美国超微公司AMD近期的股价表现频频让投资者惊喜。该股过去一个月已经累计上涨了约30%，今年迄今为止已经累计上涨了63%，而且该股本周一还一度再次上涨10%。

这种强劲的涨势可能会让投资者疑惑这种势头还能持续多久，以及这家半导体制造商的股价是否已经超出了基本面的表现。

最新的证据显示，AMD的强势涨幅不仅来自过去5年，该公司相对于行业内竞争对手更加稳固的竞争优势，还因为，近期FB公司选择了AMD的EPYC半导体来建立其数据中心。

业绩方面，上个月，AMD再次发布了令市场惊喜的季度业绩，而且四季度的业绩预测也很强劲，表明疫情推动的电子产品热潮似乎远未结束。AMD预计四季度销售将会达到45亿美元，主要受到计算和图形半导体业务的推动，同比去年大增39%。如果公司确实实现了这一规模的扩张，那么本财年，公司的销售额增长将达到50%以上。

而行业方面，AMD继续从英特尔手中争夺市场份额，英特尔目前预计其2021年的增长将大致持平。根据Mercury Research的数据显示，今年二季度，英特尔在服务器处理器市场的份额和去年相比，大概输给了AMD四个百分点左右。而随着第三方测试人员对AMD EPYC半导体的青睐，这一趋势可能还会加速。

直到最近，英特尔的数据中心部门仍然占据了超过99%的半导体市场，这一部分半导体是企业网络和互联网基础设施的核心。但是，考虑到英特尔多年来在制造方面磕磕绊绊的进程，这种领先地位一直饱受威胁。今年6月，谷歌的云计算部门就表示，将基于AMD的数据中心半导体来提供云计算服务。

在新冠疫情期间，半导体短缺损害了业内许多公司，AMD的表现则更好。AMD的不同之处在于，公司和全球半导体制作巨头台积电保持长期合作关系，今年，台积电表示，AMD业务所处的高性能计算部门将成为这家半导体代工厂的「主要增长动力」。

另一方面，在强劲的销售环境里，AMD也得以成功控制了成本，以增加其盈利能力。公司三季度的毛利率为48%，高于去年同期的44%，因为客户愿意为该公司的芯片支付更高的价格。公司预计四季度的毛利率将进一步提升至49.5%。

一系列的利好促使很多分析师上调了AMD未来12个月的目标价预期。美国银行重申了其对该股的买入评级，并且将目标价从135美元上调至了150美元。富国银行也维持增持评级，并且把目标价从120美元上调至了145美元。

另外，Rosenblatt的分析师Hans Mosesmann在最近的一份报告中甚至将公司的目标价从150美元上调至了180美元的高位。他认为，公司目前的市场需求强于预期，而且市场份额增长，而且，公司在与供应相关的约束条件下的执行力也优于预期。

总体而言，有很多强大的催化剂可以继续助推AMD的股价增长，这包括其成功发布产品，市场份额增加，以及由于成本控制而扩大的利润率。只要这些因素继续发挥作用，AMD的股价即使已经接近历史高点，看起来也并不昂贵。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

曾经是综合集团象征的通用电气周二宣布重大重组计划，公司将「一分为三」重组为三个上市公司，分别专注于航空、医疗健康和能源。

根据周二的公告，GE医疗业务将在2023年初分拆。通用电气将把GE可再生能源、GE发电和GE数字业务合并成一个单独的部门，然后在2024年初分拆。该公司剩余部分将包括GE航空，即飞机发动机制造业务。

分拆完成后，通用电气现任首席执行官Larry Culp将领导通用航空业务，并担任通用医疗保健公司的非执行董事长。通用电气动力部门现任CEO Scott Strazik则将担任合并后的可再生能源、电力和数字业务的首席执行官。

公司表示，随着经营好转提高现金流和利润率，到今年年底，公司有望实现3年减债750亿美元的目标。

周二的宣示结束了外界多年来对通用电气未来之路的猜测。自2008年金融危机以来，通用电气一直深陷困境，业务规模一直在收缩，公司已出售包括金融子公司GE Capital的在内大部分业务。

通用电气首席执行官Larry Culp在公告中称：

今天是通用电气的决定性时刻，我们已经做好了准备。

这也标志着由杰克·韦尔奇(Jack Welchand)及其前任建立的通用电气「帝国」将不复存在。

「帝国」不复存在

通用电气由托马斯·爱迪生(Thomas Edison)在19世纪末联合创立。

伴随着美国经济的变化，通用电气在上个世纪经历了几次转型，成为家电、喷气发动机和动力涡轮机领域的领导者。

上世纪80年代，在已故公司前CEO的杰克·韦尔奇的领导下，通用电气迅速扩张：公司进入金融服务业，并通过收购美国全国广播公司(NBC)重新进入广播行业，这一系列操作为投资者带来了令人羡慕的收益增长和回报。

在杰克·韦尔奇执掌期间，通用电气的股价上涨接近28倍。在2000年杰克·韦尔奇即将离任之际，通用电气以5940亿美元成为美国市值最高的公司。

彼时将通用电气推向历史高点的是金融业务。公司相关业务由最初的消费贷款逐渐扩展到汽车租赁、房地产投资、私人信用卡等领域。到2001年，通用电气的金融业务已经在48个国家拥有24家企业，资产达3700亿美元。

但在杰克·韦尔奇退休后，通用电气先后经历包括互联网泡沫破灭、9/11在内的一系列冲击。继任者伊梅尔特也一改前任思路，开启规模浩大的「瘦身运动」：公司剥离了NBCUniversal媒体业务，并缩小了通用金融部门规模。

2008年的金融危机则加剧了通用电气的困境，公司「利润引擎」金融产业遭遇严重冲击，规模大幅缩水：从2008年至2014年，通用电气金融的期末净投资从5380亿美元降至3630亿美元。

通用电气业务重心也经历数次调整，公司曾押注数字化转型，但由于计划太过激进，整个转型并不顺利。

持续的萎靡严重拖累了通用电气的股价，公司股价在过去20年里长期跑输市场。

由于持续低迷，通用电气2018年从道琼斯工业指数中剔除。而自1907年以来，通用电气一直是道指30只成分股之一。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

北京时间11月10日消息，蔚来汽车公司(NYSE: NIO)今天发布了截至9月30日的2021财年第三季度未经审计财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，蔚来汽车第三季度总营收为98.053亿元(人民币，下同)(约合15.218亿美元)，同比增长116.6%；归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为28.589亿元(约合4.437亿美元)，同比扩大140.7%。

雅虎财经的数据显示，蔚来汽车第三季度营收和调整后每股亏损均好于分析师一致预期，但对于第四季度营收展望不及预期，股价在盘后交易中下跌近3%。

股价表现：

蔚来汽车股价盘后下跌2.81%

蔚来汽车周二在纽交所的开盘价为43.49美元。截至周二收盘，蔚来汽车股价下跌2.56美元，报收于40.64美元，跌幅为5.93%。截至美国东部时间周二17:11分(北京时间周三6:11分)，蔚来汽车股价在盘后交易中下跌1.14美元至39.50美元，跌幅为2.81%。过去52周，蔚来汽车股价最高为66.99美元，最低为30.71美元。

汽车交付数据：

——第三季度汽车交付量为24,439辆，同比增长100.2%，环比增长11.6%，包括5418辆ES8、11,271辆ES6以及7750辆EC6；

——今年10月份，汽车交付量为3667辆，同比下降27.5%，源于公司对生产线的重建和升级，为新产品推出和特定供应链变化作准备。截至2021年10月31日，蔚来汽车累计交付ES8、ES6及EC6共145,703辆。

第三季度财务业绩：

——总营收为98.053亿元(约合15.218亿美元)，同比增长116.6%，环比增长16.1%；

汽车销售收入为86.368亿元(约合13.404亿美元)，同比增长102.4%，环比增长9.2%；汽车业务利润率为18.0%，上年同期为14.5%，第二季度为20.3%；

其他收入为11.685亿元(约合1.814亿美元)，同比增长350.8%，环比增长117.9%；

——毛利润为19.932亿元(约合3.093亿美元)，同比增长240.3%，环比增长26.6%；毛利率为20.3%，上年同期为12.9%，第二季度为18.6%；

——营业亏损9.919亿元(约合1.539亿美元)，同比扩大4.9%，环比扩大29.9%；按照非美国通用会计准则(non-GAAP)，剔除股权激励支出，调整后的营业亏损为7.263亿元(约合1.127亿美元)，同比收窄19.0%，环比扩大41.9%；

——净亏损为8.353亿元(约合1.296亿美元)，同比收窄20.2%，环比扩大42.3%；按照非美国通用会计准则，剔除股权激励支出，调整后的净亏损为5.697亿元(约合8840万美元)，同比收窄42.9%，环比扩大69.7%；

——归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为28.589亿元(约合4.437亿美元)，同比扩大140.7%，环比扩大333.6%；第三季度，蔚来汽车从少数战略投资者手中回购了1.418%的蔚来中国股权，总对价为25亿元，计入了20.235亿元(约合3.140亿美元)的可赎回非控制权益的赎回价值增值；按照非美国通用会计准则，剔除股权激励支出、可赎回非控制权益的赎回价值增值，调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为5.697亿元(约合8840万美元)；

——每股美国存托股票(ADS)基本和摊薄净亏损均为1.82元(约合0.28美元)；按照非美国通用会计准则，剔除股权激励支出、可赎回非控制权益的赎回价值增值，调整后每股ADS基本和摊薄净亏损均为0.36元(约合0.06美元)；

——截至2021年9月30日，蔚来汽车持有的现金和现金等价物、受限制现金以及短期投资余额为470亿元(约合73亿美元)。

回购1.418%蔚来中国股份

第三季度，蔚来汽车从少数战略投资者手中回购了1.418%的蔚来中国股权，总对价为25亿元，计入了20.235亿元(约合3.140亿美元)的可赎回非控制权益的赎回价值增值。

后续股票发行计划：

蔚来汽车称，截至本财报发布日，根据今年9月7日宣布的、正在进行中的在市场上发行(ATM)计划，公司已出售33,175,896股ADS，总收入约为12.006亿美元，其中包括向分销经纪商支付的大约1560万美元佣金和特定发行费用。

第四季度展望：

——汽车交付量预计介于2.35万辆至2.55万辆之间，同比增长大约35.4%至46.9%，环比下降大约3.8%至增长大约4.3%；

——总营收预计介于93.760亿元(约合14.551亿美元)至101.056亿元(约合15.684亿美元)之间，同比增长大约41.2%至52.2%，环比下降大约4.4%至增长大约3.1%。

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据报道，当地时间11月9日(周二)，奈飞表示，该公司正在考虑为韩剧《鱿鱼游戏》制作第二季，但目前还没有确定。该剧原作者兼导演黄东赫(Hwang Dong-hyuk)此前在洛杉矶表示，该剧将继续在流媒体平台上播出。

关于第二季，黄东赫表示，他几乎别无选择。他说，“第二季的压力太大了，需求太大了，大家都很喜欢。”至于选角，他计划让男主角李政宰作为主角回归，但他不知道第二季何时会开始制作。

“它(第二季)现在就在我的脑海里，”黄东赫说，“我目前正在制定计划。但我确实认为，现在说这将在何时以及如何发生还为时过早。”

据了解，《鱿鱼游戏》的灵感来自2009年全球金融危机后黄东赫自己家庭的困境。该系列讲述了456名身负巨额债务的玩家，他们冒着生命危险参与一系列致命的儿童游戏，以换取巨额现金奖励。

该剧于今年9月在Netflix首播，并迅速成为该网站最受欢迎的剧集之一。《鱿鱼游戏》上映的前28天内，有1.11亿用户观看了至少两分钟，是同一时间段内观看次数最多的电视剧。此前的纪录保持者是《布里奇顿》(Bridgerton)，在上线的前28天里，有8200万用户观看了至少2分钟。

受益于该剧的热播，奈飞在三季度增加了约440万用户，比之前的预期高出25%。该公司股价也在10月底触及历史新高690.97美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax