拼多多(PDD)2020年农产品GMV超2700亿元，同比增长超100%

拼多多(PDD)今日宣布，受疫情的推动，该公司2020年农产品订单的GMV超过人民币2700亿元(合约420亿美元)，同比涨超100%。高出公司的指引上限2500亿元人民币。

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美股快报 | 国际游戏科技(IGT)Q4营收同比降低15%，净亏损2.42亿美元

国际游戏科技(IGT)2020年Q4营收8.85亿美元，同比降低15%；归母净亏损为2.42亿美元，亏损同比扩大44.9%；摊薄后每股亏损1.18美元，同比增长43.9%。

该公司2020年全年营收31.15亿美元，同比降低23%；归母净亏损8.98亿美元，去年同期录得净亏损1902.5万美元；摊薄后每股亏损4.39美元，去年同期每股亏损为0.09美元。

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美股异动 | Zoom(ZM)盘前涨超7%，2021财年全年营收同比增长326%超市场预期

3月2日(周二)美股盘前，Zoom视频通讯(ZM)股价上涨，截至北京时间17:28，该股涨7.89%，报价442美元。财报显示，公司2021财年Q4营收8.82亿美元，上年同期为1.88亿美元，同比增长368.78%，市场预期8.11亿美元。

另外，2021财年Zoom全年总营收达到26.514亿美元，同比增长326%，超出分析师平均预期的25.8亿美元。Zoom全年净利润为6.715亿美元，而去年同期净利润为2170万美元。

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FXTM富拓：美股仍有进一步上涨空间

FXTM富拓市场分析师陈忠汉2日表示，尽管近期市场出现动荡，但股市基本面看涨理由并未改变。随着新一轮财政刺激措施渐行渐近，美国经济有望加快复苏。只要美联储不过早撤出政策支持，股市料会有进一步上升空间。

陈忠汉分析称，虽然科技股全线反弹，但投资者已经从估值偏高的科技类股逐渐转向其他有望从新财政刺激措施中受益的行业板块。比较一下纳斯达克100指数和标普500指数年内涨幅，上述板块轮动就更加一目了然。前者今年迄今上涨3.06%，后者上涨3.88%。

“投资者似乎已经摆脱了美国国债收益率急升的威胁，至少目前如此。当然，在美联储明确释放出何时收缩购债计划的信号之前，市场人士须得留意这个风险。”陈忠汉说。

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荔枝(LIZI)将于3月9日公布Q4及全年财务业绩

荔枝(LIZI)宣布，将于北京时间3月9日晚间(美东时间3月9日美股盘前)公布2020年第四季度及全年财务业绩。另外，管理层将于北京时间3月9日21:00(美东时间3月9日08:00)召开财报电话会议。

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福特中国开启汽车云社交时代

据可靠消息，福特中国首款搭载腾讯TAI汽车智能系统的合资品牌车型——福特领界S已经正式开启预售。据透露，该车型有三大亮点，可以满足当代年轻人的用车需求。

作为福特中国首款搭载腾讯TAI汽车智能系统的合资品牌车型，联手腾讯TAI汽车智能系统，福特领界S打造了全新的“智能社交驾舱”，自带车载微信功能，满足当代年轻人随时随地“在线”刚需，让“社交咖”们的“数字身份”得以在驾驶时保持在线，及时处理工作、社交中的沟通需求，安全出行与在线沟通两不误，填补“在线真空”，开启汽车云社交时代。

不仅是个社交达人，福特领界S延续了一贯的“暖男”本色，同样带来了越级舒享大空间和全方位的的安全守护，是名副其实的3S大空间智能SUV。

随时随地云社交

Smart智能云社交座舱——搭载腾讯TAI汽车智能系统，自带车载微信，领界S让“社交不掉线”，集成语音播报、语音发送、语音通话等一系列实用功能，解放双手，让安全行车和在线互联沟通完美兼容。基于微信账号的集结功能，支持发起集结、接受集结、更改目的地以及共享好友位置等功能，满足年轻人即用即走、实时社交的需求。还有云小微语音助理、车载应用小场景等实用功能，一个微信账号打通功能硬件界线，提供多平台无缝切换的跨界体验。

Space舒享型格大空间——越级舒享3200L精装座舱，1933mm宽享车身，2716mm超长越级轴距，让领界S的车身座舱容积达到2765L，后备箱容积420L，乘员舱内部总容积近3200L，乘坐空间和储物空间双优，满足家庭出行空间所需。

宽享大空间

Safe安全守护科技——同级领先的负离子空气净化器+CN95空气滤芯，守护呼吸安全，领界S通过业内权威的CN95健康座舱认证，配备同级领先负离子空气净化器+CN95空气滤芯，对0.3μm颗粒的过滤率高达95.5%，新风功能能够自动循环车内空气，将花粉、灰尘和飞沫隔绝车外，出色的车内VOC控制以及内饰IMG环保材质的应用，能减少挥发气体，时时保证车内空气健康，全家出行更安心。

SUV是目前最受欢迎的家用车型之一，国内消费者对于高品质SUV的需求也是日益旺盛，其中又以合资紧凑型SUV这一细分车型最为热销。福特领界S的上市将加大福特中国SUV家庭的巨大阵营，满足国内消费者的用车需求。

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沃伦·巴菲特仍然坚信美国梦 在年度股东信中称“永远不要做空美国”

90岁的“奥马哈先知”沃伦·巴菲特(Warren Buffett)仍然坚信美国梦，他在备受关注的年度股东信中表示，“永远不要做空美国”。

“在它短短的232年的历史中……没有一个像美国这样释放人类潜能的孵化器。”这位伯克希尔哈撒韦公司的董事长兼首席执行官在周六发布的信中写道，“尽管有一些严重的干扰，我们国家的经济进步是惊人的。我们坚定不移的结论是：永远不要赌美国输。”

巴菲特在信中分享了一个事实来说明伯克希尔的美国信誉。他说，该集团在美国拥有的资产(房地产、工厂和设备)比美国其他任何公司都要多。

“伯克希尔对这些国内‘固定资产’的折旧成本为1,540亿美元。紧随其后的是美国电话电报公司(AT&T)，拥有资产、厂房和设备，价值1270亿美元。”

*不要忽视美国中部*

这位亿万富翁强调了伯克希尔哈撒韦的两家全资美国企业——BNSF铁路公司和伯克希尔哈撒韦能源公司(BHE)——尽管在冠状病毒大流行期间需求大幅下降，但这两家公司在2020年仍盈利83亿美元。

“在美国，无论是通过铁路、卡车、管道、驳船还是飞机，你的铁路运输了美国境内所有非本地货物的15%。”巴菲特说，“美国铁路的历史很有趣。在经历了大约150年的疯狂建设、欺诈、过度建设、破产、重组和合并之后，铁路行业终于在几十年前成熟并合理化了。”

巴菲特相信，他伯克希尔哈撒韦能源公司(BHE)将成为未来提供清洁能源的领导者。巴菲特指出，BHE开始了一项耗资180亿美元的努力，对已经过时的输电网进行改造和扩建，该电网目前正在向整个西部地区输送电力。

巴菲特在信中说：“与铁路不同，我们国家的电力设施需要大规模的改造，最终的成本将是惊人的。这一努力将在未来几十年里吸收BHE的全部收入。我们欢迎挑战，相信增加的投资将得到适当的回报。”

巴菲特提醒投资者，尽管人们对沿海地区的关注很多，但奇迹的确会在美国中部地区发生。毕竟，这位传奇人物在内布拉斯加州的奥马哈创立了他的企业集团，而他的总部仍然设在康士奇州。

“美国到处都有成功的故事。”这位投资者说，“自从我们国家诞生以来，那些有理想、有抱负、通常只有微薄资本的人，通过创造新东西或用旧东西改善顾客体验，取得了超出他们梦想的成功。”

*不是债券的粉丝*

谈到投资，巴菲特表示，全球的超低利率降低了债券市场的吸引力。

“现在债券不是好去处。”巴菲特说，“全世界的固定收益投资者——无论是养老基金、保险公司还是退休人员——都面临着暗淡的未来。”

巴菲特指出，基准的10年期美国国债收益率已从1981年9月的15.8%大幅跌至2020年底的0.93%。他补充说，与此同时，投资者从德国和日本数万亿美元的主权债务中获得负回报。

这位“奥马哈先知”还出人意料地宣布了即将于5月1日在洛杉矶举行的年度股东大会。这标志着会议首次在奥马哈以外举行。副主席查理·芒格住在洛杉矶，由于大流行期间的旅行限制，他错过了2020年的年会。

伯克希尔在2020年第四季度又回购了近90亿美元的自家股票，使该公司去年的回购总额达到247亿美元，创下回购记录。

在市场复苏之际，巴菲特开始了一些抄底行动。他最近在雪佛龙(Chevron)持有相当大的头寸，这是典型的价值型投资，同时还增持了威瑞森(Verizon)和一些药品股。苹果仍是伯克希尔集团最大的普通股投资，在抵消2020年大流行对伯克希尔铁路和保险业务造成的损害方面发挥了重要作用。

尽管回购策略似乎获得了回报，但一些希望了解巴菲特继任情况或下一笔大型收购细节的投资者可能会对这封信感到失望。到2020年底，该集团仍拥有超过1380亿美元的现金储备。

巴菲特指出，伯克希尔的其他两位副董事长阿吉特·杰恩(Ajit Jain)和格雷格·阿贝尔(Greg Abel)也将出席年度股东大会，并回答问题。

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模仿蔚来进军换电市场？特斯拉回应：坚持充电不做换电

按照普通消费者的理解，“换电模式”在未来同样具有巨大的应用价值，电动车可以和油车一般，在换电站换完标准电池就走，极其高效和实用。但是受限于电池和换电站的建造成本，目前国内使用“换电”模式的车企，只有蔚来、北汽等少数几家车企。不过，日前，天眼查数据显示，特斯拉(上海)有限公司经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”。对此，有媒体报道称，特斯拉此举或许是想进入换电市场。

但是，特斯拉进军换电市场的消息还没有引起更大的关注，就有特斯拉相关负责人对媒体分析师表示：“特斯拉不会做换电，仍继续坚持做充电”。事实上，特斯拉也不是没有想过换电模式，早在2013年特斯拉就尝试过换电模式，当时马斯克公开演示了换电技术，并宣称“换电技术服务将为用户提供更大方便，特斯拉最快将于2013年底兴建换电服务站。”然而，面对换电站建设投入过高，收入微薄的特点，特斯拉仅推出了一款换电车型，后续车型均取消了换电功能。值得一提的是，在当前中国市场，换电车型还具有着特别的政策优势。去年4月份，财政部发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》。

通知规定补贴前售价不高于30万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴，但支持换电模式的新能源车型不受30万元限价规定限制。而特斯拉当前在售的车型，除了Model 3标准续航升级版之外，如Model 3性能版、Model Y、Model S以及Model X均高于30万元，因而也就无法享受到补贴。与售价同样高于30万元，但支持换电的蔚来ES6、EC6以及ES8相比，蔚来也拥有更多的价格竞争优势。同时，按照今后新能源汽车的推广政策来看，随着长安新能源、上汽荣威、哪吒等车企，相继开始支持换电模式，不排除未来换电模式，将会受到更多推广关注的可能。

所以在当前的这个时间节点，特斯拉虽然没有正面表示将要进入换电市场，但不排除提前布局的可能。

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投行Wedbush：苹果(AAPL)超级周期有望延续至iPhone 13的推出

摘要

【投行Wedbush：苹果(AAPL)超级周期有望延续至iPhone 13的推出】Wedbush近日发布研究报告称，苹果(AAPL) iPhone 12的生产持续强劲，该公司将持续受益于“超级周期”，并进一步延续至“iPhone 13”的问世。（美股投资网）

Wedbush近日发布研究报告称，苹果(AAPL) iPhone 12的生产持续强劲，该公司将持续受益于“超级周期”，并进一步延续至“iPhone 13”的问世。

通常来说，苹果的生产周期始于高订单量，产量在假日购物季之后减少。不过，产量的下降幅度似乎一般小于预期。分析师Daniel Ives 和 Strecker Backe表示，春节过后，对供应链的调查表明，苹果对其生产仍持乐观态度。预计减产不会有任何重大变化，只是“对近期产量进行了一些调整”。

据估计，苹果在三月份这个季度将生产5600万至6200万部iPhone。此前调查显示，这一数字在6000万至7000万之间。而在六月份的那个季度产量预测将维持不变，预计在4000万部左右。

分析师称，多年来，苹果从未有过如此强劲的产品生产趋势，上一次可类比的情况可追溯至2014年推出iPhone 6的时候。目前，华尔街预计2021年iPhone的产量将达到2.2亿部左右。其中，Wedbush认为按照目前的发展轨迹和行情，苹果有潜力销售超过2.4亿部手机，这一数字甚至能达到2.5亿部。

目前，Wedbush予苹果“增持”评级，目标价175美元。

另外，摩根大通也认为苹果正经历强劲的iPhone周期。尽管该行上周将2021年iPhone的发货量从2.36亿部调整至2.3亿部，但该数据仍较2020年增长13%。该行分析师还针对定于今年秋季发布的“iPhone 13系列”进行预测，预计该公司的初步供应链计划将达到1亿左右，高于去年同期iPhone 12时期的8000万。这意味着产量将同比增长25%。

该行表示，5G驱动的产品周期或将延续到2022年。随着疫苗接种的普及，消费者能更加自由地购物，苹果将因此受益。

据悉，有报道称iPhone 13系列的最高储存将由目前最大的512GB提升到1TB级别。其他的功能也被陆续爆出，比如苹果可能将其所有新机型都配备激光雷达技术。

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传阿斯利康(AZN)出售所持Moderna(MRNA)股份，套现超10亿美元

据媒体报道，阿斯利康(AZN)以超过10亿美元的价格出售了其所持有的Moderna(MRNA)股份，目前尚未清楚股份出售的具体时间。

报道称，Moderna股价去年一年飙涨了超过四倍。阿斯利康此前表示，去年出售持股为公司创造了14亿美元的收入，其中大多数来自出售其所持有的Moderna股份，并表明出售股份时间是在后者最近股价大涨之前。

据悉，2013年，阿斯利康在双方联手开发旨在用于治疗心血管和代谢疾病的mRNA药物后开始持有Moderna股份，在2016年，其持股比例增加至9%。

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