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自本月15日借壳上市以来，越南电动汽车厂商VinFast上演着大涨大跌的过山车行情。正当人们认为这家被称为“越南版特斯拉”的电动汽车厂商没能逃脱“造车新势力”雷声大、雨点小的宿命时，8月22日，VinFast股价翻倍，总市值达853亿美元，登上全球汽车股市值第五的宝座。
股价翻倍成全球第五大汽车股
8月22日美股开盘，刚于一周前在纳斯达克上市的VinFast盘中涨超167%，报46.98美元创历史新高，总市值一度破千亿美元超保时捷；全日最终收于36.72美元，涨108.87%，总市值853亿美元（约合人民币6100亿元），仍是全球市值第五的上市汽车股，仅次于特斯拉、丰田汽车、保时捷和比亚迪。
8月15日，VinFast与特殊目的收购公司（SPAC）Black Spade Acquisition完成合并，成功登陆纳斯达克，当天因股价大涨254.64%“一炮而红”。但好景不长，该股在此后三个交易日连续下跌，迅速被打回“原形”。18日，该股收跌至15.4美元，较上市首日高点回撤58.3%。
尽管华尔街分析师尚未对VinFast发布任何评级，但媒体已经对其估值泡沫提出了警告。
近日，VinFast位于美国北卡罗来纳州的工厂破土动工，预计将于2024年7月建成，2025年开始运营，称第一阶段将具备年产15万辆汽车的能力。
从成立至今，VinFast已从越南向美国出口了约2100辆电动车，并向加拿大出口了800辆电动汽车。不过，汽车行业调研机构S&P Global Mobility（标普全球移动）表示，截至今年6月份，美国仅注册了137辆VinFast电动汽车。
不少分析师对该公司进军美国市场的想法持怀疑态度。罗斯福投资集团（Roosevelt Investment Group）高级投资组合经理杰森-贝诺维茨（Jason Benowitz）说“在美国市场成功推广和销售在越南这样的新兴市场生产和销售的汽车可能很难，因为两地消费者对汽车的特点和功能要求通常非常不同。”
“越南特斯拉”什么来头
你可能还没听说过VinFast，但它已经是全球第五大车企了。这家被称为“越南特斯拉”的电动汽车厂商，8月15日它与赌王何鸿燊之子何猷龙的特殊目的收购公司（SPAC）BlackSpadeAcquisition完成合并美股上市首日就暴涨254.64%，市值达860.5亿美元（约合人民币6279亿元），超越了法拉利、本田、福特、通用，并超越了蔚来、理想和小鹏市值之和。这是怎么回事？VinFast到底有多牛？
据了解，VinFast成立于2017年，最初以燃油汽车起家。为响应汽车领域电气化进程，VinFast在2022年宣布停产燃油车，并公开表示“对标特斯拉”。由于与比亚迪的转型经历高度重合，VinFast在舆论场中被称作“越南比亚迪”。
然而，不同于比亚迪掌握核心三电技术，也不同于蔚来、小鹏等新势力进行自主研发，在燃油车阶段就依靠贴牌起家的VinFast，转型后未能拿出电动汽车领域的独家竞争力。截至目前，VinFast的造车技术大多来自收购或其他合作公司供应。
“越南需要至少拥有一个全球认可的品牌。”在谈及创立电动汽车品牌VinFast的原因时，潘日旺说道。据美国彭博社今年5月8日报道，潘日旺决定再筹集25亿美元的资金，以支持VinFast后续发展。这个一心打造“越南特斯拉”的首富靠在乌克兰卖方便面起家，闯荡房地产、医疗、教育等多个领域，产业越做越大，雄心也越来越大。8月17日发布的福布斯富豪榜显示，他凭294亿美元（约合人民币2140亿元）身家位列第55位。
他能否突出重围，在国际市场上留下属于越南的印记，还需要时间才能给出答案。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
全球科技圈在关注一份财报。
财报披露前夕，全球AI巨头英伟达股票突遭抛售。在美股市场上，英伟达股价高开低走，日内最大跌幅近6%，单日总市值蒸发超320亿美元（约合人民币2332亿元）。消息面上，美东时间周三（8月23日）盘后，英伟达于公布2024财年二季度业绩报告，部分市场资金担忧财报不及预期，提前规避风险或是获利了结。
全球半导体行业寒冬似乎仍在继续。8月22日，据日经新闻报道，在汇总全球主要十大半导体厂的设备投资计划后，预计2023年10家半导体巨头的投资额将同比减少16%，降至1220亿美元，这是四年来首次下滑，且跌幅将创过去十年来最大。其中，用于智能手机的存储芯片的情况尤为严峻，预计2023年十大半导体巨头的投资额将同比大幅暴跌44%，较为罕见。
当前，大量机构正在大举做多柴油。截至8月8日的一周，华尔街对冲基金和其他基金经理合计购买了相当于1000万桶美国柴油和欧洲柴油的期货和期权。另外，纽约商品交易所的柴油净多头头寸已跃升至18个月高点。分析人士指出，市场资金大举做多的主要逻辑或许是，柴油供应持续不及预期，库存告急，且需求端将持续增长。
英伟达跳水，越南首富身家飙涨
关键财报披露前夕，英伟达成为了全市场关注的焦点。美股市场开盘，英伟达一度高开2.6%，股价创出历史最高纪录，随后突遭市场抛售，股价大幅回落，盘中一度大跌超3%，截至收盘，跌幅仍达2.77%，单日总市值蒸发超320亿美元（约合人民币2332亿元）。而在前一交易日，英伟达则暴涨8.5%，创5月份以来最大涨幅。
这背后的重要原因是，美东时间周三（8月23日）盘后，英伟达要公布2024财年二季度业绩报告，部分市场资金担忧财报不及预期，提前规避风险。
投资者普遍认为，英伟达的业绩与美联储主席鲍威尔的讲话将决定接下来一段时间市场的走势。
此前，基于市场乐观的情绪，华尔街分析师纷纷上调了对该公司今年的展望，目前的一致预期是全年销售额将同比增长61%，盈利将增长2.4倍。预计英伟达第三季度营收可达124亿美元，是去年同期的两倍多，有乐观派甚至认为，营收可达140亿美元。
但有华尔街分析人士警告，市场对英伟达财报的期望越高，意味着，潜在的风险越大。而且随着美债收益率持续攀升，也给科技股带来了压力。
另外，美股市场上演了疯狂一幕。当日盘中，刚在美股上市不久的越南电动汽车生产商VinFast Auto ADR暴涨超过167%，股价盘中最高报46.98美元，创历史新高，总市值一度超越保时捷，成为全球市值第三的上市汽车股，仅次于特斯拉、日本丰田。截至收盘，该股股价报收36.72美元，单日涨幅108.87%，最新总市值录得852.72亿美元（约合人民币6200亿元）。
VinFast成立于2017年，是越南首富潘日旺旗下公司。监管文件显示，潘日旺控制着VinFast约99%的股份，其中部分股份是通过他的妻子和其旗下Vingroup公司持有的股份来实现。VinFast股价大涨，潘日旺的身家也在水涨船高。公开资料显示，在2022年，潘日旺以62亿美元财富位列《2022年福布斯全球亿万富豪榜》第411位。
值得一提的是，VinFast是一家低流通量公司，可供交易的股票数量很少，这意味着，该公司股价很容易出现大幅波动。
罕见暴跌44%
8月22日，据日经新闻报道，预计美国、欧洲、韩国、日本等全球主要十大半导体厂2023年的投资额将同比减少16%，降至1220亿美元，为四年来首次下滑，且跌幅将创过去十年来最大，目前价格仍面临下行压力。
报道称，用于智能手机的存储芯片情况尤为严峻，预计2023年全球全十大半导体巨头的投资额将同比大幅暴跌44%，非常罕见。另外，用于个人电脑和数据中心所使用的运算用芯片的投资也将同比减少14%。
本次数据统计对象包括，英特尔、台积电、三星电子、UMC (联华电子)、格罗方德、美光科技、SK海力士、英飞凌科技公司、意法半导体、铠侠控股、西部数据。其中，铠侠控股和西部数据共同投资，按1家企业计算。
据日经新闻报道，截至2023年6月底，（披露信息的9家企业合计）存货为889亿美元，同比增加一成。与2020年相比增加了七成。出于对库存过剩的警惕，美光科技计划在截至2024年8月的财年减产30%，设备投资也将减少40%。韩国的SK海力士也将减产幅度扩大5%～10%，投资同比减少50%以上。
7月10日，台积电公布今年第二季度财报，营收利润双双下滑，营收同比减少10%，环比减少5.5%；净利润同比减少23.3%，环比减少12.2%。
台积电董事长刘德音在财报会议上表示，今年的销售额可能下降10%，计划中的亚利桑那州工厂将无法实现明年开始量产的目标。
今年台积电在资本支出上也较为谨慎，财务长黄仁昭表示，为应对短期不确定因素，台积电适度紧缩资本支出规划。
另外，据SEMI国际半导体行业协会最新数据显示，2023年全球半导体设备销售额预估874亿美元，下降18.6%，从原本预计下降12%进一步下调。
分析人士指出，终端需求未如期复苏是半导体销量下滑的重要原因之一。
据TechInsights最新报告显示，2023年全球智能手机出货量将继续收缩至11.6亿部，将同比下滑2.8%，较3月的预期（11.881亿部）进一步下调。
突然大举做多柴油
当前，大量机构正在大举做多柴油。截至8月8日的一周，华尔街对冲基金和其他基金经理合计购买了相当于1000万桶美国柴油和欧洲柴油的期货和期权。另外，纽约商品交易所（NYMEX）的柴油净多头头寸已跃升至18个月高点。
市场资金大举做多的主要逻辑或许是，柴油供应持续不及预期，库存告急，且需求端将持续增长。
分析人士表示，今年7月，经济与合作发展组织（OECD）欧洲地区的柴油型燃料产量比历史平均水平下降了逾1.6%。进入冬季后，供暖需求无法回避，预计从11月开始，柴油等燃料的需求将逐月增长。
接下来，供应的颓势可能还会继续。有消息称，加拿大最大的厄尔文炼油厂（Irving Oil Refinery）将从9月开始为期七周的大维修，其下游美国东北部新英格兰地区的炼油商可能要转而依靠海运运输原料。
库存方面，调研机构Wood Mackenzie的数据显示，当前库存水平已低于历史正常水平，未来几个月，欧洲西北部的柴油类型的燃料库存将会进一步下降。
2023年夏季，由于太平洋东北部飓风的影响，美国炼油厂一直未能建立起足够的库存，导致柴油价格持续上涨，据美国最新披露的通胀数据显示，8月柴油对物价的涨幅贡献甚至超过了汽油。
展望今年冬季，在危险库存的条件下，全球柴油市场承受不起任何意外，比如供应限制、气候转冷或需求猛增等。
Wood Mackenzie的成品油研究分析师Emma Howsham预测，欧洲柴油和汽油的供应前景非常吃紧，原因包括，原油产量较低，更多的轻质原油被分配到用于生产喷气燃料，以及炼油厂潜在的停产风险等。
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“芯片巨头”英伟达2023年第二季度财报将于8月23日美股盘后公布，其股价在8月22日也上演先涨后跌行情。
更值得关注的是，期权市场上，英伟达看涨期权遭遇疯抢，这些投资者赌的就是这只芯片巨头股价短期将大涨。他们能否如愿？如果由于业绩不佳而引发股价大跌，会有多少投资者遭遇重大损失？答案即将揭晓。
季报前夜
“芯片巨头”股价冲高回落
8月22日，“芯片巨头”英伟达股价上演“戏剧”行情。美股市场开盘后，英伟达股价一度高开2.6%，股价创历史最高纪录。随后突遭市场抛售，大幅跌落3.44%。
截至收盘，英伟达跌幅仍达2.77%，单日总市值蒸发超320亿美元。而前一个交易日，英伟达则暴涨8.5%。
东方财富
英伟达2023年第二季度财报将于8月23日美股盘后公布，业绩是否符合市场预期成焦点。目前市场普遍预期，英伟达二季度财报将显示对用于处理人工智能服务的芯片的巨大需求。
有市场预期称，英伟达二季度营收110亿美元，同比增长64%，每股收益将增长305%至2.07美元。
市场人士表示，昨夜出现部分资金撤离英伟达的情况，也反映出部分市场资金担忧财报不及预期，提前规避风险。
另外，由于智能手机、个人电脑等消费电子市场对芯片的需求仍然保守，多家半导体生产商缩减投资，能否实现芯片稳定出货也是市场担心的重要因素。
8月22日，据媒体报道，预计全球十大半导体厂2023年的投资额将同比减少16%，降至1220亿美元，为四年来首次下滑，且跌幅将创过去十年来最大，目前半导体价格仍面临下行压力。
SEMI国际半导体行业协会最新数据显示，2023年全球半导体设备销售额预估874亿美元，同比下降18.6%，从原本预计下降12%进一步下调。
机构仍看好前景
不过，在英伟达二季度业绩发布前夕，汇丰银行、Rosenblatt Securities、Piper Sandler、瑞银和摩根士丹利等机构均提高其目标价。
Wedbush分析师Matt Bryson认为，随着人工智能训练需求在过去一个季度大幅提升，且目前没有其他芯片厂商能够提供与英伟达相当的产量，相信任何未满足的需求都将被推到未来几个季度，从而带动英伟达未来的销售额和每股收益。
看涨期权遭疯抢
据芝加哥期权交易所全球市场（Cboe Global Markets）最新数据，截至本周二，押注英伟达股价继续攀升，触及500美元就可获利的期权合约交易活跃。甚至有一些交易员押注行权价在600或700美元的看涨期权。
期权是一种合约，赋予投资者在特定日期以特定价格买卖股票的权利。看涨期权授予买入的权利，而看跌期权则授予卖出的权利。
数据显示，最受欢迎的英伟达期权合约是几天内到期的，这表明交易员们寻求快速获利。换言之，买入看涨期权的投资者们押注，英伟达股价短期内就能涨至500美元，甚至是600或700美元。此外，在标普500指数市值最大的10家公司中，英伟达是唯一一个看涨期权价格高于看跌期权的，这显示出投资者们更担心错过英伟达进一步上涨，而不是担心下跌而做保护。
然而，如果英伟达财报明显不及预期，导致股价持续回落，距离500美元越来越远，参与看涨期权的投资者就会遭遇重大损失。
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今日（周三）盘后，万众瞩目的英伟达2023年Q2财报公布，营业收入和每股收益均翻倍暴增，不但一扫一季度两位数下滑的颓势，而且分别较华尔街预期水平高22%和29%以上。
1.二季度营收135.07亿美元，同比增长101%！远超分析师预期110.6 亿美元。
2.二季度非GAAP口径下调整后EPS为2.70美元，同比增长429%！这个数字和之前分析师预期的是一样。
3.二季度非GAAP口径下调整后毛利率为71.2%，同比提升25.3个基点，也高于公司指引70%（上下浮动50个基点），分析师预期70.1%。
英伟达盘后股价涨超10%！去到520美元，1分不差
我们曾在周一视频以及公众号当中给大家直截了当的表明我的观点：
1. 预测财报后股价是上涨，超预期是肯定的，因为黄仁勋(CEO) 和他的CFO这样聪明而有经验的人，不太可能把指导目标提高这么多，把自己搞死，除非很轻松的实现。果然老黄不会让我们失望
2.华尔街更看重的是业绩指引，指引大概率是好的。今天英伟达指引炸裂，预测三季度营收将达到约160亿美元。以160亿美元计算，英伟达预期三季度营收将同比增长170%，连续两个季度翻倍增长，较分析师预期高28%。
精彩文章回顾：
上周五，当别人恐慌的时候，我们大胆出手抄底
我也早就分享了我的操作！
在上周五我们在英伟达 417美元日内底部，提示VIP期权社区，买NVDA看涨期权
除了期权，我们英伟达股票我们也买入了，持股过财报
昨日英伟达股价一度冲高到481，足足涨了57美元！我们也大赚一笔！后来股价回落我们再次提示VIP 社群458美元买入，今天盘后英伟达已经涨超过520美元！
任何平台我都是有问必答，本着敬业精神，告诉粉丝438继续持有！
昨日文章再次提示 机构狂压英伟达相关期权投入了逾1,000亿美元。其中约60%的资金涉及可用于押注股价持续走高的看涨期权！
有人曾经质疑我们的能力，说我们只公布盈利的。今天，我们的账号晒出
已经暴涨到67万美刀，从今年年初27万开始做起，稳定盈利 150%，秒杀标普30%，下个月我将把我的策略，用程序变好，每天自动播放到 美股大数据 量化终端 StockWe.com
二季度数据中心营收为103.2亿美元，同比增长171%，环比增长141%，较分析师预期79.8亿美元高逾29%，一季度同比和环比分别增长14%和18%。
二季度游戏营收24.9亿美元，同比增长22%，环比增长11%，较分析师预期收入23.8亿美元高4.6%， 一季度同比下降38%、环比增长22%。
英伟达二季度的专业可视化业务收入3.79亿美元，同比下降24%，环比增长28%。英伟达认为，这块业务的同比下滑继续反映了渠道去库存影响，环比增长受到企业工作站和英伟达RTX产品的强劲需求增长推动。
汽车业务二季度收入2.53亿美元，同比增长15%，环比下降15%。英伟达称，同比增长主要源于自动驾驶平台的销售这个因子，环比下降反映出汽车总体需求下降，尤其是在华需求。
英伟达宣布了一项新的股票回购授权，可回购多达250亿美元的股票。英伟达表示，在第二季度回购了32.8亿美元的股票。
在二季度财报中，英伟达CEO黄仁勋表示：“一个计算的新时代已经开启。世界各地的公司正在从通用计算向加速计算和生成式AI转型。”
黄仁勋称，二季度，一些大型云服务供应商都宣布，计划在其数据中心采用英伟达的H100 AI 芯片。同时，全球领先的企业 IT 系统和软件提供商也宣布和英伟达建立合作伙伴关系，将英伟达的AI引入各个行业。“应用生成式AI的竞赛已经开始。”
在业绩电话会上，黄仁勋表示，全球在云上安装的数据中心价值已约有1万亿美元。价值数万亿美元的数据中心正在进行加速计算和生成式AI的转变。我们看到两种平台的转变同时发生。
黄仁勋说，加速计算是目前成本效率最高、最节能、最高效的计算方式。现在又出现了生成式AI支持的计算已经出现。生成式AI让人们有理由将传统的通用计算转变为新型的加速计算。
美股VIP会员将在下个月涨价，终身价格从5000美元升到6500美元！
仅剩9天，机不可失！
特斯拉(NASDAQ:TSLA) 低开高走，盘前一度下跌3%，此前有报道称将德国工厂7月和8月的产量目标下调至每周 4350 辆，而3月份的产量目标为每周 5000 辆，且特斯拉计划进一步下调产量目标。
周三8月23日，Peloton Interactive ( PTON )公布了财报，亏损超出预期，以及季度新订户数量下降，该公司将其归咎于召回自行车座椅柱和季节性因素，导致该公司股价在盘前交易中暴跌约30%。数据显示，该公司第四财季盈利不及分析师预期，但营收超出预期。Q4营收为6.421亿美元，同比下降5.4%，预期为6.399亿美元。每股亏损68美分，预期为亏损38美分，上年同期为每股亏损3.72美元。Q4净亏损2.418亿美元，上年同期为亏损12.6亿美元。
该公司的第四财季通常是在夏季，不仅对Peloton来说，对其他健身零售商来说也是如此。消费者倾向于在这个季节减少锻炼，因为他们进行旅行或参加其他夏季计划。今年5月，该首席执行官Barry McCarthy警告称，从增长的角度来看，第四财季将是最具挑战性的季度之一。
该公司表示，5月份座椅柱产品召回的成本大大超过了最初的预期。声明称，该公司已收到约75万份更换座位的请求，这比预期的要多。该公司表示，由于硬件销售的季节性放缓，其健身应用程序的订阅者比上一季度减少了。Peloton订户数量首次环比下降。截至第三季度，该公司拥有308万用户，同比增长4%，符合该公司的预期。但与上一季度相比，订阅用户减少了2.9万。该公司将这一下降归因于硬件销售的“季节性”放缓，以及高于预期的流失率。
McCarthy在致股东的信中写道:“Peloton第四财季的业绩提醒我们，我们经营的是一项季节性业务。随着消费者支出转向旅游和体验，5月份和6月份前三周的放缓超出了我们的预期。但八周前，这一趋势发生了逆转，我们开始看到硬件销售重新加速。”
这位前奈飞和Spotify高管过去三个月一直专注于制定新战略，旨在让这家健身公司重回增长之路。今年5月，在新任首席营销官Leslie Berland的指导下，该公司宣布了一项重大品牌重塑计划，将Peloton定位为一家健身公司，为所有投资于其应用程序的人提供服务，就像投资于其昂贵的联网健身产品(如Bike、Tread和Row)一样。
该公司为其健身应用程序推出了一系列新的定价等级，其中包括无限制的免费会员选项(不需要信用卡)，以及每月12.99美元和24美元的等级。这款应用程序允许消费者观看Peloton的健身课程，并在任何地方(包括家里的健身房)建立自己的健身计划。
Peloton也一直在研究其企业对企业战略，以进一步提高收入并吸引新客户。本月早些时候，该公司宣布推出Peloton for Business，允许公司通过其福利提供访问该应用程序及其连接的健身产品。该公司的客户包括沃尔沃，该公司在其健身中心拥有Peloton自行车，并为员工提供Peloton应用程序，其所有会员资格和硬件折扣，包括Bike, Bike+， Tread和Guide。Dropbox也为其员工提供类似的套餐。
Peloton还推出了一个旨在与高校合作的新项目。本周二，该公司宣布将与密歇根大学合作生产联合品牌的Peloton自行车，用于学校的各种健身设施。它还为大学生推出了一项新的折扣服务，该服务通常每月收费12.99美元，但将降至每月6.99美元。
展望未来，前景表明，Peloton两年的低迷还没有结束。在2020年新冠肺炎疫情封锁期间，该公司的固定自行车一直是热门商品，但在人们开始返回办公室和健身房后，需求大幅下降。这家总部位于纽约的公司还面临着库存过剩的问题。这家健身公司预计，第一财季的收入将达到5.8亿至6亿美元，市场预期为6.478亿美元。调整后利息、税项、折旧及摊销前亏损预计将在1000万至2000万美元之间，分析师预期为亏损568万美元。
8月22日美国10年期国债收益率一度升至4.364%，为2007年11月以来最高。30年期美债收益率一度升至4.455%，为2011年4月以来的最高收盘价。
市场人士指出，作为“全球资产定价之锚”的美债利率大幅上行是近期全球股市调整的主因。美债利率和美元指数走强，将影响投资者对全球股市估值水平的判断，包括A股在内的新兴市场，因此美债利率企稳可能是本轮股市反弹重要信号。
10年期美债收益率创新高带动风险资产估值中枢下移
财通证券报告指出，前两轮典型的美债利率飙升引发A股调整发生在2018年和2022年，复盘底部过程发现，2018年10月8日美债利率触顶3.23%，A股于10月18日触底回暖；2022年10月24日美债利率见顶4.25%，A股于10月31日开启回弹，因此美债利率企稳可能开启市场反转。
南华期货金融分析师王梦颖对贝壳财经表示，本周全球市场最大新增风险是10年期美债收益率创新高，作为风险资产的定价锚，其新高意味着风险资产的估值中枢得下一个台阶，A股也不例外。
王梦颖认为，由于当前美债利率的压力持续加大，北向持续的净流出，对股指的底部位置预期需要进一步下移。以沪深300来看，3700点左右是比较恰当的位置。
平安证券策略团队指出，黄金方面，美元指数及美债收益率的上行形成对黄金价格的压制，黄金处于持续的短线向下调整阶段，短期内金价走势仍或较为动荡。原油方面，考虑到目前沙特减产期间油市依然偏紧，原油价格总体仍保持易涨难跌，将持续维持高位震荡。
美债利率是否已经见顶？
东方金诚研究发展部分析师白雪对贝壳财经表示，8月初以来美债利率震荡中快速上行，背后有两大因素共同推动其一是供求因素。美国财政部三季度预计发债规模明显高于预期、且从期限结构上看，中长期国债发行规模更大，引发长端美债利率上行；
其二是美国经济基本面展现韧性、对“二次通胀”的担忧升温，加之美联储政策表态偏鹰，导致市场对美联储9月继续加息的预期边际升温，同时预期高利率将持续更久，推动美债利率上行。
最新的美国消费数据，一定程度上强化了市场对于经济“不衰退”的预期；而近期国际油价上行、劳动力市场依然偏强，令市场担心下半年通胀可能出现反弹风险，加之7月会议纪要基调偏鹰，导致市场对政策利率继续上调的预期强化:8月22日最新的CME“美联储观察”显示，9月加息25个基点的概率为14%，比上周进一步提高了3个百分点；11月加息的概率从上一周的38%大幅提升至46%；而明年3月起降息的概率则从90%迅速降至不到70%。
考虑到短期内美债发行压力依然较大，在美债交易惯性下，预计8、9月，10年期美债收益率或仍将在4%左右的中枢高位波动。但预计四季度美国经济下行压力将加剧，居民超额储蓄的不断消耗将掣肘消费支出增速，商品与住房通胀将保持降温势头，而以服务业用工需求降温、职位空缺率不断走低为代表，劳动力市场也势必走弱，美联储加息空间有限。这意味着10年期美债收益率难以长期维持在4%以上的水平，后续将大概率逐步回调。
国金证券首席经济学家赵伟指出，长端美债利率的波动是近期市场关注的一个焦点。回顾本轮美债利率上行的起点为5月10日前后，主要反映美国经济的韧性和SVB（硅谷银行）事件冲击的缓和。
8月初以来美债利率的上行则叠加了供求因素的扰动。美国财政部三季度再融资例会大幅提升净融资规模，并且抬升了中长久期债券发行份额，进一步引发长端美债利率上行。
复盘1958年来美联储12次加息区间10年美债收益率的形态可知，本次10年美债利率的高点出现的“太早了”。本轮暂停加息区间美债利率的走势可能表现为W型。
东吴证券宏观经济团队认为，展望后市，鉴于本次推高美债的核心因素还是强劲的经济活动，让市场对政策利率重新定价。如果通胀能够持续下行，这将能够限制住美债收益率上涨的空间。但是值得注意的是，如果通胀真的重新加速，这将带领美债收益率再次冲高。而若想要美债收益率跌破3.5%，则需要失业率的大幅抬升或者明显的就业降温。
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在本周晚些时候几件可能撼动市场的事件发生之前，周二美股收盘涨跌互现。银行股普遍走低，抵消了科技股上涨的推动作用。市场人士继续评估国债收益率上涨对美股的影响，
截至收盘，标普500指跌幅为0.28%，结束了8月份由大型科技股推动的罕见上涨。道指跌幅为0.51%，Alphabet、微软和特斯拉股票的上涨帮助支撑了纳指小幅上涨0.06%。
机构狂压英伟达
关于英伟达业绩的热议不断。期权交易员认为该公司还有进一步的上行空间。
英伟达财报将于明日收盘后公布，在此之前，期权市场的活动已达到狂热程度。根据芝加哥期权交易所全球市场 (CBOE)的数据显示，未交割看涨期权合约数量在8月触及高位。截至 8 月中旬，机构交易员向英伟达期权投入超1000亿美元，其中60%为看涨期权。
周二，CBOE的数据显示，交易最活跃的合约之一是那些在股票继续上涨、触及500美元时会获利的合约。一些交易者关注与股票跳涨至600或700美元相关的看涨期权。
根据报告，期权定价显示，交易者预计本周末之前股票会有大约11%的波动——无论是上涨还是下跌。这远远高于Dow Jones Market Data的数据。在过去八次盈利发布后平均约7%的波动。这种强劲的活动表明，一些交易者担心错过英伟达的进一步增长，而其他人可能急于利用其股票在一天内的大幅波动。同样，根据FactSet编制的数据，当前有50名投资分析师大多持乐观态度。
在周三结果出来之前，诚然赌注的风险很高。NVDA的盈利报告成为公司牛市的一次测试，以及其他因AI的兴奋而受益的股票的测试。例如，Google的母公司Alphabet。
美股在八月份因担忧更高的债券收益率对估值过高的科技股的影响而摇摇欲坠，现在也需要一个新的催化剂。据S&P Dow Jones Indices统计，截止到七月，仅NVDA就推动了S&P 500超过10%的增长。
据野村证券称，与NVDA相关的最受欢迎的期权交易是那些在几天内到期的，这是交易者希望快速获利的迹象。今年，对一天期权的兴趣激增，交易量本月达到了创纪录的水平。
越南电动汽车生产商狂飙
周二越南电动汽车生产商Vinfast Auto（VFS）再次狂飙超100%，市值增加440亿美元，延续了上市一周以来大起大落的表现.
周二的反弹是在逾1900万股股票易手的情况下发生的，投资者将一小部分可供交易的股票转手。
VFS仍然是今年通过SPAC合并上市的表现最好的股票，在与Black Spade Acquisition Co．合并后，该公司股价超过每股36美元。目前其可供交易的股票只有130万股，这意味着投资者应该做好波动的准备，因为流通股较少的股票容易出现大幅波动。
股价的飙升使该公司董事长兼创始人范日旺的财富增加了201亿美元，从上周五的212亿美元飙升至今天的434亿美元。
国际信用评级机构又亮红灯！
继穆迪之后，全球主流评级机构标普全球周一晚下调多家美国地区银行的信用评级，并修改一些银行的前景，警告融资风险、存款大量外流和盈利能力下降将考验该行业的信贷实力。
具体为：将五家美国地区银行KeyCorp（KEY）、Comerica Inc．（CMA）、Valley National Bancorp（VLY）、UMB Financial Corp．（UMBF）和Associated Banc-Corp（ASB）的信用评级各降低一级。
周二金融板块下跌0.8%，是标普500指数中表现最差的板块。“美国四大行”齐跌超2%，资管巨头嘉信理财跌5%，重点地区银行中，PACW跌超3%，ZION跌超4%，WAL跌超2%，被标普全球下调评级的CMA和KEY跌超4%。
标普提到的影响实际上体现了美联储一再加息对众多中小银行的冲击。过去联储维持近零利率时期，这些银行几乎分文不花就能吸引储户存款，为他们的贷款等资产提供资金，而今，消费者和企业有赚取更高回报的机会增加，银行不能“躺赢”了.
小鹏汽车第二季度亏损超出市场预期，美股开盘一度跌超8%。
8月18日，小鹏汽车（NYSE:XPEV；09868.HK）发布2023年第二季度财报。财报显示，今年第二季度，小鹏汽车营收为50.6亿元，同比下滑31.9%，环比上升25.5%；净亏损为28亿元，同比增加3.8%，环比增加20%，超过了市场预期的净亏损21.71元。
在毛利率方面，2023年第二季度小鹏汽车的汽车毛利率为-8.6%，而2022年同期为9.1%，2023年第一季度为-2.5%。
小鹏汽车主要财务数据，来自官网
小鹏汽车方面表示，汽车利润率的下滑原因主要是G3i相关的库存减记和库存购买承诺亏损，对2023年第二季度的车辆毛利率产生了4.5个百分点的负面影响；此外，促销活动增加、新能源汽车补贴结束等也影响了毛利率。
第二季度，小鹏汽车共交付新车2.32万辆。小鹏汽车方面预计第三季度交付车辆数量为3.9万辆至4.1万辆。
小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上表示，将在四季度冲击公司月交付2万的目标。
是否参与降价？高管称追求恢复增长和规模
随着特斯拉的加入，近日，车市最为关注的话题就是新能源车企降价。有分析师在财报电话会议上提问小鹏汽车管理层如何看待车市降价，以及是否会跟进降价。
小鹏汽车方面高管并未直接回复提问，但没有对降价促销表示出否认态度。有高管表示，友商对价格的调整没有影响小鹏销量，总体而言，可以保持很好的市场位置。因为在G6定价时，已经预料到了价格压力，目前没有看到不利因素。
多位高管强调说，小鹏目前的策略是确保公司尽快恢复增长和规模。
从汽车交付数据来看，小鹏汽车正在回暖。今年第二季度，小鹏汽车共交付新车2.32万辆，虽然在造车新势力中仍处劣势，但比第一季度的1.82万辆增长了27.3%。
7月中旬，被外界称作小鹏汽车“救命稻草”的小鹏G6车型交付，官方披露的数据显示，其7月销量为3900辆。得益于G6、P7i等新车型销量提升，7月小鹏交付数据已回暖至1.1万辆，为今年以来最高。
何小鹏在财报电话会上表示，预计9月G6车型的交付量将会显著提升，带动公司月交付突破1.5万辆。第四季度，要冲击G6单月交付过万的目标。随着G6的爬坡，以及车型更丰富，将在四季度冲击公司月交付2万的目标。
不过，G6车型的交付并非顺风顺水。
有分析师提到，由于零部件供应问题，目前G6交付遇阻，这也影响了G6后续新订单的获取。
针对零部件供应问题，何小鹏表示，G6订单表现很强势，主要的挑战是G6 Max版本的零部件准备不够充分，目前公司正在为此努力。他还透露G6上市首月，Max车型订单占比超过了70%以上。
随着G6等产品带来的销量增长，小鹏毛利率有望恢复，管理层表示，预计在今年下半年，小鹏可以实现经营性现金流的整体转正；今年第四季度，毛利率有望转正；2024年，预计公司整体成本将降低25%，毛利率有显著的提升。
何小鹏将亲自新建智能化规划和运营团队
有意思的事，大众汽车也是小鹏汽车财报电话会上的一个热词。
7月26日，小鹏和大众宣布合作，双方签署了长期合作技术框架协议，合作初期，双方将联手针对中国市场推出两款B级纯电动汽车。该两款车型将基于小鹏G9车型平台，并搭载小鹏的ADAS（高级驾驶辅助系统）系统，预计在2026年开始量产。
此外，大众汽车集团宣布将向小鹏汽车投资约7亿美元，将以每ADS15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会的观察员席位。
随后美股投资网分析师获取到的会议纪要显示，小鹏汽车向投资人介绍，本次合作中，小鹏提供智能驾驶系统，大众提供工程设计能力和供应链，双方共享更大规模的数据库。具体来说，小鹏方面表示，与大众合作收取的不是“技术授权费”，而是“技术服务费”。
谈及小鹏汽车的智能化，何小鹏本人也多次提及小鹏汽车与大众的合作，他表示，“相信小鹏会和大众不断深化合作关系，在下一代电动车的平台、软件、技术、供应链等多个方面建立更强有力的战略系统，共享规模效应。”
不过针对分析师所询问的小鹏是否与其他海外车企有合作，管理层并未给出明确回复，表示将秉持开放心态，谨慎选择合作伙伴。
“软件定义汽车的时代将会成为历史，AI定义汽车的时代刚刚开始。下一步我将建立小鹏整个公司级的智能化研发规划和运营的团队，我会亲自带领大智能团队统一来规划自动驾驶、智能座舱、整个电子架构以及多个智能创新技术的演进。”何小鹏认为，人机共驾和AI代驾会重构用户开车的习惯，并表示将在10月24日的小鹏汽车科技日上公布智能化技术的最新成果和研发路线图。
据介绍，2023年底，小鹏汽车将在约50个城市开放不依赖高精地图技术的XNGP（智能辅助驾驶系统）。何小鹏给出了一个亮眼的数据，到2024年，XNGP成本有望下降50%。
“两年前我曾经提过一个观点，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新跟全流程降本，当前我的观点改变了，因为我已经明确看到了清晰可实现的路径跟时间表。这让我们很有信心，在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车，这会极大地推动智能化全面普及。”何小鹏说道。
资讯来源：美股投资网 TradesMax.com
8月22日周二，越南电动汽车生产商VinFast Auto 代号VFS上涨超过167%，盘中最高报46.98美元创历史新高，盘中市值超越保时捷，成为全球市值第三的上市汽车股，仅次于特斯拉和日本丰田。VinFast因波动性过大而出现盘中第一次临时停牌。
8月15日，越南电动汽车生产商VinFast完成与一家特殊目的收购公司（SPAC）Black Spade Acquisition的合并，当日已开始在纳斯达克交易。上市首日，其股价一路高歌，盘中最高触及38.78美元，报收37.06美元，涨幅达254.64%。
不过，之后三个交易日该公司股价连续下挫，其中周五收跌23%，收报15.40美元，当日盘初一度跌至11.61美元、日内最大跌幅达到惊人的42%。
VinFast成立于2017年，是越南最大上市企业之一Vingroup的控股子公司，Vingroup的老板正是越南首富潘日旺。Vingroup的业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域，2022年集团营收占到越南GDP的2.2%。VinFast成立之初，便肩负着越南民族汽车产业的希望，潘日旺更是放出豪言，将特斯拉设为对标企业。
监管文件显示，潘日旺控制着该公司约99%的股份，其中部分股份是通过他的妻子和Vingroup JSC持有的股份实现的。
VinFast是一家低流通量公司，可供交易的股票数量很少，这意味着该公司股价很容易出现大幅波动。
VinFast迄今为止已从越南向美国出口了约2100辆电动汽车，并向加拿大出口了近800辆电动汽车。
根据6月份向美国证券交易委员会提交的文件，与Black Spade的交易使VinFast的估值约为230亿美元。该公司也成为市值最大的赴美上市越南公司。
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