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摘要
【英特尔豪掷9亿美元入局！高德滴滴百度谷歌…巨头混战 自动驾驶出租车是个香饽饽？】最近的消息来自半导体巨头英特尔，5月6日晚间，英特尔官宣以约9亿美元收购了Moovit。Moovit APP主打出行导航，该应用整合了公共交通、自行车、摩托车，以及网约车和分时租赁汽车服务。
巨头又加注了
今年的自动驾驶市场着实有些热闹，一边融资还在继续，另一边受捧的自动驾驶出租车(Robotaxi)赛道上，入场者越来越多。
最近的消息来自半导体巨头英特尔，5月6日晚间，英特尔官宣以约9亿美元收购了Moovit。Moovit APP主打出行导航，该应用整合了公共交通、自行车、摩托车，以及网约车和分时租赁汽车服务。
9亿美元价格不菲，很关键的一点是，Moovit 能够使用人工智能来分析交通流量，这意味着Moovit为英特尔带来大型的交通数据库，大数据对于自动驾驶而言非常宝贵，英特尔强化自动驾驶业务的决心也更加明显。
此前英特尔已经巨资收购了高级辅助驾驶(ADAS)龙头企业Mobileye，在英特尔看来，Moovit的加入将推动Mobileye实现目标，这其中也包括了自动驾驶出租车(Robotaxi)服务，预计到2030年，Robotaxi的市场规模将达到1600亿美元。
在英特尔特别强调的自动驾驶出租车领域，已经有不少选手。
比如国内出行平台也有这样的野心，就在4月27日，高德地图与自动驾驶公司AutoX在上海启动了RoboTaxi无人车体验项目，在APP上就可以一键呼叫自动驾驶出租车，一个月后将正式对外开放。按照滴滴的计划，2020年也将开始投放Robotaxi。
更早的则是百度在2019年就在长沙试验，2020年4月20日，Robotaxi正式向公众开放；文远知行去年已经在广州黄埔区、开发区进行试运营，目前在广州全开放运营已经超100天；同一年，小马智行在美国加州、广州南沙区推出Robotaxi服务。
最早的鼻祖当然是谷歌旗下Waymo，2018年Waymo在凤凰城率先推出自动驾驶出租车服务Waymo One.2019年内，Robotaxi爆火，通用Cruise、福特Argo AI、Uber ATG、Navya、特斯拉等都纷纷表示将进入Robotaxi市场。然而，后来通用和福特都推迟了出租车落地的节奏。其中有政策的考虑、安全的考量、以及今年疫情的影响、盈利的抉择等诸多原因。
文远知行创始人兼CEO韩旭就表示，全国陆续有更多的城市加入到robotaxi运营的队伍，开始启动各种不同形式的运营和体验式服务，这是无人驾驶技术第一次得到如此广泛的认可。
2020年更是一个政策利好的大年，《汽车驾驶自动化分级》、《智能汽车创新发展战略》、新基建、交通强国等重要政策不断出台，无人驾驶的重要性从策略上升到战略、从地方上升到国家、从辩论变成了实践，是同业在过去三年的共同期待，也将奠定未来三年的快速发展。
Robotaxi的理想与现实
从整体来看，进入2020年，一个重要的信号是，自动驾驶出租车逐步从试运营到完全对公众开放，虽然大家投入的车辆并不多，只有几十辆，基本配备有安全员，但是商用化正在逐步推进，资本方在持续看好；
另一方面，对于自动驾驶出租车，各国政策也有颇多区别，并影响着自家企业的的发展，而不论国内外，不少公司规划的落地时间就是2020年，下场的玩家也越来越多，2020年是一个重要的验收和升级节点。
那么，Robotaxi到底有多重要？为什么巨头纷纷入场？
首先当然是巨大的市场规模，上千亿美元的蛋糕是赤裸裸的诱人，咨询公司罗兰贝格甚至预测2030年全自动驾驶出租车将占据全球三分之一以上的汽车出行市场，瞄准出行的巨头们必将率先布局。
其次自动驾驶出租车是面向C端的具有吸引力的商业模式，L5遥遥无期，自动驾驶要作为乘用车普及到千家万户也看不到时点，相对而言，自动驾驶出租车服务是更容易也更适合落地的蓝海。尤其对于直接瞄准L4、L5级别的创业企业，可以在出租车领域闯出市场，探索盈利模式，也减少了在辅助驾驶领域和老牌企业们的争夺。
同时，在城市内运行自动驾驶出租车，可以积累复杂又丰富的测试数据，对于进一步规模化、商业化都是重要的基础。
当然，自动驾驶出租车的规模化商用存在诸多问题。
谈及较多的是汽车本身技术还未成熟，横向对比一下，自动驾驶出租车可以类比手机进化过程中的大哥大，整体成本还是很高，技术还需要升级，最终形态仍未定义。再者，有没有大神级人物出现，指出未来自动驾驶的形态，乃至重塑车的结构，比如业内很早就提出的自动驾驶到底需不需要方向盘？就像当年乔布斯对笔记本电脑的敏锐判断：不要光驱。
另一个现实的问题是自动驾驶的最终用户究竟是谁？L5级别的自动驾驶确实是很酷的技术，如果实现了L5级别，那么所有人都会是自动驾驶的潜在用户。但是L5之前，过渡性的用户、中间的用户到底是谁？如果是出租车，到底能不能把成本降的更低，如果雇佣普通司机成本依旧更低，那为什么要选择自动驾驶？现在确实有很多B端的商用，当然是好的开端，但是局部场内的场景用户是有限的。
如果说L5是一个成熟的成功男士，L4就是初出茅庐的毕业生，而L3是初中生，后面的难度是指数级上升。你会如何做选择题？相信很多企业最终还是会瞄准着L4、L5的方向，或者和L3并行研究。在这个过程中，不巧的是当下遇到汽车需求下降，自动驾驶的刚需没有那么强烈，那么到底自动驾驶有没有中间用户？这是值得思考的问题。
更关键的因素在汽车之外
另外，虽是“自动驾驶”，目前出租车上还是需要安全员在前排保障安全，这很像当年汽车上路时，需要有人在路边指挥汽车。何时可以混搭、乃至最终不需要安全员，固然有汽车的技术原因，但还有汽车生态的因素。
这也是笔者今天还想探讨的一个话题，对于自动驾驶的关注，我们的眼睛除了盯着技术，还要放在汽车之外，因为更关键的是基础设施的建设。
以汽车为例，汽车产业的实现是因为有了加油站、红绿灯、高速公路、规章制度等等配套的支撑。有了这些，汽车才发展到今天，而不是发明了汽车就马上发展到现在的成熟度。
反观自动驾驶，现在基础设施还刚刚开始建设，甚至不知道最终会建成什么样。L3乃至L4的初步商用，是一个非常重要的契机，让大家开始造自动驾驶领域的高速公路、红绿灯、交通规则等等。
就像大哥大进化到智能机，需要有电池、通信技术、触控技术、操作系统，电动车普及需要充电桩铺设，自动驾驶技术是否完全准备好是一方面，而外部的汽车生态、自动驾驶生态也没有准备好。
同时，外界对于自动驾驶的讨论氛围也远不如手机出现时那么浓烈，大家更多的还是在讨论安全问题，责任应该谁负责。如果要在现有公路上做到百分百的安全，可能无人的自动驾驶汽车就不能动。但是换一个角度，就像为汽车建造了公路，自动驾驶是否也该有属于自己的道路，从外部的建设来更好地解决安全问题，而不只是思索如何让汽车大脑像人脑结构一样预判。
从政策面来看，中国也已经开始行动，4月26日，交通运输部正式发布《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范(征求意见稿)》，这是国家层面首次出台自动驾驶相关的公路技术规范，自动驾驶公路基建也即将展开。
《意见稿》指出，我国自动驾驶已经进入产业化前期，为更好地支撑车辆在现有道路上部分或完全自动化运行，制定专门针对自动驾驶公路设施方面的技术规范，支撑车辆的自动驾驶，具有重要意义。
已经有地方政府开始尝试，4月28日，浙江省发展改革委正式批复了杭绍甬智慧高速公路杭州至绍兴段工程可行性研究报告。据报道，作为国内首条“超级高速公路”，一开始就设置了自动驾驶专用车道，并部署了全覆盖的无线通信网络。
目前来看，这还只是一个试点，未来是否还有其他地区有更大胆开放的自动驾驶基建建设，也值得期待。未来3年内，自动驾驶汽车内外的变化，有充分的想象空间。
在过去的几年中，AI应用中的人脸识别和翻译迅速落地，语音和图像先行之后，已经成为我们的日常，所谓“被实现的智能就不是人工智能”，现在自动驾驶、自然语言成为新的高地。也许未来某一天，自动驾驶技术也会成为普遍到无感的日常。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
上海迪士尼重新开放 7天内门票秒光
5月8日，上海迪士尼重新开售游园门票。1小时内，5月11日至17日“一日票”售罄。5月22日、23日等多日门票也售空。
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谷歌翻译内核大升级：误差降低超55%
5月8日消息，近期，Google翻译悄然升级了其翻译内核。据Google官方提供的数据显示，Google翻译搭载的Google的神经机器翻译(GNMT:Google Neural Machine Translation)系统使用了当前最先进的训练技术，因而提升了机器翻译水平，将翻译误差再度降低了55%-85%。
十多年前，Google发布了Google翻译，早年基于短语的统计机器翻译，会将输入句子分解成词和短语，然后对它们进行独立翻译。这种翻译方式的劣势非常明显：句子中原本完整的信息被碎片化，无法连贯地进行表达。而这种现象在英中互译的情况下显得尤其明显。
而Google神经机器翻译则将输入的句子作为一个整体翻译。
Google展示的翻译模型质量
以中英翻译为例，Google神经机器翻译首先将这句中文的词编码成一个向量列表，其中每个向量都表示了到目前为止所有被读取到的词的含义(编码器“Encoder”)。读取完整个句子，解码器就开始工作——一次生成英语句子的一个词(解码器“Decoder”)。
上图展示了Google神经机器翻译的中英翻译原理
为了在每一步都生成翻译正确的词，解码器重点注意了与生成英语词最相关编码的中文向量的权重分布。
在被首次提出时，神经机器翻译系统在中等规模的数据集上就与基于短语的翻译系统水平相当。
现在，Google方面表示，通过让神经机器翻译战胜在非常大型的数据集上工作的许多挑战，打造了在速度和准确度上都更好翻译的系统。
目前，Google神经机器翻译系统已投入到了中文-英语的翻译中。现在，移动版和网页版的Google翻译的中英翻译已完全使用神经机器翻译——每天大约1800万条翻译。
有经过大型数据集考验的Google神经机器翻译系统加持，最新的Google翻译效果究竟如何呢？
我们做了一个简单的比较测试。当然，还是在中英翻译场景下。
测试场景：PC端 Google翻译网页版
随机选择了一则英文消息，原文如下：
Since COVID-19 began， we‘ve heard from our retail and brand manufacturing partners that they’re hungry for more insights on how consumer interests are changing， given fluctuations in consumer demand。 We see these changes reflected in how people are searching on Google。 Last month， there were spikes in search interest for household supplies and jigsaw puzzles as people spent more time at home。 This month weve seen surging interest for sewing machines and baking materials in the U.S。， and tetherball sets and chalk in the United Kingdom and Australia。
Businesses are using a variety of resources to understand changing consumer interests—including Google Trends， social listening， surveys， and their own data—in order to help make decisions on the fly。 But if they don‘t know what to look for， there isn’t an easy way to understand which product categories are gaining in popularity， and might pose an opportunity。
That‘s why we’re launching a rising retail categories tool on Think with Google。 It surfaces fast-growing， product-related categories in Google Search， the locations where they‘re growing， and the queries associated with them。 This is the first time we’ve provided this type of insight on the product categories that people are searching for。
旧版Google翻译给出的英译中结果：
升级后Google翻译给出的英译中新结果，红色标记字部分为与旧翻译结果的不同地方。新版翻译具体如下：
对比两段翻译结果，可以看出区别还挺大的。整体而言，新版翻译结果中标红文字的表述明显更符合汉语的语法和表述习惯。
另外，最后一段的翻译结果优化则更为明显，对Google产品名称“Think with Google”进行了准确识别，避免了乱翻译的尴尬。
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不服就干 阿里巴巴“平头哥”联姻台积电在望
5月7日消息，据国外媒体报道，产业链方面的人士表示，被马云钦点“生死看淡，不服就干”精神的，阿里巴巴全资的半导体芯片公司，平头哥半导体有限公司，有望联姻台积电，成为台积电主要的客户。
平头哥半导体有限公司成立于2018年10月，主要针对下一代云端一体芯片新型架构开发数据中心和嵌入式IoT芯片产品。
平头哥从云和端两个方面进行软硬深度协同的技术创新，目标是让数据和计算更普惠，持续拓展数据技术的边界。
自2018年成立以来，“平头哥”出世仅一年半时间，成绩斐然，已推出了多款产品。
2018年10月31日，阿里旗下的平头哥半导体有限公司成立。
2019年9月25日，阿里巴巴旗下半导体公司平头哥，发布阿里的第一颗芯片含光800芯片。
2019年7月25日，平头哥发布成立后第一个基于RISC-V的处理器IP Core玄铁910。
2019年8月29日，平头哥正式发布一站式SoC(系统级芯片)芯片设计平台“无剑”。
平头哥做芯片的速度十分迅猛，但这并非一日之功。
平头哥的前身，包括达摩院芯片研发团队和“中天微”等(中天微系统有限公司是一家从事32位高性能低功耗嵌入式CPU研发与产业化的集成电路设计公司，2018年4月20日，“中天微”被阿里巴巴集团宣布全资收购)。
“中天微”在芯片领域，已经有19年的积累。此外，阿里巴巴的基础设施事业部，很多年前就在做硬件和软件方面的自研工作。
因为AI芯片是软硬件集合，2014年，阿里巴巴给芯片加上了AI算法，这才促成平头哥在短期内就做出来芯片。
台积电则是目前在芯片工艺方面走在行业前列的代工商，在平头哥成立的当年就率先量产了7nm工艺，5nm工艺也已在今年量产，更先进的3nm工艺研发进展也顺利，预计2022年会大规模量产。
先进的工艺和可靠的良品率，也为台积电带来了大量的芯片代工订单，台积电目前的客户包括苹果、华为、英伟达、高通等，苹果是其先进芯片工艺的主要客户，从2016年iPhone 7系列所采用的A10处理器开始，台积电已连续4年独家代工苹果的A系列处理器，今秋iPhone 12将采用的A14处理器，也是由台积电独家代工。
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上海迪士尼重开 夜光幻影秀也将于晚些时候回归
上海迪士尼度假区表示，自5月11日起，上海迪士尼乐园内的大部分景点、游乐项目、部分娱乐演出以及商店和餐厅将在控制客流量的基础上恢复运营。
“一些有频繁互动的景点和体验，如儿童游玩区，以及剧院演出将暂时不对游客开放。为了保证安全距离，花车巡游和夜光幻影秀也将于晚些时候回归。”
5月8日上午8点起，上海迪士尼乐园门票将在度假区官方线上渠道及官方旅游合作伙伴渠道上重新发售，在恢复运营初期，将实行每日限量发售。
在恢复运营初期，上海迪士尼乐园将实施一系列新的运营举措和流程，包括实行限流、要求游客提前购票及预约入园；在乐园的排队区域、餐厅、游乐项目和其他设施，保障安全距离；以及增加卫生消毒的频次等。
疫情蔓延下，迪士尼于1月25日、1月26日分别关闭上海及香港两家迪士尼乐园；2月底，东京迪士尼乐园停业；3月12日，美国加州迪士尼乐园宣布关闭；3月16日，美国佛罗里达州迪士尼乐园以及法国巴黎迪士尼乐园关闭。
有着96年历史的迪士尼在这场疫情中首次同时关闭6家乐园。3月28日，迪士尼宣布迪士尼旗下的乐园、酒店运营时间待定。
在上海迪士尼乐园闭园后的一段时间内，上海迪士尼度假区曾带大家“云游园”，3月初重新开放了迪士尼小镇、星愿公园与上海迪士尼乐园酒店。上海迪士尼乐园重新开放后，将成为全球目前唯一运营中的迪士尼乐园。
“重新开放也证明中国的疫情确实控制住了，好事情。”网友纷纷表示，“迪士尼又活过来了。”
第二财季净利润大跌逾90%
上海迪士尼乐园能重新开放，给迪士尼糟糕的财务状况注入了一剂“强心剂”。
北京时间5月6日，迪士尼公布第二财季季报，受新冠肺炎疫情蔓延影响，迪士尼第二财季营收为180.1亿美元，去年同期为149.22亿美元；净利润为4.6亿美元，较去年同期54.52亿美元骤降91.6%。
其中，主题乐园、体验及产品部门营业利润6.39亿美元，同比下滑58%；影视娱乐业务运营收益4.66亿美元，同比下滑13%；有线电视网络业务运营收益18亿美元，同比增长2.4%，因为随着居家隔离以减缓病毒传播，Disney+付费用户大幅增长。
迪士尼估计疫情对主题公园、体验和产品部门运营收入的影响约为10亿美元，主要是由于封锁措施造成了收入损失。“估计新冠肺炎疫情对当前季度中所有持续运营业务的所得税前利润的影响最多将达14亿美元。”
当地时间5月5日(周二)迪士尼收跌2.05%，报101.06美元。财报发布后，截至发稿，迪士尼股价盘后下跌逾2%。截至5日收盘，年初以来，迪士尼股价累跌30.13%，市值蒸发超820亿美元。
“新冠病毒大流行对一些业务产生了明显的财务影响，但我们有信心也有能力经受住这种干扰，并在摆脱干扰后站到有利地位上。”迪士尼首席执行官鲍勃·查佩克(Bob Chapek)表示。
不过，在上海迪士尼乐园宣布重新开放后，迪士尼首席财务官克莉丝汀·麦卡锡在财报会上称，“很难确定其他主题公园、度假区、游轮、迪士尼商店重新开业的时间和条件。”
停发超10万名员工薪水
疫情蔓延下，迪士尼乐园业务停摆，也影响到了员工的待遇。
4月11日，美国广播公司(ABC)报道，迪士尼公司曾宣布，佛罗里达州奥兰多迪士尼世界乐园的4.3万名员工于下周开始放无薪假，仅保留约200名员工从事必须的工作。
到了4月20日，英国《金融时报》报道称，受新冠肺炎疫情的影响，迪士尼从本周停止支付超10万名员工薪水，几乎占员工总数的一半。暂停支付数千名所谓的演员的工资，能使迪士尼在其主题公园和酒店中每月节省多达5亿美元。
除了停止支付员工薪水，迪士尼执行总裁鲍勃·伊格3月曾表示，将放弃疫情期间全部薪水。伊格是公司收入最高的管理人员之一，去年薪水4750万美元。公司首席执行官鲍勃·查佩克疫情期间也将只领一半薪水。
“原来童话里面都是骗人的，白雪公主也失业了。”“童话很美好，现实很残酷。”网友表示，“上海迪士尼乐园恢复开放，白雪公主又可继续工作了。”
“迪士尼相较博彩、游轮、酒店、主题公园等公司拥有更多元的业务和更稳健的财务状况，同时受益于流媒体增长，有望更快地从疫情中复苏。”天风证券分析师雷俊成指出。(分析师谢艺观)
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美股异动 | Uber(UBER)盘前涨超6% 一季度外卖服务营收同比大增53%
周五(5月8日)美股盘前，截至北京时间16:04，Uber(UBER)涨6.08%，报32.81美元。
在周四美股收盘后公布了2020年第一季度财报。财报显示，该公司2020年一季度净亏损29.36亿美元，去年同期净亏损10.12亿美元。公司第一季度净亏损额达三个季度来最高。美国准则下公司一季度乘车业务营收24.7亿美元，增同比长2%；外卖服务营收8.19亿美元，同比增长53%。第一季度总订单金额为157.8亿美元，市场预期为152.7亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
美国最大证券商TD Ameritrade公布了一季度财报，新增散户资产净值达到450亿美元，新增零售账户数量达61万，较去年同期大增249%，还没计算机构的资金。
美国在线经纪商E-Trade一季度净增长则达到36.3万个账户，创下公司记录，其中约90%为零售客户。
美国另外一个经常宕机的证券商Robinhood数据显示，银行转账资金在一季度出现了史无前例的流入，日均股票交易量比去年四季度暴增300%左右。
在零佣金交易和百年难遇的抄底机遇出现下，散户们从3月份的低点开始抄底，平均每日的收入交易达300多万笔，3月25日更是达到370万笔，创下了新的历史纪录。”TDAmeritrade首席执行官史蒂夫说。
美股投资网早在3月23日提示抄底，波音，赌场ERI，游轮CCL等。https://mp.weixin.qq.com/
美股大盘另外一个持续上涨的原因是
投资者认为最坏的时期已经过去，新增失业人数和失业率的数据都是意料之中，反而每天出现的利好新闻都成为了美股大盘上涨的驱动力，
纽约州划分10区分阶段，逐步开放，内华达州从5月9日零时起部分重开，允许餐厅恢复堂食服务，大部分零售业也可以重开，美发沙龙需要预约服务；
美国30家疫苗公司都在拼力研发疫苗，其中新冠疫苗第一股MRNA已经获得FDA批准新冠疫苗进入第二阶段测试。目前股价已经上涨到55美金，美股投资网微信早在发文章提示，当时股价21美金
挪威和捷克共和国的中央银行降低了利率，英格兰银行则表示可能会在6月的下一次会议上采取更多措施来提振经济。
谷歌系公司Loon携手AT&T，向受灾地区提供互联网服务
摘要
【谷歌系公司Loon携手AT&T 向受灾地区提供互联网服务】谷歌母公司Alphabet旗下子公司Loon致力于通过浮动气球提供互联网访问。目前，Loon已经与运营商AT&T合作，帮助更快地向受灾地区提供互联网服务。
谷歌母公司Alphabet旗下子公司Loon致力于通过浮动气球提供互联网访问。目前，Loon已经与运营商AT&T合作，帮助更快地向受灾地区提供互联网服务。
5月5日，Loon首席执行官Alastair Westgarth在一篇博客文章中宣布了这项合作。Westgarth介绍，公司已经将Loon的系统与AT&T的网络集成，从而可以为与AT&T达成国际漫游协议的全球任何移动运营商提供服务。
据The Verge当天报道，此次合作的目的是为了当灾难损毁传统互联网基础设施时，Loon的气球能够升起并迅速运行。Westgarth称，在开始提供互联网接入之前，公司有大量准备工作要做，包括与当地运营商进行整合。提前做好这类工作可以将响应时间从一个月缩短到几天，与AT&T事先建立合作有助于这个过程。
Westgarth介绍，在2017年波多黎各遭受飓风“玛丽亚”袭击后，Loon与AT&T合作，花了大约1个月的时间才在波多黎各投入运营。由于Loon此前从未在该地区提供过服务，因此“技术、监管和运营团队几乎都要从头开始，才能实现部署”。然而，当2019年秘鲁地震时，由于在该国已经存在运营，Loon的气球在48小时内就在需要的地区提供了互联网。
与当地网络整合只是Loon在提供服务前必须做的准备工作之一，公司还需要建立地面基础设施，让气球与合作伙伴的核心网络与更广泛的互联网之间链接，然后是获得监管部门的批准。Loon称，公司正在努力抢先在这些领域提前准备。
Westgarth说，Loon目前已经获得了监管部门的批准，可以在50多个国家和地区放飞其气球，并正努力在飓风季之前在加勒比地区安装地面基站。除了提供救灾服务，Loon还准备在肯尼亚和秘鲁亚马逊河流域的偏远地区推出商业互联网服务，目前公司正在肯尼亚测试其互联网气球。
2019年，Loon还宣布与卫星公司Telesat合作，将Loon的软件用于控制Telesat的近地轨道卫星。
Loon最初是谷歌母公司Alphabet旗下实验性质的X部门的内部项目。2018年，该项目被分拆出来，成为了Alphabet的独立子公司。
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蔚来4月交付量同比增长181% 追击特斯拉任重道远
五一假期刚过，车企最新的销量数据报告纷至沓来。5月6日，蔚来汽车公布今年4月的交付量，公司称该月交付量达3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%。这一数字接近今年蔚来汽车第一季度的交付量。
“在4月，ES6的月度交付量创下了自去年6月以来的新高，而全新ES8的交付也进展顺利。”蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，“这些成绩主要得益于生产和交付能力的恢复。同时，我们看到了强劲的订单增长势头，这主要是由于我们拥有竞争力的产品、卓越的服务，特别是现有用户和潜在用户对我们的换电技术认可度越来越高，从而推动了我们的订单增长。”
然而，来自乘联会的数据显示，特斯拉在今年第一季度的销量为16680辆，位居新能源汽车销量冠军，是第二名比亚迪秦EV的2倍还多。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮在接受《证券日报》分析师采访时表示，特斯拉销量暴涨的主要原因是缺乏竞争对手，30万元纯电动汽车、国际品牌、科技背书、超跑定位等因素，导致在目前我国新能源汽车市场确实很难找到第二款同类型产品。此外，一线城市的牌照优势有利于特斯拉相对高端的定位。再加上本土化前积蓄的需求释放，本土生产之后的降价，使得购买力自然得以释放。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红也认为，国内新能源车企要对当前的市场形势有充分的认知，应该思考为什么特斯拉能够完成这么高的一个销量。在中国新能源汽车市场并不强大的市场环境下，相关企业要高度重视特斯拉对新能源汽车市场的冲击，也要分析特斯拉的产品、定位和营销模式，扬长避短。
分析师注意到，就在特斯拉国产Model3的强劲攻势下，截至4月30日，蔚来ES8和ES6的累计交付量达3.89万辆，包括2.09万辆ES8和1.79万辆ES6车型。2020年前四月，两款车型累计交付了6993辆，约占2019全年交付总量20565辆的34%。值得一提的是，经过了180多次改进的全新ES8车型，于今年4月19日才开始交付，目前已交付248辆。
对此，蔚来汽车CFO奉玮表示，随着公司通过推出更高效的NIOSpace，不断扩大销售网络，目前蔚来在中国已经有105个销售点在运营，将品牌和产品推广到越来越多的地区和社区。“此外，凭借着良好的订单和交付势头，我们将继续致力于进一步提高毛利率和运营效率。”
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特斯拉向韩华集团购买电池化成设备，离自产电池渐行渐近
特斯拉离自产电池渐行渐近。
近日，据外媒报道，特斯拉已与韩国韩华集团(Hanhwa Group)旗下的机械工程部门即将签署供应电池化成设备的订单，目前已就设备供应达成一致，并正就设备的物流、安装等后期工程进行协调。
据上述报道，韩华集团提供的电池化成设备，初期将供应至特斯拉位于美国的弗里蒙特工厂，随后将供应至美国内华达、中国上海和德国柏林等其他特斯拉超级工厂，而这也覆盖了特斯拉旗下几乎所有超级工厂。虽然该报道并没有指出具体的签约条件及签约价格等具体信息，但援引一位业内人士的话表示，若合同最终签约并涵盖所有的工厂，合同规模将达到百亿韩元的级别。
就此，美股投资网分析师分别与双方进行核实，特斯拉方面工作人员回复称“没有信息可以披露”，韩华集团宣传部门的一位工作人员则向分析师核实了上述信息，但对于具体的合约内容及规模，则表示由于还在后续谈判阶段而暂时无法对外透露。
美股投资网分析师获悉，电池化成设备组主要用于电池组生产过程中进行初始的充放电的过程，并借此对于电池的性能进行测试，而作为电池出厂前进行的最后一道工序，该工序的精细与否，直接决定了电池自身充放电的性能稳定。因此，电池化成设备也被称为决定电池性能的最重要一道工序。
根据公开资料，韩华集团此前也曾从事电池生产，由于集团整体亏损而撤出电池市场，该公司自2015年起与特斯拉在太阳能电池方面展开合作。
电池作为电动汽车中最重要的零部件之一，一直在电动汽车的成本中占比最大，而电池成本的下降，也被外界视为整车企业带来更多利润空间的机遇。2020年2月，特斯拉正式宣布启动动力电池资产计划，并首先将在美国弗里蒙特超级工厂启动该计划，该计划启动后，特斯拉的动力电池成本将下降至100美元(约合人民币700元)/kWh。
关于电池价格及供应方面，特斯拉与松下多次出现分歧，特斯拉CEO马斯克在社交网站上更是直指松下的供应无法跟上需求，此后先后与LG化学及宁德时代签署供应合同。而据此前的报道，根据软银投行的数据，松下当前动力电池的成本约为111美元(约合人民币787元)/kWh，而向特斯拉出售的价格可能还低于该价格。
目前，特斯拉除了购买电池化成设备以外，于2019年收购了加拿大电池制造设备企业Hibar及专门研发电池电容的企业Maxwell，并曾披露将在自产电池中推出“无钴电池”，一度引发市场的巨大反响。
行业巨头特斯拉投入动力电池自产，是否将对于原有的供应商造成影响？此前，特斯拉供应商之一，韩国动力电池企业LG化学在发布一季报时，该公司研发负责人表示，公司将通过持续投入研发，保持技术领先，进而减少竞争对手增多所带来的风险，并评估目前LG化学的技术能力，面对特斯拉自产电池的风险不大。
一位要求匿名的外资动力电池企业业内人士向美股投资网分析师表示，若特斯拉真正进入自产电池的阶段，短期上来看，相较于已经具有成熟性能并搭载在高配车辆的LG化学影响不大，对于已有供应商松下、即将为特斯拉供应电池的宁德时代以及更多潜在的合作伙伴可能会有更大的影响。但长期来看，对于包括LG化学在内的电池行业的格局不可避免地造成影响。
“从目前的评估来看，若自产电池将会使标准版Model 3的生产成本降低人民币4000元左右，而将该技术首先搭载在以降低成本为目的的中低端车型，则效果将会更加明显，因此短期上会蚕食特斯拉中低端车型的份额，但考虑到特斯拉自身定位较高，也定将影响许多头部企业的市场战略。”上述人士分析道。
美股对冲基金分析师张恺则认为，从长期来看，若更多电动汽车企业选择与特斯拉一样开始自产电池，虽然自产电池难以完全解决产能问题，但势必会减少一些电池需求。这对于一些不具技术优势的中小电池企业来讲，其未来面临更加艰巨的挑战。
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