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摘要
【蔚来李斌：马斯克没有搞清楚L5级自动驾驶】针对马斯克表示特斯拉将在2021年实现L5级自动驾驶时，蔚来李斌回应“马斯克没有搞清楚L5级自动驾驶这件事，这种说法是误导。”（美股投资网）
针对马斯克表示特斯拉将在2021年实现L5级自动驾驶时，蔚来李斌回应“马斯克没有搞清楚L5级自动驾驶这件事，这种说法是误导。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
消息称台积电将为Intel专建晶圆厂：8000人伺候4nm工艺升级
Intel今年1月份会公布一件大事，那就是有关芯片工艺外包的选择问题，这件事传闻已久，台积电、三星都有可能成为Intel的合作伙伴。
在外包这个问题上，Intel之前公布了三个原则——Intel的目标是寻找对产品竞争力最佳的解决方案，不论是内部还是外部，要全面评估成本、良率及生产弹性等问题。
那Intel会选择哪种代工方案呢？外媒日前报道了一种选择，台积电给Intel提供了4nm工艺代工，不过初始阶段会采用5nm工艺做测试——台积电的4nm工艺是基于5nm改进的，二者设计上是兼容的。
据悉台积电的4nm工艺今年Q4季度就会试产，2022年大规模量产。
考虑到Intel的需求，一旦选择了台积电代工，那么产能会很庞大，台积电目前在宝山建设一座新的晶圆厂，未来可容纳8000多名工程师，一旦需要的话，这个工厂就可以专为Intel服务。
从Intel CEO司睿博之前的表态来看，2022年是关键一年，因为届时Intel的处理器不论工艺还是架构都会有很大的变化，从十二代酷睿Alder Lake开始，Intel会引入大小核设计，未来Intel的CPU制造会有代工及自产两种路线，不同工艺+不同IP核心的小芯片组合可以灵活适应Intel的需求，毕竟大核心、高性能工艺是不可能扔掉的。
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波音又摊事！印尼坠毁客机未按既定航向飞行 1分钟急降1万英尺并从雷达上消失
据印尼国家运输安全委员会负责人苏里扬托·卡约诺(Suryanto Cahyono)透露，一架载有62人的斯里维加亚航空(Sriwijaya Air)客机从雅加达起飞后不久坠毁。
从雅加达飞往印尼婆罗洲Pontianak的Sriwijaya航空182航班，在起飞几分钟后，于印尼西部时间下午2点40分失联。这起事故是印尼航空业的最新一起震动性事件。印尼航空业虽然在增长，但仍因安全标准低而饱受诟病。
有关官员说，这架182航班在雅加达苏加诺-哈达国际机场(Soekarno-Hatta International Airport)以北11海里处失联，当时飞行高度为1.1万英尺，正在爬升至1.3万英尺。
据全球航班追踪服务机构Flightradar24称，飞机在不到一分钟的时间里下降了10000英尺，然后从雷达上消失。据该公司称，飞机起飞约四分钟后开始急降。
据Flightradar24报道，这架波音737-500飞机注册为PK CLC，已经使用了26年。有外媒报道称，它是从美国购买的二手飞机，2012年被美联航转让。
印尼交通部长布迪(Budi Karya Sumadi)在新闻发布会上说，这架失踪的客机是一架波音737-500，机上载有50名乘客——43名成人和7名儿童，以及12名机组人员。他们都是印尼人。
他还透露，失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行。“空管人员发现飞机航向并没有朝着75度方向(东北方向)，而是朝着西北方向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向，但没过多久，几秒钟之后，飞机就从雷达上消失了。”
另有印尼国家搜救署官员表示，失事飞机直到坠毁都没有发出任何信号。
一艘名为Eko的搜救船的一名指挥官说，渔民在水中发现了电缆和金属碎片。
澜沧江岛的三名渔民告诉分析师，在飞机失踪前后，他们听到了一声爆炸声，并经历了一个突然的巨浪。其中一人将这种声音描述为“一枚炸弹落在水面上”。他们说当时天很黑，还在下雨。
廉价航空公司、印尼第三大航空公司斯里维加亚航空(Sriwijaya Air)的网站显示，该公司每月将逾95万名乘客从雅加达(Jakarta)枢纽运送到印尼国内和三个地区国家的53个目的地。它的机队包括多种波音737机型以及区域ATR 72双引擎涡轮螺旋桨飞机。到目前为止，这家航空公司的安全记录一直很好。
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新一代AirPods Pro和iPhone SE将于2021年4月发布-美股投资网
苹果第二代AirPods Pro和第三代iPhone SE将在2021年4月同时发布。
报道称，新的AirPods Pro将配备一个略微重新设计的充电盒，厚度仍为21毫米，但高度将是46毫米，宽度为54毫米。目前AirPods Pro充电盒的高度为45.2mm，宽度为60.6mm，因此新的充电盒显然会略微窄一些。
马克·古尔曼(MarkGurman)此前曾报道，苹果公司的目标是通过消除从底部伸出的阀杆，使第二代AirPods Pro更加紧凑，但目前还不清楚苹果是否能实现这一目标。
至于iPhone SE，大多数传闻都集中在具有5.5英寸或6.1英寸显示屏的Plus尺寸上，分析师郭明琪表示将其将在2021年下半年推出。
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投行称疫情期预测“大错特错”，上调迪士尼评级至“中性”
投行LightShed Partners发表报告表示，将迪士尼(DIS)评级由“卖出”上调至“中性”，并称5月份下调该公司评级是“我们的错误”。
LightShed Partners在报告中表示：“当时，我们更多的是关注市场如何低估了卫生事件对迪士尼2020-2021财年收益的影响。我们认为，该公司的数据将会大幅下降，股价也将随之下降，尤其是在杠杆率远远超过历史标准的情况下。然而，即使我们从事分析师职业已有25年，市场仍在给我们新的教训。”
该机构表示，投资者正在期待经济复苏，以重估该股价值。
另外，该机构还指出，迪士尼强调流媒体的积极举措是恰当的，而且还是一个惊喜：“我们曾在迪士尼提拔Bob Chapek为公司首席执行官时，认为该公司的这个做法是个错误的选择。但是，这位新任CEO以牺牲遗留资产和收益为代价，专注于流媒体视频业务，给我们留下了深刻印象。”
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反击特斯拉，蔚来推出续航超1000公里新车，定价被吐槽，固态电池能否颠覆行业？
随着技术的不断发展，新能源车企之间的竞争，越来越激烈了。
2021年的第一天，特斯拉宣布开售国产Model Y，33.99万元的价格让不少消费者直呼“真香”，消息一出，市场迅速反应，官网被挤“崩了”，全国各地门店也被挤爆。
面对“来势汹汹”的特斯拉，国内的造车新势力们会如何应对？
1月9日，蔚来在成都举办NIO Day 2020大会，正式发布首款旗舰轿车ET7，同时还发布了150kWh固态电池和第二代换电站。
不过，蔚来新车发布会之后，用户和网友的评价并非一致看好，对新车的定价更是表示担忧。
新车续航里程超1000公里
蔚来汽车9日在成都举办NIO Day 2020大会，正式发布首款旗舰轿车ET7，最大续航里程超1000公里，搭载数字钥匙，百公里加速3.9秒。
搭载70瓦电池ET7补贴前售价44.8万元，搭载100瓦电池ET7补贴前售价50.6万元。ET7首发版搭载100瓦电池，补贴前售价52.6万。Baas方案补贴前售价均为37.8万元，70瓦电池月费980元，100瓦电池月费1480元。
预订意向金5000元。明年一季度开始交付。
蔚来还推出了150 度(kW·h)电池包。这款电池包并没有采用行业主流的液态锂电池技术，而是转为固态电池技术，实现50%的能量密度提升，360Wh/kg超高能量密度最高续航可达1000km以上。预计在2022年四季度开始交付。
值得注意的是，当前车企搭载主流产品均为液态锂电池，而固态电池将液态电解质替换为固态电解质，能大幅降低热失控风险；通过采用金属锂负极，能将电池能量密度提升70%以上。但缺点是固态电解质电导率比电解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制备工艺复杂、成本较高。
需要指出的是，虽然固态电池不可能一夜之间颠覆现有锂电池体系，但近期股价屡创新高的锂电池概念股，在这类消息出现的时候不免草木皆兵。固态电池的使用，会导致电解液和隔膜下岗，这也不难理解在上周五隔膜行业龙头恩捷股份股价一度跌停，最终下跌7.6%，股价报152元，总市值1348亿元。
此外，蔚来还推出了第二代换电站，服务能力提升3倍，可储存13块电池，单日可完成312次服务；且为无人值守式换电站，车辆可实现自动泊入；支持车内一键自助换电等。
李斌表示，蔚来有66%的用户安装了家用充电桩，目前有100座超充站，177座换电站。第二代换电站日服务能力可以达到312次，年底换电站总数将达到500座。
李斌在会后接受采访时表示，蔚来ET7的竞争对手是宝马、奔驰和奥迪，远期来说蔚来的竞争对手甚至包含苹果的汽车。
同时，李斌还谈到了特斯拉，他认为就同等级车型来说，Model S不会是ET 7的对手，而Model X也不是蔚来ES 8/6的对手。
能否抵挡特斯拉的冲击？
2021年的第一天，特斯拉宣布开售国产Model Y，33.99万元的价格让不少消费者直呼“真香”，消息一出，市场迅速反应，官网被挤“崩了”，全国各地门店也被挤爆。
面对这样的售价，有网友表示，国产造车新势力中的蔚来，将会最先受到冲击，因为与Model Y同级的蔚来EC6、ES6二者的定价高度重合。
甚至有消息称蔚来汽车客户大量退订，转投特斯拉，把蔚来官网都挤爆了。
据美股投资网，对此，蔚来很快进行了回应，“我不知道说蔚来退订的消息来源是什么，我可以负责任地告诉大家，(订单)很稳定，并且我们的订单还在增加。另外，有人说蔚来的官网因为退订爆掉了，但蔚来的官网和蔚来订单从来没有一毛钱关系，我觉得这些造谣的人还是要稍微做点功课。”蔚来汽车联合创始人秦力洪这样表示。
对于国产Model Y的定价是否在预期之中，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌则表示比自己预期的要高，“原来以为30万以内，因为30万以内可以拿补贴。我觉得可能也是因为产能，如果定的(价格)太低，产能上不来，就增加了很多空的定价在那里，增加了用户的抱怨。我觉得产能上来应该会降价，这个是比较符合特斯拉的风格。”李斌称。
李斌还表示蔚来和特斯拉定价逻辑不同。“他们是按照成本定价，成本下来就降价了。我们是预测了将来的这种成本、可能下降的空间，我们在那个时候就按照这个定价了。”
蔚来汽车的销量在今年持续走高。根据其在2021年1月3日发布的最新数据，蔚来汽车2020年12月共交付新车7007台，同比增长121%。这是蔚来汽车单月销量首次突破7000 辆。2020年全年，蔚来共计交付了4.37万辆，同比上涨112.6%。自2018年6月开启交付新车以来，蔚来汽车至今共交付7.56万辆。而特斯拉的数据显示，Model 3在2020年1-11月共销售11.61万辆。
2019年以来，受到特斯拉股价飙涨的带动，美股上市的蔚来、小鹏和理想汽车股价都持续上涨。2020年蔚来汽车全年累计涨幅超过1112%，市值接连超越宝马和戴姆勒公司。截至1月8日，蔚来股价58.92美元，总市值已经达到921亿美元。
不过特斯拉已经连续5个季度实现盈利，而成立刚满6年的蔚来汽车仍在持续亏损。根据蔚来汽车2020年11月公布的第三季度财报，第三季度总营收为45.26亿元，同比增长146.4%；净亏损为10.47亿元，同比收窄58.5%；三季度整体毛利率增至12.9%。
在蔚来公布2020年全年销售数据后，李斌表示：“2020年对全世界来说是充满挑战的一年，12月新订单中电池租用服务(BaaS)购车模式占比超40%，展现了这一创新商业模式突出的竞争力。”蔚来在2020年内新建换电站49座，超充站80座，已累计在国内建成172座换电站和100座超充站。
从行业竞争态势看，特斯拉不断降价的策略确实给国内新造车企业造成压力。
乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉国产Model Y的降价不会成为造车新势力的内耗，而会提升对传统汽车的渗透率，共同做大市场。此次降价之后，特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3产生竞争优势，会激发更多的豪华车消费群体的购买热情。
在市场上，与特斯拉Model Y竞争的同级别燃油车包括奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5，价格均在30-40万元之间。
在李斌看来，蔚来和特斯拉也有着不一样的定位。“特斯拉的目标是成为‘大众’，但是这不是蔚来的目标。蔚来会坚守自己的定位。”李斌表示。
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推特宣布永久停用美国总统特朗普个人账号
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【推特宣布永久关闭特朗普账号】当地时间1月8日晚，美国社交网站推特发布声明，称将永久停用美国总统特朗普个人账号。（美股投资网）
当地时间1月8日晚，美国社交网站推特发布声明，称将永久停用美国总统特朗普个人账号。
△特朗普个人推特账号封面显示，账号已被冻结(于网络)
声明称，“在经过仔细审核近期特朗普账号的推文及相关问题之后，特别是这些推文在推特上和其他地方如何被解读后，由于担心更多煽动暴力风险，我们已经永久停用了该账号”。
△推特官方声明(于网络)
推特进一步表示，在1月6日推特宣布冻结特朗普账号12小时的时候就明确表示，如果特朗普账号继续违反平台政策，将导致账号永久停用。
推特在声明中列举特朗普1月8日多条推文为例，认为其声明会在不同人群中造成不同影响，其中包括了煽动暴力，并详细列举其判定依据。
特朗普在推特上拥有超过8000万粉丝。除推特外，脸书等平台也表示将冻结特朗普账号直到拜登就职。
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够大牌！比尔盖茨和黑石(BX)争抢 私人航空公司受宠
周五(1月8日)，比尔·盖茨(Bill Gates)加入了Signature Aviation Plc的争夺战，与黑石集团(BX)联手，以43亿美元收购全球最大的私人飞机基地运营商Signature Aviation。
盖茨旗下的Cascade投资有限责任公司(Signature Aviation的最大股东)和黑石集团(Blackstone)周五在一份声明中表示，他们正在与总部位于伦敦的Signature Aviation公司就每股5.17美元的现金收购要约进行深入谈判。Signature曾在12月表示，如果黑石提出的正式报价达到这个水平，它将接受黑石的收购要约。
盖茨的加入意味着，在凯雷集团(CG)周四表示也在考虑可能的收购要约之后，黑石成为最受青睐的收购对象。第三家竞购者Global Infrastructure Partners则在去年12月表示，在其较低的报价遭到拒绝后，该公司正在考虑各种选择。知情人士说，凯雷正在与美国银行(BAC)和摩根士丹利(MS)就接洽事宜进行合作。
Signature曾用名为BBA Aviation，其前身是一家成立于1879年的苏格兰工业公司，曾在二战期间为英国军用飞机生产材料。现在为全球最大的固定基地运营网络(FBOs)。Signature的全球FBOs网络为商务和私人航空提供必要的支持服务，包括加油、机库、维护、维修和大修，以及其他各种世界级的设施，并提供卓越的客户服务。从那以后，它已经有了好几家公司，近年来一直专注于私人航空业务，去年以14亿美元的价格出售了零部件分销商Ontic。该公司还进行了几笔收购，2016年以21亿美元从凯雷手中收购了竞争对手地标航空(Landmark Aviation)，2018年以8800万美元收购了Epic Fuels。盖茨于2009年成为投资者，并通过Cascade投资有限责任公司持有股份。花旗集团(Citigroup Inc。)分析师莫蒂默(Charles Mortimer)说，Signature在简化并出售Ontic业务后，更有可能成为收购目标。黑石自去年二月开始就一直在提交收购要约，目前已经是第六次协商。
私人飞行是受益于卫生事件的少数旅游部门之一，为富人提供了继续旅行的机会，同时最大限度地减少与其他乘客的潜在风险接触。而黑石的收购就是在押注航空业的强劲复苏。根据Refinitiv的数据，Signature在2020年上半年税前亏损3000万美元，净债务为22亿美元，相当于2021年预计EBITDA的5倍。但Signature首席执行官马克·约翰斯通(Mark Johnstone)去年在一份声明中表示：“尽管卫生事件带来了持续的挑战，但令我感到鼓舞的是，我们航空网络的航班活动恢复稳定在前一年水平的约80%，我们目前预计今年剩余时间将继续保持这一水平。”“我们市场领先的FBO业务模式、我们网络的质量和我们流动性的实力，支撑着我们在应对卫生事件期间继续投资和发展业务的能力，使我们能够处于优势地位。”
黑石财团现在必须努力在1月14日监管机构的最后期限之前提交正式收购要约。该公司计划将该交易构建作为一种协议安排(scheme of arrangement)，这种方式需要75%的有投票权股东的支持。
由于比尔盖茨拥有19%股份，使得竞争对手很难提出达到这一门槛的交易。其他竞标者仍可采用一种不同的结构，要求获得略高于50%的投资者批准，不过他们可能会面临无法获得足够多的股份以将公司私有化的风险。
根据黑石计划，盖茨将贡献自己持有的股份，并用现金增加股份，成为Signature30%的股东。黑石集团拥有Signature70%的股份。
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传英特尔(INTC)与台积电(TSM)和三星洽谈外包最佳芯片生产，尚未作决定
1月8日周五，据匿名知情人士透露，英特尔(INTC)已经与台积电(TSM)和三星电子就外包一些最佳芯片生产的问题进行了洽谈，不过尚未作出最终决定，英特尔仍希望最后一刻改善自己的产能。
英特尔将在1月21日公布2020年第四季度财报，CEO Bob Swan此前承诺将制定外包计划，并在财报日公布令英特尔芯片技术重回正轨的战略。
信源称，台积电准备为英特尔提供4纳米制程工艺，今年四季度可进行试生产，并于2022年实现量产。英特尔与三星的谈判则处在更为初级的阶段。
消息发布后，英特尔在美股尾盘跌幅一度收窄至0.3%，几乎收复日内跌幅，但收盘跌幅再度扩大至1%。在美上市台积电台积电股价短线上涨，日内跌幅收窄至2.3%，此前曾跌3.7%。
有分析指出，英特尔邀请台积电代工的任何组件最早要等到2023年才能上市，并且将基于其他台积电客户已经使用的既定制造工艺，这代表其他客户或比英特尔更早享受到台积电的先进工艺。
去年11月的最新消息显示，台积电3纳米芯片将于2022年下半年开始量产，三星高管也透露公司已定下目标，在2022年量产3纳米芯片。这代表英特尔已经在竞争中落后了。
英特尔CEO Swan曾于2020年10月的电话会上表示，2022年公司将拥有更强大的产品阵容，并对2023年在7纳米制程工艺、或外部代工工艺、或两者结合的工艺中保持领导地位很有信心。当时有消息称，英特尔与台积电或达成协议，预订了台积电2021年18万片6纳米芯片产能。
随后Swan又称，能否以适当的成本按时向客户交付领先产品，将决定英特尔使用多少外包资源，如果需要外包合作伙伴做代工准备，将给予其充分时间提前告知。
此前，为了保持竞争优势，英特尔仅将低端芯片的生产外包，将最好的芯片留在内部生产。但其上一代10纳米制程产品推迟了三年才进入市场，去年7月称新一代7纳米制程芯片将比原计划晚一年问世。而AMD(AMD)和苹果(AAPL)等竞争对手都借助台积电现金的生产技术而大踏步前进。
12月末，亿万富翁投资者丹尼尔-勒布(Dan Loeb)旗下对冲基金Third Point致信英特尔董事会，敦促其考虑剥离制造业务，转变发展策略。勒布表示，英特尔曾是“创新微处理器制造的黄金标准”，但是目前已落后于台积电和三星等竞争对手。
2020年，英特尔股价累跌17%，竞争对手AMD和在美上市台积电的股价均接近翻倍。
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传现代与苹果洽谈造车：两度修改声明，闭口不提苹果(AAPL)
近期，关于苹果汽车(Apple Car)传闻不断。1月9日，有媒体报道称苹果(AAPL)正在与现代(Hyundai)公司接洽，汽车生产相关事宜进行商讨。据报道，在多家媒体相继报道了有关“苹果与现代合作造车”的传言后，现代先后两次发布声明，表示该项目并未达成，只是处于早期阶段。
周五，有报道称苹果将与现代合作造成，更有消息指出苹果已经部分前特斯拉员工进行苹果汽车的研发工作，但投产预计最快要等5-7年的时间。
就在这个消息大肆发酵之后，现代公司两度发布声明，对之前的相关报道进行回应。
现代公司先是向媒体发表的声明中表示，苹果公司正在与包括现代汽车在内的全球多家汽车制造商进行接洽，目前尚处于初期阶段，苹果公司尚未做出任何决定。
随后，现代公司修改了其声明，删除了对其他汽车制造商的引用。并在此后的几个小时，发布了另外一个声明，而在新的声明中，现代公司未在提及苹果公司。
新的声明指出，现代汽车已经收到了多家公司在自动驾驶电动汽车研发方面的潜在合作要求，目前仍处于初期的讨论阶段，因此尚未做出任何决定。
有媒体分析称，从现代的声明中可以看出，该公司试图不提及苹果公司的原因或许与苹果公司的保密有关。也有消息指出这是为了避免引起其他科技公司的过多“关注”。
据悉，关于苹果涉足汽车领域的消息早在几年前就有了。苹果公司早在2015年就开始自动驾驶汽车或/驾驶技术方面的研究，甚至还注册了apple.car、apple.cars和apple.auto三个域名。
2017年，苹果公司获准在加州和硅谷的道路上测试自动驾驶汽车软件。苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)在一次采访中证实，该公司正专注于“自主驾驶系统”。
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