物流平台都因此从中受益，联邦快递(FDX)也不例外。
9月15日美股盘后，快递服务公司联邦快递公布了2021财年第一季度的业绩报告。财报显示，公司本季度营收为193.2亿美元，同比增长13%；净利润为12.5亿美元，同比增长67%。
从整体数据上看，联邦快递较去年同季度的业绩表现不错，财报发布后公司盘后股价一度涨超7%。这样来看，大多投资者对这份财报同样持肯定的态度。截至发稿时，股价上涨0.23%至244.65，市值超过640亿美元。
实际上，快递公司上半年迎来的股价上涨并非是个例。其他快递企业UPS、ODFL也分别上涨了40%和51%。这些传统快递企业瓜分市场份额时，电商平台加码物流也在持续给予联邦快递压力，传统业务模式正在面临着数字化创新的挑战。那么结合此次财报，联邦快递有哪些值得称赞的数据，又透露出了哪些问题？
地面航空业务一增一减陆运成物流企业香饽饽
联邦快递业务类型较丰富，涉及到航空货运，零担货物运输以及小件包裹陆地运输等等。受大环境的影响，各项业务表现因此不同。
其中，联邦快递在北美地区的陆运业务表现十分亮眼。财报显示，公司本季度陆运业务录得营收70.4亿美元，同比增长36%。相较于上一季度的63.9亿美元提升了10.2%。
陆运业务营收的增长，得益于上半年在线购物的激增。线下门店关闭，而线上购物成为更多人的选择。无论是大型电商平台，或者是小店铺平台，都可能会选择联邦快递完成线上交易。
此外，上半年的航空业面临的巨大冲击在一定程度上刺激了陆运业务的发展。面对大量激增的订单，航空运输的效率大大降低。而且其运输成本也远高于陆运业务，难以成为卖家的优先选择，陆地运输变得更受客户青睐。
在这样的大环境下，联邦快递自身的航空运输业务受到的影响也体现在了财报数据上。财报显示，公司航运业务营收为96.5亿美元，较去年同期仅增长8%。上一季度，航运业务受到的抑制更加明显，该部分营收较去年同期下滑10%。相比之下，本季度较之前已有改善，但个位数的同比增速也表明还有进一步恢复的空间。
从整体来看，联合包裹(UPS)快递作为联邦快递最大的竞争对手，在本季度也有着不错的表现。财报显示，UPS最新季度在北美营收为130.7亿美元，同比增长17.3%。线上购物利好着许多物流企业，而联邦快递在业务层面上的增长也未占据绝对的优势。
快递企业“爆仓” 员工薪酬水涨船高
电商平台的订单量迎来爆发式增长，带动联邦快递等企业在物流上的增长。但随着而来的是，快递企业面临着的包裹快递积压的问题难以得到有效解决。卖家有大量的货物未处理完，还有很多新货物未上架。卖家的大量发货又给快递企业的仓库和人员调配造成了很大压力。
7月就已传出洛杉矶联邦快递最大的物流集散中心已经积压500-1000条货柜，而联合包裹和亚马逊(AMZN)此前也都面临着仓库爆仓的问题。
由于其疲于处理大量货物，员工的薪酬费用也水涨船高。财报显示，联邦快递本季度薪金及员工福利达68.5亿美元，同比上浮13%，该部分占总营业费用的比例高达38.6%。
UPS快递同样也遇到了相似的情况。其最新季度的薪金和员工福利为108.4亿美元，同比上浮了16.6%。亚马逊物流的工作人员近期一直在加班，公司也因此承受着高昂的薪资费用。值得一提的是，二季度末亚马逊为确保公司电商业务的持续运营，给一线员工支付的奖金累计达5亿美元。
短期来看，该部分费用可能将会继续上涨。联邦快递此前表示，计划将在假期期间额外雇佣10万多名员工，以帮助管理增长包裹数量。此外，还计划雇佣多达7万名季节性工人，较去年的5.5名大幅增加。
亚马逊预计在未来几个月内再增加逾13.3万名员工。UPS此前也表示，4月至6月这个季度增加了3.9万名员工。而且还预测，快递量短期内居高不下，这就意味着薪资费用仍将维持高位。员工占整体费用的比例非常高，这在一定程度上抑制了传统快递企业的盈利能力。
亚马逊加码空运再掀战事联邦快递有“技”可施吗？
亚马逊的电商平台依赖于联邦快递的物流功能，但近期亚马逊针对自身物流能力发展上也是动作频频。随着亚马逊的电商业务逐渐减少对传统快递企业的依赖，并增强自身的物流能力，在业务层面和联邦快递形成了更激烈的竞争。
目前航空货运量同比在急剧下降，但亚马逊在这个期间一直在加码航空运输。据DePaul University周四发布的报告称，5月至7月之间，亚马逊在其Amazon Air机队中增加了9架飞机，创下该机队成立以来最大的三月增加量。
此外，亚马逊投资15亿美元在美国肯塔基州北部建立航空中心，随着2021年建成并投入使用，将承担更多的货物运输，这将进一步与联邦快递争夺航空业务的市场份额。
不过，亚马逊Air成立于2016年，目前联邦快递在该业务上依然具备规模优势。联邦快递有货机463架，而亚马逊Air部门拥有货机约70架，在航空运输效率上明显不足。长期来看，亚马逊自建的物流体系将更好地服务自身电商业务，形成极高的竞争壁垒，对联邦快递的威胁不容小觑。
在中国市场，京东通过建立自由的物流体系，也在国内形成竞争壁垒。阿里虽然未自建物流，但也拥有菜鸟联盟以增强对物流的控制力。不仅是国内和北美，东南亚非洲等地区都有着电商巨头盘踞。全球的电商巨头未来都可能搭建基础设施，建立自己的物流体系，这无疑会对传统快递企业造成冲击。
更值得一提的是，联邦快递这类传统快递企业在数字化创新上的逐渐落后于科技公司。在去年黑色星期五那一周，面对疯狂涌入的订单，联邦快递的按时交付率为90%，逊于亚马逊的94%，而且相比于另一竞争对手UPS的93%也有不小差距。
联邦快递未形成创新的算法，在人员调配、货物派发等诸多方面的效率会低于亚马逊等科技公司，因此无法更妥善地处理特殊情况下包裹激增的问题。亚马逊提供的服务让其退货流程非常简单，而联邦快递退货需要走复杂的流程，还需支付额外的费用。
因此，在本身有着规模优势的基础上，如何进一步效率将会是联邦快递思考并且去改善的一个重要方面。利用创新技术降低成本改善效率，伴随而来的才会是利润的增高。而且，这对于提升消费者的满意度和品牌忠诚度都是至关重要的，流失客户对其长期发展并不利。
站在整个物流行业角度上看，无论是传统快递企业还是电商平台自建的物流体系，都存在着潜在增长空间。
投资机构Federated Hermes认为，电子商务将会继续崛起，这对于快递行业来说是有利的，尤其是对于联邦快递这类的快递巨头的业务。
Berenberg运输和物流分析师William Fitzalan Howard表示，尽管经济增长较此前放缓，但是目前的货运量飙升将成为新常态，“预计数字化趋势将会不断加强，新客户持续转移到网上，这种势头还会维持。”人们依赖于快递服务，而联邦快递还会是消费者的选择之一。
在其发布最新财报当天，美国银行将联邦快递的股票评级上调至“买入”，其目标股价从250美元上调至300美元。分析师和诸多银行机构仍看好联邦快递在物流行业利好下的发展前景，这也能解释为何公司股价在上半年为啥有着优异的表现。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股异动 | 网易(NTES)盘前涨超3%，宣布变更ADS兑换比例
9月18日(周五)美股盘前，网易(NTES)股价上涨，截至北京时间21:17，该股涨3.15%，报484.8美元。
网易宣布，将变更其ADS兑换比例，由目前的1份ADS等于25股普通股，变更为1份ADS等于5股普通股。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摘要
【没有卖出去的Tiffany：是败给疫情？关税？还是利益？】9月9日，法国奢侈品巨头LVMH集团发表声明宣布，由于近期发生了一系列破坏交易的事件，LVMH董事会认为将无法“按现状”收购美国知名珠宝奢侈品牌Tiffany&Co。，这意味着去年11月LVMH集团与Tiffany之间以162亿美元高价达成的全球最大的奢侈品收购案正式告吹。(美股投资网)
9月9日，法国奢侈品巨头LVMH集团发表声明宣布，由于近期发生了一系列破坏交易的事件，LVMH董事会认为将无法“按现状”收购美国知名珠宝奢侈品牌Tiffany&Co。，这意味着去年11月LVMH集团与Tiffany之间以162亿美元高价达成的全球最大的奢侈品收购案正式告吹。LVMH方面表示，此次交易宣布终止的部分主因是美法贸易局势紧张，收到了法国外交部通知要求交易审查延期至2021年1月6日以后。而Tiffany方面回击表示，已经向美国特拉华州法院提起诉讼，请法院要求LVMH集团遵守合约义务完成交易。消息爆出当天，Tiffany股价一度应声大跌超10%，而LVMH集团自身股价受到的影响则十分有限，仅轻微下跌了0.9%。
“摇摇欲坠”的交易
LVMH集团突然宣布取消对Tiffany的收购似乎并不让人们感到意外，因为无论是在达成协议之前还是之后，这笔交易的命运都取决于实际的股价以及LVMH集团是否认为如此高价收购Tiffany仍是一笔“值得”的投资。
以珠宝、腕表门类为代表的硬奢目前是LVMH集团最为薄弱的部门，一直无法与在硬奢领域独占鳌头的历峰集团一较高下。而已有183年历史的Tiffany长期以来凭借稳定的业绩，高端的市场定位和优质的产品，在高级珠宝品牌队列中享有着良好的声誉。但面临着品牌老化、市场萎缩等问题，Tiffany也在尝试通过加速年轻化营销等举措不断寻求突破瓶颈。为了补强集团发展版图并扩大北美市场份额，LVMH集团跟寻求更新资源和发展机会的Tiffany正好一拍即合，在去年11月25日喜迎“官宣”：LVMH集团将以每股135美元的现金价格收购Tiffany，总交易价约162亿美元。在达成交易后，LVMH甚至还把集团官网改成了经典的Tiffany蓝，而LVMH总裁Bernard Arnault还盛赞Tiffany将“蓬勃发展几个世纪”，认为其与旗下的各种品牌相当契合。
然而之后不久，新冠肺炎疫情大流行就席卷了全球，给奢侈品行业带来了一轮冲击估值的“海啸”。尽管对市值超过2100亿欧元的LVMH集团来说，按照约定的162亿美元的收购价依然可以轻松负担，但LVMH集团似乎更热衷于支付“正确”的价格。
反悔的苗头最初出现在今年的3月。受疫情影响，澳大利亚监管机构表示需要更多时间审查，法定的审查截止日期从4月8日延长至10月6日，因此这单天价收购将被推迟至今年年底进行。当时业内已有风声传出，由于疫情影响Tiffany的股价已跌至129美元每股，LVMH集团或考虑以更低的价格在公开市场上收购Tiffany的股票。但考虑到此举可能面临法律上的阻碍，也可能危及LVMH总裁Bernard Arnault在商界的信誉度，因此LVMH集团当时发表声明承诺，不会从公开市场购买Tiffany的股票。
6月，随着全球疫情和美国的示威活动越演越烈，奢侈品零售行业的形势严峻，这笔天价收购案变数陡生。据《女装日报》报道，LVMH集团在6月2日召开了一场董事会，正式讨论是否应该与Tiffany重新进行谈判，以降低收购价格，总裁Bernard Arnault甚至考虑是否能以Tiffany违反了双方之间的收购协议为由重启谈判。消息爆出后，Tiffany当天股价跌幅超11%，截至收盘暴跌8.98%至116.97美元，与每股135美元的收购价格相差近20美元。Tiffany方面认为LVMH 集团没有任何法律依据要求重启谈判，因为Tiffany一直遵守双方并购合约中的有关的规定。据英国《金融时报》采访知情人士表示，鉴于合法收购的基础，LVMH集团很难重新谈判价格或条款，而根据协议条款，LVMH集团或Tiffany只有一方向另一方支付5.75亿美元的赔偿金，方可退出交易。尽管当时LVMH集团方面并未正式决定作出任何决定，也没有就重新谈判一事与Tiffany进行交流，但已明确释放出重新考虑收购的信号。
买卖不成，指责不断
每三个月就会传出一次坏消息似乎成为了这宗交易的某种规律，而9月带来的“放弃交易”的终极坏消息更是让两大品牌直接反目陷入骂战，并卷入一系列法律诉讼的拉锯中。
据报道，美国在7月宣布将对法国包括皮包和化妆品等商品征收25%关税，征税时间自2021年1月6日开始。因此法国外交部长致信LVMH集团，要求其将收购交易推迟到1月6日之后，以示支持法国政府对美国采取反制措施。由于LVMH和Tiffany协议原定的交易截止日期为2020年11月24日，而此前Tiffany也表示交易最好延迟到今年12月31日完成，考虑到日期已多次变更，再加上目前形势复杂，交易基础已被削弱，因此LVMH集团宣布放弃收购。
消息一出，Tiffany方面马上回击指责LVMH“手脚不干净”，借助法国政府阻止交易，并指出LVMH集团在暗地里故意拖延反垄断审批进程，美法贸易争端只是借口而已。据知情人士消息称，法国政府的通知函并没有强制约束力。而LVMH集团将该通知函描述为“命令”，二者性质完全不同。而Tiffany董事长Roger Farah则表示，据他所知，只有LVMH集团进行的这宗交易有所谓的“通知”，其他企业的交易完全没有。他在一份声明中指出：“我们认为，LVMH集团在寻求使用任何可能的手段，以避免按照协议条款完成交易。”由此Tiffany提起了诉讼，以强制LVMH集团按协议完成收购，并希望法院能在原定的11月24日交易日期前作出裁决。
9月10日，作为对Tiffany公司诉讼的回应，LVMH集团反诉Tiffany公司，认为Tiffany在面对疫情危机处理不当，管理不善。LVMH首席财务官Jean Jacques Guiony一再重申该集团在法律上必须服从政府要求，而Tiffany对LVMH的指控完全是莫须有，LVMH无需为此次交易终止而支付额外费用。他认为，Tiffany当前业绩以及发展前景明显不如LVMH集团旗下的可比品牌，并批评其经营不当，竟然罔顾常识即使在出现亏损的情况下仍坚持分红。时尚媒体NOFASHION评论认为，Tiffany在5月和8月均批准了0.58美元每股的季度派息，而LVMH则削减了2019财年年度股息多达30%，Tiffany派息的做法确实有悖疫情期间多个同行的做法。9月14日，法国财政部长Bruno Le Maire在接受电视采访时，也为法国外交部长Jean-Yves Le Drian插手交易进行了辩护，他认为法国外交部发信要求LVMH将收购计划推迟到2021年1月6日以后是正确的决定：“外交部长的职责是采取一切他认为必要的措施来保护法国的利益。”
超50%可能降价达成交易
对于Tiffany来说，未来要面对的除了与LVMH即将开启的法律诉讼战之外，还面临着一系列令人不安的前景：这宗并购交易或许最终以低于此前的折扣价完成；或许Tiffany并未被收购，而需要在一个充满更多不确定性的市场中另觅良主。
据公开数据整理，Tiffany截至4月30日的第一财季，净销售额5.56亿美元，同比下降45%；截至7月31日第二财季净销售额下滑幅度收窄至29%，已经重新实现盈利，且有望在今年第四季度实现超越去年同期的盈利，财务状况持续改善。伯恩斯坦公司奢侈品研究主管Luca Solca对时装商业评论表示：“这件事的走向并非完全出乎意料，很多企业都因为新冠肺炎疫情，对此前达成的收购协议进行重新评估。但Tiffany依然是一个很有价值的收购对象，如果美国和法国之间的争端得到解决，双方依然有可能在未来达成协议。”
而LVMH集团自身业绩因疫情备受打击，截至6月30日的2020上半财年，销售收入同比下滑27%，其中第二季度收入下跌幅度深于第一季度。对LVMH集团来说，在目前奢侈品市场持续低迷的情况下，如果仍然坚持花费大价钱把Tiffany收入麾下，考虑到仍需解决的债务问题，确实并非最理想的选择。瑞银分析师Zuzanna Pusz对时装商业评论表示：“LVMH集团要么结束交易，要么寻求降价。”据Bloomberg Law调查分析师预测，双方达成交易的可能性仍达65%，但Tiffany则需要在此前每股135美元的交易价格基础上折让10%-20%，预计新的交易价格将在100美元至130美元之间。
Luca Solca分析表示，如果贸易紧张局势得到缓和，11月美国总统大选，两家企业可能在新的一年里重新展开谈判。他认为：“即使此次交易完全失败，开云集团和历峰集团等奢侈品巨头也可能会选择报价收购。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
投行瑞杰：将耐克目标价由115美元上调至121美元
投行瑞杰的分析师Matthew McClintock将耐克(NKE)的目标价从115美元上调至121美元，并维持增持评级。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
巴菲特55年来首次打新，一日狂赚8亿美元！
从不打新的股神这次破例了！这只新股叫做“Snowflake”，是一家云计算服务公司。上市首日，Snowflake股价即翻倍，巴菲特也在一日之间狂赚了8亿美元！这家让股神55年来首次打新，并且日赚8亿美元的公司到底有何魅力？
“股神”打新Snowflake净赚54亿
本周，“股神”巴菲特首次参与购买新股，成为资本市场的焦点。据了解，获得巴菲特加持的这家公司是硅谷云计算服务公司——Snowflake，中文名叫“雪花公司”。
这也是“股神”55年来的首次打新！据了解，自1956年福特汽车公司首次公开募股以来，巴菲特就从没打新过。
美国当地时间9月16日，Snowflake上市首日暴涨111.6%，一夜之间，巴菲特从打新Snowflake中豪赚8亿美元(约合54亿人民币)。
据CNBC报道，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司以IPO价格购买了价值2.5亿美元的Snowflake公司股票，并以上市价格从另一位投资人手中额外购买了404万股(价值超3.2亿美元)。
Snowflake上市首日开盘价245美元，较发行价120美元溢价104%，市值突破600亿美元。最终收涨111.6%，达到约253.93美元，市值超过700亿美元。按照每股120美元的IPO定价计算，伯克希尔的持股价值从约7.3亿美元增至约15.5亿美元。
也就是说，巴菲特打新股首日就赚了超过8亿美元(约合54亿人民币)。如果按照Snowflake盘中最高价319美元计算，伯克希尔的单日交易额则将超过10亿美元。
过去54年从未买过新股
很多人都知道，巴菲特是“价值投资倡导者”，极少参与新股认购。他喜欢购买那些经过市场验证、具有长期价值的股票，曾说不投看不懂的科技股，而且一直避免参与IPO。
2016年时，巴菲特曾说：“不必关心IPO市场，每天都有人中彩票。”到2019年时，巴菲特还曾说，过去54年来，伯克希尔从未买过新股。
对此，私募基金研究员、数据公司创始人吴昊向美股投资网分析师表示，巴菲特会赚自己能力之内的钱，看不懂的行业和公司他不会碰。比如同样是受科技驱动的，巴菲特就不看好比特币。同样地，巴菲特对科技的投资也是在行业进入非常成熟时期时参与的。2000年互联网泡沫破裂之后，巴菲特并没有去买亚马逊等少数几个活下来的科技股，不成熟与看不懂可以解释他的逻辑。
另外，巴菲特也没有成为苹果早期投资者，但却在前几年大部分人不看好后乔布斯时代的苹果时买入，最后获得巨大的收益。这是巴菲特在了解了苹果内在逻辑后做出的投资选择。
如今，巴菲特又选择了Snowflak，肯定有其投资逻辑，看好科技股的成长性。
对此，前海开源基金首席经济学家杨德龙也向分析师表示：“巴菲特的投资是与时俱进的，通过对看好的拟上市公司打新获得股份，也是一个重要投资渠道。”
获得巴菲特青睐的公司有多牛？
这家获得巴菲特青睐的公司到底有多牛？据招股书，Snowflake是由甲骨文技术专家Benoit Dageville和Thierry Cruanes及荷兰数据初创公司Vectorwise联合创始人Marcin Zukowski共同创立。
据了解，Snowflake公司最开始的时候发行价不到85美元，之后将发行价上调至110元，到最后上市的时候，将发行价再次上调至120美元，一共筹资33.6亿美元。至此，Snowflake也创下了2020年美股规模最大IPO，同时也成为史上规模最大的软件公司IPO。
作为全球数据仓库解决方案领域的领头羊，Snowflake放弃传统数据仓库架构，创造性地提出DWaaS(Data-Warehouse-as-a-Service、数据即服务)概念。
Snowflake将存储和计算彻底分离，从本质上解决传统架构系统架构易崩溃、高频读写难、数据复制与迁移难等诸多问题，成为未来数据仓的发展主流。
美国科技类评论家Billy Duberstein认为，Snowflake成功地利用了当今企业应用技术的两个最大趋势：大数据处理和公共云。在他看来，Snowflake成为业界黑马的秘诀在于——通过优化公共云的技术，充分利用了基于云的数据分析需求，使其极其容易使用，且无需维护。
目前，Snowflake销售的数据库软件能在亚马逊的云端运行，为企业提供高性能、易扩张的环境存储大规模信息，用以机器学习算法等应用的处理。
2020年上半年，Snowflake业绩亮眼，营收达到2.42亿美元，较去年同期的1.04亿美元增长一倍多；上半年亏损1.71亿美元，较去年同期的1.77亿美元略有收窄。
上市之前，Snowflake还曾获得三轮投资，分别是2017年1亿美元融资，领投方为Iconiq Capital、Altimiter Capital和红杉资本等；2018年获得2.63亿美元融资；今年2月再次获得4.97亿美元融资，并获得Salesforce Ventures以及红杉资本再次加持。
巴菲特投资逻辑：云计算前景大好
那么，巴菲特此次投资Snowflake的逻辑又有哪些？
Snowflake所处的赛道是“云计算”。吴昊向分析师表示，云计算是一套未来计算机的核心，配合存储+计算，云计算在用户端做到了“熵减”。最近我们看到阿里云发布的云电脑就是很好的说明。
“云计算分三层，我经常打比方，从下往上是Iaas (基础设施即服务)、Paas(平台即服务) 和Saas(软件即服务)，Iass就是朋友来家做客吃饭，你去菜场买了材料回来做，材料就是Iaas；Paas等于你去超市买那些洗好了且帮你配好的菜，你直接烧就可以；Saas就是直接点外卖，啥都不需要你烦心。”
吴昊说，Iaas和Paas目前掌握在巨头手上，但他们会通过办数据算法比赛、收购投资等行为弥补Sass的竞争劣势，而Snowflake不是一个传统Saas，它还提出了data-warehouse-as-a-service(DaaS)，专注数据库Saas，这就是在Saas之上做了增强。“这里Snowflake的DaaS有一个想想空间就是数据安全监管，如果能获得官方认可，这个业务是潜力无限的。”
据了解，在整个计算机行业里，云计算是其中发展最快、规模最大、最具活力的市场，Saas领域被认为拥有巨大的发展前景。机构IDC预计，潜在的市场规模在2020年能达到560亿美元，2023年将扩增至840亿美元。
业内声音：
新兴市场已经成了巴菲特投资的一个重要方向
股神巴菲特实际上一直以来都是以投资稳健的企业而闻名。盘古智库高级研究员江瀚向美股投资网分析师表示，这些年来，巴菲特大部分的投资都是一些比较传统的、在美国股市主板上市的公司。
那么，这次巴菲特在股市上打新到底意味着什么呢？
江瀚认为，首先是可以看到股神这些年的操作策略已经发生变化了，原先巴菲特投资的都是一些非常稳定的公司，比如大家所熟知的可口可乐等。但这些年来，巴菲特已经开始在投资苹果等一些非常有名的新兴市场企业。虽然巴菲特并没有完全地在投资最新的科创企业，但也意味着，新兴市场投资已经成为了巴菲特投资的一个重要方向。
其次，巴菲特投的这家公司是做云计算的，而且还不是传统意义上的云计算，是一种非常特殊的云计算模式，改变了传统云计算经常容易出现崩溃、宕机问题的一种特殊全新模式。这种模式对于传统云计算来说将会是一次巨大的变革。这也是为什么巴菲特会看好这样的公司。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摘要
【哔哩哔哩跌超5%】部分中概股下挫，拼多多跌超3%，哔哩哔哩跌超5%。（美股投资网）
部分中概股下挫，拼多多跌超3%，哔哩哔哩跌超5%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摘要
【人造肉第一股Beyond Meat跌超4%】人造肉第一股Beyond Meat目前下跌4.5%，报150美元。此前CFRA将该公司评级从持有下调至卖出，目标价为100美元。（美股投资网）
人造肉第一股Beyond Meat目前下跌4.5%，报150美元。此前CFRA将该公司评级从持有下调至卖出，目标价为100美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摘要
【下一个股价催化剂？特斯拉要放大招了】下周，特斯拉准备要放大招了。吊足市场胃口的特斯拉电池日将于北京时间9月23日凌晨04:30开始进行网络直播。而投资者早在这之前就为该重磅事件「预热」，截至本周二，特斯拉股票连续五个交易日走高，累计涨幅高达36%。分析师称，这一涨势就是因为投资者对电池日寄予厚望。（美股投资网）
下周，特斯拉准备要放大招了。
吊足市场胃口的特斯拉电池日将于北京时间9月23日凌晨04:30开始进行网络直播。而投资者早在这之前就为该重磅事件「预热」，截至本周二，特斯拉股票连续五个交易日走高，累计涨幅高达36%。分析师称，这一涨势就是因为投资者对电池日寄予厚望。
本周，两家投行---德意志银行、瑞士信贷，都将特斯拉的目标价上调至400美元。按照瑞信的说法，电池将成为特斯拉未来二十年的增长支柱。
电池成本有望降至每千瓦时100美元
当前，电池成本仍占据电动车整车成本的大头。此前有统计数据显示，对于经济型电动车来说，其电池成本能够占据到整车价格的40%左右。电动汽车之所以比燃油车更贵，本质上讲还是因为电池成本较高。
当然，电池成本下降是大趋势，业内人士说在过去十年里电池成本下降了75%。现在，业界的目标是将电池成本降至每千瓦时100美元。
对于特斯拉这样的电动车而言，电池成本可能没有占据整车售价如此高的比例，但是电池成本的进一步下降，对于增强特斯拉车型在市场中的竞争力，还是具有重要意义。
媒体报道，特斯拉一直在运行名为「Roadrunner」的秘密项目——这个项目可能会在电池日上揭晓。据悉，这个项目能够以每千瓦时100美元的成本批量生产电池。
而分析师给出的预测更乐观。瑞信分析师丹·利维(Dan Levy)认为，电池成本将是电池日的一大重点，有可能降低至每千瓦时75美元；摩根士丹利则提出，特斯拉是否会给出每千瓦时50美元的目标。
若成本能降至每千瓦时100美元以下，且特斯拉提出可靠的降低电池成本的方案，对该股而言都将是一个重大利好。
神秘的「Roadrunner」项目提前曝光
据相关媒体报道，在特斯拉电池日活动前，一张电池谍照在网上流传开来，据称这正是特斯拉「Roadrunner」系列的一款电池。
网络曝光的特斯拉Roadrunner电池芯谍照
这张被泄露的图片最初发表在关于Electrek的一份报告中。该媒体指出，这张照片是通过匿名来源发送给自己的，另一个独立消息来源向Electrek证实，这确实是特斯拉的Roadrunner系列电池。发送者称其为特斯拉的内部电池。
从图片来看，这个电池的尺寸比现在特斯拉Model 3和Model Y使用的2170圆柱电池要大，直径是后者的两倍。从理论上讲，电池的直径加倍，意味着电池容量增至原来的4倍。
而且，从小电池换成大电池，节省了金属外壳的空间。此外，据图片显示，电池似乎采用了特斯拉今年早些时候申请过专利的无极耳工艺，预计电池容量的增幅不止于4倍。按照Electrek的说法，这种无极耳技术，除了提高电池容量，还能降低成本，简化制造。
干电极or硅纳米线：新电池将采取何种技术？
特斯拉新型电池采取的是什么技术仍不得而知。外界一直猜测是采用干电极技术，因为去年特斯拉收购了超级电容器领先制造商Maxwell，会利用Maxwell的干电极技术。
瑞银猜测，这种技术很可能使电池的能量密度提高约50%(从260Wh/kg提高到400Wh/kg)，使其寿命更长(从而实现百万英里电池)，并且使用无钴化学物质，在未来3年将电池成本降至每千瓦时70-80美元。
不过有人认为，特斯拉电池日邀请函的图案设计是新型电池材料硅纳米线的结构图，暗示着硅纳米线这种技术。
硅纳米线电池技术的优势在于理论能量密度较高，它可使电池重量减半，占用空间仅为锂离子电池的一半，电池密度可达400Wh/kg——而电池的能量密度将直接决定着电动车的续航能力。特斯拉与硅纳米线电池负极材料专利生产商Amprius也存在合作关系。
特斯拉电池日邀请函(来源：特斯拉官网)
资讯来源：美股投资网 TradesMax
58同城私有化退市 55.88美元终结七年美股征程
“这是一个神奇的网站”。将这一洗脑广告通过铺天盖地传播至街头巷尾的幕后主角——58同城于美东时间17日正式自美股私有化退市。
9月18日，58.com Inc. (简称“58同城”)宣布与Quantum Bloom Company Ltd完成6月15日签署的《合并协议》项下规定的合并。合并后，公司停止作为公众公司的身份。58同城在美股最后一个交易日股价55.88美元，似乎表达着过往历史的终结。当日公司总市值83.74亿美元。
同时，58同城也于宣布其已向纽交所要求自9月18日起停止公司ADS的交易，要求纽交所向美国证监会递交一份退市表格Form25通知美国证监会公司ADS将自纽交所摘牌并终止相关证券注册(注册将于Form25递交90日后或美国证监会决定的更短时间内生效)。公司计划通过向美国证监会及时递交15表格的方式停止其在美国证券交易法下的披露义务。
根据58同城此前公布的消息，以华平资本、General Atlantic、鸥翎投资以及公司董事长姚劲波组成的财团将会以每ADS 56美元收购58同城所有已发行普通股，总交易估值约为87亿美元。相较于公司今年四月首度披露收到鸥翎投资收购要约开始计算，公司股价累计上涨19.65%。
互联网时代，58同城作为国内信息分类平台美股上市，但遗憾的是，坐拥巨大流量却错失移动互联网时代的变现渠道。定位专家顾均辉表示，移动互联网时代，58同城面临的发展困境愈加凸显，退市虽无奈却能为企业赢得一些自救时间。“在同质化竞争激烈的时代，走在趋势之上才可以真正地习惯性成功。如果品类没有未来，就需要迅速调转方向。”
目前58同城已拆分出七家独立业务——天鹅到家(原58到家)、快狗打车、转转、斗米兼职、58同镇、58同城大学、车好多。其中天鹅到家与快狗打车目前估值超过10亿美元，转转估值超过15亿美元，车好多内部包含了瓜子二手车、毛豆新车、车好多三大核心业务，估值超过110亿美元。
另外，本月17日，58同城宣布并购魔方微猎，后者更名为58魔方，提供更有招聘交付能力的人力资源外包服务。58同城CEO姚劲波表示：“此次与58魔方合作，标志着58同城的招聘业务正式从流量信息服务深入到招聘解决方案服务。”
正式退市后，58同城也成为继奇虎360后最大宗的中概股私有化退市，资本市场猜测其完成美股退市后有可能在A股或港股二次上市，但58同城并未透露私有化后的去向。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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