美股三大指数集体收涨。截止收盘，道指涨0.15%，纳指涨1.58%，标普500指数涨0.59%。三大股指均触及6月初以来的最高水平。

热门中概股周三收盘涨跌互现。知乎跌超7%，消息方面，知乎于2022年7月19日斥资42.01万美元回购13.48万股，回购价格每股为3.07-3.16美元。

理想汽车跌近4%。消息方面，7月17日，有媒体报道重庆一辆理想L9的试驾车在试驾过程中发生故障，根据其曝光的网络聊天记录截图显示，理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声，前悬架发生断裂。报道称，该由于该试驾车悬架出现问题，使得车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。该事件发生之后迅速引发热议，并一度登上微博热搜。理想汽车方面就此事向《华夏时报》分析师表示，理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。同时理想汽车方面还表示，为了打消用户的顾虑，理想汽车升级了L9空气弹簧质保期。

百度跌1.1%。 消息方面，7月19日，百度数字人与机器人业务负责人李士岩接受了多家媒体采访，详细介绍了百度智能云曦灵平台和数字直播人业务的最新进展。百度的数字人业务主要聚焦三个赛道：直播带货场景，企业营销(主要做新客户的转化、留存等)，以及一些娱乐主播方向的事情。其中落地最快的当属直播场景。百度表示，即将在2022年百度世界大会期间推出的数字人直播制作平台，能够实现24小时纯AI直播，数字人可以随意切换妆发、场景和造型，大量中小商家通过平台创设自己的直播带货数字人主播。“我们相信经过持续努力，非常有机会在1-2年内让数字人的表现力和交互能力，无限制趋近于真人的水平。”李士岩表示。

其他中概股方面，趣活涨超13%，迅雷涨超7%，一起教育涨超6%，叮咚买菜涨近6%，乐居涨超5%，网易涨超4%，名创优品、波奇宠物、怪兽充电、高途涨超3%，金山云涨近3%，雾芯科技涨超2%，网易有道涨近2%，开心汽车、荔枝涨超1%，蔚来汽车、新氧、寺库涨近1%。

尚乘数科跌近17%，法拉第未来跌超16%，每日优鲜跌超13%，趣店、万物新生跌超8%，知乎、洋葱集团跌超7%，优信跌超5%，贝壳跌超4%，百世集团跌4%，理想汽车跌近4%，途牛、猎豹移动、汽车之家、陆金所控股、达达集团跌超3%，拼多多跌超2%，小鹏汽车、老虎证券、唯品会 、斗鱼、百度、欢聚集团、腾讯音乐、中通跌超1%，携程跌近1%。

领涨中概股列表：

领跌中概股列表：

以下为全球市场重要资讯汇总：

隔夜要闻

美国总统拜登：将宣布行政行动令 应对气候变化

特斯拉Q2财报速览：汽车业务毛利率下滑 抛售75%比特币持仓

谷歌公司称将暂停招聘活动两周时间

财报临近苹果目标价遭集中下调！两家投行解释：主要是外部原因

美国楼市持续降温：抵押贷款申请降至22年以来最低水平

俄乌接近达成粮食运输协议 埃尔多安：希望本周正式敲定

9.4%！英国通胀再爆表

Neuralink技术大牛出走！团队分崩离析 马斯克的脑机业务遭遇滑铁卢？

抄底美股！多家公募加大发行 QDII产品排队待批 什么信号？这些股市也被关注

外盘纵览

美股收盘：隔岸观火 三大指数悠然涨至近一个月新高

欧股主要指数小幅下跌 英国富时100指数跌0.44%

热门中概股周三收盘涨跌互现 叮咚买菜涨近6% 知乎跌超7%

美股科技股领涨 投资者继续押注股市已经见底

资讯来源：美股投资网 TradesMax

今年以来，美股跌宕起伏深陷“至暗时刻”，创下1970年来最差的上半年表现。在通胀飙升和美联储的鹰派政策双重压力下，标普500指数上半年累跌20.58%，跌幅为1970年以来最大，落入技术性熊市；道指累跌15.31%，创2008年下半年以来最差半年表现；科技股尤为惨烈，纳指累计跌近30%。

就在市场还在犹豫等待美股反弹之际，据券商中国报道称，不少基金公司已经上报了多只纳斯达克100ETF或标普500ETF的发行申请，资金率先行动，多只投向美股的ETF年内份额增逾数倍，更甚者，份额从年初3亿份被买至150亿份，抄底积极性可见一斑。

Wind数据显示，年内共有14家公司申报了32只QDII产品，7月份刚行至过半，就已有8只产品申报，这一数值在过去三年内平均为不到19只。年内新发行的产品不仅布局包括纳斯达克、标普500在内的美股指数，还有诸如“全球智能化股票型基金”、“纳斯达克ISECTA云计算指数型”等细分赛道的主题基金。

据悉，国内的抄底资金相当活跃，以ETF为例，当前市场共有华夏、广发、博时以及国泰四家基金公司合计发行了四只美股ETF，年内随着美股的走低，这四只基金引得投资者踊跃加购。如广发纳指ETF的份额从年初的3.5亿份猛增至150多亿份，国泰纳指ETF与华夏纳斯达克ETF份额增加幅度分别达到741%与139%，博时标普500ETF份额也翻倍，增幅超120%。

至于美股可以“抄底”了么，似乎市场分歧仍在。

正方：经济数据显现出积极信号，反弹窗口近在咫尺

当前市场对美股的最大担忧是美联储的紧缩政策无法在经济增速放缓前抑制通胀，从而造成经济硬着陆。

大宗商品快速下行加息预期降温

6月美国年度消费者物价指数(CPI)上涨9.1%再创40年来新高，但从近期CPI分项来看，本次通胀爆表的两大推手油价和房租在近期显示出降温迹象。能源价格方面，油价在近一个月大跌20%，跌至100美元关口下方，或反映到7月份的燃油通胀回落上；房地产市场也正经历显著降温，伴随着借贷成本持续上涨，美国购房申请放缓，潜在购房者的数量骤减。

此外，随着美联储高官包括鹰派官员布拉德和和鸽派官员博斯蒂克均表态称，下次加息75个基点已经足够了。市场加息预期也随之略有回落，芝商所(CME)工具FedWatch显示，目前期货市场预计美联储7月加息100个基点的几率不足30%，较之前的45%进一步下降。

近期美股反弹市场情绪大大提振

在高盛一篮子股票中，即使是被做空最多的股票也上涨了5.5%，导致空头不得不平仓来减轻损失。7月迄今，被做空最多的股票上涨了16%，使得该月成为空头自2021年1月以来表现最糟糕的一月。

与此同时，投资者情绪近期已经降至历史最低点，这也可能成为近期反弹的基础。美银7月对全球基金经理的月度调查显示，投资人对全球经济增长和企业获利的预期已经降至有记录以来最低，调查将这种情况描述为 “完全放弃抵抗”。调查显示，股票配置已经降至2008年全球金融危机时的水平，现金配置提高到6%以上，为20多年来最高，调查表明“投资人的悲观程度非常严重”。

另外值得注意的是，以看空闻名的美银首席投资策略师Michael Hartnett发布了最新月度基金经理调查，报告显示，市场情绪悲观到了极点，在“黯淡”的经济前景下，投资者已完全“缴械投降”。Hartnett也在报告中强烈暗示，美联储政策可能出现转向，美股或在不久的将来开启一波反弹。

估值水平在相对低位美股吸引力骤增

估值水平方面，当前标普500市盈率TTM为18.8倍，接近2020年疫情首次爆发时市场的底部水平，美股已经反映了一定的悲观预期，市场“泡沫”程度比2021年底大为缓解。

近日，晨星计算了其所覆盖的所有美股公司的内在估值，结果显示，美股整体交易价格/公允价值为0.83倍。其中，成长型股票目前的估值是最低的，交易价格/公允价值为0.78。

自2010年以来，美股很少被如此低估。当前的美股估值相对于内在估值的折扣，是自2020年3月疫情出现以来，以及2018年12月以来的最大折扣。

反方：悲观情绪主导美股还未跌到底部

按照德意志银行此前的调查显示，市场悲观情绪不减。高达72%的受访投资者预计，标普500指数将先跌至3300点，然后才能经历反弹，这较目前市场估值水平还有15%的下跌空间。90%的受访者预计美国2023年底前会出现经济衰退，20%的受访者预计今年就会出现经济衰退，调查比例高于1月份的37%和2%。

此外，历史数据也暗示美国熊市尚未见底。Strategas Securities将目前市场和经济指标与过去90年的美股熊市进行对比后发现，几乎没有理由相信美股大跌已经结束。

投资公司Jones Trading首席市场策略师Michael O‘Rourke表示，由于标普500指数的估值接近长期平均水平，而美联储不太可能在短时间内暂停激进加息， 他不相信这种反弹能够持续下去。今年股市曾大幅反弹了三次，但随之而来的是三次新低。O’Rourke说：

“如果(股市)估值水平仍具吸引力，或经济衰退风险消散，或美联储政策转向，股市大幅上涨是可以理解的。但这些条件似乎都没有被满足。”

“看起来主动型投资者一般都在场边观望，缺乏弹性的投资者和被动型投资者最终都在追逐大盘走势。”

交易员押注美股将遭受更大损失显示出投资者看空美股的情绪依然高涨，据摩根大通的统计和分析，资产管理公司和对冲基金最近加大了对美国股市的空头押注，达到2016年以来的最高水平。

与此同时，个人投资者的各种情绪指标也发出了喜忧参半的信号。纽约联储对消费者预期的调查显示，大约三分之二的美国散户投资者预计明年股价将持平或下跌，这是自2013年调查开始以来看空美股的最高比例。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

每个人都希望自己可以变得富有，但并不是人人都可以让自己成为一个富有的人。

那么，我们怎样才能让自己变成一个富有的人？我们如何知道自己未来是贫穷还是富有？股神巴菲特或许能告诉你答案。

巴菲特这个人相信很多人都或多或少有听说过。作为世界级富豪，全球知名的投资家，他的一生都充满着传奇的色彩。

在《巴菲特给儿女一生的忠告》这本书中，总结了这样一句话，决定你是贫穷还是富裕，很大程度上在于你懂不懂得这3个道理。

第一个道理：假设你只能获得一次机会。

什么意思呢？也就是你在遇到任何事情时，就必须要做万全的准备，并且把每一次机会都当成最后一次。

在这种情况下，你才能很好地抓住机会，让自己变得富有。

毕竟，我们每个人做事情，总会有疏忽的地方。但如果我们每一次机会都当做最后一次，在这种情况下，我们才会更加认真地去对待，在这准备充分的情况下，我们才能更快的获得成功。

巴菲特认为，选择合适的股票投资，就像打猎一样。如果心中的那个大象一直没有出现，就要尽量把子弹节约下来，不要把它浪费在无用的事情上。

其实我们现实中，很多人都会犯这种错误，那就是很容易在赚钱这件事情上，丢了西瓜捡了芝麻。

我们总以为，在我们之后的日子里，还会遇到赚钱的机会。所以我们总是去做一些错误的投资，比方说：一些我们从来没有认识和了解的领域。把钱耗费在这些事情上，很容易让我们失去所有资本。

而如果要做成一个生意，在前期我们就需要仔细地去观察、去辨别，这项生意到底适不适合投入，先观察别人有没有赚取到利润，如果有的话，我们再抓紧时间进入市场。然后小赚一笔，在赚到钱以后，观察其他更加优秀的投资者，如果他们有撤退的意图，这时候我们也应该撤退。这样才不至于亏本。

所以任何时候，我们都需要把握好机会，准时地按下手中那颗发射按钮，确保它可以击中目标。

这才是一个人能否赚到钱，最重要的原则之一。

第二个道理：机会是争取过来的

许多贫穷的人，不敢去争取自己的利益，不敢去主动的追求成功。最后他们只能保持贫穷。巴菲特认为，机会往往是需要自己争取的。

因为就算有再好的想法，再完整的机会，很多时候都无法成功。而在成功最后的时刻，就需要我们主动的去添加砝码，让成功几率变得足够的大。

就像《当幸福来敲门》的主人公一样，他去面试股市交易员这个岗位时，做了万全的准备。却还是无法拥有面试的机会，但是他却一直不放弃，通过在出租车上靠自己的智慧和努力，终于打动了证券公司的经理，然后成功进入到证券公司，成功转正，拥有了稳定的收入。

所以很多时候，我们在做事情时，如果总是不采取行动，那么我们无论想要做什么事情，都会面临失败的风险。

遗憾的是，很多贫穷的人，并没有那种争取的意愿。长期的贫穷状态，让他们不敢去竞争，不敢去改变现状，甚至在做事情时，往往会给自己找许多的借口，就这样来拖延学习、工作，最后让自己变成一个一无是处的废人。

而那些能够改变自己命运的人，往往是那些主动出击，主动去寻找机遇的人，他或许刚开始赚得很少，但是经过长期的挑战自我，长期的学习，最终能够赚到比之前更多的钱。

第三个道理：学会隐藏自己的聪明

俗话说“大智若愚”，很多时候我们想要变得富裕，就必须要隐藏自己的聪明。因为世界上并不缺聪明的人，很多人都觉得在别人面前体现自身的聪明，肯定会收获别人赞扬钦佩的目光。但实际上很多人本质上，容易嫉妒他人。

所以在你的能力还不足够，在你的财富还没积累很多的时候，我们就需要学着隐藏自己。不要把自己的家底全部都掀开给别人看。

因为除了爱你的人以外，没有人会希望别人过得比自己好。

除此之外，许多人都喜欢帮助比自己弱小的人。当你隐藏自己的聪慧时，别人就会更愿意帮助你。

尤其是在做生意的时候，我们要适当地表示自己不懂，这样你才能学到更多的东西。

如果你总是一副运筹在握的模样，那么就很容易被别人当做眼中钉。

毕竟，“木之于林，风必摧之”，这个道理，自古以来都是非常正确的存在。

所以，如果你想要变得富有，就必须要把握住每一次翻盘的机会，并且主动去争取你想要获得的东西，同时不要过多的凸显自己的聪明才智，这样你才能真正的改变自己，让自己逆风翻盘，让自己成为一个富裕的人。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

美东时间7月20日周三美股盘后，特斯拉公布的第二季度收入和盈利增速都较一季度明显放缓，但仍高于市场预期水平。

财报显示，这是特斯拉一年多来的首次季度利润连续下滑：特斯拉第二季度利润23亿美元，高于华尔街预期的19亿美元，但低于第一季度创纪录的33亿美元，去年同期为11亿美元。特斯拉还表示，已抛售75%的比特币。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报发布后参加了特斯拉的电话会议，并回答了分析师的提问。

马斯克在电话会中表示，特斯拉目前的主要障碍在供应而不是需求方面，并希望降低特斯拉汽车的价格。

特斯拉还表示，特斯拉没有必要自己制造芯片，会和供应商合作，已经使用了大量定制芯片。马斯克认为，锂正限制着特斯拉电池生产，如何提炼锂电池的关键原材料是当务之急。特斯拉的美国得州工厂将在第三季度末开始4680电池的量产。

在谈及通胀问题时，马斯克预计通胀将在今年年底前缓解，但仍持谨慎态度。他还再次呼吁企业家们加大对锂精炼业务的投资，以缓解电池材料短缺的问题。他甚至直言，锂精炼业务就像“印钞票”一样赚钱。

马斯克认为，尽管第二季度面临挑战，但这仍然是特斯拉历史上表现最强劲的季度之一，最重要的是，特斯拉6月份在弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了创纪录的产量。因此，特斯拉有可能在今年下半年打破纪录。

柏林的工厂也实现了不错的进展，在6月份实现了一周生产1000辆汽车的重要里程碑。要明确的是，特斯拉目前正在用2170电池制造汽车，特斯拉也有足够的2170电池来满足今年剩余时间内的所有汽车生产，所以并不依赖于4680电池。4680电池明年很重要，但在今年不重要。特斯拉已经在德克萨斯州安装了第二代4680电池的生产设备；即使在特斯拉已经建立的工厂，如弗里蒙特和上海，特斯拉也继续扩大产能。

特斯拉的安全团队还引入了一项功能，即如果视觉系统检测到即将发生的碰撞，就会拉紧座椅，这在以前是没有的。特斯拉汽车可以在碰撞发生之前以100%的概率看到即将发生的碰撞，所以可以拉紧安全带，甚至可以调整安全气囊的展开，因为汽车可以看到，而不仅仅是感觉。这是特斯拉现在能够提供的一个基本安全优势。

投资者关系副总裁 Martin Viecha 表示，按公认会计准则计算的汽车毛利率则连续下滑至27.9%，上海产量的暂时下降对利润率(包括闲置产能和工厂重启成本)产生了重大影响，还对地区交货的构成产生了影响。此外，正如在之前的电话会议中所讨论的，特斯拉正在解决新工厂效率低下的问题，这些工厂进展顺利，但随着这些工厂上线，已经对利润率产生了影响。虽然价格上涨继续给特斯拉带来好处，但成本结构却继续受到通胀、大宗商品和物流的影响。

以下是特斯拉电话会的要点：

特斯拉将其储能业务下滑归咎于芯片问题

特斯拉公布能源存储部署的下降，将其归咎于半导体领域面临的挑战。该公司周三表示，芯片问题“对我们能源业务产生的影响比汽车业务更大”。

今年第二季度，特斯拉的储能部署较去年同期下降了11%；相比之下，储能部署在第一季度同比增长了90%。特斯拉表示：

对我们存储产品的需求仍然超过了我们的供应能力。

特斯拉向其住宅和商业客户销售太阳能和储能产品，Powerwall锂离子电池用于家庭或小型商业设施，而Megapack电池用于商业和工业用途。

特斯拉表示：“我们正在提高我们生产 Megapack 电池工厂的生产效率，以满足日益增长的需求。”

特斯拉能源生产和存储业务第二季度的收入从去年同期的8.01亿美元增至8.66亿美元。

提问：半导体、电池等零部件的供应情况如何？成本上涨会影响其他工厂的盈利能力吗？

特斯拉高级副总裁安德鲁·巴格里诺：我可以接受。特斯拉从43家半导体公司采购了大约1600块独特的硅。因此，对于这种规模的投资组合，挑战总是存在的。最新一代的芯片更加稳定。我们仍看到较老一代半导体的供应紧张，尤其是在模拟和混合信号领域。但我们有办法解决奥斯汀和柏林工厂正在考虑的数量。在电池方面，像马斯克提到的，我们有一个不错的利润率，主要归功于我们的合作伙伴创纪录地产出。我们已经在12个月的滚动基础上大幅提高了电池产量，并与所有关键电池金属合作伙伴签订了长期合同。因此，我们没有看到组件存在任何重大问题，当然，除非出现意料之外的疫情封锁。

特斯拉首席财务官 Zachary Kirkhorn:我再补充一下关于盈利能力的问题。由于通胀和商品相关的汽车价格上涨，第二季度是过去几个季度以来增长最大的季度。考虑到共同的供应商或者广泛的供应链问题，它在各个工厂的分布相当均匀。我想我之前提到过去年我们看到了增长。第一季度增长了，第二季度增长速度更快。因此，当我们展望今年年底时，我们看到的是，我们认为第三季度与通胀相关的增幅不会像第二季度那么大。但正如马斯克提到的，这里有定价不确定性的问题。我们并没有完全曝光成本的每个组成部分，因为我们确实有一些合同在身。但也有一些现货购买和一些正在重新谈判的合同。所以我们通过定价和与我们的供应商合作来管理它，但它确实继续影响着我们的财务状况。

马斯克称特斯拉的主要障碍是产量，而不是需求

马斯克回避了关于全球经济衰退是否会影响特斯拉汽车需求的问题。马斯克表示：

现在我们的问题是生产。

他说，特斯拉的许多车型都需要等待很长时间，其中一些车型的等待时间甚至要延长到明年，“任何需求疲软在近几个月内都不是我们考虑的问题”。

Zach Kirkhorn 也补充道：“需求不是我们真正花时间讨论的问题。”

特斯拉将继续提高其产量。马斯克说，公司的目标是到今年年底实现每周生产4万辆汽车，特斯拉近期的产量高点是每周生产约3万辆。

马斯克称4680电池将在第三季度末开始量产，特斯拉没必要自制芯片

特斯拉还表示，特斯拉没有必要自己制造芯片，会和供应商合作，特斯拉已经使用了大量定制芯片。

同时，特斯拉也在通过改写软件、把多种功能集合起来等方式，来减少芯片使用、应对芯片供应问题。值得注意的是，马斯克表示，锂正限制着特斯拉电池生产，如何提炼锂电池的关键原材料是当务之急。

提问：在电池金属方面，锂的价格已经大幅上涨，碳钢和铝的价格已经开始大幅下降，我们可能只会在今年下半年或明年年初看到它的好处。

埃隆·马斯克：是的。但我认为，就像大多数大宗商品一样，我们将在今年年底或明年看到价格下降的趋势。对一些大宗商品而言，锂的定价是疯狂的。我想再次敦促企业家们进入锂的提炼行业。采矿相对容易，提炼过程要困难得多。锂实际上是非常常见的，几乎无处不在。但你必须把锂提炼成电池级的碳酸锂和氢氧化锂，而且纯度必须非常高。所以，现在基本上就像铸造货币一样。目前，锂加工行业的软件利润率很高。所以，我想再次鼓励企业家们进入锂提炼行业——这就像软件利润，不能输掉。他声称，锂加工可以带来和软件行业一样的利润空间，“你不可能亏钱的，这就像是一张印钞票的许可证。”

这并非马斯克第一次呼吁企业家加大锂精矿业务的投资。今年4月，马斯克曾在推特称，锂作为制造电池的关键原材料，其成本已经太高了。如果上游供应仍无法缓解，特斯拉可能会直接大规模进入锂矿开采和提炼业务。

他当时声称：“如果我们的供应商不解决这些问题，那么我们就会出手解决。”

特斯拉表示，美国得州工厂将在第三季度末开始4680电池的量产。

提问：下一个问题是，4680坡道怎么样了？Giga Texas已经开始生产电池了吗？

安德鲁·巴格里诺：是的，我们在4680上取得了进展。但现在，正如马斯克提到的，我们正在利用供应商的电池，我们有足够的数量来扩大得克萨斯州和柏林的产量。我们预计到今年年底，4680电池的每周产量将超过1000个。第二季度，在加藤，我们实现了电极工具干燥的完全自动化，实现了产量的大幅提高和利润率的改善。自3月份以来，加藤的产量每月都有35%的环比增长，全厂大部分地区的产量已经达到目标，并有向这个方向发展的趋势。上个季度，在德州，电池设备已经完全安装和调试完毕，我们生产了第一批调试车组的电池。我们在德州的目标是在本季度开始生产，并争取在今年年底前使德州的周产量能够超过加藤的周产量。

马斯克希望降低特斯拉汽车的价格

马斯克表示，他希望在某个时候降低汽车价格：

我们不能仅仅因为超过了负担能力，就任意将价格提高到某个高水平，这会导致需求直线下降。

我们已经涨价好几次了。坦率地说，它们处于令人尴尬的水平。但是我们也有很多供应链和生产方面的冲击，我们有疯狂的通胀。

我希望这不只是一个承诺，我希望在某个时候我们能把价格降低一点。

与汽车行业的其他公司一样，特斯拉一直在提高价格，因为供应商对其产品的要求更高。伯恩斯坦研究公司的数据显示，今年6月底订购特斯拉 Model Y 超长续航版本的美国客户预计要支付约6.8万美元，比一年前订购该车型时要多支付约1.4万美元。

特斯拉正在推进自动驾驶系统

提问：你觉得FSD系统的进展情况如何？特斯拉人工智能专家安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)的离开对时间线或潜在进展有什么重大影响吗？

埃隆马斯克：好吧，因为安德烈自己编写了所有的代码，很自然地，事情就陷入了停滞。这是讽刺。我尊敬安德烈，他已经决定在学术层面上决定为核心人工智能做出更多贡献，然后回到独立编码的工作上来。但我们的软件人工智能小组有一个120人的团队，他们非常有才华。而且我非常有信心我们会解决完全自动驾驶的问题，而且似乎还是在今年。我知道人们喜欢这么说，它确实是史诗般的存在。今年，我们似乎都在解决完全自动驾驶的问题。

马斯克表示，特斯拉的自动驾驶辅助系统 Autopilot 正在取得进展。特斯拉已经向超过10万名车主分发了 Autopilot 测试程序，并在该程序下驾驶了超过3500万英里。

马斯克说：

这比我们所知的任何一家公司的自动驾驶里程都要多，可能比其他所有公司的总和还要多。

马斯克预计通胀将在今年晚些时候缓解

提问：马斯克最近在推特上说，一旦通胀降温，就要降价。你能详细解释一下你所说的“通胀降温”是什么意思，以及公司降价力度会有多大吗？更广泛地说，你如何看待汽车的长期定价？

埃隆·马斯克：是的。当有人订购我们的一辆车时，会有很长的等待时间，在某些情况下需要6个月；在某些情况下，可能长达一年。我们必须预测这段时间内可能的通胀率是多少。这就是我们要做的。当我们看到通胀率有下降的迹象时，我们就不需要提高汽车价格了。汽车价格可能会略有下降，但这从根本上取决于宏观经济通胀。这不是我们能控制的。如果让我来猜测的话我会对此持保留态度，我认为通胀率将在今年年底有所下降。我们当然看到大宗商品价格有下降趋势。但你要对此持怀疑态度，做出经济预测充满了错误。

马斯克还谈到了他在公司的角色问题：“我致力于特斯拉的长期发展。只要我能有效推进可持续发展和自动驾驶事业，我就会在特斯拉工作。”

马斯克感谢中国团队的贡献

提问：在软件和设计创新方面，中国电动汽车制造商似乎比除特斯拉以外的西方竞争对手做得更好。特斯拉如何才能确保走在这些制造商的前面，无论是在中国国内还是国外？

埃隆·马斯克：现在，中国最好的电动汽车制造商就是特斯拉。事实上，我们正在做到最好，这要感谢我们在中国的团队。我非常尊重中国人，尤其是我们的制造商和电动汽车制造商，我认为他们将成为世界范围内不可忽视的力量。他们很聪明，也很努力。我认为任何没有他们那么有竞争力的企业都将遭受市场份额的下降。所以很明显，我们非常尊重中国企业以及他们的能力。

资讯来源：美股投资网 TradesMax