亚马逊全球开店：中国企业出海新势力如何通过跨境电商塑造新外贸

一款深圳企业自研的ELEGOO品牌3D打印机，在亚马逊上线初就收获大量海外消费者好评，如今年销售额超5亿元；80 后小伙创立的本土羽绒服品牌 Orolay，成为风靡纽约街头的“Amazon Coat”，已连续三年稳居亚马逊羽绒服类目最畅销单品；杭州棒糖针对女性健康设计研发的女性温度计等家用场景产品疫情期间在亚马逊上一度单日订单量接近2万。

过去几年，随着跨境电商的高速发展，越来越多中国企业出海新势力通过对产品的研发、创新、升级和自主品牌的打造开拓出一条新的外贸通路，并持续刷新“中国制造”在海外的新形象。在亚马逊上，消费电子、家居、服饰、运动等各种热销品类，甚至宠物用品等相对小众的品类中，不断涌现中国优质产品和自主品牌的身影。2020年在疫情影响下，中国卖家更展现出对消费者需求的洞察力及灵活调整并优化选品的能力，为全球消费者提供了大量防疫、医疗健康、远程办公、厨具、室内运动等相关产品。

中国出海企业在得益于政策与数字经济带来的红利同时，不断推动着外贸新业态的发展。虽然疫情对全球经济和消费市场带来冲击，跨境电商作为外贸新动能却给中国外贸的快速复苏注入了强劲动力。据海关初步统计，2020年我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%，其中出口1.12万亿元，增长40.1%。

撕掉“代工”标签，中国卖家靠产品实力“出圈”

跨境电商从野蛮生长向精耕细作过渡，在强调“产品为王”的亚马逊上，中国卖家逐渐意识到，低价格的批发商模式终将走向没落，实现未来长期发展必须专注在自身产品和品牌的升级上。而产品成功的前提首先要舍得在研发上下功夫。

ELEGOO品牌创始人Chris曾多年从事外贸批发生意，传统外贸模式的局限性让他意识到转型迫在眉睫。在成功推出3D打印机前，他从组建研发小组开始，做编程电子硬件相关的研发。其公司研发人员的比例占到30%以上。为实现产品创造“智能未来”，给消费者提供随心随意自由制造万物的生活的方式，他们不仅分析市场上优秀同行的产品，甚至会从海外直接把产品买回来研究，对自家产品进行打磨。由于3D打印机是新兴的技术性行业，海外的行业KOL是非常专业的玩家，从他们的意见中预判行业走向很有价值，Chris团队会不定时跟行业大V保持沟通，第一时间获取其对产品需求的反馈并应用到实际的研发中。从成立产品研发部到第一款产品正式上线，Chris团队用了将近一年。

Orolay 爆款羽绒服风靡纽约街头前，Orolay品牌创始人邱佳伟和其妻子则用了两年对这款羽绒服进行了十几次工艺、面料和产品的改良。为了打造出爆款产品，两位“夫妻档”创始人当时决定不惜损失五成收入，将100多款羽绒服下架，只保留销量最好的一款对其进行细节的反复打磨，最终诞生了“Amazon Coat”。

当ELEGOO品牌3D打印机2016年在亚马逊北美站点销售一年，实现编程电子硬件类目下销量第一的佳绩，Orolay爆款羽绒服2018年火遍欧美大街小巷时，他们很快又将注意力放在了产品的升级和迭代上，继续夯实产品的差异化，并创新开发细分品类，保持其优势。

作为时尚品类的Orolay需要快节奏地推出新品，且要保证推新的精准度。除了不断加大在设计和研发上的投入，完善专业设计团队、版师团队等外，通过收集亚马逊上大量用户的实时反馈、从中挖掘更多的洞察和产品优化方向，并依托亚马逊定期提供的趋势情报，成为Orolay快速实现产品迭代的“捷径”。在其创始人邱佳伟看来，消费者对尺寸、颜色、做工、拉链等各种问题的评价都可以有效地反馈到工艺和供应链的优化中，从而做出更加符合消费者需求的产品。如今，Orolay在爆款单品外，加大产品横向开发的数量，通过建立自己的柔性供应链以最小单位的产品备货，达到最大目的的选出客户喜欢的款式。

ELEGOO在关注行业大咖反馈、行业竞品动态时，客户反馈也成为其产品持续优化迭代的推动力。其旗下Mars 2 Pro新品上线不久，就有客户反映打印屏上缺少了一层防护，导致屏幕容易被刮花。他们随即选择立刻停止生产，在不改变现有大体结构的情况下，新覆了一层保护膜，以提升客户的使用体验。

修炼灵敏“嗅觉”，小众产品撬动“蓝海”大市场

当产品的设计、科技创新和迭代速度已经成为决定一家跨境电商企业成败的关键时，企业在找准产品定位、发力产品研发同时，对消费者需求的洞察和对选品的快速调整应变能力也变得尤为重要。过去几年跨境电商的高速发展已经让不少中国卖家逐渐练就出更灵敏的“嗅觉”，并在不同的赛道上挖掘出细分和新兴领域的“蓝海”。

你可能想象不到，一款售价高于市场价4倍的大型中国风床头灯可以受到亚马逊澳洲站点消费者的欢迎，并冲进了小品类前100名；一款猫咪厕所用品可以成为亚马逊日本站点上的品类最畅销单品。 而疫情推动的对健康的关注提升、“宅经济”的爆发也成就了大量敢于创新探索、成功抓住机遇的跨境电商企业。

以工程师出身的杭州棒糖团队，创业之初就敏锐地将视角投向不断崛起的“她经济”，围绕女性健康开发产品，通过数据化的方法研究用户兴趣点和痛点推出产品。以体温计产品为例，创始人Adam深入调研了大量用户样本发现，女性用户在不同国家、不同场景的需求差异很大，且不同国家文化、用户特点和消费习惯都不同。基于这种差异化，他快速调整产品和营销策略，成功打入欧美等市场。其团队还不断基于用户的反馈调整产品的方向，如女性体温计，用户反映不喜欢测温成功的声音，他们就加一个调整声音的功能，让每个用户使用时得到最好的体验。

疫情期间，杭州棒糖聚焦的健康、家居这两个品类实现急剧增长，主攻的家用场景产品销量明显增加，在亚马逊上一度一日订单量就接近2万。

基于敏锐的市场洞察为产品找到新增长点，并且“快、准、狠”地切入，小众品类同样可撬动巨大市场。

多站点布局+ 品牌营销塑造全球品牌

在夯实产品力同时，越来越多跨境电商企业也不断通过完善全球化布局和立体的品牌营销策略打造全球品牌。

ELEGOO品牌2016年底在美国站点取得成功后，陆续开通日本、欧洲等站点。到今年，其已经入驻了亚马逊近乎所有站点。自2015年亚马逊企业购开放给中国卖家，ELEGOO也第一时间进驻，进一步在教育机构，商业机构，医疗机构等企业端客户中拓展品牌影响力。

Orolay在美国站点大卖后，也乘胜追击布局欧洲、日本等站点，并建设海外仓储中心，与亚马逊FBA结合以更好地满足本地化消费者的需求。

杭州棒糖拥有200万用户，覆盖北美和欧洲。

在充分利用亚马逊站内品牌营销工具的基础上，跨境电商企业也在不断探索站外灵活的营销模式建立和目标消费者的互动，如Orolay抓住网红经济热潮，通过专门的平台寻找网红合作，请网红身穿最新款到诸如雪山、河流、河谷等不同的地标拍摄照片，在社交媒体上与粉丝展开互动；ELEGOO通过海外社交媒体和群组运营，以内容科普的形式激发用户兴趣。

产品与品牌的双驱动，不断创造出1+1>2的效应，也让中国优秀的自主品牌走向国际有了更多可能。而品牌效应带来的更高溢价和对海外消费者的吸引力，是传统外贸模式下难以实现的。

新蜕变催生新变革，“中国力量”塑造“新外贸”

亚马逊全球副总裁、亚马逊全球开店亚太区负责人Cindy Tai(戴竫斐)表示：“从早期贸易出口到培育自主品牌， 从被动等订单到主动研发产品，从产业链后端的贴牌代工到直面全球消费者打造爆款的转型升级，在跨境电商平台上逐渐崛起的 ‘中国力量’围绕产品力、品牌力的优化升级不断推动外贸的新变革，也为更多中国出海企业提供了借鉴。”

2021年是“十四五”开局之年。在中国持续开放的大环境下，稳外贸，赋予中国经济新动能仍将是经济发展核心战略之一。在多个省份已经发布的“十四五”规划和2035年远景目标建议中，都相继提到了充分利用好新一代信息技术，增强互联网新业态、新模式、新商业实践，加快发展跨境电商的相关内容。

政策利好与数字经济的红利，为中国出海企业创造了重要的机遇期。但所谓“打铁还需自身硬”，中国出海企业在产品和品牌上不断修炼“内功”的过程，也将促进中国的对外贸易步入新的阶段，即从“走出去”迈向“走进去”，加速在东道国的本地化进程。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

中国为何未取消波音737MAX客机起降限制？民航局回应

中国民用航空局副局长董志毅1日表示，关于波音737MAX复飞问题，中国民航局提出的重大安全关切尚未完全得到解决，因此，技术审查在中国尚未进入审定试飞阶段。

1日，国新办就落实《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快建设交通强国有关情况举行发布会。有分析师提问，有越来越多的国家和美国、欧洲国家一道取消了对于波音737MAX型号客机的起降限制，中国为何还没有采取此措施，背后的考虑又是什么？

对此，董志毅表示，关于波音737MAX复飞问题，中国民航已经多次表达了复飞三原则，即飞机的设计修改必须获得适航批准，驾驶员必须重新得到充分有效的训练，两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施必须是有效的。

从此前的情况来看，中国民航局提出的重大安全关切尚未完全得到解决，因此，技术审查在中国尚未进入审定试飞阶段。

董志毅说，前期，波音737MAX飞机在中国停止商业运行后，民航局相关机构持续与美国联邦航空局和波音公司保持沟通和联系，并开展了全面而深入的技术审查工作，我们的合作是积极而有序推进的。

近期，民航局适航审定机构正在与波音公司研究审定试飞工作方案，待我方提出的重大安全关切得到解决后，将按计划、有步骤地开展审定试飞工作。

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Oppenheimer：普拉格能源(PLUG)至2026年总账单收入有望达26亿美元，给予“强于大盘”评级

在普拉格能源(PLUG)公布了远高于市场预期的亏损后(该公司Q4每股亏损为1.12美元，市场预期该公司每股亏损为0.1美元)。Oppenheimer的分析师Colin Rusch将该公司的目标价由23美元上调至62美元，并给予“强于大盘”评级。

普拉格能源管理层重申了2021年“总账单收入”为4.75亿美元的指导方针，并计划在2023年将这一数字增加到7.5亿美元。该行认为如果普拉格能源能完成指引目标，公司到2026年“总账单收入”将达到26亿美元，而且其投资的内部回报率“至少在15%左右”。

由于每生产一公斤的绿色氢，普拉格能就能获得一美元或更多的营业利润。分析师预测，中国不断增长的太阳能和风力发电场供应“可以与普拉格能源技术相结合，提供具有成本优势的氢燃料”，为未来的燃料电池汽车提供动力。

华尔街总体上观点和Oppenheimer一致，在该公司近期的12个评级中，有10个“买入”和2个“持有”。

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美股异动 | AMC院线(AMC)盘前涨逾10%，于3月5日重新开放纽约市所有13家影院

美股投资网财经APP获悉，3月1日(周一)美股盘前，AMC院线(AMC)股价大涨，截至北京时间17:06，该股涨10.24%，报8.83美元。AMC将于3月5日重新开放纽约市所有13家影院。

此前，纽约州州长安德鲁·古莫宣布，纽约市电影院将于3月5日起重新开放。同日，AMC首席执行官亚当·阿伦在一份声明中称，AMC将于3月5日开放其位于纽约市的全部13个影院。

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快讯｜特斯拉员工录取率小于0.5% 连门卫马斯克都亲自面试

马斯克此前曾多次强调，自己招人才不看学历，只看能力。不过虽然嘴上这样说，但是身体却很诚实，特斯拉向来也是只招精英中的精英。

报道称，Space X的工程师大部分是顶尖学府的尖子生，前1000名员工包括门卫，都由马斯克亲自面试。

据了解，Space X和特斯拉当前如今每年大约收到将近100万份简历，录用率小于0.5%，远低于美国众多常春藤名校的录取率。而且从创立至今，每个员工的录用都由马斯克亲自审批。

报道援引雇主品牌专家Universum发布的一则2020年对美国学生最具吸引力的雇主名单显示，马斯克领导的特斯拉和Space X，蝉联美国工程专业学生最具吸引力公司的前两名。

即便在计算机专业和商科专业学生眼里，特斯拉名列前十，远超宝马(第51名)、戴姆勒(第65名)、丰田(第80名)和通用(第95名)等其他汽车制造商一个身位。

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特斯拉中国经营范围新增新能源汽车换电设施销售

特斯拉中国的运营主体特斯拉(上海)有限公司发生工商变更，其经营范围新增机动车修理和维护；机动车充电销售；新能源汽车换电设施销售；电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站等。

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波音甩包袱“止跌回升”，重启新机型研发抢夺“中间市场”？

摘要

【波音甩包袱“止跌回升” 重启新机型研发抢夺“中间市场”？】在连续22个月交付飞机数量落后于老对手欧洲空中客车公司之后，美国飞机制造商波音民机集团(下称“波音”)终于在2021年第一个月实现了反超。过去几十年里更多时候保持交付量领先的优势因为737MAX停飞而彻底被竞争对手压制之后，得益于多个国家和地区从去年四季度开始陆续宣布解除停飞禁令，大量已经建造完毕的新飞机开始“解封”并交付给客户，是新飞机交付量迅速爬升的关键。（美股投资网）

在连续22个月交付飞机数量落后于老对手欧洲空中客车公司(下称“空客”)之后，美国飞机制造商波音民机集团(下称“波音”)终于在2021年第一个月实现了反超。过去几十年里更多时候保持交付量领先的优势因为737MAX停飞而彻底被竞争对手压制之后，得益于多个国家和地区从去年四季度开始陆续宣布解除停飞禁令，大量已经建造完毕的新飞机开始“解封”并交付给客户，是新飞机交付量迅速爬升的关键。

走出阴霾

根据此前公布的数据，波音在1月交付了26架新飞机，其中绝大部分是737MAX机型，但其最受欢迎的宽体机型787系列并没有交付，其他宽体机型的数量也不多。

造成这一问题的原因一方面来自大环境，肆虐近一年的COVID-19疫情对长途航空旅行造成了重大的打击，各国对出入境的严格控制摧毁了跨境旅游和绝大部分跨国商务旅行的需求，使得航空公司不得不停掉大量长途航线，并将远程宽体飞机封存，或是拆掉座椅用来运货。另一方面原因则跟过去两年里伴随着这家百年航空制造商所面临的无数危机一样，因为在生产管理和供应链方面存在一些质量和不合规问题，导致一些已经造好的飞机需要进行复检或者返工，这也导致波音在近四个月里未能交付任何一架787飞机。

多重因素影响下，波音在2020年无论是财务数据还是生产交付数据都跌落“谷底”。根据此前发布的最新财报数据，波音集团2020年亏损达到创纪录的119.4亿美元，全年收入下滑24%，飞机交付量较2019年下跌了58%，只交付了159架。而在737MAX停飞之前，波音曾创下一个月交付超过50架该机型的惊人数据。

在疫情对航空运输业未来几年内还将造成长期影响的情况下，行业的需求出现了结构性变化，远程宽体客机的需求没有疫情前那样强烈，短期内也不会有突破性的订单交易，反而是此前很多已经确定的订单面临着被取消、推迟或是置换机型的变化。经历了此前十多年行业快速增长，航空公司积极采购并急切要求尽早交付的红利期之后，飞机制造商必须要静下心来重新审视自身的产品和市场策略。

实际上一些调整早在疫情前就已经在酝酿，比如波音和空客都宣布将停止生产四发超大型客机，远程宽体客机的市场焦点甚至已经不在400座级以上的大型客机上，而是更倾向于长航程载客量适中的中型宽体客机。而在疫情对市场带来的影响下，一些中长距离航线可能将面临客流不足以填满宽体客机，但窄体客机又存在座位数量不足或航程太短这类问题。因此一些行业分析机构认为空客研发的大型单通道客机A321neo及其延程版A321XLR这样的机型更能够灵活适应航空公司的需求，会更受欢迎。

实际上，波音与空客在此前窄体客机“小改款”竞争中，如果说737MAX系列在面对A320neo系列时最大的短板，便是从上一代机型延续下来的大型单通道机型的订单数量和市场接受度问题。空客用A321机型向航空公司展示了运营大型单通道客机可以在保持成本控制的情况下实现更灵活的运力调配，从而撬动了737系列在单通道机型上数十年的统治力。随后又以更新的平台基础推出A321neo彻底确立了在单通道机型上的优势地位，在双方单通道机型储备订单的数量上来看，空客获得的订单更多基本就是因为A321A321neo的订单量大大超出波音同级别竞品而实现的。

而空客在2019年推出的A321XLR也让波音的日子更不好过，这款机型虽然是窄体机，但航程可以达到8700公里，已经接近一些远程宽体机的航程，尤其是已经可以覆盖含金量很高的欧洲到北美跨大西洋航线，从而使窄体机执飞洲际航线成为可能。

反观波音在反复权衡之下晚一年推出的737MAX系列由于源自历史更久的737机型平台，因此在升级过程中受到诸多掣肘，也为后来的两起坠机事故和全球停飞埋下了伏笔。而实际上在其他机型产品线竞争中，两家公司还没有一款产品能够实现这样的“碾压”局面。

暗流涌动

实际上波音也早已经意识到了这点，并且早在六年前就已经在构想推出与A321neo竞争的机型，在后来多次相关信息披露中也逐渐带给外界一个新中型飞机(NMA)概念，虽然这从来不是一款有过官方证实的机型，但从波音内部以及相关诸多渠道所披露出来的信息都显示出波音确实一直在认真考虑这样一个计划。

但这个云山雾罩的全新机型开发计划经历了诸多变局之后至今仍然未能被官方“拿上台面”，反观竞争对手在这些年里一步步蚕食这块介于窄体机和宽体机之间的市场份额，甚至可以说疫情对市场的回调在一定程度上拖慢了空客在这个领域彻底掌控局面的脚步，并让已经丑闻缠身的波音获得了难得的喘息之机。

随着波音开始通过财务手段彻底“甩掉包袱轻装上阵”，同时在解决了737MAX技术问题之后恢复生产和交付，以及在美国联邦航空局督促之下着手解决787生产中存在的问题，并将更大的777X机型交付时间延后，可以说波音已经开始进入“止跌回弹”的新周期，因此彻底根除心头“病灶”，推出一款能够与A321neo系列相抗衡的产品就成为未来能否在越来越被看好的“中间市场”获得更多机会的关键。

但一个大问题在于，波音已经有17年没有推出过全新机型了，上一款新机型787系列在研发过程中由于采用了全球转包制造商总装的新模式，导致供应链发生一系列问题，产品推出时间多次延期，后来还发生了因电池自燃导致的停飞问题，这恐怕也是波音对于研发全新机型似乎有一种畏惧的情绪。

波音首席执行官戴夫-卡尔霍恩(Dave Calhoun)在1月27日举行的业绩发布会上虽然没有明确承认，但几乎已经很清楚地暗示针对“中间市场”的全新机型研发计划仍然在进行中。关于这项被外界称为NMA的新机型计划，此前最接近公开的一个方案是在2019年初推出的一个以早已经停产的757和767两款客机为基础，座位基数分别在225和275座的机型。这其中757因为构型和座级较为接近A321系列机型，一度有观点认为波音在2004年过早停产这款机型，并拆除生产线的行为是一种失误，以至于A321neo高歌猛进之时波音推出的竞争机型737MAX10的销量只有前者四分之一，完全没办法构成威胁。

然而737MAX的停飞以及后续引发的一系列变局使得这个计划还未推出就被叫停，随后两年时间里波音一直在忙于应对各种危机以及解决历史遗留问题，显然更无暇顾及新机型的研发。但随着航空运输业在疫情影响下“一夜回到解放前”，市场萎缩的另一面则是带来了一个难得的缓冲期，市场在缓慢复苏，航空公司谨慎前行，制造商也不必在受制于“订单大战”的压力而盲目决策。

但对波音来说，即便已经决定要启动NMA项目，但至少从目前的各方面表现来看，似乎仍在继续此前为应对空客A320neo升级时存在的首鼠两端，犹疑不决的低效决策方式。当初正是在推一款全新单通道机型还是升级老旧的737平台之间反复摇摆最终将这样一个几乎可以说是决定公司“运势”的项目以“花小钱办大事”思路推向市场。如果不是“百年老店”家底丰厚，以及在现在商业航空史上积攒的良好口碑，同时也拜目前干线飞机市场“双寡头”格局缺乏竞争，那么任何一个决策失误或是事故都完全有可能导致这个品牌像其他很多曾经熠熠生辉的名字一样逐渐消失于历史长河。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

新品预告？麦当劳与人造肉公司达成合作 未来将开发更多植物肉菜单

近日，人造肉厂商Beyond Meat公司发布了与百胜(Yum！)和麦当劳(McDonald s)合作的消息。

由于近年来的快速扩张，Beyond Meat已成为华尔街备受关注的公司，但疫情阻碍了餐饮业的增长。

该公司现在正转向高调的合作伙伴，以实现其雄心壮志。

2019年，麦当劳在加拿大测试了一种植物肉饼，之后双方慢慢建立起了合作关系。

现在，Beyond Meat已经成为McPlant肉饼的“首选供应商”。

虽然这两家公司此前宣布他们共同开发了这道菜，但投资者并不清楚Beyond公司是否真的会生产这款肉饼并在全球市场销售。

麦当劳在周四的一份声明中表示，他们还将探索开发其他植物性菜单，包括鸡肉、猪肉和鸡蛋。

新协议在很大程度上盖过了Beyond Meat去年第四季度业绩不及华尔街预期的影响。

该季度的销售额为1.019亿美元，而分析师的平均预期为1.036亿美元。

该公司没有提供2021年的预测。

首席执行官伊森·布朗在调查结果中指出：“全球疫情导致餐饮服务需求下降，影响了我们近期的盈利能力。”

Beyond Meat还承认，疫情开始时在家就餐的零售顾客需求的激增已开始放缓。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

「财富周评榜」教育公司普跌：好未来市值蒸发480亿元，跟谁学有道“抗跌”希望教育股价下滑19%

摘要

【教育公司普跌：好未来市值蒸发480亿元 跟谁学有道“抗跌”希望教育股价下滑19%】在过去的一周，位于美股、A股及港股的教育公司股价全线下跌。具体来看，在上一阶段股价上涨市值攀升373.68亿元的好未来本周股价下滑13.99%市值减少了480.54亿元，摇身一变又成为市值蒸发最多的公司；紧跟其后的是在A股的中公教育，市值下滑304亿元，而在上一个时间段中公教育市值已经蒸发121亿元；新东方市值也下滑161.26亿元；最抗跌的则是跟谁学，股价仅下滑0.41%市值仅下滑2.16亿元；在本周发布业绩的网易有道股价跌幅也仅为1.51%。（美股投资网）

在过去的一周，位于美股、A股及港股的教育公司股价全线下跌。

具体来看，在上一阶段股价上涨市值攀升373.68亿元的好未来本周股价下滑13.99%市值减少了480.54亿元，摇身一变又成为市值蒸发最多的公司；紧跟其后的是在A股的中公教育，市值下滑304亿元，而在上一个时间段中公教育市值已经蒸发121亿元；新东方市值也下滑161.26亿元；最抗跌的则是跟谁学，股价仅下滑0.41%市值仅下滑2.16亿元；在本周发布业绩的网易有道股价跌幅也仅为1.51%。

好未来市值蒸发480亿元，中公教育继续跌

在2月8日(北京时间2月9日)至2月19日(北京时间2月20日)好未来市值随着股价持续上扬继续增长达到了373亿元。但是随着中概股“杀跌”好未来在过去一周市值随即蒸发480亿元。

在过去一周5个交易日中，好未来股价均在下滑。而在过去的1月21日，好未来涨超15%，早盘一度涨超20%达到84.41美元一度刷新历史新高。

冷暖自知，好未来在1月21日发布2021财年Q3(2020年9月1日-11月30日)未经审计财务报告，报告期内，好未来的营收由上年同期的8.29亿美元同比增长35%至11.19亿美元，归属于好未来的净亏损为4360万美元，上年同期实现净利润1960万美元。

亏损的重要原因在于销售与营销费用的增加，2021财年Q3好未来销售和营销费用为4.21亿美元，同比增长120.3%，上年同期该数据为1.900亿美元。

亏损中的好未来股价一度创新高也让外界认为好未来的股价“虚高”。作为老牌的线下培训机构，好未来早已面临群狼环伺，只能说激烈的市场竞争中，没有一家公司是安全的。

此外，中公教育市值仍在持续下滑。在2月2日，股价达到43元/股的高点后，中公教育股价震荡下行，在随后的13个交易日中有12个交易日股价下滑，尽管每日的下滑幅度不大，但是对于股民而言则是“钝刀子割肉”着实痛心。

2月1日，中公教育85463.90万股定增机构配售股份解除限售上市流通，占公司总股本13.86%。按照2月1日中公教育收盘价41.21元/股计算，解禁市值高达352亿元，中公教育随后开启连续回调。

此前在1月底，中公教育调整了定增方案，拟向不超过35名特定投资者发行不超过12亿股，募集资金总额不超过59.9亿元，主要用于怀柔学习基地建设项目和补充流动资金；此前则为定增60亿元，减少的1000万对应的是，将募投项目中补充流动资金的投资金额由18亿元调减为17.9亿元。

跟谁学有道“抗跌”，希望教育股价大幅下滑

在普跌的情况下，跟谁学与网易有道则表现出了“抗跌”韧性，股价分别仅下滑0.41%与1.51%。

不过，跟谁学也一直遭“点名”。2月23日，新华社发表名为《资本狂飙突进下的在线教育：课程质量堪忧教师需要参加话术培训》的署名文章指出，在线教育行业投入的巨额资金真正被用在课程研发上的并不多。以“跟谁学”为例，其2020年第三季度的销售和营销费用为20.56亿元，研发费用是2.2亿元，营销费用是研发费用的9.3倍。

而此前跟谁学旗下“高途课堂”因与猿辅导、作业帮、清北网校三家在线教育头部企业选择了同一位“名师”做广告宣传，在1月18日遭遇中纪委点名。

本周2月25日盘前，网易有道公布了2020财年Q4及2020财年未经审计财务报告。2020财年Q4净收入达11.07亿元，同比增长169.7%，净亏损收窄至4.48亿元；而从全年看，全年归属于普通股股东的净亏损为约17.55亿元，2019年同期净亏损为6.37亿元，值得关注的是，2020财年Q4网易有道的市场营销费用为8.05亿元，上年同期则为2.06亿元。

网易有道CEO周枫曾在接受《美股投资网》分析师采访时还表示，“看教育行业，财务上更多的要看运营现金流这个指标，如果这家公司运营现金流不错，如果这个时候没有大量退课行为，那这个公司业务就是健康的，有道一直以来还是强调坚持健康前提之下的增长的，这个是我们各个学段学科业务在投放上的原则。”

在2月25日，网易有道高开一度达到34.47元/股，最终以上涨5%收于31.72元/股；次日上涨0.91元/股收于32.01元。

瑞信发表研报，上调网易有道目标价至36美元，并表示看好其营收增长前景。

同样在2月25日发布业绩的还有新东方在线，截止2020年11月30日止6个月的2021年中期报告显示，新东方在线总营收6.77亿元，同比增长19.2%；期内亏损6.74亿元，亏损同比扩大670.6%。

亏损扩大6倍主要因为营收增长远不及成本、营销开支、研发开支和行政开支的增长。具体看，新东方在线销售及营销开支达5.153亿元，同比增长76.7%；研发开支达2.341亿元，同比增长81.6%；行政开支1.281亿元，同比增长62.6%。

同样是亏损，新东方在线在二级市场的负面表现立竿见影，2月25日股价下滑2.83%后，次日再下滑2.908%收于21.7元/股，在过去一周下滑幅度达到15.56%。

而本周股价下滑最多的还要数希望教育，股价下滑达到18.96%，原因则在于折价配股并遭遇中国光大控股出售股份。

希望教育2月22日公告，拟先旧后新配售6.8亿股，每股配售价格2.8港元，较上日收市价折让9.68%。配售事项集资19.04亿港元，净额预计约18.88亿港元，拟将所得款项净额主要用于业务扩张、营运资金需要及一般公司用途。

中国光大控股2月22日公告，于2020年5月7日至2021年2月23日期间，公司全资附属公司及非全资附属公司中国光大财务投资、星进及曙耀透过联交所场内交易及大手交易机制进行一系列交易，分别出售6479万股、177852180股及1.2亿股希望教育股份，合共为362642180股希望教育股份(相当于希望教育于公告日期全部已发行股份总数约4.97%)，每股希望教育股份平均价格约为2.53港元；出售事项所得款项总额(扣除相关交易成前)合共约为9.16亿港元。

对于教育公司而言，不制造教育焦虑，还能挣钱才是王道。

资讯来源：美股投资网 TradesMax

摘要

【强生单剂型新冠疫苗在美获紧急使用授权】强生新冠疫苗获准在美国使用。美国食品药品监督管理局(FDA)在周六的一份声明中说，它已授予18岁及以上人群的单剂新冠疫苗的紧急使用授权。这是继辉瑞疫苗和莫德纳疫苗之后，第三个在美国获准紧急使用的新冠疫苗。（美股投资网）

彭博2月28日消息，强生新冠疫苗获准在美国使用。美国食品药品监督管理局(FDA)在周六的一份声明中说，它已授予18岁及以上人群的单剂新冠疫苗的紧急使用授权。这是继辉瑞疫苗和莫德纳疫苗之后，第三个在美国获准紧急使用的新冠疫苗。

据英国《卫报》2月24日报道，美国食品药品监督管理局工作人员在本周三公布的文件中表示，强生公司的单剂型新冠疫苗在试验中被证明是安全有效的。

资讯来源：美股投资网 TradesMax