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特斯拉TSLA 股价周一收盘大涨12.58%，报419.62美元，投资者和分析师开始关注下周该公司备受期待的“电池日”活动。
上周二美股遭遇暴跌潮，科技股惨遭血洗。特斯拉股价下跌21%，创下史上最大单日跌幅，股价创三周最低，市值蒸发约800亿美元，相当于福特加通用的总市值总和。
特斯拉2020年股东大会将于太平洋时间9月22日周二下午1：30 举行。股东大会结束后，“电池日”活动随即开始，这也是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。
据悉，此前预热的特斯拉在电池方面四大技术“核弹”（百万英里电池、无钴电池、干电极技术、硅纳米线技术）极有可能会在此次活动上抛出。
据报道，特斯拉还计划向加拿大矿业公Giga Metals购入大量低碳镍金属，以满足日益增长的电动车电池需求。
此外，高盛(GS)称，随着特斯拉等价格高飞的股票今年取得三位数的回报，投资者对汽车科技行业的兴趣正在增加。
Nikola(NKLA)公司今天发表以下声明，对兴登堡研究公司于2020年9月10日发布的虚假和诽谤性报告置评：
尼古拉认为，兴登堡的报告，以及在本司与通用汽车公司建立合作伙伴关系以及由此产生的积极的股价反应后不久发布该报告的时机，都是为了给投资者带来错误的印象，并对市场进行负面操纵。使卖空者（包括兴登堡本身）受益。
尼古拉已就本司对兴登堡报告的担忧与美国证券交易委员会（SEC）联系并通报了情况。Nikola计划在对这些问题的调查上与SEC进行全面合作。
本司处于早期成长阶段，已经经过了广泛的尽职调查程序，比如2017年与德国汽车技术和服务供应商博世的合作，2018年韩华能源(Hanwha Energy)和韩华通用化工(Hanwha General Chemical Co）的投资，2019年的CNH工业的投资以及2020年的VectolQ Acquisition公司和通用汽车的合作。Nikola仍然致力于为成为零排放运输的全球领导者。公司在战略计划上继续取得重大进展：
Nikola Tre semi卡车的生产：Nikola Tre semi卡车是与IVECO合作，在2019年成立的一家合资企业推出的先驱型电动Semi卡车，该合资企业主要是针对短途卡车运输领域，将于2021年死敌基督开始生产并运输给客户。合资公司计划2021年交付Tre。Nikola Tre是一款零排放Semi卡车，电池电量超过720 kWh，续航里程约300英里。
总结：Nikola Tre卡车按计划生产及交付
Nikola二号氢电动Semi卡车的开发：在2021年期间，Nikola计划将开始试产的Nikola二号，这是一种氢电Semi卡车，用于中长途卡车运输领域，功率超过1000马力。博世公司先前宣布已预定多达800辆卡车，其中原型将于2021年底交付，计划于2022年进行测试，并预计于2023年下半年投入生产。 2019年11月，一辆燃料电池电力驱动的Nikola原型在公共道路上为博世公司提供的零排放啤酒完成了配送。
总结：Nikola二号已经有800多辆的订单，完成了路试
电动垃圾车的大笔订单：如先前宣布的那样，Nikola已从Republic Services公司收到了至少2500辆电动垃圾车的订单，路试可能会在2022年初开始，预计全面生产将在2023年开始。
总结：电动垃圾车订单有2500多辆
与通用汽车合作开发Badger皮卡车：如上周宣布的那样，公司已与通用汽车建立了战略伙伴关系，根据该战略伙伴关系，通用汽车将设计、认证、验证和生产Nikola的Badger皮卡车，其中包括具有以下特点：电动和氢燃料电池动力总成。预计将于2022年下半年开始生产。
总结：真的和通用达成了合作，电力总成我司做，其他都通用来做
公司还致力于实现以下里程碑：到2020年底与氢站合作；到2020年底，Nikola在德国乌尔姆（Ulm）的合资生产厂基本建成; 在2021年第四季度之前，该公司在亚利桑那州柯立芝的绿地制造工厂将完成第一期工程。
对兴登堡报告中的内容回应如下：
兴登堡(Hindenburg)是一名积极的卖空者，其财务动机是操纵市场，并从Nikola股价人为造成的下跌中获利。兴登堡的这份报告包含了大量有关本公司运营和多年来突破性的研发成果的虚假和误导性声明。下面是最明显的例子:
卖空者（兴登堡）误导了博世员工的话：卖空者报告发布后，博世表示：“ （兴登堡）报告中引用博世员工的话是断章取义的。” 博世还表示：“该员工只谈到了博世自己对IAA工业展览会上的计划以及在欧盟的H2Haul项目。” Nikola和博世在Tre卡车的产品路线图上保持一致。这五辆卡车目前正在德国乌尔姆市建造和调试，并且处于试生产状态。兴登堡为了符合自己的叙述，要么是轻率地误解，要么是故意歪曲汽车的前期生产过程。
总结：卡车试生产良好，都是误会
卖空者指控Nikola购买逆变器，并没有在内部制造：兴登堡在报告中歪曲了Nikola声称在供应商名称上贴上的逆变器是第三方公司的专有技术。Nikola从来没有声明视频中展示原型卡车上的逆变器是第三方公司的。Nikola一直在设计、调试和开发自己的逆变器。本司确实在原型车中使用了第三方零件，其中的一些零件随后可能会换成自己的生产零件。这是汽车制造商的普遍做法，而Nikola经常从媒体和竞争对手的视野中屏蔽供应商名称。每个程序都是不同的，因为它们需要不同的规范和验证。
总结：逆变器是自己设计、调试和开发的
卖空者歪曲了尼古拉在电池技术上的历史立场：卖空者报告称，在与ZapGo Ltd的交易讨论破裂后，创始人兼执行主席Trevor Milton对公司的电池技术作了虚假陈述。实际上，潜在的电池技术进步是在与领先的学术机构（而非ZapGo）进行机密研发。该机构对与本司下一代电池技术相关的潜在突破感到兴奋。
总结：正在秘密研发电池技术，至于跟谁研发，保密
卖空者试图将前首席财务官离职与Nikola一号定金公告错误地联系起来：本司前任首席财务官是被公司解雇的。他的离开以及随后的诉讼(他主动驳回了这些诉讼)都与公司宣布退还Nikola一号定金无关。正如Nikola在2018年4月通过Twitter发布的那样，“我们不会用你们的钱来经营我们的业务。我们想让大家知道，在我们公司的历史上，我们从未使用过定金，一美元也没有用过。“卖空者报告的任何影射，即这些单独的事件是相互关联的，并暗示有关尼古拉使用定金的问题，都是不准确的。”
总结：没用过定金一分钱，CFO是被解雇的
卖空者称，2016年的Nikola一号“不是一辆真正的卡车，实际上是一辆推式车”：Nikola一号是一辆真正卡车。推式车是指没有自己研发的推进系统移动的车辆。实际上，尼古拉一号是通过自身的推进力来驱动的。
这才是事实：
齿轮箱在安装之前已经进行了功能测试和工作台测试。
电池功能正常。
展会开始前，逆变器通过台式测试为电动机供电并为其供电。
动力转向、悬架、信息娱乐、空气盘式制动器、高压和空气系统都可以正常工作。
当本司开始研发下一代卡车时，本司最终决定不投资额外的资源，投资那些让Nikola一号自行驱动的过程。进行枢轴转动后，Nikola为Nikola二号制作了原型，该原型机是由自身系统推动的，并已频繁地向观众展示，从2019年4月在尼古拉世界进行的展示开始。
尼古拉一号是一个令人难以置信的成功的概念证明，公司从这个经验中学到的一切都支撑了它的下一代卡车的成功开发，现在可以看到在这里驾驶。
总结：Nikola一号是通过自身的推进力来驱动的
卖空者扭曲尼古拉2017第三方“未来的交通工具”宣传视频并创建一个受欢迎的谎言：兴登堡试图歪曲尼古拉一号原型的功能，称2017年视频是由第三方拍摄的，为“只是简单地从山坡上滚下来”。Nikola从未在视频中声明它的卡车是在自己的推进系统下行驶，尽管卡车的设计就是这样做的。这辆卡车被第三方展示并拍摄了一个商业广告。尼古拉将该公司社交媒体上的第三方视频描述为“In Motion”。它从来没有被描述为“由自身推进”或“由动力系统驱动”。“在这段时间内进行投资的Nikola投资者，在他们投资的时候就知道Nikola 一号的技术能力。这段关于Nikola原型的三年前的视频是无关紧要的，除了卖空者试图将其用于其主要论题之外。事实上，尼古拉有真正工作的氢燃料电池驱动的Semi卡车。任何报告打算暗示，尼古拉的卡车不是由自身驱动的都是错误的。
总结：从没说过广告里的车是由自身驱动系统驱动的，而且那是三年前的了，那个时候有没有不重要，现在有就行
做空者故意低估了氢气产能：Nikola仍然相信其计划中的氢气站网络，以及氢气的生产和分销，将带来关键的竞争优势，从而在长期内推动持续盈利和股东价值。Nikola在行业组织中担任领导职位，包括担任世界国际标准组织(重型)氢燃料标准开发和汽车工程师协会燃料电池标准委员会HD汽车燃料经济性工作组主席。该公司还与世界上最著名的氢专家之一，Nel ASA合作。此外，Nikola已经在其总部安装了1 000公斤的氢气储存和分配示范站，并订购了3 000多万美元的电解槽，以支持氢气站的首次推广。
总结：氢站正在建
沽空者称NZT计划在公布后被取消：该计划仍在进行中。第一个NZT封闭式驾驶室展示模型坐落在Nikola总部的展览厅内。该公司已经花费了数百万美元投入NZT封闭驾驶室版本的研发，以将其用于内部及外部资源的生产。在Nikola World 2020大会上还将有更多这样的新发明。
总结：仍在推进NZT计划
卖空者引用燃料电池竞争对手Powercell AB的发言人的话说，Nikola的电池和氢燃料电池技术是“空话”：第三方竞争对手对Nikola公司的看法和Nikola技术的看法并不相关。
总结：竞争对手的话你也信？
卖空者还对Nikola的员工进行了攻击：Nikola相信人才，沽空者在其报告中有失偏颇地描述的每一位员工，都对公司的成功做出了重要的贡献。Nikola在汽车和电动汽车行业拥有丰富的经验和专业知识。凯文·林克是一位才华横溢的机械工程师，专攻计算流体动力学(CFD)、有限元分析(FEA)、计算机辅助设计(CAD)和产品数据管理(PDM)。自从公司建立之初，凯文就在公司汽车的设计和研发过程之中发挥了重要的作用。特拉维斯·米尔顿之前拥有并经营着自己的建筑公司，为氢站的基础设施建设做准备。Dale Prows在石化行业和铝行业的供应链和采购方面有着超过30年的经验。
总结：公司非常注重人才管理
沽空者歪曲美国转运交通公司和dHybrid Systems LLC之间于2010年订立的合同的价值：该协议是2010年签订的，与Nikola没有任何利害关系或相关性。Hindenburg在其报告中批评了米尔顿先生关于美国转运交通公司和dHybrid(而非Nikola)之间价值约2.5亿美元的合同的说辞，并仅引用了一些特定的条款，将合同的价值歪曲为“仅有1600万美元”。Hindenburg的报告中遗漏的一点是，转运交通公司被提供了以每辆车2万美元的价格购买额外最高11700套系统的选择权，使得合同的总价值达到2.5亿美元。
总结：协议不是本司签订的
卖空者还提出了数十项不准确的指控，这些指控与尼古拉无关。
Nikola正在从头开始建立新的和革命性的技术。作为这一过程的一部分，也是公司演进、成长和发展的一部分，Nikola根据行业、宏观环境、技术和其他因素，迅速灵活地转变了其商业模式，追求最增值的发展道路。Nikola仍致力于长期提升股东价值，不会动摇自己的使命。
赛诺菲(SNY)与再生元制药(REGN)合作开发抗炎药Dupixent再获美国FDA批准
赛诺菲(SNY)宣布，公司与再生元制药(REGN)合作开发的抗炎药Dupixent(dupilumab)已获美国FDA批准，用于治疗12岁及以上嗜酸性粒细胞性食管炎(EoE)患者。
据悉，Dupixent是赛诺菲与再生元合作开发的一款靶向IL-4R的单克隆抗体药物，对多种2型免疫相关的炎性疾病具有很好的控制作用。作为目前唯一一个靶向IL-4R的上市药物，Dupixent于2017年3月首次获得FDA批准，2019年全球销售收入即达到20.74亿欧元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股异动 | 获吉利德科学(GILD)210亿美元收购，Immunomedics(IMMU)盘前涨超106%
美股投资网财经获悉，周一(9月14日)美股盘前，生物制药公司Immunomedics(IMMU)盘前涨超106%，截止北京时间16:20，涨106.51%，报87.25美元。
消息称，吉利德已同意以每股88美元的价格收购Immunomedics，较Immunomedics上周五的收盘价溢价108%，收购总价达210亿美元，交易预计将在2020年第四季度完成。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股异动 | 英伟达(NVDA)盘前涨逾5%，将以400亿美元收购Arm
9月14日(周一)美股盘前，截至北京时间16:34，英伟达(NVDA)涨5.43%，报513美元。
美东时间9月13日，英伟达宣布将以400亿美元的价格从软银手中收购英国半导体公司Arm，预计交易将在18个月内完成。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
百度辟谣：集团副总裁何俊杰未离职
9月14日，针对“好未来原副总裁蔡翔近日加盟百度负责战略投资，此前担任该职务的集团副总裁何俊杰已经离职”的传闻，百度方面对中国证券报分析师表示，蔡翔加盟属实，何俊杰没有离职。
公开资料显示，蔡翔于2017年12月加入好未来，此后出任好未来集团副总裁兼产业基金总裁等职。此前，蔡翔曾为赛富投资基金(SAIF Partners)合伙人。而何俊杰于2019年6月加盟百度，现任百度集团副总裁，负责百度集团投资并购部、战略投资管理部。加入百度之前，何俊杰曾历任中国国际金融股份有限公司投资银行部经理、美国华平投资集团投资董事、朗润投资管理合伙人等职。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
发声明后商家仍被强迫“二选一”，爱库存实名举报唯品会不正当竞争
针对唯品会强迫商家“二选一”的不正当竞争行为，9月14日，《美股投资网》分析师了解到，爱库存已在9月11日通过邮递的形式向国家市场监督管理总局等四家机构提交实名举报，希望“二选一”这种行为能得到有效的制止，让行业恢复到正常的竞争秩序。
根据爱库存方面的说法，在9月3日爱库存发出《关于抵制唯品会不正当竞争行为的声明》后，唯品会强制要求商家二选一的行为仍在变本加厉，愈演愈烈，受影响品牌范围持续扩大。为维护商家与平台的合法权益以及市场秩序，爱库存正式向国家市场监督管理总局、广东省市场监督管理局、广州市市场监督管理局，广州市荔湾区市场监督管理局同时提交实名举报函。据悉，爱库存在举报函中还提交了商家被迫“二选一”的部分证据以及受损失情况说明。
爱库存方面表示，从2020年8月4日起，爱库存不断接到上百家商家反馈：唯品会要求商家不得与爱库存继续合作，强迫商家“二选一”，并对商家商品进行日常巡检，一经发现在爱库存上继续有售，唯品会即对商家进行通告，甚至直接下线在唯品会上的所有在售商品，以示惩戒。
在爱库存方面看来，“二选一”行为严重影响电子商务行业的健康发展，在当前复工复产的大背景下，严重损害了商家利益，使得商家经营更加举步维艰，也剥夺了消费者的选择权，严重损害消费者权益，并对爱库存等电商平台的经营发展带来干扰。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
再生元制药(REGN)的卫生事件抗体REGN-COV2将被评估
再生元制药(REGN)与牛津大学宣布，卫生事件疗法随即评估(Randomised Evaluation of COVID-19 Therapy， RECOVERY)将对再生元制药研究的“鸡尾酒疗法”抗病毒抗体REGN-COV2进行评估。
据悉，预计至少有2000名患者将参与这项研究。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
亚马逊(AMZN)无人机交付：“飞”入寻常百姓家
8月31日据美国相关媒体报道，目前美国联邦航空管理局(FAA)已经批准授权亚马逊(AMZN)组建无人家配送机群，用以进行无人机相关配送项目；由此该公司可以根据相关试验计划开始对Prime Air用于商业交付的无人机项目进行配送测试。目前亚马逊是继谷歌(GOOG) 和联合包裹(UPS)之后的第三家获得该项许可的公司。
早在公布2020年第二季度业绩的时候，Alphabet方面表示，Alphabet已经通过旗下名为Wing的无人配送机开始向弗吉尼亚州的学生提供图书馆图书项目的相关服务。
在美国联邦航空管理局最近批准亚马逊Prime Air进行无人配送相关测试项目之后，Prime Air方面表示“这项认证是Prime Air向前迈出的重要一步，这表明了自主无人机交付服务在未来广阔的发展前景，公司将致力于与美国联邦航空局以及全球其他监管机构一道，实现为客户完成商品支付程序之后的30分钟内配送到家的愿景而努力。”
近期，亚马逊已经投资数十亿美元用于改善物流配送效率，目前亚马逊的平均送货时间已经从两天缩短为一天；而公司下一步的目标毫无疑问是依靠无人机配送进一步将配送时间缩短到30分钟。可以想象，美国联邦航空局批准亚马逊的Prime Air进行商业无人机配送项目对于公司而言是一个重要的里程碑；不仅对于亚马逊，该项目甚至在未来与送货上门、物流服务以及人类生活方式息息相关。
而另一方面，沃尔玛(WMT)也在今年9月9日宣布将进行无人机配送测试。
对于目前的无人机配送项目而言，这并不是一个遥远的愿景，这一项目在技术已经部分具备成熟运行的可能性。据相关媒体报道，在中国物流难以覆盖的偏远乡村地区，许多线上购物订单已经通过无人机开始交付。
然而，无人机配送并不是看起来的“一本万利”，这一项目也是一柄双刃剑—“风险”与“机遇”并存。
在文章接下来的部分中，将会着重申述为什么亚马逊当前的股票仍然处于估值的有利区间并为投资者提供有力的切入点。
为什么无人机配送将会改变亚马逊以及行业的游戏规则？
首先从长远来看，越来越多的无人机将被用于物流配送以及作为仓储产业链的重要组成；这毫无疑问可以大大降低公司的人力成本、配送成本以及扩大招聘员工范围的成本。
与人力相比，无人机配送几乎可以实现24小时无间断工作；如果不考虑装配和维护的必要时间；无人机配送不会产生例如人工劳力存在的休假、病假、疲劳以及精神状态等问题。某种意义上说，无人机一旦被生产并投入使用，那么无人机理论上可以带来规模经济的增量。
这种情况下值得注意的是，虽然亚马逊目前是世界上销售额和市值最大的公司之一，并仍然处于快速增长的阶段，但公司的盈利能力相对较低。2019财年，公司营业利润率为5%，净利润率为4%。
其中公司最大的成本支出是运输成本(即分拣、配送以及运输成本)。根据亚马逊年度报告，这些成本支出总计约为780亿美元(其中402亿美元是物流成本，379亿美元是运输成本)。运输成本支出大约占2019财年总运营费用的30%。
根据亚马逊向众议院反垄断委员会听证会提交的报告显示，截至2020年7月，亚马逊在全球已经拥有超过100万名员工。下图显示了该公司过去几年的劳动力增长情况。
与此同时，亚马逊称公司的物流仓储中心目前有超过25万名全职员工。这一业务领域的员工数量伴随着亚马逊的全球仓库和物流中心数量的急剧增长也在同比快速增长。由此，公司的人力成本压力也在快速增长，这反过来限制了公司盈利能力的增长，但目前的无人机配送等项目可以在一定程度上解决这一问题。
其次，无人机的使用可能会增加公司的收入。一方面，亚马逊可以让其平台上的商家和第三方卖家使用无人机配送，但需支付一定比例的费用。
另一方面，通过使用无人机配送可以带来更为高效的配送速度，这为吸引更多的客户和Prime订户提供了另一种可能性。特别是对于来自偏远农村地区、普通配送难以到达的地区或者残疾人来说，无人机配送可能是一个巨大的潜在优势。特别是亚马逊的硬件(无人机)、软件(AWS、Alexa)和平台(市场)的三者有机结合可以为公司提供巨大的竞争优势，因为这些服务具有完美的兼容性和共通性。从这个角度出发，公司可以通过这一路径在任何时候处理客户的订单、交付进程以及退货等顾客需求。
由于较短的交付时间和简洁的支付手段将会有效提高客户的满意度，从而进一步提升用户粘性。
另外由此为公司带来的潜在优势是，由于亚马逊广泛的配送网络与快速配送手段相结合，目前对于还没有使用亚马逊物流链的商家来说，他们可以决定立即启用亚马逊作为配送服务，而不是传统的配送服务，这反过来可以有效增加亚马逊的收入并为公司带来规模经济效应。
最后，使用无人机配送可以持续推进亚马逊的环保可持续进程，由于无人机不需要使用汽油作为动力来源以及降噪等优点，这可以帮助减轻城市交通基础设施的交通负荷，特别是这一点对于大城市来说尤为重要。这反过来又能吸引到具有环保意识的顾客和投资者成为公司的客户或者潜在客户。
然而，在使用无人机配送时也必须考虑到一些风险和障碍：
使用无人机作为配送手段在技术上是受到限制的，因为目前无人机只适用于有限的配送距离和重量不超过2.5公斤的配送重量。
为了相应全球航空网络，使用无人机飞行的空域必须首先在国际层面上进行管制。
无人机潜在的坠毁对人类、动物和其他物体构成严重威胁。
无人机可能被犯罪分子、黑客或其他利益集团用于间谍活动。
无人机包裹投递会危及传统投递服务的工作，这可能会招致工会的批评和政府的审查。
无人机易受天气的影响，特别是风和雨。
估值：考虑到亚马逊的成长周期，公司的估值仍对投资者具有吸引力
无论无人机配送是否将在将来改变行业的游戏规则，亚马逊当前的估值水平仍然对投资者具备吸引力。
首先，根据公司的公允价值计算，目前亚马逊的公允价值为4762.53美元，对应公司的潜在市值为2.5万亿美元，以上周五公司的收盘价3294.62计算，这意味着公司至少还有45%的上升空间。
其次，Docusign(DOCU)以及Zoom视讯(ZM)等远程居家办公行业公司最近一个季度的业绩也在侧面预示了亚马逊的增长趋势并没有放缓，甚至在公共卫生事件期间增长有所加快。
与这两家公司相比，亚马逊的收入几乎完全来自商业客户，而且还向全球消费者提供日医疗用品和数字产品。
而Zoom 2020年第一季度收入同比增长169%，第二季度收入增长达到了惊人的355%。
无独有偶，DocuSign呈现出爆发式增长趋势。2020年第一季度收入同比增长39%，而第二季度收入同比增长45%。
对于亚马逊来说，在过去的几个月里，也就是在第一季度的业绩数据发布之后，就有很多关于公司在全球范围内(如美国、英国、欧洲、非洲、印度、澳大利亚)大幅扩招新员工的新闻得到披露。
而下图中关于亚马逊扩招员工的新闻在一定程度上揭示了公司在公共卫生事件期间业务需求得到空前提升的事实。
因此，这很可能预示着亚马逊将在未来一段时间内继续维持井喷式增长态势，并且将以比上一季度更为迅猛的增长幅度继续攀升。这也可能意味着，亚马逊的业绩将再次大幅超出市场预期。
另外，由于公共卫生事件的爆发以及持续发酵，出行隔离限制以及相关法令等使得居家办公以及居家娱乐等生活方式在2020年成为主流趋势；在这种情况下，作为最知名的电商公司，亚马逊可能会成为公共卫生事件最大的受益者之一，因为它拥有大量的实体商品和数字商品。
最后，从下图可以看出，在公共卫生事件期间实现爆发性增长的公司中，亚马逊的营收增长率最高。
另一方面，就长期市销率而言，亚马逊在FAANG五只股票中提的估值最为可观。
如下图所示，按长期市销率计算，奈飞(NFLX)和Facebook(FB)的估值是亚马逊的两倍以上。
不过，由于上个季度亚马逊的自由现金流为130亿美元，由此该公司产生的自由现金流水平远超另外两家公司。
此外，如下图中所示，亚马逊上个季度的营收与Facebook基本持平，约为60亿美元。
与此同时，亚马逊的营收在过去五年中呈现出稳定的上升趋势，而Facebook的营收自2018年以来似乎处于增长停滞。
此外，与奈飞和Facebook相比，亚马逊拥有更加多样化的业务领域和收入渠道，例如电商、订阅服务、AWS、广告、杂货超市和第三方卖家。
展望未来，可以想象亚马逊会考虑股票分拆上市的潜在选项，这将无形中扩大投资者对公司股票的额外需求。
此外，在此基础上亚马逊一旦进行股票分拆上市之后，该公司将被纳入道琼斯工业平均指数，这可能会成为公司另一个股价催化剂。
结论
正如文章中已经提到的，无人机配送可能会成为亚马逊改变行业规则的不二法门。
一方面，使用无人机配送可以有效降低人员、仓储和配送成本，这些都是该公司最大成本支出的组成部分。
另一方面，亚马逊可以利用无人机配送开发新的业务领域，并通过向商家和第三方卖家提供服务来产生额外收入。
除此之外，公司可以通过这一路径在任何时候处理客户的订单、交付进程以及退货等顾客需求；亚马逊目前力争通过无人机配送将配送时间缩短到30分钟左右。
而且，使用无人机配送可以持续推进亚马逊的环保可持续进程，这可以为公司吸引到更多具有环保意识的客户以及投资者。
在估值方面，根据现金流贴现的估值计算，公司目前的公允价值为4762.53美元，较公司当前股价仍有约45%的上行空间，这对投资者而言具备吸引力。
根据DocuSign和Zoom等公司上个季度的业绩推测；可以假设，与上个季度相比，亚马逊的快速增长态势依然在持续甚至再以加速增长的态势继续推进。
此外，该公司有可能考虑目前的分拆上市的选项，并因此被纳入道琼斯工业平均指数，这可能会进一步推动公司股价上扬。
然而，即使亚马逊的股票看起来被低估了，但是这并不能保证股票价格将会在未来一段时间内持续上涨。
投资者应该始终牢记，股价是不稳定的，投资者更应该关注潜在的基本面因素。在这方面，投资者需要时刻关注自己的风险承受能力。
例如，正在进行的反垄断调查、税务纠纷、数据方面以及全球公共当局对数据安全的调查，都可能给公司股价带来意外的压力。
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Verizon(VZ)拟以62.5亿美元的价格收购Tracfone
美国最大移动通信运营商Verizon(VZ)于9月14日宣布，该公司将以62.5亿美元的价格从美洲电信收购Tracfone，交易成本将包括31.25亿美元的现金和价值31.25亿美元的Verizon普通股(按惯例调整)。公司预计该笔交易将在2021年下半年完成。
该协议还包括高达6.5亿美元的未来现金对价，用于实现某些业绩指标和其他商业安排。
收购完成后，Verizon将给Tracfone客户带来其4G LTE和5G网络及其他创新技术，并进一步开发其分销渠道，扩大Tracfone的市场机会。据悉，Tracfone在全球拥有超过9万个零售网点及2100万名用户，该笔交易将使Verizon进一步进入利润丰厚的无线市场。
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