客服微信号 investMax 客服微信2号 MaxFund 客服Telegram号 meiguM 邮箱 buy@tradesMax.com 电话 (626)378-3637
美股投资网财经获悉，据知情人士透露，海外供应商已经增加了苹果(AAPL)新一代iPad的产量，并计划于5月初上市。报道称，新款iPad Pro将采用苹果最新的M3芯片、采用OLED屏幕，并将配备重新设计的Magic Keyboard和Apple Pencil。据报道，iPad Air将配备新的处理器，首次提供屏幕尺寸为12.9英寸的选项。
苹果最初的计划是在3月底或4月初推出新iPad，但该公司仍在努力完成这些设备的软件。最新型号的屏幕还需要复杂的新制造技术，这是导致延迟的原因之一。
这次更新将是苹果自2018年以来首次对该产品线进行全面调整。苹果公司押注，配备更快芯片和改进配件的新机型可以帮助刺激这类产品的复兴。在经历了疫情期间的飙升之后，iPad的销量在苹果截至9月份的过去两个财年中每年都有所下降。尽管在最近的假期期间，这些设备通常是受欢迎的礼物，但其销售额同比又下降了25%。
苹果周二表示，将于6月10日至6月14日举行全球开发者大会(WWDC)。有报道称，苹果正在就人工智能合作进行谈判，并可能公布iOS系统的重大变化。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网获悉，全球电动汽车领导者特斯拉(TSLA)预计将于下周公布疲软的第一季度汽车交付数据，曾经是特斯拉股价最大积极催化剂之一的交付量，2024年可能难以提振特斯拉股价，甚至有可能拖累特斯拉股价。对于特斯拉来说，降价带来的销售量提振作用不断减弱，且在电动汽车市场需求急剧放缓的情况下，特斯拉面临来自中国汽车制造商们的激烈竞争压力。经过多年来快速且持续强劲的销售额以及销量增长速度，特斯拉成为了世界上最有价值的电动汽车制造商，但在高利率等多重重压之下，这位全球电动汽车领导者正准备迎接2024年销量增长急剧放缓之势。
美联储长期维持高利率的预期大幅削弱全球消费者对特斯拉各类电动汽车车型的购买兴趣，毕竟多数购买者依赖分期付款利率。与此同时，特斯拉在中国这个全球最大规模电动汽车市场的竞争对手们正在纷纷推出廉价车型，而特斯拉则在更新老旧车型方面一直行动迟缓。
华尔街大行摩根士丹利(Morgan Stanley)的知名分析师亚当•乔纳斯(Adam Jonas)在本月早些时候给客户的一份报告中表示:“特斯拉可能已经看到消费者对降价感到十分厌倦，可能正在测试该公司可能无法接受的盈利水平。”“考虑到特斯拉产品线的年龄，这种情况可能不会在短期内显著改善。”
统计数据显示，悲观的需求预期导致特斯拉股价今年迄今暴跌近28%，成为标普500指数(S&P 500)成份股中表现最差的公司之一。
根据Visible Alpha对17位分析师的调查与咨询数据，预计特斯拉在截至3月31日的第一季度将交付大约45.85万辆汽车。这一数字高于去年同期的422,875辆汽车，但比前三个月下降5%以上。
“北美价格屠夫”特斯拉面临至暗时刻?
自2022年底以来，特斯拉在CEO马斯克的领导下以牺牲利润率为代价大幅降低了特斯拉各类电动汽车车型的价格，在前期此举确实有助于提高销量，但也让许多看到汽车价值暴跌的客户们感到沮丧。
然而，在价格战后期，特斯拉降价带来的销量提振效应可谓消失殆尽，随着全球电动汽车价格战愈演愈烈，特斯拉面临来自中国汽车制造商们的激烈竞争压力，中国这个全球最大规模电动汽车市场的竞争对手们纷纷推出廉价车型对抗特斯拉，使得特斯拉近期在中国的销量不断受挫，让出中国电动汽车销售霸主这一头衔。
马斯克曾表示，需要降价来保持工厂的高效率运转，并将需求抑制归咎于冬季消费者在能源上的高额支出以及全球高借贷成本。今年年初，特斯拉在美国、中国和德国市场继续降价，同时加大各种折扣和激励措施，以推动电动汽车需求。例如，特斯拉目前在美国为一些新款Model Y提供高达7,680美元的折扣。
汇丰(HSBC)在本周发布的一份报告中表示:“特斯拉已经拥有一项可疑的荣誉，即成为美国贬值最快的汽车。”“我们可以看到，更便宜的价格是如何适用于消耗品的，但我们不太相信它适用于耐用级别的消费品，因为残余是成本等式的一部分。”
今年1月份，特斯拉曾经警告称，由于该公司专注于下一代电动汽车的研发与大规模生产，今年的销售额增长速度将“明显下降”。
更重要的是，一场旷日持久的价格战使得特斯拉最依赖的市场之一——中国，成为这家汽车制造商的艰难市场，特斯拉在第四季度将中国市场，甚至全球最畅销电动汽车制造商的头衔让给了在中国同样大幅降价的比亚迪。
有统计数据显示，今年前两个月，特斯拉在中国生产的电动汽车交付131,812辆，同比下降约6.2%。
在美国，由于政府限制从中国采购电动汽车电池等材料，特斯拉的Model 3紧凑型轿车是今年不符合7500美元联邦税收抵免资格的车型之一。
值得注意的是，美国的买家们自2023年下半年一直在选择价格更便宜的混合动力类型汽车，这种汽车比纯汽油动力汽车更加省油，并且行驶里程也比纯粹电池驱动的电动汽车更长。因此华尔街分析师们对于电动汽车的需求预期在2024年不断下滑。
此外，在本季度，特斯拉还不得不应对德国工厂停产这一严峻问题，但是有分析师预计，德国工厂停产对特斯拉交付量的影响相对较小。
1月29日至2月11日，位于柏林附近的特斯拉工厂暂停了大部分生产线，原因是红海航运危机阻碍了特斯拉汽车所需的重要零部件供应。此后在今年3月，在3月5日的纵火案发生后，该工厂面临了大约一周左右的停工。在当时，德国极左活动人士声称，纵火导致该工厂附近的一座电塔起火。
华尔街对于特斯拉股价前景分歧巨大! FSD会否成特斯拉股价最强催化?
当前，华尔街分析师们对特斯拉的整体看法正在迅速恶化，主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。华尔街分析师对特斯拉未来12个月股价的平均预期为197.77美元，但最低为85美元，最高为320美元，两者相差巨大。
在3月，华尔街大行富国银行将特斯拉的评级下调至最低，理由是该公司可能会进一步降价，从而影响其利润。富国银行分析师Colin Langan将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元大幅下调至125美元。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。
分析师Langan在研报中表示“我们看到销量的下行风险，因为价格削减的影响正在减弱。我们看到来自令人失望的交付量和更多价格削减的逆风，这可能导致对每股收益的负面修正。”他补充道“我们对2024年和2025年的每股收益估计分别比共识预期低32%和52%。”
伯恩斯坦分析师们将特斯拉的目标股价从每股150美元下调至120美元。这意味着该股较周三的收盘价179.83美元将大幅下跌。伯恩斯坦指出，事实上，特斯拉的估值在过去数年一直很高，但这是因为特斯拉过去的增长率要高得多，而如今的情况与此前截然不同。
伯恩斯坦将特斯拉今年的产量预期下调至198万辆，低于市场普遍预测的206万辆，同时预计直到2025年底前，特斯拉都将维持疲弱的销售额增长势头。
在美国，造车巨头们近期纷纷紧急暂停电动汽车扩张计划。去年年底，福特汽车(F)以需求疲软为由，推迟了对其电动汽车业务价值120亿美元的投资。通用汽车(GM)取消了与本田汽车(HMC)达成的价值50亿美元的平价电动汽车生产协议，并放弃了长期以来对2024年的产量预测。电动汽车初创公司Rivian Automotive(RIVN)在2月份宣布计划裁员10%的同时，发布了非常疲弱的2024年产量预测。
但是，以来自摩根士丹利的乔纳斯(Adam Jonas)为代表的看涨特斯拉分析师们普遍表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD) V12试驾服务也是他们看好特斯拉股票的重要逻辑。
特斯拉自2024年3月16日起，开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统。此次推送是继V12.1 和V12.2 在员工内部和小范围用户测试后首次大范围推送，此次推送意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。此后在3月26日，马斯克向特斯拉全体员工发送邮件，要求北美员工在交付车辆前安装并激活FSD V12.3.1，为新客户提供FSD试驾体验。
因此，特斯拉FSD V12有望在北美开始加速落地，全面推送指日可待，而全新的“端到端”架构有望显著提升FSD的智驾能力和用户体验，特斯拉智驾有望迎来自己的ChatGPT时刻。
摩根士丹利分析师乔纳斯将特斯拉的目标股价维持在此前经调整后的320美元，评级仍为“增持”。这位看涨特斯拉的分析师表示，特斯拉Dojo超算体系有望推动特斯拉FSD以及自动驾驶出租车全面普及，可能推动市值至多增加5000亿美元，就像AWS对于亚马逊的意义一样。持类似观点的华尔街投资机构还包括Wedbush，该机构看涨特斯拉股价至315美元。
Altimeter Capital首席执行官Bradley Gerstner近日表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD)Beta版V12也是他如此看好特斯拉股票的原因之一。“当我试驾时，这有点像ChatGPT时刻，”他指出，“(特斯拉)完全放弃了他们之前的确定性模型，转而采用模仿学习模型，这是第一次真正感觉像一个人在驾驶汽车，而Waymo仍然是一个确定性模型。”
Gerstner还积极评价了全自动驾驶功能每月199美元的订阅价格，并将其与苹果(AAPL)发布Apple Music流媒体服务时的价格进行了比较。“这是其他人无法轻易复制的东西，”他表示，“(埃隆·马斯克)已经让500万辆机器人汽车上路，收集训练这种模仿模型的数据;这使得它明显更好，几乎不可能被所有传统的OEM(原始设备制造商)复制。”
在深水资产管理公司管理合伙人Gene Munster看来，FSD功能对特斯拉的股价而言意义重大，FSD具备大幅提高营收的潜力。Munster预计，虽然特斯拉目前向客户收取每月199美元的费用，但是如果FSD套餐的价格降至每月100美元，并将该软件授权给市场上25%的新车和轻型卡车，有可能使特斯拉的营收增加约40亿美元。Munster预计到第五年，该公司年营收可能将增加约200亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网获悉，瑞银(UBS)表示，该公司仍在审查瑞信财务报告中潜在的错报，并正在与监管机构就解决这一问题进行谈判。
瑞银周四在其年度报告中表示，公司存在一种风险，即其可能没有发现“重大错误”，并可能导致瑞信报告的财务业绩出现重大错报，目前，瑞信的财报已与瑞银合并。
今年2月，瑞银表示，它正在审查瑞信2021年和2022年内部控制的“重大缺陷”，美国证券交易委员会(SEC)和瑞信的审计机构普华永道此前曾提出过这些缺陷。
瑞信报告数据的“重大缺陷”可能表明其财务报表存在重大错报。
瑞银在其年度报告中表示，自去年救助瑞信以来，瑞银已对导致重大缺陷的流程和系统以及迄今实施的补救计划进行了审查。
“这项审查正在进行中，瑞银希望在完成此类审查和与监管机构的讨论后，采取并实施进一步的控制和程序，”该公司补充道。
据报道，在接受救助之前，瑞信和美国当局就报告缺陷的严重性进行了长达数月的辩论。这导致这家瑞士银行在去年3月推出发布年度报告。
美国当局质疑瑞信是如何在前首席财务官David Mathers的领导下计入一系列现金流，包括基于股票的薪酬，以及这些问题是否需要进一步升级。
SEC已经在2022年夏季要求瑞信调查某些估值问题。
去年3月中旬，2022年末接替Mathers的瑞信首席财务官Dixit Joshi告诉美国监管机构，瑞信的控制缺陷“几年来一直没有得到纠正”，该行正在重新评估这些问题。
一周后，这家银行破产。因此，问题现在落到了瑞银首席执行官Sergio Ermotti身上。
瑞信2022年年度报告还包含其审计机构普华永道对该行当年财务报告内部控制有效性的明确警告。
瑞银表示，截至2023年12月底，其自身对财务报告的内部控制是“有效的”，根据SEC的规定，瑞银已将瑞信排除在其评估范围之外。
瑞银没有透露预计何时完成审查。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网获悉，大摩分析师认为，由于中国市场的新交易和苹果公司(AAPL)的付款，半导体制造商Arm Holdings(ARM)有望在中期内实现更高营收和利润。
摩根士丹利将Arm的2026年营收预期从48.5亿美元上调至49.2亿美元，同时将每股收益预期从2.15美元上调至2.18美元。该行认为，对计算子系统(CSS)的需求将开始从数据中心扩展到与中国客户、汽车制造商甚至移动产业的交易。
摩根士丹利表示“鉴于附带的费率较高，这将对特许权使用费产生巨大影响。鉴于时间和规模的不确定性，我们尚未对这些特许权使用费进行模拟。”
早在去年9月，苹果公司就与Arm签订了一份使用Arm芯片技术的长期协议，该协议延续至2040年。不过，这项多年协议中的任何大笔付款都还未流入Arm的损益账户。
Arm对投资者的最大吸引力之一可能是在英伟达(NVDA)的Grace CPU中使用其Neoverse V2内核，但摩根士丹利对这一合作带来的现金持谨慎态度。
分析师认为，Arm将从每个CPU中获得35美元，而不是从任何整体“区块”价格(据信介于30,000美元至40,000美元之间)中获得整体分成。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网获悉，汇丰控股(HSBC)表示，该公司已于周四完成将其加拿大子公司加拿大汇丰银行(HSBC Bank Canada)以135亿加元(合99.6亿美元)出售给加拿大皇家银行(RY)的交易。
汇丰银行周五在一份声明中表示，这笔交易将使2024年第一季度的预计收益达到49亿美元。
加拿大皇家银行此前表示，此次收购将合并加拿大最大和第七大银行，将提振其国内业务以及在全球舞台上的地位。
加拿大皇家银行在另一份声明中表示，加拿大汇丰银行的分行和办事处将于4月1日作为加拿大皇家银行的营业地点开始营业。
据悉，这是加拿大皇家银行规模最大的一次合并，克服了环境和反垄断组织以及保守派的反对，他们对该行业的日益集中以及消费者可能面临的更高费用表示遗憾。
自上世纪90年代初加拿大皇家银行对蒙特利尔银行(BMO)的收购被监管机构阻止以来，加拿大银行业从未尝试过如此规模的交易。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网财经获悉，派拉蒙环球(PARA)的长期债务评级遭标普下调至“垃圾级”，但富国银行表示，此举实际上可能使收购该公司更容易，因为它可以免除偿还债务的义务。
此前，标普将派拉蒙环球债务评级从BBB-下调至BB+，原因是有线媒体业务加速下滑导致信用指标下降，以及该公司正在向不太确定(且竞争激烈)的流媒体模式转变。标普预计，自由经营性现金流与债务之比将保持在10%以下，2025年后调整后的杠杆率将保持在3.5倍以上。
富国银行分析师Steven Cahall写道“我们不是债务条款方面的专家，但我们相信，派拉蒙环球的大多数债务工具都有这样的表述，即如果一家评级机构转向(高收益)，那么它就否定了控制权条款的变更。这意味着，如果有人出价收购派拉蒙环球，他们将不需要偿还和重新发行债务，这大大降低了风险。”
派拉蒙环球目前的市值略低于80亿美元，但净负债约114亿美元。阿波罗提议以110亿美元的价格收购派拉蒙的工作室，这将是一个高于市值的价格——但没有债务。
Cahall表示，如果派拉蒙接受阿波罗的提议，那么剩余的有线资产和流媒体Paramount+的杠杆率将不到2倍，EBITDA将接近20亿美元，而制片厂的出售可能会吸引更高的出价，因为BET和Nickelodeon是其他可释放的资产。
Cahall表示"我们认为，由于债务CoC失效，任何对派拉蒙环球的全部或部分感兴趣的各方，包括工作室、IP、CBS和房地产，都更有可能出现。"该分析师还指出这创造了更多的部分加起来的上行潜力。
不过，标普将派拉蒙的前景从负面观察上调至稳定观察。惠誉评级和穆迪评级对该公司的评级仍为投资级;穆迪对派拉蒙环球的长期评级为Baa3，并给予负面观察;惠誉对派拉蒙环球的长期评级为BBB-，并给予负面观察。
以Hunter Martin为首的CreditSights分析师也在一份报告中写道，信用评级下调可能会使派拉蒙优先票据中的一项控制权变更条款失效，该有限票据原本将在收购后触发101美分的回购。他们写道，该公司评级较低的债券仍保留了这一期权，这些债券对评级下调事件的影响的定义较为宽松。
他们也表示，取消债券中的控制权变更条款“增加了公司被金融买家收购的可能性”，因为出售债券所需的资金更少。该报告称，对于高级债券持有人而言，此次出售可能是“灾难性的”，因为他们的借款合同薄弱，可能会进一步推低还款额度，或者允许出售资产，而所得款项不会交给债券持有人。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网财经获悉，2024年3月28日晚，位于中国上海的科技公司嘉银科技(JFIN)发布了其2023年第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示，嘉银科技在2023全年的促成交易金额达约881亿元，同比增长58.7%；实现营业收入约54.7亿元，同比增长67.1%；实现净利润约12.98亿元。
在过去的一年，国内消费信贷需求保持了旺盛的增长。在此市场需求背景下，嘉银科技并没有盲目追求业务规模的扩张，而是在优化客群结构与机构合作方面持续发力。
通过精细化的投放策略、长尾渠道的淘汰调整，以及提高转化率等方式，嘉银科技2023年第四季度营销费用同比下降11.9%。在客户运营方面，通过精细化的管理，核心资产的生命周期价值被深度挖掘，重复借款比例达72.9%，件均借款金额为9944元人民币。
整个2023年，嘉银科技的消费者权益保护工作贯穿始终，全年坚持“科技、温度、创新”三大消保工作的关键点。无论是构筑反诈防火墙、提升客服质效，还是加强外部合作、创新消保宣教等方面，嘉银科技都已经实现了消保工作的系统化、多元化、科技化。
根据嘉银科技今年1月发布的2023年度消保白皮书，公司全年累计服务客户4380137人次，满意率98.34%。各类消保宣教覆盖2600万人次，全年帮扶困难客户9900户。2023年底，公司更是凭借突出表现，在金融合规年度颁奖礼上荣获“最佳金融消费者权益保护”奖。
嘉银科技在此次财报中还披露了其在股东回报方面的诸多举措，公司2024年将继续执行此前发布的分红政策，即以现金方式发放两次股利。另外公司还更新了股票回购计划的进展，截至目前公司已回购总价值约1060万美元的股份，并且将现行有效的股份回购计划上限提升至3000万美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网获悉，美国地区法官Katherine Polk Failla裁定，美国证券交易委员会(SEC)可以继续对美国最大的加密货币交易平台Coinbase(COIN)提起诉讼。该法官周三表示，SEC充分指控Coinbase从事“未经注册的证券销售和发行”，非法经营交易所、经纪商和清算机构的业务。
这一决定对Coinbase和其他加密货币参与者来说是一个打击，他们认为SEC没有权力监管他们，因为他们不交易必须注册的“证券”。
法官表示:“‘加密’这个术语可能是最近才出现的，但受到质疑的交易完全符合法院近80年来用来识别证券的框架。”
这项裁决对SEC来说是一场胜利，该机构声称对加密货币拥有管辖权。
这一裁决是在案件的早期阶段做出的，在这个阶段，法官被要求决定SEC的指控是否足以让此案继续审理。
Bloomberg Intelligence高级诉讼分析师Elliott Stein表示，此案“可能会进入长达数月甚至数年的漫长调查阶段”，再加上上诉。 Stein表示，最终的解决方案可能需要美国最高法院的裁决。
Coinbase首席法律官Paul Grewal表示:“我们对此做好了准备，我们期待更多地了解SEC对加密监管的内部看法和讨论。”Grewal表示，该公司仍对其针对SEC诉讼的法律论据充满信心。
SEC去年6月起诉Coinbase，声称从2019年开始，Coinbase通过非法促进证券销售赚取了数十亿美元。SEC称，Coinbase未能按要求注册为交易所、经纪商和清算机构。
SEC发言人在一份声明中表示:“决定某一特定产品是否构成证券的是交易的经济现实，而不是标签。”该发言人表示，未能注册并遵守证券法剥夺了投资者的“重要保护”。
截至周三收盘，Coinbase跌3.79%，报256.70美元。近期，随着比特币震荡下跌，Coinbase股价有所回落，不过该股年内涨幅仍高达48%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网获悉，全球电动汽车领导者特斯拉(TSLA)预计将于下周公布疲软的第一季度汽车交付数据，曾经是特斯拉股价最大积极催化剂之一的交付量，2024年可能难以提振特斯拉股价，甚至有可能拖累特斯拉股价。对于特斯拉来说，降价带来的销售量提振作用不断减弱，且在电动汽车市场需求急剧放缓的情况下，特斯拉面临来自中国汽车制造商们的激烈竞争压力。经过多年来快速且持续强劲的销售额以及销量增长速度，特斯拉成为了世界上最有价值的电动汽车制造商，但在高利率等多重重压之下，这位全球电动汽车领导者正准备迎接2024年销量增长急剧放缓之势。
美联储长期维持高利率的预期大幅削弱全球消费者对特斯拉各类电动汽车车型的购买兴趣，毕竟多数购买者依赖分期付款利率。与此同时，特斯拉在中国这个全球最大规模电动汽车市场的竞争对手们正在纷纷推出廉价车型，而特斯拉则在更新老旧车型方面一直行动迟缓。
华尔街大行摩根士丹利(Morgan Stanley)的知名分析师亚当•乔纳斯(Adam Jonas)在本月早些时候给客户的一份报告中表示:“特斯拉可能已经看到消费者对降价感到十分厌倦，可能正在测试该公司可能无法接受的盈利水平。”“考虑到特斯拉产品线的年龄，这种情况可能不会在短期内显著改善。”
统计数据显示，悲观的需求预期导致特斯拉股价今年迄今暴跌近28%，成为标普500指数(S&P 500)成份股中表现最差的公司之一。
根据Visible Alpha对17位分析师的调查与咨询数据，预计特斯拉在截至3月31日的第一季度将交付大约45.85万辆汽车。这一数字高于去年同期的422,875辆汽车，但比前三个月下降5%以上。
“北美价格屠夫”特斯拉面临至暗时刻?
自2022年底以来，特斯拉在CEO马斯克的领导下以牺牲利润率为代价大幅降低了特斯拉各类电动汽车车型的价格，在前期此举确实有助于提高销量，但也让许多看到汽车价值暴跌的客户们感到沮丧。
然而，在价格战后期，特斯拉降价带来的销量提振效应可谓消失殆尽，随着全球电动汽车价格战愈演愈烈，特斯拉面临来自中国汽车制造商们的激烈竞争压力，中国这个全球最大规模电动汽车市场的竞争对手们纷纷推出廉价车型对抗特斯拉，使得特斯拉近期在中国的销量不断受挫，让出中国电动汽车销售霸主这一头衔。
马斯克曾表示，需要降价来保持工厂的高效率运转，并将需求抑制归咎于冬季消费者在能源上的高额支出以及全球高借贷成本。今年年初，特斯拉在美国、中国和德国市场继续降价，同时加大各种折扣和激励措施，以推动电动汽车需求。例如，特斯拉目前在美国为一些新款Model Y提供高达7,680美元的折扣。
汇丰(HSBC)在本周发布的一份报告中表示:“特斯拉已经拥有一项可疑的荣誉，即成为美国贬值最快的汽车。”“我们可以看到，更便宜的价格是如何适用于消耗品的，但我们不太相信它适用于耐用级别的消费品，因为残余是成本等式的一部分。”
今年1月份，特斯拉曾经警告称，由于该公司专注于下一代电动汽车的研发与大规模生产，今年的销售额增长速度将“明显下降”。
更重要的是，一场旷日持久的价格战使得特斯拉最依赖的市场之一——中国，成为这家汽车制造商的艰难市场，特斯拉在第四季度将中国市场，甚至全球最畅销电动汽车制造商的头衔让给了在中国同样大幅降价的比亚迪。
有统计数据显示，今年前两个月，特斯拉在中国生产的电动汽车交付131,812辆，同比下降约6.2%。
在美国，由于政府限制从中国采购电动汽车电池等材料，特斯拉的Model 3紧凑型轿车是今年不符合7500美元联邦税收抵免资格的车型之一。
值得注意的是，美国的买家们自2023年下半年一直在选择价格更便宜的混合动力类型汽车，这种汽车比纯汽油动力汽车更加省油，并且行驶里程也比纯粹电池驱动的电动汽车更长。因此华尔街分析师们对于电动汽车的需求预期在2024年不断下滑。
此外，在本季度，特斯拉还不得不应对德国工厂停产这一严峻问题，但是有分析师预计，德国工厂停产对特斯拉交付量的影响相对较小。
1月29日至2月11日，位于柏林附近的特斯拉工厂暂停了大部分生产线，原因是红海航运危机阻碍了特斯拉汽车所需的重要零部件供应。此后在今年3月，在3月5日的纵火案发生后，该工厂面临了大约一周左右的停工。在当时，德国极左活动人士声称，纵火导致该工厂附近的一座电塔起火。
华尔街对于特斯拉股价前景分歧巨大! FSD会否成特斯拉股价最强催化?
当前，华尔街分析师们对特斯拉的整体看法正在迅速恶化，主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。华尔街分析师对特斯拉未来12个月股价的平均预期为197.77美元，但最低为85美元，最高为320美元，两者相差巨大。
在3月，华尔街大行富国银行将特斯拉的评级下调至最低，理由是该公司可能会进一步降价，从而影响其利润。富国银行分析师Colin Langan将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元大幅下调至125美元。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。
分析师Langan在研报中表示“我们看到销量的下行风险，因为价格削减的影响正在减弱。我们看到来自令人失望的交付量和更多价格削减的逆风，这可能导致对每股收益的负面修正。”他补充道“我们对2024年和2025年的每股收益估计分别比共识预期低32%和52%。”
伯恩斯坦分析师们将特斯拉的目标股价从每股150美元下调至120美元。这意味着该股较周三的收盘价179.83美元将大幅下跌。伯恩斯坦指出，事实上，特斯拉的估值在过去数年一直很高，但这是因为特斯拉过去的增长率要高得多，而如今的情况与此前截然不同。
伯恩斯坦将特斯拉今年的产量预期下调至198万辆，低于市场普遍预测的206万辆，同时预计直到2025年底前，特斯拉都将维持疲弱的销售额增长势头。
在美国，造车巨头们近期纷纷紧急暂停电动汽车扩张计划。去年年底，福特汽车(F)以需求疲软为由，推迟了对其电动汽车业务价值120亿美元的投资。通用汽车(GM)取消了与本田汽车(HMC)达成的价值50亿美元的平价电动汽车生产协议，并放弃了长期以来对2024年的产量预测。电动汽车初创公司Rivian Automotive(RIVN)在2月份宣布计划裁员10%的同时，发布了非常疲弱的2024年产量预测。
但是，以来自摩根士丹利的乔纳斯(Adam Jonas)为代表的看涨特斯拉分析师们普遍表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD) V12试驾服务也是他们看好特斯拉股票的重要逻辑。
特斯拉自2024年3月16日起，开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统。此次推送是继V12.1 和V12.2 在员工内部和小范围用户测试后首次大范围推送，此次推送意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。此后在3月26日，马斯克向特斯拉全体员工发送邮件，要求北美员工在交付车辆前安装并激活FSD V12.3.1，为新客户提供FSD试驾体验。
因此，特斯拉FSD V12有望在北美开始加速落地，全面推送指日可待，而全新的“端到端”架构有望显著提升FSD的智驾能力和用户体验，特斯拉智驾有望迎来自己的ChatGPT时刻。
摩根士丹利分析师乔纳斯将特斯拉的目标股价维持在此前经调整后的320美元，评级仍为“增持”。这位看涨特斯拉的分析师表示，特斯拉Dojo超算体系有望推动特斯拉FSD以及自动驾驶出租车全面普及，可能推动市值至多增加5000亿美元，就像AWS对于亚马逊的意义一样。持类似观点的华尔街投资机构还包括Wedbush，该机构看涨特斯拉股价至315美元。
Altimeter Capital首席执行官Bradley Gerstner近日表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD)Beta版V12也是他如此看好特斯拉股票的原因之一。“当我试驾时，这有点像ChatGPT时刻，”他指出，“(特斯拉)完全放弃了他们之前的确定性模型，转而采用模仿学习模型，这是第一次真正感觉像一个人在驾驶汽车，而Waymo仍然是一个确定性模型。”
Gerstner还积极评价了全自动驾驶功能每月199美元的订阅价格，并将其与苹果(AAPL)发布Apple Music流媒体服务时的价格进行了比较。“这是其他人无法轻易复制的东西，”他表示，“(埃隆·马斯克)已经让500万辆机器人汽车上路，收集训练这种模仿模型的数据;这使得它明显更好，几乎不可能被所有传统的OEM(原始设备制造商)复制。”
在深水资产管理公司管理合伙人Gene Munster看来，FSD功能对特斯拉的股价而言意义重大，FSD具备大幅提高营收的潜力。Munster预计，虽然特斯拉目前向客户收取每月199美元的费用，但是如果FSD套餐的价格降至每月100美元，并将该软件授权给市场上25%的新车和轻型卡车，有可能使特斯拉的营收增加约40亿美元。Munster预计到第五年，该公司年营收可能将增加约200亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
美股投资网获悉，瑞银(UBS)表示，该公司仍在审查瑞信财务报告中潜在的错报，并正在与监管机构就解决这一问题进行谈判。
瑞银周四在其年度报告中表示，公司存在一种风险，即其可能没有发现“重大错误”，并可能导致瑞信报告的财务业绩出现重大错报，目前，瑞信的财报已与瑞银合并。
今年2月，瑞银表示，它正在审查瑞信2021年和2022年内部控制的“重大缺陷”，美国证券交易委员会(SEC)和瑞信的审计机构普华永道此前曾提出过这些缺陷。
瑞信报告数据的“重大缺陷”可能表明其财务报表存在重大错报。
瑞银在其年度报告中表示，自去年救助瑞信以来，瑞银已对导致重大缺陷的流程和系统以及迄今实施的补救计划进行了审查。
“这项审查正在进行中，瑞银希望在完成此类审查和与监管机构的讨论后，采取并实施进一步的控制和程序，”该公司补充道。
据报道，在接受救助之前，瑞信和美国当局就报告缺陷的严重性进行了长达数月的辩论。这导致这家瑞士银行在去年3月推出发布年度报告。
美国当局质疑瑞信是如何在前首席财务官David Mathers的领导下计入一系列现金流，包括基于股票的薪酬，以及这些问题是否需要进一步升级。
SEC已经在2022年夏季要求瑞信调查某些估值问题。
去年3月中旬，2022年末接替Mathers的瑞信首席财务官Dixit Joshi告诉美国监管机构，瑞信的控制缺陷“几年来一直没有得到纠正”，该行正在重新评估这些问题。
一周后，这家银行破产。因此，问题现在落到了瑞银首席执行官Sergio Ermotti身上。
瑞信2022年年度报告还包含其审计机构普华永道对该行当年财务报告内部控制有效性的明确警告。
瑞银表示，截至2023年12月底，其自身对财务报告的内部控制是“有效的”，根据SEC的规定，瑞银已将瑞信排除在其评估范围之外。
瑞银没有透露预计何时完成审查。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com
微信分析师 微信公众号
