为加大产能 台积电将在未来三年投资1000亿美元

摘要

据彭博社报道，长期以来为苹果代工iPhone、iPad的A系列以及Apple Silicon芯片的台积电将在未来三年投资1000亿美元，大幅度提生产能，以满足日益增长的高需求。

据彭博社报道，长期以来为苹果代工iPhone、iPad的A系列以及Apple Silicon芯片的台积电将在未来三年投资1000亿美元，大幅度提生产能，以满足日益增长的高需求。

台积电此前宣布，仅2021年就计划支出280亿美元，但是持续的芯片短缺问题仍然困扰着全球的半导体行业。台积电在一份最新的声明中表示，他们将在三年内投资1000亿美元以增加产能、支持先进制成的研发和制造。台积电正与客户紧密合作，以持续满足他们的需求。

台积电首席执行官魏哲家在致电高通、苹果以及Nvidia等客户的一封信中透露，该公司在去年的产能一直处于100%满负载，为了跟上他们的需求，已经聘用了数千名新员工，多家新工厂正在建设中，台积电将从2022年初开始暂停晶圆降价一年。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

一篇悲观声中，特斯拉(TSLA)一季度交付却大超预期，全年超越85万辆不是梦？

特斯拉(TSLA)意外交出了一个靓丽的数据：一季度交付量大幅超出市场的预期。

184800的实际交付量创出了新的记录，比168000的市场预期中值高出了16800辆，几乎接近分析师们145000-188000预期区间的上限，显著高于四季度的1805700辆，更比去年同期的88400辆翻了一倍。

当然，考虑到去年3月份开始美国及欧洲一些国家正深陷疫情爆发导致的消费者被迫禁足、工厂关闭的困境当中，这种同比没有意义。

并且，一季度交付量比产量还高，后者是180338辆。

毫无疑问，对于特斯拉而言，2021年有一个强劲的开局，也一举扫去了之前的一些市场担忧。去年，特斯拉共交付499647辆，略低于交付50万辆的目标，另一些分析师担心一季度的交付前景。

对此，美国券商Wedbush分析师Dan Ives在当日的一份研究报告中说，在看多特斯拉的投资者眼中，一季度的成绩无疑是一个“巨大的本垒打”。他认为，中国和欧洲本季度的销售增长尤其强劲。

还能更好？

即使拥有这样出色的成绩，特斯拉似乎还觉得略有遗憾，他们在新闻稿中暗示，产量和交付原本可以更多：

弗里蒙特(Fremont)工厂失火、零部件短缺导致生产线临时关闭，以及整个行业都在应对的汽车芯片短缺加剧，对公司的生产造成了负面影响。

特斯拉表示，这个交付数量应当被视为略为保守，最终数量可能相差多达0.5%或更多。

至少，伊隆·马斯克(Elon Musk)对于这种成绩并不满足。他已经表示，将扩大公司的运营，并且正忙着新建两座汽车工厂。

这意味着，特斯拉依然致力于提高产量和交付量。

分析师Dan Ives看起来也相信这一点——他给出了一个惊人的预测：按照这种速度，特斯拉今年的总交付量有望超过85万辆，远远超过分析师们私下讨论的乐观预期。

85万辆的预期，平均到每个季度为212500辆，比一季度已经创出历史记录的交付量还要高出15%。

略微惋惜的是，周五是美国的假日，证券交易所因耶稣受难日休市一天。因此，市场暂时无法对特斯拉靓丽的一季度交付数据做出反应。

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苹果概念车假想图曝光 支持无线电交换

日前，美股投资网获悉了一组苹果概念车的假想图，据了解，苹果概念车的车轮非常特别，官方名为“Cheese-grater”的灵感车轮，支持无线电交换。

此次曝光的图片能够看出，苹果概念车采用了MPV的设计，在设计方面融入了更多的科技感，一条贯穿的灰色装饰条连接两侧的大灯组，格栅采用了电动车一贯的封闭式设计，预计贯穿式的装饰条可以点亮，新车的LOGO采用了“iV”标识，新车下方的进气口采用了多条幅的设计，整体前脸的设计大气、简约具有科技感。

在车身侧面，新车的车身造型较为方正，尤其是新车尾部的设计，采用了平直的线条，同时在车身下方还有绿色灯带，能够进一步体现其新能源车型的身份。值得一提的是，新车的车轮非常特别，官方名为“Cheese-grater”的灵感车轮，支持无线电交换。

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福奇：美国或无需采购阿斯利康新冠疫苗

美国总统约瑟夫·拜登的首席医疗顾问安东尼·福奇1日说，美国政府或许没有必要采购阿斯利康新冠疫苗，因为美方已向其他制药企业订购了足够多的疫苗。

福奇是疾病预防与控制领域专家、美国国家过敏症和传染病研究所所长。他1日告诉路透社，美国政府尚未决定是否采购阿斯利康疫苗。

福奇说：“我的总体感觉是，鉴于我们已经与多家公司签订合同，即便不买阿斯利康疫苗，我们的疫苗也足够满足需求了。”

“如果你查看我们向强生、诺瓦瓦克斯、莫德纳采购的疫苗总量，并且我们还可以加购，看起来这些足以让我们应对任何情况了，但我也不能打包票。”

美国目前批准使用的三款疫苗是美国辉瑞制药有限公司和德国生物新技术公司联合研发的新冠疫苗、美国莫德纳公司的新冠疫苗，以及强生公司的新冠疫苗。美国诺瓦瓦克斯公司研发的新冠疫苗尚未得到美国食品和药物管理局批准。

阿斯利康疫苗由英国阿斯利康制药公司与牛津大学联合研发，已在全球数十个国家和地区投入使用。阿斯利康打算4月初向美国食品和药物管理局申请新冠疫苗在美国紧急使用。

3月以来，欧洲报告多起接种阿斯利康疫苗者出现血栓乃至死亡案例，十多个国家随后暂停接种阿斯利康疫苗。欧洲药品管理局3月18日发布显示阿斯利康新冠疫苗“安全有效”的初步调查结果后，法国、德国等国恢复使用该疫苗。

英国药品与保健品管理局1日说，该国共计使用1810万剂新冠疫苗，累计有30人接种后出现血栓问题。这30人全部为阿斯利康疫苗接种者，其中22人出现极为罕见的脑静脉窦血栓，8人发生与血小板低相关的血栓问题。

尽管如此，英国药品与保健品管理局依然建议人们接种这款疫苗，理由是它在预防感染新冠病毒上的益处远远超过它可能带来的血栓风险。(郭倩)(新华社专特稿)

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快讯｜台积电董事长刘德音示警：芯片成熟工艺实际上供大于求

美股投资网科技讯，4月3日消息，据媒体报道，近日在台湾半导体产业协会(TSIA)年会上，台积电董事长刘德音对业界示警，目前三大因素导致全球芯片短缺，尤其不确定性因素增加，行业也出现了重复下单的情况，成熟的制程如28nm看似供不应求，实际上全球产能供大于求。

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微软确认：将于 5 月 25 日至 27 日举行 Build 2021 在线开发者大会

上月中旬，微软观察者 WalkingCat 的泄露视频展示了即将到来的活动日期，透露了微软开发者大会 Build 2021 的日期为 5 月 25 日 - 27 日。

微软发言人今日已经向媒体证实了这一日期，并称 “更多信息敬请关注”。

去年微软 Build 2020 开发者大会首次改为完全线上举办，宣布了微软医疗云、Teams、机器学习工具包、AI 模型训练超级计算机、Project Reunion 平台等众多内容。

大家觉得今年会有哪些值得关注的内容以及更新呢？

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因违反《俄罗斯联邦行政违法法典》，推特被罚款76.5万元

俄罗斯与社交媒体平台推特的紧张关系再次升级。当地时间4月2日，俄罗斯一家法院对推特开出了罚单，称其违反了《俄罗斯联邦行政违法法典》。

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快讯｜优步拒载盲人被判赔110万美元

优步因拒载失明人士被判赔110万美元。报道称，对当事人的赔偿为32.4万美元，80万美元是律师费和诉讼费。来自美国旧金山的丽莎·欧文与其导盲犬在2016年至2018年间被优步司机拒载或辱骂14次。她还曾因被拒载，导致上班迟到被辞退。

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“不降价才是割用户韭菜”！特斯拉副总裁回应降价质疑

摘要

【“不降价才是割用户韭菜”！特斯拉副总裁回应降价质疑】对于关注车市的人而言，“特斯拉再降价”是一条反复出现的新闻。4月2日，陶琳再次对外回应“特斯拉不降价才是割用户韭菜”一事，称特斯拉定价体系非常简洁，终端价格也公开透明。陶琳表示“技术的进步就是不断的提高效率，然后让大家用更合理的价格去享受到一个更优质的产品。假如说它可以用一个更优质的价格去享受这个产品，而我们不做，其实对后面的消费者来讲，我觉得就是割他们的韭菜了，或者说另外一种不负责任。”（美股投资网）

“特斯拉再降价”是一条反复出现的新闻，也是大量车主吐槽特斯拉“割韭菜”的原因。

今年3月，特斯拉(TSLA)对外事务副总裁陶琳谈到特斯拉降价时表示，“特斯拉不降价才是割用户韭菜”，引发网友热议。4月2日上午，陶琳再次谈到上述言论，技术的进步就是不断的提高效率，然后让大家用更合理的价格去享受到一个更优质的产品。

美股投资网注意到，此前蔚来(NIO)创始人李斌也曾谈到降价问题，称蔚来在定价策略和市场定位上与特斯拉不同，不会跟随降价。

特斯拉频繁降价、蔚来不降

谁才是“割韭菜”？

对于关注车市的人而言，“特斯拉再降价”是一条反复出现的新闻。

美股投资网梳理，仅在2020年，特斯拉就先后5次下调销售价格。2020年国庆假期首日，特斯拉中国宣布Model 3入门车型降至24.99万元。至此，该款车型在一年的时间内累计降价已超过10万元，这使得部分特斯拉车主直呼被“割韭菜”。

今年3月，陶琳在接受媒体采访时，谈到了特斯拉降价问题。陶琳表示，降价是生产效率提高、成本降低所致，“不降价才是割用户韭菜”。

陶琳对降价问题的回复引发热议，也让网友不得不想起称“不会降价”的蔚来汽车。

2020年1月特斯拉Model Y正式开售后，李斌还曾高调回应，称蔚来在定价策略和市场定位上与特斯拉不同，不会跟随降价。

李斌表示：“他们(特斯拉)是按照成本定价，所以只要成本下来了就降价，而我们是在第一天就已经预测了将来成本可能下降的空间去做的定价，因此我们接受一开始前两年的负毛利，等到达到一定的销量之后毛利才会出来，而特斯拉从一开始到现在都保证百分之二十几的毛利率。”

李斌认为，特斯拉想做的是新能源车的大众，以低价打开市场，冲击销量，而蔚来想做的是BBA高端市场。

4月2日，陶琳再次对外回应“特斯拉不降价才是割用户韭菜”一事，称特斯拉定价体系非常简洁，终端价格也公开透明。

“技术的进步就是不断的提高效率，然后让大家用更合理的价格去享受到一个更优质的产品。假如说它可以用一个更优质的价格去享受这个产品，而我们不做，其实对后面的消费者来讲，我觉得就是割他们的韭菜了，或者说另外一种不负责任。”陶琳表示。

陶琳微博截图

降价或不降价？保护以前的消费者还是后来的消费者？成本定价还是预测定价？中端市场还是高端市场？特斯拉和蔚来，给出了不同的答案。

美股投资网了解到，截至4月1日，蔚来汽车2021年1月-3月交付20060辆汽车，同比增长423%。目前，特斯拉还没有公布其一季度准确的销量数字，但据相关媒体报道，华尔街普遍预期特斯拉将在该季度交付17.3万辆汽车。

单踏板模式

是简便操作还是增加隐患？

今年1月4日，在临沂泰盛广场地下停车场的一辆特斯拉突然失控，冲向厕所，撞坏洗手台，据司机描述失控原因是由于踩不动刹车所致。

随后，特斯拉实控等安全问题备受质疑。

网友评论

陶琳回应，从其复现的情况来看，很多非特斯拉汽车在当时的情境之下“都会冲进卫生间”。“该事件原因是地面大量积水，当时时速差不多在20公里以上，停车场的环氧地面有大量水的情况之下，急踩刹车就是会发生抱死。这不是车失控，是地太滑。”陶琳说。

值得注意的是，陶琳特别提到了车主误操作，“车上的很多数据都显示，你到底是踩的刹车，还是电门。”

而刹车和电门的“误操作”，要谈到特斯拉的单踏板模式。

美股投资网了解到，特斯拉采用的单踏板模式，是指驾驶员只需操控一个踏板便可实现加减速，下踏加速，松开减速，完成起步、滑行、刹停等操作，但遇到紧急情况时，驾驶者仍然需要刹车踏板来减速。而动能回收，就是将本应摩擦损失的热能收集起来转化为电能储存在电池组再利用。

单踏板和动能回收都不是特斯拉独创，但特斯拉是有力的推广者。

在一定程度上，单踏板确实可以简便驾驶员操作，但也有反对者认为这种模式改变了燃油车的驾驶习惯，会增加安全隐患。

“你一直在用单脚驾驶，比如现在你只把油门抬起了一半，但是遇到了紧急情况，可能一慌，就把油门当刹车一脚踩到底了。知名汽车博主@陈震同学表示，操作习惯上的改变可能会增加安全隐患，高动能回收模式带来的强拖拽力也容易造成乘客的晕车。”我认为，单踏板驾驶是有问题的。

此外，特斯拉的动能回收也受到质疑。美股投资网采访得知，有车主认为动能回收在冬季减弱的比较厉害，反应不够灵敏，“我都不敢开太快了，松油门之后没有刹车的感觉，好长一段时间不踩油门都能保持之前的速度继续跑。”

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快讯｜被指控操纵图书价格，亚马逊再陷诉讼

据财富中文网消息，亚马逊(Amazon)正因为其在图书市场上的影响力而面临法律诉讼。

3月25日，在纽约联邦法院提起的一项集体诉讼指控这家网络零售巨头串谋操纵图书价格。总部位于美国西雅图的哈根斯·伯曼律师事务所(Hagens Berman)指控，亚马逊与五大出版商签订了合同，不准这五大出版商给其他零售商提供的图书售价低于给亚马逊的价格。

诉状指出：“在图书发行协议中，亚马逊和五大出版商通过高度限制性的最惠国条款(MFN)来限制图书销售竞争。这些反竞争条款确保，无论在图书售价还是图书供应方面，任何竞争对手都无法有别于亚马逊，也无法与亚马逊竞争。”

诉状还指出：“这将增加五大出版商的图书发行量，因此符合它们自身的经济利益，让亚马逊的竞争对手能够以更低批发价或提前独家发行的方式获得市场份额。但亚马逊与出版商签署的合同几乎涵盖了亚马逊的竞争对手为了有别于亚马逊而可能试图利用的所有潜在渠道。”

《财富》杂志要求亚马逊就这起诉讼给予置评，但亚马逊未并作出回应。

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