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百度宣布全球首个量产自动驾驶计算平台ACU下线-年产20万套

作者 Robert | 2020-07-30 | 发布于新闻快讯

百度宣布全球首个量产自动驾驶计算平台ACU下线年产20万套

7月30日，百度与伟创力，在伟创力苏州吴中工厂举行了Apollo Computing Unit (ACU)量产下线发布仪式。发布会上，百度宣布全球首个量产自动驾驶计算平台ACU正式下线，这款量产的ACU硬件平台将在今年下半年率先应用于百度与威马联合开发的Apollo Valet Parking(AVP)自主泊车产品。威马汽车也将成为国内首家量产落地AVP自主泊车解决方案的车企。

据悉，百度和伟创力于2018年6月签署战略合作协议，双方联手为自动驾驶、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。百度自动驾驶技术部总经理王云鹏表示，ACU量产下线预示着百度在车规级功能安全、自动驾驶产品商业化以及软硬件供应链管理方面能力的显著增强。

作为全球首个量产自动驾驶计算平台，百度ACU是Apollo面向量产的自动驾驶车载计算单元，根据不同需求场景的计算能力要求，分为多个系列产品。目前，ACU量产生产线年产能可达20万套。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

特斯拉发布Q2车辆安全报告：自动辅助驾驶下安全性高出超9倍

作者 Robert | 2020-07-30 | 发布于新闻快讯

特斯拉发布Q2车辆安全报告：自动辅助驾驶下安全性高出超9倍

7月30日，特斯拉发布今年第二季度车辆安全报告。报告称，2020年第二季度，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每453万英里(约合729万公里)的行驶里程会出现一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示，美国平均每47.9万英里(约合77万公里)行驶里程即发生一起交通安全事故。这意味着在Autopilot参与下，特斯拉车辆的安全性比普通车辆出事故高出9.46倍。

特斯拉在报告中披露，在没有Autopilot自动辅助驾驶参与但有主动安全功能的驾驶过程中，平均每227万英里(约合365万公里)的行驶里程会发生一起交通事故。在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶过程中，平均每156万英里(约合251万公里)的行驶里程会出现一起交通事故。

特斯拉从2018年10月起开始发布季度安全数据，并从2019年7月开始自愿发布车辆起火事故的数据。特斯拉表示，道路上所有车辆的事故率在每个季度可能会有所不同，并且会受到季节性因素的影响，例如日照时间减少和恶劣天气条件。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

波音：在全球范围内-中国是民航市场恢复最好的国家

作者 Robert | 2020-07-30 | 发布于新闻快讯

波音：在全球范围内，中国是民航市场恢复最好的国家

摘要

【波音：在全球范围内中国是民航市场恢复最好的国家】波音民机集团中国市场营销区域总监唐睿表示，在全球范围内，中国是民航市场恢复最好的国家。从最近的数据来看，尤其是中国国内的航空出行市场，恢复水平至少能够达到疫情之前的70%左右。疫情以来波音公司对于市场恢复情况紧密跟踪，相信这个规律在各个国家都适用，即在市场恢复过程中，国内短途市场会首先恢复，其次会逐渐恢复远程洲际航线。（美股投资网）

“从总体上来讲，我们目前的分析判断是，到2023年左右，(航空)市场能够逐渐恢复到疫情之前的水平。”

7月30日，在波音“放心出行”在线媒体沟通会上，波音民机集团中国市场营销区域总监唐睿作出上述预测。

唐睿说，目前看到中国国内航空市场已经恢复到了疫情前的七成左右，疫情以来波音公司对于市场恢复情况紧密跟踪，相信这个规律在各个国家都适用，即在市场恢复过程中，国内短途市场会首先恢复，其次会逐渐恢复远程洲际航线。

唐睿介绍，新冠肺炎疫情在全球范围内对民航业造成了史上最严重的一次冲击，给全球范围内的航空公司，以及包括波音的航空制造商及其产业链上的供应商都带来了非常深远的影响。

“从历史角度来看，航空旅行产业表现出了很强的内在韧性，能够从全球金融危机和其他重大危机中恢复过来。在这次面临的新冠肺炎危机中，我们已经看到一些市场上出现了非常积极的恢复信号。”唐睿说，在全球范围内，中国是民航市场恢复最好的国家。从最近的数据来看，尤其是中国国内的航空出行市场，恢复水平至少能够达到疫情之前的70%左右。

“当然，仅仅只有中国市场的快速恢复是远远不够的，我们更希望能够看到全球市场都能尽快恢复。但是这样的市场恢复的一个非常重要的先决条件就是，乘客对于航空出行的健康和安全的信心能够尽快恢复。”唐睿说。

唐睿介绍，基于上述原因，波音启动了“放心出行”行动项目，项目的出发点是与整个行业一起尽快帮助恢复乘客对于航空出行的信心，具体而言是通过多层次的措施来确保乘客的健康安全，包括：对飞机进行清洁和消杀，确保客舱空气的质量，并探索进一步改进客舱消杀的手段和技术；针对未来持续提高和改进航空出行健康安全做一些分析，其中涉及到数学建模和概率性分析，以及针对未来新技术或现有技术的应用做一些前瞻性的研究；在乘客信心方面，与整个行业一起做好和乘客的沟通。

其中，在客舱空气质量方面，唐睿介绍，波音的飞机在飞行过程当中，客舱空气平均每2-3分钟会完全更新一次，同时采用“高效颗粒物空气”滤网(HEAP)，能够去除99.9%以上的病毒和细菌，保证过滤空气的安全和健康。在空气流动路径方面，出风口和回风口分别位于客舱顶部和客舱地板，确保空气流动主要的方向是在客舱的横截面自上而下流动，避免了空气在客舱里面由前向后流动，最大程度降低在客舱里可能存在的病毒传播风险。

问及滤芯的更换，唐睿说，滤芯的日常维护和更新是属于波音飞机日常维护的一部分，是波音飞机部件维修手册当中规定必须要做的部分，也有相应规定更换的时间间隔。只要航空公司按照维修手册当中规定的间隔，及时更换滤芯，滤芯的过滤效果是能够得以保障的。“考虑到疫情挑战，其实很多航空公司都主动地缩短了滤芯更换的间隔，更加频繁地更换滤芯。”

在支持航空公司运营方面，唐睿说，为了支持航空公司对飞机客舱的清洁和消杀工作，波音在疫情刚开始的时候，就针对客舱消杀、驾驶舱/客舱空气过滤和循环系统及相关使用和维护方法向全球用户发布了相关技术指导。“1月初，波音发布了第一版技术指导信息。在这个过程当中，我们一直在研究更有效的方法，同时汇总用户经验，不断地更新信息和建议。到上个月底，这样的指导信息已经发布到了第七版。我们对航空公司的努力表示高度认可，他们在这个方面也体现出了巨大的创新性。”

问及如何减少因在两个航班过站阶段进行消杀和清洁而导致的航班运行效率下降，唐睿认为，波音方面确实看到航空公司在两个航班之间做清洁消杀会需要更多的时间，也会带来过站时间略长的现象，“但是目前，我们认为这样的现象存在并没有对航空公司实际运营或者效率带来本质上的影响。因为现在从需求方面来讲，航空公司的航班运行量并没有恢复到非常高峰的时段，所以略长一点的过站时间并没有造成太大的影响。但是随着全球范围内民航市场逐渐恢复，显然航空公司对飞机的运行和利用效率会有更高的要求，我们会和航空公司一起探索更加有效、能够更加快速地清洁和消杀的方法，尽量减少这些工作对于航班的正常安排或者飞机过站时间的影响。”

在新抗疫技术探索方面，唐睿介绍了三方面手段：一是消毒剂产品，在向全球用户发布的技术指导文件中，波音给航空公司提供了一个建议清单，内容是关于在客舱的消杀过程当中可以采用什么型号的消毒剂。“同时，我们跟用户一起不断探索新的化学消毒剂。”二是探索对客舱内乘客和乘务员频繁接触的表面进行处理，比如洗手间的台面或者座椅前面的小桌板等。“我们考虑可能在这些表面上喷涂一些能够抗菌的产品，在表面上形成一种杀菌涂层，使得在一定时间之内，不容易滋生细菌。”三是紫外线技术的使用，“我们正在探索两个主要的应用方向，其一是手持式紫外线灯，可以由航空公司工作人员拿着对客舱进行快速有效消杀。另一个方向是在卫生间里面安装紫外线装置，充分利用两名乘客使用卫生间的间隔时间进行自动消毒。”

此外，唐睿说，波音还在开展大量研究工作，包括化学方面的和使用方法方面的工作；以及以数据为基础，通过概率或者可靠性方式开展研究新课题，会涉及到病毒的传播，甚至流行病学的研究。比如，在概率学分析方面，需要考虑到客舱里可能的病毒传播途径，针对乘客的行为、消毒剂的使用、防菌喷涂产品的使用等建立起相应的模型，采取一些来自医疗机构和航空公司的数据输入，通过对数据的分析最后给出一些更有说服力、帮助做出更好决策的工具。

在回答美股投资网分析师关于该项目本身所带来的额外成本问题，唐睿说，“坦率来说，这个项目肯定是有成本的，但是成本并不是我们现在考虑的首要因素。因为我们知道疫情对于波音公司和整个行业都有非常大的冲击。这样一个项目，是我们应该来做的，而且它不仅对波音公司、对整个行业恢复都会有非常重要的意义。我们希望通过这样一个项目，能够不仅帮助到波音公司自己，更能够帮助到整个行业更好地恢复。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax

台积电回勇-台股升181点收市

作者 Robert | 2020-07-30 | 发布于新闻快讯

《台股攻略－冯伟明》台积电回勇，台股升１８１点收市

台积电受获利沽压影响后今日(30日)状态回勇，加上正值摩根台指期货结算，带动指数大升。最终加权指数收12700点，大升181点，成交金额为新台币2138亿元。

超微(AMD)调高今年盈利增长至超过32%，带动台积电于昨晚ADR交易时段股价飙升，今日终场收新台币434元，升新台币12元。其馀两只主要电子权值股则表现疲弱，大立光收新台币3825元，跌新台币25元，而鸿海则收新台币78元，无起跌。半导体股今日仍是大市焦点，旺宏及达能升至涨停，分别收新台币32.15元及6.57元，升新台币2.90元及0.59元；而威盛、爱普、茂矽及华邦电在买盘支持下股价上扬。生物科技股方面，合一、杏国、杏辉及中天全数升至涨停，分别收新台币168.50元、65.70元、38.95元及66.80元，升新台币15元、5.90元、3.50元及6元；而宝龄富锦及大学光亦在追价盘带动下升超过6%。

周四凌晨美联储7月议息后维持利率不变，主席鲍威尔表示将继续动用一切可行的工具来支撑经济。美元走势疲弱，某程度上对台股有支持作用，不过随著美科企陆续公布业绩，投资者宜留意股市波动。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

财报出现净亏不要紧-华尔街对星巴克(SBUX)复苏有信心

作者 Robert | 2020-07-30 | 发布于新闻快讯

业绩出现亏损不要紧华尔街对星巴克(SBUX)复苏有信心

北京时间周三早间，星巴克(SBUX)在美股收盘后公布了第三财季财报，虽然出现亏损，但由于该公司高管对前景持乐观态度，刺激该公司股价在周三美股盘中上扬，收涨3.72%，报77.42美元。

财报显示，公司第三财季营收42亿美元，市场预期40.59亿美元，去年同期68亿美元；净亏损6.78亿美元，市场预期亏损7.23亿美元，去年同期盈利13.7亿美元；GAAP每股亏损0.58美元，非GAAP下每股亏损为0.46美元；同店销售下降40%，市场预估下降42.8%；中国同店销售下降19%，预估下降21.7%。

星巴克称，一项关键销售指标在7月份表现积极，显示这家咖啡连锁巨头复苏势头正在增强。星巴克表示，中国市场是推动其复苏的关键因素。第三财季中，中国同店销售下降19%，预计到年底，其在中国的业务将大幅复苏。

星巴克公布财报后，华尔街各投行大多对该公司仍保持信心。

Wedbush:将星巴克目标价从75美元上调至81美元，维持“持有”评级

该行指出，由于该公司同店销售以及每股收益都高于预期，并且7月迄今为止的表现比预期有所改善，尽管目前该公司估值可能反映了投资者对其中长期表现的忧虑，但短期内该公司前景还是比较乐观。

巴克莱银行：维持对星巴克“增持”评级，并将目标价从88美元上调至94美元

该行表示，尽管由于居家措施，美国经济衰退可能随之而来，其国内销售水平或将难以复苏，但是，星巴克至今为此在80多个国家遍布业务，相信该公司在2021财年将全面恢复。

Stephens:将星巴克目标价从72美元上调至78美元，维持“持有”评级

星巴克预计到2021财年第一季度，中国地区的公司业绩将出现复苏，美国的公司业绩也将在第二季度有所恢复。对此，该行表示，由于该公司增加了全球同店销售额，因此调整对其2020财年以及2021财年的每股收益预期，但是，对于该公司的预期仍然存在不确定性，因此对该公司仍保持谨慎态度。

Jefferies:维持对星巴克“买入”评级，目标价定为94美元

该机构表示，星巴克在第三财季亏损低于预期，并且在中国的公司业绩有了小幅反弹，相信该公司能顺利度过难关。

MKM Partners:将星巴克目标价从74美元上调至79美元，并维持“持有”评级

该行指出，星巴克第三财季在美国和中国的利润和销售额超出了此前的预期，其地区销售收入的复苏“正取得进展”，另外，该公司在技术领域的持续战略投资以及门店优化计划仍在不断推进，因此对其业绩持积极看法。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

“空头杀手”AMD(AMD)再度强势-空军下个目标是英特尔(INTC)？

作者 Robert | 2020-07-30 | 发布于新闻快讯

“空头杀手”AMD(AMD)再度强势，空军下个目标是英特尔(INTC)？

AMD(AMD)于美东时间7月28日(星期二)公布的第二季度业绩远超预期。这家半导体产品和设备生产商还预计，今年营收将大幅增长32%。

该消息公布后，AMD股价在午盘交易中上涨了14%以上。AMD的空头总额为35.3亿元，卖空4223万股，约占流通股的4.70%。在半导体行业中，AMD位于被做空规模首位。

过去30天里，半导体行业的卖空行为大幅增加，新增卖空交易增长了7%，即17.4亿美元。但更仔细地观察卖空行为，就会发现该行业的卖空情绪已发生明显变化。在上个月的前三周，新增卖空交易26亿美元，而在上周，净空头回补8.62亿美元。过去一周，该行业五分之四的股票出现了净空头回补，表明市场对该行业的悲观情绪有所缓和，尤其是在第二季财报公布前。

在7月底卖空激增后，AMD上周出现空头回补。

在AMD盈利的推动下，半导体行业相关个股当天(美东时间7月28日)上涨近3%，在午间交易中AMD领涨15%。按市值计算，空头在午盘交易中损失了8亿美元。按市值计算，周三(美东时间7月29日)AMD空头的损失为4.96亿美元，使年初至今的损失达到19.6亿美元。这些累积的损失和周三的突然打击可能会推动股票轧空，加速最近AMD空头回补的趋势。

AMD、英伟达(NVDA)和台积电(TSM)很有可能会出现空头回补，因为部分空头已经被迫平仓。在另一方面，上述三个公司的空头可能会用补仓的现金来建立英特尔(INTC)的空头仓位，因为周三英特尔下跌超过2%，而同行业的竞争对手们正在上涨。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

理想汽车美国上市IPO，值不值得买？

作者 Brandon | 2020-07-29 | 发布于新闻快讯

理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源电动汽车公司，将在周五美国上市IPO，美股代号“LI”，宣布IPO股票公开发行规模为9500万股ADS，发行价区间为8美元至10美元。按照目前公布的发行价格，此次理想汽车IPO融资总额将达到12.54亿美元至14.73亿美元。理想汽车本次IPO承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、老虎证券、雪盈证券等，这是在蔚来电动车之后，又一家中国电动车企业登陆纳斯达克，目前我们TradesMax从资本市场角度来看，理想汽车很受机构追捧。

如按照IPO发行价中间价9美元计算，理想汽车IPO后的总股本约8.88亿股ADS，IPO估值达80亿美元，如果按照发行价区间上限10美元计算，估值可达88亿美元。

在通过IPO公开发行募资的同时，理想汽车还将获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价。四位基石投资者几乎都是理想汽车老股东，包括美团点评、王兴、字节跳动以及Kevin Sunny。其中，美团点评将再投资3亿美元，字节跳动将投资3000万美元，王兴个人再次投资理想汽车3000万美元，Kevin Sunny投资2000万美元。

除了披露募资额，理想汽车也在本次更新的招股书中补充了截至6月31日的第二季度财报。

理想汽车第二季度财报

财报显示：

在大部分新造车公司还将实现正毛利列为经营目标的当下，理想汽车的财报可以说相当稳健。

理想汽车（第二季度）收入19亿人民币（2.75亿美元），环比增长128.6%；Q2交付量6604辆，环比Q1 2896辆增长128%；

交付量提升，也带动毛利率由Q1（第一季度）的8%提升至Q2的13.3%，这主要得益于产品销量规模提升，对于制造费用进行摊薄；毛利为正的一大原因是相较于纯电动式，理想汽车切入的增程式电动技术成本更低一些；而另一大关键因素则是李想“对于成本和效率近乎变态的要求”。

此外，运营现金流为也得以转正至4.517亿人民币，相比之下，Q1仍未6300万负向运营现金流；

截至6月31日，理想汽车在全国范围内有21家零售店、18家交付中心和17家服务中心，有700名销售和服务人员；

不过，Q2仍然处于亏损状态，净亏损为7520万人民币，Q1为7710万人民币；截至6月30日账上现金及短投为37亿人民币，环比Q1的34亿增加了3亿。

销售额（卖车表现）：

理想汽车2020年一季度总营收约1.2亿美金（由于理想ONE刚刚上市，该季度指标对应的正是这款新车的销售表现。在2020年一季度交付量为3869台车——该数据与蔚来相当，比特斯拉虽然较少，但考虑交付不久，已经算不错表现。

招股书数据显示，截至上半年，理想汽车共交付10473辆理想ONE，其中第二季度交付6604辆。今年6月16日，理想汽车宣布已向用户交付了第10000辆理想ONE。理想汽车称，自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录。

截至2020年6月，理想汽车在全国18座城市开设有21家零售中心，覆盖城市包括北京、上海、广州等多个城市。

今年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上。到今年年底，理想汽车零售直营零售中心数量预计将提升至60家，网络将覆盖全国绝大多数的省份。理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。

理想的汽车特点？

理想汽车不同于蔚来和特斯拉的纯电动路线，理想汽车是第一个在中国成功实现增程式电动汽车（EREV）商业化的公司，其第一款车型——理想ONE 2019年11月开始批量生产，截至2020年6月30日共交付超过1.04万辆理想ONE。

　　产品定位方面，理想汽车主要讲战略重心放在15万人民币至50万人民币的SUV。这是基于随着消费能力的提高，中国家庭更倾向于选择SUV进行日常通勤及周末家庭旅行。

　　灼识咨询的报告显示，按销售量计算，SUV是至2020年中国乘用车市场增速最快的一个细分市场；其中，中大型SUV的增长幅度尤为明显。

　　在技术创新上，理想汽车集中在专有的里程扩展系统和智能车辆解决方案上加以研发。此外，理想汽车的动力总成系统（包括里程扩张系统）都具有FOTA（固件空中升级）功能，其能通过车辆日常使用的闭环数据，不断优化控制算法和软件呢配置。

股权结构和持股人信息

招股说明书显示，理想汽车的股权结构分为A类和B类，A类股票和B类股票每股对应的投票权利为1：10。其中，

• 理想汽车创始人兼CEO李想持有1.158亿股A类股票和2.4亿股B类股票，总计约有3.56亿股，为公司第一大股东，股权占比25%，拥有70%的投票权。

• 美团点评CEO王兴和美团合计持有3.3亿股A类股票，是理想汽车的第二大自然股东，持股比例为23.5%，投票权9.3%。

• 理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1%，联合创始人、CFO李铁持股1.0%。

融资情况

公开信息显示，2015年理想汽车先得到明势资本的天使轮融资，其后分别于2016年、2017年获得7.8亿元、6.2亿元的A轮、A+轮融资，2018年后，理想汽车的单次融资规模开始上升，B轮融资达到30亿人民币。2019年8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元（约合人民币37亿元）C轮融资，由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投。

　　今年6月，有消息称，理想汽车将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车投后估值达到40.5亿美金。

行业前景电动车行业路在何方？

从2019年4月10日，理想汽车旗下首款车型理想ONE上市，到12月2日交付，对理想汽车本身而言，是一次从无到有的重要突破。

但追溯到2015年，理想汽车前身“车和家”诞生，到实现上市交付，这条路足足走了4年零5个月，交付才达到1000多辆，不难看出，这一路走来颇为艰辛。

几年前，新能源汽车来势汹汹，再加上国家政策的扶持，让传统车企、互联网汽车新势力以及类似恒大一样的跨界造车企业纷纷涌入这个赛道。

一时间资本狂热，用户捧场，给了新能源汽车行业的创业者们巨大的信心。

但随着补贴结束，新能源汽车行业失去了支撑，销量急转直下。相关数据显示，2019年1月~11月，国内新能源车累计销售约89.4万辆，同比增长6.8%，相比去年同期89.4%的增长速度大幅回落，其中11月份销量同比大幅下降45.8%。

业内人士表示，市场需求降温放缓，新能源车已出现产销探底，那么真正的考验来了：如何挨过这个寒冬？

首先，大环境急转直下，继续拿到融资才能活下去。有业内人士表示，一方面造车是一个资本密集型行业，对于新入局的企业来说，上市也许就只是融资的一种手段。

总结：

我们认为，因为理想推出新车时间有限，无法与蔚来汽车进行一个比较，目前蔚来市值140亿美金，理想应该在80亿美金附近，按照发行价9美金计算，如果你能买到这个价格，还是相对安全的，但是，一般散户投资者是无法买到发行价的，因为这是给机构投资者交易的，散户只能都要等到开盘后才能交易，但价格很可能已经远远高于发行价，唯一能买到新股发行价的方法就是开通一个老虎证券的国内账号，https://www.tigerbrokers.com/accounts?invite=tradesmax