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Hyliion 代号 HYLN 是一家电池动力总成解决方案提供商，公司宣称，传统柴油卡车通过其技术改装后可节省30%的燃油费用，但是自己的股东公司都不敢用他们的技术；公司称其技术对标的是特斯拉和尼古拉，目前来看公司在技术造假操守上更像尼古拉。
提及电动卡车，除了戴姆勒（DAI）和沃尔沃（VOLVb.ST）等进军新能源领域的传统车企外，最受瞩目的当然还是特斯拉（TSLA）。
特斯拉将其计划在2021年投产的八级卡车（注：美国商用卡车按车辆总质量分类，八级为最高级别的重型卡车）“Semi”称为“有史以来最安全、最舒适的卡车，四个独立电机提供最大的动力和加速，拥有最低的每英里能源成本。”
此前，颇受期待的电动卡车生产商还有尼古拉（NKLA）。尼古拉宣称将在未来几年内投产由独家的氢燃料电池技术提供动力的八级重型卡车。
直至上个月，做空机构Hindenburg揭露称，尼古拉的氢燃料电池技术是个骗局，该公司至今未能成功研发出其宣称的原型车。
该做空报告发布后至今，尼古拉已经跌去逾四成的市值。尼古拉创始人兼董事长Trevor Milton宣告离职，该公司被SEC介入调查，并面临美国投资者的集体诉讼。
说完背景，来看本文的主角Hyliion（HYLN.N，下文简称“公司”）。公司是一家重型卡车电池动力总成解决方案提供商。
公司宣称其混合动力和全电动动力技术可以改装到任何一辆八级柴油卡车上，使用其动力系统的卡车将节省30%的燃油费用。
在公司发布的投资者文件中，其选择的对标公司正是特斯拉和尼古拉。
公司称，其动力系统在续航里程、载重量、加油或充电时间、0-60英里每小时加速这几个关键指标上的表现都比特斯拉和尼古拉更好。
然而，上周五，做空机构Bonitas指控Hyliion技术造假，称其关键技术是以不到100万美元的价格从外部购得，且根本无法实现30%的节能。
短短两个月内，两家美股上市的新能源公司就接连被曝出技术造假。
另外，Hyliion和尼古拉均是今年通过反向收购SPAC公司（又称“特殊目的收购公司”、“空白支票公司”）实现上市。
尼古拉在今年6月通过收购VectoIQ（原上市代码：VTIQ）实现上市，Hyliion则是在9月通过收购Tortoise（原上市代码：SHLL）实现上市。
做空机构为何认定Hyliion技术造假？来看看其指控是否合理。
一、关键技术以不到100万美元的价格买来
电池和电池管理系统（BMS）对电动汽车来说至关重要，用来存储在下坡或减速时捕获的动能，并将这些动能在需要时进行有效部署。
Hyliion在2020年6月的投资者文件中披露，其主要的BMS技术是在2018年从一家上市公司购买的。
做空机构称，向Hyliion出售BMS系统的是汽车热管理技术公司Gentherm（THRM.O），该交易的价格不足100万美元。
做空机构并未在报告中给出这项交易的书面证据，但表示信息来源是一位业内人士。
做空机构称，该业内人士曾负责Gentherm和Hyliion的电池技术中心。业内人士表示，Gentherm为Hyliion 的“Hybrid-X”动力总成系统提供了完整的电池解决方案。
业内人士还表示，Hyliion在购买该电池技术后对外夸大了其性能，事实上该技术根本无法实现30%以上的节能。
据称，Gentherm出售该BMS系统的前两年期间，累计投入了180万美元做技术研发。2018年，Gentherm将该系统以69.8万美元现金出售给 Hyliion，并因此发生110万美元的亏损。
做空机构认为，如果 Gentherm的BMS技术是突破性的，它就不会以60%的亏损将其卖给Hyliion。
二、股东兼合作伙伴避开使用该技术
美国汽车零部件公司Dana（DAN）在2019 年投资了Hyliion。在Hyliion通过反向收购上市前，Dana一度拥有 Hyliion的董事会席位。
另外，Dana还是Hyliion全动力系统解决方案的关键零部件供应商，提供包括电动车轴、马达、逆变器、热管理解决方案和传动轴等。
因此，做空机构称，Dana十分了解Hyliion混合动力系统的商业可行性。
Dana投资了多家公司，包括Nordresa、SME集团、Rational Motion和TM4等。2018年，Dana曾表示将与包括Hyliion、Nordresa和Spicer在内的公司合作，设计并提供将传统卡车改装成混合动力卡车的解决方案。
但在2020年第二季度财报中，Dana公布了其第三个重要的电动卡车项目，该项目使用Dana自己的动力总成解决方案，而非Hyliion的产品。
做空机构援引Dana内部人士的话，证实Dana没有使用Hyliion的任何技术。
做空机构质疑称，Dana选择了自己的内部研发方案，而非Hyliion所宣称的“突破性技术”，这说明什么？
三、难以产生后续订单
做空机构还提到，Hylilion的产品“Hybrid-X”难以产生后续订单，这足以说明客户对其技术并不满意。
2019年5月，在对Hybrid-X进行了两年的测试后，PAM运输服务公司（PTSI.O）放弃了使用该产品。
PAM的高管Paul Pettit称：“我们的目标是将燃油效率提高 30%，但截至目前为止，节省的成本只占很小的比重。”
Hyliion披露，公司在过去5年已经与50多家企业合作，测试使用它的混合动力技术。但做空机构称，与PAM类似，公司披露名单中的大部分潜在客户后续并未下订单。
比如，Ryder System（R）正在测试使用Hyliion的产品，但其表示“给出有意义的数据仍为时尚早”，这似乎暗示Ryder现阶段并不打算向Hyliion下订单。
另外，做空机构发现，Ryder的网站将Chanje和Workhorse列为“先进汽车技术”下的战略合作伙伴，以实现“燃油效率和创新”。但同为合作伙伴的Hyliion的名字却没有出现在Ryder 的网站上。
四、改装动力系统的索赔风险
做空机构还提到了公司商业模式的一个风险点，即关于改装后卡车的事故索赔责任认定。
Hyliion提供的动力总成系统“Hybrid-X”是一种卡车改造方案，公司是否需要承担系统改装后的故障风险？
举个例子，如果一辆传统柴油卡车改装了Hyliion的混合动力系统后，刹车或转向系统出现故障并导致人员伤亡，那么谁该对该事故负责？是提供改装技术的Hyliion，还是汽车OEM厂商？
做空机构提到，这正是汽车OEM厂商不希望其生产的卡车改装未经授权的第三方系统的原因，因为相关风险太大。
加拿大电子商务公司Shopify表示，它将与TikTok合作，帮助其100多万商家在这个视频分享应用程序上更轻松地为自己的产品做广告，以扩大其客户基础。TikTok周二还表示，该公司计划在未来三年招聘约3,000名工程师，主要在欧洲、加拿大和新加坡招聘。
后来居上，赶超沃尔玛，Shopify合作TikTok
Shopify是加拿大的电商平台，主要为中小型企业提供电子商务平台和配送服务。Shopify表示，与TikTok的合作将允许其商家以视频购物广告的形式销售产品，TikTok用户可以点击广告购买产品。所有的交易都将通过Shopify的网站进行，帮助该电商公司推动在线销售，而两家公司在未来几个月“还将合作测试新的商务功能”。
Shopify产品副总裁Satish Kanwar表示:“我们很高兴成为第一个欢迎TikTok进入商业世界的合作伙伴，尤其是现在，我们的商家正在为繁忙的网上假日购物季做准备。”
TikTok每月在美国拥有1亿用户。该公司表示，一直在寻找将品牌与用户联系起来的新方法。TikTok负责全球商业解决方案的副总裁布莱克·钱德利(Blake Chandlee)在一份电子邮件声明中表示:“Shopify是帮助我们在全球发展和扩展商业能力的完美合作伙伴。”
精品投资银行PJ Solomon的董事总经理兼媒体与科技服务主管马克·伯德曼(Mark Boidman)表示:“TikTok在打造品牌方面聚集了大量受众，作为Shopify用户，你可以允许第三方广告商在他们的广告中使用你上传的视频。”“这是TikTok用户的关键，他们拥有好的内容和大量的追随者。”
沃尔玛一直在考虑与TikTok达成协议，以推动其广告战略，帮助这家全球最大的实体零售商接触更年轻的受众群体，但有关投资的谈判仍笼罩在政治不确定性的阴影之下。美国上诉法院预计将于11月4日举行听证会，讨论是否允许美国政府禁止与TikTok的交易。今年6月，沃尔玛还与Shopify合作，扩大其在线市场业务，并在疫情推动的在线销售激增中获得更大份额。
TikTok再扩招3000名工程师
TikTok周二还表示，该公司计划在未来三年主要在欧洲、加拿大和新加坡招聘约3000名工程师。
TikTok发言人表示:“为了支持我们在全球的快速增长，我们计划继续扩大TikTok的全球工程团队，包括在未来三年内在加拿大、欧洲、新加坡和美国增加约3000名工程师。”该发言人还说，美国仍将是该公司的工程中心之一，并将雇佣更多员工。目前，TikTok有大约1000名工程师在中国以外的地方工作，其中近一半在加州山景城。
路透社此前曾报道，字节跳动计划投资数十亿美元，在新加坡招聘数百名员工。字节跳动已将新加坡选为其东南亚总部。
苹果成垄断帮凶？谷歌年付120亿美元成苹果默认搜索引擎，占后者年利润的20%
据《纽约时报》报道，近日，美国司法部近期将苹果与谷歌之间成的交易作为关注目标，这可能是美国现有最大的反托拉斯案之一。据报道，苹果每年以可获得约80亿-120亿美元作为回报，使谷歌成为其设备和服务(包括iPhone和Siri)上的默认搜索引擎。据称这是谷歌向外界支付的最大一笔款项，约占苹果年利润的五分之一。
苹果公司也因默认交易来促进反竞争行为而受到抨击，并通过定期重新谈判获取更多资金。尽管两家公司是硅谷的竞争对手，但据说该协议是“非竞争对手联盟”的一部分。
司法部的投诉援引了苹果公司一名高级员工从2018年以来的讲话，他说：“我们的愿景是，我们就像在一家公司工作一样。”
法律干预对苹果公司的这部分收入构成了威胁，但对谷歌来说却是一个更大的危险，(若被禁止)谷歌无法弥补其损失的流量。《纽约时报》推测，这样的分手甚至可能会促使苹果收购或建立自己的搜索引擎，从而可能对谷歌构成更大的威胁。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股快报丨礼来(LLY)Q3营收为57.4亿美元 净利润为14.1亿美元
礼来(LLY)第三季度营收为57.4亿美元，同比增5%；非GAAP净利润为14.1亿美元，同比增3%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
特斯拉发布三季度车辆安全报告：最大安全里程较上季度提升
特斯拉10月27日发布2020年第三季度车辆安全报告。根据报告，第三季度在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，特斯拉汽车平均每459万英里(约合738万公里)的行驶里程会出现一起交通事故。在二季度报告中，该数据为453万英里(约合729万公里)。
在没有Autopilot自动辅助驾驶参与但有主动安全功能的驾驶过程中，特斯拉汽车平均每242万英里(约合389万公里)的行驶里程会发生一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶过程中，特斯拉汽车平均每179万英里(约合288万公里)的行驶里程会出现一起交通事故。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示，美国平均每47.9万英里(约合77万公里)行驶里程即发生一起交通安全事故。这意味着，特斯拉汽车在自动辅助驾驶参与下的安全行驶距离约等于美国平均数据的10倍。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
白宫幕僚长梅多斯周日在接受媒体采访时表示，尽管美国新冠肺炎确诊病例数激增，但美国“不会控制新冠疫情”。
梅多斯称：“我们不会控制新冠疫情。我们将获得疫苗、找到有效治疗和其他缓解方式。”
在记者追问美国为何不控制疫情时，梅多斯表示：“因为新冠肺炎病毒像流感一样只是一种具有传染性的病毒”，他并补充道，特朗普政府正在“努力遏制”冠状病毒疫情。
美股周一收盘大幅下跌，道指重挫650点，创9月初以来的最大日跌幅。美欧疫情恶化，白宫幕僚长梅多斯称美国不会控制疫情。市场担忧各国收紧防疫限制措施将导致企业业务与全球经济活动进一步萎缩。美国大选前达成财政刺激协议的希望渺茫。
美国新增确诊数创纪录专家称日增病例数将破10万
美国周末两天的新增确诊新冠肺炎病例连续创纪录新高，周五和周六的新增病例都超过8万，西部和中西部各州遭受疫情的打击最大。
大选前达成新一轮财政刺激计划的希望渺茫
在疫情恶化之际，很多投资者寄望于强大的财政刺激，不过在11月3日大选之前在华盛顿签署一项新的冠状病毒援助法案的希望一天比一天小。
美众院议长佩洛西和白宫幕僚长梅多斯周日先后接受媒体采访，互相指责在刺激立法上“朝令夕改”，这令达成协议的希望愈发渺茫。
佩洛西表示，本周达成协议仍有可能，她已在周末向财政部长姆努钦发送了一份纾困方案最新建议，希望在周一得到答复。佩洛西说，无论大选结果如何，她仍将在11月3日选举后争取达成协议，但她希望新一轮的联邦财政援助协议能尽快达成。
美国大选倒计时
根据最新民调，拜登目前全美支持率领先特朗普8%。在可能投票的选民当中，51%选拜登，43%支持特朗普。
就市场而言，美国总统大选仍影响交易员，市场在消化拜登获胜和民主党赢得国会控制权的可能性，这将使出台更大规模政..府支出的可能性上升。
NatWest Markets分析师团队在报告中写道：“民主党大获全胜已经是我们的基本预测，我们将这一预估的机率从40%上调到了50%多一点，对拜登获胜的预期从65%上调到75%。在我们的基本情境预测下，我们预计美债收益率曲线将趋陡，美元可能走软。”
科技巨头的未来
如果由民主党掌管的司法部，在推动反垄断法上会更激进，这将对科技巨头更大的压力。
另外一个更重要的因素是参议院席位。马塞诸塞州参议员沃伦和明尼苏达州参议员克罗布查都曾将矛头对准谷歌(GOOGL)和Facebook(FB)。沃伦更表示，若民主党赢得大选，那么制止这些巨头的垄断行为将成为当务之急。
所以，若民主党胜出，那么科技巨头受到更为严苛审查和被诉讼的风险只增不减。
福特汽车确认林肯暂不在欧洲销售 重点为美国和中国市场
福特汽车证实不在欧洲市场销售林肯车型。
10月26日，据界面新闻援引Ford Authority网站报道，福特公司副总裁兼北美地区总裁库玛·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)在接受采访时表示，福特“目前没有计划将林肯带到欧洲。”“林肯目前的重点是在美国发展(今年表现不错)，并继续在中国发展。”
目前，林肯品牌主要在美国、加拿大、墨西哥、中国、中东和韩国等国家和地区销售，尚未进入欧洲市场。
这意味着，林肯品牌一段时间内，没有推出新轿车产品的相关计划。林肯当前产品主要依靠SUV和跨界车型。
库玛·加尔霍特拉表示，林肯在全球销量增长最快的市场为中国，虽然中国消费者对轿车车型较为偏爱，但林肯目前没有新轿车研发计划。
林肯在华销售的大陆和MKZ两款轿车都将停产。
美股投资网汽车7月从林肯官网获悉，2020年底之前，林肯将停产旗下中大型轿车林肯大陆。林肯MKZ也于早前宣布停产。林肯官方表示，之后林肯将不再保留轿车产品线，未来将更加专注于打造跨界车型和SUV车型。
林肯大陆在华停产应与其销量低迷有关。林肯大陆2017年在中国市场上市，当年共卖出12,012辆，是林肯大陆销量巅峰时期。随后销量持续下滑，到2019年，林肯大陆仅卖出6,586辆。
2020年是林肯国产车元年，其陆续推出了冒险家Corsair和飞行家两款国产车，降低了车辆成本，具备了一定的产品价格优势。
在销量方面，国产版林肯冒险家Corsair已成为林肯销量主力，其9月销售4,199辆，连续5个月刷新林肯单车型月销量纪录；第三季度合计销售11,041辆，环比增长58.5%。而林肯飞行家第三季度销量共计3,133辆。
林肯全系9月销售7,305辆，同比增长75.4%，连续5个月实现同比、环比双增长。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
直播平台屡遭并购，传百度计划收购YY直播
10月26日，美股投资网获悉，据界面新闻报道，从多个知情人士处获悉，百度收购YY国内业务的谈判已接近完成，YY海外业务不在此次交易范围内，继续保持独立运营。对此，百度和YY方面均未回应。
近日，有欢聚时代内部员工爆料， YY要卖身百度。受此传闻影响，周五YY股价在盘前涨幅一度超过10%。截至周五收盘，YY股价为85.13美元，上涨5.22%，市值达到68.79亿美元。
而上周五，欢聚时代联合创始人、董事长兼CEO李学凌曾在朋友圈称“以前专注于战斗，总想着赢。今后要专注于给别人提供价值，把看似不可能完成的任务做成。”这被外界猜测或许与此次收购传闻有关。
一位分析人士指出，今年第二季度YY海外业务BIGO直播的收入已经超过国内业务，而国内业务已经到天花板，这样的交易对YY来说是合理的。
财报显示，欢聚时代第二季度净营收为58.4亿元，同比增长36.3%，增长的主要原因是直播业务中Bigo直播的增长。该公司直播收入同比增长40%。
但是，欢聚时代第二季度其他业务营收为2.32亿元，同比减少18%，公司称下降的主要原因是YY业务营收下降。从YY的运营情况来看，第三季度总付费用户数同比下降2.2%至410万。
百度此番收购YY国内业务也是呼应了今年百度的重点业务方向。今年5月，百度执行副总裁沈抖公开表示，直播是百度移动生态2020年重点方向之一。而对于百度重视直播的原因，沈抖表示，直播是一个新的媒介方式，根本上是会解决用户使用百度过程中对知识和信息方面的需求。
此前，百度移动生态事业群组建直播中台，由虎牙创始人古丰负责。并且百度还上线电商直播，针对品牌电商、二类电商和内容电商提供建店、交易、结算、订单等解决方案。
今年，传统直播行业的各知名公司纷纷合并。从腾讯促成虎牙和斗鱼合并，再到传出百度计划收购YY，直播行业或将重新洗牌，而百度和腾讯之间的直播斗争也将打响。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股新股解读|数字营销已不香，短视频能否成宝盛科技(BAOS)“救命草”？
广告主都在裁员、速减预算的上半年，数字营销市场整体低迷仿佛是注定的，而这一现象在中小体量的数字营销公司中表现得愈加突出。
近日，即将在纳斯达克上市的数字营销公司宝盛科技(BAOS)更新了其招股书，披露了公司2020年上半年的业绩。从这份业绩中，投资者或许能从微观的角度审视“资本寒冬”下，中小型数字营销公司的发展环境。
头部“吃肉”，长尾“喝汤”
数字营销行业的回暖是从今年二季度开始的，在此之前的一季度，整个行业都笼罩在阴云之下。
数字营销的商业模式很简单，简言之就是“广告主给活，公司接单”。作为整个商业模式下的乙方，各大数字营销公司的收入与广告主的需求直接挂钩。而广告主的“不给力”成为了行业整体发展下滑的重要原因。
统计数据显示，在2020年国内数字营销行业，广告主数字营销预算平均增长14%，与2017年的17%，2018年的18%和2019年的20%相比之下，数字营销预算增速首次出现放缓趋势。
其中，仅有18%的广告主2020年数字营销预算增幅在30%以上，较去年下降11个百分点，近3成广告主数字营销预算将与去年持平；近6成广告主数字营销预算增幅低于10%(含持平及减少部分)，该比例较去年增加1/4。
广告主的预算减少，在一定程度上加速了数字营销行业内部的两极分化，马太效应开始显现。作为国内数字营销行业的龙头公司，蓝色光标在今年上半年营业总收入达到173.75亿元，同比增长47.91%。
反观宝盛科技，在公司最新更新的招股书中，公司披露，今年上半年营收980.12万美元，同比下降10.6%；经营利润为579.56万美元，同比下降14.1%；净利润为617.21万美元，同比下降8.8%。
不过值得注意的是，宝盛科技并非纯粹依靠广告主盈利。从公司的业务划分来看，作为线上营销解决方案提供商，宝盛科技提供服务包括搜索广告、供稿广告、移动应用广告和社交媒体营销广告。
其中，广告主及出版商(媒体或其授权机构)为公司最主要的利益相关方。对于广告主，宝盛科技为其提供广告战略、预算和广告渠道选择咨询；采购清单；广告优化服务；广告投放管理等服务，是公司的直接收入来源。
对于出版商一方，宝盛科技则主要起到为其找到广告主购买其服务，并从事其他营销和推广活动向广告主普及网络广告的作用。在此之前，出版商往往与宝盛科技签订合同，商定一定拟完成的广告支出额，并确定回扣和奖励比例，按月或季度结，是公司的另一收入来源。
不难看出，相比于广告主相关业务，2020年公司来自出版商回扣和奖励的收入占比虽有下滑，但仍有88%的比重，而广告主端的收入则仅有12%的占比。可见，通过帮助出版商进行广告位销售是公司的主营业务，而这也说明公司的营收来源较为单一。
当单一的收入结构叠加单一的客户构成，便会在一定程度让负面情绪在市场发酵。
与头部公司不同，中小型数字营销公司的议价权较低，导致其不得不较高程度地依赖单一结构的客户公司，宝盛科技亦是如此。
招股书显示，目前，在大客户方面，宝盛科技是搜狗、快手的KA(关键客户)行业广告代理商，并兼顾阿里、头条等渠道代理。
然而，2018、2019财年，公司来自五大客户的收入占比分别达74.2%和79.2%，来自最大客户的收入占比高达45.3%和45.6%。其中，前五大客户包括搜索引擎运营商、短视频平台运营商及广告主。公司依赖大客户带来收入增长的同时，高客户集中度也使得公司面临风险增高。
此次公共卫生事件爆发，恰好暴露了宝盛科技客户集中度高的风险，但从另一个角度来看，作为众多知名广告主的营销服务商，同时也说明其在市场中拥有较强的竞争力，要想取得进一步发展只缺一个风口。
能否抓住短视频“风口”
短视频是数字营销行业在公共卫生事件下迎来新的一波风口，这一说法并非空穴来风。
目前，大数据和人工智能正在重塑数字营销格局，随着未来物联网的普及，媒体环境将愈发碎片。在这一市场背景下，以短视频为主的社会化营销逐渐成为广告主支出的重点，且这一趋势也直接反映到了广告主的预算分配中。
统计显示，81%的广告主表示将在2019年增加社会化营销投入，预算平均增长21%，保持了跟2018年一样的高增长。
而在公共卫生事件影响下，人们在抖音、快手等短视频上的时长出现加大幅度上涨。在户外等传统媒体需求下降的情况下，广告主势必将更多的预算花费在这些新媒体上。
这一市场逻辑在蓝色光标的业务增长中得到验证。美股投资网财经APP了解到，公共卫生事件期间，整个数字营销行业都遭到重创，但是蓝色光标在上半年却取得了格外亮眼的成绩。除了海外之外，短视频便是其第二个突破百亿的现金牛。根据东吴证券的一份研报称，2020年蓝标在抖音上的投放将超过50亿。
在市场空间方面，短视频市场对于中小型数字营销商而言也有较大的挖掘潜力。中国短视频用户规模2019年达6.27亿人，短视频市场规模预计2020年将达到380.9亿元。
随着社会化营销越来越成为广告主青睐的投放方式，最具亲和度的短视频投放投放渠道，有望成为未来数字化营销的重要方式之一，并由此衍生出千亿空间的短视频营销市场。能否在公共卫生事件边际效应递减的特殊时期抓住这一市场机遇，或许会成为宝盛科技等中小型数字营销公司翻身的契机。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
微美全息发布新产品“全息柔光影院”
微美全息软件有限公司(纳斯达克： WIMI)(以下简称为“微美全息”或“公司”)，一家中国领先的增强现实(“AR”)服务提供商，今天宣布发布一款混合现实(“MR”)头戴式显示器(“头显”)的新产品 -- “全息柔光影院”，以进一步扩充公司的全息产品组合矩阵。
为了更好的满足客户的需求，公司推出了“全息柔光影院”产品。该产品在图像色彩管理、可对接的设备以及佩戴体验感等方面有极大的提升，并计划于今年年底正式上市。图像色彩管理方面，结合超强图像处理引擎以及与SONY的合作，该产品可以给客户展现更加通透的颜色和更为细腻的画质。同时，该产品支持与无人机和专业相机的对接，具有很强的拓展性。另外，新产品运用了远焦点成像的技术以缓解客户长期近距离用眼视疲劳，极大地优化了客户的佩戴体验感。
微美全息的首席执行官石硕先生评论道：“微美全息此次推出‘全息柔光影院’产品，在图像色彩管理、可对接的设备以及佩戴体验感等方面加速了迭代，这也为我们在MR头显市场中的进一步扩张打下了坚实的基础。我们相信，随着5G的普及和技术的突破，人们对MR产品的需求将继续增长。我们将抓住这次市场增长机会，不断完善我们的产品矩阵，扩大我们的市场份额，从而继续为公司的股东创造长期价值。”
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