在上市两年之后，途牛仍然未能看到盈利的曙光。

　　8月23日，途牛旅游网公布了第二季度财报，当季实现净亏损7.669亿元，同比和环比都继续扩大。从财报数据来看，途牛的销售费用逐年攀升，投入产出比也在逐年下降。但途牛方面表示，公司有充足的现金保证业务经营，内部也有非常明确的盈利计划以及成本控制措施。

　　就在途牛公布财报之前不久，8月初，途牛首席营销官陈福炜离职，随后新京报记者从途牛内部了解到，部分地方分公司已有管理层主动离职或被解聘，部分基层员工也证实存在“被离职”现象。

　　途牛两年亏损增近6倍

　　8月23日，途牛旅游网公布了截至2016年6月30日未经审计的第二季度财报，2016年第二季度，途牛净亏损为7.669亿元，在同比和环比程度上都在增加。

　　从2014年5月上市以来，途牛就一直处在亏损的漩涡之中，2014年8月，途牛公布上市后的首份成绩单，当年二季度亏损为1.136亿元。时隔两年，途牛的亏损额度已经增长了5.7倍。

　　细看途牛的财务花费去向，2016年第二季度，途牛销售与市场营销费用为6.233亿元，同比增长169.0%。增长主要是由于品牌营销（例如电视节目广告等），本地化营销，VIP客服团队的扩充等。

打车应用软件Uber称，2016年上半年至少录得12.7亿美元亏损。其中二季度美国市场亏1亿美元，而此前一季度为实现盈利。给司机和乘客补贴、与滴滴和Lyft竞争，是Uber亏损的主因。由于滴滴收购Uber中国，预计8月后Uber报表中不再计入其中国区亏损。

据彭博新闻社，Uber财务总监Gautam Gupta表示，二季度，公司营业收入为超过11亿美元，较一季度的9.6亿美元上涨了18%。去年一季度，Uber的营收为2.87亿美元，二季度营收3.76亿美元。

尽管营收持续增加，但利润始终无法提升。今年一季度，Uber税息折旧及摊销前亏损为5.2亿美元；二季度情况变得更为糟糕，亏损上升至超过7.5亿美元。这意味着今年上半年，Uber至少录得12.7亿美元亏损。这一亏损态势与2015年上半年类似：当时Uber损失了接近10亿美元。

Uber巨额亏损有多方面的原因，其中包括给司机和乘客的补贴，与滴滴出行的激烈竞争。据Business Insider称，在与滴滴持久的争夺战中，Uber一年的亏损额就达到了10亿美元。本月初，滴滴正式宣布收购Uber中国。这意味着今后Uber的财务报表中，将不包括这些亏损。

美股下跌，连续第二天下跌，市场交投清淡。多名联储官员发表加息言论，市场静待美联储主席耶伦明日讲话。医疗及消费类股票领跌。

折扣零售商Dollar General（DG）及Dollar Tree（DLTR）季度业绩不佳拖累折扣零售商版块。

美国折扣零售商Dollar General（DG）下跌17%，Dollar Tree（DLTR）下跌9.9%，两公司同时发布季度财报，皆不及预期，受困于食品价格下跌及同行业竞争加剧。美国多个州削减食品券发放范围，对他们的低收入客户群体造成一定影响。

Dollar General（DG）公司股票领跌标普500指数，两家公司双双下跌同时拖累美股折扣零售商股票。受此影响，沃尔玛（WMT）下跌1.3%，塔吉特百货（TGT）下跌1.28%。

在基金行业，仅仅是赚钱已经不能保证活下来了。全球最大的资产管理公司贝莱德计划本月关闭10个交易所交易基金（ETF），虽然它们今年都是赚钱的。其中一个即将被关闭的基金是iShares安硕MSCI新兴市场拉美ETF，今年回报率38%。

　　那么，是什么导致这些基金被砍掉呢？虽然它们业绩非常好，但投资者并不待见它们。这些ETF有的专注于通胀链接债券，有的投资于高收益率债券，还有的投资于新兴市场，而它们平均资产规模只有3000万美元。在资产管理行业，清盘曾经是一个被视为“自杀”的行为，但如今正在迅速变得稀松平常，因为ETF资产在过去5年增长一倍，让基金公司不惧砍掉那些不争气的产品。交易或者投资不活跃的所谓僵尸ETF越来越多地被寻求产品优化的基金公司扔进垃圾堆。

　　从整个行业来看，今年遭到抛弃的包括中国资产概念和外汇对冲概念的ETF，虽然有些基金因为这两个策略吸引了几十亿美元，但其它基金却没这么好运。

　　“除除杂草是好事，”瑞银财富管理在纽约的ETF策略师David Perlman说。“从业绩角度，一只ETF可能很成功，但如果没人买，它就活不下去。资产很重要，虽然肯定不是唯一因素，但要想继续存在，总要达到一定的规模才行。”

特斯拉宣布旗下电动汽车将配置新型蓄电池，其Model S电动轿车最高时速将提升约16.7%，成为全球时速最快的量产车。当日稍早特斯拉CEO马斯克放出将公布新品的消息后，特斯拉股价一度涨2%。

美东时间本周二下午3点30分左右，特斯拉宣布：

• 旗下车型Model S和Model X将配置100千瓦时蓄电池，Model S P100D系列车型的最高时速由此增至315英里。
• Model S P100D从零加速至60的时间从2.8秒缩短至2.5秒。Model X P100D从零加速至60的时间维持在2.9秒。
• 配置新电池后，新版Model S是全球时速最快的量产车。
• Model S P100D和Model X P100D的售价将分别为13.45万美元和13.55万美元。

特斯拉在官方博客中承认，保时捷和法拉利均有跑车时速超过Model S，但指出那些车的售价约有百万美元，仅有两座，行李空间很小，并且已经不再开发新品。而Model S P100D为纯电力四轮驱动车，可供5名成人和2名儿童乘坐，还有额外的载货容量。

不过，《华尔街日报》报道提到，马斯克称，由于生产限制，特斯拉一周将产新电池组200套，相当于约有10%的特斯拉电动汽车将配置新电池。

特斯拉公布上述搭载新蓄电池消息后，其股价一度回落约1.8%，由每股228美元一度跌至每股224.01美元，后略有回涨，目前在每股225美元下方，周二当天累计仍涨约0.9%。

在线教育公司 51Talk （NYSE：COE）发布了 2016 Q2 财报（财报原文），这也是公司赴美上市后的首份财报。在财报的 Highlight 中

   51Talk 仍旧先给出了 Gross Billings （毛账单收入/现金收入）：2940 万美元（约合 1.95 亿人民币），这个数字同比增加 162.9%。财报发布后，51Talk 的股价上涨 0.96%，达到 21.99 美元，其它数据方面：

• Q2 季度 51Talk 净收入为 1460 万美元（约合 9690 万人民币），同比增长 203.5%；

• 毛利率为 64.9%，去年同期为 62.3%；

• 现金收入中 K12 占比 49.3%，去年同期为 24.8%；

• 活跃用户 8.66 万人，去年同期约 3.96 万人，同比增长约 118%；

• 经营活动产生的净现金为 210 万美元（约合 1360 万人民币）；

彭博称，Damien Courvalin等高盛(166.26, 0.03, 0.02%)分析师在落款为8月22日的电邮报告中说，继此前六次尝试无果之后，OPEC和其他非OPEC产油国有可能在9月26日至28日的会议上达成冻结产量的协议，沙特新能源部长将显示出合作的迹象。

　　但达成协议的可能性或许并不高，俄罗斯能源部长8月8日表示看不到冻产的基础。

　　沙特、伊朗仍关注市场份额，似乎不太可能单方面接受冻产。

　　此前，原OPEC大会主席表示，达成石油冻产协议的条件均已具备。

　　冻产将让产量保持在历史高位，如果进一步支撑价格、激励其他地方生产，那么结果可能适得其反。

　　冻结传闻、美元走软不太可能支撑油价进一步大幅走高。

　　高盛仍维持到明年夏天每桶45-50美元的价格预测；重申油价和基本面的反弹依然脆弱。

自从2009年诞生以来，优步创造了成千上万的就业机会，只是现在，这趋势很可能就要彻底反转了。

　　CNN报道称，优步目前正在大力度投资于自动驾驶技术的研究，而这便使得全世界司机的未来都被画上了一个巨大的问号。

　　上周四，优步宣布，他们将很快在匹兹堡推出自动驾驶汽车载客服务，虽然这些车上依然会有优步的员工监控，但是彻底没有人类司机的日子显然已经不远了。优步同日还宣布，他们收购了颇受业界重视的自动驾驶卡车初创公司Otto。2015年，优步从卡耐基梅隆大学聘请了众多的专家，开始了自己雄心勃勃的计划。

　　当然，对于优步而言，如果不能掌握自动驾驶技术，他们自己的生存恐怕也会成问题。谷歌、福特、特斯拉、Lyft和通用汽车等都已经表达出了对提供自动驾驶出行服务的兴趣。显然，无人驾驶汽车的收费是要来得较低的，因为毕竟没有司机的成本。如果优步不能把握住这一廉价和自动化出行的趋势，他们就可能会被消费者抛弃。

　　周四，首席执行官卡兰尼克（Travis Kalanick）强调：“对于优步而言，这就是基石，这就是一切。”

阿里巴巴集团发布公告称，蚂蚁金服集团总裁井贤栋将接替陆兆禧出任董事，自9月1日起生效。阿里巴巴在接受采访中表示，按照阿里合伙人退休制度，陆兆禧将担任阿里巴巴荣誉合伙人。

　　阿里巴巴的合伙人制度在国内外互联网公司可谓独树一帜，除外界所熟知的引入纳新机制，这是阿里巴巴首度对外披露合伙人退休制度。按照有关章程，合伙人的自身年龄及在阿里巴巴集团工作的年限相加总和等于或超过60岁，可申请退休并继续担任阿里巴巴荣誉合伙人。陆兆禧系1969年生人，2000年加入阿里巴巴，符合上述条件。

　　阿里巴巴不仅是第一个建立合伙人制度的中国互联网公司，同时拥有独特的退休机制。人员的新陈代谢，保障核心管理体系得到绵延不绝的宝贵传承和升级再造

科比布莱恩特成立自己的风投基金了。

5届NBA总冠军获得者科比布莱恩特今天正式为其价值1亿美元的风投基金揭幕。基金的名称为Bryant Stibel，由科比及资深投资者Jeff Stibel共同管理，基金总部坐落在洛杉矶，主要投资对象将集中于科技、媒体及数据公司。

Jeff Stibel是科技网站Web.com的前CEO。 自2013年以来，科比与Jeff Stibel已经合作投资了近15家公司，但是共同建立风投基金的想法是在科比退役以后才产生的。两人将在未来的5年里共同出资1亿美元进行投资。该基金现阶段并不寻求外部投资者。

Jeff Stibel将为基金公司提供他的公司领域专业经验贡献，而科比则会提供创造力、品牌和营销上的贡献——事实上，公司Logo正是由科比所设计。

在接受CNBC采访时，科比也向著名投资节目主持人Jim Cramer解释了他做风险基金的动因：他称相对于篮球场上的技巧，他更愿意被自己在初创科技上公司上所扮演的角色所被人们铭记：“打篮球，焦点始终在于赢，赢得总冠军，但总冠军总是不断变化”，“我更愿意创造出一些能够持续几代人的东西，能够激励下一代，然后他们再创造出一些伟大的东西，去激励他们的下一代”。