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11月22日，百度发布了截至2022年9月30日的第三季度未经审计的财务报告。第三季度，百度实现营收325.4亿元，同比增长2%。归属百度的净利润(非美国通用会计准则)达到58.9亿元，同比增长16%。归属百度的净利润为1.46亿元，同比收窄99%。
其中，百度核心第三季度营收为252亿元，同比上升2%。细分看，百度第二季度的网络营销收入为187亿元，同比下降4%。百度表示由于宏观经济形势自6月起逐步改善，环比看增长10%。在二季度百度网络营销收入同比下降10%，对此百度表示是因为4、5月收入发生了显著下降。广告客户所属行业受到不小的打击，包括零售、旅游、本地服务、健康等。下半年百度仍将面临很多宏观不确定因素。
百度在财报中表示，疫情给云业务的落地推进带来挑战，但智能云依旧保持了积极健康的增长势头，营收同比增长24%。非在线营销收入为人民币65亿元，同比增长25%，主要受云及其他AI驱动业务的推动。
智能驾驶业务方面，百度Apollo汽车智能化解决方案近期其累计定点及签约金额预计达到114亿元。第三季度，百度与一家汽车科技公司深化了合作关系，将在其一款流行车型上应用ANP(Apollo领航辅助驾驶)、AVP(自主泊车)和高精地图。
此外，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑运营规模持续扩大。第三季度，萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务，同比增长311%，环比增长65%。截至2022 年第三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数累计达到140万。在北京、上海和广州，萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。
在移动生态方面， 9 月百度App MAU达到6.34亿，同比增长5%。第三季度，百度App信息流内容分发量同比增长23%。在电商领域，用户到百度App进行产品搜索的意愿进一步提升，产品相关搜索查询持续增加。9月，百度集团资深副总裁、百度移动生态事业群组(MEG)总经理何俊杰对美股投资网分析师表示，在电商平台方面，百度APP来自第三方主流电商网站的SKU数量已接近10亿，二季度GMV增长了近2倍。
爱奇艺收入为人民币75亿元(10.5亿美元)，同比减少2%。第三季度爱奇艺日均总订阅会员数为1.01亿，去年同期为1.047亿，2022年第二季度为9830万。
百度首席财务官罗戎表示：“2022年第三季度，尽管新冠疫情的再起给收入表现带来压力，但是百度核心经营利润(non-GAAP)同比增长14%至人民币67亿元。这一成绩归因于我们在降本增效方面的不懈努力。”
从支出看，百度三季度在努力降本增效。财报显示，三季度销售成本为人民币163亿元，同比增长1%。销售及管理费用为人民币52亿元，同比减少29%，主要是由于渠道支出及市场推广减少。研发费用为人民币58亿元，同比减少7%，主要与人员相关支出减少有关。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在11月22日给全体员工的内部信中表示，创新可以驱动增长，那么创新是怎么来的？我认为是‘反馈驱动创新’。只有市场不断给予反馈，才有机会一步步实现创新。比如，我们注重萝卜快跑单量，不只是为了创造收入，更是为了获得市场真实反馈。用户反馈越多，创新和技术提升速度就越快。领先的商业运营订单规模带来了更大规模的市场反馈，增强了我们L4 级自动驾驶能力。
纵观百度的发展，我们经历过许多充满挑战的环境。当下，我们短期要做好调整，内部坚定地推进运营效率提升，持续投资智能云和智能驾驶，巩固新AI业务中的领导地位，并保证更好的健康度；长期要继续把资源放在创新上。历史上无数次的经验都证明，危机本身会刺激创新，而创新会驱动增长。我们会为长期可持续增长不懈努力，也坚信这些挑战会使我们变得更加强大。
此外，百度财报显示，百度自2022年第三季度起耗资2.72亿美元回购股份；基于2020年开始的股份回购计划，百度累计回购额达32亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
今天我们来聊一个万众瞩目的公司-特斯拉。作为首家冲破一万亿美元市值的汽车制造商同时也是很多观众都非常关注的一只股票，有不少观众都会来咨询我的看法，特斯拉的苦日子到头了吗？现在投资特斯拉的需要注意什么呢？特斯拉的频繁降价仅仅是一种营销方式还是背后另有深意呢？
今天我们就用最客观的视角分析这些问题，帮你理清头绪。如果你是第一次来到这个频道，也喜欢美股投资欢迎订阅。话不多说，直接开始！
我们先将重点放在特斯拉的汽车业务上，毕竟电动车才是这家公司的灵魂。
特斯拉第三季度生产了365,923辆电动汽车，环比增长42%，原因是在第二季度疫情迫使工厂关闭后，特斯拉在第三季度恢复了生产。特斯拉22年第三季度约95%的产量与Model 3/Y有关。22年第三季度的总交付量为343,830件，环比增长35%。特斯拉取得这些成绩的原因是工厂利用率提高，以及客户对特斯拉电动汽车产品的强劲需求推动了销量的强劲增长。
此外特斯拉的电动皮卡车有望在明年年中投入生产，Semi卡车将在今年晚些时候开始交付，到2024年，特斯拉可能在北美交付5万辆Semi卡车。
其实我认为只要公司的产品在市场中有竞争壁垒，占领足够多的市场份额，加上足够好的品牌，盈利自然就会跟上。
在过去的第三季度，特斯拉面临了不小的挑战，尽管未能达到分析师的预期销量，但也创造了新的销量增长，并创下纪录。而且综合营收和利润等关键财务数据也基本上都同比增长了一番，GAAP净利润更是达到了32.92亿美元。
那对于特斯拉来说，净利润的增长来自于营收增长，毛利率提升，和费用降低三项相加的结果。而在费用降低方面，特斯拉目前已经两次降价。降价的原因可能是“年底冲业绩”也或许是这个主流车企也要从用降价刺激销量。
不过降价的可不止特斯拉，更有在传统豪华燃油车领域占据主导地位的奔驰。以及理想，比亚迪，蔚来，小鹏等等。
早在10月24日的降价风波，小鹏汽车董事长就表示，特斯拉的降价仅是一种营销方式。
在咱们消费者眼中，车企挑起“价格战”对于消费者无疑是利好消息，这也将进一步提振主流新能源车型的销量。这当然包括特斯拉。
3万美元效应
毋庸置疑，未来主流电动车型的价格锚点将由引领性车企所主导，而在当时当下的环境中，这一车企依然会是特斯拉。
特斯拉盈利能力强的原因，除了成本控制一流，另一主要因素是它在发达国家的高溢价能力。当然，特斯拉中国的售价之所以能够做到比较的“亲民”，主要还是因为背后有中国最大汽车市场以及完备的新能源车产业体系支撑。
除此之外，人均收入水平的差异，也是导致中国和全球车市形成明显区别的一大因素。
根据2021年世界主要国家人均收入情况，发达国家的人均收入普遍在3万美元~4万美元区间，对应全球畅销车的售价同样介于3万美元~4万美元；中国人均收入刚突破1万美元关口，国内TOP10的畅销车基本属于2万美元区间的紧凑型轿车，这与上面的全球畅销车型还是有明显的差异。
由此可见3万美元有望成为电动车最重要的竞争价格带。而特斯拉的入门车价已经下穿至3万美元区间以内，并且在毛利率的考量下继续价格下探的空间并不大。
成本重要的限制原因
1、锂电成本“拐点”短期难现
目前的电池成本占比整车成本很可能已经超过了50%，并且原材料碳酸锂和氢氧化锂的价格还未见顶，而根据市场预期以及国际环境，到2030年之前锂电池成本可能都难以有效突破100美元/KWh的关口（普遍认为只有突破100美元/KWh的成本束缚才能激发更大规模的电动化浪潮）。
2、车用芯片紧俏局面还将维持
以Model 3为例，其单车半导体成本估计为1516美元，其中围绕娱乐系统的芯片成本为147美元、ADAS为510美元、车身控制为115美元、PDS为107美元、电驱动部分（包括BMS、高压控制、OBC、DC-DC和功率半导体）一共636美元。
虽然今年消费电子半导体出现了大跳水的现象，但车用半导体的紧张供应局面并未出现缓和。
3、“智能化”成本
无论是座舱操作系统、智能娱乐系统、还是智能驾驶辅助系统（ADAS）或更高阶的自动驾驶体统，品牌车企如果要在这一领域构建自身特色，基本都需要自建开发团队。
在没有达到规模化之前，这些投入都只能作为沉没成本，同样影响着产品的终端售价。这也是支撑如今电动车“3万美元”售价的另一个原因。
其他车企如果要保持在牌桌上，无论是向上还是向下，都须将围绕这一价格段推出自身的畅销车型，这就是行业下一阶段将要显现的电动车“3万美元效应”。
虽然我们分析了困扰电动车的成本因素，但是我们反过来再次想想特斯拉为什么“能”降价？一辆车的成本包含营销成本、研发成本，以及对我们刚刚谈到的制造行业至关重要的生产成本等。
特斯拉超级工厂的底气
特斯拉内部长期有一个“第一性原理”的概念，所谓“Reasoning with First Principle”。即，对问题进行降维，通俗地说，就是“透过现象看本质”。
而特斯拉认为，汽车成本的“本质”，就在于工厂。
特斯拉最重要的产品之一，就是它的超级工厂。工厂运营下的生产效率直接决定整车制造成本。特斯拉控制成本省钱的法宝就在于技术。
比如，特斯拉对于大型压铸机的独创性使用，虽然短期来看，会增加成本支出，但从长期角度而言，可以将70余个零部件精简为单个，此类技术的创新应用，会持续不断地摊薄制造成本。
特斯拉此前说:“我们相信，我们目前的项目，包括大型铸件、结构电池组、4680电池和许多其他项目，将有助于我们继续将产品成本降至最低。”
正是因为对技术和供应链的绝对自信，特斯拉才有底气，以其巨大的利润空间和降价空间，将用户和对手“玩弄”于股掌。
利好因素
1、特斯拉董事会预计将敲定回购计划
随着特斯拉股价持续暴跌，投资者也越来越期待特斯拉公司能够开始回购股票，从而支撑股价。之前知名美国金融服务机构公司分析师杰夫·温道（Jeff Windau）预计，特斯拉可能在明年回购股票，如果真的回购，那么这是特斯拉有史以来的第一个回购计划。
上个月，在公司的第三季度财报电话会议上，马斯克告诉分析师，特斯拉正在制定“恰当的回购程序”，回购规模计划在50亿美元到100亿美元之间。
这表明，马斯克也认为特斯拉股价遭到了低估，这与他之前对特斯拉估值的预测相吻合。此前马斯克曾表示，他认为“特斯拉的价值可能超过苹果和沙特阿美石油公司的总和”——这意味着特斯拉的市值将达到4万亿美元。
股票回购通常被视为管理层认为特斯拉股价被低估的信号，它可能会推动特斯拉股价再次上涨。鉴于特斯拉的股价今年的重挫，引入股票回购可能有助于缓解特斯拉股票的负面情绪。
2、临近年底，特斯拉可能会在年底成为减税抛售的热门股票。
投资者会试图在新年前冲销资本利得。那些持有该股票不到12个月，并试图抵消短期收益的投资者可能更倾向于卖出。这是特斯拉历史上每年这个时候税收损失最大的销售机会，但一旦新年开始后，那些平仓的人可能会以低得多的成本回归。
3. 特斯拉还在11月开始为德克萨斯州的工厂招聘工人，主要负责Cybertruck的生产工作。此前，马斯克表示，特斯拉的目标是在2023年中投产Cybertruck。 Cybertruck的预定量已经超过160万辆。
特斯拉最新车型的推出可能成为特斯拉股价上涨的催化剂。
4.考虑到特斯拉的交付量和收入增长速度之快，该公司的估值并不离谱。预计特斯拉在2023财年营收为1176亿美元，这意味着年收入增长率为41%。基于这样的数据，特斯拉的股票市盈率为4.8倍……这明显低于7.9倍的1年平均值。
当然也有一些利空因素比如
油价的下降，虽然油价并不是消费者转向电动汽车的首要原因，但是的确是一个考虑因素。如果明年初全国平均油价回落到2美元，这很可能会使人们对《减少通货膨胀法》中的主要电动汽车激励措施失去一点热情。
与此同时，美国即将出台一项旨在帮助电动汽车销售的重大计划，特斯拉将在多个国家面临阻力。虽然中国已宣布明年将继续实施免征销售税的政策，但电动汽车补贴目前即将到期，目前的优惠幅度超过3%。由于中国的交货时间缩短了，一些主要的特斯拉观察人士担心，随着产量超过需求，特斯拉的价格可能会进一步下降。
在欧洲，挪威政府针对电动汽车的增值税豁免将被一项补贴计划所取代。新的补贴计划规定，消费者在购买价格超过50万克朗（4.72万美元）的纯电动汽车时，需要缴纳增值税。增值税收费制度将从2023年1月1日开始实施。
而目前Model 3以及Model Y系列车型绝大部分价格都超过这个水平这意味着如果特斯拉不降价，消费者将面临这款受欢迎车型的税收。在德国，电动汽车补贴也将在明年年初根据汽车价格减少。与此同时，特斯拉正在大幅提高其柏林地区工厂的产量。
此外分析师对特斯拉股价的看法不一。
知名技术分析师的凯蒂·斯托克顿），认为特斯拉如果股价跌破166美元，斯托克顿认为下一轮将跌向150美元。
知名技术策略主管约翰·洛克表示在市场下跌的情况下，特斯拉股价可能低至100美元。也就是说，该股股价还有超过40%的下跌空间。
此外特斯拉最大的支持者之一 ARK Invest 最近几乎缺席，这可能无助于市场情绪。
摩根士丹利分析师Adam Jonas周三表示，特斯拉正在接近他的“看跌目标价”150美元，这为投资者提供了逢低买入的机会。
花旗分析师Itay Michaeli将特斯拉评级从“卖出”调高至“中性”，称该股今年逾50%的跌幅“抵消了短期风险/回报”。
Michaeli还给予特斯拉176美元的目标价，是华尔街最低的目标价之一。这位分析师表示，他变得更加乐观，因为特斯拉的暴跌意味着，对该股的一些过度乐观预期，包括对销量的预期，现在已经被定价排除在外。
特斯拉的股票是否会跌到上面所说的水平还不得而知。而且，无论公司或行业面临什么问题，你都无法真正知道特斯拉股票必须达到什么水平才能具有足够的吸引力。但显然无论是市场还是公司，都需要发生一些变化，比如马斯克停止出售股票，并控制住Twitter的局势以及疫情的好转，不再封控。特斯拉的股票才能摆脱困境。
全球市场
美股：标普500指数收涨1.36%，报4003.58点；道指收涨1.18%，报34098.10点；纳指收涨1.36%，报11174.41点。
欧股：德国DAX30指数收涨0.29%，报14422.35点。法国CAC40指数收涨0.35%，报6657.53点。英国富时100指数收涨1.03%，报7452.84点。
亚太股市：11月22日，香港恒生指数收跌1.31%，报17424.41点，恒生科技指数收跌3.21%，报3515.37点。日经225指数收涨0.64%，报28125.00点。韩国KOSPI指数收跌0.60%，报2404.97点。
人民币：在岸人民币兑美元(CNY)23:30收报7.1410元，较周一夜盘收盘涨260点。
黄金：COMEX 12月黄金期货结算价收涨0.02%，报1739.9美元/盎司。
原油：WTI 1月原油期货结算价收涨1.13%，报80.95美元/桶。布伦特1月原油期货收涨1.04%，报88.36美元/桶。
美股要闻
给市场“浇冷水”？美联储梅斯特：降低通胀仍是首要任务
周二(11月22日)，克利夫兰联储主席梅斯特表示，降低通胀仍然是美联储的首要任务，她和同僚们正完全专注于解决高通胀问题，并将利用他们的工具来完成这项工作。
美国劳工部此前公布的数据显示，美国10月季调后消费者物价指数(CPI)同比上涨7.7%，低于市场预期的8%，时隔7个月再度回落至8%以下，为2022年1月以来最小增幅。
随着10月通胀放缓程度超出预期，市场开始乐观地期待美联储可能会放缓加息步伐，但政策制定者却对这种论调浇了冷水。美联储官员警告称，他们不想对仅仅一份月度报告做过度解读，而是希望看到更多有说服力的证据表明通胀正在下降。
梅斯特周二表示：“鉴于通胀水平高企，恢复价格稳定仍是FOMC(联邦公开市场委员会)的首要任务，我们致力于使用我们的工具，让通胀回落至2%。”
热门中概股多数下跌 爱奇艺绩后跌超14% 理想汽车跌近5%
热门中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌1.43%，爱奇艺跌超14%。
11月22日，爱奇艺(NASDAQ:IQ)发布截至9月30日未经审计的第三季度财报。财报显示，第三季度公司总收入75亿元，当季基于非美国通用会计准则财务指标(non-GAAP)的运营利润5.24亿元，较二季度的3.44亿元大增53%，连续三个季度实现运营盈利。
“这个季度，爱奇艺出品爆款内容拉动了当季会员数量的显著增长，进一步巩固了我们的市场领先地位，实现了运营利润和市场份额的双增长。”爱奇艺创始人、CEO龚宇表示，“通过今年前三个季度的努力，爱奇艺完成标志性逆转，业务表现远超年初设定的目标。相信公司有能力持续创造价值，为坚信长视频前景的投资者带来回报。”
美股市场情绪有所消退 科技股年内或仍承压
近期频传的裁员消息打击投资人信心，相关科技股股价应声下跌；除此之外，虽然预期美联储明年加息的步伐有所放缓，但除非美国经济出现较明显的衰退，明年整体利率水平或仍维持相当一段时间，对于科技成长股的表现相对不利；美银11月全球基金经理人的调查也显示，基金经理们对科技板块的配置更来到自2006年以来的新低，因此年内科技股或继续承压。
展望未来，在年内或甚至明年的投资逻辑上，投资人或需跳脱以往的思维，在美股整体周期走弱、利率水平高位的后疫情时代，配置上可以适当保留一定的现金部位，作为寻底布局的准备；另外，在固定收益方面，考虑到目前的收益率水平及美联储升息步伐有可能在明年上半年趋缓，美国国债及投资等级债已具有一定的投资价值；在美股方面，科技股独领风骚的情况短期内或难重现，能源、工业及银行股等价值板块或具有更多的投资机会。
特斯拉否认订单不及预期
11月22日，网传在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，所以将会在年底前进一步推出新的“降价手段”以促进销量。
特斯拉相关人士对媒体表示，这为不实消息。上月底，特斯拉宣布，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，最大降价幅度达到3.7万元。9月，特斯拉为用户提供了8000元保险补贴的优惠方案。
美股成交额前20：英伟达涨近5%4090系显卡热卖；百思买绩后收高近13%
第3名英伟达收高4.71%，成交74亿美元。据业内人士透露，英伟达RTX 4090显卡已经售出13万块，而RTX 4080卖出了3万块。
关于RTX 4090热卖的原因，媒体认为是产品缺少竞争。如果有人愿意在显卡上花费超过1000美元，他很可能会选择 RTX 4090.第16名百思买收高12.78%，成交13.7亿美元。
百思买三季度每股收益1.38美元，高于分析师普遍预期的1.03美元，较去年同期每股收益2.08美下降了33.65%。。
投资者不耐烦了！市场传出扎克伯格辞职的假消息 Meta股价却短线飙升
美东时间周二，据媒体报道，Meta Platforms首席执行官扎克伯格已经决定自己辞职。消息传出后，Meta股价短线拉升。
但随后，Meta公司发言人在社交媒体上否认了有关扎克伯格明年将辞任的消息，这导致其股价出现回落。短时间内股价的走势也反映了投资者对Meta的真实看法。
据报道称，扎克伯格的(辞职)这一决定“不会影响数十亿美元的元宇宙项目”，该项目拖累了Meta，巨额的开支导致该公司今年早些时候出现了显著的利润下降。
一年多以来，尽管投资者和股东们持怀疑态度，但扎克伯格还是决心积极推进他在元宇宙领域的冒险计划，他声称从长远来看会有丰厚回报。
到目前为止，扎克伯格的赌注导致公司亏损了近100亿美元，公司预计亏损“将逐年大幅增长”。而扎克伯格预计，元宇宙投资大约需要10年时间才能取得成果，这让投资者失去了耐心。
港股早知道
港交所行政总裁欧冠升：海外投资者对中国资产仍兴趣浓厚
11月22日，港交所行政总裁欧冠升在2022金融街论坛上表示，近期港交所前往沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和新加坡，分享港股市场的投资机遇。在整个行程中，他热切感受到人们对中国资产仍抱有极大兴趣。
“随着改革的深入、互联互通的创新和资本流动的加快，内地金融市场的规模有望在未来十年左右增加到100万亿美元以上。而港交所的离岸融资中心和离岸风险管理中心的地位将得到提高，国际吸引力也会得以提升。”他表示。
欧冠升认为，香港为全球投资者提供了一个值得信赖的金融环境，从法律制度、金融基础设施、监管制度、专业服务和人才库都十分健全。目前，香港是全球最大的财富管理中心之一，截至2021年底资产管理规模达4.6万亿美元。作为全球离岸人民币中心，香港拥有最大的离岸人民币资金池、最大的离岸人民币外汇市场，为推动人民币国际化将做出更大贡献。
巴菲特再出手！减持比亚迪 套现超百亿！新能源集体回调 基金经理：仍坚定看好
11月22日，港交所官网显示，巴菲特旗下公司伯克希尔于11月17日卖出了322.5万股比亚迪H股，对比亚迪H股持股比例从16.28%降至15.99%。本次减持均价为195.4212港元/股，套现约6.3亿港元。
这已经是港交所第五次披露巴菲特减持比亚迪H股，此前披露的四次分别是——8月24日减持了133.1万股比亚迪H股，减持均价277.10港元/股；9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，减持均价262.72港元/股；11月1日减持329.7万股比亚迪H股，均价约169.87港元/股；11月8日减持了578.25万股比亚迪H股，均价为196.99港元/股。
值得注意的是，巴菲特减持比亚迪H股的节奏，在11月份明显加快，已有3次。根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。在今年8月开始减持前，巴菲特共持有2.25亿股比亚迪H股。截至11月17日减持后，巴菲特累计减持比亚迪H股5000万股，目前持有比亚迪H股已降至1.75亿股。若不考虑分红等因素，按上述5次减持均价的平均值220.42港元/股计算，估计巴菲特减持比亚迪H股累计套现约108.98亿港元。
快手第三季度营收同比增13%超预期 净亏损骤降62%
受惠于直播、电商业务大幅增长以及广告业务稳步提升，快手第三季度营收创年内单季收入新高，净亏损大幅缩窄。
11月22日周二，快手公布了2022年第三季度业绩报告。财报显示，快手第三季度总营收同比增长12.9%至231亿元，高于市场预期的225.6亿元。
三季度经营利润超3.75亿元，环比增长近3倍；净亏损同比缩窄61.7%至27.1亿元，低于预期的37.3亿元，调整后净亏损6.7亿元，低于预期的17.4亿元人民币。公司整体经调EBITDA达10.2亿元。
比亚迪辟谣：固态电池、钠离子电池相关传言不实！固态电池将成未来方向？
固态电池即将装车试验、钠离子电池“也在路上”？近期比亚迪电池业务的传闻四起，而比亚迪官方对此进行了辟谣，称对固态电池、钠离子电池的传言，经公司确认后均为不实信息。
据了解，此前市场上曾传出“比亚迪全固态锂电池在重庆生产，即将装车试验”和“比亚迪钠电池进入电池工况测试阶段”等消息，尽管均被证实为谣言，但它们的流传似乎也体现了市场近期的“锂电池焦虑”。
近日，在中国(遂宁)国际锂电产业大会暨新能源汽车及动力电池国际交流会上，中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚表示，我国现有锂离子电池能量密度已经接近理论极限。
在锂电池能量密度接近“天花板”的背景下，市场需要新的故事，固态电池、钠离子电池以及氢能源，谁能成为未来的“主角”？
南向资金11月22日净卖出超58亿：大举抛售美团及腾讯加仓三家中字头国企
数据显示，南向资金11月22日成交431.82亿港元，当日净卖出58.15亿港元。其中沪港股通净卖出31.84亿港元，深港股通净买入26.31亿港元。
大幅净买入：中国移动(0941.HK)5.48亿港元；中国联通(0762.HK)4.18亿港元；中国神华(1088.HK)2.67亿港元；药明生物(2269.HK)1.87亿港元。
大幅净卖出：美团-W(3690.HK)17.31亿港元；腾讯控股(0700.HK)7.51亿港元。
财经日历
资讯来源：美股投资网 TradesMax
周日(11月20日)，推特公司法国业务负责人Damien Viel发表推文宣布辞职，这是该社交媒体被新老板埃隆·马斯克接管后，陷入动荡的又一表现。
Viel领导推特法国业务长达7年时间，在马斯克上月正式入主推特之前，该公司在巴黎办公室的员工人数不到50人，这些员工主要负责协调与广告商的关系。
Viel周日在推文上写道：“一切都结束了，骄傲、荣誉和使命已经完成。”Viel拒绝就其离职情况以及还有多少推特员工留在巴黎发表评论。
自上月接管推特以来，马斯克已经裁掉了推特一半员工，其中包括公司的大部分管理层，他批评了推特过高的支出和工作文化，并表示该公司需要大幅削减成本。
据媒体报道，马斯克在周二的全体会议上告诉推特员工，他计划不再裁员。马斯克还告诉员工，公司目前正在招聘工程和销售人员。
在第一轮裁员过后，推特削减了约3700个职位，马斯克据称上周给员工发了一封电子邮件，要求他们做出选择，要么继续长时间高强度工作，要么接受相当于3个月工资的遣散费，离开推特公司。
据悉，选择离职的人数超过了预期，尤其是技术岗位的员工，这引发了人们对公司运营风险的担忧。
知情人士透露，上周五，马斯克要求销售、营销和合作团队的领导同意进一步裁员，两位高管Robin Wheeler和Maggie Suniewick拒绝了这项提议，并因此丢掉了工作。
马斯克正在按照自己的想法重塑推特公司，但引起了巨大的争议，一些广告商选择退出推特。
上周，时尚品牌巴黎世家删除了其在推特上的账号。而通用汽车、大众汽车和辉瑞等公司之前便已经暂停在推特上投放广告。在广告市场整体疲软之际，推特公司未来的营收可能会遇到严峻考验。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
游戏直播平台斗鱼在11月21日晚发布了其2022年第三季度财报，财报显示，斗鱼第三季度营收17.983亿元，同比下滑23.4%；第三季度净亏损660万元，同比收窄95.4%。
在此前11月15日，虎牙发布的第三季度财报显示，Q3虎牙营收为23.785亿元，同比下降20.06%；归属于股东的净利润为6042万元，同比下降88.48%。
营收继续下滑，在财报里，虎牙和斗鱼都提到了复杂的宏观环境的影响，在此环境下两家都加强了对成本的控制，尽管如此，游戏直播行业规模见顶、来自综合视频平台的竞争仍是两家共同面临的难题。
控制成本过冬
“保持审慎”、“加强成本控制”是两家公司管理层提到的关键词。
虎牙公司财务副总裁吴欣表示，第三季度虎牙的总运营费用同比减少了27.3%，“鉴于市场环境的波动，我们将继续保持审慎，并巩固业务和财务基础。”
斗鱼创始人、CEO陈少杰则表示，“在复杂的宏观环境下，我们一方面通过持续的内容投入和服务创新稳定了用户规模，另一方面提升了收入质量，加强成本控制，实现了公司整体业务的基本平稳。”
从财报披露的数据的确可以窥见两家在成本上的精简。
虎牙财报显示，其收入成本从2021年同期的24.72亿元下降到了2022年第三季度的20.36亿元，降幅为17.6%，这主要是由于收入分成费和内容成本以及带宽成本的下降。其中收入分成费和内容成本为17.898亿元，同比降幅为15.7%。
由于人事相关费用和股份制薪酬费用减少，虎牙在2022年第三季度的研发费用降至1.718亿元，与2021同期的2.062亿元相比下降16.7%。
此外，归因于营销和促销费用以及人事相关费用的减少，虎牙销售和营销费用从2021同期的2.294亿元降至2022年第三季度的1.243亿元人民币，降幅达45.8%。
斗鱼财报显示，其2022年第三季度收入成本为15.471亿元，比2021同期的20.695亿元下降25.2%。其中收入分成费和内容成本从2021同期的18.399亿元人民币降至13.196亿元。
斗鱼表示，其收入分成费的下降超过了直播收入的下降，版权成本也大幅下降。这也使得其2022年第三季度的毛利率从去年同期的11.9%提高到14.0%。此前，面对不断走高的头部电竞赛事版权费用，斗鱼选择保守打法，审慎购买版权，通过自制内容、发力大众化赛事等方式来丰富社区内容。
由于用户获取和品牌推广费用的营销费用大幅减少，斗鱼第三季度的销售和营销费同比下降25.9%至1.621亿元。由于人事相关费用的减少，三季度的研发费用下降31.5%至8440万元。
成本的控制一定程度是有效的，虎牙在这一季度止住了亏损。 2022年第二季度虎牙净亏损达1940万元，环比由盈转亏。在这一季度，虎牙归属于股东的净利润为6042万元，亏损收窄。在非美国通用会计准则下，虎牙三季度归属于股东的净利润为1.061亿元，上年同期为1.800亿元。
斗鱼在这一季度净亏损为660万元，与去年同期1.44亿元的净亏损相比，同比收窄95.4%。不按美国通用会计准则，调整后的净利润为2570万元，而2021年同期净亏损7270万元，同比扭亏。
增长见顶
虽然成本和支出有所下降，亏损也减少了，但就财报整体来看，相对应的收入下滑、付费用户减少仍是令人担忧的趋势。
直播是两大平台的核心业务，财报显示，第三季度直播为虎牙带来的收入为20.17亿元，相比去年同期的26.019 亿元下滑明显。斗鱼三季度直播收入为17.05亿元，与2021年同期的22.11亿元相比下降了22.9%。斗鱼在财报称，直播收入减少的主要原因是实施了审慎的经营战略。
付费用户数量减少以及付费用户人均支出减少部分导致了收入的下降。虎牙直播在2022年第三季度的付费用户总数为550万，而2021年同期为600万，同比下降8%。斗鱼三季度的付费用户数为560万，而2021年同期为720万，同比下降22.2%。
从整体用户数据来看也不容乐观，2022年三季度斗鱼移动端MAU(月均活跃用户数)由去年同期的6190万下跌至5710万，同比下降7.8%。虎牙则有小幅增长，其MAU从2021年同期的8510万提升至8600万。
虎牙用户数据的稳定或许得益于其在版权方面的优势。在斗鱼保守购买版权以控制成本的同时，虎牙在2021年初斥资约20亿元拿下英雄联盟职业联赛(LPL)五年独播权，破版权赛事价格历史记录，也成为国内唯一集齐英雄联盟5大赛区版权的直播平台，
对于游戏直播来说，拥有赛事版权就等于拥有用户，虎牙这两年也一直在赛事版权方面布局。2021年11月，虎牙与ESL公司签署了为期两年的中文独家赛事直播版权协议，涵盖CS:GO、Dota2、星际争霸II等赛事。目前，虎牙已基本涵盖包括王者荣耀、和平精英等电竞品类在内的头部游戏直播版权。
2022年第三季度，虎牙直播了约95项版权电竞赛事，版权赛事总观看人次达6.6亿，同比增长12%。
尽管如此，游戏直播仍然面临用户规模见顶的增长难题。据艾瑞咨询《2021年中国游戏直播行业研究报告》预测，2022年游戏直播行业市场规模将达到530亿元，增长率为21.8%，较2021年同期下降4.9个百分点，市场规模增长率开始趋缓。
虎牙与斗鱼这类垂类直播平台也正面临着来自综合视频平台强有力的竞争。以抖音、快手、B站等为代表的视频平台涨粉快、商业化能力成熟，正在吸引大量优质主播迁移入驻。
《2022年中国游戏直播行业白皮书》指出，游戏直播用户向综合短视频平台迁移的趋势将长期持续，而众多优质主播的离开也让虎牙和斗鱼这类垂类游戏直播的竞争力进一步下降。
面对当前影响整个行业的宏观形势逆风，虎牙首席执行官董荣杰表示，会继续推动直播技术的改进，探索新的产品功能，丰富高质量内容，“这些措施旨在提高我们在不确定市场条件下的韧性，帮助我们更好地与用户接触，使我们在捕捉游戏和直播市场未来机会方面处于更有利的地位。”
斗鱼副总裁曹浩则表示，“尽管宏观环境充满挑战，但充裕的现金储备将使我们保持灵活性，这意味着我们可以继续稳定以及去改善核心业务的财务表现。”
截至第三季度末，斗鱼的现金和现金等价物、受限现金以及短期和长期银行存款为68.72亿元。虎牙公司拥有现金、现金等价物、短期存款、短期投资和长期存款计110.08亿元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
巨雷之下，“女版巴菲特”不愿意认输。
虚拟货币交易平台FTX的突然破产，引发全球加密货币巨震，资本疯狂逃离虚拟货币相关资产。但号称“女版巴菲特”、华尔街科技女皇的凯西·伍德却仍在“含泪”加仓，据美媒汇编的最新数据，自今年11月初FTX“爆雷”以来，其掌舵的Ark投资基金开始大笔买入Coinbase股票，已经累计购买超过130万股。但Coinbase的股价持续大跌，年内累计跌幅达82%。
目前，关于美股市场看多的声音似乎多了起来。近日，一度被称为华尔街“大空头”之一的摩根士丹利首席美国股票策略师Mike Wilson在最新的报告中表示，标普500指数将在2023年年初触底，这将是熊市的最后一步，将给美股投资者提供一个绝佳的“抄底”机会。美股收盘，美股三大指数收盘均涨超1%，道指创8月17日以来收盘新高。
另外，市场担忧的美国铁路大罢工，突然传来了危险信号。11月21日，对于铁路公司提出的一项关于提高工人待遇的临时合同协议，美国最大铁路工会SMART-TD投票否决了这项协议。在此之前，美国已有三个铁路工会拒绝了这份协议，意味着一场潜在的大罢工正在向危险边缘逼近。美国白宫发言人卡琳·让-皮埃尔表示，美国总统拜登正在听取有关这个问题的简报，美国劳工部长沃尔什“非常关注”这个问题。
“女版巴菲特”含泪加仓
当所有人恐惧的时候，“女版巴菲特”正在贪婪。
在虚拟货币交易平台FTX“爆雷”并宣告破产后，引发了加密货币圈巨震，资本疯狂逃离虚拟货币相关资产，华尔街投行更是密集下调了虚拟货币相关资产的评级。
然而，号称“女版巴菲特”、华尔街科技女皇的凯西·伍德(Cathie Wood)却仍在“含泪”加仓加密货币交易巨头Coinbase。
根据美媒汇编的最新数据，自今年11月初FTX“爆雷”以来，伍德掌舵的Ark投资基金开始大笔买入Coinbase股票，最新数据显示，其已经累计购买超过130万股，按周一的收盘价计算，其加仓市值约为5600万美元(约合人民币4.1亿元)。
而Coinbase的股价却一路走低，最新股价已跌至43.39美元，总市值也已跌穿100亿美元大关，年内累计跌幅达82%，超出了主流的加密货币比特币、以太坊的年内跌幅。
当前，华尔街正在集体唱衰Coinbase，11月以来，美国银行、大和证券集团等公司纷纷下调了该股的评级。截至目前，华尔街仅有14位分析师维持对该股的“买入”评级，为2021年以来的最低水平。
但重仓虚拟货币资产的“科技女皇”凯西·伍德似乎并不愿意认输，仍在大举加码虚拟货币相关资产。截至目前，伍德掌管的旗舰产品ARK创新ETF拥有近600万股Coinbase，占其基金权重的3.6%，是该基金的第13大持仓。此外，ARK下一代互联网ETF、ARK金融科技创新ETF分别持有超过100万股Coinbae，持仓占比分别达5.4%、6.3%。
除了Coinbase的股票外，伍德还在增持其他加密货币相关资产。自上周以来，ARK下一代互联网已累计购买45万股灰度比特币信托，ARK金融科技创新公司则购买了逾20万股Silvergate Capital股票，Silvergate Capital股价年内累计跌幅也已经超过83%。
需要介绍的是，伍德掌管的方舟投资一直重仓科技成长股和比特币，其在2020年获得了高达152%的惊人回报，一度被奉为华尔街“女股神”。但2022年以来，由于美联储加息，美股科技股持续暴跌，导致方舟投资旗下的旗舰基金集体大跌，其中ARK Innovation ETF(ARKK)年内回撤幅度已高达62.7%。
“大空头”突然唱多
目前，关于美股市场看多的声音似乎多了起来。
近日，摩根士丹利首席美国股票策略师Mike Wilson在最新的报告中表示，标普500指数将在2023年年初触底，这将是熊市的最后一步，将给美股投资者提供一个绝佳的“抄底”机会。
Mike Wilson预测，当前美国熊市或已经接近尾声，2023年第一季度，美国股市或将创出新低，这将是绝佳的买入机会，展望2023年年底，将看到美股企业的盈利再次加速增长，美股有望重回涨势。
值得一提的是，Wilson是华尔街最直言不讳、最坚定地看空美国股市的人之一，一度被称为华尔街“大空头”。他此前给出的预测是，标准普尔500指数将跌至3000点至3200点附近，相较于最新点位(4003.58点)，潜在跌幅达20%-25%。
在最新报告中，Wilson认为，美股已经到了最后阶段，但最后阶段可能非常具有挑战性。
2022年以来，美股市场遭遇了“三重打击”：通货膨胀、利率上升和美国经济衰退预期，导致标普500指数年内跌幅超17%，纳斯达克指数年内跌幅更是接近30%。
美联储在2022年将联邦基金利率从0%上调至3.75%-4%的区间，包括连续四次大幅加息75个基点。另一方面，通货膨胀在10月份有所缓解，但每月7.7%的总体通胀率超过了美联储2%的目标。
展望本周，美联储定于周四3点公布11月议息会议的纪要。预计该报告将成为未来几天较为清淡的美国经济基本面上最大的焦点。
而在此时，旧金山联储主席戴利突然释放“鸽派”信号。其在11月21日表示，美联储加息造成的实际影响可能大于目前的联邦基金利率应有的水平。美联储在做出进一步调整利率的决定时，要时刻意识到联邦基金利率与金融市场收紧之间的差距，忽视它会增加过度紧缩的可能性。
美国大罢工拉响警报
市场担忧的美国铁路大罢工，突然传来了危险信号。
11月21日，对于铁路公司提出的一项关于提高工人待遇的临时合同协议，美国最大铁路工会SMART-TD仍旧不满意，以微弱优势投票否决了这项协议，直接大幅增加了美国铁路大罢工爆发的可能性。
SMART-TD工会表示 ，将与美国铁路公司再次谈判，争取在12月8日最后期限前达成一份修订协议。如果没有达成协议，工人们将在12月9日进行大规模罢工。
在此之前，美国已经有3个铁路工会拒绝了这份协议。这意味着，一场潜在的大罢工正在向危险边缘逼近，假如美国政府不介入斡旋，或者工会和铁路公司不能在12月8日之前重新谈判并达成一份新的协议，美国铁路将从12月9日开始罢工。
有分析人士指出，如果美国铁路交通爆发大规模罢工，可能导致美国近30%的货物运输(按重量计算)停摆，这将进一步推高美国的通货膨胀，并将导致美国经济每天损失高达20亿美元，从而引发一系列影响美国能源、农业、制造业、医疗保健和零售行业的运输问题。
上周，美国商会表示，国会应该介入，防止出现任何中断，并警告称，这将给经济带来灾难性后果。
全国货运铁路公司会议委员会(NCCC)表示，罢工的持续的、近期的威胁，将要求货运和客运铁路公司很快采取负责任的措施，在任何最后期限之前确保铁路网络的安全。
然而，铁路公司目前并没有表现出愿意重启谈判的迹象，并表示，“国会可能需要干预，就像过去一样，以防止国家铁路系统中断。”
美东时间周一，部分业内人士再次呼吁拜登政府和国会迅速进行干预，以防止在假日季之前发生罢工。
美国白宫发言人卡琳·让-皮埃尔(Karine Jean-Pierre)表示，铁路罢工将伤害美国家庭、农场和企业，拜登正在听取有关这个问题的简报，美国劳工部长沃尔什“非常关注”这个问题。
她进一步表示，将继续敦促双方本着诚意完成工作，避免罢工的威胁，目前团队正在为所有可能的结果做准备和计划。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摩根士丹利(89.945， 0.28， 0.31%)首席美国股票策略师迈克-威尔森(Mike Wilson)认为，投资者应该为2023年市场的“极端波动”做好准备，因为美国经济将经历上世纪40年代那种盛衰交替的通胀周期。
他在周二的一次采访中表示：“我们不认为现在是70年代，我们认为更像是40年代，这是一个繁荣-萧条的过程。”
他将当前的通胀周期与第二次世界大战后根植于经济中的需求驱动型通胀进行了比较。在上世纪40年代，供需最终平衡了，但通胀依然顽固，这可能是明年经济前景的一个线索。
这一趋势已经开始显现，尽管需求疲软，供应问题正在改善，但通胀率仍远高于美联储2%的目标，10月份通胀率勉强降至7.7%。
威尔森说：“当需求下降、供应增加时，通胀不可能像上升那么快消退。这正是我们在2023年将要看到的。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
近期一向低调的刘强东抛出了一封员工内部信引发各方关注，这也让该事件霸榜微博热搜榜首。
11月22日，京东集团创始人、董事会主席刘强东发布了一封京东全员信，要对员工和高管待遇进行“一升一降”。
信中内容主要包括，自2023年1月1日起，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金。同时，刘强东本人再捐款一个亿人民币，集团以及各个BGBU也会拿出一定比例的现金，大幅扩充“员工子女救助基金”的规模。
另一方面，为了提高基层员工福利待遇，同时尽量减轻公司压力，集团决定自2023年1月1日起，京东集团副总监以上以及相对应的P/T序列以上全部高级管理人员，现金薪酬全部降低10%-20%不等，职位越高降得越多。
值得一提的是，京东还要拿出100亿元设立住房保障基金。“集团拿出100亿元人民币，为包括全体德邦兄弟们在内的所有集团基层员工设立‘住房保障基金’，这是循环无息贷款基金，意味着未来十年，集团累计投入资金总额高达数百亿人民币。”刘强东说。
对此，易居研究院智库中心研究总监严跃进对美股投资网·e公司分析师表示，目前很多企业都有过类似的员工住房金融支持计划，类似京东的操作，至少从全国企业层面来说，属于特殊案例。“就当前各地在解决职工住房问题方面，更多是提及了保障性租赁住房的供应和分配。尤其是此类住房的租金成本低、申请手续简便，是未来一些企业应该积极关注的地方。”
提升员工待遇
刘强东首先在信中表示，历经十几年埋头苦干，京东终于迎来了全面盈利的重要时刻，“这表明我们以客户体验为核心的长期战略是正确的，我们团队坚持长期主义、脚踏实地执行公司的战略是有效的。所有成功都离不开兄弟们的努力和坚持，在成功合并德邦之后，我们的员工总数已经突破了54万，相信未来京东可以为国家和社会直接带来超过100万就业岗位。”
今年7月26日，京东集团通过京东物流(02618.HK)完成了收购德邦控股超过50%的股权，德邦物流也因此正式并入京东体系。随着德邦物流的加入，京东体系的员工数量也将超过54万人，这其中大多数是物流一线员工。
“德邦现有的员工，不管是外包还是自有的，都是我们的兄弟，自2023年1月1日起，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金，确保每个德邦兄弟都能老有所养，病有所医，为兄弟们提供基础保障。过去，德邦的做法虽然合规合法，而且缴纳的五险一金比例远远超过其它同类公司，但依然有很多外包兄弟不能像自有员工一样享受全额五险一金待遇。我们会按照一定条件，逐步把外包兄弟转化为德邦自己的员工！让大家更有保障！”刘强东在信中表示。
刘强东还表示，虽然此举会造成对德邦的短期财务压力，但相信在实施“精兵简政、强化协同、激活员工、提升效率”的多种管理举措后，德邦会迎来更好的财务表现，“对此集团和德邦管理层都充满信心”。
实际上，京东从自建物流之初就采用全职员工，与一线快递员签署劳动合同、缴纳五险一金，提供商业保险等多种福利及补贴。根据公开数据测算，2022年前三个季度，京东为一线员工的薪酬福利支出已超过330亿元。
另一方面，京东未来十年将投入数百亿为基层员工提供购房无息贷款。刘强东在信中提出，“集团拿出100亿元人民币，为包括全体德邦兄弟们在内的所有集团基层员工设立‘住房保障基金’，我希望此举能为工作满五年以上全体员工，包括每一个快递兄弟和客服兄弟实现购房愿望。这是循环无息贷款基金，意味着未来十年，集团累计投入资金总额高达数百亿人民币。”
月内股价涨幅超过36%
谈及高管集体降薪，刘强东直言，希望高管们能够理解和支持这一决定！对不起这两千多号高管兄弟们，向他们道歉！如果两年之内，京东业绩重回高增长状态，集团随时可以恢复高管们的现金报酬。
从经营业绩看，11月18日，京东发布了亮丽的三季报成绩单。第三季度，该公司净收入为2435亿元(约342亿美元)，同比增长11.4%。其中，第三季度净服务收入为465亿元(约65亿美元)，同比增长42.2%。
利润方面，第三季度，实现经营利润为87亿元(约12亿美元)，去年同期为26亿元。在非美国通用会计准则下，该季度实现经营利润为99亿元(约14亿美元)，2021年同期为46亿元；归母净利润为60亿元人民币(约8亿美元)，去年同期为净亏损28亿元。非美国通用会计准则下(Non-GAAP)归母净利润为100亿元(约14亿美元)，2021年同期为50亿元。
此外，京东所实现的净利润含金量也十足。财报显示，截至2022年9月30日止十二个月的经营现金流为458亿人民币(约64亿美元)，较去年同期增长48亿元。剔除经营活动现金流中京东白条的影响，截至2022年9月30日止十二个月的自由现金流为258亿元人民币(约36亿美元)。
值得一提的是，京东旗下供应链基础设施规模也在不断壮大。财报显示，截至2022年9月30日，京东集团供应链基础设施资产规模达到1267亿元(约178亿美元)，同比增幅达到65%；其中，京东物流运营仓库数量过去一年新增了约200个。
从二级市场看，进入11月，京东在港股的股价大幅反弹，最高涨幅超过50%。不过，近两日受到恒生科技指数回调影响，股价有所回撤，最新报收197.6港元，跌幅为4.36%，本月内累计涨幅为36.18%。
以下为全员信全文：
各位京东兄弟们，
我想大家已经看到了集团以及物流、健康相继发布的第三季度业绩或简报！历经十几年埋头苦干，京东终于迎来了全面盈利的重要时刻，这表明我们以客户体验为核心的长期战略是正确的，我们团队坚持长期主义、脚踏实地执行公司的战略是有效的。展望未来，我对我们国家经济发展和集团各个业务前景充满信心和期待！我们一定会越来越好！
所有成功都离不开兄弟们的努力和坚持，在成功合并德邦之后，我们的员工总数已经突破了54万。我相信我们的“35711”梦想一定可以实现：那时我们可以为国家和社会直接带来超过100万就业岗位。在高兴之余，我一直在思考应该为兄弟们做点什么？
经过深入调研和仔细论证，集团决定：
一、德邦现有的员工，不管是外包还是自有的，都是我们的兄弟，自2023年1月1日起，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金，确保每个德邦兄弟都能“老有所养，病有所医”，为兄弟们提供基础保障。过去，德邦的做法虽然合规合法，而且缴纳的五险一金比例远远超过其它同类公司，但依然有很多外包兄弟不能像自有员工一样享受全额五险一金待遇。我们会按照一定条件，逐步把外包兄弟转化为德邦自己的员工！让大家更有保障！
我知道这会造成对德邦的短期财务压力，但是我相信在实施“精兵简政、强化协同、激活员工、提升效率”的多种管理举措后，德邦会迎来更好的财务表现。对此集团和德邦管理层都充满信心。
二、集团拿出100亿元人民币，为包括全体德邦兄弟们在内的所有集团基层员工设立“住房保障基金”，我希望此举能为工作满五年以上全体员工，包括每一个快递兄弟和客服兄弟实现购房愿望。这是循环无息贷款基金，意味着未来十年，集团累积投入资金总额高达数百亿人民币！
我希望此举能让工作一定年限的兄弟们都能有一个温暖的、稳定的、自己的“家”。
三、我本人再捐款一个亿人民币，集团以及各个BGBU也会拿出一定比例的现金，大幅扩充“员工子女救助基金”的规模，为任何一个在职的京东(包括德邦等)兄弟，哪怕你是为京东(包括德邦等)工作一天，无论是因为工伤还是非工伤，只要发生重大不幸导致丧失劳动能力或失去了生命，你的孩子们将由这只基金抚养最长可达22周岁，直至大学毕业！
此举是为了确保每一个京东兄弟们都有坚强的保障，确保在任何情况下都不应该返贫或者让家庭难以为继！
我们用实际行动践行“一日京东人，一生京东情”的企业理念！
四、为了提高基层员工福利待遇，同时尽量减轻公司压力，集团决定自2023年1月1日起，京东集团副总监以上以及相对应的P/T序列以上全部高级管理人员，现金薪酬全部降低10%-20%不等，职位越高降得越多。希望高管们能够理解和支持这一决定！对不起这2000多号高管兄弟们，我向你们道歉！如果两年之内，京东业绩重回高增长状态，集团随时可以恢复大家的现金报酬。
兄弟们，各种福利待遇很好设计，但是不要忘记我们的股东。他们很多人和我们一样都是普通百姓，拿着终生积蓄购买了我们京东包括德邦的股票，那也是他们省吃俭用积攒来的血汗钱、养老钱！如果我们经营不善，他们就会亏钱。我们虽然无法影响短期股价，但是只要我们业绩长期向好，终究可以回报我们的股东。希望兄弟们继续努力工作，不断回报我们的股东们。
祝兄弟们身体健康，工作愉快！
资讯来源：美股投资网 TradesMax
这个冬天，无论是特斯拉还是其CEO马斯克，都有点力不从心。
虎嗅从独家渠道得知：在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，会在年底前，推出新的“降价手段”，促进销量。
据国内媒体报道，美国11月16日，特斯拉董事会成员詹姆斯·默多克(James Murdoch)在马斯克“560亿美元天价薪酬案”的庭审上透露，后者已经在最近几个月思考卸任特斯拉CEO的可能性。也许，这位曾经一周工作80小时，一度睡在超级工厂来解决产能问题的CEO，感到了一丝疲倦？
当然对于这件事，不同媒体给出了迥异的报道方向。也有媒体在翻阅了庭审记录后表示，这种说法是误读，詹姆斯·默多克当时的表达，指的是2017年马斯克的一段表达。“Elon Musk 从未对我说过可能即将离开特斯拉。”
但特斯拉汽车在中国的销售和交付增长，似乎已经陷入了瓶颈期。在本月，特斯拉照常开始了每季度中后段“拉满交付”的节奏，将新车交付周期缩短到了1-5周。然而可以预见的是，这次特斯拉的年底“爆单”期望，恐怕大概率最终会落空。因为这家公司正在面临一个前所未有的挑战：
Model 3和Model Y，在中国“卷”不动了。
特斯拉，有库存车了？
在汽车抑或消费品行业，衡量全行业抑或某家企业运行情况是否良好的标准之一，便是库存指数。在传统车企中，一辆车从驶下产线到交付给用户之间，往往会在车企与经销商仓库中停留一段时间。而受制于制造行业的天然属性，车企的工厂同样是不能停转的。
不过这里面的“猫腻”是，车企将车卖给经销商时，对于前者来说一辆车的交易就完成了。毕竟采用代理模式销售的车企，并不直接面对C端消费者。于是乎一些单纯为了短期冲销量让业绩报表好看的车企，则会开足马力生产后将车“压”给经销商。
而那些卖的不好的车型，便会在经销商仓库中堆积形成库存。一辆车动辄十几万或几十万的售价所占用的现金流，过去拖垮过不少经销商。
相比之下，采用了直销模式的新势力们，例如特斯拉、蔚来、理想和小鹏(当然，小鹏采用的是经销商+直营的双轨制体系)等等则选择“以销定产”。然而这些新品牌选择绕开直接面对用户需求的做法，纵然快速收到了市场认可。但直营模式没有经销商帮忙“背库存”的劣势，则需要他们具备更强的产品力和销售能力，以便保证自己拥有足够多的订单储备。
然而，开创了这一模式的特斯拉，在中国却正在遭遇库存难题。根据招银国际的一份报告显示，10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆，高出交付量71704辆(中国市场交付+出口)约1.6万辆。据了解，这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。
导致这一切的直接原因，是特斯拉上海工厂的产能远远超过了其在中国市场的销量增速。根据公开信息显示，特斯拉上海工厂在2021年的产能为484130辆。而在今年完成工厂改造升级后，上海工厂的产能已经提升至110万辆，增幅约127%。
相比之下，特斯拉在中国的订单增长就尽显乏力了。今年1-10月，特斯拉一共向中国市场交付了335351辆新车，较去年增长了53.5%，与产量增幅不成比例。
为此，马斯克看在眼里，急在心头。为此特斯拉在过去1个月的时间里开启了两轮堪称重量级的降价和促销活动。一次是10月24日的大幅降价，另一次则是从11月8日延伸至12月31日的8000元提车尾款减免(前提是在店内购买与特斯拉合作保险公司产品)。
不过，两轮促销下来并没有收到特斯拉预想的效果。诚然在宣布降价后特斯拉中国的官网一度被蜂拥而至的流量挤到“瘫痪”，但根据车fans创始人孙少军曾对笔者预测，这一轮特斯拉收获的订单仅有5万个左右，“而非外界风传的10-17万个”。
当前，特斯拉官网显示的交付周期也证明了这一点。即使你今天才下单，最迟也能在2022年内提到Model 3/Y，足以赶上国家补贴的末班车。相比之下，在今年年初这两款车全系产品的交付周期，高达12-16周。而这种供不应求的状态，才是特斯拉熟悉的常态。
从3到4个月的订单储备，到如今只有1个月不到的订单+库存现车，相信不会让马斯克的感恩节假期过得太过舒心。这位正在“加速世界向可持续能源转变”，并带领人类“奔向火星”的全球首富可能还没想明白，为啥在美国以及全世界都不愁卖的特斯拉，怎么就在中国卖不动了？
马斯克，不屑也不会“打仗”？
长期以来，特斯拉与汽车行业的大部分友商面临的问题都不一样。后者往往为了销量发愁，而前者在很长一段时间内，都是深陷产能地狱而交不上车，供不应求。
与此同时，马斯克作为一位完全没有汽车行业背景的创始人+CEO+董事长，此前数次颠覆了汽车产业的游戏规则。从史无前例地在主流市场开创汽车的直销模式，到以成本变化动态调节车价，这位坚持“第一性原理”，以及从物理学维度解构汽车行业的“外来野蛮人”在为汽车产业带来了新空气的同时，也正在为自己和特斯拉埋下了祸根。
说白了，马斯克并不善于面对竞争。无论是创建了迄今为止最成功的商业航天公司SpaceX，还是收购并改造了新能源汽车行业龙头特斯拉，马斯克实现成功的核心原因都是开创了此前并不存在的赛道，并依靠技术领先和垂直整合实现了一骑绝尘的行业地位。这在一个行业缺乏像样对手时，足以掩盖一家公司的全部问题。
“就像特斯拉在2022年前的大卖，本质上是因为Model 3和Model Y一家独大。因此在几轮降价后，Model 3依旧能大卖。”孙少军对笔者说道。在他看来，如今随着蔚来、理想和问界等中国高端新能源汽车品牌产品谱系与渠道能力的搭建完成，特斯拉的豪华电动车市场正在被后者切分。而极氪001、比亚迪海豹、零跑C01等相近价格区间的电动轿车，则对Model 3这个售价最低的入门级车型形成直接威胁。
据虎嗅从相关机构了解，目前特斯拉在中国的新增订单数据大不如前，平均每个门店每日仅有几个。显然作为一辆发布超过6年，且基本没有经过改款和换代的电动汽车来说，Model 3在面临愈发拥挤的中国市场时，战斗力正在持续降低。
然而，马斯克和特斯拉的发展惯性，似乎还并没有让其对中国市场正在发生的变化引发足够重视。这位CEO曾在2019年和2021年公开表示，他无论是在创立SpaceX还是特斯拉，包括在推出电动皮卡Cybertruck前，都没有做过消费者研究和市场调研。“我发现每天的新闻都有很多噪音。一般来说，报纸似乎总是试图回答这个问题：‘今天地球上发生的最糟糕的事情是什么？’”。他对媒体说道，“但我发现Twitter有时候很有启发性。”
就虎嗅多方了解，至今特斯拉中国依旧没有像其他汽车企业那样，建立完整的市场研究团队，针对竞品的动态为公司决策层和一线销售提供及时且有效的应对策略。
这也许就是为什么，特斯拉在中国的最近两轮促销活动，成果都不尽如人意。大多数还未下订或已经订购还未提车的消费者已经失去了对该公司产品价格的确定性预期，都在观望特斯拉是否还会降价。
究其原因，特斯拉此前对虎嗅提前一个月爆料“特斯拉即将在10月份降价”消息后的“矢口否认”，极大程度上透支了消费者对其的信任。而相对来说价格更便宜且稳定，配置与Model 3/Y不相上下乃至更豪华的自主品牌车型，显然更吸引中国消费者。
从这个角度来看，马斯克“不再担任特斯拉CEO”的说法，也许并非只是“传言”而已。毕竟我们稍有职场经验的读者都有一个认知：当一家公司发展面临瓶颈时，要不就换策略，要不就换人。
写在最后：
回到标题提出的疑问：特斯拉会不会降价？
笔者的观点是明确的：会，就在未来一个多月的时间里。
坦率来说，尽管特斯拉的新增订单大不如前，但其加上储备订单已经足够其完成今年的交付。毕竟Model 3/Y放在海外市场依旧畅销，该公司全球销售的大盘依旧稳固。与此同时，到年底前8000元的提车尾款减免政策已经在生效期，特斯拉也大概率不会冒车主之大不违，在一个季度内两次因为市场竞争而调整价格。
不过随着2023年1月1日国家补贴的正式取消，特斯拉如果还不调整价格，Model 3和Y的入门款就会不得已被迫上涨11088元。而这一情况一旦发生，必定会为特斯拉在中国市场中的表现带来灭顶之灾。
所以，一切的答案，明年元旦前我们必见分晓。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美国股市周二在清淡的节前交易中上涨，美债收益率则普遍回落，各收益率曲线的倒挂程度进一步加深。对于美国股债市场而言，由于感恩节假期周史上首度遭遇世界杯，本周伊始的成交可谓极为低迷，而这一幕是否能在周四感恩节休市前改写，今晚的美联储纪要无疑将举足轻重……
行情数据显示，美国三大股指周二普遍反弹，逆转了前一交易日的跌幅。标普500指数上涨53.64点，涨幅1.4%，至4003.58点。道琼斯工业平均指数上涨397.82点，涨幅1.2%，至34098.1点。纳斯达克综合指数上涨149.9点，涨幅1.4%，至11174.41点。
许多交易员在感恩节假期前已经提前离开了岗位。周一和周二，纽约证券交易所和纳斯达克股市的交易量仅为189亿股，为截至1月3日以来任何两个交易日的最低成交量。
美债市场的交投意愿也同样颇为低迷。各期限美债收益率周二普遍回落，其中2年期美债收益率下跌4.9个基点报4.525%，5年期美债收益率下跌7.6个基点报3.951%，10年期美债收益率下跌7.1个基点报3.762%，30年期美债收益率下跌7.2个基点报3.830%。
瑞信驻纽约利率交易策略主管(Jonathan Cohn表示，“今天上午美国国债的走强几乎没有明显的催化剂，假日周和世界杯的双重影响，无疑令成交量承压，今日成交量远低于平均水平。在这种背景下，市场可能更容易受到其他次要因素或资金流动的影响。”
值得一提的是，尽管行情走势颇为平淡，但美债收益率曲线的倒挂幅度在进一步有所加深。2年期美债收益率周二较10年期美债收益率一度高出了逾76个基点，再度刷新了逾40年纪录。其他各收益率曲线的倒挂幅度也几乎同步加深。
众所周知，美债收益率曲线关键部分的严重倒挂，向来被投资者视作经济衰退的征兆。对此，PGIM Fixed Income表示，眼下存在充足的空间使2年/10年期美债收益率的倒挂进一步加深，在最终回落之前，该倒挂幅度或达三位数。
该公司联席首席投资官Greg Peters表示，“本次倒挂的独特之处在于其持续时间之长。债券市场从一开始就表明美联储在这种情况下将过度收紧，经济将陷入衰退。只有当市场相信美联储转向降息，或者经济能够相对从容承受利率上升带来的压力且通胀开始缓解时，该倒挂趋势才有望扭转。”
今晚美联储纪要能否注入强心针？
尽管华尔街交易员在本周伊始似乎就已早早无心恋战，但当前我们仍需提醒投资者的是，周三可能才是本周最为关键的一天，因为美联储纪要将领衔一大批欧美经济数据集中出炉，很可能在美国感恩节假期前掀起一波行情巨浪。
美联储将于周四3点公布11月货币政策会议纪要，投资者料将从中寻找有关美联储放缓升息步伐的任何迹象。
根据利率期货市场的合约定价，投资者眼下预计美联储可能在12月13-14日会议上将加息幅度放缓至50基点，不过本轮加息周期的持续时间可能会更长，利率峰值将在6月前升至5.079%的高位，高于本月早些时候约4.9%的预期。
这种“短鸽长鹰”的利率定价，对于股债市场其实是颇为麻烦的。这其实也给人们解读今晚解读美联储纪要增加了难度，因为很难提前捕捉到美联储会更多流露鹰派的一面还是鸽派的一面。
“人们将逐字逐句地仔细阅读会议纪要，看看是否会倾向于美联储11月的官方声明(偏鸽)，而不是鲍威尔在新闻发布会上的暗示(偏鹰)。鲍威尔当时的鹰派暗示是，在考虑何时停止紧缩政策时，他们不会考虑累积效应。”Plumb Balanced Fund投资组合经理Tom Plumb表示。
周二最新发表讲话的两位美联储官员措辞依然较为鹰派。克利夫兰联储主席梅斯特表示，美联储官员全心专注于遏制通胀。堪萨斯城联储主席乔治则告诫称，充裕的美国储蓄或要求美联储进一步加息以给需求降温。
鉴于美联储的紧缩立场，高盛本周二最新预测，10年期美债收益率料会保持在不低于4%的水平至少到2024年年底。高盛首席利率策略师Praveen Korapaty在电话上表示，“我们的预测是基于美国经济不衰退的前提，而且我们认为通胀率会持续高于美联储的目标。如果经济没有衰退且通膨率高于目标区间，美联储不太可能如市场预期所料放松货币政策”。
今年10年期美债收益率一共有23天出现达到或高于4%的情况，所有日子都是在9月末以后。在此之前，该收益率自2010年初以来就没有达到过这个水平。
值得留意的是，除了美联储纪要外，今日投资者还将迎来欧美数据潮的洗礼。
这波数据潮将来自两方面。首先，全球多国将陆续发布11月制造业和服务业PMI数据；此外，大量原定在本周晚些时候发布的美国数据，也将因感恩节假期提前至周三出炉，投资者可着重关注美国10月耐用品订单、上周初请失业金人数和11月密歇根大学消费者信心指数等的表现。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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