人工智能的迅速发展让众多行业领袖感到时间紧迫，他们开始倒计时！因为他们相信量子计算将成为主流。

人工智能（AI）是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。从经典计算领域来看，传统摩尔定律已经终结，而随着人工智能大数据对算力要求的提高，业界一直寻找某种新的计算架构，以突破行业瓶颈。

我们知道，常规的计算机，智能手表、iPhone和世界上最快的超级计算机，基本上都做同样的事情：它们通过将信息编码为比特或位（即0和1）来进行计算。量子计算机使用量子比特，或者说量子位进行计算。传统计算机的“位”只能表示0或1，而“量子位”不仅可以表示0或1，还可以表示这两者的某种组合（叠加状态）。所以，量子比特有着独特而强大的特性。

在路线规划、供应商管理和财务组合管理等优化问题上，量子计算机通过分析大量异构数据快速找到最佳解决方案的独特能力将发挥良好作用。当涉及到这些巨大的数据量时，经典计算机毫无优势，人工智能和机器学习算法是量子处理的完美候选者。量子硬件、中间件和软件的持续进步将促使到2030年开发出通用的量子优势机器。

为了实现这一目标，日本的量子革命战略产业联盟（Q-STAR）与美国的量子经济发展联盟（QED-C）、欧洲的量子产业联盟（QuIC）和加拿大量子产业联盟（QIC）共同签署了一份谅解备忘录（MoU），四大量子产业联盟正式成立国际量子产业协会理事会。该理事会旨在加强参与财团之间在量子技术发展目标和应用方法方面的沟通和协作。

量子技术突破可能带来计算机革命

研究人员离实现制造多任务的“量子”计算机又近了一步，那将是比现有的最先进的超级计算机更强大的计算机。

量子计算机利用了亚原子粒子的怪异特性。

所谓的量子波粒能够同时存在于两个地方，而且即使分隔数百万英里仍然匪夷所思地能够保持关联性。

英国苏塞克斯大学的研究团队实现了在电脑芯片之间以前所未有的速度和精度传送量子信息。

20多年来电脑研究人员一直努力造出有效的量子计算机。诸如谷歌、IBM和微软这类公司已经开发出简单的机器。但是按照苏塞克斯大学研究团队负责人汉辛格教授的说法，新的研究为制造出新系统铺平了道路，这种新系统将能够解决现有最好的计算机也不能解决的现实世界的问题。

他说：“我们现在拥有的量子计算机的芯片都非常简单，我们现在已经取得了某种能力，即能造更强大的量子计算机，用它能够解决工业和社会中的一些最重要的问题。”

目前计算机只能以简单的线性方式处理问题，一次进行一个计算。

在量子领域，粒子能够同时处于两个地方，研究人员希望利用这个特性研发出能够同时进行多个计算的计算机。

量子颗粒能够在间隔数百万英里的情况下仍然能够显示关联，两个粒子的行为同时有镜像表现。这个特性被研究人员利用来研发能力更强大的计算机。

一个研究当中的障碍就是需要在芯片之间迅速和可靠地传送量子信息：信息受损就会产生误差。

不过汉辛格教授的团队已经取得了突破，一份研究表明，他们可能已经克服了上述障碍。

这个团队研发了从一个芯片向另外一个芯片以创纪录的速度传送信息的系统，传送可靠率达到了99.999993%。研究人员说，这显示了在原则上许多芯片能够插在一起形成算力更强大的量子计算机。

萨塞克斯大学的博士库尔米亚表示，已经准备好迎接挑战，把技术推进到下一个阶段。此前谷歌宣布其在量子计算领域取得重大突破，其设计的量子计算机可在短短几秒钟内，完成世界上最先进超级计算机需要47年才能完成的计算量。这可能标志着，量子计算技术迎来了里程碑时刻。

量子技术市场机会巨大

人们很容易被量子计算等创新带来的兴奋冲昏头脑，但是我们要知道的是量子计算机不会解决所有问题也不会完全取代传统计算机。较大的量子机器往往具有较低的连通性，量子位之间不能很好地相互通信，这种连接性的缺乏会降低系统的整体计算能力。

最后，量子机器很容易出错。这些计算错误是量子系统固有的，本身无法避免。这就是为什么要投入大量的资本和人力到量子错误检测中，以开发出能够自查错误并加以纠正的机器。尽管目前这一领域已经取得了巨大的进步，但是量子误差不可能完全消失，即使使用高度精确的量子计算机，仍然有必要用传统计算机验证最终结果。

量子计算市场预计将从2019年的5.071亿美元增长到2030年的649.8亿美元，在预测期间(2020-2030年)以56.0%的复合年增长率增长。根据 CIR的估计，到2027年，量子计算的收入将达到80亿美元。

全球对量子技术初创企业的投资在2022年达到了最高水平，达到23.5亿美元，比2021年增长了1%。自2001年以来，量子技术的所有初创投资中约有68%在过去两年中流入了该行业，这表明投资者对该技术未来的商业潜力充满信心。

而对 2023 年量子技术监测的最新分析表明，汽车、化工、金融服务和生命科学这四个可能最早受到量子计算经济影响的行业到 2035 年可能会获得高达 1.3 万亿美元的价值。

各国以及一些科技巨头正致力于量子计算，在研发上投入了大量资金，开展跨行业的各种项目。第二次量子革命正在展开，现在就预测行业赢家还为时过早。种种数据证明未来量子计算具有巨大的市场潜力，如果把ChatGPT和量子计算结合。

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英伟达和Hugging Face公司今天宣布建立合作伙伴关系，为数百万开发人员提供生成式人工智能超级计算，帮助他们构建大型语言模型（LLM）和其他高级人工智能应用。

英伟达公司发布了一款更新的人工智能处理器，提升了芯片的容量和速度，以巩固该公司在新兴市场的主导地位。该公司表示，Grace Hopper超级芯片是一种图形芯片和处理器的组合，它将从一种新型内存中获得提升。该产品依赖于高带宽存储器，即HBM3e，它能够以每秒5tb的惊人速度访问信息。

英伟达称，这款名为GH200的超级芯片将于2024年第二季度投产。这款超级芯片将成为一种新型服务器计算机设计的核心，能够处理更多的信息并更快地访问它，此外英伟达表示，在服务器中，可以同时部署两个芯片，提供的容量是现有型号的3.5倍以上。这将使客户能够减少机器数量或更快地完成工作。

英伟达宣布将人工智能功能添加到Omniverse软件服务中。

美股周一收高，收复了上周部分失地，投资者在周四美国通胀报告出炉前增加仓位。道指上涨逾400点，纳指与标普指数结束此前连续四个交易日下跌的趋势。

截至收盘，道指涨幅为1.16%；纳指涨幅为0.61%；标普500指数涨幅为0.90%。

特斯拉CFO离职

特斯拉公司周一意外宣布，已经在公司工作13年的柯克霍恩卸任CFO一职，首席会计官瓦布塔尼亚已从8月4日开始兼任CFO一职。

对于特斯拉来说，这是一次出人意料的人事调整！

特斯拉并未透露柯克霍恩离职的原因。柯克霍恩已经在特斯拉工作了13年，其中4年担任首席财务官，被视为马斯克的潜在接班人之一。

知情人士此前透露，特斯拉董事会成员已经讨论过让柯克霍恩接替马斯克担任CEO的可能性。不过柯克霍恩将留在公司直至今年年底，以帮助顺利过渡。

除了柯克霍恩外，特斯拉另外三大高管是马斯克、汽车业务高级副总裁朱晓彤、动力系统和能源工程高级副总裁巴格里诺。

柯克霍恩的离职是在特斯拉高层经历了一段相对平稳的时期之后发生的。在20年的历史中，公司经历了巨大的人员流动，尤其是在新车发布期间。

在这一人事调整消息公布后，特斯拉股价在周一早盘交易中大跌4%。

一周前，我们就发文章警告过，看跌特斯拉，因特斯拉将出现多个利空

文章回顾：特斯拉面临巨大风险！https://www.tradesmax.com/component/k2/item/16736-tesla

我们Vip社区做空特斯拉赚了不少！

美股和债券市场对通胀数据变得敏感很多

本周的焦点将是周四的7月CPI，该指数可能为投资者提供更多关于美联储今年是否会再次加息的线索。次日将公布七月PPI通胀数据和消费者信心数据。预计核心CPI同比增4.7%，弱于前值4.8%，延续通胀下行走势。

美联储“三把手、担任永久票委的纽约联储主席威廉姆斯称，若数据符合要求，最快明年可能降息，他还暗示美联储可能会停止加息，因为“已经非常接近峰值利率”且对通胀抱有信心。

但同为永久票委的美联储理事鲍曼发表鹰派言论称，可能需要进一步加息以降低通胀，“需看到通胀处于持续且有意义的下行轨道”。市场仍押注7月已是本轮周期最后一次加息。

过去一年股票和债券市场对通胀数据变得敏感得多，这反映出投资者难以驾驭美联储的利率意图。

高盛资深美国经济学家希尔表示，过去一年，美国国债收益率和股指期货对与预期不符的通胀数据的反应超出正常水平。

希尔观察了在数据发布前后的会议记录中市场是如何变化的。他发现，过去一年股市对通胀消息的敏感度已飙升至历史正常水平的12倍。美国国债市场对通胀和薪资数据的敏感度已跃升至历史中值的7倍以上。

希尔预计，市场对物价和工资数据将继续保持敏感性，因为将通胀率降至接近美联储2%目标的进展，将对美联储停止加息的决定至关重要。

他还研究了市场对经济活动和劳动力市场数据的反应，比如新增就业人数和零售销售增长。

在2023年的前几个月，美股往往会因强劲的数据而上涨。然而，最近几个月，这种关系发生了逆转。希尔推测，这是因为投资者对经济衰退风险的看法发生了转变。根据这一理论，最初投资者担心经济衰退，并对经济强劲的迹象表示欢迎。但自那以来，他们越来越相信衰退不会迫在眉睫，因此更倾向于经济温和增长，因为这降低了美联储进一步加息的可能性。

知名经济学家威诺格拉德表示:“我们对美联储下一步或两步举措有很多不确定性。”“这使得数据比通常情况下更加重要。”

Jones Strading的ETF交易主管卢茨说，今年夏天公布的数据引发了大量交易活动，尤其是来自公募基金、对冲基金和养老金等机构客户的交易。他表示:“市场在等待数据出来，然后再调整他们的投资组合。”

特斯拉下跌的原因是，首席财务官Zachary Kirkhorn在公司工作13年后辞职，任命Vaibhav Taneja为首席财务官，另外，上周我们团队深度分析，中国国内新能源汽车制造新势力逐渐崛起对特斯拉构成威胁。特斯拉非常依赖降价策略？事实上，我们通过之前的调研和分析，我们已经明确特斯拉面临的严峻形势。而我朋友在上海车展现场直播团队是负责人，他的爆料更加坚定了我的观点。

他说呢，在中国市场，特斯拉的销售状况并不乐观。为了刺激需求，特斯拉不得不依靠各种促销和优惠措施。与此同时，国内新能源汽车品牌的质量也逐渐提升，给特斯拉带来了更大的竞争压力。

我们用数据说话！在今年1月到5月的中国最畅销的电动汽车排名当中，比亚迪 Song是排第一，比亚迪秦plus是第二，而特斯拉ModelY是第三，而Model3竟然排到了第十名

再来看最新销量数据，2023年7月24日-7月30日中国市场新能源品牌销量：比亚迪遥遥领先4.84W，虽说第二名是特斯拉的1.06w。但是比亚迪是特斯拉的四倍还要多的多，第三名埃安0.94W、理想0.79W、五菱0.76W这些数据也都不差呢

2023年7月24日-7月30日中国市场新势力品牌销量：理想0.79W，蔚来0.54W，小鹏0.38W，深蓝0.35W，零跑0.33W~

这都让我们替特斯拉感受到后背发凉。

为什么MODEL3卖不动了呢？

第一，你想想6年造型未改款，你能不审美疲劳吗？这早就磨平了大家的耐心！当然可能大家都在等着新款MODEL3的发售吧，毕竟谍照图半年前就已经满天飞了，六年都等了谁还差这几个月？当马斯克还在想着怎么为了造火箭提升特斯拉销量的时候，我们大家想的是你到底什么时候出改款的MODEL3。

而且我很多朋友说特斯拉的内饰就是拖拉机，毛坯房，毫无购买的欲望，我们来看看竞争对手理想L9的内饰，这个为家庭打造的全球智能旗舰SUV，它一上市就火爆了！分分钟让人深陷其中，爱不释手！后排奢侈程度拉满，且不说传统一些小桌板，腿托，座椅通风加热，电动调节，按摩垫条，nappa皮全部具备，冰箱彩电大沙发应有尽有！说说这冰箱把，简直是奶爸奶妈的心头好，冷藏自然是不用说了，竟然还能温奶呢！后排娱乐屏可采用手势操作。科技感爆棚，如果手势加语音那就更加的超级实用。

第二，国产新势力崛起的太强了！暂且不说比亚迪了吧，你看小鹏，理想，蔚來，外加超级强势的，埃安，长安全部在抢特斯拉的份额，资本全部进入这个行业，卷的太厉害了。国内车企更实惠的价格、智能化的技术以及软件都更符合国内市场的偏好，

对标特斯拉Model Y车型的小鹏G6，配置也能基本碾压特斯拉。

在动力方面，小鹏G6分别搭载三元锂和磷酸铁锂电池，最长纯电续航也会在700公里以上，零百加速只要3.9秒。特斯拉Model Y则搭载了三元锂电池，在国内目前只有长续航版上市，最长纯电续航为594公里，零百加速为5秒。

小鹏汽车一直拥有卓越的自动驾驶能力，其城市辅助驾驶（XNGP）功能在全球都处于第一梯队。G6 Max版本免费搭载XNGP功能，而特斯拉的辅助驾驶功能则需要加价6.4万。

制造技术上，G6是国内首款同时采用前后一体化铝压铸车身和CIB电池底盘一体化技术的量产车，而Model Y仅仅是后地板一体式压铸钢铝车身。就连鹏友们一直心心念念的Nappa真皮座椅，Max版本也免费安排上了。

在电动化和智能化转型的进程中，中国车企迎来弯道超车的机会。

汽车是全球第一大消费品，除了家和办公室，车将成为人类的第三大空间。去年有一个数据，日本的丰田轿车在中国的销量下滑了50%，这个数字可了不得！今年上半年，丰田全球销量同比微增5.5%；但在中国市场出现了2.8%的下滑。6月单月销量同比下滑12.8%，是三个月来首次月度下滑。

丰田开不坏，一车传三代！这是多么强的口碑，几代汽车人呐，想干掉日企的汽车，想在国产汽车，在燃油车这个领域要超过丰田太难了。可是在新能源当中，国产汽车换道超车了，去年中国的新能源汽车已经占到了全球新能源汽车的60%，实现了一次非常好的漂亮的弯道超车。

新能源这个赛道对中国来说才刚刚开始，全球的新能源格局是中国的一堆新能源品牌和一个特斯拉在较量，所以当汽车出来的时候，你一天到晚在想着马车怎么样跑的更帅，有意义吗？当手机出来了，你还在想着传呼机怎么样传呼的更快，有意义吗？

现在电车为什么崛起了呢？这是一场能源大战，这一场大国博弈，国家对中国的新能源很支持，电车技术，其实在为无人驾驶做铺垫，在这个无人驾驶领域当中，电车肯定比油车更有优势，因为电车的反应速度更快，加速速度更快，控制速度更快。5G也是在为人工智能做基础，因为4G有延缓，网络有延缓，你怎么无人驾驶？地图跟你导航的这个过程当中，它延迟了，网络断了，那这个怎么办？所以5G它可以解决这个问题很多。

所以说啊，无人驾驶出事故，你不用想20年30年之后，无人驾驶一定是个趋势，你要相信无人驾驶一定比有人驾驶安全，这个机器又不会喝酒，机器又不会闹情绪，机器又不会跟老婆吵架，机器又不会发脾气，只不过现在技术还在完善的阶段，当5G起来了，传感技术，各方面技术起来，硬件达到了5G网络达到了，这个无人驾驶就出来了。

无人驾驶出来，生态的改变巨大，买一辆车，你可以听课的同时，你的车不用停在停车场，可以直接挂到滴滴上，它就可以去接客挣钱，听完课之后，你说下午6点钟来接我，它就来接你，接到了你了，你可以在车上喝着咖啡，还可以继续写你的笔记。

小米为什么要布局车，它不是为了生产车，因为除了家和办公室，车将成为人类的第三大空间。所以所有的车企为什么去抢车联网，它要抢的是这个入口，人们在车上可以购物，可以娱乐，可以刷短视频，你可以看小说，有了很多的链接点，这个叫做技术改变。

所以数据化智能商业时代已经到来，国内的汽车人一直在努力，在旧的世界里面，只有被制定规则权利，当旧的世界崩塌，新的世界开始建立的时候，财富将重新的洗牌，中国新能源车企正在改变全球汽车产业竞争格局，也拥有了重塑产业模式、打造世界级品牌的机会。

特斯拉真的只有降价才可以自救吗？

首先，降价有一个前提条件，那就是它降得起。二季度财报显示，特斯拉单车毛利润约为8800美元，，相当于比亚迪的7倍左右。也就是说特斯拉是玩得起降价的，这与那些顶着巨额亏损的新势力降价行为有根本区别。

当然，特斯拉降价的主要原因并不是因为这个，就是因为它遭遇到了越来越强大的竞争压力，他要卷死对手。特斯拉是2023年最先决定在中国市场上降价的新能源车企，但一番折腾下来，上半年它的市场占有率反倒跌破了10%，这就说明，特斯拉的竞争对手们并没有因为特斯拉的降价行为而停滞不前。

在这种情况下，特斯拉要想扩大市场份额，或者保住现有的市场份额，只有两个办法。

首先，推出一些具有革命性意义的新技术，从竞争对手那里抢客户；其次，继续降价，打击那些财力有限的对手。从目前的情况看，特斯拉的4680电池、FSD完全自动驾驶短期内都不太可能在中国市场上落地，因此降价就成了最可靠的竞争手段。

可以说，特斯拉如果不降价，在一系列车祸与林志颖刹车门的持续发酵下，那么无论是它的品牌口碑以及销量都面临一个严峻的下行局面，但通过降价，特斯拉赢得了良心厂商的称号，推动口碑反转并持续上行。

最新消息特斯拉旗下Model 3、 ModelY 在中国香港将于8月4日再次降价,部分车型的降价幅度高达11.9%。看来内地降价也不会等太久了。再降价你会买吗？

特斯拉对国产车有何影响？

特斯拉与比亚迪在国内是行业双寡头，但是特斯拉的品牌影响力又超过比亚迪，因此特斯拉的长期降价行为肯定会给国产新能源厂商带来不小的冲击，尤其是那些销量暂时无法突破，而且玩不起长期价格战的造车新势力。这段时间以来不少造车新势力的新车给出了“地板价”，这是顶着巨大的资金风险，实行以价换量。如果特斯拉继续降价，这些厂商很有可能无力跟进，最终被市场淘汰。

但从整个市场来看，特斯拉的降价是有利的。消费者是用脚投票，特斯拉性能不错，品牌影响力强大，如果再给出一个亲民的价格，消费者没有理由不选择。事实上，前段时间16家厂商搞的“不打价格战承诺书”很快就没人再提，原因很简单，只有那些有实力的厂商才有资格玩价格战；连价格战都玩不起的厂商，很难在中国市场上生存。

总结一下：特斯拉降价行为两个目的：1.卷死同行抢占更多的市场2.当其他同行被卷死，它的市场占有率就会遥遥领先，下一步就能靠配套软件（矩阵）赚钱，而且用户付费不是一次性的，而是按月付费的，长年累月稳定地薅羊毛。

中国新能源汽车销量占据全球60%的份额，其中国厂商又贡献了其中80%的销量，这是一个令人瞩目的成就，展现了中国新能源汽车行业的快速崛起，但我们仍然需要像特斯拉这样的强大竞争者。它以更低的价格和更强大的性能成功吸引了我们消费者的目光。正是因为有了这种激烈的竞争，整个市场才能保持活力和前进动力。

一个充分竞争的市场是非常有前途的市场。毫无疑问，我们消费者可以有更多选择和更好的体验。

52岁的马斯克和39岁的扎克伯格之间的对决如约而至，在周日上午的两条推文中，推特平台的拥有者说，马斯克 "整天都在举重，为比赛做准备"，并补充说 "所有收入都将捐给退伍军人慈善机构"。

马斯克没有提供有关这场比赛的更多细节。

今年 6 月，这两位大科技公司的亿万富翁似乎同意参加一场笼中格斗。上个月，扎克伯格的 Meta 推出了一款名为 Threads 的新 Twitter 竞争产品，使这场潜在较量的赌注提高了。

周日下午，扎克伯格通过 Threads 回复马斯克说："我们难道不应该使用一个更可靠的、能真正为慈善事业筹款的平台吗？

他补充说："我今天已经准备好了。当（马斯克）第一次提出质疑时，我建议在 8 月 26 日，但他还没有确认。我不屏住呼吸。"

自马斯克于2022年10月接管推特以来，政策转折、技术问题以及该平台特殊立场让许多用户感到头皮发麻。当Threads发布时，一些人认为它是一个可行的替代选择，可能会取代竞争对手，这款应用在初期获得了巨大成功。但是，根据美股大数据追踪，社交软件 Threads 活跃用户从 4千万暴跌只1千万，很多功能不完善，并不能对推特造成威胁。

即使在“吹牛人士遍地”的科技行业，这也将是一场罕见的奇观。虽然史蒂夫·乔布斯和比尔·盖茨过去常常互相攻击，但在此之前，科技界与这一次最接近的真实体育对决是甲骨文公司的拉里·埃里森和SAP的哈索·普拉特纳等亿万富翁参加的帆船比赛。

美国就业市场增长放缓的报告公布后，美股周五收低，标普500指数连续第四个交易日下滑三大股指本周均录得下跌，因投资者在苹果公司公布令人失望的业绩后，准备迎接更多可能的下行意外。

截至收盘，道指跌幅为0.43%；纳指跌幅为0.36%；标普500指数跌幅为0.53%。　本周道指下跌1.11%，纳指下跌2.85%，标普500指数下跌2.27%。

苹果收跌4.8%，创今年迄今的最大单日跌幅，市值跌破3万亿美元。

少数几家公司的收益报告强于预期，提振了投资者信心。亚马逊飙升11%，Atlassian（TEAM）跃升19%，AMC Networks(AMCX)攀升15%，Cloudflare(NET)上涨12%。

和我们昨天VIP社区苹果财报预测是平淡没惊喜，亚马逊的看涨

美股没有摆脱真正威胁

周五美股暂时止住了“黑色星期三”以来的跌势，但还没有摆脱真正的威胁。

本周四中长期美债收益率飙升引发股市下跌达到高峰时，野村策略师Charlie McElligott就警告，需要开始考虑，对波动率敏感的系统性策略可能遭遇更大规模的冲击。如果美股加速下行，可能发生大抛售的一个领域将是波动率控制（VC）。

他最近几周一直警告，过去六到九个月，来自VC领域的冲动性股票资金重新配置买入带来了风险，近来波动率已被压垮，这只会增加VC可能名义抛售的不对称性和凸性。

本周三的美股大跌就是一个体现VC风险的例子。他指出，假设当天标普500指数反弹，收盘时回到单日持平或者零变动水平，VC就会增加32亿美元的股票配置资金，但如果收盘时标普跌2%，随着不对称性加剧，预计后续美股的抛售规模就会高达271亿美元。

标普周三实际上收跌约1.4%，不是跌2%的最差结果，但肯定也有约150亿到200亿美元的抛售。

不过，威胁美股的不只是VC，还有商品交易顾问（CTA），也就是所谓的管理期货基金。

高盛的衍生品交易员、资金流策略师Scott Rubner周五发布报告指出，假如抛售持续，CTA本月可能被迫抛售的规模将多达720亿美元，因为抛售会触发更系统性的抛售，所以它是自我强化的。

Ruber警告，现在要进入今年流动性最差的两周，市场的技术面资金流已显著恶化。高盛的六个模型都显示，CTA在彻底洗劫资金供应。

之所以抛售的规模会相比买入大得多，是因为截至8月3日，CTA的美股净多仓规模达到580亿美元，略低于过去五年间的高位水平。

好消息是，目前标普还没有接近大跌的门槛。

7月非农就业人数

美国劳工部周五报告称，7月非农就业人数增加18.70万，创32个月来新低，尽管FactSet调查的分析师此前预计就业岗位将增加20万个，但较低的数据仍高于一些分析师对美国劳动力长期支撑能力的预估。

7月份失业率从6月份的3.6%降至3.5%，进一步表明劳动力市场吃紧。经济学家此前预计失业率将保持不变。7月平均时薪年率持平前值4.40%，高于预期值0.2个百分点。

劳工部还将美国5月非农新增就业人数从30.6万人下修至28.1万人；6月非农新增就业人数从20.9万人下修至18.5万人。修正后，5月和6月新增就业人数合计较修正前低4.9万人。

美国劳工部表示，在失业人口中，7月份临时解雇人数为66.7万人，减少了17.5万人。永久性失业人数变化不大，为140万人。7月份，长期失业人数（失业27周或更长时间）保持在120万，占失业总人数的19.9%。

分析机构称，非农就业数据显示美国劳动力市场仍旧较为紧俏，失业率稳定在数十年来的低点附近，薪资增长维持较快增速。上个月的数据显示消费者支出具有弹性，且6月年通胀率大幅放缓。经济学家一直预测今年四季度美国经济将出现衰退，他们现在越来越相信，美联储设想的经济“软着陆”情景是可能的。

如果没有明确的方向出现，美联储可能会按兵不动。美联储主席鲍威尔似乎需要一个非常令人信服的理由来再次加息，因此，在障碍如此之高的情况下，很可能需要就业增长和工资增长都出现有意义的意外上行，才能促使美联储在9月份采取行动

芝加哥商品交易所美联储观察工具上周五早间显示，9月份加息的可能性只有13.5%。11月加息的几率为24.8%，12月加息的几率为22.7%。

7月“小非农”ADP报告超预期近两倍后，非农报告意外爆冷，新增就业显著低于预期，且创下两年半以来最低纪录。美国短期利率期货显示，交易员减少对美联储进一步加息的押注。

8月4日周五，美国劳工统计局公布数据显示，美国7月非农新增就业18.7万人，低于预期的19万人，6月数据从20.9万下调至18.5万人。7月新增就业人数创下2020年12月以来最低纪录，非农就业人数连续第二个月低于预期。

其中，就业增长主要出现在医疗保健、社会救助、金融活动和批发贸易领域。

有媒体分析指出，从下图可以看出，5月、6月数据被大幅下调:5月份数据从33.9万人下修至30.6万人;6月数据下调至18.5万人。或许“大小非农就业数据”间再次打架可以看出美国政府“操作数据”的痕迹。

数据显示，7月美国失业率为3.5%，略低于预期的3.6%，失业人数为580万，7月份变化不大。自2022年3月以来，失业率一直在3.41%至3.7%之间。在主要的工人群体中，7月份亚裔的失业率下降到2.3%。

有分析认为，现在让美联储感到头疼的将是失业率意外地从3.6%回落至 3.5%。

工资继续稳步增长，平均时薪同比增长4.4%，略超预期的4.2%，环比增速维持在0.4%，分析指出，小时工资比预期的要高，这完全不是美联储想要的，无法与美联储2%的通胀目标保持一致。

时薪上升的原因之一是每周工作时间减少至34.3小时，达到2020年春季来的最低水平。彭博社分析称，这只是就业市场疲软的另一个迹象。

美国互助资本管理公司董事长兼首席执行官史蒂芬·J·里奇表示，今天的就业报告表明，美联储为对抗通胀而采取的紧缩政策正开始削弱强劲的就业市场：

疲软的就业报告可能被视为经济增长放缓的先兆。到目前为止，美国强劲的劳动力似乎一直未受美联储加息的影响。然而，如果就业增长持续疲软且失业率上升，有关经济衰退的讨论可能会再次升温，股市可能会回吐部分涨幅。

尽管更广泛的迹象表明经济可能放缓，但我们预计未来几个月失业率将保持在低位，而这对美联储继续努力将通胀率降至2.0%来说是有利的。

劳动力参与率连续第五个月达到62.6%。7月份就业人口比率为60.4%，变化不大。

非农数据公布后，现货黄金短线下挫后回弹，波动幅度达10美元。

美元兑加元升至1.3394，为6月7日以来最高。

美国10年期国债收益率短线拉升至4.211%。美元指数短线下挫逾20点，至102.33。

工资增长成了大问题？

贝莱德高级投资组合经理Jeffrey Rosenberg表示，这份报告仍然非常强劲。美联储鹰派成员将会关注工资增长，这是他们真正担心的问题：

在就业增长的整体背景下，报告的内容是积极的。就业率仍然很高，接近或达到了预期水平。失业率处于50年低点。薪资继续增长将是驱动成本通胀的因素，而如果可持续降低通胀可能会比较困难。

鹰派成员将会以劳动力市场强劲为由，主张进一步行动。每个人都希望看到实际工资增长。但现在的关键挑战是，随着通胀率大幅下降，工资增长仍然保持在以前的水平上。除非我们能持续获得显著的生产力提升，否则很难让所有因素相互契合。

有“新美联储通讯社”之称的华尔街日报记者Nick Timiraos曾指出，由于通胀走势的不确定性，很难预测美联储在7月加息后的下一步行动。

Nick Timiraos在文中指出联储官员们可能认为，假设生产率每年增长1%-1.5%，基于2%-2.5%的通胀目标，理想的年工资增长率将在3.5%左右。

Timiraos指出，目前强劲增长的工资是许多经济学家担忧的重点。他们认为，如果不出现经济衰退，劳动力市场的紧张将推高明年的核心通胀率。

亚德尼研究公司(Yardeni Research)创始人兼总裁Ed Yardeni表示，现在人们应该把新一轮工资-物价螺旋上升列入担忧名单。他说：“风险在于，一波劳工罢工浪潮和新和解合同要求更高的薪酬，可能导致工资通胀反弹，迫使企业再次以更快的速度涨价。这将引发新一轮的工资-物价螺旋式上升。”

华尔街见闻此前指出，尽管服务业的景气确实带动了相关就业的增长，但与此同时背后工会的施压也不容忽视，这可能导致不少企业在裁员方面遭遇阻力，罢工威胁下不得不承受劳动力成本的攀升，加剧经营压力。

美联储9月还加吗？

市场在此份非农报告出炉后认为，这份报告进一步支持了美联储在9月的议息会议上暂停加息。

华尔街大行们对于这份非农数据则看法不一。

隆奥资产管理公司 (Lombard Odier Asset Management) 分析师Florian Ielpo在评论该报告时悲观地指出：“该报告可能不像乍一看那样积极。报告中一半的行业现已停止雇用工人。这是十年来第一个月如此清晰地显示出这种动态。上个月 54%的行业正在招聘，7月份这一数字已降至50%。”

彭博社经济学家Enda Curran指出：“鲍威尔在接下来的演讲中可能会指出这份非农报告上的薪资增长是他继续“放鹰”的原因，未来美联储的态度将很有趣。”

而AmeriVet证券美国利率交易和策略主管 Gregory Faranello 表示，就业报告只是“一个数据点，美联储将继续关注全部数据”。

与9月会议挂钩的掉期稳定在加息6个基点左右，暗示美联储将进一步收紧政策。与11月会议挂钩的掉期利率显示加息11个基点，暗示市场倾向于认为今年再次加息25个基点的几率不到50%。

根据美联储利率观察工具Fedwatch显示，市场认为美联储9月继续加息的概率不到20%。

尽管采取了降价和其他激励措施，特斯拉(NASDAQ:TSLA)在中国仍难以吸引到买家，这家电动汽车制造商7月份在中国的汽车交付量跌至今年以来的最低水平。

根据乘联会周四公布的初步数据，该公司上海超级工厂7月交付64285辆电动车，同比增长128%，但较6月份下降了31.4%。需要注意的是，乘联会没有细分本地交付与出口的数据，但特斯拉通常会在每个季度初专注于向海外出口。特斯拉上海超级工厂每年可生产110万辆电动汽车，占该汽车制造商全球产量的一半以上。

据了解，特斯拉去年在中国掀起了一场价格战，当时该公司下调了Model 3和Model Y车型的价格，促使其许多日益强大的国内竞争对手采取同样的做法。但这一降价举措并没有导致中国市场出现持续的购买热潮。

不过，中国电动汽车初创公司最近的销量仍在增长。销量最高的比亚迪(01211)7月份新能源汽车销量达262161辆，同比增长约61.3%;已与大众(VWAGY.US)签署生产电动汽车协议的小鹏汽车(XPEV.US)7月交付11008辆，环比增长28%;理想汽车(LI.US)7月交付34134辆;蔚来(NIO.US)交付量跃升至20462辆。

在本周世界三大评级机构中的惠誉“突袭”下调美国主权信用评级后，华尔街投资图腾巴菲特终于对此发表了意见。

在周四盘前的直播节目中，巴菲特的老搭档、知名财经主播Becky 透露，奥马哈股神在此前一天告诉他们：“伯克希尔在上周一买了100亿美元的美国国债，这周一也买了100亿美元的美国国债，唯一的问题是，我们是否要在下周一继续买100亿美元的3月期或者6月期国债。”

股神表示，有些事情人们没有必要去担忧，（美国主权信用评级）下降就是其中之一。

美东时间周二收盘后，惠誉将美国主权信用评级从最高一档的AAA下调一级至AA+，给出的理由包括美国财政状况将在未来三年时间内恶化，同时政府治理也在过去二十年里持续被“侵蚀”等。至此，全球三大评级机构中，标准普尔已经在2011年剥夺美国的AAA评级，惠誉也在本周跟进。

在2011年担任标普环球主权信用评级主管的David Beers也在周三发声，表示当年困扰着全球最大经济体的问题，例如围绕债务上限纠葛的政治冒险主义，还进一步升级了。

对于这些评级机构指出的问题，巴菲特明确表示这些担忧是有道理的，他也不认可现任拜登政府的一切所作所为，但这并不足以改变他对美国国债和美元的看法。巴菲特强调，美元是世界的储备货币，这是每个人都知道的事情。

巴菲特的表态为何重要？

巴菲特除了是世界知名的投资大师，以及美股市场的“形象代言人”，还有另外一个身份：伯克希尔也是穆迪评级公司的最大单一股东。根据最近的持仓数据，伯克希尔总共拥有穆迪13.44%的股权。

随着标准普尔、惠誉都下调美国主权评级后，三大评级机构中，就仅剩穆迪一家仍给予美国最高信用评级。事实上，自从1917年给予美国最高一档的评级后，虽然也曾警告过美国经济前景的风险，但穆迪从来就没有调整过这个评级。

上期视频我们答应粉丝朋友，这期视频会深度分析特斯拉面临残酷的竞争！并探讨国内新能源汽车制造新势力逐渐崛起是否真的会对特斯拉构成威胁。特斯拉又为何如此依赖降价策略？大家好，欢迎来到美股投资网，事实上，通过之前的调研和分析，我们已经明确特斯拉面临的严峻形势。而我朋友在上海车展现场直播团队是负责人，他的爆料更加坚定了我的观点。

他说呢，在中国市场，特斯拉的销售状况并不乐观。为了刺激需求，特斯拉不得不依靠各种促销和优惠措施。与此同时，国内新能源汽车品牌的质量也逐渐提升，给特斯拉带来了更大的竞争压力。

我们用数据说话！在今年1月到5月的中国最畅销的电动汽车排名当中，比亚迪 Song是排第一，比亚迪秦plus是第二，而特斯拉ModelY是第三，而Model3竟然排到了第十名

再来看最新销量数据，2023年7月24日-7月30日中国市场新能源品牌销量：比亚迪遥遥领先4.84W，虽说第二名是特斯拉的1.06w。但是比亚迪是特斯拉的四倍还要多的多，第三名埃安0.94W、理想0.79W、五菱0.76W这些数据也都不差呢

2023年7月24日-7月30日中国市场新势力品牌销量：理想0.79W，蔚来0.54W，小鹏0.38W，深蓝0.35W，零跑0.33W~

这都让我们替特斯拉感受到后背发凉。

为什么MODEL3卖不动了呢？

第一，你想想6年造型未改款，你能不审美疲劳吗？这早就磨平了大家的耐心！当然可能大家都在等着新款MODEL3的发售吧，毕竟谍照图半年前就已经满天飞了，六年都等了谁还差这几个月？当马斯克还在想着怎么为了造火箭提升特斯拉销量的时候，我们大家想的是你到底什么时候出改款的MODEL3。

而且我很多朋友说特斯拉的内饰就是拖拉机，毛坯房，毫无购买的欲望，我们来看看竞争对手理想L9的内饰，这个为家庭打造的全球智能旗舰SUV，它一上市就火爆了！分分钟让人深陷其中，爱不释手！后排奢侈程度拉满，且不说传统一些小桌板，腿托，座椅通风加热，电动调节，按摩垫条，nappa皮全部具备，冰箱彩电大沙发应有尽有！说说这冰箱把，简直是奶爸奶妈的心头好，冷藏自然是不用说了，竟然还能温奶呢！后排娱乐屏可采用手势操作。科技感爆棚，如果手势加语音那就更加的超级实用。

第二，国产新势力崛起的太强了！暂且不说比亚迪了吧，你看小鹏，理想，蔚來，外加超级强势的，埃安，长安全部在抢特斯拉的份额，资本全部进入这个行业，卷的太厉害了。国内车企更实惠的价格、智能化的技术以及软件都更符合国内市场的偏好，

对标特斯拉Model Y车型的小鹏G6，配置也能基本碾压特斯拉。

在动力方面，小鹏G6分别搭载三元锂和磷酸铁锂电池，最长纯电续航也会在700公里以上，零百加速只要3.9秒。特斯拉Model Y则搭载了三元锂电池，在国内目前只有长续航版上市，最长纯电续航为594公里，零百加速为5秒。

小鹏汽车一直拥有卓越的自动驾驶能力，其城市辅助驾驶（XNGP）功能在全球都处于第一梯队。G6 Max版本免费搭载XNGP功能，而特斯拉的辅助驾驶功能则需要加价6.4万。

制造技术上，G6是国内首款同时采用前后一体化铝压铸车身和CIB电池底盘一体化技术的量产车，而Model Y仅仅是后地板一体式压铸钢铝车身。就连鹏友们一直心心念念的Nappa真皮座椅，Max版本也免费安排上了。

在电动化和智能化转型的进程中，中国车企迎来弯道超车的机会。

汽车是全球第一大消费品，除了家和办公室，车将成为人类的第三大空间。去年有一个数据，日本的丰田轿车在中国的销量下滑了50%，这个数字可了不得！今年上半年，丰田全球销量同比微增5.5%；但在中国市场出现了2.8%的下滑。6月单月销量同比下滑12.8%，是三个月来首次月度下滑。

丰田开不坏，一车传三代！这是多么强的口碑，几代汽车人呐，想干掉日企的汽车，想在国产汽车，在燃油车这个领域要超过丰田太难了。可是在新能源当中，国产汽车换道超车了，去年中国的新能源汽车已经占到了全球新能源汽车的60%，实现了一次非常好的漂亮的弯道超车。

新能源这个赛道对中国来说才刚刚开始，全球的新能源格局是中国的一堆新能源品牌和一个特斯拉在较量，所以当汽车出来的时候，你一天到晚在想着马车怎么样跑的更帅，有意义吗？当手机出来了，你还在想着传呼机怎么样传呼的更快，有意义吗？

现在电车为什么崛起了呢？这是一场能源大战，这一场大国博弈，国家对中国的新能源很支持，电车技术，其实在为无人驾驶做铺垫，在这个无人驾驶领域当中，电车肯定比油车更有优势，因为电车的反应速度更快，加速速度更快，控制速度更快。5G也是在为人工智能做基础，因为4G有延缓，网络有延缓，你怎么无人驾驶？地图跟你导航的这个过程当中，它延迟了，网络断了，那这个怎么办？所以5G它可以解决这个问题很多。

所以说啊，无人驾驶出事故，你不用想20年30年之后，无人驾驶一定是个趋势，你要相信无人驾驶一定比有人驾驶安全，这个机器又不会喝酒，机器又不会闹情绪，机器又不会跟老婆吵架，机器又不会发脾气，只不过现在技术还在完善的阶段，当5G起来了，传感技术，各方面技术起来，硬件达到了5G网络达到了，这个无人驾驶就出来了。

无人驾驶出来，生态的改变巨大，买一辆车，你可以听课的同时，你的车不用停在停车场，可以直接挂到滴滴上，它就可以去接客挣钱，听完课之后，你说下午6点钟来接我，它就来接你，接到了你了，你可以在车上喝着咖啡，还可以继续写你的笔记。

小米为什么要布局车，它不是为了生产车，因为除了家和办公室，车将成为人类的第三大空间。所以所有的车企为什么去抢车联网，它要抢的是这个入口，人们在车上可以购物，可以娱乐，可以刷短视频，你可以看小说，有了很多的链接点，这个叫做技术改变。

所以数据化智能商业时代已经到来，国内的汽车人一直在努力，在旧的世界里面，只有被制定规则权利，当旧的世界崩塌，新的世界开始建立的时候，财富将重新的洗牌，中国新能源车企正在改变全球汽车产业竞争格局，也拥有了重塑产业模式、打造世界级品牌的机会。

特斯拉真的只有降价才可以自救吗？

首先，降价有一个前提条件，那就是它降得起。二季度财报显示，特斯拉单车毛利润约为8800美元，，相当于比亚迪的7倍左右。也就是说特斯拉是玩得起降价的，这与那些顶着巨额亏损的新势力降价行为有根本区别。

当然，特斯拉降价的主要原因并不是因为这个，就是因为它遭遇到了越来越强大的竞争压力，他要卷死对手。特斯拉是2023年最先决定在中国市场上降价的新能源车企，但一番折腾下来，上半年它的市场占有率反倒跌破了10%，这就说明，特斯拉的竞争对手们并没有因为特斯拉的降价行为而停滞不前。

在这种情况下，特斯拉要想扩大市场份额，或者保住现有的市场份额，只有两个办法。

首先，推出一些具有革命性意义的新技术，从竞争对手那里抢客户；其次，继续降价，打击那些财力有限的对手。从目前的情况看，特斯拉的4680电池、FSD完全自动驾驶短期内都不太可能在中国市场上落地，因此降价就成了最可靠的竞争手段。

可以说，特斯拉如果不降价，在一系列车祸与林志颖刹车门的持续发酵下，那么无论是它的品牌口碑以及销量都面临一个严峻的下行局面，但通过降价，特斯拉赢得了良心厂商的称号，推动口碑反转并持续上行。

最新消息特斯拉旗下Model 3、 ModelY 在中国香港将于8月4日再次降价,部分车型的降价幅度高达11.9%。看来内地降价也不会等太久了。再降价你会买吗？

特斯拉对国产车有何影响？

特斯拉与比亚迪在国内是行业双寡头，但是特斯拉的品牌影响力又超过比亚迪，因此特斯拉的长期降价行为肯定会给国产新能源厂商带来不小的冲击，尤其是那些销量暂时无法突破，而且玩不起长期价格战的造车新势力。这段时间以来不少造车新势力的新车给出了“地板价”，这是顶着巨大的资金风险，实行以价换量。如果特斯拉继续降价，这些厂商很有可能无力跟进，最终被市场淘汰。

但从整个市场来看，特斯拉的降价是有利的。消费者是用脚投票，特斯拉性能不错，品牌影响力强大，如果再给出一个亲民的价格，消费者没有理由不选择。事实上，前段时间16家厂商搞的“不打价格战承诺书”很快就没人再提，原因很简单，只有那些有实力的厂商才有资格玩价格战；连价格战都玩不起的厂商，很难在中国市场上生存。

总结一下：特斯拉降价行为两个目的：1.卷死同行抢占更多的市场2.当其他同行被卷死，它的市场占有率就会遥遥领先，下一步就能靠配套软件（矩阵）赚钱，而且用户付费不是一次性的，而是按月付费的，长年累月稳定地薅羊毛。

中国新能源汽车销量占据全球60%的份额，其中国厂商又贡献了其中80%的销量，这是一个令人瞩目的成就，展现了中国新能源汽车行业的快速崛起，但我们仍然需要像特斯拉这样的强大竞争者。它以更低的价格和更强大的性能成功吸引了我们消费者的目光。正是因为有了这种激烈的竞争，整个市场才能保持活力和前进动力。

一个充分竞争的市场是非常有前途的市场。毫无疑问，我们消费者可以有更多选择和更好的体验。