美股投资网财经获悉，据媒体周二报道，埃隆·马斯克已解雇了两名特斯拉(TSLA)高管，并计划再裁员数百人，原因是他对销量下降和裁员速度感到沮丧。报道称，这家电动汽车制造商的超级充电业务高级主管Rebecca Tinucci和新车项目负责人Daniel Ho于周二上午离职。马斯克还计划解雇这两名高管手下团队，包括大约500名在超级充电团队工作的员工。目前尚不清楚有多少员工为Ho工作。

报道称，由前高管Rohan Patel领导的特斯拉公共政策团队也将解散。报道称，马斯克在电子邮件中写道:“希望这些行动能够表明，我们需要在裁员和削减成本方面采取绝对强硬的态度。虽然一些高管正在认真对待这件事，但大多数人还没有这么做。”

此外，目前该公司已经裁去整个超充团队及“负责在整个行业谈判采用 NACS 标准”的高管。其中一位被裁员的是前动力总成和能源工程副总裁 Drew Baglino，他在特斯拉公司工作了18年，并领导了4680电池项目，媒体认为他的离职主要是因为“4680 电池项目进展缓慢”。

根据他们在领英上的个人资料，Ho于2013年加入特斯拉，在负责所有新车的开发之前，曾担任Model S、3和Y的项目经理，而Tinucci于2018年加入特斯拉，担任高级产品经理。另外两名高管——Patel和电池开发主管Baglino——本月早些时候宣布离职，当时特斯拉还宣布裁员10%以上。

特斯拉上周报告称，该公司正在努力应对销量下降和价格战加剧的问题，这导致其季度收入自2020年以来首次下降。截至2023年底，特斯拉在全球拥有140473名员工。

周日，马斯克突然访问北京，在电动汽车价格战激烈的中国市场推出了特斯拉的先进驾驶辅助系统，并取得了进展。就在一个多星期前，他取消了前往印度的计划，因为“特斯拉的责任非常沉重”。特斯拉一直寻求在印度开展业务。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网财经获悉，麦当劳(MCD)公布了第一季度财务业绩。数据显示，受美国市场增长放缓和巴以战争影响，麦当劳公司第一季度业绩逊于预期。Q1营收为61.7亿美元，同比增长4.6%，与市场预期一致。非GAAP每股收益为2.7美元，略低于市场预期。

同店销售额(一项追踪开业一年以上餐厅的指标)增长1.9%，低于分析师预期的2.3%。按这一指标衡量，麦当劳所有地区的销售额都低于预期，包括在关键的美国市场略有下降、中东在内的业务部门出现了下滑。

美国同店销售额增长2.5%，而市场预期为增长2.6%;美国同店销售业绩得益于菜单价格战略性上涨推动的平均订单增长。国际运营市场部门同店销售额增长2.7%，而市场预期增长3.2%;该部门的业绩受到以英国和德国为首的大多数市场的可比销售额增长的推动，部分被法国的同店销售额下降所抵消。国际发展许可市场部门的同店销售额下降0.2%，而市场预期为增长1.2%;中东战争的持续影响远远抵消了日本、拉丁美洲和欧洲同店销售额的增长。

在麦当劳公布业绩之前，一些分析师就下调了对同店销售额的预期，部分原因是数据显示客流量正在放缓。近年来，这家汉堡连锁店的发展速度超过了其他行业，但随着该公司开始实施雄心勃勃的扩张战略，它正面临着各种各样的挑战。公司高管警告称，在与中东战争有关的抵制活动中，该公司的增长正在放缓。周二，麦当劳警告称，“只要战争继续”，其收入就会疲软。

麦当劳表示，在美国，由于菜单价格上涨，平均账单有所增长。但通过提高价格，麦当劳也吓跑了一些低收入顾客。麦当劳高管们此前曾表示，美国的低收入消费者(该公司客户群的重要组成部分)也在收缩。这与达美乐披萨(DPZ)等连锁店的趋势形成鲜明对比。达美乐称，今年第一季度这一人群的用餐频率有所上升。

虽然同店销售额增长正在放缓，但该公司表示，本季度全系统销售额增长了3%。该指标还包括新开的餐厅，这是该公司实现目标的关键。

麦当劳通过推出限时产品希望能吸引食客，它还希望吸引顾客加入它的忠诚计划，并在美国许多地方推出低于4美元的捆绑包。不过，BTIG LLC分析师Peter Saleh在财报发布前的一份报告中说，今年上半年的客流量可能不会持续改善。他认为，打折可能会侵蚀盈利能力，但这种现象可能仍然普遍存在。

该公司计提了与一年多前宣布的重组相关的3500万美元税前费用。重组拖累了其利润，抵制行动也损害了其在中东的销售拖累了收益。麦当劳公布第一季度净利润为19.3亿美元，合每股2.66美元，上年同期为18亿美元，合每股2.45美元。一季度综合经营利润增长了8%，按固定汇率计算也增长了8%。不计重组费用，每股收益为2.70美元，而市场预期为2.73美元，上年同期为2.63美元。

展望未来，麦当劳预计2024年的资本支出将在25亿至27亿美元之间，其中一半以上将用于在美国和国际运营市场的新餐厅扩张。该公司预计将在全球开设2100多家餐厅。该公司将在美国和国际运营市场开设约500家餐厅，发展许可商和附属部门将为各自市场开设的1600多家餐厅提供资金。麦当劳预计到2024年将家新增1600多净餐厅。麦当劳还预计将实现90%左右的自由现金流转化率。

截至发稿，麦当劳股价在盘前下跌约1.94%。截至周一收盘，该股今年已累计下跌7.7%。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，芯片制造商恩智浦(NXPI)公布了利润超预期的第一季度业绩和第二季度指引，因其工业和移动客户库存调整放缓，帮助抵消了汽车客户因电动汽车需求放缓而带来的营收下滑。受此提振，该股盘后涨约5%。

在削减了多个季度的现有芯片库存后，来自工业和移动客户的订单显示出反弹的迹象。在疫情引发的抢购潮后，这些市场正经历芯片供应过剩。同行德州仪器(TXN)4月初对第二季度营收的预测也高于分析师的预期。

第一季度，该公司调整后每股收益达3.24美元，超出普遍预期的3.19美元，营收为31.3亿美元，符合分析师预期。调整后毛利率为58.2%，调整后营业利润率为34.5%。

按业务划分，工业和物联网营收增长了14%，移动营收增长了34%。

不过，恩智浦收入份额最大的汽车市场正开始出现库存增加的迹象。昂贵的电动汽车让已经在艰难应对更高的长期利率的消费者望而却步，从而损害了对该公司汽车芯片的需求，其中一些芯片用于高级驾驶辅助系统功能。

第一季度，汽车部门的营收下降了1%。恩智浦曾在2月份表示，本季度汽车业务营收将降至个位数增幅区间的低点。

尽管如此，分析人士认为，该公司将从高级驾驶辅助系统(ADAS)在全球的广泛采用中受益匪浅。

展望未来，该公司预计第二季度调整后每股收益约为3.20美元，高于分析师平均预期的3.11美元，预计营收约为31.25亿美元，符合市场预期。

该公司还预测，第二季度调整后毛利率约为58.5%，分析师预期为58.1%。

恩智浦在2023年将定价提高了约8%，以帮助在投入成本上升的情况下保持利润率。该公司今年2月表示，预计2024年的定价将持平。

恩智浦总裁兼首席执行官Kurt Sievers表示“我们第一季度的业绩、第二季度的指引以及对下半年的初步看法，都支持了我们谨慎乐观的态度，即恩智浦正在成功度过整个行业的周期性低迷。”

他补充道“我们将继续管理我们所能控制的东西，使恩智浦能够在充满挑战的需求环境中实现稳健的盈利能力和收益。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，据知情人士透露，波音(BA)周一通过债券市场融资100亿美元，此前这家美国飞机制造商在第一季度因其畅销机型产量下滑而消耗了39.3亿美元的自由现金。

成功出售后，波音股价周一收涨3.75%。评级机构上周将波音的信用评级下调至略高于“垃圾级”的水平。周一，两家评级公司都对波音新发行的高级无担保债券给予接近“垃圾级”的评级，标普给出的评级为BBB-，穆迪给出的评级为Baa3。

自今年1月一架几乎全新的737 MAX 9客机的机舱面板门塞在空中爆裂后，波音一直在应对更严格的监管审查和其他后果。从两架737 MAX飞机的致命坠毁，到疫情期间旅行需求的严重下滑，这家飞机制造商目前正承受着多重连续危机的压力。

而如今，737 MAX的生产冲击削弱了其资产负债表，并使其负债累累。

投资者和分析师曾预测，波音将利用债券市场筹集2025年和2026年到期、超过120亿美元的债务。

与此同时，美国固定收益市场近几个月出现大量新债供应，因企业希望利用投资者的持续需求，在美联储预计开始降息的一年里锁定更高的收益率。

穆迪表示，这一评级反映了波音仍然强劲的业务状况，这将继续缓解商用飞机业务的疲弱表现，不过，该部门的不利因素可能持续到2026年。

标普周一写道，波音将利用发债所得提高现有债务到期前的流动性，其中包括2025年到期的43亿美元债务。

标普还表示，波音正在讨论收购Spirit AeroSystems Inc.(SPR)的可能性，可能通过债务融资，收购价格估计约为40亿美元。

根据该交易的条款清单，该交易牵头债券销售的账簿管理人包括美国银行、花旗、摩根大通和富国银行。

据两名投资者透露，波音定价的债券期限从3年到40年不等。投资者和一位银行消息人士表示，销售期间的强劲需求使波音能够减少提供的优惠金额。

投资者表示，5年期、7年期和10年期债券的定价比最初的谈判高出35个基点，而30年期和40年期债券则高出40个基点。

两名银团消息人士称，利差的大幅收窄反映出市场对这类债券的强烈需求，最终订单总额达713.5亿美元。

“我认为需求很大程度上是因为该公司有一段时间没有发行股票，”其中一名投资者表示，“债券很便宜。波音仍然处于良好地位，需求量很大。”

波音拒绝置评，但指出首席财务官Brian West在上周公司业绩发布会上的讲话，称公司致力于审慎管理资产负债表，优先考虑投资级评级，并帮助稳定工厂和供应链。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

盘前市场动向

1. 4月29日(周一)美股盘前，美股三大股指期货齐涨。截至发稿，道指期货涨0.17%，标普500指数期货涨0.23%，纳指期货涨0.31%。

2. 截至发稿，德国DAX指数跌0.11%，英国富时100指数涨0.47%，法国CAC40指数涨0.08%，欧洲斯托克50指数跌0.20%。

3. 截至发稿，WTI原油跌0.01%，报83.84美元/桶。布伦特原油跌0.08%，报88.14美元/桶。

市场消息

本周焦点非农携美联储利率决议重磅来袭！尽管人们越来越担心美联储将在更长时间内维持高利率，但随着科技股财报引发市场反弹，美股重新出现反弹。纳斯达克综合指数上周上涨逾4%，标普500指数上涨近3%。与此同时，道琼斯工业平均指数上涨不到1%。本周，美联储利率决议、4月份非农就业报告以及大型科技巨头苹果(AAPL)和亚马逊(AMZN)的财报都将考验近期市场的乐观情绪。此外，有关职位空缺、服务业和制造业活动以及消费者信心的最新数据也将一并公布。本周公布财报的公司还包括AMD(AMD)、可口可乐(KO)、礼来(LLY)、麦当劳(MCD)、诺和诺德(NVO)、星巴克(SBUX)和超微电脑(SMCI)。

从降息到加息全方位防范！美债交易员未雨绸缪全面应对利率风险。在本周美联储利率决议公布前，美国国债期权交易员正在防范各种风险，从今年的多次降息，到甚至重启加息。最近的通胀数据仍强于预期，降低了市场对美联储将在近期降息的预期。尽管上周随着收益率突破年内新高，美国国债期货的空头头寸有所增加，但期权流动暗示，围绕美联储今年货币政策走向的不确定性日益增加，这导致多个期限的深度价外尾部风险对冲工具出现。这些仓位涵盖了今年最极端的鸽派和鹰派情况，包括针对12月FOMC政策利率低至3%的对冲，而目前掉期市场定价约为5%。另一方面，针对利率将在较长时间内维持高位的期权交易也不断出现，甚至在过去一周，为再次加息做准备的仓位也很受欢迎。上周五，一名交易员买入了针对美联储的2025年3月看跌价差期权组合，以对冲美联储在2025年前维持利率不变的风险。

AI助推的美股牛市还大有可为?但需警惕这一泡沫破灭的时刻！据凯投宏观预测，人工智能引发的美股泡沫将在2026年破灭。该研究公司表示，受投资者对人工智能的兴奋所驱动的股市泡沫将推动标普500指数(SPX)到2025年升至6500点，其中科技股将领涨。但从2026年开始，随着利率上升和通胀率上升开始拖累股票估值，美股涨势应该会急剧减弱。凯投宏观分析师Diana Iovanel和James Reilly表示“最终，我们预计未来十年的股票回报率将低于前十年。我们认为股市长期以来的优异表现可能会结束。”他们指出，人工智能的日益普及将在生产率提高的推动下推动经济增长。这种经济刺激应该会导致通胀率高于大多数人的预期，同时也会导致利率上升。更高的利率和通胀最终对股市来说是个坏消息，近期的股市下跌就证明了这一点，这轮下跌是由3月份意外火爆的CPI通胀报告引发的。

华尔街“大鸽”下调美联储降息预期，但仍预计7月首降。花旗下调了对美联储降息的预期，但该行仍是华尔街最温和的预测者之一。在美国公布了一系列超乎预期的通胀指标后，花旗集团的经济学家们现在预计美联储今年将从7月开始降息100个基点，而此前他们的预测是美联储将从6月开始，年内将降息125个基点。年初，市场普遍认为，2024年美联储将降息至少100个基点。目前，市场暗示的美联储降息预期已崩溃，上周五公布的美国3月核心PCE物价指数较2月份上升0.32%，高于花旗预测的0.26%，年率为2.28%。上周四，由于美国第一季度PCE数据大幅高于预期，短期利率市场不再完全相信美联储会在12月之前降息25个基点。华尔街大多数银行的预测者已经放弃了美联储在下半年之前降息的预测，包括美国银行和德意志银行在内的一些经济学家现在预计美联储将在12月进行首次降息。

“黑天鹅”投资者警告美联储降息只为对抗经济衰退和市场崩溃。美联储的降息可能不会带来投资者所希望的好处。著名的“黑天鹅”投资者、Universa Investments首席信息官马克•斯皮茨纳格尔(Mark Spitznagel)认为，这是因为美联储只有在经济陷入衰退、市场动荡时才有可能放松货币政策。斯皮茨纳格尔警告说，美联储降息的唯一途径是，央行官员们看到经济出现明显疲软，这意味着美国可能会在利率下降之前出现经济衰退和市场暴跌。斯皮茨纳格尔表示，“要小心你的愿望。”“人们认为美联储持鸽派立场是件好事，他们将降息……但他们是在经济明显陷入衰退的情况下降息的，在市场崩溃的情况下，他们将以恐慌的方式降息。”

个股消息

马斯克“中国行”有望扫清FSD阻碍，特斯拉(TSLA)盘前涨超10%。据报道，特斯拉首席执行官马斯克于上周日对中国进行了一次未经提前宣布的访问，业内人士普遍猜测其目的主要是寻求批准特斯拉驾驶辅助性质的软件，这一套软件若在中国市场普及，可能将全面扭转该汽车制造商的营收下滑趋势。值得注意的是，特斯拉还在中国通过了一项非常关键的数据安全和隐私合规要求，这将有助于缓解政府部门对其数据安全问题的一些担忧。另外，据媒体援引知情人士透露的消息报道称，这家来自美国的电动汽车制造商将与中国科技巨头百度合作开发地图和精准导航功能，为部署其所谓的“完全自动驾驶”(FSD)进行前置的合规准备工作。

盘前飙涨近42%！飞利浦(PHG)睡眠呼吸机美国索赔成本远低于预期。飞利浦将拨出9.82亿欧元(合11亿美元)以帮助解决与召回睡眠呼吸暂停医疗设备有关的美国索赔，这远远低于分析师的预期。分析师Holly from曾预计，飞利浦可能会支付20亿至45亿美元，以解决与呼吸机有关的人身伤害索赔。这家荷兰医疗设备制造商表示，和解协议预计将解决美国对睡眠治疗设备问题的索赔，这一问题在过去三年中一直困扰着该公司。该公司周一表示，这笔资金将用于支付美国医疗监测集体诉讼和个人人身伤害索赔的预期费用。

德银(DB)盘前跌超7%，或因涉及收购德国邮政银行诉讼拨备至多13亿欧元。德意志银行表示，正评估涉及收购德国邮政银行(Postbank)所引发诉讼的选项，可能须为此拨备最多13亿欧元(约合13.9亿美元)。该行表示，这一拨备将影响其第二季度和全年盈利能力。此外，该行表示，鉴于这些意外的事态发展，目前判断是否会在2024年再次进行股票回购还为时尚早。据悉，德银在合并与德国邮政银行的各自独立的IT系统的过程中出现许多错误。造成数以千计的客户无法存取资金、很多账户必须手动解锁。这引发了数以千计的客户的抱怨，同时德国金融监管机构BaFin也明确表达了批评。

苹果(AAPL)遭监管加码!iPadOS进入欧盟数字市场法案约束名单。欧盟委员会指定苹果的iPadOS(其平板电脑操作系统)作为《数字市场法案》(DMA)规定的“看门人”。苹果公司有6个月的时间缓冲以遵守DMA。此前，苹果的iOS操作系统、App Store和Safari浏览器已进入约束名单。该规定需要遵守严格的义务，旨在确保竞争对手拥有公平的竞争环境，并为用户提供更多选择。欧盟委员会表示，其调查发现，iPadOS是企业用户接触终端用户的一个重要渠道，苹果在iPadOS方面享有稳固而持久的地位。作为欧盟竞争执法机构的欧盟执行机构在一份声明中表示“苹果现在有六个月的时间来确保完全遵守适用于iPadOS的DMA(数字市场法案)的义务。”

西班牙毕尔巴鄂银行(BBVA)业绩超预期，乐观上调2024年利润增速展望。该行在一季度的净利润增长了19%，达22亿欧元(约合23.6亿美元)，高于分析师预期的20.6亿欧元;拨备增长了41%，略高于分析师预期。该行第一季度盈利超预期，主要得益于墨西哥和西班牙地区贷款收入的增长，该行仍预计今年墨西哥和西班牙的趋势将持续改善。改行称，虽未给出具体数字，但该行对今年西班牙贷款收入的增长预期正在提高，并表示，在利率环境更为良性的情况下，这一改善趋势将有助于该行实现更高的2024年归母净利润，预计将达到两位数增速。

业绩预告

周二早间恩智浦(NXPI)

周二盘前Stellantis(STLA)、礼来(LLY)、可口可乐(KO)、麦当劳(MCD)、Paypal(PYPL)

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室(ODI)周一表示，在获悉两起野马Mach-E汽车与静止车辆相撞的事故后，已对福特汽车(F)的自动驾驶技术BlueCruise展开初步调查。BlueCruise可提供部分自动驾驶功能，但需要驾驶员积极监督其性能。

据美国国家公路交通安全管理局称，这两起碰撞事故都发生在“夜间照明条件”下，每起事故都至少造成一人死亡。

ODI对这两起事故的初步调查证实，BlueCruise在每辆车发生碰撞前都已启动。

BlueCruise只在某些道路上使用，并使用基于摄像头的驾驶员监控系统来确定驾驶员的注意力。NHTSA表示，调查将评估该系统在动态驾驶任务和驾驶员监控方面的性能。

福特汽车没有立即回应置评请求。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，Benchmark报告称，采用新的会计准则可能会改变比特币最大的企业持有者MicroStrategy(MSTR)的游戏规则。此举可能会显著提高这家软件公司的收益，使其有机会加入标普500指数。

Benchmark分析师 Mark Palmer指出，自MicroStrategy于2020年开始在其资产负债表上持有比特币以来，由于美国财务会计准则，该公司已累计记录了22.7亿美元的减值损失。截至3月19日，MicroStrategy持有214,246个比特币，按上周五下午的价格计算，价值136亿美元。

根据美国财务会计准则，公司将加密货币视为无限期无形资产，此类资产包括商标、版权和其他很少易手的项目。因此，公司以他们支付的历史价格记录加密货币，并每季度审查资产减值。即使加密货币的价格在报告期内暂时下跌，其持有的资产也被视为减值，如果价格回升，其价值也不能向上修正。

然而，去年，美国财务会计准则委员会提出了新的会计准则，允许公司立即记录收益和损失，并将加密资产归类为金融资产。新规将于2025年1月1日生效，但企业可以选择提前实施。

Palmer表示，以MicroStrategy为例，收益影响“将是巨大的:该公司在2023年的10-K报告中估计，更早采用新会计准则将使其2024年初的留存收益余额增加约31亿美元。”

MicroStrategy定于4月29日美股盘后公布2024年第一季度业绩。分析师平均预计，该公司调整后每股亏损0.13美元，上一季度每股亏损5.62美元，上年同期每股亏损30.59美元。MicroStrategy收益的剧烈波动与比特币的价格波动相吻合。Palmer认为，如果MicroStrategy选择尽早采用公允价值会计准则，第一季度每股收益可能超过300美元。

“然而，我们也认为，与采用相关的税收影响可能会导致MicroStrategy推迟选择这一选项，”他补充说。

报告称，由于MicroStrategy的股票流动性很强，市值超过180亿美元，50%的流通股可供交易，该公司几乎满足了纳入标普500指数的所有要求。标准普尔道琼斯指数委员会考虑将一只股票纳入标普500指数的另一个标准是，该公司最近一个季度的盈利为正。但正如Palmer所指出的，MicroStrategy在过去14个季度中有10个季度出现亏损。

然而，MicroStrategy更早采用新会计准则就可以满足这一要求。

报告称:“被纳入标普500指数将使MicroStrategy的股票估值得到持续提振，因为大量被动资金将流入。”

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

随着分析师更多地了解宏观挑战对企业的影响，财报季给他们提供了很多思考的空间。

美股投资网注意到，尽管华尔街关注的是受季度业绩刺激的短期股票走势，但顶级分析师更关注公司的长期前景。

以下是华尔街顶级专业人士青睐的三只股票。

奈飞(NFLX)

奈飞是分析师本周的首选。这家流媒体巨头公布了2024年第一季度好于预期的业绩。然而，投资者对该公司停止报告季度订户数量的决定感到失望。该公司表示，它更关注收入和运营利润率指标。

在第一季度公布业绩后，BMO Capital分析师Brian Pitz重申了对奈飞股票的“买入”评级，目标价为713美元。这位分析师强调，该公司新增了930万用户，轻松超过了BMO估计的620万用户和华尔街预期的480万用户。

Pitz补充道，奈飞再次证明了它在美国的增长能力，第一季度在美国和加拿大净增用户250万。他预计，在付费分享和内容创新的推动下，会员数量将继续增长。

Pitz在解释他的看涨观点时表示，“随着线性电视收视率的下降，奈飞在2024年的170亿美元内容投资将使其钱包份额持续增长。”

尽管奈飞进行了增长投资，但这位分析师预计今年及以后的营业利润率将有所改善。他还预计，公司将从专注于广告业务中获益，因为未来三年，全球将有200亿美元的线性电视广告收入转向联网电视(CTV)/在线广告，其中包括来自美国的80亿美元

通用汽车(GM)

通用汽车公布了令人印象深刻的第一季度业绩，并上调了全年预期，这得益于北美市场的强劲表现。

鉴于该公司强劲的业绩和前景，高盛分析师Mark Delaney重申了对该股的“买入”评级，并将目标价从50美元上调至52美元。这位分析师上调了对2024年、2025年和2026年的每股收益预期，以反映利润率预期的提高。

Delaney表示:“我们相信，在成本/效率(包括执行今年20亿美元净成本削减计划的余额)和相对稳定的定价的推动下，利润率仍能保持弹性。”

这位分析师认为，通用汽车在电动汽车盈利方面的进展是有利的。值得注意的是，通用汽车仍然预计，今年下半年其电动汽车业务的可变利润将为正值，到2025年，其息税前利润率将达到个位数左右。

Delaney进一步补充说，通用汽车的乐观情绪是基于其目前对电动汽车需求和产量增长的预期，该公司预计电池生产税收抵免和固定成本杠杆将带来越来越多的收益。

最后，这位分析师认为，通用汽车的资本配置将继续成为顺风车。他预计，鉴于该公司积极的回购计划，目标是将其流通股数量减少到10亿股以下，2024年以后，该公司将向股东返还更高水平的资本。

Wingstop(WING)

最后，还有连锁餐厅Wingstop (WING)，它在全球2200多个地方经营和特许经营。Baird分析师David Tarantino最近对美国潜在市场进行了分析后表示，该公司在国内市场的长期目标是有上行空间的。

从长远来看，Wingstop认为有可能将其业务扩展到全球7,000多家门店，其中包括美国的4,000多家餐厅。然而，Tarantino表示，Baird的分析表明，该公司在国内的目标是有优势的，至少有5000家美国门店的空间。

此外，BMO的分析表明，考虑到该公司近年来在其最渗透市场的持续增长，估计的TAM有可能随着时间的推移而上升。

Tarantino表示:“总而言之，庞大的国内跑道以及相对开放的国际市场机会(2023年之后只有288家门店)似乎可能在未来许多年里支撑两位数的销量增长。”他同时重申了对Wingstop的“买入”评级，目标价为390美元。

这位分析师估计，Wingstop在美国加盟店的单位级现金回报率已经达到70%左右，在平均单位销量上升的推动下，今年有望进一步提高。

Tarantino认为，由于Wingstop的近期运营势头强劲，长期增长前景诱人，因此应该获得可观的估值溢价。展望未来，这位分析师乐观地认为，该公司有能力保持15%左右的年营收增长，同时拥有一个非常资本高效的增长模式。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于周五(4月26日)宣布，针对特斯拉(TSLA)此前对其车辆的自动辅助驾驶系统(Autopilot)进行的功能升级召回是否符合安全标准，已展开新的调查。

此次新调查的原因是，在车辆接受软件更新召回后，发生了碰撞事故，并且对召回车辆的软件功能升级的初步测试结果引起了担忧。

该机构指出，他们刚刚结束了对特斯拉Autopilot系统近三年的调查，调查结果显示存在一个“关键安全漏洞”。这个漏洞是系统的驾驶员参与度较低，不足以支持系统的自主操作能力，可能增加驾驶安全风险。

NHTSA还提到了特斯拉的声明，该声明指出“部分解决方案需要驾驶员主动选择加入，并允许驾驶员随时撤销参与”。

该机构表示，尽管特斯拉已发布了旨在提高安全性的软件更新，但这些更新“并未包含在召回程序中，也没有明确通过其他方式解决可能造成不合理安全风险的缺陷”。

特斯拉在去年12月宣布，将实施其历史上规模最大的一次召回行动，涉及203万辆在美国的汽车，几乎包括了所有在美国道路上行驶的特斯拉车辆，目的是为了更有效地确保驾驶员在使用高级自动辅助驾驶系统时能够保持注意力。

该次召回计划覆盖了2012年至2024年期间在美国生产的配备自动驾驶系统的Model Y、X、S、3和Cybertruck车型。

特斯拉在去年12月还提到，Autopilot的软件控制系统“可能不足以阻止驾驶员的滥用行为，从而可能增加车祸风险”。

NHTSA透露，在2021年8月首次启动的Autopilot安全调查中，发现至少有13起涉及特斯拉车辆的事故，导致一人或多人死亡，还有多起事故造成严重伤害。

尽管特斯拉对NHTSA的分析表示不同意，但公司仍表示将部署一个OTA(Over-the-Air)软件更新，在现有的控制和警报基础上增加额外的控制和警报措施，以进一步鼓励驾驶员在启用自动驾驶功能时，坚持履行持续驾驶的责任。

截至周五收盘，该股收跌1.11%，报168.29美元。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com

美股投资网获悉，德意志银行(DB)表示，正评估涉及收购德国邮政银行(Postbank)所引发诉讼的选项，可能须为此拨备最多13亿欧元(约合13.9亿美元)。该行表示，这一拨备将影响其第二季度和全年盈利能力。截至发稿，该股盘前跌5.51%。

德银在其网站上表示，将持续作出法律分析，但未有定案。此外，该行表示，鉴于这些意外的事态发展，目前判断是否会在2024年再次进行股票回购还为时尚早。

上周公布的数据显示，德银第一季度营收同比增长1%至77.79亿欧元，净利润同比增长10%至15亿欧元。其中，投行部门营收同比增长13%;固定收益交易同比增长7%，好于分析师预期;交易以及股票和债券销售咨询营收同比增长了54%。

因此，尽管加拿大皇家银行对德银的股票评级仍为“跑赢大盘”，但还是下调了对该股的目标价。加拿大皇家银行表示“令人失望的是，业绩改善和建设性的经营环境被很久以前的遗留诉讼所掩盖。”

资料显示，德银在2008年全球金融危机期间开始收购拥有数百万客户、扎根于德国邮政系统的德国邮政银行。多年来，德银一直难以完全整合德国邮政银行，但该行去年表示，已完成整合的最后阶段。然而，德银在合并与德国邮政银行的各自独立的IT系统的过程中出现许多错误。造成数以千计的客户无法存取资金、很多账户必须手动解锁。这引发了数以千计的客户的抱怨，同时德国金融监管机构BaFin也明确表达了批评。

在德银处理消费者投诉的同时，该行还卷入了与数千名德国邮政银行的员工长达数月的工资纠纷，这些员工要求加薪15.5%。尽管这些员工的罢工已经持续了20天，但第四轮谈判仍无果而终。工会成员正在就可能的进一步罢工进行投票。

资讯来源：美股投资网 TradesMax.com 美股大数据 StockWe.com