美股投资网获悉，周一，苹果(AAPL)表示，其人工智能系统Apple Intelligence所依赖的人工智能模型是通过谷歌(GOOG,GOOGL)设计的处理器进行预训练的，这表明大型科技公司在培训尖端AI时正在寻找英伟达(NVDA)的替代品。

苹果在刚刚发布的技术报告中详细介绍了选择谷歌自主开发的Tensor处理单元(TPU)进行训练的情况。此外，苹果还在周一为部分设备发布了Apple Intelligence的预览版。

英伟达昂贵的图形处理单元(GPU)在高端AI训练芯片市场占据主导地位，过去几年需求量如此之高，以至于很难按所需数量采购。OpenAI、微软(MSFT)和Anthropic都在使用英伟达的GPU来训练他们的模型，而其他科技公司，包括谷歌、Meta(META)、甲骨文(ORCL)和特斯拉(TSLA)，也在争相购买这些GPU来建立他们的AI系统和产品。

Meta首席执行官扎克伯格和Alphabet首席执行官桑皮查伊上周都表示，他们的公司以及行业中的其他公司可能在AI基础设施上过度投资，但也承认不这样做的商业风险太高。

苹果在其47页的报告中没有提到谷歌或英伟达，但指出其Apple Foundation Model(AFM)和AFM服务器是在“云TPU集群”上进行训练的。这意味着苹果租用了云服务提供商的服务器来进行计算。苹果在报告中表示“这种系统使我们能够高效且可扩展地训练AFM模型，包括AFM设备端、AFM服务器和更大的模型。”

相比其同行在OpenAI于2022年末推出ChatGPT后迅速拥抱生成式AI，苹果披露其AI计划的时间较晚。周一，苹果推出了Apple Intelligence。该系统包括多个新功能，如Siri的全新外观、更好的自然语言处理和文本字段中的AI生成摘要。

在接下来的一年里，苹果计划推出基于生成式AI的功能，包括图像生成、表情符号生成以及能够访问用户个人信息并在应用中执行操作的加强版Siri。

在周一的报告中，苹果表示，设备端AFM是在一块由2048个TPU v5p芯片组成的“切片”上进行训练的。这是最先进的TPU，于去年12月首次推出。AFM服务器是在8192个TPU v4芯片上进行训练的，这些芯片通过数据中心网络被配置为八个切片协同工作。

根据谷歌网站，最新的TPU在预订三年时，每小时的使用成本不到2美元。谷歌于2015年首次推出TPU用于内部工作负载，并于2017年向公众开放。它们现在是为人工智能设计的最成熟的定制芯片之一。

尽管如此，谷歌仍是英伟达的主要客户之一。它在训练AI系统时使用了英伟达的GPU和自家的TPU，同时也在其云上出售英伟达技术的使用权限。

苹果此前表示，推理过程(即使用预训练的AI模型生成内容或做出预测)将部分在其数据中心的自有芯片上进行。

这是苹果关于其AI系统的第二篇技术论文，此前在六月发布了一份更为概括的版本。苹果当时表示，在开发AI模型时使用了TPU。

苹果计划于周四交易结束后公布季度业绩。

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美股投资网获悉，英国石油(BP)周二公布了利润超预期的第二季度业绩，并提高了股息。此前，该能源巨头曾警告称炼油利润率将大幅下降。

数据显示，这家油气巨头第二季度基本重置成本利润(净利润指标)为28亿美元，超过了分析师预期的26亿美元。相比之下，今年前三个月的净利润为27亿美元，上年同期为26亿美元。

另外，这家能源公司宣布将股息从每股7.27美分提高到每股8美分，增幅为10%。该公司还将未来三个月的股票回购规模维持在17.5亿美元，并表示今年将继续回购总计70亿美元的股票。

净债务下降和强劲的营运现金流支撑了股东回报。截至第二季度末，英国石油的净债务为226亿美元，低于上年同期的237亿美元。营运现金流达到81亿美元，较上年同期增长近30%。

英国石油首席财务官Kate Thomson周二表示，公司提高股东回报的决定“反映了我们对业绩和创造现金前景的信心”。

随着欧佩克+减产以支持油价，欧洲石油公司从原油开采中赚取了丰厚的利润，但在进口竞争加剧的情况下，炼油业务的收入有所下滑。上周，法国道达尔(TTE)报告称，由于燃料加工利润率下降，利润下降幅度超出了分析师的预期。

本月早些时候，英国石油也表示，炼油利润率疲软和石油交易业绩下降可能会使公司第二季度业绩减少至多7亿美元。该公司还确认了15亿美元的减记，部分原因是计划缩减其德国盖尔森基兴工厂的炼油业务。

该公司周二表示，这种情况可能会在第三季度继续下去，利润率对供应成本的变化仍然“敏感”。

为了巩固其盈利上游部门的未来，英国石油批准了美国墨西哥湾的Kaskida项目，该项目将于2029年启动。

英国石油首席执行官Murray Auchincloss在一份声明中表示“我们正在推动整个业务的重点，降低成本，同时为我们到2025年的目标创造动力。”

他补充道“我们最近在墨西哥湾业务中推进了Kaskida的开发，并决定全面拥有BP Bunge Bioenergia，同时缩减新生物燃料项目的计划，这表明我们致力于成为一家更简单、更专注、更高价值的公司。”

重建投资者信心

今年以来，这家英国公司的股价下跌了约2.8%。

相比之下，英国竞争对手壳牌(SEHL)的股价今年迄今累计上涨近8%，而美国石油巨头埃克森美孚(XOM)的股价则上涨了16%以上。

英国石油第二季度业绩公布之际，该公司正寻求重建投资者对其战略的信心。该公司受到激进投资者Bluebell Capital Partners的压力，要求其加大石油和天然气投资，并缩减绿色承诺。

在Bernard Looney的领导下，英国石油曾承诺，到本十年末，其总体排放量将减少35%至40%。但Looney在任职不到四年后于去年9月辞职。

该公司是首批宣布“到2050年或更早”将碳排放降至净零的能源巨头之一，但自那以后，该公司就淡化了这些气候计划。英国石油在去年的一份战略更新中表示，它将目标改为总体排放量减少20%至30%，并指出需要继续投资石油和天然气以满足需求。

6月底有报道称，英国石油新任首席执行官Murray Auchincloss目前已冻结了招聘，并暂停了可再生能源项目，作为削减成本计划的一部分，以提高回报。该公司当时表示，Auchincloss已经提出了六个优先事项，“以实现一个更简单、更专注、更高价值的公司。”

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美股投资网财经获悉，全球市值最高的芯片制造商英伟达公司(NVDA)宣布对其软件产品进行了一系列更新，旨在让更广泛的企业更容易地使用生成式人工智能。该公司正式发布了Nvidia inference micro services(NIMs)，这个软件包可以解决将AI用于特定目的所需的许多后勤问题。

生成式人工智能(Generative AI)是聊天机器人、语音识别以及人类与计算机之间的其他自动交互背后的技术，它通常需要对众多硬件、软件和信息检索进行协调。许多公司不具备这方面的专业知识，所以英伟达试图就此提供服务并收取费用。

英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋周一在丹佛举行的Siggraph大会上展示了该公司的最新产品。他在图形技术会议上——最近的一次公开露面——试图说服尽可能多的行业开始使用该公司的技术，并使人工智能在经济中普及。在支持人工智能计算的新系统建设浪潮中，英伟达的芯片已成为核心。该公司去年的收入翻了一番，并有望在本财年再次翻一番。

该软件和服务包含在其Nvidia AI Enterprise产品中，该产品每年使用的每个图形处理器的成本为4500美元。这些软件和服务是为英伟达的硬件而设计的。

英伟达人工智能和高性能计算软件开发套件产品管理副总裁Kari Briski表示:“NIMs是一款全面的解决方案，用于部署为开发人员简化的生成式人工智能，但可用于大规模应用程序。”例如，Getty Images Holdings的服务通过使软件更好地理解文本提示，改进了高分辨率图像生成。Shutterstock Inc.的Edify三维图像生成器即将上线，具有对文本或图像做出响应的能力。

英伟达表示，大多数人工智能都被知识工作者用来帮助完成数字任务。为了让生成式人工智能得到更广泛的应用，英伟达正在提供软件和服务，让苹果公司(AAPL)的Vision Pro头显的用户能够创建虚拟世界。英伟达表示，所谓的Virtual Twins 将用于训练机器人计算机更像人类这样的任务，从而省去了开发人员手动操作的需要。

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美股投资网获悉，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周二表示，特斯拉(TSLA)正在美国国内召回超过180万辆电动汽车，主要原因在于特斯拉软件系统存在无法检测到未锁定引擎盖的风险。据了解，未锁定的引擎盖可以完全打开并阻挡驾驶员的视线，从而增加撞车风险。在这一偏空的消息出炉前夕，特斯拉股价在多头狂热情绪之下周一大举反弹超5%。

特斯拉已经开始推出空中软件更新，以检测各类型号的电动汽车发动引擎盖是否能够回应打开，并向客户发送通知，NHTSA在一份最新声明中表示。

美国监管机构表示，特斯拉此次大规模召回适用于某些2021-2024年款Model 3、Model S、Model X和2020-2024年款Model Y汽车。特斯拉表示，这些车辆都装配了Magna Closures Co Ltd.在中国生产的发动机盖锁扣。

这家电动汽车领导者表示，自3月起，该公司开始调查客户关于中国某些Model 3和Model Y车辆意外打开发动机引擎盖的投诉意见，并启动了锁扣硬件回收和在用车辆的全貌检查。

虽然欧洲和北美发生的此类型事件相对较少，但特斯拉表示，该公司已于上月开始在欧洲和北美地区进行工程研究，以检查发动机盖锁扣组件，并在本月的早些时候决定发布潜在的召回令。

特斯拉此前于6月份在美国地区召回了超过1.1万辆赛博卡车(Cybertruck)，主要的原因在于其挡风玻璃雨刷器和外部装饰存在一些细节问题。

此次召回是特斯拉自去年 12 月宣布召回高达203 万辆美国国内电动汽车(几乎涵盖了当时美国道路上的所有特斯拉汽车)以来，规模最大的一次召回，当时召回目的主要在于特斯拉Autopilot 系统中安装全新的安全保护措施。

然而，在接到20起涉及更新后的Autopilot的电动车辆事故报告后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已展开调查，称已发现与召回相关的“几个问题”。

大摩将特斯拉列为首选汽车股，重申高达310美元目标价

特斯拉于上周公布了五年多以来最糟糕的季度利润率，全面凸显出这家电动汽车制造商在高利率宏观环境之下，所面临的电动汽车需求放缓困境难以缓解。

华尔街大行摩根士丹利已将特斯拉取代福特汽车，列入大摩对于美国汽车行业的首选汽车股，并认为特斯拉股价还有高达40%的上涨空间，重申对特斯拉股票的“增持”评级和高达310美元的目标价。。在这一消息提振之下，特斯拉股价在周一全面摆脱上周累跌8%至219.80美元的颓势，最终收涨5.6%。

大摩的分析师们指出，处于电动汽车绝对领导地位的特斯拉正在积极地将资源、技术、人才和资本从电动汽车制造领域转移到其他的新兴技术发展领域。与此同时，大摩分析师们观察到，福特汽车(F)在第二季度的电话会议上对电动汽车的讨论远多于特斯拉，这可能反映出行业对电动汽车的普遍关注正在上升，而特斯拉已经处于领先地位。

大摩表示，特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，近年来在销量增长、产品创新、生产能力扩张以及充电网络建设等方面取得了显著进展，加强了其在行业中的竞争优势。

大摩的分析师们在报告中提到，非汽车领域的人工智能商业机会可能比自动驾驶汽车更大，应用速度更快。他们认为，特斯拉人形机器人的商业潜力甚至可能超越自动驾驶汽车，并将吸引更多的资本投入。

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美股投资网获悉，埃隆·马斯克在特斯拉(TSLA)最近两次财报电话会议上表示，除非投资者使用被称为“全自动驾驶”(FSD)的驾驶辅助系统，否则他们不会了解该公司。Truist Securities分析师William Stein以此为契机试驾了一辆特斯拉汽车，并险些撞车。Stein维持对特斯拉股票的“持有”评级，目标价为215美元。

Stein在周一的报告中写道:“当我们前面的车才完成右转，Model Y 就加速通过了十字路口。我的快速干预是绝对必要的，否则肯定会发生事故。”

Stein强调“我们观察到的缺陷让我们很难想象特斯拉将在10月份的RoboTaxi活动中展示什么。”根据马斯克的说法，特斯拉将在10月10日的一场活动中展示专门打造的“机器人出租车”原型，此次发布会原定于8月8日举行。

Truist Securities表示，对特斯拉将继续提供更安全的自动驾驶功能充满希望和乐观，但警告投资者，这些进展可能无法在计划于10月举行的RoboTaxi活动之前完成。

特斯拉没有立即回应就Stein的报告置评的请求。马斯克周一在X上发布消息称，特斯拉正在部署升级版的“全自动驾驶”，但这并不会让该公司的汽车实现自动驾驶。

随着电动汽车销售放缓，马斯克更加重视FSD和特斯拉更广泛的人工智能工作。这位首席执行官的言论帮助支撑了特斯拉的股价。截至上周收盘，特斯拉股价年内下跌了12%。不过，在摩根士丹利将特斯拉列为美国汽车股的新首选股后，特斯拉周一大涨近6%。

今年4月初，在特斯拉第一季度财报电话会议之后，Stein曾尝试使用FSD，本月又尝试了一次。他在第一次测试中写了一个好坏参半的评论——“非常棒，但今天没什么用”——并将第二次测试总结为“没有更好，可以说更糟了”。

Stein的两次驾驶都是在纽约郊区附近，天气晴朗干燥。在最近的测试中，FSD对车道封闭、坑洼和交通流量的适应能力给他留下了深刻的印象，他表示，与之前的测试相比，这次驾驶“总体上感觉更自然”。

他表示，令人惊讶且糟糕的是系统的宽容度——他不再需要拉方向盘来保持FSD接合，甚至可以在视线离开道路的情况下继续使用它。

Stein写道:“我完全把视线从路上移开了。”他补充说，他的儿子一直在留意着任何危险。“系统在发出警告之前持续运行了20-40秒。”

Stein表示，除了干预以避免追尾一辆只完成了部分右转的汽车外，当一名警察用手势示意他需要靠边让葬礼队伍通过时，他还需要进行另一次干预。

“最后，在我们行驶的一段路中，高速公路弯弯曲曲且狭窄，车道之间有一条白色实线，表示禁止变道，”Stein写道。“尽管如此，Model Y 还是在这种情况下变道了两次。”

Stein总结道，他测试的FSD版本“确实令人惊叹，但还远远没有达到‘完全’自动驾驶”的程度。

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美股投资网财经获悉，周一，沃伦•巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司(BRK.A)披露了本月第三次出售美国银行(BAC)股票的消息，将其在这家银行的巨额持仓总计削减了30多亿美元。周一提交给监管机构的文件显示，该公司在7月25日至7月29日期间出售了7.67亿美元的美国银行股票。

该公司于2011年开始投资美国银行，长期以来一直是最大股东。加上本月早些时候的出售，伯克希尔哈撒韦的持股总额减少了6.9%。尽管如此，伯克希尔仍然持有近9.62亿股股票，按照周一收盘价计算价值395亿美元。

而上周披露的文件显示，伯克希尔哈撒韦公司在上周周一、周二和周三以42.46美元的均价出售了另外1890万股股票，获利高达8.025亿美元;在截止至7月24日的连续六个交易日里，伯克希尔已经减持高达5280万股美国银行股票，价值约为23亿美元。在此基础上，刚披露的减持使得巴菲特本月减持美国银行股票共计逾30亿美元。

这是巴菲特从长期以来对美国银行首席执行官Brian Moynihan领导能力投下的信任票中最大的一次减持。这位93岁的传奇投资者正在套现，美国银行今年股价上涨了22%。

巴菲特最初在黑暗时期向美国银行投资了50亿美元。在2008年金融危机之后，该公司面临着越来越多的法律责任，股东们对其资本遭受的损失越来越担心。巴菲特曾表示，他在浴缸里想出了干预的想法，安排收购优先股和购买普通股的权利。他的认可平息了公众的疑虑，很快推高了股价，创造了巨额的账面利润。在接下来的十年里，伯克希尔继续投资美国银行，最终获得监管机构批准，增持了超过10%的股份。

就在去年，巴菲特还对美国银行的领导层给予了高度评价，并称美国银行是值得保留的投资，尽管当时他已经抛售了其他的华尔街金融巨头股票。2022年，伯克希尔哈撒韦退出了一些长期持有的银行股持仓，其中包括摩根大通(JPM)、高盛(GS)、富国银行(WFC)以及美国合众银行(USB)。

从市场观察人士对于巴菲特大举减持美国银行持仓的解读来看，美联储即将开启降息可能是巴菲特减持美国银行的逻辑之一，巴菲特向来青睐在事件落地之前或者在一家公司业绩出现下滑苗头之时提前获利一部分。因此这一决策也符合巴菲特主导下伯克希尔哈撒韦的一贯投资策略，即在市场环境变化时进行适当的调整，以确保投资的稳健和持续增长。

银行业的盈利能力在很大程度上依赖于净息差(NIM)，即银行贷款利率与存款利率之间的差额。通常情况下，较高的利率环境有助于扩大净息差，从而提高银行的盈利能力。如果市场预期美联储即将降息，这可能导致银行业的净息差缩小，从而对银行的盈利能力产生负面影响。鉴于此，投资者可能会对银行股的未来盈利能力表示担忧。

近日美国利率期货市场围绕美联储何时降息的押注，终于迎来了重大时刻，利率期货交易员们目前普遍定价美联储9月将首次降息，12月降息的概率也迅速上升至接近60%，意味着绝大多数交易员押注美联储将降息两次，而不是美联储利率点阵图所暗示的仅仅降息一次。甚至一些利率期货交易员押注今年可能有三次降息，即11月降息的概率在近日迅速升破50%这一重要关口。

此外，银行股在经济放缓时期的表现往往相对低迷。降息预期通常反映了对经济放缓或潜在衰退的担忧。银行业在经济周期中具有高度的周期性，经济放缓可能导致贷款需求下降、违约率上升等问题，从而影响银行的整体表现。“股神”巴菲特可能认为，在降息预期升温的背景下，银行业风险可能因经济陷入颓势而上升，需要减少对银行股敞口。

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美股投资网获悉，Piper Sandler建议投资者买入特斯拉(TSLA)股票，因为它相信该公司“可能已经解决了自动驾驶难题”。

Piper Sandler在周一发布的报告中写道“不要翻白眼。买入特斯拉股票。”

Piper Sandler强调了特斯拉发布的全自动驾驶(FSD)12.5版本。新版本FSD在最初几天的使用中获得了非常积极的评价。

Piper Sandler分析师们很清楚，特斯拉在描述其项目(包括自动驾驶能力)时，一直以过度承诺而臭名昭著。多年来，人们一直听说特斯拉将在“年底前”解决FSD问题。但分析师们确信，这一次，情况可能会有所不同。

Piper Sandler分析师表示“投资者已经习惯于忽视特斯拉关于全自动驾驶的夸张说法。然而，从X平台上的评论来看，特斯拉12.5版的更新是‘革命性的’。”

Piper Sandler分析师还表示，即将到来的Robotaxi活动(从8月8日推迟到10月10日)可能真的是特斯拉最重要的时刻，因为该公司计划推出一款全自动驾驶汽车，最早可能在明年上市。

“我们认为投资者应该考虑这样一种可能性，即特斯拉举办Robotaxi活动的决定并不是为了转移人们对电动汽车销量下滑的注意力。”

Piper Sandler分析师表示，随着特斯拉技术的不断进步，全自动驾驶的订阅价格可能会上涨。如果特斯拉能够推出全自动驾驶汽车，那么目前每月99美元的价格将无法维持下去。

Piper Sandler认为，订阅价格将接近每月500美元，这将为投资者带来更多价值，具体取决于特斯拉计划推向市场的最终拼车模式的接受率和整体使用情况。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第二季度财报电话会议上乐观预测，配备无监督FSD的特斯拉汽车将形成一个巨大的自动驾驶车队，这可能会显著提升特斯拉的估值。马斯克重申，特斯拉的价值主要在于其自动驾驶技术，而不是其他因素。

不过，Truist Securities分析师William Stein周一发布报告称，他试用特斯拉FSD时险些撞车。他总结道，其测试的FSD版本“确实令人惊叹，但还远远没有达到‘完全’自动驾驶”的程度。Stein维持对特斯拉股票的“持有”评级，目标价为215美元。

值得注意的是，特斯拉取代福特成为摩根士丹利首选的美国汽车股。摩根士丹利认为特斯拉的股价有40%的上涨空间，但表示特斯拉对自动驾驶出租车的期望“过高”。受此消息影响，特斯拉周一收涨5.6%，报232.10美元。

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美股投资网获悉，苹果(AAPL)将于美东时间8月1日美股盘后公布第三财季业绩。市场预期，该公司Q2营收将达到843.9亿美元，上年同期为818亿美元，每股收益为1.34美元，上年同期为1.26美元。

业绩回顾

上一季度(第二财季)，苹果营收为907.5亿美元，超出预期的900.1亿美元，每股收益为1.53美元，高于预期的1.50美元。与此同时，该公司宣布，董事会已授权史上规模最大的1100亿美元股票回购，比上年的900亿美元增加了22%。该公司还批准了25美分的股息，这使得该股在财报公布当日盘后飙升7%。

不过，作为苹果收入的最大来源，iPhone销售额同比下降10.5%，至459.6亿美元，低于市场预期的460亿美元，其中，该公司在其第三大市场大中华区的销售额下降8%，至163.7亿美元，在中国市场的激烈竞争导致苹果损失了不少市场份额，但这一数字仍超过了分析师预期的152.5亿美元。

苹果在Mac产品线上取得了正向增长，尤其是新款搭载M3芯片的MacBook Air推动了销量增长，同比上涨3.9%至74.51亿美元。iPad和其他硬件产品如可穿戴设备、家居及配件的销售情况则不尽如人意。iPad销售额同比下降16.7%至55.6亿美元，低于市场预期。

服务业务继续表现出色，营收增长14.2%，达到239亿美元，而市场预期为233.7亿美元。

第三财季展望

在Q2财报中，苹果没有提供业绩指引，但CEO库克在电话会议暗示，第三财季整体销售增长率预计为“低个位数”。

AI将是苹果的下一张“王牌”？

基于上一财季的表现，投资者预计将密切关注iPhone业务的表现，尤其是该公司在中国持续面临挑战的情况下，市场目前预计，该业务销售额将进一步降至377亿美元。

根据Counterpoint在7月15日发布的最新报告，全球智能手机销量连续第三个季度同比增长6%。

但Counterpoint的报告预计，苹果的全球iPhone销量将保持平稳，欧洲和拉丁美洲的强劲增长将被中国疲软的销售所抵消，这是因为苹果在中国面临着来自包括华为在内的中国本土企业的激烈竞争。调研机构Canalys发布的最新报告也显示，今年二季度苹果在中国市场的出货量下滑严重，已经滑出前五名。

2024年4月，华为推出了Pura 70系列智能手机，继续给苹果在中国的增长带来挑战。2023财年，大中华区占苹果总营收的18%以上，因此，中国仍然是苹果非常重要的市场。

根据Visible Alpha汇编的普遍预期，分析师预计苹果第三财季在大中华区的销售额将下降2.6%。

不过，CFRA分析师表示，第三季度可能是苹果销量下跌的结束，随后将迎来复苏。该行分析师认为，苹果“在该地区的命运正在发生转变”，原因是价格折扣推动了iPhone在中国的出货量增加。

CFRA预计，在预期的新款iPhone 16推出之前，iPhone在中国的销售数据将代表该公司在营收方面的一个低谷。

摩根大通分析师Samik Chatterjee甚至给出了更为乐观的预期，并在财报公布前将苹果列入“积极催化剂观察”名单。该分析师表示，苹果在利用即将到来的人工智能周期方面处于有利地位，尤其是通过iPhone和整体营收表现。

Chatterjee表示“我们预计苹果将向投资者保证，即将到来的人工智能升级周期将于2025财年(9月底)正式开始，并进一步推进到2026财年，这将在2024财年利用一个更强劲的启动平台，带来比预期更好的营收驱动因素。”

他预计iPhone销售和总营收都将超过市场预期，这可能会缓解投资者对苹果估值的担忧。Chatterjee预计，苹果第三季度的营收将达到853亿美元，每股收益预为1.38美元，均高于市场普遍预期。

服务业务强劲增长

受App Store销量和订阅量增长的推动，服务业务预计将继续强劲增长。而由于优质产品的销售组合和更高的服务销售额，该业务毛利率也可能会上升。

上一财季，服务业务占总营收的比例已经达到26%以上，这让分析人士看到了该业务在不久的将来有望成为苹果新的增长引擎，这是因为苹果在服务市场具有显著优势，包括

庞大的设备用户群使苹果能够进一步发展其订阅、应用商店、支付和其他服务，只有苹果有能力利用其设备来扩展其服务业务;

苹果一直在将人工智能整合到其应用程序以及硬件和服务生态系统中。6月10日，OpenAI和苹果宣布合作，将ChatGPT集成到苹果的体验中，包括iOS、iPadOS和mac OS系统。未来，苹果或将在其操作系统和硬件中集成更多的人工智能功能，从而推动更多的订阅收入增长;

投资者还将关注苹果自家的生成式人工智能软件Apple Intelligence的更新，这可能会引发一个重大的设备升级周期。

最近，Counterpoint Research的一项研究也显示，到2025年，苹果的服务业务可能占该公司营收的四分之一。

根据研究，2025年可能是苹果服务业务营收首次突破每年1000亿美元大关的一年。分析师认为，尽管面临监管难题，但苹果总营收在2024年有望首次突破4000亿美元大关，主要得益于其硬件和服务部门的增长。

虽然iPhone仍将占苹果收入的一半，但其服务战略正在取得成效。2019年，苹果宣布了几项新服务，一年后，该公司推出了Apple One订阅服务，将公司的所有服务分为三个不同的层次。

Counterpoint表示，App Store、Apple Care+、Apple Music和捆绑式订阅的Apple One都为苹果带来了拐点式的增长。此外，iPhone在新兴市场的增长也将有助于未来其他苹果产品的增长，因为许多作为新用户进入iOS生态的消费者越来越依赖于苹果生态，他们可能会在其他苹果产品上花费更多的时间和金钱。

这意味着，即使苹果的iPhone销售放缓，其服务业务仍将继续为公司及其产品增加价值。

不过值得注意的是，在财报公布前，有消息称Apple Intelligence将晚于预期发布，无法在iPhone和iPad软件更新的发布时间一同发布，现计划在10月份之前向客户推出。苹果此前表示，这些新功能可能有助于今年新iPhone的销售。

尽管如此，Chatterjee认为，人工智能周期为苹果提供了未开发的机会，特别是在提高利润率、增加iPhone销量以及可能将升级周期延长到2026财年之后的可能性方面。

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美股投资网获悉，国际机械师协会(IAM)周五表示，苹果(AAPL)已与马里兰州的零售员工达成初步集体谈判协议，这是该公司在美国的门店首次达成此类协议。

该协议有待谈判部门约85名员工的批准，他们将于8月6日对此进行投票。据IAM称，该协议包括有关日程安排、遣散、分包和纪律的规定。工会表示，这项为期三年的协议将使工资平均提高10%，并维持现有的所有员工福利。

据了解，位于马里兰州的苹果店是该公司在美国约270家门店中第二个成立工会的门店。这两个工会都是在2022年成立的，俄克拉荷马城的一家门店加入了美国通信工人协会(CWA)，从那时起，这家门店也在进行合同谈判。

IAM和CWA一直试图将其立足点扩展到美国各地的其他苹果门店，但到目前为止，他们取得的进展甚微。员工对马里兰州同行在合同谈判中获得回报的评估，可能会激发或抑制他们组织其他门店的兴趣。

IAM的谈判委员会在一份电子邮件声明中表示，它计划在一家又一家门店取得成功的基础上，扩大其在马里兰州陶森市创造的影响力。“我们正在让成员对他们的未来发表意见，并朝着进一步的收益迈出坚实的第一步”。

今年5月，马里兰州陶森市门店的员工投票决定授权罢工，指责苹果拒绝公平谈判。

周五，苹果没有在正常营业时间后立即回应置评请求。该公司表示，它致力于“尊重和真诚地”与工会接触。

自新冠疫情爆发以来，工会在美国组织力量方面取得了许多具有里程碑意义的胜利，苹果就是其中之一，其他受到影响的工作场所包括微软(MSFT)的游戏工作室、亚马逊(AMZN)的仓库、大众汽车(VWAGY)的工厂、奇波雷墨西哥烧烤(CMG)的餐厅和数百家星巴克(SBUX)咖啡馆。

这些工会中的大多数尚未达成集体谈判协议。

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美股投资网获悉，包括美国银行(BAC)和花旗(C)在内的六家银行同意支付8000万美元，以了结在纽约提起的反垄断诉讼，这些银行被指控密谋操纵欧洲政府债券的价格。

与美国银行、花旗、杰富瑞(JEF)、NatWest(NWG)、野村(NMR)和瑞银(UBS)的初步和解协议于周五晚些时候提交给曼哈顿联邦法院，需要得到法官的批准。

以三家公共养老基金为首的投资者指责银行勾结，称这些银行通过包括线上聊天室，在债券拍卖中出高价以确保主导市场份额，然后以虚高的价格将债券出售给共同基金、养老基金、保险公司和其他投资者。

所谓的勾结发生在2007年至2012年之间。这六家银行均否认存在不当行为，同意和解。

周五的和解协议一旦获得批准，将以1.2亿美元的和解金额结束诉讼。摩根大通(JPM)、法国外贸银行、道富银行(STT)和意大利联合信贷银行此前以总计4000万美元的和解金额达成和解。

该案件是曼哈顿法院十多年诉讼的一部分，这些诉讼指控银行在包括美国国债、外汇和大宗商品在内的各种市场以及利率基准上勾结。

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