福特CEO韩恺特宣布退休：继任者吉姆法利能否“力挽狂澜”？

从艾伦·穆拉利到马克·菲尔兹，从韩恺特再到吉姆·法利，在2014年到2020年这不到十年的时间里，百年福特已经四度换帅。

当地时间8月4日，福特汽车公司宣布，自2017年5月执掌福特的韩恺特(Jim Hackett)计划从公司退休，现任福特汽车公司首席运营官(COO)的吉姆·法利(Jim Farley)将于10月1日起正式接替韩恺特出任公司总裁兼首席执行官，并将加入福特汽车公司董事会。

接下来，韩恺特仍将继续担任福特汽车公司特别顾问直到2021年3月，而吉姆·法利的任务是继续推进公司战略转型。

对于这次人事变动，资本市场给与了积极的反馈，当天福特股票盘中大涨，创多日内最高纪录。

福特阵痛中转型

事实上，福特掌门人频繁更替的这十年，也是传统汽车工业向“新四化”转型的十年。

为了面向未来转型和应对来自硅谷的挑战，即便是百年福特也不得不延续在下一代电动车、自动驾驶和智能网联等方面的巨额投入。

而早在2015年，福特就拉开了转型大幕，此后的几年里，庞大的转型计划和对新业务的巨额投资也一度给福特造成了巨大的财务负担，使福特备受资本市场的质疑。

资料显示，2017年5月，韩恺特从马克·菲尔兹手中接管福特时，福特每股股价为10.87美元，这一价格较艾伦·穆拉利任期已下降了36%，年轻而激进的马克·菲尔兹也因此被迫“下课”。

面对股价暴跌、盈利疲软的福特公司，韩恺特曾在2018年7月表示，福特将在未来三到五年计划耗资110亿美元对公司进行彻底的重组，以此希望带领公司走出下滑泥潭，并且更加从容地应对竞争压力。

据了解，该项改革计划在未来3-5年内对福特核心汽车业务进行重大调整，其中包括裁员数千人、更新老旧的SUV产品线和淘汰轿车，并将产品序列聚焦在更受欢迎的SUV和皮卡等方面，一系列改革措施备受股东期待。

然而，在执政三年后，韩恺特也面临了与马克·菲尔兹同样的问题。从表层来看，这些改革措施并未推进福特业绩的提升，也没有阻止股价的下跌。

公开数据显示，2018年福特营业利润达到70亿美元，净收入大跌52%至37亿美元，利润率仅为4.4%，而2017年的利润率为6.1%。

2019年年初，韩恺特在致员工的信中曾表示，不会再接受2018年“平庸”的业绩，2019年公司营业利润将翻倍，并计划将营业利润率将提升至8%。

然而，2019年的情况并未好转。2019年9月，穆迪投资者服务公司(Moody s Investors Service)将福特的信用评级下调至垃圾级，原因是质疑该公司首席执行官韩恺特扭亏为盈的战略无法迅速产生收益和现金流。

而由于四季度大幅亏损，福特在2019年全年营收1559亿美元，净利润仅为0.47亿美元，与上年相比暴跌99%。

面对2020年上半年新冠肺炎疫情的影响，福特上半年归属于母公司普通股股东净利润为-8.76亿美元，同比下降167.7%；营业收入为536.91亿美元，同比下跌32.2%。

同时，在韩恺特任期内，福特汽车的股价进一步下滑，当前股价已跌破7美元。

持续下滑的股价和始终无法提升的业绩也被业内认为是韩恺特退休的直接因素。

吉姆·法利能否“力挽狂澜”？

尽管资本市场对福特的预期并不明朗，但不可否认，韩恺特及其前任CEO的转型计划效果正在显现。

“由Mustang Mach-E、全新福特F-150和福特Bronco组成的福特新产品阵容正在显露锋芒，并在电气化、自动驾驶和智能网联汽车领域制定了令人信服的战略规划。福特汽车公司也已经变得更加灵活，这一点可从我们在新冠肺炎疫情爆发后能够迅速转产生产制造个人防护设备得到证明。”

福特汽车公司执行董事长比尔·福特表示：“我非常感谢韩恺特先生为福特汽车公司的现代化转型所做出的一切。他所领导的这些转变使我们能够在未来的竞争中赢取胜利。”

此外，针对自动驾驶所做的投资成效初显。福特汽车7月31日发布的2020年二季度财报显示，得益于对自动驾驶初创企业Argo AI的投资收益，福特汽车二季度录得11亿美元净利润，而去年同期净利润仅为1亿美元。

资料显示，今年6月，大众汽车完成了对福特汽车所属的Argo AI的26亿美元的投资交易。未来，双方将以Argo AI的自动驾驶技术为基础，独立开发自动驾驶汽车业务。

而扣除Argo AI的投资收益后，福特汽车在第二季度运营亏损为19亿美元，依然好于分析师预期。此前，福特汽车在4月时曾警告称，由于新型冠状病毒的爆发，其第二季度的损失将超过50亿美元。

对于今年下半年，福特预计第三财季的税前利润将在5亿美元至15亿美元之间，而由于今年初停产而推迟推出三款重要产品，第四财季将出现亏损。

面对并不乐观的未来，58岁的吉姆·法利被福特汽车和华尔街寄予厚望。

资料显示，吉姆·法利曾在丰田汽车担任高管，并于2007年加入福特汽车公司担任福特汽车全球市场及销售负责人，随后相继接任包括林肯、福特南美和福特欧洲、以及福特全球市场的领导工作。

值得关注的是，吉姆·法利曾是福特前CEO艾伦·穆拉利团队中的核心成员，是帮助福特短时间内扭亏为盈的关键成员之一。

2019年4月，吉姆·法利出任福特汽车公司的新兴业务、技术及战略团队的领导，负责软件平台、车联网、人工智能、自动化及新能源车领域。

今年2月，为简化运营层级，福特汽车将汽车业务与新兴业务合二为一，吉姆·法利担任COO一职，并全面负责福特汽车全球市场和汽车业务运营、福特智能移动出行以及自动驾驶业务，并带领福特汽车继续执行“共创明天”(Creating Tomorrow Together)的战略计划。

据了解，今年2月吉姆·法利出任COO一职时，福特汽车为他设定的目标是领导福特并强化其汽车业务，将息税前利润率提升至8%以上，而2019年福特汽车税息前利润仅为4.1%。

然而，面对全球汽车市场低迷、新冠肺炎疫情以及新四化转型的多重压力，福特新任掌门人吉姆·法利面临的挑战并不轻松。

但华尔街对于福特换帅一事依然给予了积极回应，8月4日美股开盘后，福特汽车股价开盘一度上涨超3%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

比惨模式上演！吉野家、麦当劳掀关店潮 中国成救命稻草？

比惨模式上演！炸鸡不香了，咖啡也凉了…吉野家、麦当劳、星巴克狂掀关店潮！中国成救命稻草？

餐饮业无疑是本次疫情“黑天鹅”中受损最严重的行业之一，连全球知名连锁快餐巨头都纷纷要关店数百上千家，更不用论因资金断裂而倒闭的无数小中餐馆。

据了解，受疫情影响，麦当劳计划关闭200家门店、星巴克计划关闭400家门店、吉野家计划关闭150家门店，而汉堡王新西兰业务甚至已被破产托管。

然而，面对这样的惨淡的状况，吃货们却是心有余而力不足。毕竟天大地大，保命最大……

全球连锁快餐巨头

全员巨亏深陷“关店潮”

2020年已经过了一半，可全球肺炎疫情却仍未平息。受其影响最为严重的餐饮行业已经连亏两个季度，巨头们也纷纷交出史上最差成绩单。

例如7月29日刚刚公布2020年二季度财报的麦当劳，就遭遇了2005年以来最差业绩。

财报显示，麦当劳上半年实现营收84.76亿美元，同比下滑18.77%；净利润15.91亿美元，同比减少44.09%。其中，第二季度营收37.62亿美元，同比下降29.58%；净利润4.84亿美元，同比下降68.11%，业绩降幅较第一季度进一步增大。

而早麦当劳一日公布了最新一季度业绩的星巴克也非常不乐观。

星巴克最新财报显示，今年第三财季(3月30日至6月28日)，公司实现营收42.22亿美元，较去年同期下降约38.12%；净利润亏损6.78亿美元，去年同期净利润为13.73亿美元。与公司在疫情暴发前的预期相比，约损失31亿美元的销售额。

门店销售额大幅下滑使得星巴克也不得不“断臂求生”。近期，星巴克宣布，计划未来18个月永久关闭美洲的约400家门店，并将本财年计划开设的新店数量削减一半，至300家左右。未来两年内还将重组在加拿大的经营业务，包括关闭200家门店。

尽管截至目前，星巴克在美洲和国际市场约97%的门店已重新启动了营业，但由于星巴克于今年2月起开始陆续关闭了中国、美国等地的大部分门店，上半年的亏损在短期时间内仍然难以弥补。

同样关店止损的还有麦当劳。为了改善盈利，接下来，麦当劳将加速实施在美国市场的店面关闭计划，其中今年计划关闭约200家美国店面，其中，超过一半是在沃尔玛超市内收入下滑的店面。

与此同时，麦当劳还宣布了计划出售其在日本业务中的部分股份的计划，并将其在日本的所有权从约49%减少到至少35%。

此外，在亚洲颇受欢迎的日式快餐吉野家也扛不住了。

7月28日，据央视财经报道，吉野家宣布将在全球范围内关闭150家店，其中日本国内将关闭100家，海外关闭50家。

相关负责人透露，目前吉野家在全球共有约3300多家门店，其中海外共有1000多家门店，中国占到其六成以上，此次计划关闭的海外门店中也将涉及到中国市场。

而导致吉野家此次全球范围关店的原因，也是疫情之下经营状况的急剧恶化。由于紧急状态下日本国内上千家门店停业或缩短营业时间，导致今年3月到5月吉野家已累计亏损40亿日元，全财年预计将亏损90亿日元，然而，吉野家2019财年其盈余也不过才7亿日元，今年预亏损或超去年利润10倍，可见损失惨重。

不过，最惨亏损王的称号还要当属汉堡王。

据新西兰当地媒体报道，自3月25日新西兰进入封锁后，汉堡王的83家门店就处于暂停营业状态，然而不到一个月的时间，新西兰汉堡王连锁店就因欠款超过6500万新西兰元(约合2.77亿元人民币)被破产管理公司KordaMentha接管了。

中国市场恢复远好于全球

或成“最后一根稻草”

随着国内疫情情况好转，全国范围复工复产，相较于全球其他国家，餐饮大牌们在中国市场的营收虽然也下滑，却并未出现大规模“关店潮”现象。

就同店销售额而言，2020财年第三季度，星巴克全球的同店销售额同比下降40%，但相对于美国市场同店销售额下降了超40%；中国同店销售额仅同比下降了19%。且目前中国99%的星巴克门店都在营业，其中大约90%已经恢复到大流行前的营业时间，在完全符合当地监管规定的情况下，超过70%的门店达到满座。

星巴克的高层也表示出对中国市场的强烈看好，公司计划2020财年在美国市场净新增300家门店，在中国新开至少500家门店，而目前星巴克在中国的门店数量已经超过4400家，今年以来，更是已新增近300家门店。

在中国市场拥有肯德基、必胜客和塔可贝尔三个品牌的独家运营和授权经营权，并完全拥有东方既白、小肥羊、黄记煌和COFFii &JOY连锁餐厅品牌的百盛中国也采取了相同战略。

疫情的到来虽然导致了一些门店的暂时关闭，但百胜中国第二季度还是在中国新开了169家门店，截止7月底，百胜中国门店总数达到10000家。

百胜中国CEO表示，尽管疫情带来了不确定性，但除黄记煌外，公司今年仍将保持在华新开800-850家门店的目标不变。

其最新财报显示，第二季度百胜中国营收为19亿美元，同比下降11%。其中，肯德基同比下降10%，必胜客同比下降17%。但得益于中国发达的外卖市场，其第二季度外卖业务保持强劲增速，同比增长36%，贡献总销售的29%。数字订单，包含外卖订单、手机订单、以及点餐机订单，占到肯德基销量的86%以及必胜客销量的61%。

此外，麦当劳也表示，今年计划在全球新开的950家餐厅中，约有420家新餐厅将开在中国市场。由于疫情的良好控制，麦当劳反而对中国市场更加看好，预计两年内，中国内地麦当劳餐厅将新开1000家门店以上，其中大部分则对准了中国新崛起的三、四线城市。目前麦当劳在中国的餐厅数为3500余家，预计到年底将突破4000家。

国内龙头品牌依旧预亏

餐饮业恢复仍需时日

由于国内疫情较早得到有效控制，四月复工复产以来，目前国内大部分餐饮企业已基本恢复正常运营。

中国烹饪协会近期发布的《2020年上半年餐饮行业复工复业情况报告》称，自5月以来，餐饮行业响应国家号召，扎实推进复工复产，虽然目前是负增长，但降幅持续收窄。目前，全国大部分餐饮企业的经营已恢复到疫情前的70%-80%。

但疫情给国内餐饮业的沉重打击却是短期难以恢复的，哪怕是上市巨头也需要更多的时间来弥补和消化。

近日，上市餐饮企业陆续公布的半年报仿佛成了“比惨大会”，其中，业绩连年增长的“火锅一哥”海底捞，更是遭遇了“首亏”。预计上半年营收比2019年同期下降约20%，净利润亏损约9亿-10亿元不等。而2018年-2019年同期，海底捞归属于上市公司股东净利润分别为6.46亿元和9.11亿元。

另一家火锅上市企业呷哺呷哺也预计，2020年上半年营收比2019年同期下降约29%，净利润亏损约在2亿-3亿元之间，而2019年同期归属于上市公司股东净利润约1.64亿元。

此外，近期势头颇猛的网红餐饮企业九毛九，预计上半年营收同比下降约23%，亏损净额不超过1.2亿元；百年老字号烤鸭“全聚德”上半年亦预亏1.52亿元-1.39亿元；味千中国上半年同店销售额同比下降38.9%，集团快速休闲餐厅业务销售同比下降37.6%。

对此，一些机构表示已经预见，疫情带给餐饮企业的影响短期内是无法避免的，但长期看要看个体企业自身的发展。目前餐饮业整体恢复仍需更多时日。

中银证券认为，餐饮消费持续改善，但仍处于负值区间。2020年1-6月，社零总额同比下降11.4%，疫情期间餐饮和酒类消费受冲击较大。餐饮类零售额累计同比-32.8%(增速同比-42.2pct)，跌幅大于其它类型的食品饮料类消费，2季度虽有改善，但下滑幅度仍超过20%。

中国烹饪协会指出，当前境外疫情仍然蔓延，境内部分省市出现新冠肺炎新增确诊病例，使正在复苏的餐饮市场再次面临困难和挑战。在餐饮行业逐渐复苏的同时，依旧面临着政策限制、房租影响、佣金过高以及资金紧缺等问题。

资讯来源：美股投资网 TradesMax