10月10日特斯拉无人驾驶出租车发布是否会"翻车 "？华尔街对于特斯拉Robotaxi期望已经反映到股价中了，这次大会马斯克任何一点不及预期的言论都会引发股价大跌。

问题来了，特斯拉的无人车真的准备好了吗？

即便特斯拉成功克服了技术难题，一旦无人出租车正式运营，特斯拉将面临哪些未知的挑战？法律和责任问题将如何处理？如果发生事故，责任究竟是保险公司承担，还是特斯拉自己背负？

这些问题不仅关乎法律责任，还直接影响消费者对品牌的信任。

另外，基础设施和运营成本也是不容忽视的。如果无人车在途中出现故障，特斯拉是否会启用人工远程接管？我们可以参考国内的百度萝卜快跑，突发情况还是要让人远程操控一下。

最后一个核心问题：为什么马斯克如此急于推出这一颠覆性的产品？是他看到了巨大商机，还是电车市场过于激烈，让他不得不加快创新步伐？

为了回答上面的问题，美股投资网团队做了大量的研究和咨询了业内人士，找到了多个可靠的答案。这对于关注特斯拉股价的投资者至关重要。

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我们可以查看机构在大会前特斯拉的期权大单埋伏，可以看到有4笔300万美元以上的CALL成交，到期日都是10月11日，也就是10月10日大会后，先是执行了两笔卖Call操作，意味着它不看涨，然后又买入了两笔买方看涨期权。而在暗池交易上，也出现价值10亿美元的正股买入。

讲完资金面，接下来我们对特斯拉的产品进行深入分析。先说结论，我并不是十分看好这次发布会！原因是从概念车到真正量产，估计要1年，再到商业化落地，估计又要1年。自动驾驶出租车的核心是安全性，这是能否被大众接受的关键点。而在这方面，特斯拉和Waymo走了完全不同的技术路径。

先说Waymo。它采用了多传感器融合的技术路线，车上不仅有摄像头，还搭载了夜视、热成像、红外线等传感器。这不是为了"炫技"，而是为了确保在各种复杂环境下都能安全驾驶。无论是白天、夜晚，还是雨天、雾天，传感器之间可以协同工作，确保对周围环境的全面感知，从而让系统更加可靠。

相比之下，特斯拉的FSD系统则依赖于单一的摄像头视觉方案。虽然这种方法可以降低成本，但问题在于，单一视觉系统在处理复杂或极端环境时，表现可能受到限制，即使是最新版FSD V12版本，号称是汽车版的ChatGPT，用端到端AI技术，意思就是不再需要人为编写复杂交通规则的代码，而是让用优良驾驶视频去训练AI开车。正式把无人驾驶技术提高到一个前所未有的新高度。

但是，当光线不足或天气条件恶劣时，摄像头的感知能力大打折扣，增加了安全隐患。这也是特斯拉的自动驾驶技术备受质疑的原因之一。

自动驾驶系统面临的最大挑战之一就是应对"极端情况"。Waymo凭借多传感器的冗余设计，能够在这些场景中更加从容应对。而特斯拉单纯依赖摄像头，则可能在应对高风险场景时显得力不从心。

举个例子：人类可以通过眼睛迅速捕捉到多维度的信息，分析行人的速度、公交车司机准备启动车，甚至留意停车场里是否有车准备驶出。这种应对复杂场景的能力，源自我们多维感知的全面性和大脑整合信息的强大能力。

然而，特斯拉的单一摄像头方案在这种情况下难以应对。摄像头只能获取视觉数据，而图像识别技术在复杂路况下需要处理大量视觉信息，难免会增加误判风险。特别是在光线不足或物体发生遮挡时，摄像头可能无法准确捕捉关键信息。相比人类眼睛的灵活反应和多维感知，摄像头的局限性显而易见。

人类的优势不仅仅在于"看得清"，更在于我们能够整合所有感知信息，迅速做出反应。特斯拉的纯摄像头方案，还不足以达到这种智能化程度。

此外，自动驾驶技术面临的另一个显著挑战是"长尾问题"，指的是那些不常见的特殊情况，例如突发的恶劣天气，这些能提供给特斯拉汽车去场景训练的极少，导致要等足够数据可能需要长达10年的时间，在证策层面，由于系统在极端情况下的表现难以全面保障，这成为限制L4级无人驾驶技术广泛应用的主要障碍。

虽然特斯拉在L2和L3级别上取得了一定的市场和技术领先，但要突破L4级别，仍需大量数据积累和技术突破。特斯拉布局Robotaxi的重要动机在于通过大规模部署扩大数据采集范围，以优化算法，推动L4级别的实现。然而，特斯拉能否有效克服这些挑战，仍然存在疑问。

同时，特斯拉在自动驾驶出租车业务中面临着显著的成本问题。持续的研发投入对于技术迭代至关重要，这直接增加了运营成本。尽管特斯拉致力于降低生产成本，但高科技传感器和计算设备的费用仍然不容小觑。此外，车辆的日常维护和充电设施建设也会带来额外开销，进一步加大了运营负担。同时，特斯拉还需要投入资源进行用户教育和市场推广，以确保用户能够充分利用其自动驾驶技术。

此外。关于无人驾驶汽车在途中出现故障时的应对策略，特斯拉是否会启用人工远程接管也值得关注。在中帼，百度的萝卜快跑不时出现路上"抛瞄"的情况，远程接管的使用为特斯拉提供了重要的借鉴。依赖人工远程接管也可能引发新的安全隐患，需要迅速、准确地判断何时启用接管，避免出现延迟或失误。

最后，在法律和责任问题上，特斯拉Robotaxi的处理将涉及多个层面的复杂考量。在事故发生时，责任的划分将取决于现有法律框架、保险条款及具体事故情况。特斯拉作为制造商，可能面临设计缺陷或技术问题导致的法律责任，而保险公司则可能在某些情况下承担部分责任。这种多方利益的交织，使得责任的划分变得更加复杂。

综上所述，特斯拉无人驾驶出租车技术潜力毋庸置疑，早晚会实现目标，但在安全性、成本、法律责任等方面仍存在显著挑战，令人对其商业化前景产生疑虑。因此，再次重申，在10月10日的Robotaxi发布会上，大家不必和华尔街一样寄予过高的期望。

为什么马斯克急着推出无人驾驶出租车呢？

首先，特斯拉在自动驾驶领域一直被视为领头羊。但这个行业太吸引人了，各路玩家纷纷入局，想要分一杯羹。谷歌的Waymo、GM的Cruise 、百度的Apollo等，这些巨头早已经布局许久，毫不犹豫地向这个市场发起了冲击。马斯克作为一个总是走在最前面的人，怎么可能坐等这些对手抢占市场？他深知，如果不抢先一步，特斯拉的市场份额和行业地位都可能被动摇。简单来说，这就是一场速度的游戏，慢了，可能就再也追不上了。

投资者最不愿意看到的是什么？竞争对手的强势崛起！而谷歌的Waymo，最近的表现确实让特斯拉的投资者感到一些紧张。为什么？因为Waymo不仅在安全性能上领先一步，而且在与监管机构的合作上做得无可挑剔——这一点至关重要，毕竟无人驾驶技术能否获得证府的认可，关系到未来能不能大规模商用。

我们再看一个惊人的数据——Waymo每周的付费出行次数已经达到了10万次，而且这个数字正在飞速增长。今年5月的时候，还只有一半。这意味着什么？意味着如果保持这个增长速度，到2025年下半年，Waymo的每周付费出行可能突破100万次，收入或将超过10亿美元！特斯拉作为竞争对手，感受到的压力自然不小。

再加上Waymo背后有Alphabet这个强大的资金支持，50亿美金的注资已经在路上。如此充裕的资金让Waymo有足够的底气继续在技术和市场上投入，而特斯拉的每一步都显得更加迫在眉睫。现在很多人质疑马斯克是在"吹牛"，说他的机器人出租车迟迟没能兑现，但马斯克能承受这样的质疑吗？显然不能。

关键是，机器人出租车这个市场不仅需要前期巨大的投资，更重要的是，它需要迅速扩大规模，才能摊平成本。如果Waymo继续保持目前的市场占领速度，特斯拉可能面临更大的压力，去证明自己过去十年的巨额投入是值得的。随着时间的推移，消费者和监管机构的期望值也会不断提高，特斯拉需要迅速采取行动，否则，它不仅面临技术上的挑战，投资者的耐心也可能逐渐消耗。

马斯克的"急迫感"，其实就是在和时间赛跑。他明白，市场不会给特斯拉留太多时间。

再说技术上的问题，马斯克之所以敢这么急着推出，是因为特斯拉的自动驾驶技术已经到了一个新高度。以前，自动驾驶依赖大量的代码来处理不同的驾驶情况，特斯拉的工程师们得为每个可能的交通场景写一段代码，让汽车知道在这种情况下该怎么走。

但现在，特斯拉通过AI直接学习驾驶视频来提升技术，已经让车辆能够自动应对各种情况。FSD V12版本通过这种端到端AI技术，直接减少了原来需要30万行的代码，现在只剩下不到2000行。这意味着什么呢？意味着汽车不再是简单的"按照代码走路"，而是像一个老司机一样，能灵活判断复杂路况。这给了马斯克足够的底气，因为技术上已经到了他认为可以大规模推向市场的阶段。

除了技术上的成熟，马斯克还有一个更大的考虑，那就是特斯拉未来的商业模式问题。我们可以看到，电动车的市场竞争已经非常激烈了。单靠卖车，特斯拉的收入增长可能会遇到瓶颈。现在的电动汽车市场，很多公司都在拼价格和性能，但这条路走到最后，很难再有大规模的突破。而无人驾驶出租车就不一样了，它能让特斯拉从"汽车制造商"变成"出行服务商"。

也就是说，未来特斯拉不光靠卖车赚钱，还可以通过运营Robotaxi带来持续的收入。想想看，特斯拉每一辆无人出租车在路上跑着，不断产生出行服务收入，这种商业模式的潜力是巨大的。而且这也是一个特斯拉目前的竞争对手还没有完全攻占的领域。马斯克当然希望在这个新市场中抢先一步，开创全新的收入来源。所以，马斯克急着推出这个产品，并不是为了短期的炒作，而是着眼于长期的战略布局。

特斯拉Robotaxi能否冲击股价呢？

在10日举行的Robotaxi活动前夕，首席信息官（CIO）Nagesh Saldi的突然离职引发了市场的广泛关注。尽管高管变动可能对公司内部稳定性和投资者信心造成一定影响，但对于特斯拉而言，真正的考验将在发布活动当天展现出来。

特斯拉历史上的新品发布活动往往伴随着显著的股价波动。例如，2016年3月Model 3发布后，特斯拉股价在短短几天内上涨了12%；而在2022年AI Day上，人形机器人Optimus亮相后，股价却遭遇了16%的跌幅。这些波动不仅反映了市场对特斯拉技术能力的敏感性，也揭示了投资者对公司未来发展潜力的高度关注。

如今，市场的焦点集中在即将到来的Robotaxi Day上。投资者迫切希望看到特斯拉在这一关键时刻展现出强大的技术实力，尤其是特斯拉计划在2026年前推出无人监督的Robotaxi服务。如果这一承诺能够如期实现，将对特斯拉的股价走势产生深远影响。然而，单靠技术展示并不足以打消市场疑虑，特斯拉还需要清晰地阐述其自动驾驶出租车的商业化策略，以消除投资者对长期盈利能力的担忧。

Robotaxi Day不仅是对特斯拉技术能力的一次检验，更是对其市场身份的一次挑战。市场普遍期待特斯拉展现其作为科技公司的独特特质，而不仅仅是汽车制造商。华尔街的分析师普遍认为，特斯拉未来的增长潜力在于其在AI领域的执行力，特别是在Robotaxi和人形机器人Optimus的开发上。如果特斯拉能够成功转型，将使其在竞争激烈的科技市场中保持领先地位。

然而，特斯拉的高估值也为其带来了巨大的压力。其远期市盈率高达90倍，远超其他科技巨头，这意味着特斯拉必须持续证明其创新能力和盈利能力，以支撑这一高估值。因此，Robotaxi Day的成败不仅仅是一次技术展示，而是对特斯拉未来发展战略的深刻检验。马斯克及其团队需要在这场活动中传达出足够的信心与决心，以赢得投资者的信任，并推动股价向上。

总之，Robotaxi Day不仅是一场技术的较量，更是特斯拉在市场定位、创新能力以及未来发展战略上的重要宣言。这一机会若能成功把握，特斯拉将有望巩固其在全球出行领域的领导地位；反之，则可能面临更大的市场质疑。关键时刻，特斯拉的表现将如何影响未来的出行格局，值得我们深入思考。

美股投资网获悉，据知情人士透露，苹果公司(AAPL)即将迎来全球供应链采购主管职位的更迭，丹·罗斯克斯(Dan Rosckes)在公司服务24年后即将退休。罗斯克斯的继任者预计将是大卫·汤姆(David Tom)，他曾是罗斯克斯的副手。罗斯克斯在苹果的职责包括采购零部件和与供应商达成协议，对公司利润率有直接影响。他的离职是苹果近期一系列高管变动中的最新动态。

罗斯克斯作为全球采购和供应管理副总裁，对于苹果与供应商的谈判和协议达成扮演了关键角色，这直接影响了iPhone、iPad等产品的利润率。过去，他与前高管托尼·布莱文斯(Tony Blevins)共同管理采购团队，布莱文斯于2022年离职。此后，罗斯克斯独自领导团队，并向运营主管萨比赫·汗(Sabih Khan)汇报。

汤姆在2003年加入苹果，最初在法律团队工作，后来负责硅片、无线组件和电池的采购。他的晋升反映了苹果内部人才的培养和晋升机制。

对此，总部位于加州库比蒂诺的苹果公司发言人拒绝对此举发表评论。

据了解，苹果公司高管团队的稳定性一直是其成功的关键因素之一，但随着包括首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)在内的许多高管接近退休年龄，公司面临着更广泛的继任挑战。2022年和2023年已有多位副总裁离职，而2024年的离职率有所放缓。不过，未来几年可能会有更多的高管退休。

值得一提的是，今年8月，苹果宣布首席财务官卢卡·马埃斯特里(Luca Maestri)将于年底卸任，他将继续留在公司，但职责将转向信息系统、企业数字安全和房地产业务。这些变动显示苹果正在为未来的领导层过渡做准备。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，富国银行将美国生物技术公司奥洛兹美医疗(HALO)的评级从“增持”下调至“与大盘持平”，目标价为62美元，称该股上涨空间有限。

奥洛兹美医疗股价今年以来上涨50%，而标普500指数的涨幅约为21%。截至周一收盘，奥洛兹美医疗跌9%，报53.85美元。

即将推出的新产品是持有奥洛兹美医疗股票的一个理由，但富国银行认为，市场预期已经反映了这一点，并补充说，Vyvgart、Opdivo、Ocrevus和Tecentriq这4个在中短期提供增长动力的关键产品及其提振作用已被市场消化，尤其是在奥洛兹美医疗于2024年初发布2024-28年指引之后。

富国银行预计，该公司2024/25年度每股收益为3.81美元/ 4.69美元，而市场预期为3.98美元/ 4.75美元。

此外，富国银行认为，奥洛兹美医疗最近与argenx SE(ARGX)达成的许可协议从长期来看是积极的，但在2027年或29年Enhanze专利到期时，Vyvgart版税将会减少。

富国银行分析师表示“这意味着Darzalex和Vyvgart这两种最重要的产品可能会在同一年停产。根据我们的模型，到2028年，这两种产品将为奥洛兹美医疗贡献约58%的版税。”

不过，分析师指出，由于特许权使用费潜力，该股被低估了，未来的交易可能会带来上行空间。

摩根大通上个月将奥洛兹美医疗的评级从“增持”下调至“中性”，称其估值处于合理水平。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

盘前市场动向

1. 10月8日(周二)美股盘前，美股三大股指期货齐涨。截至发稿，道指期货涨0.14%，标普500指数期货涨0.42%，纳指期货涨0.47%。

2. 截至发稿，德国DAX指数跌0.06%，英国富时100指数跌1.05%，法国CAC40指数跌0.54%，欧洲斯托克50指数跌0.40%。

3. 截至发稿，WTI原油跌2.29%，报75.37美元/桶。布伦特原油跌2.15%，报79.19美元/桶。

市场消息

美联储两官员齐发声支持进一步降息。美联储理事库格勒周二表示，她强烈支持美联储近期的降息举措，如果通胀如她预期的那样继续放缓，她将支持进一步降息。库格勒表示“劳动力市场仍然具有弹性，但我支持对FOMC的双重使命采取平衡的做法，这样我们就可以继续在通胀方面取得进展，同时避免就业增长和经济扩张出现不受欢迎的放缓。”与此同时，拥有FOMC永久投票权的纽约联储主席威廉姆斯(John Williams)周二表示，在9月降息50个基点之后，美联储“随着时间的推移”再次降息将是合适的。他表示“目前，我认为货币政策对前景的定位很好。如果你看看经济预测摘要，就会发现这是一个非常好的基础情况，经济将继续增长，通胀将回到2%。”

大摩美国9月核心CPI料温和上升，整体通胀下降或影响未来利率决策。美国9月CPI数据将于周四20:30公布。摩根士丹利预测，美国9月核心CPI将环比上涨0.26%，略高于市场普遍预测的0.20%。该行还预测，9月核心CPI将同比上涨3.2%，与市场普遍预测一致。大摩还表示，预计9月整体CPI将环比上涨0.09%，整体通胀率下降的原因是汽油价格下跌。大摩认为，美国9月CPI报告的前景存在微妙之处，预计核心CPI将温和上升，而商品和服务通胀的走势则喜忧参半。该行认为，受汽油价格下跌推动的整体通胀预期下降可能会影响市场对美联储货币政策方向的看法。该行补充称，这份CPI报告将在评估通胀趋势和对未来利率决策的潜在影响方面发挥关键作用。

第三季度财报季来袭，股市“引擎”难再提速？标普500成分公司的第三季度财报于本周开始陆续发布。根据FactSet的数据，分析师预计标普500成分股公司的每股收益将同比增长4.1%，至略高于60美元——这基于4.7%的销售增长(考虑到经济增长和通胀已放缓至个位数增长，这一预期是现实的)。产品成本没有大幅上涨，但其他开支如员工薪资仍在增加，抑制了企业利润率的提升。科技行业的盈利增长速度最快，但拖累增长的是那些对经济敏感的“周期性”行业Evercore预计，金融、非必需消费品和工业类公司的收益将同比略有下降;同样，材料和能源行业的表现也不佳，尤其是能源，由于油价较去年第三季度的水平有所下降。不过，虽然标普500成分股公司盈利增长预计会有小幅超预期表现，但这不会让股价大幅上涨。

数百亿热钱涌入美股中概ETF，资管公司预计乐观情绪将延续。过去一周，在中国内地金融市场因国庆假期休市之际，投资者向以中国市场为投资目标的美国交易所交易基金(ETF)注入了52亿美元(约合360亿元人民币)的新资产。总部位于巴黎的数据分析公司TrackInsight的数据显示，有二十多只专注于中国的ETF在一周内实现了两位数的回报，涨幅在10%至28%之间，超过了上周在美国市场交易的3000多只ETF。Roundhill Investments首席执行官Dave Mazza指出，他看到了投资者情绪的转变。Mazza表示“我们认为，在不久的某个时候，潮流将会逆转，中国将再次成为可投资的对象。”

油市最大风险迫在眉睫！最坏情况下油价有可能涨到350美元？中东地区不断升级的冲突使世界上最重要的石油动脉再次成为全球关注的焦点。霍尔木兹海峡被广泛认为是重要的石油运输咽喉要道。该水道位于伊朗和阿曼之间，是一条狭窄但具有战略意义的海峡，连接着中东的原油生产国和世界各地的主要市场。据美国能源信息署 (EIA) 称，2022年霍尔木兹海峡的石油流量平均为每天2100万桶，这相当于全球原油贸易的约21%。对于许多能源分析师来说，霍尔木兹海峡发生封锁或流量严重中断是最坏的情况——这会导致油价飙升至每桶100美元以上。瑞典银行SEB的首席大宗商品分析师Bjarne Schieldrop更是表示，如果最坏的情况发生，霍尔木兹海峡被封锁一个月或更长时间，那么布伦特原油可能会飙升至每桶350美元，

个股消息

百事可乐(PEP)Q3业绩好坏参半，下调全年营收指引。财报显示，百事可乐Q3营收同比下降0.6%至233.2亿美元，低于市场预期的238.6亿美元;核心每股收益为2.31美元，略高于市场预期的2.29美元。该公司将营收不及预期归咎于北美消费者需求低迷、召回事件以及地缘政治紧张局势打乱了一些国际市场。此外，该公司目前预计，全年内生性营收将以低个位数百分比增长，此前预期为增长4%;该公司仍然预测全年核心每股收益至少为8.15美元，与市场预期基本一致。

巴菲特继续抛售美国银行(BAC)股票，累计套现超100亿美元。根据周一提交给监管机构的一份文件，在第14轮出售中，伯克希尔哈撒韦(BRK.A)通过减持其在这家美国第二大银行的股份，获得总收益超过100亿美元。现年94岁的巴菲特从7月中旬开始削减这笔巨额投资，此后一直给该公司股价带来压力。在最近一轮交易中，伯克希尔哈撒韦在三个交易日内套现3.83亿美元，抛售股份比前几轮都要少。该公司的备案文件显示，当股价跌至39美元时，巴菲特的抛售倾向于放缓。

Stellantis(STLA)反诉UAW罢工威胁违反合同条款。Stellantis上周四对全美汽车工人联合会(UAW)提起联邦诉讼，称该工会因Stellantis推迟投资计划而威胁罢工，违反了双方于去年秋天达成的合同条款。Stellantis正试图让UAW和当地工会分会对任何罢工造成的潜在收入损失和其他损害负责。Stellantis表示，新的诉讼促使他们在上周六与UAW举行了一次会议，后者提议重新建立一个名为“就业银行”的概念，该概念通常禁止底特律三家汽车制造商裁员。Stellantis拒绝了这一提议，称这是“导致汽车制造商2009年破产的一个因素”，并“将危机公司的未来”。UAW主席Shawn Fain周一表示，Stellantis“高层的严重管理不善正在扼杀该公司”，并驳斥了“就业银行”导致破产的说法。

沃达丰(VOD)与谷歌(GOOGL)“续航”十年合作，将推广人工智能手机和服务。全球通信巨头沃达丰与谷歌今日宣布对现有合作伙伴关系进行为期十年的战略拓展，在谷歌云和谷歌Gemini AI聊天机器人的支持下，为沃达丰在欧洲和非洲的数百万客户带来新的服务、设备和电视体验。沃达丰将推广谷歌的云存储订阅服务，包括可以访问Gemini聊天机器人的Google One AI Premium服务。沃达丰表示，它将通过其5G网络扩大谷歌人工智能Pixel设备在欧洲的接入，并继续推广安卓生态系统。这家总部位于英国的运营商还将向客户展示如何在商店中使用最新的Pixel设备的人工智能功能。

霍尼韦尔(HON)盘前涨逾3%，拟剥离先进材料业务。霍尼韦尔表示，将剥离先进材料业务，并使其成为一家在美国独立上市的公司。该业务生产的产品用于从防弹装甲到药品包装等各种领域。该公司首席执行官Vimal Kapur过去几年一直在精简公司的业务组合，并将重点转向航空、自动化和能源领域。去年，先进材料业务占霍尼韦尔366.6亿美元总销售额的10%。霍尼韦尔预计，该业务在2024财年将创造37亿至39亿美元的销售额。霍尼韦尔表示，计划中的分拆预计将于明年年底或2026年初完成，不会影响公司的整体前景。

DocuSign(DOCU)盘前涨超5%，获纳入标普中盘股400指数。消息面上，DocuSign将被纳入标普中盘股400指数，以取代MDU Resources(MDU)，变动将于10月11日开盘前生效。

重要经济数据和事件预告

次日00:00 EIA公布月度短期能源展望报告

次日00:45 2024年FOMC票委、亚特兰大联储主席博斯蒂克就经济前景发表讲话

次日04:00 2025年FOMC票委、波士顿联储主席柯林斯在社区银行会议上发表讲话

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com