多方博弈苹果股票：基金抛售，散户接盘

摘要

【多方博弈苹果股票：基金抛售 散户接盘】一度助力巴菲特实现业绩救赎的苹果，如今成为美国科技股估值泡沫破裂的真实写照。“事实上，不少对冲基金认为苹果之所以急于拆股，主要目的是借着二季度以来科技股受热捧的风口，让更多散户能买得起苹果股票，从而带动股价持续攀升，为自身低息发债融资创造更良好的环境。”这位华尔街对冲基金经理分析说。（美股投资网）

一度助力巴菲特实现业绩救赎的苹果，如今成为美国科技股估值泡沫破裂的真实写照。

截至9月23日晚美股交易时间开盘时，苹果股价徘徊在111.81美元/股附近，离9月初创下的历史高点137.98美元/股跌去约20%，市值缩水约5300亿美元。

“表面而言，苹果股价下跌是因为市场对苹果未能发布5G版手机感到失望，但其深层次原因，还是苹果股价实在太高了。”Cornell Capital合伙人Ann Berry向分析师指出。

受此前苹果拆股计划(1股拆成4股)实施引发散户买涨潮涌，加之过去3个月科技股被热捧，苹果股价仅8月份就大涨约21%。

然而，没有一只股票能永远延续上涨态势。面对苹果股价持续刷新历史新高，9月以来对冲基金纷纷逢高抛售苹果等热门科技股，加之散户们在苹果完成拆股计划后争相获利退出，导致苹果股价一路下跌，甚至触发华尔街金融机构对美国科技股高估值泡沫破裂的担心。

“令我们没想到的是，金融市场永远不乏激进的抄底者。”对冲基金Miller Tabak市场策略师Matt Maley感慨说。

据美国银行发布的EPFR数据显示，9月16日当周，约263亿美元新资金再度涌入美股，创下3月18日以来的最大单周流入额。与此同时，新资金抄底科技股的规模，创下历史第九高。

在Matt Maley看来，如今的苹果，早已成为对冲基金、富豪与散户之间多空博弈的标杆——一面是富豪与对冲基金继续逢高减持套现，一面是新散户资金涌入引发新的博傻模式。

基金抛售，散户接盘

“如果没有特斯拉，苹果将是美股市场最大的沽空标的。”一位华尔街对冲基金经理向分析师直言。目前，特斯拉的空头头寸规模达到约240亿美元，苹果则以约104亿美元空头头寸规模紧随其后。

在他看来，苹果之所以会成为热门的沽空目标，一个根本原因就是其股价实在太高了。尤其在8月苹果宣布拆股计划触发股价持续飙涨，成为首家市值超过2万亿美元的美国上市公司后，越来越多华尔街对冲基金都开始质疑苹果未必“配得上”如此高的市值。

毕竟，一是随着其他智能手机的持续崛起，苹果的市场份额开始趋降，技术创新优势也不像以往那么明显；二是苹果的软件服务逐步与硬件捆绑，导致苹果软件服务收入未必如市场预期般迅猛增长。

“事实上，不少对冲基金认为苹果之所以急于拆股，主要目的是借着二季度以来科技股受热捧的风口，让更多散户能买得起苹果股票，从而带动股价持续攀升，为自身低息发债融资创造更良好的环境。”这位华尔街对冲基金经理分析说。受股价持续上涨影响，8月苹果发行了5年期、10年期、30年期与40年期，共计55亿美元的债券，其中40年期债券收益率仅比同期美国国债高出118个基点，较5月所发行的85亿美元债券收益率大幅下降。

面对苹果股价持续飙涨，8月下旬以来对冲基金开始选择逢高减持离场。

“原因很简单，当做多科技股成为最拥挤交易时，意味着科技股本身已积累足够大的估值泡沫。”Matt Maley指出。因此多数对冲基金与顶尖富豪旗下家族办公室纷纷开启年内最大手笔的调仓潮——大举逢高抛售苹果等热门科技股，转而加仓估值被低估的周期性蓝筹股。

彭博数据显示，9月初以来，iShares MSCI Value Factor ETF、iShares Russell 1000 Value ETF等蓝筹股ETF都获得大量资金净流入。

Cetera Investment Management首席投资官Gene Goldman表示，自己已在削减苹果等热门科技股持仓，转而增持金融股、工业股等周期性蓝筹股票。

在一位美股经纪商看来，触发9月苹果股价大跌的另一个幕后推手，是散户们的多杀多——7月起，大量散户冲着苹果拆股计划，纷纷买入7天期以内的看涨苹果期权获利，但随着8月苹果拆股计划落地并未引发股价持续飙涨，大量散户争相提前获利离场，导致苹果股价因上述看涨期权轮番爆仓而大幅下跌。

“由于看涨期权的高杠杆性，若苹果股价下跌3%-5%，就会触发期权价格大跌40%-50%，直接触发看涨期权被强平止损离场，放大了苹果股价跌幅。”他告诉分析师。9月苹果股价大跌20%期间，这种恶性循环几乎每天都会出现。而且看涨期权规模大减，令期权经纪商纷纷减持苹果股票降低对手盘交易的风险敞口，进一步触发苹果股价跌势。

眼看着苹果股价在过去三周跌去20%，这位美股经纪商一度认为这场科技股炒作潮理应彻底收场。但令他惊讶的是，本周起新的散户资金再度入场抄底苹果股价。

对冲基金PGIM策略分析师Nathan Sheets认为，新散户之所以敢于抄底苹果，一个重要原因是近日欧美国家疫情反弹，让散户再度认为越来越多民众又将居家办公生活，触发在线娱乐、远程办公、电商需求回升，令科技股迎来新的成长空间。

“毕竟，4月以来科技股飙涨的一大重要逻辑，就是疫情导致民众居家生活工作，令科技股拥有高成长空间。如今这些新散户觉得自己与4月投资科技股赚钱擦肩而过，这次绝不能放过。”他指出。除非科技股再度遭遇大幅回调，否则新散户的逢低抄底潮仍会持续，因为新散户们没有经历过此前的股灾，他们更看重短期赚钱效应。

顶尖富豪加入抛股套现阵营

值得注意的是，不只是苹果，顶尖富豪与对冲基金还在逢高抛售其他热门科技股，构成散户与富豪、对冲基金之间多空激烈博弈的新格局。

美股投资网分析师初步统计发现，在9月美国科技股大幅回调前，多位美国顶尖富豪早已大举逢高减持科技股“落袋为安”。比如克诺尔集团董事长Heinz Hermann Thiele抛售约12亿美元公司股票；Adyen联合创始人们与高管总共抛售8.21亿美元公司股票；Fortive两位董事则出售约10亿美元公司股票。

就连特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的弟弟金巴尔·马斯克，也赶在9月特斯拉股价大跌前成功抛售36375股特斯拉股票，平均抛售价格为482.59美元/股。若按9月以来特斯拉最低股价330.21美元/股计算，其获利最高达554.28万美元。

上述华尔街对冲基金经理透露，顶尖富豪逢高抛售科技股，没有令对冲基金界感到意外。9月中旬他参加了一个家族办公室沙龙，发现不少美国科技公司创始人所设立的家族办公室都在抛售科技股。毕竟，多位家族办公室管理人表示这些科技公司创始人也在感慨“股价实在太高了”。

这与当前美国新散户逢低抄底景象构成鲜明的反差。

“事实上，两者存在着截然不同的投资获利逻辑。”他分析说。对冲基金与富豪们更相信历史经验。过去100年以来美国经历10多次经济衰退复苏，但每次经济复苏期间，周期性蓝筹股涨幅都会跑赢成长股(科技股)，因为此前经济衰退令这些周期性蓝筹股估值被大幅低估。相比而言，新散户们依然青睐科技股所带来的短期赚钱效应，深怕又错过一次赚钱机会。

前述美股经纪商坦言，目前新散户对苹果、特斯拉等热门科技股的追捧再度变得激进。7天以内的看涨期权又成为他们眼里的香饽饽，因为后者通过高杠杆可以获得超额的买涨高回报。

“现在我们比较担心的是，若此次科技股反弹乏力，股票市场又会重复以往的盈亏规则，顶尖富豪与机构投资者逢高离场，多数散户再度成为高价接盘侠。”他坦言。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美股异动 |Zoom视频通讯(ZM)涨超7%，市值突破1500亿美元

9月23日(周三)美股盘初，Zoom视频通讯(ZM)股价拉涨，截至北京时间22:52，该股涨7.13%，报527.7美元，市值突破1500亿美元。

此前消息指出，欧洲卫生事件再次爆发可能带来更多限制，使Zoom的股票大涨，这可能导致Zoom视频服务的更多使用。

另外，数字运营管理的全球领导者PagerDuty(PD)今天宣布与Zoom进行新整合，使DigitalOps团队能够一键式快速从PagerDuty平台内启动Zoom会议。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

英特尔、阿里巴巴展开云原生软件、视觉云解决方案等系列合作

在2020阿里云栖大会期间，英特尔公布了与阿里巴巴的系列合作，包括：共同开发云原生软件、发布阿里云领航员计划2.0、推出多个基于英特尔傲腾持久内存的云实例，并通过英特尔软硬一体AI解决方案，释放CPU性能。

同时，双方还围绕英特尔至强可扩展处理器和英特尔首个基于Xe架构的服务器GPU打造视觉云解决方案，实践云边端一体化的可行性。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

花旗：将苹果目标价从112.5美元上调至125美元

花旗将苹果目标价从112.5美元上调至125美元，暗示苹果较上周五收盘价106.84美元还有17%的上涨空间。截至发稿，苹果盘前跌3.07%报103.56美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

算力加速战，理想汽车下一款SUV将首发英伟达Orin芯片

9月22日，理想与英伟达以及德赛西威在北京签订三方战略合作协议。理想汽车将携手英伟达和德赛西威共同打造智能汽车。英伟达作为全球领先的人工智能计算公司将和德赛西威共同为理想汽车提供强大的计算平台。

核心信息：

理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品；

理想汽车所使用的NVIDIA Orin芯片的单片运算能力可达到每秒200TOPS(每秒200万亿次运算)，是上一代Xavier系统级芯片的7倍；

基于强大的硬件系统，理想汽车将实现最高可达到Level 4级的自动驾驶功能，并为终端用户提供软件、硬件的可升级方案，整车运算能力最高可扩展至2000TOPS。

理想汽车建朋友圈：英伟达+德赛西威

实际上，在自动驾驶领域进行合作也已经成为了行业共识，我们也看到车企之间、车企与科技公司之间等等，都进行了大量的合作，并且这种合作是全球范围内的合作。

在自动驾驶领域，理想汽车也在疯狂拓展朋友圈：英伟达提供芯片，德赛西威负责理想汽车的自动驾驶域控制器。

关于NVIDIA Orin芯片，英伟达干了4年。

Orin系统级芯片发布于2019年，计划于2022年正式投产。

Orin系统级芯片中，集成了NVIDIA新一代GPU架构和Arm Hercules CPU内核以及全新深度学习和计算机视觉加速器，每秒可运行200万亿次计算，几乎是NVIDIA上一代Xavier系统级芯片性能的7倍。

Orin还可处理在自动驾驶汽车和机器人中同时运行的大量应用和深度神经网络，并且达到了ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准。

此外，Orin和Xavier均可通过开放的CUDA、TensorRT API及各类库进行编程，开发者可以一次性投资使用跨多代的产品。

英伟达创始人兼CEO黄仁勋表示，理想汽车将是第一个使用英伟达 Orin系列芯片的汽车制造商。

打造安全的自动驾驶汽车，也许是当今社会所面临的最大计算挑战。实现自动驾驶汽车所需的投入呈指数级增长，面对复杂的开发任务，像Orin这样的可扩展、可编程、软件定义的AI平台不可或缺。

理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用英伟达 Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。

除了英伟达的芯片外，德赛西威也是重要的战略合作伙伴。

据美股投资网了解，德赛西威将基于Orin系统级芯片的强大运算能力，为理想汽车提供了性能优异的自动驾驶域控制器，理想汽车将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑的设定，成为可以完整独立开发Level 4级别自动驾驶系统的新能源车企。

德赛西威总经理高大鹏在签约仪式上说到：“德赛西威作为理想汽车的战略合作伙伴，他们是在2016年就签约了。再次联手英伟达，与理想汽车共同开发基于Orin的超强算力的自动驾驶系统集成，将为理想汽车下一代车型带来创新驾驶体验，助力理想汽车实现智能化。”

正如王凯所说，此次率先使用NVIDIA最新一代的自动驾驶芯片Orin，使理想汽车拥有了很好的硬件基础，而通过与NVIDIA和德赛西威的深度合作，将会助力理想汽车在自动驾驶领域更快的发展。

2025年实现L4级自动驾驶

今年年初，李想在直播中表示，理想卖车的目的是为了在 2025 年拿到自动驾驶企业的入场门票。

目前来看，针对自动驾驶的入场券，理想汽车已经有了详细的计划和蓄力了。

此次，理想汽车携手英伟达和德赛西威共同打造智能汽车。目的是为了成为国内具备完整独立开发L4级别自动驾驶系统的能力的新能源车企。

不止如此，理想汽车正在一步步实现自动驾驶的战略规划。

首先，原伟世通全球首席架构师王凯加入理想汽车，他将全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发等。

在今天的发布会上，王凯称，2020是智能汽车元年，对于所有企业来说充满了机遇和挑战。

他还提到，产业将迎来全面升级，生态链将发生重构，合作形式将发生改变。为应对当下变化，理想汽车将和业界领先企业建立战略合作，强强联手，使产品能够快速落地。

在发布会后，王凯透露，预期2025年实现L4级自动驾驶。

此外，关于理想汽车使用的智能辅助驾驶芯片由此前的Mobileye EyeQ4更换成NVIDIA Orin，王凯也作了进一步说明。

他重点提到，自研自动驾驶的重要性。

按照他的说法，在造车初期，便于产品成功落地并交付，理想汽车当时选择是成熟的软硬件方案，包括目前与Mobileye、易航智能的合作。

再有了成熟的产品落地后，理想汽车考虑更多的是长远发展智能驾驶方案。

王凯认为，理想汽车此前采用Mobileye方案时参与度并不够，日后将会自研自动驾驶，降低对供应商的依赖度。

如此以来，加码智能驾驶，理想汽车换装了新的辅助驾驶芯片，其整个辅助驾驶系统将发生根本性变化。

正如4年前特斯拉的辅助驾驶芯片也从Mobileye EyeQ3换成英伟达的Drive PX2，同时特斯拉的Autopilot 1.0迭代成Autopilot 2.0，并伴随着其辅助驾驶硬件架构的重大变化。

或许不久的将来，理想汽车将发布新一代更高级辅助驾驶硬件。

新造车抢先开启自动驾驶算力战

据美股投资网(公众号：美股投资网)了解，目前宣称在2020年以后上市L3以及L3+自动驾驶车型，它们的芯片方案大都来自三家特斯拉、Mobileye和英伟达。

例如，小鹏P7搭载英伟达Xavier芯片，蔚来ES8是全球首台装载Mobileye EyeQ4芯片的量产车，威马的L3、L4自动驾驶方案都是与百度合作，而百度Apollo也使用英伟达的芯片。再加上马斯克早前表示搭载FSD芯片的特斯拉汽车将在2020年实现全自动驾驶。

在时间线上，车企尤其是新造车企业都在积极尝试最新自动驾驶芯片方案上车，都想成为“首发”车企。

当然，这之所以会造成这样的现象，主要是随着汽车智能化程度不断提升，摄像头、超声波雷达、毫米波雷达，甚至是激光雷达会越来越多地出现在汽车上。可以预见的是，搭载传感器的数量还会逐年增长。而传感器每秒钟都在产生大量的数据，而海量的数据需要在毫秒间完成计算，这对芯片的算力提出了巨大的要求。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

百时美施贵宝(BMY)和bluebird bio(BLUE)首个BCMA细胞疗法上市申请获FDA优先评审

9月22日，百时美施贵宝(BMY)和bluebird bio(BLUE)联合宣布，美国FDA已接受idecabtagene vicleucel(ide-cel，又名bb2121)的生物制品许可申请(BLA)并授予优先审评资格。

Ide-cel是一种靶向B细胞成熟抗原(BCMA)的嵌合抗原受体(CAR)T细胞免疫疗法，用于治疗多发性骨髓瘤成年患者，这些患者已接受至少三种先前的疗法，包括免疫调节剂，蛋白酶体抑制剂和抗CD38抗体。FDA的PDUFA日期为2021年3月27日。此前，ide-cel已获得FDA突破性疗法认定，以及欧洲药品管理局的PRIME资格认定。百时美施贵宝公司计划向美国和欧盟以外的其他市场提交监管申请。

百时美施贵宝公司细胞治疗发展部高级副总裁Stanley Frankel博士表示：“获得优先审评资格的里程碑进展，表明FDA对首个抗BCMA的CAR-T细胞疗法解决多发性骨髓瘤未满足的关键临床需求潜力的认可。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉开盘跌4%，马斯克称电池日产品2022年才能实现规模量产

9月22日，特斯拉开盘跌4%，截止发稿报432.99美元。

特斯拉将于美国时间9月22日举行“电池技术日”，CEO马斯克此前表示，特斯拉电池日发布的产品2022年才能实现规模量产。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉寻求掌控产业链核心电池话语权|科技心语

特斯拉将于9月22日举行年度股东大会和“电池技术日”，在电池日开始前夕，特斯拉相关概念股已经开始上涨。三花智控股价大涨近2%，均胜电子和南天信息股价上涨超过1%。不过国内电池巨头比亚迪股价大跌8.4%，市值蒸发超过265亿元。

电池技术是电动汽车供应链上的关键核心的技术，动力电池占电动汽车成本40%左右，特斯拉正在寻求掌控电池技术更多的话语权，这将决定特斯拉未来的竞争力。目前包括雷诺、通用等传统汽车厂商都在寻求电池方面的突破，可以说谁先掌握了领先的电池技术，谁就能占领电动车行业的制高点。

市场预计特斯拉可能会在“电池日”上披露该公司正在开发的至少一种新型超级电池，并有望透露大规模生产电池的时间表。今年早些时候，特斯拉已经在其位于美国加州的弗里蒙特工厂附近建立了一条新的电池原型生产线。

自2017年1月以来，特斯拉电池的主要生产基地位于内华达州里诺附近的超级工厂，该工厂是特斯拉与其合作伙伴和主要电池供应商松下共同投资和量产了其汽车和储能产品电池。上个月，松下还被曝计划在内华达州的超级工厂投资1亿美元建立一条新的电池生产线。

与此同时，特斯拉还开始从宁德时代和LG采购电池，并为其上海超级工厂制造的Model 3电动车提供电池组。今年下半年或明年初，特斯拉还有望在中国推出新型低成本的长续航里程电池。特斯拉中国生产的汽车目前仅在中国销售，但未来可能出口到欧洲。

特斯拉的电池团队正在寻求降低生产成本、延长电池使用寿命和充电速度的新方法。马斯克去年曾表示，要使电动飞行正常运转，电池的能量密度需要提高到400Wh/kg以上，这是五年内可以达到的阈值。

目前特斯拉Model 3中使用的松下2170电池的能量密度约为260Wh/kg，如果实现400Wh/kg的能量密度，这意味着与目前的能量密度相比跃升了50%。

如何实现这目标，特斯拉在“电池日”海报图像中透露了线索。这张海报的背景中许多点以线条形式聚集，外界猜测这种技术就是所谓的“硅纳米线”，这是一种有助于实现“百万英里电池”的技术。

今年早些时候，，一家正在开发“硅纳米线”技术的企业安普瑞斯(Amprius)悄悄地搬到特斯拉加州工厂的隔壁，有望成为特斯拉未来的供应商，尽管马斯克否认了其中的关联。

但特斯拉更有可能自己研发并生产一种新型的电池，从而对产业链上的核心环节掌握更大的话语权，从而减少对电池供应商的依赖。

研究机构Auto Forecast Solutions新能源汽车研究分析师康拉德·莱森(Conrad Layson)表示：“很多汽车制造商正在寻找新的方法，以占据电动汽车市场的技术制高点。如果特斯拉能够按需定制自己的电池，而无需支付供应商费用，那么它将能够对整个产业链拥有更大的控制权。”

在谈到电池对电动车行业的发展制约时，马斯克表示，真正限制特斯拉增长的是电池的价格。他曾在最近一次的财报分析师会上称：“现在困扰我的最大问题是，我们的电动车还不够便宜。”

市场猜测“电池日”上推出的技术是否符合预期将会导致特斯拉股价的波动。上周五收盘，特斯拉股价大涨超过4%，近一周该公司股价就上涨近20%，过去一年，特斯拉股价累计涨幅接近800%。

当然马斯克在官方场合宣布的很多消息也未必一定能实现。比如2016年10月，马斯克展示了太阳能玻璃屋顶瓦片，并说服股东同意特斯拉以26亿美元的价格收购太阳能公司SolarCity。但迄今为止，特斯拉仍没有大量制造或安装太阳能玻璃屋顶瓦片。

去年4月，马斯克还表示，特斯拉有望在当年实现“全自动驾驶功能”，但这一时间表也一拖再拖。今年夏天，马斯克透露，该公司的全自动驾驶系统(FSD)正在经历“根本性的改写”。

不过业内仍然看好特斯拉长期的增长。波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球资深合伙人徐杨对美股投资网分析师表示：“对自动驾驶和电池等新技术的投入无疑会增加汽车企业短期的成本，并导致它们利润的损失，但对于车企的长期发展将会是不可或缺的，将决定它们是否能够取得未来的成功。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

毕马威等探讨“未来银行” 微软人工智能和物联网实验室赋能项目逾400个

分析师22日从毕马威获悉，毕马威与微软近日举办以“未来银行—AI整体赋能”为主题的沉浸式体验研讨会，探讨人工智能解决方案。另据会上消息，微软人工智能和物联网实验室已赋能超过400个项目。

“未来银行是银行把握科技变革对商业社会重塑的奇点性机遇，重新认识和构建银行的生态和企业价值链，重塑银行与社会和客户的链接尤为重要。”毕马威中国战略团队合伙人支宝才说。

研讨会上，毕马威与来自大型国有银行、股份制银行、城市商业银行以及保险和证券同行通过主旨圆桌论坛的形式，交流分享并解读了未来银行智能化趋势与转型等问题。

今年6月，毕马威智慧之光研发的AI工厂入驻微软人工智能和物联网实验室并完成了在云端的部署。毕马威中国首席技术官及创新主管合伙人刘建刚表示，双方将探索在AI领域为客户提供风险、财务、运营、客户管理和体验、人力资源管理和供应链等多个领域的数字化赋能。

“希望通过合作以实现科技实力、创新机能多方面的升级发展，从而帮助企业实现业务价值链条上的价值增长，实现数字化转型之旅，成就智慧企业。”刘建刚说。

微软全渠道事业部首席技术官徐明强介绍说，微软人工智能和物联网实验室应用场景涵盖了制造、零售、医疗、金融、城市建设等多个热点领域，实验室目前已赋能超过400个项目。

值得一提的是，AI工厂是毕马威开发出的加速AI项目落地的完整平台。毕马威中国智慧之光合伙人徐琅朗认为，这将极大提高AI既有能力的复用，有效实现AI项目的落地进度，交付质量和交付流程的标准化，为前端业务的低成本创新提供有力的支持。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

未来金融科技(FTFT)与英国Spondula签订股权收购框架协议，拟收购后者51%股份

未来金融科技(FTFT)今日宣布，公司于9月19日与英国Spondula公司及其股东签订了股权收购框架协议，拟收购Spondula公司51%股份。

根据条款说明书，未来金融科技或其子公司将通过换股方式收购Spondula51%的股份，收购价格预计为306万美元，对价将以未来金融科技的普通股支付，其股价将基于最终协议签署日前10个交易日的平均收盘价。

据悉，Spondula位于英国，是服务于个人和企业的全球性银行和转帐平台。旗下三家子公司Plat Wallet ltd、Plat Mint Ltd和Nero Inc将利用欧盟、英国、新加坡、瑞士的牌照和多米尼加联邦的离岸银行牌照运营。其服务范围包括从简单的免费开户到全面的私人银行业务。

资讯来源：美股投资网 TradesMax