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从上周至本周一，美股三大指数久违的迎来了“四连阳”，也令一些多头受到鼓舞。
然而，德意志银行最新月度调查报告显示，尽管市场对美国经济信心近期略有提高，但投资者的警惕情绪依然存在：超七成人士认为美股仍将下跌近20%，同时，有近八成人士预计美国下次经济衰退将在明年到来。
超七成人士预计美股将下跌近20%
德意志银行调查显示，当被问及标普500指数的下一步走势时，74%的受访者预计未来可能先跌至3300点。这意味着多数人预期，相较于本周一标普500指数收盘点位4110.41点，美股还有约19.7%的下跌空间。
标普500指数更可能先触及3300点还是4500点？
同时，预计标普500指数跌至3300点的人数比例也较6月份的73%小幅增加。
相比之下，只有26%的受访者预计将标普500指数有望上涨近10%至4500点，这一人数比例也较6月份的近28%下滑。
与此同时，认为美股已经触底的人数比例只有不到10%，而58%的受访者认为，美国股市将在2023年甚至之后，才能触及本周期的低点。
标普500指数何时触及本周期底部？
近八成人预计美国明年将经历经济衰退
从报告来看，仍有近80%的受访人士相信，美国下一次经济衰退将在2023年到来。
不过，认为美国将在2022年就出现经济衰退的人数比例已经显著下降，从上次调查的20%降至10%。
美国经济衰退何时到来？
德银主题研究负责人Jim Reid表示，“自我们6月份进行上一次调查以来，受访者对美国经济增长的乐观程度略有提高。”
此外，相对于欧洲央行，市场对于美联储的货币政策道路前景更具信心：近37%的受访者认为美联储货币政策走在正确道路上；相比之下，只有9%的受访者认为欧洲央行的货币政策道路正确，55%的受访者认为欧洲央行货币政策可能过于温和。
美联储、欧洲央行和英国央行的货币政策道路是否过鹰或过鸽？
“自我们上次在4月提出这个问题以来，现在有越来越多人认为美联储在政策方面走在正确的轨道上，”Jim Reid补充称，“…人们仍认为欧洲央行可能过于温和。考虑到英国的CPI水平，人们也越来越担心英国央行政策会过于温和。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
无论是华尔街资深大行还是分散各地的全球投资者，今日或许都将再度设好“闹钟”，等待北京时间20点30分的到来……
美国劳工部定于今晚发布备受瞩目的8月通胀数据。许多华尔街分析师目前预计，随着汽油、二手车和酒店价格在当月进一步下降，美国8月CPI数据同比涨幅料将进一步回落。如果结果真是如此，将标志着自6月份美国通胀率飙升至40年高位以来，连续第二个月出现放缓。
根据媒体对经济学家调查的预估中值显示，美国8月CPI料将同比上升8.1%，低于7月份的8.5%。环比表现则预计将持平，7月为下降0.1%。
(：Zerohedge)
剔除波动较大的食品和能源价格的核心CPI同比涨幅预计将上升6.1%，高于7月份的5.9%；环比则预计将上升0.3%，7月同样为上升0.3%。
此份美国8月CPI数据的发布日期可谓颇为敏感，因为在短短一周后美联储就将召开9月议息会议，这意味着今晚的数据将是美联储决议前最后的一份重磅经济指标。而眼下，美联储正处于议息会议前惯例的“噤声期”之中。
记性好的投资者可能还记得，6月份恰恰是一份在“噤声期”发布的爆表通胀数据，令美联储最终改变了原定计划，数十年来首度作出了以75个基点幅度加息的激进决定。而现如今，当美国通胀开始出现见顶迹象之际，又一份“噤声期”发布的通胀数据，是否又会影响美联储激进加息的决策呢？人们显然将拭目以待……
多重迹象显示：美国通胀将连续第二个月回落？
上周四(9月8日)，美国财政部长耶伦表示，汽油价格下跌可能对美国8月整体CPI构成进一步的下行压力，尽管由于俄乌冲突和随之而来的能源危机，她认为美国长期通胀前景仍存在很多不确定性。
耶伦的这番讲话，其实可以被视作美国决策层对今晚CPI数据的一场事先“预告”——在今晚揭晓的通胀报告中，汽油价格下降可能将成为一个关键主题。
根据美国汽车协会(AAA)的数据，全美无铅汽油价格已经从7月底的每加仑4.22美元降至8月底的3.84美元，降幅为9%。人们对经济衰退的担忧，外加减少开车和外出就餐，均推动了油价走低。
美国汽车协会发言人格罗斯表示，“这一趋势已经帮助汽油价格连续三个月稳步下跌，随着跌势持续，更多(地区)市场可能很快看到油价低于每加仑3美元。”
当然，尽管汽油最为受到瞩目，但8月美国物价有望出现回落的领域显然不止于此。据来自线上旅行网站Hopper的信息，机票价格也出现下降。Hopper数据显示，8月份美国国内航班最便宜的经济舱票价从7月份的312美元降至277美元，降幅11%。
类似的领域还有二手车和酒店业。据Manheim的数据，曾在疫情期间飙升的二手车批发价格在8月环比下降了4%，这是有史以来最大的跌幅之一。
分析公司STR的信息则显示，8月份酒店价格较7月份下降4.6%。虽然8月份价格环比下降在酒店业很常见，但这一次的降幅超过疫情前的同期2%-3%的平均降幅。
如果上述物价有望回落的关键领域，能够在今晚的官方通胀报告中得到证实，那么8月CPI同比涨幅从上月的8.5%进一步降至市场预期的8.1%，同时环比价格持平乃至进一步回落，确实很有希望实现。
不过，押注通胀已见顶的投资者，眼下也还不能高枕无忧。事实上，目前依然有不少领域的物价在8月仍在加速上涨，食品和医疗保健行业就可能是其中的代表——今晚的数据很可能显示，过去一个月食品价格继续飙升，一系列商品和服务价格仍远高于一年前的水平。
哈佛大学商学院教授Alberto Cavallo表示：“燃料价格下跌正驱动通胀放缓，但在食品、家庭用品和医疗健康产品等重要类别中仍存在明显的价格上行压力。”他在2008年创建了一个追踪消费者线上交易金额的“十亿商品价格”(billion price)指数。他表示，“我们眼下还没有完全走出困境。”
投行预测一览：华尔街机构如何看待今晚CPI数据？
从媒体调查的39家机构预估分布看，对今晚美国CPI同比数据最低的预测是7.9%，最高的预测为8.3%，大多数业内人士的预测都集中在了8.0-8.1%的区间范围内。
这样的范围分布其实说明了两件事，那就是一旦8月的CPI涨幅与上月一样为8.5%，抑或8月CPI骤然降至了“7时代”(8.0%以下)，都将是“绝对”出乎市场意料的场景。这两种多数投行认为不太可能出现的情况一旦出现，可能会立刻引发市场的轩然大波。
以下是部分投行对今晚CPI数据的前瞻解读：
法兴银行
由于汽油价格暴跌，我们预计8月总体CPI环比将下降0.1%；美国CPI同比涨幅在6月份达到了9.1%的峰值，7月份下降到8.5%，8月份应该会进一步降至8.1%。我们预计到年底，CPI同比涨幅将跌破7%，但能源价格的不确定性给这一预测蒙上了阴影。
在核心CPI方面，我们预计8月核心CPI月率为0.4%，预测基于住房成本增长0.6%，而服装、汽车和公共交通的疲弱抵消了这一增长。此外，我们预计未来几个季度汽车价格将走弱，但受到半导体的限制库存仍然紧张，这意味着月度数据预测的不确定性更大。
高盛集团
我们预计8月核心CPI将增长0.32%，这将推动核心CPI同比增至6.1%，较上月高出0.2个百分点。我们的预测反映了油价下跌(我们假设环比下跌5%)以及汽车类别的价格疲软(新车环比+0.75%，二手车-1.25%，零配件持平)，这主要是由于供应链瓶颈的缓解以及经销商销售的2023年车型的发布。
然而，由于工资压力、劳动力短缺和短期通胀预期上升的影响，预计服务业通胀将持续走强。具体而言，我们预计住房数据(房租+0.65%)仍将强劲，由于新学年学费和日托费用上涨，教育价格将上涨0.6%。我们还预计，汽车保险的价格将再次上涨，因为保险公司将通过提高价格来抵消维修和更换成本的上升。我们预计8月总体CPI环比将下降0.13%，这反映出汽油价格下降，但食品价格上涨。
德国商业银行
总体而言，我们预计8月份CPI月率将持平、CPI年率涨幅可能会回落到8.1%。尽管通胀峰值可能已经过去，但现在就解除警报还为时过早。这是因为最近通胀率下降的主要原因是能源价格等不稳定因素。相比之下，作为CPI最重要组成部分的租金，目前可能会继续大幅上涨。因此，8月份的核心CPI应该会上升到6.2%。
澳新银行
我们预计美国8月份核心CPI环比上涨0.4%，整体通胀月率将持平，能源价格下跌拖累了整体通胀率。
富国银行
我们预计美国8月CPI涨幅将进一步放缓。预计美国8月CPI环比将下降0.2%，创下2020年春季以来最大的单月降幅。汽油价格的进一步下跌预计将导致整体CPI下降，而旅游服务等领域应该有助于保持核心CPI环比增长0.4%。
我们预计美联储将受到自6月以来通胀持续回落的鼓舞，但核心CPI将继续远高于美联储的目标。近几个月大宗商品价格走低、供应链瓶颈缓解，预示着通胀将在未来几个月降温，但劳动力成本增速依然强劲，表明要让通胀持续回落到美联储的目标水平并不容易。
全球市场聚焦：今晚CPI将如何影响美联储决策？
尽管业内人士眼下普遍相信，今晚的美国CPI数据将有望连续第二个月回落，但投资者想要研判数据表现究竟会给金融市场带来怎样的变化，其实并不容易。
其中很重要的一个原因是：市场目前已经普遍相信，美联储本月议息会议将加息75个基点。换言之，除非今晚的数据远远低于市场预测中值(例如回到7时代)，否则很难轻易改变美联储本月的加息决定。符合或略好于预期的通胀数据表现，对市场上风险资产的提振作用可能因此变得有限。
芝商所美联储观察工具的定价就显示，美联储本月加息75个基点的可能性已经高达91%，这将标志着美联储连续第三次会议加息75个基点。在美联储主席鲍威尔上周四重申政策制定者不会退缩，一些官员上周五也表达支持再次大幅升息后，上述预期得到了强化。
美联储理事沃勒(Christopher Waller)在上周五的演讲中就指出，现在认定通胀正在显著且持续下降还为时过早。他他赞成本月份再次大幅上调利率。圣路易斯联储主席布拉德上周接受媒体采访时也表示，即便8月份通货膨胀数据放缓，可能无法改变美联储的路径，他倾向于9月份加息75基点。
截至本周一，美国股市的投资者似乎有些乐观。所有三个主要股指均连续第四个交易日录得上涨，进一步扩大了上周的涨幅。而美国国债市场则依然相对谨慎，对政策敏感的2年期美国国债的利率仍处于2007年11月以来的最高水平。
根据业内统计，在今年迄今总计的八个美国CPI发布日中，标普500指数有五次出现下跌，三次出现上涨，平均跌幅为0.5%。
对于今晚的市场表现，纽约对冲基金WinShore Capital Partners通胀交易员Gang Hu表示，“在美国上一份CPI报告公布之后，市场发生了相当多的变化，市场肯定预计未来的通胀数据会比以前出现相当大幅度的下降。如果这些数字果真兑现，你可能会看到债市和股市出现一轮担忧缓解后的反弹，但我不认为这轮缓解性反弹会持续下去。”
他着重提醒投资者留意核心CPI的表现，“美联储下周将加息75个基点，利率将达到3%以上。但核心通胀则将稳定在错误的水平附近，如果未来三到四个月的通胀率在0.3%左右，那么美联储的工作就还没有完成，美联储将不得不继续下去。我们不知道美联储还得进一步走多远，或者什么时候才算够。 ”
持这种观点的人不止Hu一人。纽约The Wealth Alliance in Melville的首席执行官兼董事总经理Robert Conzo也指出，虽然他认为CPI正处于下降趋势中，但这种情况发生的程度以及通胀可能保持的粘性程度仍然是未知数。他在一封电子邮件中表示，一旦这些趋势变得更加明显，将给美联储提供一个坚定的方向。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
8月份美国多个行业的通胀出现下降或缓和，这包括汽油、机票、酒店住宿、房租、二手车、服装等领域，不过食品、医疗保健等的价格仍在不断攀升。
本周二，美国将公布8月CPI数据。自去年通胀爆发以来，美国CPI报告成为市场最关注的重磅报告之一，该数据将影响美联储利率决定。有迹象显示，美国8月CPI有望连续第二个月放缓，但各行业的价格降幅不均，且CPI放缓是否会持续下去仍不明朗。
从月度行业数据来看，8月份汽油价格大幅下跌，机票价格也在走低，二手车和酒店价格降温，租金上涨幅度也出现了放缓迹象。不过，过去一个月食品价格继续飙升，一系列商品和服务的价格仍远高于一年前。
以市场高度关注的汽油价格为例。根据美国汽车协会(AAA)的数据，一加仑无铅汽油价格从7月底的4.22美元跌至8月底的3.84美元，跌幅为9%。人们对经济衰退的担忧，外加减少开车和外出就餐，均推动油价下跌。
据在线旅游网站Hopper的数据，机票价格也有所下降。美国国内航班最容易负担的票价从7月份的平均312美元降至8月份的平均277美元，降幅为11%。分析称，随着夏季旅行的减少，票价通常会在8月份下降，不过今年8月降幅超过了历史上的平均水平。
酒店价格方面，根据全球酒店数据和分析公司STR的数据，8月份酒店房价较7月份下降了4.6%。与机票类似，酒店业价格在8月出现环比下降很常见，但4.6%的降幅超过了疫情前通常2%-3%的降幅。
房租方面，追踪美国全国550万个房源的Apartment List公司表示，在经历了此前几个月飙升之后，8月份租房成本趋于稳定。家庭组建速度放缓等原因，是房租热度降温的原因。租金增长的峰值可能已经出现，不过距离官方公布的租房价格企稳还需要一些时间。瑞银预计，核心通胀指标中的业主等效租金(OER)的8月环比增幅将与7月基本持平，到今年第四季度才开始逐步放缓；此外租户租金预计在8月小幅增加0.8%。摩根士丹利表示，租房通胀将在未来6-12个月下降，但速度会缓慢。此前OER已经连续两个季度创历史新高，7月环比增加0.63%。
根据美国在线汽车信息资源公司Edmunds的数据，二手车价格在疫情期间飙升后，于8月下跌了1.2%。据全美最大的汽车拍卖平台Manheim的数据，美国8月经车型组合、里程数和季节性调整后的二手车批发价格环比下降4%。不过，汽车行业仍然受到微芯片供应短缺的困扰，这继续推高新车的价格。
对于某些行业，与疫情相关的供应链中断取得了进展，这些中断曾推高了价格。与此同时，消费者、尤其是低收入家庭的消费者，正在通过改变消费习惯来减少支出。此外，许多零售商(如服装等商品)加大了折扣，其中不乏折扣力度巨大的商家，以清理他们在疫情期间积压的库存。
餐饮业方面，低收入家庭正在向更便宜的场所转向，并减少每次的购买量。超市杂货店也是类似，人们转向购买更便宜的商品，减少了包装好商品的采购，越来越多地用原材料从头开始烹饪。整体来说，食品价格上涨几乎没有放缓的迹象。有研究公司估计，8月份杂货成本较7月上涨1.6%，较上年同期上涨13.4%，其中水果和蔬菜等主食价格大幅上涨。
此外，医疗保健部门预计将继续给8月通胀造成上行压力。
美国6月的CPI同比涨幅达到9.1%，为1981年以来的最高年度通胀率。彭博统计的经济学家预期中值显示，美国8月CPI同比上涨8.1%，低于前值的8.5%，环比下降0.1%，前值为0%，为连续两个月放缓；8月核心CPI同比上涨6.1%，高于前值的5.9%，环比上涨0.3%，持平前值。
“老美联储通讯社”华尔街日报分析师Jon Hilsenrath撰文称，美联储官员们将在9月20日至21日举行会议，并暗示他们倾向于将基准短期利率上调0.75个百分点，以通过抑制经济需求来对抗通胀。疲软的通胀数据将使未来几个月的加息步伐更容易放缓。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
周二(9月13日)，比尔及梅琳达·盖茨基金会发布了该机构的第六份年度《目标守卫者报告》。报告对联合国在2015年通过的“2030年可持续发展议程”中的17个关键指标进行了追踪。报告发现，尽管眼下距离2030年实现上述目标的进程已经过半，但几乎所有指标都偏离了轨道。
今年报告的标题是《全球目标的未来》(The Future of Progress)，仍由盖茨基金会联席主席比尔·盖茨和梅琳达·弗兰奇·盖茨共同撰写。
报告指出，“七年前，在全球发展问题专家制定可持续发展目标时，他们并不知道在四年后一种新型病毒会被传染给人类，引发百年不遇的全球大流行病。他们也不曾预料乌克兰和也门会发生战争，以及从阿富汗到美国，妇女的权利会倒退几十年。”
“按目前的情形来看，我们需要将速度加快五倍，才能实现大部分可持续发展目标，而这可能仍然不够，因为报告中的一些预测还没有反映出新冠疫情的影响，更不用提乌克兰战争及其引发的非洲粮食危机所带来的冲击。”
这份年度报告警告人们，“从数据上看，情况已经很糟糕，但真实情况可能更差。”
在今年的《目标守卫者报告》正式发布前，比尔·盖茨也接受了多家媒体的采访。他在一场采访中表示，疫情带来的挫折怎样夸大都不为过，乌克兰战争带来的挫折同样怎么放大也不为过。他指出，2019年之前，大多数地区的全球健康状况其实都在改善。
盖茨表示，在COVID-19大流行、气候变化威胁、能源成本上升和乌克兰战争仍在冲击全球的背景下，要求人们优先拯救世界上最贫穷国家的生命，正越来越具有挑战性。
这位微软联合创始人还表示，在全球健康面临巨大威胁之际，用于防治疟疾和艾滋病等疾病的资金今年实际上却可能会减少，这是一个“悖论”。“我非常担心……具有讽刺意味的是，尽管有最明确的迹象表明传染病并没有成为过去，但事实上，资金投入却可能会下降。”
希望犹存
当然，在今年的《目标守卫者报告》和比尔·盖茨的采访中，也并没有完全向人们单单展现出消极的一面。
比尔·盖茨表示，“在多重危机冲击下，全球可持续发展目标的停滞并不令人意外，但这绝非我们放弃的理由。我们为挽救生命、减少苦难采取的每一个行动都很重要，置身事外并不可取。”
《目标守卫者报告》也不无鼓励意味地写道，虽然真实情况可能更差，但同样也可能会更好——因为数据所不能展示的是，人类聪明才智的潜能。
报告指出，没有任何预测能够计算出颠覆性创新所带来的影响，因为一旦出现，这些创新会改变算式中所有的基本假设。这时数学就不起作用了(这是件好事)。
报告以艾滋病为例称，在可持续发展目标之前还有千年发展目标，其中一个目标就是扭转艾滋病的蔓延趋势。这在当时看起来是不可能的，但得益于倡导者、各国政府和其他多方的不懈努力和聪明才智，全球迅速加快了进步的步伐。2020年的艾滋病相关死亡人数较2000年减少近60%。
报告指出，人类的聪明才智可能让我们的精心预测显得无关紧要，也能让我们最宏伟的抱负看起来触手可及。我们相信，总有一天当我们回顾今天这份报告中的数据时，我们会像看到千年之交的艾滋病数据时那样：不敢相信改变的发生竟然如此快速且惊人。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
“拼得多，省得多”，拼多多正将这一打通国内市场的招式，复刻到海外。
美股投资网贝壳财经分析师注意到，拼多多旗下跨境电商平台“Temu”，在经历筹备、招商后，如今已在海外应用商店正式上线。而低价自然成了打开市场的方式——夏季女装价格多在10美元以下，饰品、日用品甚至不超1美元。
随着国内市场增长放缓，“出海”似乎成为电商寻找增量的一个选择。美股投资网贝壳财经分析师体验看到，拼多多并非仅聚焦极具“性价比”的服饰类商品，而是进行全品类投入。同时，更加倾向价格低廉的日用百货、家居家纺招商。
近年来，国内消费升级与新冠疫情推动海外电商渗透率提升，在这些因素助推下，跨境电商已步入商业模式成熟的稳定成长期。专家预计，未来，我国将进一步降低跨境电商的外部壁垒，跨境电商存在潜在红利，由于我国强大供应链和物流体系，未来出口机遇大于进口。
沿袭“低价”路线：首单打折还包邮
贝壳财经分析师登录Temu体验看到，目前平台覆盖了家居、服装、服帽鞋包、电子产品等商品，整体价格偏低。其中，夏季女装价格多在10美元以下，很多饰品、日用品的价格甚至不超过1美元。据平台方商品页面显示，用户首单还有30%折扣，大部分商品包邮且免费退换。
Temu官方口号为“Team Up，Price Down”，意为“拼得多，省得多”，与拼多多平台主打裂变营销、低价的路线相似。不过，贝壳财经分析师随机点开多个商品链接注意到，除了商品基本信息、商店入口、与商家聊天入口和加入购物车入口，目前并没有相关“砍一刀”“拼团”等本质为裂变营销的入口。
截至9月6日，贝壳财经分析师随机查看的皂托已售出69个，这一商家卖出商品295件。
贝壳财经分析师获得的一份招商文件显示，Temu首期面向美国市场，商家入驻平台合作，无需缴纳任何费用，0元入驻，0佣金，商家只需与对应的招商小二确认选品和价格，即可在小二的帮助下上线店铺。
目前平台招商还在进行中，品类包含服饰和鞋子、箱包配饰、珠宝首饰、母婴用品、工业工具等十余项目，相关类目商品基本已在平台上线。
多位跨境电商商家在接受贝壳财经分析师采访时表示，是否加入拼多多跨境电商，仍需看其后续发展。有商家表示，已经申请注册Temu平台商家，但审批一直未通过。而另有商家称，通过审批注册却仍在观望，未正式上线。
一位主营汽车配件的跨境电商商家对分析师表示，对商家来说，跨境电商最大的吸引力就是“赚美元”，并称只要能看到有人带头赚到钱，各商家自然会加入。
亚马逊平台一位深圳跨境电商商家告诉贝壳财经分析师，目前亚马逊的跨境电商已成红海，竞争大、利润空间小。商家在计算利润时，不仅需要刨去成本，还需减去“亚马逊费用”，其中包括，物流费用、销售佣金以及广告等。
对他而言，拼多多0元入驻，0佣金招募有诱惑力，自己处于观望状态。
近日，贝壳财经分析师以商家身份，在Temu平台尝试了入驻申请，主要注册信息包括手机号、密码、验证码。不过，目前只能选择“普通店”，“专卖店”“专营店”“旗舰店”尚未向商家开放。
商家确认店铺类型后，需要填写企业主体信息以及法人实名验证、填写店铺经营概括等。拼多多则会根据商家提交的资料，分配给对应的招商小二。目前，招商负责人已依据商品类目进行细化分工，包括成人女装招商负责人、牛仔泳装运动户外招商负责人以及美妆配件首饰招商负责人等。
“主要是看回本的周期。”一位商家告诉贝壳财经分析师，回本周期和账期是商家做跨境电商首要考虑的因素。此外，还涉及海外消费者对产品的接受度，“能不能把东西卖出去”。这些因素决定了拼多多能否吸引商家，做好长期经营。
套用“亚马逊模式”，低价极兔或成搭档
拼多多跨境业务一位招商负责人对贝壳财经分析师表示，拼多多跨境电商卖家需提供产品、供货价，由拼多多进行产品筛选，双方确认后，拼多多将派专门的揽件物流公司将产品运到拼多多的广州仓。拼多多为商家提供仓储物流和流量。
她透露，拼多多跨境电商模式采用“亚马逊FBA模式”，该模式下亚马逊将自身平台开放给第三方卖家，将其库存纳入到亚马逊全球的物流网络，为其提供拣货、包装以及终端配送的服务，亚马逊则收取服务费用。
拼多多跨境业务在这一模式下，商家先将产品运入平台的仓库，产品售卖后再将款项结清。而区别在于亚马逊的仓库在海外，而拼多多的仓库在国内。
不过，这一模式也有弊端，商家可能会出现压货、回款问题，“货入仓，卖了以后才能结钱”，该招商负责人透露，拼多多初期的预估账期为15至20天。
至于物流，拼多多跨境电商或与极兔速递合作。据极兔速递内部人士透露，极兔速递目前与多家跨境电商合作，也不排除拼多多，但与拼多多跨境业务独家合作可能性不大。
极兔速递目前在美国暂无末端快递网络，但就在8月底，于欧美跨境电商市场推出“极兔旺宝”，主打跨境轻小件寄递服务。贝壳财经分析师了解到，极兔速递在美国等地拥有海外仓，末端快递配送会和当地的快递公司合作。
极兔旺宝也打出低价牌，明确为饰品、3C产品及配件和小商品等商家提供“性价比”服务，这与Temu不谋而合。一位多年从事跨境物流的商家告诉贝壳财经分析师，海外物流的利润一般为10%，比国内物流利润更低，但国内市场格局稳定，小公司难有市场便会选择做跨境业务。
上个月，拼多多发布了2022年第二季度财报，在补贴和纾困举措助攻下，6·18期间，拼多多平台手机、家电、美妆和日化等制造业品牌均实现翻倍增长。
凭借“百亿补贴”打响名声的拼多多，用“性价比”于长期巨头盘踞的电商界拼出一条路。如今，拼多多又将目光瞄准国外，试图在跨境电商领域重新复制“性价比”胜局。
对此，拼多多董事长兼CEO陈磊曾在业绩会上表示，拼多多确实在寻求海外增长机会，跨境电商是一个值得尝试的好方向，电商同行在海外业务方面有较好表现，拼多多也表示将做一个不一样的出海业务。
陈磊透露，拼多多做跨境电商将“不会去简单重复别人做过的事情”。
危与机并存，“性价比”能否海外开路？
早在拼多多被曝要入局跨境电商之时，多方猜测其入局跨境电商将效仿SheIn(希音)，以低价打开市场。
SheIn是一家国际 B2C 快时尚跨境电商公司，早年以“中国最神秘独角兽公司”“跨境电商界的拼多多”，成为业界“闷声发大财”的代表，并通过“性价比的服饰”快速在海外市场出圈，应用程序下载量两次超过了国际电商大鳄亚马逊。
这家起身于广州的电商公司，已成为快时尚跨境电商领域最大的独角兽，一度被传千亿估值将要上市。拼多多入局跨境电商，业界也将其与SheIn共论。
目前看来，尽管SheIn、Temu都奉行“性价比拼出一片天”，但拼多多跨境业务并不局限于服饰类商品，而是进行了全品类投入。同时，在招商侧，拼多多更关注面向价格低廉的日用百货、家居家纺。
不只对标SheIn，“猫狗拼”(一般指阿里巴巴、京东、拼多多)也将在海外一决高下。相比之下，拼多多出海较晚，阿里巴巴海外业务旗下已有速卖通、Lazada(来赞达)等海外电商平台，亦覆盖海外批发业务。京东的“京东全球贸”，今年6月18日正式开放运营，重点布局北美及东南亚市场。京东最核心的零售业务也进军欧洲市场，首站选在荷兰，京东超级仓店Ochama成为荷兰首家提供全品类线上购物的零售商。
国内市场面临增长放缓，“出海”似乎成为电商现阶段寻找增量的一个选择。跨境电商行业借助互联网技术进步，实现商品和服务的跨境交易并淡化国际贸易国界，在消费全球化、产业升级转型的浪潮中具备强劲的成长能力。长城证券统计显示，目前各电商巨头旗下进口跨境电商平台已成为行业主流，阿里与京东合计占据近80%市场份额。
长城证券称，跨境电商行业经历二十余年发展，已经历以撮合服务为主的萌芽期、线上交易初步可行的成长初期，在近年来国内消费升级与疫情推动海外电商渗透率提升等因素助推下，步入商业模式成熟的稳定成长期。
尽管SheIn等公司试水成功，证明了“性价比”等模式对海外消费者存在吸引力，但跨境电商并非坦途。以速卖通为例，由于欧盟增值税税规修改、欧元对美元贬值，以及俄罗斯和乌克兰冲突导致供应链和物流中断，速卖通订单量明显减少。二季度，包括速卖通等平台在内的阿里巴巴国际零售商业业务整体订单量同比下降4%。
去年下半年，国内跨境电商行业遭遇亚马逊“封号潮”，中国卖家在海外的生存空间出现变化，从亚马逊流至沃尔玛以及独立站。
拼多多旗下跨境电商等或许也将在此背景下，迎来商家的入驻。华创证券表示，跨境电商持续增长，危与机并存，红利期未尽。中国跨境电商行业规模达 14 万亿元，产业链逐步布局完善，受益于海外线上渗透率持续提升，B2C(商对客电子商务模式)出口持续增长。跨境出口国家以欧美为主，东南亚快速增长。跨境出口产品以电子与纺服为主，家具家居品类增速快。
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示，当前我国正在积极加入DEPA(《数字经济伙伴关系协定》)等跨境数字贸易伙伴组织，未来，这会进一步降低跨境电商的外部壁垒，跨境电商除了进口，还能在出口上有所作为。所以跨境电商有潜在红利。在跨境电商领域，由于我国强大供应链和物流体系，未来出口机遇大于进口。
他称，依托我国强大的供应链和物流体系，出口商品本身就有很高的性价比优势，即便有中美关税限制，我国商品依然源源不断地实现对外出口销售，足见我国供应链的强大竞争力。他认为，拼多多在跨境电商赛道出海，有前景，但中国供应链和美国市场对接上，拼多多还有很多工作要做，这也是成败的关键所在。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摩根大通策略师周一表示，全球经济软着陆的可能性要大于经济衰退，这将继续为风险资产带来利好。
由摩根大通策略师Marko Kolanovic和Nikolaos Panigirtzoglou组成的研究团队周一在一份报告中写道，近期数据显示通胀和工资压力放缓、经济增长出现反弹、消费者信心企稳，这些表明全球将可以避免衰退。
Marko Kolanovic是华尔街最坚定的看涨者之一。包括他在内的小摩策略师们表示，市场可以从各国的财政刺激政策、欧洲的能源援助计划中受益。
他们认为，经济数据和投资者头寸要比央行的言论更能影响风险资产的表现，他们将继续支持风险资产。
近几天数据显示市场已恢复了积极情绪，因为人们预计通胀可能已经见顶。周一，摩根士丹利国际资本全球指数(MSCI AC World Index)实现了5月以来为期四天的最大涨幅。
利好周期性股票
本周二将迎来关键的美国8月消费者价格指数(CPI)，若是CPI同比涨幅进一步回落，则意味着美国自6月通胀率创40年高位以来连续第二个月出现放缓。
摩根大通在报告中认为，通胀的逐步缓解对周期性股票和小盘股应该是利好的。该行表示更青睐新兴市场的股票，而非“昂贵的”防御性股票。
该行主张逢低买入能源类股，并“大举”增持大宗商品。
该报告指出，“通胀会自然下降，美联储加息75个基点的反应过激…我们可能会看到美联储调整政策，这对周期性资产是有利的。”
Oreana Financial Services Ltd.首席投资官Isaac Poole同样持看涨立场，他在接受采访时表示，现有数据显示全球经济正朝着软着陆的方向发展。
Poole称，在这种情况下明年美股的收益可能会相对较好，盈利增长可能会好于预期。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
自9月7日蔚来公布Q2业绩以来，蔚来美股股价已经连涨4个交易日。股价相对于近期低点已上涨超30%。
财报显示，蔚来二季度营收达到102.92亿元，同比增长21.8%，环比增长3.9%，首次突破100亿，创单季新高。
蔚来Q2交付量为2.5万量，对Q3的交付指引为3.1-3.3万量。摩根大通估计，蔚来的总销量将从今年的14万量上升到明年的25万量。
蔚来汽车为中国电动车领域首选
德意志银行分析师Edison Yu在研报中称，有两个因素将推动蔚来业绩出众，使其在电动汽车新贵中“成为领导者”。
首先，ET5中型轿车可能在“短时间内”成为最畅销高端车型，因为最初的客户接受度非常好，而且生产也能利用蔚来的新工厂。
第二，尽管蔚来现有产品比竞争对手的产品更老、更贵，但其销量仍相对稳定，“这代表了经过深思熟虑的定价及对品牌和服务的重视”。他重申蔚来是其在中国电动车领域的首选，给予买入评级和39美元的目标价。
ET5或将带领蔚来走向更高峰
天风证券认为，ET5或将带领蔚来走向更高峰。虽然成本问题显著，但好的方向是蔚来的业绩指引和交付指引下，三季度和四季度的目标指引较佳且超同行，是得益于第三季度积极筹备新工厂的投产工作，四季度实现两个工厂同时生产新车，现有全系产品都将切换到新的NT2平台上，以及旗下王牌产品ET5的产能释放。
在产品矩阵迭代完成下，蔚来三、四季度的好转状况将远超二季度，况且手中拥有超500亿元(人民币)现金及等价物储备，加大的研发投入使得其存在长期竞争力，作为造车新势力中2022年第一家营收破百亿的企业，在新能源车激烈竞争下，蔚来或许会脱颖而出。
看好ET5车型成为爆款
美股投资网发布研究报告称，预计到2024年可扭亏为盈，GAAP净利润取得13亿元人民币。公司有望获得价值重估。
公司今年推出的基于NT2.0平台的ET7、ES7、ET5产品力相较于初代“866”产品在能耗效率、智能座舱、智能驾驶等方面均有明显提升，该行尤其看好ET5车型成为爆款。
同时认为随着第二代车型周期开启，进入到“产品力拉动销量”的新阶段，规模效应拐点到来，毛利提升和费用摊薄加速。
Q2营收同环比正增长 新车交付将提振销量
东吴证券发布研究报告称，基于NT2平台的中大型SUVES7于8月开启交付，同时前期涨价订单于Q3开始陆续交付，预计Q3毛利率将得到一定修复；全年来看ET5将于9月底开启交付，ET5有望贡献较大销量增量。
坚定看好汽车板块下半年的投资机会
美股投资网指出，近期板块受外部因素影响出现较大程度回调，但仍然看好汽车板块在Q3-Q4的销量持续向上的趋势和盈利弹性。
美股投资网预计2022年下半年将是汽车消费明确的高β窗口，行业盈利能力也望明显环比改善，坚定看好汽车板块下半年的投资机会。
建议关注以下三类投资机会：
1)电动车销量正在快速提升，规模效应正在加速显现的整车企业。
2)电动化、智能化趋势中的高确定性的零部件供应商，特别是特斯拉和蔚小理的核心供应商。
3)受益于竞争格局优化，盈利能力处于上行通道的细分市场龙头。
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刚刚减持比亚迪，巴菲特又再度增持西方石油，一退一进引发市场强烈关注。目前，伯克希尔哈撒韦公司对西方石油的持股比例已经增加至26.8%。今年以来巴菲特不断加仓西方石油，且在近期石油价格下挫的背景下依旧不收手，这到底透露了什么信号？
从投资的角度来看，不断增持西方石油显然说明巴菲特非常看好传统能源，特别是未来三五年内的景气度。也就是说，他认为未来石油公司的营收和利润还将持续增长，会带给投资者不错的回报，这样的判断有其理由，也不缺乏拥护者。美国财政部长耶伦日前就表示，美国汽油价格可能会在今年晚些时候再次上涨。
为何传统能源的价格能持续在高位运行？笔者认为，石油、煤炭能传统能源近来保持强势，根源在于能源大周期背景下的供给失衡。稍加回溯可以发现，能源行业过去十年基本都维持周期下行区间，海外从2008年以来，中国从2012年(供给侧改革)以来，实际上都出现了长期的产业下行，也就是投资和产能不断缩减。
以煤炭为例，有数据显示2008年左右美国的煤炭产量在12亿吨左右，而2021年这个数字只有5亿吨左右。国内自十二五后期开始去产能，叠加十三五时期总产能减少累计约在10亿吨以上。而当新一轮周期开启，在供给弹性有限的情况下，传统能源的价格回升是不足为奇的。而要加大煤炭、石油的供给，需要的时间可能比大众预期更长，即便是国内主流的井工煤矿，其建设周期也需要三五年，这意味着能源的供给平衡还需时日。
笔者认为，巴菲特坚定看好西方石油，最底层的逻辑也在于传统能源供给恢复的难度比较大。而今年以来，地缘政治、异常气候等多种因素也进一步加速了传统能源的价格飞涨。考虑到目前欧盟正打算停止购买俄罗斯石油并禁止提供使俄罗斯能够通过油轮等措施，全球供给不畅在所难免，短期内石油价格大概率还将在高位运行。
那石油、煤炭的“满血复活”，是不是意味着光伏、风电能新能源的原有逻辑将被重构？笔者认为，这种担心是多余的，巴菲特的选择有其自身资产布局的考虑，但这并不意味着新旧能源切换的行业大逻辑不对。只是以往一些市场人士持有的新旧能源“跷跷板”的观念，可能需要修正一下。
目前全球各国的能源供给都是新旧共存，在新能源取得完全主导地位之前旧能源仍有其用武之地，甚至在特定时段会发挥重要作用。这也意味着，在条件具备的情况下，传统能源领域仍然会有不错的投资机会。除了巴菲特今年来持续增持西方石油，马斯克近期也在能源大会上表态称，不赞同将石油和天然气妖魔化，“向可持续能源的过渡需要几十年才能完成”。
新旧能源的交替，绝非有你没我、互相取代的博弈，而是相辅相成、共存共荣的关系。从生产端来看，光伏元器件本身就是高耗能产业；从供应端来看，光伏、风能“靠天吃饭”的特性短期内也难有根本性变化。因此在可预见的将来，稳定、可靠的传统能源会和新能源形成互补。而这种结构的重要性，在当前能源紧张的大背景下无疑会更加突出。
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“炮轰”燃油车的语录中，马斯克再添经典名句。
9月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在个人社交媒体上发文称：“不久后，我们将以目前看待蒸汽机的方式看待燃油车。今天购买的燃油车的剩余价值将比人们想象得低得多。”
：新浪微博@ElonMusk
但上述言论似乎并未得到全部网友的认可。有网友表示：“(燃油车)会被取代，但不是现在。”也有网友质疑称，马斯克的目的“就是推销一下自己家的特斯拉”，而电动车目前的诸多痛点仍未完全解决。
：新浪微博
：新浪微博
：新浪微博
事实上，这并非马斯克首次公开“炮轰”燃油车。今年7月，马斯克就曾评论称，自动驾驶的电动汽车将是最重要的，(开)没有自动驾驶的汽油车如同骑马和使用翻盖手机一样。
而“diss”燃油车也似乎成为新造车企业的“基本操作”。此前，蔚来汽车董事长李斌曾公开表示：“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？”
华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东也曾发表过类似言论。在2022年粤港澳车展上，余承东直言：“纯燃油车时代会很快结束，现在买燃油车，无异于智能手机时代买功能机。”
争论背后，全球新能源汽车销量的不断走高是不争的事实。据央视新闻，2022世界新能源汽车大会与会专家表示，目前全球新能源汽车累计销量已突破2000万辆；2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%，再创新高。
另据特斯拉官方数据，今年上半年，其全球总交付量为56.4万辆，约占全球新能源汽车销量的13.4%。按照特斯拉规划的“多年内实现年均交付量50%增长”目标，特斯拉2022年交付量有望突破140万辆。摩根士丹利分析师Adam Jonas预测，2022财年，特斯拉新车交付量将达146万辆，同比增长56%。
按照规划，到2030年，特斯拉每年销售目标为2000万辆。为此，特斯拉在提高现有工厂产能的同时，还计划继续在全球范围内建设工厂。“今年晚些时候，(我们)将公布公司最新一座工厂的选址结果。”马斯克表示，未来，特斯拉预计会在全球建设10~12家超级工厂，每座工厂规划年产能预计在150万~200万辆之间，10年后特斯拉有信心实现超过1亿辆的交付量。
有观点认为，特斯拉良好的市场表现与产能布局，或许给予了马斯克频频向燃油车“开炮”的底气与信心。
但需要注意的是，今年9月，马斯克在挪威召开的一场能源大会上曾发表与上述观点“截然不同”的言论。彼时，马斯克曾称，人类“在短期内”必须依赖石油和天然气，否则“文明将会崩溃”。此外，马斯克表示，向可持续能源过渡需要几十年才能完成，并强调自己不赞同将石油和天然气妖魔化，“现在，我们需要更多石油和天然气，而不是相反。但同时要快速迈向可持续的能源经济。”
事实上，爱立“flag”的马斯克曾多次遭遇“打脸”时刻。此前，马斯克也是通过个人社交媒体发文称，考虑以420美元每股的价格对特斯拉进行私有化，并称“资金已到位”。 但随后事实表明，特斯拉的私有化计划并不可行，并且资金也并未像马斯克所说的“已经到位”。随后，在一片质疑声中，马斯克宣布取消特斯拉私有化计划，并付出了2000万美元的民事罚款作为代价。
2017年6月，马斯克曾表示，其旗下“无聊公司”(the boring company)已经获得政府相关部门的口头支持，将在纽约和华盛顿特区之间建造一条地下隧道。但随后《今日美国》网站(USA TODAY)发文称，以当时的技术和成本，从美国东部的纽约将隧道挖至西部的华盛顿，预计“要挖100年”。该网站甚至直言：“造火箭都比这容易点。”
在此背景下，频频发出咋舌言论的马斯克也引来不少质疑之声。此前，美国银行高级汽车行业分析师墨菲(John Murphy)曾在研究报告中表示：“马斯克的动作不够快，他非常傲慢，以为其他汽车制造商永远赶不上他，也永远无法做出他能够做成的事情。”
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随着iPhone 14系列手机在苹果官网正式开始预售，而由于抢购人数众多，苹果官网出现了十分钟左右的瘫痪， 在手机出货额、量双双下滑的背景下，苹果的火热更加令人咋舌，与此同时，对于苹果精准刀法收割用户的争论并未停歇，专家指出，相比显而易见的营销策略，苹果的发展策略从产品转向用户更值得关注。
新品引来抢购热潮
自苹果公司9月8日召开新品发布会后，新一轮的抢购热潮拉开序幕，截至9月10日，京东平台显示，iPhone 14全系无货或在采购中，超过100万用户预约iPhone 14 Pro系列。据了解，iPhone 14 Pro发货时间目前已推迟至10月中下旬，需要等待5-6周。
美股投资网分析师在淘宝、京东等多个平台询问iPhone 14系列抢购问题，客服人员表示，尽管系统显示拍下后60天以后发货，但这一点并不能保证，需以实际情况为准，随后分析师走访了王府井、三里屯等苹果线下门店，由于新机尚未到货，目前门店内并未出现人头攒动的情况。有不少顾客咨询店员iPhone 14到货时间，店员建议顾客在网上预订，并称如果发售之初就来门店也同样难以买到货品。
苹果官网上也是类似的情况，美股投资网分析师登录官网后发现，如果9月12日下单，256GB版本iPhone 14 Pro预计发货时间是5-6周；256GB版本的iPhone 14 Pro Max预计发货时间是6-7周；256GB版本iPhone 14预计9月16日就能送达；256GB版本iPhone 14 Plus预计10月7日送达。
实际上，此前已有机构对iPhone 14的热销做出预测，美股投资网研报预计，苹果2022年全球出货量为2.3亿部，四季度新机发布或迎来全年高点，同时预计2022年iPhone 14系列销量约8350万台，iPhone 14 Max和iPhone 14 Pro有望成为热卖机型。
至于苹果的热销能否带动手机市场回暖，专家表示并不乐观，资深产业经济观察家梁振鹏认为，全球消费电子下滑的大趋势恐难逆转，不可否认，苹果的新机上市或将环比提振手机出货量，但只要手机产品没有颠覆式的创新，就难以从低迷中彻底走出来，从市场环境看，随着民众手机保有量提升，下沉市场也不再是蓝海，相比花样繁多的革新，性价比在下沉市场中更受关注，部分厂商也遵循“降本”“平替”的思路来赢得市场，这对高端手机而言并非利好。
过分依赖“精准刀法”
如果说乔布斯时代苹果以科技之美惊艳用户，如今库克掌舵的苹果却更多被市场戏称“刀法精准”，尽管在软、硬件更新上被人揶揄为“挤牙膏”，却每次都能令相当多的用户买单。
这种“刀法”如今更多体现在iPhone 14系列与iPhone 14 Pro系列的差异上。9月9日，苹果分析师郭明錤发表最新iPhone 14线下预购调查显示，中国地区iPhone 14 Pro系列占订单分配约为85%，iPhone 14 Plus订单分配约为5%，并表示今年Pro机型的订单占比与往年相比更高，反映了苹果产品细分策略的变化。
此次备受市场关注的“灵动岛”设计只有Pro系列具备，此外iPhone 14仍然搭载上一代A15芯片，而Pro系列则是A16芯片，从摄像方面来看，Pro系列维持了3摄像头配置， iPhone 14则是与iPhone 13完全相同的相机设计风格以及双摄配置，此外，Pro系列的主摄采用了一款4800万像素的全新感光元件，并且支持四像素合一，输出1200万像素照片，明显优于iPhone系列。
更值得注意的是，本次苹果推出的更加实用的功能，也在iPhone 14上付之阙如，例如全天候显示、自适应刷新率、2000尼特的户外亮度。业内有不少观点认为，iPhone 14系列味如鸡肋，真正提升出货量、推高苹果营收的利器还是Pro系列，不过从产品细分角度而言，iPhone 14能够覆盖一些想换机但又想节省开支的需求。值得注意的是，本次大屏iPhone 14 Plus版与6.1英寸的标准版同时推出，或也能说明苹果对于提升销量的迫切心理，毕竟按往常经验，消费者想体验到6.7英寸屏幕往往需要多等一年。
对于围绕苹果营销策略的争议，广科咨询首席策略师沈萌指出，苹果产品的策略即使是在乔布斯时代，也不是一股脑全部拿出最新成果的激进式创新，而是遵循市场化商业化竞争的原则“挤牙膏”，乔布斯时代之所以惊喜迭出，一是因为初代iPhone问世后，苹果在手机市场方兴未艾，同时也离不开4G的东风。
沈萌称，之所以普遍感觉苹果产品的创新性不足，很大程度上是因为目前苹果的核心产品都已经进入非常成熟的阶段，不再像刚面世时的功能高速扩展时期，就像当今的科学界已经很难像过去那样一个人在若干学科都取得重大成就。
至于苹果的“精准刀法”能否打遍天下？沈萌认为，苹果在产品成熟周期，更多关注的是不断改善用户的体验，让用户将更多功能真正用起来，像健康、安全等都是深度使用的重要方面，堆积再多用户低频使用的新奇功能也没有任何意义。
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