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社交媒体巨头Facebook又有了新麻烦，该公司在英国遭到集体诉讼，并被索赔23亿英镑，理由是Facebook涉嫌滥用其市场主导地位，利用4400万英国用户的数据。
诉讼发起人、英国金融市场行为监管局(FCA)高级顾问Liza Lovdahl Gormsen表示，她代表2015年至2019年期间使用Facebook的英国人提起诉讼。
需要说明的是，在集体诉讼中，某个特定的群体将自动参与到诉讼中，除非个人选择退出。
针对Facebook的这起集体诉讼将由伦敦竞争上诉法庭(Competition Appeal tribunal)审理。Facebook被指控强加不公平的条款和条件，要求消费者交出宝贵的个人数据来接入网络，从而赚取了数以十亿计的英镑。
Facebook绝大部分收入都来自于广告客户，该公司通过用户的在线活动建立了他们的个人资料，所以能针对特定的消费者投放广告。
Gormsen称，Facebook利用了用户的个人数据，却没有进行适当的补偿，该公司与用户的关系完全不对等，当用户同意条款和条件时，并不完全清楚这种交易有多么不公平。
Gormsen的律师已向Facebook母公司Meta通知这起诉讼，该公司发言人回应称，人们使用Facebook的服务是因为它带来了价值，并且用户可以自主决定在Meta的平台上分享什么信息以及与谁分享。
值得一提的是，就在几天前，Facebook在应对美国联邦贸易委员会(FTC)的反垄断诉讼中失利，一名联邦法官裁定，FTC可以对Meta提起分拆诉讼。
FTC希望迫使Meta出售Instagram和WhatsApp，该机构在诉讼中指控Meta通过收购或打压竞争对手，实施反竞争行为。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
今日(1月13日)午后，台积电召开线上法说会，披露了2021年的众多经营情况，更重要的是，其业绩展望相当乐观，2022年的资本支出也突破了400亿美元。
回顾2021年，台积电先进制程(7nm及以下制程)业务的营收占比持续增加：先进制程芯片出货占总晶圆销售额的50%，去年为41%。2021年Q4,5nm芯片出货占总晶圆销售额的23%，7纳米芯片占27%。台积电称其3纳米制程进展符合进度，将于今年下半年量产。
另外，汽车芯片和高性能计算(HPC)芯片成为2021年台积电的主要营收增长点，2021年，这两大业务的营收同比增长率分别为51%、34%，远高于其他业务。
作为全球代工龙头，台积电一直是半导体行业风向标，本次法说会上，台积电释放出半导体产业将持续保持高景气的三大信号：
一、业绩展望远超市场预期：高性能计算、汽车业务“挑大梁” IDM委外订单增加
台积电预计2022年Q1销售额在166亿美元-172亿美元，意味着今年一季度销售额环比增长5.1%-8.9%，远超市场预期(此前市场预估，在苹果手机需求相对乐观的背景下，台积电今年首季营收有望环比增0.5%至3%)。另外，台积电的单季毛利率仍将保持在50%以上，该公司预计其2022年Q1毛利率在53%至55%，市场预估51.8%；营业利益率42%至44%，市场预估41%。
台积电副总裁兼CFO黄文德表示，预计公司在2022年Q1将受益于HPC相关需求、汽车领域持续复苏以及智能手机销售旺季。
从全年维度看，台积电预计，2022年，公司以美元计营收增幅在25%以上，未来几年的营收年均复合增长率为15%-20%。
喊出这一目标的底气是什么？台积电CEO魏哲家回应投资者提问时称，半导体产业大趋势持续、5G与HPC等数字化转型等是主要驱动力，同时电子产品的半导体用量占比持续提高。台积电董事长刘德音则表示，来自IC设计与IDM委外等订单增加，晶圆代工今年会是个好年，台积电的营收增速将超越半导体产业与IC设计行业。
二、全年资本支出突破400亿美元
在此次法说会上，台积电预计2022年资本支出400亿美元至440亿美元。魏哲家表示，“IDM厂仍是台积电的优质客户，我们已经准备(扩大)资本支出，满足IDM厂扩大委外释单的长期需求。”
台积电已在2021年抛出三年千亿美元的资本开支计划，扣除2021年资本支出300亿美元之后，台积电今、明年规划投资额为700亿美元，其中57%-63%的额度将落在2022年。
台积电已经宣布美国、日本、中国台湾地区扩产，合计支出超280亿美元：美国亚利桑那州厂投资120亿美元；日本厂预计总资本支出金额达70亿美元；中国台湾地区工厂落地高雄，计划投资约90.36亿美元。这意味着，除去上述投资，2022年，台积电至少还有120亿美元的额度助力扩产。
三、产能紧缺难解代工厂涨价呼声渐起
魏哲家在此次法说会上再次强调，台积电将在2022年迎来又一个增长年，在半导体用量提升的大趋势下，台积电将尽全力管控营业费用，预计长期毛利率将在53%或更高，同时预计供应链将在2022年维持更高的库存状态，2022年产能将持续紧张。
值得注意的是，台积电之外，去年12月，全球主要晶圆代工厂单月营收均创历史新高：联电、世界先进单月收入分别同比增长32.65%、53.5%，环比增长3.14%、5.4%，反映晶圆代工产能紧张仍在延续，产能利用率维持满载。
与此同时，代工行业的涨价呼声渐起。据《电子时报》此前报道，代工厂消息人士表示，台积电、联电等晶圆代工报价预计将继续上涨，世界先进和力积电也在与客户就2022年一季度的报价进行谈判。另外，近期有消息称韩国2022年8英寸代工产能已售罄，预计第三、第四季度的代工产能也将在各公司开始接受预订后立即售罄，随着订单的大量涌入，8英寸代工涨价预计将持续。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
当地时间1月13日(周四)，福特汽车的市值首次突破1000亿美元，因该汽车制造商的股价在早盘交易中创下52周以来的新高，一度涨超5%。不过当天收盘最终回落至25.02美元，涨幅收窄到2.3%，其市值也相应跌至999.9亿美元。
福特增加电动汽车产量(包括野马Mach-E，以及将于今年春季推出的最畅销F-150皮卡电动版)的计划推动了该公司股价的上涨。这些努力是由首席执行官Jim Farley领导的“Ford+”转型计划的一部分。
上周二，福特宣布将全电动F-150 Lightning皮卡年产量提高近一倍至15万辆，但表示预订量已超过200000辆。另外，因市场需求好于预期，公司还计划到2023年将Mustang Mach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
福特目前的市值已超过了竞争对手通用汽车，后者的市值约为900亿美元，同时也超过了电动汽车初创企业Rivian Automotive，后者的市值为720亿美元。Rivian Automotive去年11月进行了一场轰动的IPO，但未能保持增长势头。不过，福特仍远远落后于市值超过1万亿美元的特斯拉。
Farley曾在一个月前公开承诺，他有雄心壮志最终在美国的电动汽车销量中超越特斯拉，但首先希望超越通用汽车，将在两年内将产量提高到60万辆电动汽车。
过去一年多，Farley 大胆开启了“福特+”重组，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造，还计划投资114亿美元在美国制造电动汽车和电池厂。
根据FactSet编制的22位分析师的平均评级，福特汽车被评为增持，目标股价为21.83美元。但并非所有华尔街分析师都完全相信福特能继续保持当前势头。去年，福特股价大涨137.48%，击败了特斯拉、通用、Rivian等一众车企，荣登2021年汽车制造商股价表现排行榜榜首。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Adam Jonas周四在一份名为《福特市场市值突破1000亿美元价格中有什么？》(Ford market Cap cross $ 1000亿：What s in The Price？)的报告中告诉投资者：“福特EV故事对股市的吸引力继续让我们感到意外。”
大摩对福特的目标价仅为12美元。Jonas指出，汽车行业的周期性回归、扩大电动汽车生产面临的挑战，以及更有竞争力、更有吸引力的电动汽车进入市场与福特竞争等问题都令人担忧。
“福特股价走势令人印象深刻，管理层改变战略叙述，引发重新评级，这值得称赞，”Jonas称。“然而，在这个关键时刻，我们相信福特和整个行业面临的风险比机遇增长得更快。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
近日，世界两大飞机制造巨头——波音和空客分别发布了2021年飞机交付成绩单。空客全年共向88家客户交付民用飞机611架，同比2020年增长8%，连续第三年保持世界最大飞机制造商的地位。波音交付飞机340架，约为空客的一半，但相比2020年也录得大幅增长，同比增加117%。
空客方面表示，约有25%的民用飞机通过既定的“远程交付”流程完成交付，使客户能够以最少的团队成员飞抵现场，完成飞机接收工作。
新增订单方面，2021年空客共获得771架新增订单(净订单507架)，与2020年相比翻了一番，涵盖所有机型项目及细分市场。
其中，空客A220飞机获得64架确认订单，以及数笔来自几家全球领先航空公司的承诺订单；空客A320neo系列飞机获得661架新订单。
宽体机方面，空客获得46架新订单，包括30架A330飞机以及16架A350飞机，其中11架为全新推出的A350F货机，还包括另外11架承诺订单。
空中客车首席执行官傅里(Guillaume Faury)表示，“虽然不确定性依然存在，但我们仍有望在2022年提升产能，以满足客户的需求，与此同时，我们也在为航空业的未来做准备，转变我们的工业能力，并实施脱碳路线图。”
从交付总量来看，波音离追平空客还有较长的距离，但不可否认的是，过去一年波音新飞机销售和交付量激增，说明波音正逐渐走出737MAX停飞的阴影。
2021年全年，波音共交付340架飞机，相比于2020年交付157架，增长了117%。其中，737系列客机交付263架，747交付7架，767系列飞机和777系列飞机分别交付32架和24架，787系列飞机交付量为14架。
新增订单数方面，2021年波音共收获909架新订单，扣除取消订单、转换订单和会计调整部分后，净订单为535架，几乎是2020年的两倍。
随着737MAX禁飞令在全球范围内逐步解除，737系列客机的交付量显著回升，2021年飞机交付量大增也主要由737系列客机驱动，而波音787梦想客机因制造缺陷问题，交付时间一再延长。
此前，波音一位发言人表示，787梦想客机的生产仍在继续，但生产速度可能会不断变化，公司正专注于恢复正常组装，对等待交付的成品飞机进行检查和维修。
消息人士称，波音可能最早在2022年2月或3月重新开始向客户交付新的787飞机，晚于预期时间。
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1月14日消息，据报道，因为暖风空调系统(HVAC)在寒冷天气气候下工作时，存在潜在安全隐患，特斯拉Model 3、Model Y目前正接受加拿大交通部进行的“问题评估调查”。
目前，加拿大交通部已收到16起车主报告的关于特斯拉Model 3和Model Y暖风空调系统的投诉，涉及两款车型HVAC系统在寒冷天气条件下的性能表现。
投诉使交通部启动“问题评估调查”，据悉，此次调查并不是召回相关车辆，而是担心涉及车辆在挡风玻璃除雾和除霜方面，存在潜在困难，进而影响驾驶员的能见度。
当地官方部门，已经与特斯拉取得联系，预计很快会对此给出解决方案。
此外，值得关注的是，此前，也有加拿大车主爆料，特斯拉Model Y和Model 3在寒冷气候环境下容易出现热泵故障问题，特斯拉曾发声明称已通过OTA解决了该问题。
但如今，北美又有车主表示再次遇到此类故障，极低温环境中，开启热泵系统后，车辆会发出警报，车里完全没有热量，如果事先不知情，或许就会被困在低温偏远地区，存在一定的安全隐患。
特斯拉方面表示，故障的原因可能只是因为凝结的冰堵住了挡风玻璃附近的前进气口，导致热泵系统传感器出现错误，因此建议使用预热功能来解冻或手动清除进气口的冰。
据了解，为了增强车辆的制热性能，特斯拉配备有电动热泵系统，相较于直接用电阻加热，热泵的制热效率更为高效。
并且，热泵并不能产生热量，而是通过系统将热空气输送至特定区域。压缩机利用电力将制冷剂输送到系统各处，并在外部捕捉热量，然后将热量输送至车辆内部。
同时，这种热泵仅用1kw的电能就能产生3kw的热能，制热效率很是高效。与直接加热PTC电阻相比，热泵制热效果更好，且也不会耗费太多车辆的电池电量。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
芯片半导体行业被称为21世纪的石油，尽管全球大流行导致经济下滑，但半导体行业仍保持弹性，2020年全球半导体市场规模约为4259.6亿美元，据统计，这一年半导体市场温和增长3.3%，预计2028年将达到8031.5亿美元，复合年增长率为8.6%。
全球半导体市场的增长归因于全球消费电子设备消费量的增加。受疫情影响，人们需要更多的居家办公和上课，所需的电子通讯设备明显增加。此外，人工智能（AI）、物联网（IOT）和机器学习（ML）高速发展也为市场提供了新机遇。
这样一块大蛋糕，放任谁都会想分一杯羹，更何况是财力物力人力皆全的科技巨头微软（MSFT）呢，我们相信对于它的入场市场并不会感到多意外，只是那些制霸芯片市场多年的龙头们估计心里已经开始不好受了。
今日据知情人士报道，软件巨头微软聘请了苹果（APPL）一名关键工程师为其服务器设计自己的芯片。
近日，微软放出了多个招聘职位，本来以为只是一次稀松平常的招聘，但是很快就有人发现了此次招聘与往常的不同，微软在招聘职位中新增了SoC架构总监，职位介绍为负责定义Surface设备中的SoC特性及功能。
什么是SoC？SoC又称系统级芯片，一般指由多个模块组成一个完整系统的芯片，也就是我们日常所说的处理器。所以，当一家公司开始招聘SoC架构总监的时候，基本上就意味著他们正在考虑或是已经开始了自研SoC芯片的计划。
在微软贴出招聘职位后，不少专家都认为这是微软打算自研处理器的信号，作为市值仅次于苹果的科技企业，微软如果决定自研处理器的话并不会让人感到意外。而且，微软很有可能也会选择ARM芯片作为入手点，而作为全球最大的PC操作系统公司，微软一旦开始全面进入ARM生态，那么将会是x86架构最不想看到的事情。
不少人都认为微软自研芯片的开始将宣告持续多年的Wintel联盟已经走到了尽头，对于正与AMD激战的英特尔来说，显然不是一个好消息
更劲爆的是，消息称，这位宣布加入微软的工程师是芯片行业资深大佬 Mike Filippo，Filippo之前于 2019 年以芯片架构师的身份加入苹果。他断断续续研究 Arm 大约有 20 年的时间。Filippo 的成就包括是 Neoverse V1（也称为 Zeus）的首席架构师，这是 Arm 的第一个支持 SVE 的 CPU，以及用于亚马逊 Graviton2 AWS 实例的 Neoverse N1 基础架构 CPU。
他还领导了 Cortex-A76、Cortex-A72、Cortex-A57 以及 ARM 即将推出的 7nm+ 和 5nm 芯片的开发。Cortex-A76AE 是 Arm 的第一代汽车增强型高端分离锁和双核锁步 CPU，这些 CPU 是为自动驾驶和其他安全应用而设计的。
根据 LinkedIn 的数据，2004-2009年，Filippo 还在英特尔（INTC）工作了大约五年，在英特尔，Filippo 是 24 核、96 线程、超级计算和高性能计算片上系统的首席架构师。1996-2004年期间，他还参与过 AMD 的 Athlon 和 Opteron 处理器的研发。
可以说，是非常硬核的“关键先生”了。
事实上，微软长期以来一直非常依赖英特尔（INTC）和 AMD (AMD) 生产的处理器和 Azure 服务器芯片。
微软也认识到了这个问题，为了摆脱这种关键业务的对外的严重依赖性，早在2020年12月，微软就已经着手在为其Azure 服务器和一些 Surface PC设计基于 Arm 的芯片了
而雇佣 Filippo 意味着微软正在加快为其服务器自主研发芯片的步伐，也意味着微软开始摆脱芯片依赖的号角将正式吹响，正式迈进芯片领域。
当地时间1月11日，网约车平台优步在欧洲的竞争对手Bolt宣布完成一轮7.11亿美元的融资。Bolt创办于2013年，总部位于爱沙尼亚，由红杉资本和富达管理研究公司领投。最新一轮融资使其估值达到近84亿美元，较去年8月上一轮融资时几乎翻了一番。
Bolt在欧洲和非洲的45个国家拥有超过1亿用户，已经成为优步在欧洲的强劲竞争对手。这家打车初创公司凭借较为低廉的费用吸引了越来越多的消费者，并引发了一系列价格战。
除了提供打车服务，该公司的业务还包括摩托车租赁、汽车共享、食品杂货配送等。Bolt正在持续扩大公司业务，并计划将服务扩展到更多城市。目前，该公司已经在欧洲和非洲的400多个城镇展开了运营。
优步劲敌欧洲网约车巨头Bolt完成新一轮融资估值超80亿美元。
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目前全球火热的“元宇宙”概念，在苹果公司内部却是“禁忌话题”，但也没有妨碍该公司从中受益，因为投资者已经主动开始畅想未来苹果在元宇宙领域的光明前景。
投资者和分析师表示，苹果公司将如何从一个虚拟的世界中获益，这是近几个月该公司股价上涨的一个核心因素。
本月早些时候，苹果成为世界上第一家市值超过3万亿美元的公司。投资者和分析师表示，他们押注苹果将在明年左右推出扩展现实的设备，并为未来几年的新增长带来潜力。
苹果方面对未来的计划几乎没有透露，不过首席执行长库克近年来一直对这类技术表示赞赏，并表示这将是苹果未来至关重要的一部分。
摩根士丹利资深苹果分析师Katy Huberty上月将苹果的目标股价从164美元上调至200美元，以计入与这些产品线相关的未来价值。
她在给投资者的一份报告中写道：“新的产品类别需要被重新定价，大家一致认为，当苹果进入这个市场时，将会成为AR/VR消费级市场的‘催化剂’。”
到目前为止，元宇宙还只是希望和梦想，但支持者表示，它最终将成为一个数字世界，人们可以通过使用虚拟化身在其中工作、娱乐、购物。分析人士认为，苹果可以将其硬件、软件和服务的生态系统扩展到这个新领域。
伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi最近告诉投资者，到2030年，苹果的增强现实设备出货量将达到2200万台，这将使苹果的营收增长4%，到2040年，增强现实设备的营收将占苹果总营收的20%以上。
Synovus Trust高级投资组合经理Dan Morgan表示：“许多分析师指出，苹果有潜力实现业务多元化，从核心的iPhone业务转向AR/VR、元宇宙和自动驾驶汽车等其他领域，尽管这些领域要为苹果的总收入做出显著贡献还需要很多年。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
扫地机器人、智能音箱、智能门锁……可以直接语音或通过手机APP控制的家居产品正越来越多的出现在人们的日常生活中。
中国智能家居产业联盟发布的《2020中国智能家居生态发展白皮书》显示，2016年至2020年间，我国智能家居市场规模由2608.5亿元增长至5144.7亿元，年均复合增长率为18.51%。另据IDC预测，智慧家居市场未来五年的复合增长率将达到21.4%，2025年市场出货量将接近5.4亿台。
然而在智能硬件单品不断普及的今天，真正的“全屋智能”产品仍然集中在别墅或者大平层等场景。
在近日的分享中，京东科技loT产品部泛家居云解决方案负责人徐忠飞将全屋智能场景普及过程中面临的问题归结为两类，在需求端，普通用户在购买智能家居产品时，往往很难一站式买到符合心意的全屋智能产品；而在供给端，全屋智能公司给客户提供服务时流程烦琐，周期长，服务效率低、成本高。
针对上述两点问题，徐忠飞也给出京鱼座的解决方案，“我们希望能够把销售到后端的服务进行分离，在前端有销售能力的角色只做销售，后端服务通过服务中台承接下来。” “京鱼座”是京东于2018年发布的AIoT业务品牌。
据他介绍，这一模式首先通过线上营销将客户流量引入线下门店，由门店为客户提供体验服务，成交之后所有上门、设计以及安装调试环节则由服务中台来做，以此来实现家装动作的线上线下整合。京东自营的家电销售业务所积累的供应链基础与京东云数字化能力则被徐忠飞视作独特优势。
作为线上平台，京鱼座与线下家居平台、相关渠道商的合作成为落地这一模式的关键。2021年京东在这方面也动作频频。去年6月，京东曾出资5.34亿元入股家居平台尚品宅配；9月，京鱼座宣布全系列产品进驻居然智慧家，并在海淀区居然智慧家世纪金源旗舰店开设了北京首店。
据介绍，京鱼座目前已在河北、四川、山东、湖南、河北、广西等多个省市招募了合作运营商并落地智能家居旗舰店。2022年，京鱼座将覆盖到全国至少300个城市。
从整个行业来看，不同智能家居品牌各自建立生态，互联互通存在壁垒的情况依然存在，核心原因由技术转为商业考虑。头部智能家居品牌中，如华为小米都曾发力搭建自有生态，华为推出了HUAWEI HiLink标准与协议链接生态内的IOT智能硬件。
但这一情况也在逐渐好转。
2020年12月1日，由中国工业经济联合会以及阿里、小米、华为、百度、海尔、京东、中国电信、中国信通院、中国移动等共同发起的开放智联联盟(Open Link Association，OLA联盟)在北京成立，试图推动智能家居乃至物联网的互联互通。2021年9月，OLA联盟进一步发布了OLA1.0系列标准、开源代码以及一系列OLA的最新产品。
随着标准的统一与家装成本的下降，全屋智能产品或将越来越快的走入普通用户家中。而若要在这一过程中抢占市场，京鱼座首先要从吸引品牌商与渠道商开始。
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1月12日，有外媒援引业内人士消息称，索尼旗下游戏机PS5自2020年11月首次亮相以来一直供应不足，去年年底索尼告诉组装合作公司，其将在今年年底前继续生产较早一代的机器PS4。
报道称，索尼此前曾内部计划在2021年底停止组装PS4，但全球供应链的中断限制了PS5的产量，于是希望在今年继续生产100万台PS4，以抵消PS5的部分压力。由于PS4使用的芯片不那么先进，制造起来比较简单，可以成为比PS5更便宜的替代产品。此外，通过制造成本更低的PS4来增加生产订单，也能让索尼在与供应链厂商谈判时有机会掌握更多主动权。
对于上述消息，索尼发言人证实了今年将继续生产PS4，并表示公司没有停止生产该主机的计划，还称“PS4是有史以来最畅销的游戏机之一，产品的迭代过程中总是存在着交叉。”
目前导致PS5缺货的原因主要是用于音频、电源和无线通信功能的廉价模拟芯片供应紧张，这与当前笔记本电脑等产品的情况类似，即使厂商出高价购买也无法确保此类芯片的供应。此外，由于运输成本急剧上升，游戏机的物流运输也成为挑战因素之一。
根据索尼财报，PS5的累计销量为1340万台，PS4累计销量为1亿1660万台。此前索尼游戏业务由于PS5定价低于成本以及汇率等影响，导致销售收入和营业利润都有所下滑。
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