知情人士称，麦当劳(MCD)计划最快今日将签订协议，将其中国大陆和香港店面的主要股权出售给中信和凯雷。

　　知情人士称，店面总价值约20亿美元。中信和凯雷将合计持有这些麦当劳店面80%股权，麦当劳将保留余下20%。该协议可能本周公布。

　　麦当劳驻上海发言人未立即接听电话，亦未回复寻求置评的电子邮件。 凯雷和中信表示不予置评。

福特汽车日前宣布将与丰田汽车成立SmartDeviceLink联盟，并协同其他行业参与者，为基于智能手机和车载系统的汽车互联制定行业标准。

　　SmartDeviceLink是一个专注于开源软件开发的非营利组织，其目标是对智能手机与汽车之间的交互进行结合，并有效简化汽车制造商、零部件供应商以及软件开发者在软硬件应用方面的流程。

　　福特全资子公司车载移动应用程序开发商Livio将负责管理这一开源平台项目，并为SmartDeviceLink联盟及其成员企业提供技术指导。

　　福特方面表示，SmartDeviceLink技术在整个行业中的推广预计将为应用程序开发商带来更为广阔的平台，后者的创新成果有望被应用于全球数百万辆汽车内。

　　另一方面，这一开源平台将向汽车制造商与供应商提供统一的应用程序集成标准。应用程序开发商也将从中获益，专注于创造最佳用户体验，并将创新成果和解决方案推广至所有加盟的汽车制造商。

德银在最新的报告中称，投资者们正在逃离百货行业。

德银在报告中称：“随着百货行业客流日趋流失，以及整个行业由于结构性问题已经失去了寻找扩张盈利的可能性，所以我们认为进入2017年，整个百货行业的状况也没有什么希望扭转。”

德银称，百货行业在进入第四季度时没有什么库存积压的压力，然而结果却令投资者失望。

在刚刚过去的传统圣诞购物季，百货行业的表现令人大失所望。美国最大的两家百货公司柯尔百货和梅西百货在2016年11月和12月的销售额同比下降了2%以上。与此同时，在线零售商却继续赚得盆满钵满。

亚马逊发表公告称其创造了公司史上最佳购物季表现，网商股集体上扬。与此形成鲜明对比的是，实体百货业美股大盘强势的情况下，却走出了滑铁卢行情。

以美国销售额最大的梅西百货为代表，因为网商的竞争，其计划在将在2017年年初关掉68家实体店，并在未来关掉共100家，约占其总店数的15%。虽然这一计划在2016年8月份公布时其股价曾跳涨20%以上，但最终抵不过整个基本面的引力。

梅西百货的CEO在公告中也承认，梅西在购物季的（糟糕）表现，反映了整个百货零售业所面临的困境。梅西百货下调了来年的销售预期。

德银也根据各大百货零售商在购物季的糟糕表现，对几乎整个美国百货行业的业绩进行了下调。

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美国著名理财专家、《自成百万富翁》等畅销书的作者大卫-巴赫（David Bach）表示，虽然反对购房者声称住房自有是“美国人的噩梦”，但他依然认为，没有优先购房是美国千禧一代“正在犯下的最大错误。”

　　他对CNBC表示，买房是“通往财富的自动扶梯。”年轻的美国人特别不愿意搭上这部扶梯，而这是一个代价高昂的错误。

　　巴赫警告称：“如果千禧一代不购买住房，他们在这个国家实际拥有任何财富的机会将微乎其微甚至是零。今天，拥有住房者的平均财富要比租房者多出38倍。”

　　巴赫本人也是一位白手起家的百万富翁，他表示，自己曾经做过的最聪明的投资是购买了三所住房。“我在旧金山购买了第一套房，之后价格飞涨。搬到纽约后又买了一套房，价格同样飞涨。我的身家涨了数百万美元，仅仅是因为我曾住过。”

　　巴赫辩称，你终归要在某个地方度过余生，因此还不如投资于一个你可以永远拥有的家。正如他在《自成百万富翁》（Automatic Millionaire）一书中所写的：“作为一个租房者，你可以很容易在房租上花掉50万美元甚至更多（每月房租1500美元，30年就是54万），而最后结果又回到起点，一无所有。或者你可以购买一套住房，并且花同样多的钱来支付抵押贷款，最终你将拥有自己的家，自由自在干干净净！”

　　巴赫表示：“事实上，除非你拥有某种不动产，否则你没有真正投身到积累财富的游戏中来。”

特斯拉财报显示，二财季每股亏1.06美元，预期为每股亏52美分，销售收入、交付车辆数也不及预期。不过，投资者高度关注的产能问题有提升。财报后，特斯拉股价先跌后反弹。

特斯拉二财季调整后每股亏损1.06美元，比市场预期的每股52美分亏损要差；销售收入为15.6亿美元，预期为16.2亿美元。由于特斯拉二季度进行了17亿美元的公开发行，外加Model 3新款车收到定金，公司现金及现金等价物攀升到32.5亿美元。

Model S涨价，外加Model X的制造有所改进，使得特斯拉的毛利率在增加。在GAPP标准下，其汽车业务毛利率为23.1%；非GAAP标准下，汽车业务毛利率较一季度增加了200个基点，达到21.9%。

投资者高度关注的产能问题有提升。特斯拉在声明中称，二季度，公司以平均每周2000辆车的速度生产。当季共生产了18345辆车，创下历史纪录，较今年一季度增加了18%，较去年同期大增43%。特斯拉称，生产效率在提高，预计三季度末可以达到2200辆/周的生产速度，年底时达到2400辆/周的生产速度。

然而，由于更多的精力放在提高产量上，特斯拉二季度汽车交付量不如计划。二季度公司交付了14402辆新车，其中包括9764辆Model S和4638辆Model X，不过这个速度比公司在7月时公布的要快。在今年前两个季度，特斯拉都没有实现此前估计的交付数量。因此，特斯拉是否能够满足客户的需求，遭到部分分析人士的质疑。