在美国消费者在联邦税收抵免减半之前急于购买3型电动车之后，特斯拉的股票曾一度处于盘后交易中。电动汽车破纪录的季度交割数据在周二收盘后公布。它上涨了近9％。

特斯拉 TSLA 在一份声明中表示，该公司第二季度生产了87,048辆电动汽车，创历史新高;交货量达到约95,200台，也创下历史新高。

其中，Model S和Model X生产了14,517个单位，交付了17,650个单位;模型3生产了72,531个单位，交付了77,550个单位。

特斯拉还表示，该公司在第二季度以更高的收益率精简全球物流和交付业务方面取得了重大进展，从而提高了成本效率并改善了公司的营运资金。

特斯拉第二季度的电动汽车交付超出市场预期。此前市场估计特斯拉第二季度的电动汽车交付量约为87,700辆。其中，Model 3交付了71,000辆汽车。然而，更多型号的推出并未解决特斯拉的所有挑战。该公司的Model S和Model X在第二季度交付了17,650台，占总交付量的不到20％。投资者担心较便宜的Model 3正在削弱对利润率较高的Model S和Model X的需求，从而拖累盈利能力。

在周二的盘后交易中，特斯拉股价上涨近9％，预计将是自2019年以来的单日最大涨幅。今年，特斯拉的股价下跌了33％，部分原因是特斯拉的首席执行官埃隆马斯克多次上涨否认需求担忧。特斯拉股价周二在常规交易中下跌1.15％，收于224.55美元。在新闻发布时，该公司股价在盘后交易中上涨6.77％，收于239.75美元。根据周二的收盘价，特斯拉的市值约为400亿美元。

在特斯拉向欧洲和中国市场销售Model 3的第一季度的最后几天，马斯克敦促员工“尽力而为”，这也促使第二季度电动汽车的交付量达到77,550辆。汽车。与此同时，美国消费者也在竞相使用3,750美元的联邦税收抵免，因为新的奖励标准自7月1日起降至1,875美元。风险投资公司Loup Ventures分析师Gene Munster表示，第二季度特斯拉电动汽车的生产和交付量创下历史新高，“电动汽车行业正在发生一些变化。模型3目前在市场上非常受欢迎。”

一些分析师在第二季度结束时提出了特斯拉的交付预期，原因是挪威和荷兰等主要欧洲市场的销售活跃，加拿大5月开始提供激励措施以刺激消费者购买电动汽车。

由于美国联邦税收抵免在今年下半年萎缩并在2020年结束，特斯拉可能还不得不更多地依赖海外市场来促进销售。这将测试这家总部位于加利福尼亚的公司控制运输和物流成本的能力。特斯拉正在上海附近建设一家电动汽车和电池组装厂。马斯克说，他希望在今年年底之前在欧洲选择一家类似的工厂。

丰田正在牵头成立一个无人驾驶技术联盟。

近日，斯巴鲁、铃木、马自达、大发、五十铃五家日本车企集体宣布，共同投资软银和丰田共同成立的无人驾驶技术服务公司Monet。至此，除了三菱和日产，日本的主流头部车企几乎全部加入到了Monet的股东行列中。

公开资料显示，Monet成立于2018年10月，由软银集团和丰田共同出资成立，双方持股比例为49.75%和50.25%，Monet的目标在于利用自动驾驶技术提供出行服务。

此次五家车企投资后，Monet大股东由丰田变为软银。据报道，五家车企此番各出资5710万日元，分别占Monet的2%股份，软银占股比例变为35.2%，成为公司第一大股东，丰田占股34.8%，此外本田和日野汽车各占股10%。

随着越来越多车企的加入，Monet被视为由丰田牵头打造的无人驾驶技术联盟。无人驾驶技术对传统车企来说准入门槛较高，布局无人驾驶所需要付出的研发成本及人力成本对中小车企而言都是不菲的开支。

作为联盟牵头人，丰田是目前日本车企中布局无人驾驶技术最早的公司之一。早在2016年1月，丰田投资10亿美元在美国成立丰田TRI研究院，以自动驾驶技术研发为核心，从上游进入无人驾驶产业链。2018年，丰田联合汽车零部件供应商爱信精机和日本电装公司在东京成立了丰田先进技术开发研究院（"Toyota Research Institute-Advanced Development"：TRI-AD）, 加快自动驾驶领域的前沿技术研发。

日本车企中，没有加入Monet的日产选择了谷歌。6月20日，日产和雷诺宣布与谷歌Alphabet旗下的子公司Waymo签署独家协议，三方将建立合作伙伴关系，共同开发无人驾驶移动出行服务。

回到国内市场，丰田同样开始加速无人驾驶技术的落地。今年6月，丰田与百度旗下的阿波罗自动驾驶平台签订协议，据悉，这是继本田之后，加入阿波罗平台的第二家日本车企。

我们看到波音股价BA 从2016年8月开始攀升，从130美金到最高430美金，得益于开销的控制，一方面裁减薪水高、有经验的工程师，而外包给印度HCL公司，支付时薪低至9美元的临时工去开发和测试软件，专业程度，准确性可想而知。

前波音软件工程师Mark Rabin爆料说，在西雅图波音园区不远的办公楼里，受雇于印度软件开发商HCL Technologies Ltd．的新毕业大学生占据了几排办公桌。他曾在一个支持Max的飞行测试小组工作。

　　HCL的编程工程师通常根据波音公司制定的规范进行设计。不过Rabin表示，“这是有争议的，因为它的效率远远低于波音工程师自己编写代码。”他回忆说，经常因为代码不正确而呈交退还很多次。

　　波音对印度公司的培育似乎带来了其它红利。近年来，它赢得了几笔印度军用和商用飞机的订单，例如2017年1月SpiceJet Ltd．的220亿美元（约合1510亿元）订单。该订单包括100架737Max8飞机，是波音在这个以空中客车为主的国家拿到的有史以来最大订单。

　　根据社交媒体上发布的简历，HCL工程师帮助开发和测试Max的飞行显示软件，而另一家印度公司Cyient Ltd．负责飞行测试设备的软件。

　　损失巨大

　　在一篇简历中，一名HCL员工简要介绍了他的职责，提到了现在臭名昭著的Max机型。这款机型2016年1月开始进行试飞。这位员工介绍说：“提供快速变通方案来解决生产问题，不延误737Max的试飞（每次试飞延误都会让波音损失巨大）。”

　　印度HCL公司是波音787客机的软件外包商

　　波音表示，该公司的机动特性增强系统（MCAS）并未依赖HCL和Cyient的工程师。该系统与2018年10月狮航空难和2019年3月埃航空难有关。这家总部位于芝加哥的这家飞机制造商还表示，坠机后发现的另一个问题软件也不是依赖这两家公司：多数买家购买的飞机中，驾驶舱警告灯不工作。

　　“波音公司拥有数十年与世界各地供应商/合作伙伴共事的经验，”波音发言人说，“我们最关注的是始终确保我们的产品和服务安全可靠，质量最高，并符合所有适用法规。”

　　HCL在一份声明中称，其与波音公司有着长期稳固的业务关系，但不评论具体工作；HCL与737Max的任何现有问题无关。

高盛CEO索罗门在接受其采访时回应了Facebook最近宣布将发行数字货币Libra的问题，他说发现Libra的相关“原理有意思”，进而明确表示，高盛正在对数字货币用于跨境支付的相关潜力进行广泛的研究。

索罗门说：

“我们确实在“广泛研究‘代币化’（tokenization）的概念，我们相信这其中的潜力，那就是，通过区块链创造一个基于一篮子真正货币的稳定数字货币，实现无缝的跨境转款。这是支付系统未来发展的方向。”

美股投资网提及，摩根大通将推出自己的数字货币，问高盛是否可能在这种数字货币的颠覆中发挥作用，索罗门回答：

“绝对的。但现在判断哪个平台会胜出为时尚早。就像Facebook首席运营官桑德伯格说的那样，还远没有到推出的时候。可以想象，全球所有大金融机构都在观察代币化、稳定币和无缝支付。”

被问及加密货币未来发展的前提是不是要增加监管，索罗门表示：

“全球监管机构正在关注事态发展。他们想知道它运作的方式，非常关注支付流。监管会演变，这是必然的。”

对于银行会不会因为Libra等数字货币的出现而不复存在，索罗门预计不会。同时他认为，由于支付流相关交易的利润会减少，银行必须做出改变，必须保持创新，否则就会消亡。

至于Facebook等科技巨头会不会开拓金融业务，索罗门称，这类巨头有很多客户，肯定想将这种资源变现，但他们不会自己当银行，而是会寻求与银行合作。索罗门承认，科技巨头当然可能在某些业务上和银行竞争，不过指出，他们首先要在风控和融资能力等问题上获得客户的信任。

索罗门的表态反映出，面对Facebook这类坐拥海量用户数据的科技业巨头进军数字货币领域，不论是主动还是被动，传统金融机构都在加快应对的脚步。

Facebook全球数字货币横空出世银行业加快行动

今年2月摩根大通宣布为客户间即时结算业务创立与美元挂钩的代币JPM Coin，将成为美国首个发行数字货币的银行。如果说摩根大通的数字货币只面向经过审查的大机构客户，还局限于内部的“小圈子”。那么Facebook最新披露的行动就是在颠覆全球支付格局。

本月18日上周二，Facebook发布Libra白皮书，公开Libra项目的细节，称Libra的任务是“建立一套简单的、可以为数十亿人服务的全球货币和金融基础设施”，它由三个部分组成：

1. 建立在安全、可扩展以及可靠的区块链基础上；

2. 货币单位为Libra，背后有旨在赋予其内在价值的资产储备作为支撑；

3. 由独立的Libra协会进行管理，协会任务是促进其生态系统发展。

值得注意的是，作为总部设在瑞士日内瓦的非盈利性会员制组织，Libra协会的创始成员几乎都是支付和互联网各个行业的大佬，比如国际信用卡巨头Mastercard和Visa、在线支付巨头PayPal、网约车巨头Uber和Lyft、主打线上旅行预定的Booking、电商平台eBay、流媒体音乐平台Spotify。

Facebook希望，到明年正式推出Libra时，除了包括上述头部玩家在内的28位创始成员，Libra协会的会员总数能够达到100个左右。

在稳定性方面，Facebook提出，Libra将完全由真实的资产储备支撑，并由买卖Libra的竞争性交易网络来提供支持的数字货币。为了避免标的资产波动所带来的币值波动，Libra并不会与单一货币挂钩，也不会使用黄金作为支撑，而是采用一系列低波动性资产作为储备，比如由稳定且信誉良好的央行所提供的现金和短期政府货币证券。这种设计让业界认为，Libra实质上就是数字货币中的所谓“稳定币”，及与法币或者现实资产挂钩的数字货币。

本周四路透报道称，欧洲金融业官员表示，出于对Facebook即将推出的Libra的担忧，欧元区的银行可能在2020年底前全部加入实时支付系统。

据报道，自2017年以来，19个成员国的欧元区已经有了一套实时支付系统，但只有约一半的银行加入了该系统。在Facebook发布Libra白皮书后，欧元区的各大银行已经感受到竞争的激烈。

欧元区银行业决策与协调机构欧洲支付委员会（EPC）的总干事Etienne Goosse表示：时间紧迫，无论Facebook的Libra项目成功与否，银行都需要加快行动。科技巨头不同于四分五裂的欧洲银行业，他们在全球化经营方面有优势。

耐人寻味的是，新近消息显示，Facebook不止是在“拉拢”第三方支付机构，也有意和包括高盛在内的金融界大鳄联手，但监管还是一层强强联手的障碍。

纽约时报本周二消息称，Facebook曾和高盛、摩根大通和富达投资等大金融机构就Libra项目接洽，但这些金融巨头拒绝加入，部分源于加密货币的监管问题。

在采访中，索罗门拒绝对高盛是否和Facebook商讨过置评。

Facebook数字货币一大挑战：监管

对Facebook数字货币敏感的不止是金融服务业，还有监管层。从最近的监管方表态看，Facebook将面临声势浩大的全球监管。

上周二Facebook发布Libra白皮书当天，美国众议院金融服务委员会主席Maxine Waters呼吁Facebook的高管到国会作证，认为Facebook应该暂停开发Libra，直到国会和监管部门作出审查。

Waters在声明中称：“Facebook拥有数十亿人的数据，却一再显示出对于数据保护和谨慎使用数据的漠视。在宣布计划创造一种加密货币后，Facebook将继续无限制地扩张，拓展与用户生活的接触范围。”

上周参议院银行、住房和城市事务委员会随即公布，定于7月16日举行听证会，主题为“调查Facebook提议的数字货币和数据隐私考量”。本周Waters领导的众议院金融服务委员会也公布将举行同样主题的听证会，时间是7月17日。

同在上周，多家央行行长在公开讲话中谈及Facebook的Libra，有的强调需要监管，有的指出这种数字货币可能带来负面影响。

英国央行行长卡尼称，任何加密货币领域的事物都将必须接受最高标准的监管，央行需要对可以促进跨境资金转移的技术持开放心态。英央行持开放心态，但并未对Libra敞开大门，它必须解决反洗钱、数据保护和操作弹性的问题，必须是亲竞争的，政府还要考虑它对货币和金融稳定的影响。

美联储主席鲍威尔称，他不是太担心Libra可能影响美联储执行货币政策。数字货币还处于婴儿期。他赞成卡尼所说的，Libra要面临安全性、可靠性和监管的高标准要求。鲍威尔说，美联储不是加密货币的全权监管机构，但他强调，美联储可以在国际监管组织中发挥影响。

德国央行行长魏德曼称，稳定币几乎肯定会影响整个系统，这不仅是因为它的操作风险，也是因为，从更根本的方面来说，它可能破坏银行的存款吸收及其商业模式。也可能会破坏交易银行和金融市场的中介。

澳大利亚央行行长Philip Lowe称，Facebook的稳定币有很多监管问题需要解决。他早就认为，加密货币不会登陆澳大利亚，因为澳大利亚已经有非常高效的电子支付系统。

上周日，有着“央行中的央行”之称的国际清算银行（BIS）在报告中对科技巨头发行数字货币表达了担忧。

BIS认为，Facebook等大型科技公司可能在全球金融领域迅速确立主导地位，并对竞争、金融稳定性和社会福利造成威胁。由此，全球监管机构或许需要修改规则来应对数字货币平台新近入局所带来的结构性变化。

国际金融稳定委员会和英国金融市场行为管理局本周二均公开表示，正密切关注Facebook的动向，在严密审查缺失的情况下，他们不会准许这家社交媒体巨头发行数字货币。

G.20利好释放出来之后，美联储降息和贸.易预期都得到释放，美股开启了下半年的行情，上半年大盘连续两次创下新高，虽然经历了黑色五月，但六月却创下了近几十年来最好的6月表现，其中道琼平均指数更是创1938年以来最好的6月份。

在我们美股投资网看来，美股牛市将继续下去。宏观经济的利好因素有利于成长型股票，纳斯达克由5大科技巨头支撑着，微软、苹果、亚马逊、Facebook和Alphabet。

美股在最近两年时间，经历了三次历史新高，但三次反弹过程中，月K线MACD的Dif是越来越弱，并且最近十年来第一次出现月K线MACD背离的现象。历史经验告诉我们，每当月K线出现背离，不一定就会出现熊市。

公共事业和消费类股票出现了明显高估现象，例如麦当劳 MCD 收入和利润一直在下滑，股价却不断在创下历史新高，这是违背基本面的强势反弹，迟早有一天会回归正常状态，但迟迟不来。

芯片半导体迎来了阶段性的反弹，MU, AMD 为首的芯片公司，华..为..禁令的解除也很有可能带动进一步反弹，他们的基本面逐渐变好，半导体芯片处于下行周期的趋势出现扭转，需求开始反弹 WDC，NVDA，TSM。

苹果可预见的需求减少，iPhone正处于全球智能手机市场的下风，销量在不断下滑中，9月份即将发布的新机细节更是让让对苹果的未来充满了悲观预期，软体服务业务现在看起来也不太乐观。

Facebook、亚马逊和谷歌都面临着反垄断的威胁，一旦特朗普腾出手来，这些公司将会首当其中的面临被分拆，这对美国科技股势必造成巨大的打击。表现最好的Facebook也仅以44.56%的涨幅排名标普500指数成分股第24位，奈飞第51位，苹果第133位，亚马逊第147位，谷歌母公司Alphabet则排到了第418名，几近垫底

SAAS软件股受到市场热烈追捧，比如 ZM 和 WORK，公司的增长仍然在继续，是现代企业新的沟通方式，不再是传统的email，但它们当中的绝大多数都没有实现盈利，一旦经济风险加大，市场投资风格开始转变，它们很有可能成为跌幅最惨的板块。

美国企业投资增速大幅下滑。投资机构穆迪近期发布报告显示，截至2018年底，美国非金融类企业合计拥有1.69万亿美元现金，相比2017年底创纪录的1.99万亿美元减少15%。

回购速度开始放缓，2019年第一季度标普500成分股的回购金额约2150亿美元，同比增长13.7%，但较2018年第四季度回购额62.8%的增速明显下降。这里顺便提下苹果，去年年底苹果宣布2019年要回购720亿美元，但最近两个季度就花掉了接近500亿美元。

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美国国债Treasury Bills 可以通过美国国债官方网站，银行，经纪人或经销商购买。

方法1：直接从美国国债官网购买

直接从国债官网https://www.treasurydirect.gov 购买，您需要一个账户

通过在TreasuryDirect中竞价债券，您同意接受在拍卖中确定的折扣率，以保证您获得你想要的债券，以及你要的债券的数量。（这称为非竞争性投标）

在TreasuryDirect中提交竞价

竞价提交过程完全在网上操作。登录您TreasuryDirect的帐户，然后单击购买Direct标签。按照提示指定所需的国债，购买金额和其他请求的信息。

您还可以将再投资设置用于相同类型和期限的债券。例如，您可以使用到期的52周债券的收益来购买另一个52周的债券。

TreasuryDirect的付款和收据

当您在TreasuryDirect购买债券时，我们会从您指定的资金来源中提取购买价格，这可能是您的一个银行账户或您的债务证明书（C of I）。债券到期后，我们将收益存入您的银行账户或您的债务证明书。

方法2：通过银行，经纪人或经销商购买

银行，经纪人和交易商为债券提供两种类型的出价：

可竞争性

您指定您将接受的折扣率。

根据拍卖中确定的折扣率，您可能会或可能不会收到您想买的债券，如果您收到，您可能会收到少于您想要的数量。

非竞争性

您同意接受在拍卖中确定的任何折扣率。

可以保证买到您想要的债券，以及您想要的数量。

有关更多信息，请咨询您当地银行，经纪人或经销商。

为什么选择买国债？

美国政府发行的国债被认为是相当安全的一种固定收益资产，无论是国家政府，机构投资人，个人投资人都把它当作是一个safe haven (安全港)。尤其是当有危机爆发时，大量的资金会涌到美国国债里。最新消息透露出，目前美国国债的规模已经达到了22万亿美元的标准！

美国 - 政府债券how to buy Treasury Bills?

美国国债分为四大类：

1年期以内的短期债券（T Bills)

1年期到10年期的中期债券（T Notes)

10年期到30年期的长期债券（T Bonds)

和通胀挂钩的TIPS（Treasury Inflation-Protected Securities)。

周四晚，纽交所和纳斯达克挂牌的四只医疗新股全部大涨!

涨幅排名：

Adaptive Biotechnologies (ADPT) 101.50%

BridgeBio Pharma (BBIO)   62.06%

Morphic Holding (MORF) 20%

Change Healthcare (CHNG) 15.38%

资料来源：美股投资网

涨幅第一的生物技术公司Adaptive Biotech（ADPT）开盘后直线冲高，从发行价20美元飙升至40.48美元并一直着保持高位走势，截至收盘报价40.3美元。

这家公司的专业领域是遗传基因，他拥有免疫医学平台和自己的数据库，能够准确了解检测和治疗某些遗传疾病。数据库以计算生物学和机器学习为基础，公司依靠这些数据为患者量身定制临床产品和治疗方式。目前，Adaptive Bio主要针对的遗传病包括癌症，自身免疫疾病和传染病等。

BridgeBio Pharma (BBIO)

BridgeBio Pharma由两家公司在2017年合并而成，分别是创立于2015年的BridgeBio LLC以及创立于于2016年的BridgeBio Pharma LLC，总部位于美国。是一支由经验丰富的药物发现者、开发者和创新者组成的团队，致力于创造改变生命的药物，从源头上瞄准特征明确的遗传性疾病。公司首次公开发行普通股数1500万，定价区间为14-16美元，募资约2.4亿美元。

Morphic Holding (MORF)

Morphic Holding成立于2014年，总部位于美国马萨诸塞州，一家生物制药公司，专注于研发口服小分子整合素治疗药物，用于治疗严重的慢性疾病，包括自身免疫，心血管和代谢疾病，纤维化（肝病）和癌症。不过FDA尚未批准任何口服小分子整合素疗法。公司首次公开发行普通股500万，定价区间为8.26-8.68美元，募资约2.5亿美元。

美股投资网早在几周前就提示本周要关注的新股列表：

2019年6月 新股列表 ： https://www.tradesmax.com/component/k2/item/5113-ipo-june

在Apple工作了近30年的老员工Jony Ive实际上离开了他的工作。

今天，苹果的首席设计师Jony Ive已经宣布了他的离职，并且官方证实了这一消息。据悉，离开苹果后，乔治艾维将成立自己的设计公司LoveFrom，该公司将于2020年正式开业。

虽然他离开了苹果，但乔治艾维并不会完全断绝与前主人的联系，而他的新公司将专注于苹果，当然，LoveFrom也可以与其他公司合作，据说LoveFrom将专注于可穿戴技术。和医疗保健。

对于乔治艾维的离开，苹果不会非常被动。库克说公司的设计团队工作正常，乔治艾维将继续与苹果公司合作。在这个公告中，库克在这里。已经工作了近30年的老员工非常肯定他为Apple做出了重要贡献（从iMac到iPhone再到Apple Park）。

George Ivey表示他对Apple现有的设计团队充满信心，并且该团队将来会带来更好的设计工作。AAPL

B站董事长兼CEO陈睿在回溯过往时表示：“B站最早是以动画、漫画、游戏内容为主，现在的B站是涵盖7000多个兴趣圈层的多元文化社区，基本上可以覆盖所有的网民的兴趣和爱好，从音乐、科技、游戏到时尚、生活等等，不一而足。这个功劳应该归功于UP主(视频创作者)。”

　　据了解，B站目前有超过73万月度活跃的UP主，他们每个月会投稿208万条原创视频。

　　值得一提的是，在B站十周年之际，《三体》动画项目宣布启动。《三体》系列作者、雨果奖获奖者刘慈欣在现场表示，“动漫作为一种影像艺术的表现形式，非常适合表现科幻的内容。”

　　UP主功不可没

　　十年之前，B站还不叫哔哩哔哩，而二次元爱好者的主要聚集地还是AcFun(A站)，2010年元旦，有网友在AcFun吧发帖《Mikufans会干掉AC娘吗？》。Mikufans就是B站的前身。

　　实际上，哔哩哔哩这个词来源于热门动漫《科学的超电磁炮》，女主人公的能力是用硬币打出电气系技能超电磁炮，在与男主人公对战时，电流所发出的声音被调侃为“哔哩哔哩”，此后男主给女主起了个绰号叫“哔哩哔哩”。后来，Mikufans网站更名哔哩哔哩，成为大家口中的B站。

　　有不愿具名的分析师在接受《证券日报》记者采访时表示，A站自我折腾走向衰落是B站兴盛的主要原因之一。

　　谁又能想到，十年的时间里，B站从一个小众的ACG内容创作与分享的视频网站，逐渐成长为月活跃用户过亿，涵盖7000多个兴趣圈层的多元文化社区。

　　在陈睿看来，功劳簿上应该有UP主的一笔。

　　一直以来，在B站创作生态中，UP主都是最为重要的部分。据了解，目前B站用户日均使用时长达到81分钟，视频日均播放量达5.1亿次，由UP主创作的高质量视频贡献了平台整体89%的播放量。2019年第一季度，B站月均活跃UP主数量及其投稿量实现了同比150%和130%的增长。今年以来，万粉以上的UP主数量比去年增长超过76%。

　　而在此前，为了回馈UP主，B站曾陆续推出“创作激励计划”、“新星计划”、和“创作激励新秀奖”，通过不同的规定，向符合条件的UP主发放现金等奖励，有业内人士认为，这些计划的推出，也在一定的程度上使B站的原创内容更加鲜活，加强了原创内容的可看性。

　　《三体》动画项目启动

　　在B站十周年活动现场，B站官方宣布长篇科幻小说《三体》动画项目启动、纪录片《人生一串》第二季上线及与美丽中国达成深度合作等内容。

　　其中，外界最为关注的焦点，莫过于《三体》动画项目的启动。该部动画由B站出品、三体宇宙和艺画开天联合出品。

　　作为动画制作方，艺画开天CEO阮瑞现场展示了《三体》动画概念宣传视频。阮瑞表示，《三体》动画项目正处于剧本创作阶段。作为预告，《三体》动画专题页同步上线。

　　而概念宣传片上线后，迅速在网络引爆。截至6月27日11时，这条宣传片的点击量已经达到141.5万次，分享达6.8万次，评论达到2万次。虽然刚刚官宣项目启动，但在《三体》概念片评论下方，已经有不少网友催促更新。

　　上述分析师认为，《三体》作为超级IP，关注度高是正常现象。由于原著口碑较高，拥有了一大批死忠粉丝，粉丝们“既期待又害怕受伤害”。

　　事实上，《三体》的话题不仅于此，此前，早2015年开拍的电影版《三体》，如今已过去三年多，电影早已拍摄完毕，上映却遥遥无期。

　　电影能否上映尚未知晓，但电视剧版《三体》已在筹拍中。在2019年5月份电视剧拍摄制作备案的公示表中，出现了《三体》电视剧版本，公示表中可发现，该电视剧的拍摄日期为2019年9月份，而报备机构与电影版《三体》出品公司一致，为游族文化传媒有限公司。

　　有分析人士表示，从过去几年超级IP的电视化、电影化来看，成功的案例并不多见，尤其是玄幻、科幻类题材，这类题材往往超出现实，翻拍成真人电视、电影难度较大，而动画与电视、电影相比，实现超现实的画面的可能性要高一些。

　　《三体》系列作者、雨果奖获奖者刘慈欣也表示：“动漫作为一种影像艺术的表现形式，特别适合表现科幻的内容。作为用画面来表现科幻的作品，我希望它能够超出原作作者所想象的东西，能够让我们作者看到能有倒吸一口冷气的感觉。而在B站这样一个很年轻，充满轻松活力，充满未来感的地方，科幻作为一种文化，它一定能够引起巨大的共鸣。”

6月27日，蔚来汽车 NIO 发布了关于部分ES8召回的声明，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划获批，即日起，召回搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，共计4,803辆。在召回声明刚“新鲜出炉”，又一蔚来ES8出事了。

　　疑似第4起ES8自燃

　　就在蔚来宣布召回后不久，时代财经发现在蔚来ES8车主群开始流传一条蔚来ES8冒烟的视频。

　　视频中清晰可见一辆白色的蔚来ES8在地库中不断冒出白烟，而周围的人则不断地重复说：“蔚来着火了，蔚来着火了”。时代财经通过比对，确认该视频与此前发生在上海的自燃事件并非同一视频。

　　及后有蔚来ES8车主向时代财经爆料，称该冒烟ES8的所在地疑似是河北石家庄某小区地下车库。时代财经就该视频已经联系了蔚来相关负责人，截止发稿前仍未得到回复。

　　召回占近半交付量

　　根据蔚来ES8车主群里的反应，上述视频中冒白烟疑似自燃的蔚来ES8是否属于本次召回的车型之列是广大车主最关心的问题。

　　据了解，本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

　　针对此次召回车辆，蔚来将免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除隐患。蔚来方面在接受时代财经采访时称，将借助独有的换电站体系，能高效的更换电池。更换工作将在两个月内完成。

　　随即，宁德时代亦就蔚来召回事件发布声明，其表示，由于此次召回的电池包箱体与其供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，仅使用在此次召回的ES8。

　　据蔚来此前公布的财报显示，截至今年5月，蔚来共交付了17,550辆ES8，其中2018年蔚来共交付11,348辆ES8，换言之，此次召回车辆接近去年一半交付量。

　　显然，在跨过量产交付第一关后，其创始人李斌的“造车路”依然布满重重挑战，而批量交付后因质量缺陷导致的召回风险成为悬在蔚来甚至更多造车新势力头顶的达摩克利斯之剑。

　　今年以来，蔚来的销量亦面临着较大的挑战，蔚来一季度财报显示，营收16亿元(人民币，下同)，环比下滑54%；净亏损26亿元，同比扩大71%。蔚来将亏损同比加剧，归咎于糟糕的销量表现，数据显示，蔚来一季度的销量3,989辆，相比2018年第四季度下滑了近50%，而5月份交付量进一步下滑，仅交付1,089辆。

　　回顾：两月内连续三起起火事件

　　值得关注的是，此次召回可追溯至此前蔚来连续两月在上海等地发生的自燃事件，4月22日，蔚来汽车ES8车型于西安自燃起火；而5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现“起火”事件。

　　针对蔚来的自燃事件，李斌早前在公开场合更高谈“燃油车爆燃更危险论”，“自燃有一定比例，燃油车比电动车多多了，而且电动车是爆燃的，电动车从冒烟到最后烧起来一般有几分钟时间。”

　　然而，以其总交付量17,550辆，和已确认自燃的3例事件计算，可得出，蔚来汽车目前的自燃比例为0.016%。而选取同为SUV且全系均为燃油版车型的哈弗H6为参照对象，同样以去年全年外加2019年前5个月的销量来比较，其累计销量为608,013辆，若按照蔚来汽车的自燃比例计算同时期将有约97辆H6发生自燃，换算一下就是每月约6辆，显然是不可能的。

　　另外，蔚来在5月16日上海嘉定的蔚来ES8自燃事件后，蔚来汽车能源副总裁沈斐曾向用户发布了一则公告，称在自燃正式调查结果出来之前将针对联网状态的专属桩以及车辆采取限制充电量为90%的措施。而在6月27日发布官方召回后，车辆在召回范围内的车主以收到要求日常充电要保持电量在90%以下的通知。不知道特斯拉是否也会 TSLA