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辉瑞(PFE)计划8月份在美国申请新冠疫苗加强针的紧急使用授权，早期数据显示加强针可大幅提高免疫保护。
7月5日，以色列卫生部表示，由于Delta变异毒株的传播，辉瑞/BioNTech的mRNA新冠疫苗的有效性下降了约30%，从5月份的95%下降至64%。
辉瑞研发主管Mikael Dolsten接受采访时表示，该公司得到了早期人体试验的初步数据，显示打第三针加强针是安全的，可将中和抗体水平提高到打两针的5到10倍。他强调，来自以色列和英国的数据表明，即使抗体水平下降，疫苗对重症保护的有效性仍保持在 95% 左右。
Dolsten称，一旦掌握更多数据后，辉瑞计划向美国食品药品管理局(FDA)申请批准加强针的使用，可能在打第二针六到八个月后接种。他表示，公司也在与其他国家和欧盟监管机构讨论新的研究结果。有些国家可能会在潜在的美国授权之前开始使用它们。
Dolsten称，变异毒株“引起很多恐惧和担忧”，“我们相信加强针对delta毒株将非常有效。”他认为加强针对年龄较大的人群中尤为重要。
辉瑞的目标是今年生产30亿剂新冠疫苗，明年生产40亿剂新冠疫苗。Dolsten 拒绝给出该公司可以增加多少新冠疫苗剂量的确切预测，但表示“我们可以在2022年之后增加 10 亿剂新冠疫苗产量。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
五年来三度涨价。
7月9日，上海迪士尼度假区宣布新的票务调整方案，每档均涨价10%以上。这是上海迪士尼自2016年开园运营以来第三次涨价。不少中国消费者抱怨，在没有新项目和设施投入的情况下，又一次涨价无异于收割中国韭菜。
上海迪士尼今日表示，自2022年1月9日起，“常规日”门票价格为435元，调整前为399元；“特别常规日”门票545元，调整前为499元；“高峰日”门票659元，调整前为599元；“特别高峰日”门票769元，调整前为699元。据悉，上海迪士尼度假区从2016年开园时的二级票价，先后推出了三级、四级票价结构。从此次新票务方案沿用了四级结构，意图用多级定价策略分散客流、优化体验。
只是在没有新园区开放，新设施投入使用的情况下，上海迪士尼的涨价显得颇为突兀。不少中国网友对迪士尼乐园五年来三度涨价的行径感到愤怒，认为该园游玩人数众多，迪士尼早就盈利，不思量让利于游客反而一再收割韭菜。还有网友愤怒指出园区内的物价也涨了很多，此前泡泡机售价才80元如今要150元。
上个月上海迪士尼五周年时曾对外披露，上海国际旅游度假区五年累计接待游客超过8300万人次，实现旅游收入超400亿元。早已超过其340亿元总投资。
在迪士尼的大盘子里，上海迪士尼一直是个现金流金蛋。2020年财年迪士尼因疫情大亏74亿美元，中国市场是难得的一抹亮色。
今年5月14日，迪士尼公布了截至2021年4月3日的上半财年及第二财季的财务数据。财报显示，迪士尼今年上半财年实现营收318.62亿美元，同比下降18%；来自持续经营的净收入为9.41亿美元，同比降低64%。未如市场预期。
或是业绩上的压力，上海迪士尼率先再次涨价，其他地区的迪士尼乐园是否跟进同涨还不可得知。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
新冠疫情在部门国家再度恶化激发经济复苏受挫的担忧，令市场情绪趋于低迷。恐慌指数VIX一度涨超30%，市场波动性短期内恐进一步扩大。周四(7月8日)美债收益率继续下挫，美股三大指数亦全线下挫。
截至收盘，道指收跌263.29点，跌幅0.76%，报34418.50点。道指尾盘脱离当日低点，其盘中一度下挫536点；标普500指数收跌36.39点，跌幅0.83%，报4321.81点；纳指收跌105.3点，跌幅0.72%，报14559.8点。由于科技股涨势强劲，标普500指数和纳指此前一交易日均以创纪录收盘。
盘面上，金融股直接受美债收益率下降影响下行，钢铁及有色金属跌幅居前，中概股仍未见起色；抗疫概念逆市倒升。标普500指数11个板块全线收跌，金融板块收跌将近2.0%，工业和原材料收跌约1.4%，可选消费和房地产也跌将近0.1%。
个股方面，据悉中国已允许波音(BA)在中国进行737 Max的试飞，波音尾盘拉升并收涨2%；Moderna(MRNA)行4.8%；Gores Guggenheim(GGPI)涨5.2%，据悉极星将与该公司进行合并上市。滴滴(DIDI)跌5.92%，过去五个交易日累挫近30%；新蛋(NEGG)跌32.5%，昨日大涨148%。
全球第四大汽车制造商Stellantis周四收跌3.35%，该公司此前宣布到2025年在电动汽车和配套技术方面至少投资355亿美元(300亿欧元)。
受益于经济复苏的公司股票当日普跌。嘉年华(Carnival)、挪威邮轮公司(Norwegian Cruise Line)和皇家加勒比(Royal Caribbean)的股价均下跌逾1%。联合航空(United Airlines)和达美航空(Delta Air Lines)的跌幅均超过1%。零售商诺德斯特龙(Nordstrom)下跌近3%，家得宝(Home Depot)和劳氏(Lowe s)均下跌1.5%。
因市场担心全球经济复苏步伐，芯片类股普跌。美光(Micron)、高通(Qualcomm)、英特尔(Intel)和应用材料(Applied Materials)下跌超过1%，英伟达(Nvidia)下跌2.3%。科技股也下跌，微软、苹果、Facebook和谷歌母公司Alphabet均收跌。亚马逊股价逆势上涨0.9%。
美国银行(Bank of America)、富国银行(Wells Fargo)、高盛(Goldman Sachs)和其他金融类股周四均下跌逾2%，长期美债收益率的进一步下跌令它们的盈利前景黯淡。
“市场一直处于‘金发女孩’时期，经济增长加速，通胀和利率保持在低水平。新冠肺炎确诊病例的增加，尤其是Delta变种病例，已引起人们对经济增速将放缓的担忧，”Granite Investment Advisors的Timothy Lesko表示。“由于市场处于历史高位，一些估值过高，这个市场几乎没有经济放缓的空间。”
美国劳工部公布的最新数据显示，上周初请失业金人数为37.3万人，此前预期值35万人。此次美国初请数据打破持续两周的下降趋势、出现小幅上升。不过，尽管数据有所反弹，但由于健康危机减轻，以及被压抑的需求刺激了酒店和餐馆等企业的招聘，该数据自年初以来总体在持续改善。经济学家预计，今年第二季度劳动力市场将进一步改善，失业率预计将在第四季度降至5%以下。
投资者周四进一步转向安全的美债。今日10年期美债收益率较开盘有所回升，但仍低于周三的1.321%。交易员Louis Navellier表示，有一种假说认为，对公司债的强劲需求正在推低美债收益率，而另一种假说认为，欧洲的负利率环境正在提振对美债的需求。
分析认为，市场情绪突变的背后，可能缘于投资者对经济复苏的担忧升温，尤其是在近日10年期美债收益率大幅杀跌之际。经济快速复苏的前景黯淡，尤其是劳动力市场的不均衡反弹，也可能是美债传统避险买盘的原因之一。
富国银行(Wells Fargo)股票策略主管克里斯托弗·哈维(Christopher Harvey)周四在一份报告中写道：“没有任何迹象表明收益率近乎暴跌的局面已经结束。如果10年期美债收率大幅下跌至1.25%以下，可能会被认为出什么问题了。因此，我们认为在财报发布之前，股市下跌5%的可能性越来越大。”
哈维指出，他认为购买债券在本质上是技术性的，而不是宏观经济因素。
周四报道，已经推迟了一年的日本夏季奥运会将禁止观众参加。在此之前，日本宣布东京进入紧急状态，以遏制新冠病毒感染的浪潮。紧急状态将从7月12日开始至8月22日结束，而奥运会将从7月23日至8月8日举行。
与此同时，全球因患新冠病毒死亡人数持续上升，截至周三晚间超过400万人，包括印度在内的一些国家正在与更强的传染性变异作斗争。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
Wedbush发布研究报告，予通用汽车(GM)“跑赢大市”评级，目标价85美元，并认为到明年年底该公司市值或将翻倍。
Wedbush分析师Dan Ives表示，通过利用其Ultium平台电池技术，通用汽车将能够在行业的各个方面与纯电动汽车争夺市场份额。
Ives认为，通用汽车未来5-7年将从自动驾驶/辅助驾驶和电池技术的增量服务和软件中获得200亿至300亿美元的收入潜力。其未来两年内至少会推出20款新电动汽车，未来三年将推出30款，2021年将成为这家传统汽车公司的转折点，因为该公司正在完全转向电动汽车的未来。
上个月，通用汽车和大众汽车被瑞银评为具有吸引力汽车公司，而特斯拉(TSLA)则被评为吸引力较小。此外，从上月的数据来看，通用汽车的电动、自动驾驶和SPAC潜力均有所上升。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
时常负面消息缠身但销量依然走高的特斯拉，再次扮演了一把价格“屠夫”的角色。7月8日，特斯拉中国宣布，全新Model Y标准续航版正式开启预订。这意味着，继Model 3为国产化开路后，Model Y也全系车型国产。不仅加快产品推进速度，Model Y标准续航版也再一次拉低售价，补贴后售价不足28万元。业内人士认为，特斯拉不仅寄希望于在中国市场提升销量以实现今年的全球目标，本次低价入市也将给国内各车企带来压力，国内新能源车价格战将再被触发。
降价7万元
特斯拉再次甩出价格牌，这张牌是国产Model Y。
美股投资网分析师从特斯拉(中国)官网了解到，开启预订的Model Y标准续航版，补贴后售价仅为27.6万元。特斯拉相关负责人表示，Model Y标准续航版续航里程(国标工况法)达525公里，预计今年8月开始交付。
今年1月1日，特斯拉国产Model Y正式上市，推出长续航版及Performance高性能版两个版本车型，售价分别为34.79万元和37.79万元。从价格上看，本次国产Model Y标准续航版相比长续航版车型售价下探高达7万元，相比Performance高性能版则下探10万元，同时也将Model Y售价首次拉近27万元。随着国产Model Y标准续航版开启预订，特斯拉Model Y系列三款车型也全部实现国产。
作为走量车型，特斯拉Model 3和Model Y上市后价格多次出现波动，价格下探背后离不开规模效应和国产化带来的零部件成本下降。一位特斯拉官方客服人员对美股投资网分析师表示，国产Model Y标准续航版相比长续航版和Performance高性能版的最大区别在于电池，国产Model Y标准续航版搭载磷酸铁锂电池，长续航版和Performance高性能版则为三元锂电池。
目前，国内电动汽车搭载的动力电池主要分为磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂电池在安全性、循环寿命、生产成本等指标上具有优势。据华安证券测算，磷酸铁锂的使用成本约为0.08元/Wh，相比三元正极材料可以节省0.15-0.21元/Wh，对应降低成本达65%-72%。此前，特斯拉国产Model 3标准续航版从三元锂电池更换为磷酸铁锂电池后，售价也相应下调。
“割韭菜”质疑
然而，每次降价都被戏称为“割一茬韭菜”的特斯拉，本次上线国产Model Y再次引发部分车主及消费者质疑。
特斯拉国产Model Y标准续航版开启预订前，长续航版车型刚刚启动交付，标准续航版车型的推出直接引发了这部分车主的不满，原因则是由于标准续航版车型配置较高但价格更低。
美股投资网分析师发现，特斯拉国产Model Y标准续航版0-100公里/小时加速时间为5.6秒，长续航版车型则为5秒，差距并不大。同时，国标工况下，特斯拉国产Model Y标准续航版续航里程为525公里，长续航版车型为594公里，缩水并不严重。内饰配置方面，特斯拉国产Model Y标准续航版也采用与长续航版车型相同的高级内饰套件。此外，高强度钢铝混合车身、空气过滤系统、Autopilot及FSD，标准续航版车型上也未缺席。一位长续航版车型车主表示：“价格相差7万元，但感觉其他配置没差多少，买亏了。”
对此，上述特斯拉官方客服人员表示，国产Model Y标准续航版使用磷酸铁锂电池，长续航版车型采用三元锂电池。同时，虽然标准续航版车型补贴后售价为27.6万元，但除去补贴该车售价为29.184万元，这意味着车主购车时仅有8000元的选装额度，如果车价超过30万元则不能享受国家补贴，车辆成交价也会相应再提高。
相比国产Model Y长续航版车主，此前倾向于国产Model 3标准续航版的消费者更为纠结。从价格上看，国产Model Y标准续航版售价仅比Model 3标准续航版高1万元，但续航里程、电池容量、内饰配置、车型空间均超过后者，这也让不少已经订购Model 3标准续航版的车主开始考虑是否应该换个车型。“此前下过订单还未交付的Model 3及Model Y车主，可以转换订单，但不再享受此前的7000元补贴优惠政策。”上述特斯拉官方客服人员表示。
尽管订单能够相互转换，但不少人认为此次特斯拉降价可能会形成Model 3和Model Y相互内耗的情况。对此，业内人士表示，Model 3和Model Y分别为轿车和SUV，消费者在选择上会出现分化，很难形成内耗。即便相互抢订单的情况出现，对于特斯拉来说，特斯拉形成的“Y3”组合也能继续做大走量车型大盘，进一步抢夺市场份额。
价格“炸弹”
事实上，进一步下探价格的背后，是特斯拉继续扩张的野心。
数据显示，今年上半年特斯拉的在华销量为16万辆，在国内新能源乘用车108.7万辆的总交付量中占比接近15%。
然而，在特斯拉销量攀升的同时，国内其他新能源车企的销量也逐渐走高。数据显示，今年上半年小鹏、理想的销量均突破3万辆，蔚来则高达4.19万辆。虽然相比特斯拉还有一定差距但增速惊人，其中小鹏销量同比增长高达560%。
不仅是造车新势力，东风岚图、北汽极狐等传统车企孵化的新造车品牌也纷纷加入高端车市场争夺，大众也在华投放ID.4、ID.6车型，年底前还将引入ID.3。此外，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也陆续公布在华新能源产品投放规划。这意味着，特斯拉所处的高端市场竞争已逐渐白热化。
中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，特斯拉国产Model Y的上市吸引不少消费者，但此前34.79万元的起步价还是让部分消费者选择观望，此次价格的下探有望进一步推动特斯拉的在华销量。
数据显示，特斯拉国产Model 3磷酸铁锂版车型上市后，Model 3整体在华销量连续3个月环比增长。其中，去年四季度的月销量分别达1.21万辆、2.16万辆、2.38万辆，位列国内新能源乘用车销量榜亚军。业内人士认为，为迎战特斯拉，新能源高端车市场很可能再次出现价格战。
特斯拉抢夺国内市场销量，也为今年能尽早实现全球销量目标提供可能。去年，特斯拉在华销量已占特斯拉全球销量的1/3。今年初，特斯拉方面预计今年的交付量增长率将超过50%，这意味着特斯拉今年的交付目标将达75万辆。“在国产Model 3车型取得良好销量成绩后，特斯拉已经尝到中国市场的‘甜头’。”颜景辉表示，特斯拉提速国产化的最终目的是依靠中国市场提升整体交付量。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
近日，外媒AppleInsider提前拿到了iPhone 13系列的机模，并且发布了与iPhone 12系列的对比视频。由视频可知，iPhone 13将提供4款机型，分别为iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max。
这家外媒提醒到，这批机模来自于可靠渠道，而且它们过去几年分享的机模都是准确的。但这并不能保证今年的机模也准确无误。
iPhone 13系列和iPhone 12系列并没有隔代，所以在外观上不会有太多调整，这是可以预见的。那我们该如何区分它们？很简单，看相机。
在iPhone 13 mini与iPhone 12 mini的对比中，可以看到，两者都拥有两颗摄像头，但排列有所不同，12 mini的镜头在左边呈上下发布，而13 mini呈对角分布。不过，13 mini的整机尺寸似乎要大一些。再来看iPhone 13与iPhone 12的对比，iPhone 13也是对角设计，两者的尺寸也几乎一样。
但从iPhone 13 Pro与iPhone 12 Pro的对比开始，就有些不一样了。可以看到，iPhone 13 Pro机模上的摄像头凸起明显大于iPhone 12 Pro，其中广角和超广角镜头的尺寸都更大，而且相机模组要比12 Pro大上一圈。在iPhone 13 Pro Max与iPhone 12 Pro Max的对比中，3个摄像头都更大，这意味着在相机上会有一些明显的升级。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
7月8日，360数科旗下核心产品360借条APP遭遇下架，下架原因究竟为何？有行业观察人士认为，或与今年4月29日央行等金融监管部门约谈13家互联网金融平台并要求整改有关。不过，在7月8日晚，360数科方面回应《投资快报》分析师采访时表示，目前360借条仍可提供正常服务，下架起因是5月24日国家网信办通报84家APP违规收使用个人信息整改未达标，目前已提交新整改方案。
互联网平台整改不断
个人信息保护提到新高度
据了解，4月29日央行约谈互金平台，并指出网络平台企业普遍存在无牌或超许可范围从事金融业务、公司治理机制不健全、监管套利、不公平竞争、损害消费者合法权益等严重违规问题，并提出了七条整改要求。而被约谈企业也都在约谈后进行了自查，并陆续提交了整改方案。当时被监管约谈的13家互联网金融平台为：腾讯、度小满金融、京东金融、字节跳动、美团金融、滴滴金融、陆金所、天星数科、360数科、新浪金融、苏宁金融、国美金融科技和携程金融。
从七条整改要求细则来看，业内人士普遍有了共性解读：坚持金融活动全部纳入金融监管；支付回归本源，断开支付工具和其他金融产品的不当连接，比如针对类花呗、白条等业务，支付和信贷不能打包，必须分割经营；打破信息垄断，严格通过持牌征信机构依法合规开展个人征信业务；合规审慎开展互联网存贷款，主要针对之前的互联网存款业务，严格仅限银行有限本地化经营，老产品全部下线；规范企业发行交易资产证券化产品以及赴境外上市行为；规范个人信息采集使用、营销宣传行为和格式文本合同。
值得一提的是关于个人信息保护。近年来，随着互联网时代金融服务与用户数据紧密相连，数据安全和隐私保护已经成为金融科技创新过程中不可回避的问题，针对互联网个人信息保护的监管政策不断加码，《中华人民共和国民法典》更将隐私权和个人信息保护提到了前所未有的高度。
今年5月10日，国家互联网信息办公室发布通告称，84款APP违法违规收集使用个人信息，包括36款安全管理类APP，以及48款网络借贷类APP，要求15个工作日内完成整改。其中与13家被约谈互金平台亦有部分重叠，360借条也在其中。
360借条回应：已提交新整改方案
7月8日晚，360数科有关负责人回复《投资快报》分析师表示，下架起因并非4月29日央行约谈13家互金平台，而是因为5月10日网信办通报的包括360借条在内的84款安全和网络借贷类APP违规收集和使用个人信息情况。
今年5月10日，国家互联网信息办公室发布通告称，84款APP违法违规收集使用个人信息，包括36款安全管理类APP，以及48款网络借贷类APP，要求15个工作日内完成整改。对于通报的84款APP，网信办给出了自己的整改措施，并要求软件公司先自行整改，并把整改结果报告给网信办，如若不整改，超出期限，网信办将按照法律法规依法对这些公司所开发的APP进行下架处理。
360数科上述负责人还告诉分析师，目前360借条仍可提供正常服务，基于相关要求及对APP各项功能的用户体验优化，正在逐步迭代升级。由于我们工作人员疏忽，在规定时间内遗漏了某一个环节的整改，被要求从部分应用商店下架。我们已提交了新的整改方案并加紧推进整改，因此造成不好的体验我们深表歉意。
一季度净利同比大增635.4%
《投资快报》分析师关注到，赴美上市的360数科于5月27日发布了2021年第一季度财报，显示其第一季度实现净收入为35.992亿元人民币，同比增长13.1%，净利润为13.472亿元，同比增长635.4%。
具体来看，其主要布局助贷业务，2021年一季度促成贷款交易总额为741.49亿元，同比增长40.4%，用户方面，截至2021年3月31日，公司潜在用户数为1.691亿人，同比增长19.4%，授信用户达3270万人，同比增长25.1%，助贷用户达2100万人，同比增长24.9%，发展势头良好。
小微业务正成为360数科新的业绩增长点，其一季度小微业务新增授信金额达58亿元，相比上个季度环比增长67%，目前已经覆盖28家头部合作伙伴(如用友，百旺等)。
在互联网个人消费信贷市场，目前主要包括蚂蚁集团、陆金所、微众银行、京东数科、360数科、乐信、度小满、新网银行等。根据里昂证券的统计，前八家的互联网消费贷款市场份额在2019年达到92%。
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银保监会消保局：
大型互联网平台推高融资企业成本
7月8日下午，银保监会消保局局长郭武平，在新闻发布会上表示，大型互联网平台向金融机构收取导客引流费或者信息服务费，推高了融资成本，在有的案例里面大型互联网平台导客引流费或者信息服务费大概是6%、7%，实际上银行的贷款利率是4%、5%，所以整个实体经济和企业的融资成本里面，大型互联网平台占了很大一块。
“除此之外，还有一些提供风险缓释措施的市场主体又是6%-7%，所以我们现在讲，减费让利既要在银行这端，同时要加大对大型互联网平台等市场主体在收费方面的监管力度。”郭武平如是明确表态。
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据报道，亚马逊公司传统上存在让员工“压力山大”的末尾淘汰文化，伴随着这种企业文化的是极其复杂的员工考评制度。
据悉，亚马逊员工考评中有一个指标，叫做“非遗憾离职率”(URA)，这指的是某些员工主动或者被动离开公司，而上司对他们的离开并不惋惜。
根据美国媒体获得的内部文件，即使是亚马逊高级管理人员(包括即将担任首席执行官的云计算负责人贾西)也在关注URA指标。
比如贾西给自己部门设定的“非遗憾离职率”为6%，换言之，他希望下属部门的员工中每年有6%被淘汰替换，这当中包括了主动离职的员工，或是绩效太差被炒鱿鱼的员工。
这种考评制度涉及到亚马逊的高管人员和经理团队，不过目前还不清楚在哪一个层级上将会被要求制定URA指标。多位消息人士透露，一些高管设定的URA指标甚至超过了贾西的6%。
在给新闻界的一封邮件中，亚马逊公司发言人表示，报道提到的“非遗憾离职率”指标不太准确，有些误导，但是这位发言人却没有详细解释。
内部文件显示，贾西和其他高管还关注了另外一个指标，即“当前非遗憾离职率”，这统计了亚马逊根本不在意离职的员工人数比例，另外一个指标是“当前距离目标差距”，指的是为了达到设定的URA，下属部门中必须离职的人数。另外，亚马逊高管们还会关注有哪些员工可能会进入到URA指标中。
一位熟悉该考评机制的消息人士透露，通过跟踪URA指标，经理们可以对团队进行定期的“血液循环”，即淘汰那些并不成功的员工，招聘新的人才进入。
据称，如果某个部门中实际离职的人数少于URA，则经理们没有别的选择，只好强行解雇本团队绩效垫底的员工，而有些被淘汰的员工实际上的绩效大体上是合格的。
亚马逊内部的考核体系让员工倍感压力，这一体系一共分成五级，如果经理们需要完成URA指标，评级低的员工将被残酷淘汰。
另外一方面，内部文件显示亚马逊高管们还制定了另外一个“遗憾离职率”，统计了亚马逊并不希望离开的离职员工人数占比。亚马逊会对这些人员进行细分统计，参考任期、岗位级别、地区、离职原因等。
在谈到“遗憾离职率”时，亚马逊发言人表示，和大部分公司一样，亚马逊会关注离职人员，寻找规律，分析对亚马逊的影响和改进。
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美股投资网财经APP获悉，电动卡车初创公司Nikola(NKLA)周二表示，该公司股东投票否决了一项批准授予其“指定高管”薪酬的提案，其中包括向其创始人和前执行董事长Trevor R。 Milton支付的1.592亿美元。
这一决定虽然不具约束力，但却显示出股东们对Nikola的不满。Nikola的股价从最高点下跌了80%以上，部分原因是监管机构和检察官正在进行的调查。Nikola和一些高管正面临一系列集体诉讼，指控他们就Nikola的商业计划和前景做出了虚假和/或误导性的陈述。
埃默里大学法学院教授George S。 Georgiev表示：“Nikola的股东们实际上是在说：‘我们不喜欢你们去年对高管薪酬的做法，你们需要在未来做得更好。’”
根据Nikola提交的文件，Trevor今年9月辞职时与公司签订的一份协议，其1.59亿美元的股票薪酬被削减至1650万美元。
这份包括工资、奖金和股票奖励在内的薪酬奖励原本预计向包括CEO兼总裁Mark Russell和首席法律顾问Britton Worthen在内的六人发放。但被于6月30日召开的股东大会否决。
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小步快跑、快速迭代，在信息时代，互联网公司总是在拥抱变化，根据用户需求来对产品和服务进行提升。近日，国内领先的二手车在线商城优信集团宣布两大升级：“七天无理由退车”和“一口价”服务，推动改变传统二手车交易中产生的不透明和容易纠纷现象。
两大升级直击行业痛点
七天无理由退车和明码实价，在网购中并不少见，但是基本上都是针对一手新货，二手车由于“非标品”属性，非常难实行。2020年，优信推出“三天免费试用”，车到手后只要三天内行驶里程不超过500公里，消费者可以在随时申请退车，这一举措受到消费者欢迎。
此次优信所有自营车辆享受“七天无理由退车”，不但将三天延长到七天，还将行驶里程增加到1000公里，无新增损伤，无备件附件丢失，即可退车，免收服务费、物流费等杂费，真正做到“无理由”。
优信“一口价”则是对过去“透明报价单”的再次升级，所有优信APP展示车辆，明码实价，直接将底价展示给消费者，省去砍价环节，让每一位消费者都以最实惠的价格购买到心仪车辆。
“我们希望消费者购买二手车，售前不吃亏，售后有退车保障，找到适合自己的二手车。”优信超级卖场相关负责人表示，很多新手并不太懂车，担心吃亏上当，优信就是要打破这种“水深”业态。
“三透明”让二手车行业不再水深
今年3月，优信自建库存，在西安建立首个自营超级卖场，车源端严把质量关，力推非标品标准化。
超级卖场相关负责人介绍，西安超级卖场占地24000平方米，将容纳超1500辆车，所有车辆均为优信自营，建成后将是西北地区最大的单一品牌二手车市场，
在西安优信直营的超级卖场，停放数百辆经过层层检测筛选后的二手车，宝马、奔驰、大众、日产应有尽有，每辆车都明码标价，性价比非常高，不少前来购车的消费者惊叹：“跟新车看不出太大区别。”“看了各项检测很明确，觉得很放心。”“不用讨价还价，省去不少麻烦。”
进入展厅的车辆均经过静态、动态、举升、电子四大系统300多项检测，拥有完整检测报告，做到车况透明。
此次七天无理由退车、一口价，是在车况透明以后的售后升级和服务升级，优信通过车况透明、价格透明、售后透明“三透明”措施，直刺的正式二手车行业的痛点。
打造口碑：NPS顾客推荐指数远超同行业
随着中国汽车保有量的增多以及消费趋向成熟化，中国二手车产业拥有巨大的发展潜力。二手车行业竞争已经从过去品牌竞争，上升到服务、消费者信任多个层级的竞争。优信从去年开始多项品质升级，包括透明报价单、零金融附加费，一年保修、一年包换等措施，得到市场和消费者认可，目前，优信二手车NPS指数(顾客推荐指数)已经上升到42%，远远高于同行业。
专家认为，二手车作为一种特殊产品，一车一况一价，存在信息不对称、交易流程复杂、售后保障良莠不齐等行业痛点，以优信为代表的二手车电商利用互联网大数据与十年来积累的专利定价、检测等技术，来推动二手车市场规范化运营，改变过去传统交易产生的不透明现象。
优信创始人、董事长兼CEO多次对媒体优信正走在一条“正确”但“不快”的路上，口碑才是二手车企业长青的护城河。再次升级售前、售后服务，必将引领二手车行业良好秩序建设。
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