京东商城居家生活事业部总裁辛利军表示，上线后的京东房产将利用京东的“零售基因”帮助开发商和购房者之间建立更多渠道、更多方式和更多场景的连接，让房地产行业与电商产生新的融合，覆盖住宅、商业地产、特色地产等市场，打造大地产时代的服务平台，并计划在5年内成为流量和线上交易量双料冠

构建房产服务平台的三大手段

今年以来，京东在地产领域的动作频频。

今年8月，京东以38.5亿元拿下北京亦庄经济开发区一块商业用地，9月又宣布投资300亿元在东莞市凤岗镇建设“京东•都市人工智能产业新城”。据京东（股票代码：JD）财报显示，截至2016年底，京东已在全国15个城市拿下390万平方米土地。由于在土地市场上的频繁亮相，此前外界对于京东进军房地产也存在种种猜测。

京东房产业务负责人曾伏虎表示，京东获得的土地都将是自持地块，用于物流仓储等。京东的定位是“大地产时代的服务平台”，其实现路径是建立连接、运营赋能和打造爆品。

具体而言，建立新连接方式方面，京东房产将利用“零售基因”帮助开发商和购房者之间建立更多渠道、更多方式和更多场景的连接，实现销售场景的可塑化、系统化和智能化。JD BABA SFUM

从2014年底便唱空AMD的花旗团队再发大胆预测，AMD锐龙处理器不敌英特尔，未来12个月股价或暴跌超60%。

花旗科技分析师Christopher Danely重申对AMD的卖出评价，目标股价仅为5美元，代表比周一收盘价还有64.5%的下跌空间。

AMD周一收涨2.1%，股价站上14美元，接近7月27日以来最高，距离2月27日的2007年以来最高15.20美元也相差不远。

AMD将在10月24日（周二）美股盘后公布三季报。FactSet统计，过去12个月的AMD股价累涨112%，是标普500成分股中的第五好表现，同期标普大盘上涨20%。

花旗研报指出，英特尔在10月5日推出的首批Coffee Lake架构第八代Core i台式机处理器，性能比AMD在今年2月推出的锐龙（Ryzen）CPU处理器高出21%-23%，此前英特尔Kaby Lake架构的处理器仅比AMD同时期处理器性能优越10%。

这代表AMD研发CPU面临的行业竞争更为激烈，与老牌芯片对头英特尔产品线的巨幅差异将延续并扩大，未来研发的新型CPU也无法弥补这一差距。因此，就算AMD在今年三季度的处理器芯片市场份额小幅增长至7.2%，也不能维持涨势。

但花旗的唱衰目标不会实现。华尔街主流对AMD的平均目标股价为14.60美元，比上周五的收盘价高出5.7%，最高的目标价为22美元。预计AMD今年营收增长至少为18%，明年也有10%-14%的双位数增幅，并更趋近于GAAP盈利标准。

文章指出，就算英特尔的芯片更好，AMD已经不需要在销售数量上取胜，就可获得持续的营收双位数增长，相较于英特尔有更好的营收和盈利增长潜力，也是可能的收购对象。除非整个市场大跌或公司经营出现严重谬误，否则AMD股价不会跌到5美元的2008年以来低位。

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Netflix周一宣布，打算发行16亿美元新债券继续扩大内容预算，这也是该公司史上最大的一笔债券发行。Netflix希望这笔融资能够为明年的原创内容预算增加70亿美元至80亿美元。

公告中表示，此次发行限于合格的机构投资者，并将就利率和到期日期进行谈判。

从跟踪此次发行的投资者处了解，此次发行的债券期限为10.5年，于2028年到期，利率为4.785%。

美国主流媒体认为，Netflix别无选择。过去几年以来，Netflix在节目制作上的支出快于收入的增长，只有继续卖出债券，才能不断向新剧集注入资金。

今年以来，尽管Netflix的股价已经上涨约50%，但是评级机构已经注意到了Netflix的债务风险。NFLX

在达美航空美国亚特兰大总部召开的提升客户体验的新闻发布会上，达美航空CEO Ed Bastian向界面新闻透露，鉴于中美间的航空运输正在迅速成为全球最大的航空市场，达美航空目前正在与中国东方航空(24.91, 0.00, 0.00%)公司做很多与战略合作相关的工作，以此协力在迅速增长的中美航空市场中争夺更多份额。2015年9月，达美航空曾以4.5亿美元战略入股东航，持有其约3.5%的股权。

　　Ed Bastian在当天接受界面新闻的采访时表示，目前达美做的相关工作包括如何实现在上海市场的增长，近期将重新开通上海至亚特兰大的航线，“我们在花很多时间和东航方面沟通想法以及了解各自的优势，达美想知道如何能帮助东航发展，同时也希望东航能帮助达美在中国市场变得更加本土化，更好地满足中国乘客的需求，因为中美航线将很快成为全球最大的航空市场，我对此感到非常兴奋，我们同时也很尊重东方航空公司董事长的意见。”他说。

　　在中美航空市场上，达美最大的竞争对手是美联航和国航。中美航空运输市场的快速增长，主要由中国出境游驱动。据中国民航局统计数据，从2006年到2015年，中国访美游客人数增加到259万人，增长了8倍。中美航线也由2007年的20条，增长为目前的60余条。中方承运人在开通航线数量方面也早就超过了美方承运人，实现了逆转。

　　Ed Bastian在发布会现场对此表示，达美将和其中国合作伙伴东航紧密合作，当然这个市场上的竞争也非常激烈，比如中国国航等强有力的竞争对手，但中国航空市场在过去5年中每年都保持了两位数的增长，这是一个非常激动人心的市场，而中美航权的谈判以及扩充航线对于两国政府来说，是需要在未来几年中投入时间的。

　　今年7月，达美航空宣布将和东航联手向法航-荷航集团增资7.51亿欧元，增资完成后，达美和东航将分别持有法航-荷航10%的股份，这也是东航集团迄今为止最大一笔战略投资。达美也持有英国维珍航空49%的股权。东航、达美、法荷航这三家以亚洲、美洲和欧洲为基地的航空公司都同是“天合联盟”的成员，若此次以股权渗透为基础的战略整合成功，其协同效应的想象空间巨大。此前，美国航空公司（AA）也曾入股中国南方航空(34.55, -0.12, -0.35%)公司。

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通用电气（GE）美股盘前大跌近9%，因稍早公布的财报显示，其每股盈利远不及预期，程度之糟为两年半之最。不仅如此，公司还下调了2017全年盈利预期。这都令市场颇为失望。

这家老牌工业巨头正经历公司史上程度最严重的困境。财报也突显出首席执行官John Flannery在8月接管Jeffrey Immelt的职位时所面临的严峻挑战。

通用电气第三季度营收同比增加14%，至334.7亿美元，市场预期为325.1亿美元。其中，发电、油气、航空、医疗和运输业的营收超过预期，而可再生能源不及预期。尽管如此，电力业务的利润却同比大跌了51%，仅为6.11亿美元。

通用电气第三季度净利润同比下跌9.5%，至18亿美元。调整后每股盈利（EPS）0.29美元，远低于市场预期的0.5美元。

自从2015年以来，GE的每股盈利还从未低于市场预期。

更重要的是，GE还下调了今年全年盈利预期，经调整后每股盈利预计为1.05美元至1.1美元，较此前的1.6至1.7美元显著下调。

市场高度关注的核心业务现金流同样让人失望，主要是因为公司电力行业的制造和维修设备的表现不佳。今年以来，公司现金流为16亿美元，还不到去年同期34亿美元的一半。

这是公司首席执行官John Flannery上任以来发布首份财报：

这是一个颇具挑战的季度。尽管我们的主要业务稳步盈利，但却被处于艰难时代的电力业务利润下滑所抵消了。预计2018年对于公司将是艰难的一年。

John Flannery表示，公司专注于重塑企业文化，提振公司业绩， 减少复杂性。不过，他没有提及分配股利事宜，此前市场预计GE将削减股息。

作为战略评估的一部分，John Flannery计划从下个月开始裁员数千人。此外，通用电气还将关闭上海、慕尼黑、里约热内卢的研发中心。至此，通用电气全球研发中心将只剩两个——美国纽约州的尼什卡纳（Niskayuna）和印度的班加罗尔。

在大型银行对GE的评级中，包括12个买入，6个持有，2个卖出。

GE是迄今为止道指成分股中最大的输家，今年累计下跌25.4%，而道指今年累涨17.2%。

10月19日美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资，投后估值300亿美元。此次融资由腾讯领投，并引入新的战略投资方The Priceline Group。Priceline是携程的主要股东之一，是1998年创立的一家基于C2B商业模式的旅游服务网站，也是目前美国最大的在线旅游公司。

The Priceline Group此次不仅成为美团点评新投资方，还与美团旅行达成了重要战略合作。Priceline集团高级副总裁Todd表示，双方有很多的合作潜力，未来将共同开发中国乃至全球巨大的出入境旅游市场。这或将意味着，美团点评和携程在旅游竞争

CTRP 大跌9%

微软 msft 公司的市值周四收盘突破6000亿美元，是自2000年互联网泡沫以来首次。

该公司市值上次触及6000亿美元是在2000年1月3日，互联网泡沫破裂之前。

此次重返6000亿美元市值，微软在印裔CEO萨蒂亚-纳德拉领导下已成为云计算领域的一个巨头。

该公司股价周四收盘上涨0.4%，报77.91美元，盘后进一步上涨不到1%。

今年迄今为止，微软股价累计上涨逾25%，跑赢标普500指数的14.4%。

根据FactSet的数据，目前微软是全球第三大上市公司，仅次于谷歌(googl)母公司Alphabet与苹果(AAPL )。

Lyft近日获得10亿美元融资，其公司估值现在高达110亿美元，该轮融资由互联网巨头谷歌母公司Alphabet领投。Lyft获此助力令其竞争对手Uber倍感压力。

这笔10亿美元的资金能令Lyft将其美国市场业务扩大一倍，此前Lyft在美国市场落后于对手Uber。这笔融资由Alphabet旗下的投资机构CapitalG领投，CapitalG的合伙人David Lawee将加入Lyft董事会。

今年Uber行政人员流失、被人抗议公司与特朗普政府之间的关系等等负面消息不断。Lyft趁此机会扩大其美国市场业务，其向美国公民自由联盟捐款，并发表了一系列积极的政治声明。

此前，Alphabet是Uber的投资者之一，其旗下的投资机构GV曾于2013年和其他公司向Uber共同投资了2.5亿美元，Alphabet的首席法务官David Drummond担任Uber的董事会主席。但是，随着Uber自行研发无人驾驶技术，与谷歌的无人驾驶车Waymo形成竞争关系后，Alphabet就和Uber闹僵，并于去年12月起诉Uber窃取其无人驾驶技术的商业机密。

投资Lyft这一举措似乎标志着Alphabet将把注意力从Uber转移，或许将把其无人驾驶车Waymo与Lyft的交通网络予以紧密合作。

在过去几年中，Uber和Lyft将大量资金用于补贴用户司机和其他短期刺激手段，以此增加市场份额。两家公司都在努力寻求可持续的发展手段。 这一轮新融资可能会再度引发烧钱补贴大战，不过也有可能迎来一个全新的良性竞争时代。

技术巨头投资下一代新兴企业这一传统可谓历史悠久，回顾历史就会看到软银投资了阿里巴巴， 微软投资了Facebook。这些昔日的初创公司现在已然成为其行业和国家的领头人。如此看来，谷歌押注Lyft或将成为今后打车软件的王者，而软银则押注Uber。

Lyft和Uber都认为打车软件市场将持续大幅扩张，除了美国的主要城市，今后其市场将遍及美国中心地带。Lyft现在还在国际上进行扩张，Uber已经在70多个国家开展业务。

美联航股价周四下跌超过10％。在财报电话中，该公司首席执行官Oscar Munoz表示，在与廉价航空的竞争中，美联航“给自己挖了个坑”。UAL

该公司三季度业绩超过分析师的预期，但高管表示，美联储一直在努力抵御廉价航空的竞争。

今年早些时候，美联航推出了费用更低的“基本经济舱”与廉价航空进行竞争。但上个月，其首席财务官表示，在启动新的服务仓位后，美联航失去了市场份额。“基本经济舱”的乘客不得使用行李架，也不可以选择座位。

事实上，按照计划，基本经济舱不仅是在招揽对价格敏感的乘客，实际上也是想靠此来让乘客选更贵的座位。

比如在你订美联航的基本经济舱（Basic Economy）时，系统会提醒你，只需要加 25 美元，你就可以选择更多行李、可以选座、可以赚里程的升级版经济舱（Economy Plus）。美联航此前估计，消费者在面对这样的比较的时候，60%-70% 的乘客都会选择更贵的座位。

美联航周四告诉投资者，今年四季度，每个座位的乘客收入将下降1％-3％。该公司表示，航空公司还计划在四季度扩大席位数量，使运能增加约3.5％。面对廉价航空的激烈竞争，美联储试图通过增加运能，以赢得更多的消费者。

美联航还表示，该公司仍然对明年的业绩进行预测。

今年以来，美联航的股价下跌了17％以上，而达美航空公司的股价涨幅超过5％。美国航空公司股票涨幅超过8％。