特斯拉又放大招！这次要自主研发新电池。

2月18日，特斯拉相关人士独家回应e公司分析师，证实特斯拉将自主研发新电池，预计会在四月的电池投资人会议上宣布电池成分等具体信息。

据悉，新电池的含钴量可能为零。此外，针对有传言称“特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海厂电动车中使用不含钴的电池。”对此，特斯拉相关人士称与宁德时代有合作协议属实，宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴，但该合作是否会最终落地并未评论。

特斯拉自主研发新电池的举措，对A股电池行业中长期影响较大。分析人士表示，特斯拉自主研发新电池，对A股市场电池板块偏利空，尤其是中长期的利空影响更大。特斯拉自主研发新电池，相当于在完善自身产业链，特斯拉现在主要是需求方，自主研发新电池之后，会逐步也变成供给方，这对新能源汽车整个行业的影响是深远的，会带来A股电池行业的洗牌。企业唯有占据新能源电池技术的制高点，才能生存下来。

今日美股盘前，特斯拉股价暴涨逾5%。

特斯拉将自主研发电池技术专利布局频频

作为电动车核心的电池组，特斯拉一直以来都是从外部采购，从未自主生产。目前，特斯拉电芯主要来源于松下公司。近日，LG化学和宁德时代也进入特斯拉电池产业链。不过，在2月18日，特斯拉相关人对e公司分析师表示：“特斯拉正在自主研发和生产‘超级电池’，进一步增加续航里程和电池寿命。具体情况预计会在四月的电池投资人会议上宣布。”

实际上，从特斯拉在电池的生产和研发上布局已久。2019年5月，特斯拉收购了超级电容和电池制造公司Maxwell。该公司拥有多项电池制造方面的技术和专利，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示：“这些技术将对电池的成本和产量产生重大的影响。我们现在既能够以低成本启动大规模生产，又可以在生产过程中降低成本。”

同年10月，加拿大电池制造公司Hibar Systems出现在特斯拉子公司名单中。根据Hibar公司网站的介绍，这家公司拥有先进的锂电池制造技术，核心技术是真空自动填充系统。这项技术可以用于制造汽车、笔记本电脑和其他产品的电池设备。12月，特斯拉申请了一项电池技术的专利，专利显示，通过使用新型化学材料，可以获得容量更大、寿命更长而且成本更低的电池。其性能将远远超过目前广泛应用于电动汽车与其他能源储存应用领域的锂离子电池。

近日，外媒报道称，特斯拉正在美国加利福尼亚州弗里蒙特的工厂建设一条电芯试生产线，生产线建成后，特斯拉将具备独立生产电芯的能力。特斯拉此前曾确认，计划中的德国柏林超级工厂未来也会生产电芯，但是当前尚不清楚是与其他电池制造商合作，还是自主生产。

此外，特斯拉也加大了在电池技术人员上的招聘。特斯拉相关工作人员对e公司分析师表示：“去年公司招募了电芯技术人员和测试人员。目前，我们的电池制造工程团队正在寻找设备开发工程师，以加快特斯拉下一代电池制造计划。”

新电池钴含量或降低为零对A股市场电池板块影响较大

特斯拉相关工作人员告诉e公司分析师，自主研发的“超级电池”也在致力于，不降低电池性能的情况下，将电池的钴含量降低为零。具体成分等信息，预计会在四月的电池投资人会议上宣布。

值得注意的是，今日同样有外媒报道称，“特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海厂电动车中使用不含钴的电池。”对此，特斯拉相关人士称与宁德时代有合作协议属实，宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴，但该合作是否会最终落地并未评论。

作为锂电池的重要原料之一，钴主要用于三元锂电池的正极材料，它能够明显提升锂电池的能量密集度。但是由于钴价格昂贵且资源稀缺，各个电池厂商都在致力于降低钴含量。

磷酸铁锂电池就是“不含钴”的电池之一。实际上，磷酸铁锂电池早已被广泛运用在国产电动车各个品牌中。宁德时代长期生产磷酸铁锂电池，比亚迪预计今年新推出的“刀片电池”就是一种增大电芯长度的方形铝壳磷酸铁锂电池。此类电池相对于含钴电池，生产成本相对较低，

但是此类电池弊端也较为明显。某锂电池专家告诉e公司分析师：“磷酸铁锂价格低廉，但是电池能量密度明显相对较低，为保证电池的容量，所需的材料用量也较大。另外，这些材料后期的回收也很困难。”

虽然特斯拉并未对是否会使用宁德时代的磷酸铁锂电池作出正面回应，但是从特斯拉在上海工厂的计划中，可以看出，其对使用这种能量密度相对较低的低成本电池早有预判。特斯拉在2019年底对工信部的国产特斯拉Model3备案中，只备案了特斯拉model 3的最低续航里程配置，且“充满不确定性”的写成两种续航配置，分别为445km和455km。而拥有高达600km续航的配置的Model3，目前只能购买进口版。

目前，特斯拉所有车型运用的电池均是由松下生产的钴酸锂电池。如果宁德时代的磷酸铁锂电池进入特斯拉生产线落地，国产特斯拉model3的生产成本将进一步降低，价格也会进一步降低。接近特斯拉的某位相关人士曾向e公司分析师透露：“国产特斯拉model3将要抢占市场是20万左右中端车。”目前，国产特斯拉model3的售价为29.9万元，电池成本的降低将进一步冲击国产车市场。有分析人士表示：“特斯拉进一步降价的举措不仅会冲击国产电动车，同样对燃油中档车的市场有较大影响。”

实际上，受影响的不仅是整车企业。而特斯拉自主研发新电池的举措，对A股电池行业中长期影响同样较大。

深圳一家中型私募机构的投资总监向e公司分析师表示，特斯拉自主研发新电池，对A股市场电池板块偏利空，尤其是中长期的利空影响更大。特斯拉自主研发新电池，相当于在完善自身产业链，特斯拉现在主要是需求方，自主研发新电池之后，会逐步也变成供给方，这对新能源汽车整个行业的影响是深远的，会带来A股电池行业的洗牌。企业唯有占据新能源电池技术的制高点，才能生存下来。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

摘要

【供应链和代工厂受困疫情 苹果下调当季营收预期】2月17日，苹果公司发布的一则声明，让本处于休市状态的美股重新活跃起来。声明称：预计三月当季不会实现营收指引，而在大概三周前的1月28号，在苹果公司公布2020财年第一季度财报时，苹果公司高级副总裁兼首席财务官卢卡·马埃斯特里曾预测，苹果在第二季度的营收将达到630亿美元至670亿美元间，同比增长至少到达8.6%。苹果将这一下调归因于两点，首先是疫情爆发，全球iPhone供应受限制，其次是中国用户对苹果产品需求的减缓。（21世纪）

2月17日，苹果公司发布的一则声明，让本处于休市状态的美股重新活跃起来。声明称：预计三月当季不会实现营收指引，而在大概三周前的1月28号，在苹果公司公布2020财年第一季度财报时，苹果公司高级副总裁兼首席财务官卢卡·马埃斯特里曾预测，苹果在第二季度的营收将达到630亿美元至670亿美元间，同比增长至少到达8.6%。苹果将这一下调归因于两点，首先是疫情爆发，全球iPhone供应受限制，其次是中国用户对苹果产品需求的减缓。

随后的2月18日，苹果公司首席执行官蒂姆·库克向员工发送的备忘录称，疫情影响只是暂时的，但苹果回归正常运营的速度要比预期慢。“中国各地的苹果办事处和联系中心已经重新运营，我们的门店也开始重新营业，但我们恢复正常运营的速度比预期要慢。”

供应链因疫情受限

在2019年年初，苹果曾因为供应限制和新兴市场疲软，首次在公布季报之前下调季度营收指引，到2020年开头，苹果同样因为供应链无法正常运行而下调当季的营收指引，而自库克接管以来，苹果一直是因为供应链的强稳运行而得以快速去除库存，这一营收预期的下调和苹果的供应链在中国的分布不无关系。

苹果在大中华区的销售额一直占据净销售额的显著位置，2019财年，苹果在大中华区的销售虽然增长疲软，甚至数额下滑，但始终占到净销售额的15%到17%。苹果在上一季度的营收也首次突破900亿美元，达到了918.19亿美元，增长率达到8.91%，由于主动降低新机型iPhone11的售价，苹果在上一季度iPhone销售收入也达到历史第二高，同时逆转了在中国市场的下跌势头，在大中华区的营收达到135.78亿美元，略高于去年同期。但是受疫情影响，苹果供应链受阻，这一良好的增长势头难为为继。

中国一直是苹果产品最大的组装地，苹果一直以来的生产模式，即是将从不同供应商处采购的零部件和材料，运到设立在中国的组装厂进行组装及最终分销。在全球范围内，苹果的组装工厂共有18家，其中14家都设立在中国，众所周知的富士康在中国就设有6个组装工厂，疫情推延了组装工厂的复工乃至苹果新品发售的日期。

据摩根大通的估测，苹果本季度的iPhone发货量将比此前预期减少17%，出货量预期也从4750万部下调至3950万部，iPhone SE的发布时间同样预计从3月推迟到6月。苹果在2月初就开始中国大陆直营店和办公室等的全范围停业，且正常营业时间数次延迟，但是在2月14日更新的停业公告显示，自2月15日起，部分直营店将恢复营业，但是恢复营业之后，销售额要多久恢复到原来的数值，还需等待。

代工工厂复工难

苹果在中国设有14家组装工厂，合作厂商包括富士康、和硕科技、广达电脑、玮创集团、仁宝电脑、伟创力、比亚迪等。疫情影响下，这些工厂的复工复产面很难齐全。

据悉，设置工厂数最多的富士康，已经将2020年收入增长预期从3%-5%下调至1%—3%。富士康在中国的iPhone研发及生产部门主要在深圳及郑州，原本计划在2月10日复工，但因为要对工人采取一定期限的隔离措施，因此推延计划在2月底恢复50%的生产，3月份恢复80%的生产。在处于深圳的据点中，占比30%的研发团队春节期间并未休息，而在处于郑州的生产据点，富士康则推出“防疫返岗激励奖”，设3000元奖金，以鼓励复工。

隶属于华硕的和硕科技也在上海和昆山分别设立了组装工厂，目前，处于上海的工厂已经在2月3日复工，复工率达到90%，而主要负责生产iPhone SE2的昆山工厂，则推迟复工，计划在2月底复工率达到40%-60%。

代工工厂难复工，线下直营店也无法在短期内恢复到预期的销售值，苹果在中国的销售可能在这一季度遇冷，这一次下调营收指引就预示着苹果可能要度过短暂的寒流期。

中金发表报告表示，主要手机产业链的公司大部分于2月10日正式复工。但根据目前的情况，各大手机厂商复工后的产能爬坡将慢于往年。

总的来看，需求变化渐趋明朗，预计安卓产业链所受影响可能大于苹果，由于安卓一般上半年发布全年的主力机型，而苹果主力机型一般9月发布，疫情的时间正赶上安卓主力机型的拉货期，所以该行认为此次对安卓产业链的影响可能大于苹果。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

传戴尔科技（DELL）以20亿美元出售网络安全部门 交易即将达成

2月18日下午市场传出消息称，戴尔科技(DELL)将以20亿美元的价格将其RSA网络安全业务出售给专注于技术的私募股权公司STG Partners，交易接近达成。

RSA网络安全业务主要帮助企业确认用户身份并管理其他数字安全风险。戴尔表示，该部门有30000名客户，囊括了从银行到消费品制造商的各种企业。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美国上市公司的盈利水平下降的趋势似乎正在迎来一个休止符。

根据Factset的统计，在目前大多数美国公司已经发布上季度业绩的情况下，标普500指数上市公司的四季度盈利在2月7日的统计数据为同比增长0.7%，好于去年年底市场预期的-1.7%。

如果等所有上市公司上季度业绩都公布完了，标普500的盈利同比增速依然能维持在0.7%的话，那2019年四季度将成为过去全年中唯一一个美国上市公司盈利正增长的季度，去年全年令市场担忧的上市公司盈利下滑趋势也可能就此终结一段时间。

但是，如果细究来看，美国上市公司的盈利恢复主要是归功于五大科技巨头以及上市公司的股票回购。

分行业来看，截至去年12月31日的四季度，最令投资者失望的要数能源板块，如果抛开能源板块40%的EPS降幅来看，标普500在四季度的盈利增幅甚至可能强于5%。

更重要的是，美国的五大科技巨头：Facebook、亚马逊、苹果、微软和谷歌，在四季度的平均盈利增速超过了20%，而标普500上市公司的平均盈利增长仅为4%。

高盛坦言：

标普500中1%的公司EPS增长了16%，而除去这五家公司，标普500的盈利增速就是零增长。这意味着超大市值公司的盈利能力不断强化，而中小市值公司的盈利能力在削弱。

不可否认的是，除了五大科技企业之外的美国上市公司，大多处于挣扎之中。

罗素2000指数公司在四季度的盈利大幅下降7%，而这一指数主要反映的就是小市值上市公司的表现。小市值公司一方面营收增长趋缓，另一方面不得不应对不断上升的工资和其他成本。

高盛分析师David Kostin称，四季度49%的标普500上市公司EPS高于预期，这一比例稍高于长期均值46%。

Kostin还发现，业绩超预期的标普500公司股价通常会在财报发布次日上涨113个基点，但是如果业绩不及预期，下跌幅度达到了334个基点，这一幅度远高于长期均值即211个基点。