美股投资网获悉，加拿大电子商务公司Shopify(SHOP)于美东时间周三盘前公布第二季度业绩，数据显示，该公司Q2营收为20.5亿美元，同比增长约21%，超出彭博汇编分析师预期的20亿美元。不计一次性项目，每股盈利为0.26美元，高于预期的0.2美元。报告发布后，股价飙升，截至发稿，该股盘前大涨18%。

此外，第二季度，Shopify商品交易总额(GMV)增长了22%，达到672亿美元，超过了华尔街预测的657亿美元。本季度毛利率为51.1%，而去年同期为49.3%。该股今年迄今已下跌约30%，而在2023年上涨了一倍多。

展望未来，Shopify表示，第三季度营收增速预计将在21%至26%，分析师预计将增长21%。相比本季度，公司预计下一季度毛利率将进一步提升约50个基点。

最近几个季度，Shopify一直在着力于应对收入增长放缓的问题。为推动增长，CEO哈利·芬克尔斯坦(Harley Finkelstein)承诺将大力投资营销，即使这一举措或将影响利润率。

此外，去年Shopify裁撤了超2000个工作岗位，并进行了重大战略转向，出售了大部分物流部门，并同意让商家使用亚马逊的“Buy with Prime”服务来运送包裹。

这家加拿大电子商务公司正设法应对消费者支出日益谨慎的现象。值得一提的是，上周其他消费行业公司的财报也展露出这一迹象，亚马逊(AMZN)称，购物者持续购买低成本商品，Wayfair(W.U)首席执行官表示，家居用品需求下降幅度是2008年金融危机以来闻所未闻的。

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美股投资网获悉，怪物饮料(MNST)最新财报显示，第二季度的收入和饮料销量增长放缓至自新冠疫情爆发以来的最低水平，导致其股价下跌。财报指出，该公司第二季度收入仅增长2.5%，达到19亿美元，低于市场预期的20.2亿美元。尽管净利润从去年同期的4.139亿美元上升至4.254亿美元，每股收益从39美分增长至41美分，但仍未达到分析师预期的44美分。此外，怪物饮料本季度售出的2.12亿箱也低于平均预期的2.15亿箱。

业务细分来看，Monster能量饮料部门的销售额增长了3.3%，达到17.4亿美元，但这一增长受到了外汇汇率变动的影响。战略品牌部门，主要包括从可口可乐公司收购的能量饮料品牌，销售额增长了9.6%，达到1.092亿美元。然而，公司的酒精品牌部门收入下降了32%，仅为4160万美元，反映出销售量的减少。

据了解，怪物饮料的增长放缓，部分原因是其主要消费者群体——蓝领阶层正面临日益上升的通货膨胀和利率压力。

怪物饮料联席首席执行官罗德尼·萨克斯(Rodney C. Sacks)在财报电话会议上指出“我们是一个蓝领品牌，我们的消费者比其他类别的消费者面临更大的压力。”

此外，公司还面临着来自Red Bull GmbH等竞争对手的激烈市场竞争。Red Bull GmbH在截至7月20日的四周内，已经抢占了Monster的部分市场份额。

竞争对手Celsius Holdings Inc.(CELH)也声称，在本季度从Monster手中夺取了市场份额。值得一提的是，在怪物饮料公布增长放缓的消息后，分析师下调了Celsius Holdings的目标价。

在周三的盘后交易中，怪物饮料的股价一度下跌了9%，至46.04美元。自今年年初以来，其股价已经累计下跌超过12%。

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美股投资网获悉，英特尔(INTC)周三遭遇股东集体诉讼，指控该公司以欺诈手段隐瞒了导致其业绩疲弱、裁员和暂停派息的问题，并导致公司市值在公布最新财报后的一天内蒸发了超320亿美元。据悉，该集体诉讼的指控对象为英特尔、英特尔首席执行官Patrick Gelsinger和首席财务官David Zinsner。

提起集体诉讼的股东们表示，英特尔在8月1日披露其晶圆代工业务“举步维艰”令他们感到措手不及，在营收有所下降的同时公司的额外成本却高达数十亿美元。股东们表示，英特尔在业务及其制造能力方面的重大虚假或误导性陈述在1月25日至8月1日期间推高了该公司股价。

英特尔未对此发表评论。

英特尔上周公布的财报显示，该公司第二季度营收同比下降1%至128.3亿美元，净亏损16.1亿美元远逊于市场预期。面对巨大亏损，英特尔宣布裁员1.5万人，并从今年第四季度开始停止派息——这是该公司32年来首次停止派息。此外，该公司还宣布将2024年总资本开支减少20%，降至250-270亿美元;2025年总资本开支进一步降至200-230亿美元。

值得注意的是，英特尔给出的业绩指引更令人失望。该公司预计，第三季度营收为125-135亿美元，大幅低于市场预期的143.7亿美元;预计毛利率为34.5%，同样大幅低于市场预期的44.1%。

在公布财报后的8月2日，英特尔股价暴跌26%。该股周三收跌3.6%，至18.99美元。自英特尔公布第二季度财报之后，该股股价已累计下跌34.6%。

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美股投资网获悉，西维斯健康(CVS)周三公布第二季度业绩。数据显示，该公司Q2营收为912亿美元，同比增长2.6%，不及市场预期;每股收益为1.83美元，好于市场预期。

西维斯健康连续第三个季度下调2024年盈利预期，并宣布削减成本措施，以在医疗费用持续飙升的情况下在未来几年内节省20亿美元。

该公司还宣布Brian Kane离职，他于不到一年前担任Aetna保险部门总裁。在寻找继任者期间，西维斯健康首席执行官 Karen Lynch和首席财务官Tom Cowhey将暂时接替他的职责。

西维斯健康目前预测今年调整后的每股收益将在6.40美元至6.65美元之间，低于此前预测的至少7美元;运营现金流将约为90亿美元，低于此前估计的至少105亿美元。

西维斯健康正在规划一项多年期计划，通过使用人工智能、自动化和精简运营来削减开支并节省20亿美元。

按业务划分，医疗服务部门(包括药品福利管理)第二季度销售额为422亿美元，同比下降8.8%。该公司表示，业绩下滑的部分原因是失去了与Centene Corp.的合同，以及为药房客户提供更具竞争力的价格。

该公司还因美国老年医疗保险(Medicare)的质量评级下调而受到打击。西维斯健康旗下Aetna保险部门的一项全国性计划在2023年被评为3.5星(满分5星)，低于一年前的4.5星，这降低了报销水平。

高管们已经警告投资者，合同损失加上医疗保险星级下降将导致2024年营收损失约20亿美元。

今年上半年对西维斯健康来说充满挑战，因为美国医疗成本的持续上涨给这家保险公司带来了压力。该公司也以旗下的药店而闻名。今年5月，该公司连续第二个季度下调年度盈利预期，主要原因是其保险部门的医疗成本不断上升，导致其股价创下9年来最大跌幅。

西维斯健康保险部门的营收为325亿美元，较上年同期增长21%，略高于华尔街的预期。医疗福利比率(即保险费中用于支付患者护理费用的百分比)为89.6%，略低于分析师平均预期的89.8%。

不断上涨的医疗费用正在影响更广泛的健康保险行业。自新冠疫情消退以来，随着会员寻求更多治疗，销售医疗保险优势计划(美国政府老年人健康计划的私人版本)的公司感受到了压力。

上周，哈门那(HUM)公布第二季度下半季度住院人数高于预期后，该公司股价暴跌。包括联合健康(UNH)和西维斯健康在内的其他医疗保险公司股价也应声下跌。

除了保险业面临的挑战外，竞争加剧和通胀也使药店更难盈利。西维斯健康正在测试新的药房设计，将其Oak Street Health老年人初级保健中心整合在一起。

另外，制药和消费者健康部门的营收为298亿美元，超出了华尔街的预期。

财报公布后，西维斯健康盘前跌幅高达5.7%。截至周二收盘，该股今年已累计下跌26%。

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美股投资网获悉，据知情人士透露，全球第一大矿业公司必和必拓(BHP)正计划出售其在收购Oz Minerals Ltd.时获得的巴西铜和黄金资产。

该公司于2023年5月收购Oz Minerals，这是该公司十多年来最大的一笔交易，其中包括在巴西帕拉州收购一座未开发的金矿和四座规模较小但品位较高的铜金矿。

知情人士表示，必和必拓在完成对这些资产的战略评估后，已聘请桑坦德银行为潜在出售谈判提供咨询。

必和必拓和桑坦德银行的发言人拒绝就此事发表评论。

必和必拓一直专注于在南澳大利亚建立一个铜中心，同时巩固其作为全球最大铜生产商之一的地位。收购Oz Minerals是该公司扩大在清洁能源和电动汽车关键材料敞口战略的一部分。

上周，必和必拓突然收购了Filo Corp.，与Lundin Mining Corp.联手以30亿美元收购南美铜矿资产。今年5月，该公司放弃了对英美资源集团490亿美元的收购计划，在矿商及其投资者为长期供应紧张和价格上涨做准备之际，该收购要约本可以提高其金属产量。

另外，必和必拓巴西地区经理去年曾表示，该公司无意剥离与淡水河谷(VALE)共同拥有的铁矿石生产商Samarco Mineracao SA。

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美股投资网获悉，MicroStrategy(MSTR)创始人Michael Saylor表示，他个人已经积累了约10亿美元的比特币。

大约四年前，Saylor在一条推文中透露，他拥有17732个比特币，而且，这家拥有最多比特币的上市公司的执行主席在接受采访时表示，他没有出售任何数字代币。截至发稿，比特币交投在57000美元上方。

“我会继续购买更多的比特币，”Saylor表示，但他拒绝透露他个人拥有的比特币的确切数量，“我认为这对个人、家庭、机构、公司或国家来说都是一笔很棒的资本投资资产。我找不到比这更好的领域来投资了。”

截至7月底，MicroStrategy持有22.65万枚比特币。该公司于2020年开始收购这种加密货币，作为对冲通胀的一种方式。

该公司在对其持有的约130亿美元比特币进行了减值处理后，在截至6月的三个月里连续第二个季度出现亏损。

自从MicroStrategy开始购买比特币以来，该公司的股价已经飙升了近1000%。比特币在同一时期则增长了500%以上。

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美股投资网获悉，周三，Rivian(RIVN)公布了第二季度业绩，并在随后财报电话会议上透露称，该公司着眼于向亚马逊(AMZN)以外的其他客户销售电动货车。

Rivian管理层表示，期待开始与亚马逊以外的其他电动货车(EDV)客户进行谈判。首席执行官RJ Scaringe表示，该公司一直在进行试点，因为它预计2025年EDV将大幅增长。

“这种对试点的关注真正反映了这项业务的性质，在这个行业中，很多大型车队都需要围绕大量车辆做出重大决定。我们建立有效的工作模型来了解车辆的服务方式、车辆的数字支持、每个车队需要哪些基础设施变化是恰当的。”

福特汽车(F)是美国最大的电动货车销售商。与此同时，特斯拉(TSLA)过去曾多次暗示要生产电动货车，以至于一些电动汽车观察人士认为，这可能会成为自动驾驶出租车概念的一部分。

第二季度业绩获好评

Rivian的第二季度业绩显示，该公司每生产一辆车仍会亏损数千美元，不过，管理层继续强调，公司仍在盈利和现金流转正的道路缓慢前进。

财报公布后，华尔街分析师也纷纷给出了乐观看法。

Needham重申了其对Rivian的“买入”评级。分析师Chris Pierce及其团队继续将Rivian视为内燃机汽车向电动汽车过渡的长期赢家，因为该公司利用了R1车主的高满意度，以及在需求方面与亚马逊的送货车合作伙伴关系。大众汽车(VWAGY)最近的战略合作伙伴关系和计划投资、持续的生产效率和供应商杠杆都被视为Rivian的积极因素。

Evercore ISI分析师Chris McNally对Rivian的流动性状况持乐观态度。他强调，在与大众汽车成立合资企业后，该公司总资金流动性将达到92亿美元。这一数字不包括合资企业最终协议中剩余的40亿美元资金。McNally及其团队认为，Rivian的流动性状况至少足以维持到2027年，或者接近该公司预计自由现金流为正的时候。

Wedbush Securities维持其对Rivian的“跑赢大盘”评级，并将目标价定为20美元。分析师Dan Ives表示“虽然盈利能力仍然是华尔街的焦点，但现在感觉该公司已经走上正确的道路，为汽车制造商带来清晰的未来愿景，并将继续划掉清单上的问题，以继续建立信任。”

瑞银分析师Joseph Spak认为Rivian正走在正确的道路上，但考虑到2025年的交货节奏和工厂停工，将其目标价下调至16美元。

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美股投资网获悉，Lyft(LYFT)于美东时间周三盘前公布第二季度业绩。数据显示，该公司Q2营收同比增长41%至14亿美元，略高于分析师一致预期的13.9亿美元，每股盈利为0.01美元，超出一致预期。然而，由于该公司公布第二季度预订额和第三季度展望均低于华尔街预期，股价大跌，截至发稿，该股盘前下跌13%。

根据财报，Lyft Q2总预订额(除去小费的乘车交易价值)总计为40.2亿美元，跌至该公司指导区间底端，未达投资者预期。该公司预计，下一季度的预订额将达到40亿至41亿美元，低于分析师预期的41.4亿美元。

预订额和指引的惨淡或为Lyft实现持续盈利的努力蒙上阴影。本季度，Lyft调整后盈利同比翻了一倍多，达到1.029亿美元，并实现了第一个根据一般性会计准则(GAAP)计算的500万美元单季度利润。

不过，该公司曾表示，预计未来几年都不会实现年度盈利，其规模更大的竞争对手优步(UBER.)历经十多年的经营，于去年达成了这一成就。

与Lyft不同，优步于昨日公布了强劲的第二季度业绩，股价随之大涨。该竞争对手在全球范围内开展业务，并已扩展到食品配送和出租车等其他领域。Lyft表示，其往返餐厅、酒吧和娱乐场所的乘客数量也同比增长了16%。

面对行业劲敌，Lyft一直难以从优步手中夺取市场份额，但令分析师感到意外的是，该公司在6月投资者日上发布了雄心勃勃的三年增长目标，称未来三年的总预订额将实现15%的复合年增长率。

Lyft的长期前景基本与优步相当，后者曾在2月表示，预计未来三年，其拼车和送货业务的总预订额将增长“14-19%”。

Lyft还预计，到2027年，其调整后EBITDA利润率占总预订额的比例约为4%，而彭博编制的分析师预期是3.4%。此外，该公司表示，在2025年至2027年间，预计年度自由现金流转化率将超过90%。

该公司此次也修改了全年预期，将把调整后EBITDA的90%以上转化为自由现金流，高于5月宣布的至少70%。

该公司首席财务官布鲁尔(Erin Brewer)说，实现盈利的道路取决于扩大乘车量和推广广告等新业务。她预计，到2027年，广告平台Lyft Media的总预订额将从2024年的5000万美元增至4亿美元以上。

分析师对拼车服务的需求尤其有信心，尽管预计整体收益将逐渐减少。过去一年，随着Lyft的乘客数量和留存率有所提高，该公司股票的买入评级比例有所上升。

自大卫•里舍尔(David Risher)一年前担任首席执行官以来，Lyft的收入增长加速，净亏损收窄。里舍尔专注于削减成本，提高客户满意度，并以较低的价格吸引乘客。该公司还通过保证一定比例的实得盈利来争取司机。

不过，此次Lyft的业绩挑战了美国消费者支出在所有零工经济(gig-economy)平台上仍保持弹性的说法，同时，在快餐店和旅游行业支出疲软之际，或将引发更广泛的担忧。

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美股投资网财经获悉，美国国家航空航天局(NASA)官员周三表示，内部对于波音公司(BA)研制的“Starliner”载人飞船是否足够安全，能够将两名资深宇航员安全送回地球存在分歧。官员们表示，今年6月由Starliner送往国际空间站的两名宇航员可能会在2025年2月乘坐SpaceX的“Crew Dragon”返回地球，如果“Starliner”返回地球仍然被认为是不安全的。

NASA一直在与SpaceX讨论可能的计划，在即将到来的载人飞船Crew Dragon发射中为美国宇航员布奇·威尔莫尔和苏妮·威廉姆斯留下两个空位，他们是第一批乘坐波音公司Starliner载人飞船的宇航员。

宇航员的测试任务最初预计将在空间站持续大约八天，但由于Starliner的推进系统出现问题，人们越来越怀疑该飞船是否有能力按计划将他们安全送回地球。

波音公司的一位发言人表示，如果NASA决定改变Starliner的任务，该公司“将采取必要行动，为Starliner进行无人返回配置。

今年6月，Starliner首次接近国际空间站时，推进器出现故障，用于给推进器加压的氦气发生了几次泄漏，波音公司为此展开了一项测试活动，以了解原因，并向拥有最终决定权的NASA提出修复建议。最近的研究发现了新的信息，引起了人们对安全回归的更大担忧。最新的测试数据在NASA内部引发了分歧和争论，即是接受Starliner返回地球的风险，还是转向使用Crew Dragon。

NASA使用SpaceX的飞船将对波音来说将是一个重大打击。多年来，波音一直在努力与SpaceX及其更有经验的Crew Dragon竞争。

Starliner的高风险任务是NASA认证该航天器用于往返国际空间站的例行宇航员飞行之前的最后一项测试。Crew Dragon在2020年获得了美国宇航局的宇航员飞行批准。由于管理问题和众多工程问题，Starliner的发展受到了阻碍。证券文件显示，自2016年以来，该项目已经花费了波音16亿美元，其中包括Starliner当前测试任务的1.25亿美元。

NASA的担忧

NASA官员们在新闻发布会上说，本周，负责监督Starliner的美国宇航局商业船员项目(Commercial Crew Program)召开了一次会议，会议结束时，一些官员不同意接受波音公司的测试数据，并使用Starliner将宇航员带回地球的计划。

虽然还没有决定是使用Starliner还是Crew Dragon，但NASA一直在为波音公司争取更多的时间来做更多的测试和收集更多的数据，以建立一个更好的信任Starliner的案例。官员们表示，NASA预计将在下周的某个时候做出决定。

该机构周二将SpaceX即将进行的Crew Dragon任务推迟了一个多月，这是一项名为Crew-9的常规飞行，预计将把三名美国宇航员和一名俄罗斯宇航员送往国际空间站。美国宇航局国际空间站项目负责人表示，如果需要的话，该机构尚未决定由哪些宇航员为威尔莫尔和威廉姆斯执行任务。

NASA 一直在研究各种应急方案，但官员们似乎已经确定了两种不同的方案将宇航员送回地球。如果 NASA 工程师对推进器性能更加放心，他们仍有可能乘坐星际客机返回，时间可能在 8 月下旬或 9 月初。另一种选择是，NASA 可以发射载有两位而不是四位宇航员的 Crew-9 任务，威尔莫尔和威廉姆斯将加入空间站的“增员组”，并于 2025 年 2 月返回地球。

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美股投资网获悉，8月7日早间，爱彼迎(ABNB)发布了2024年第二季度的业绩报告。财报显示，该公司第二季度营收达到27.5亿美元，较去年同期实现了11%的增长，超出了市场预期。然而，净利润为5.55亿美元(即每股收益86美分)，与去年同期的6.5亿美元(即每股收益98美分)相比下降了15%。此前，根据FactSet的数据，分析师普遍预期该公司每股收益为91美分，销售额为27亿美元。尽管营收好于预期，但净利润未达分析师预期，加之管理层对美国客户需求放缓预警，加剧目前许多投资者所持的消费支出疲软论调，导致爱彼迎股价在盘后交易中下跌了16%。

爱彼迎对第三季度的营收给出了36.7亿美元至37.3亿美元的预期，但同时提醒投资者，预计其核心的“住宿和体验”业务的同比增长将有所放缓。公司还指出，“全球预订准备时间正在缩短，美国客户的需求出现了一些放缓的迹象。”

据了解，预订提前期是旅游行业的一个关键指标，它指的是从预订日期到实际入住之间的天数。较短的预订期可能表明消费者倾向于在最后一刻进行预订，这可能反映出增加的不确定性和更加谨慎的消费行为。

在第二季度，爱彼迎的预订增长速度持续放缓。该季度通过爱彼迎平台完成的所有预订总价值同比增长了11%，达到212亿美元，但这一增长率低于第一季度的12%、2023年最后一个季度的15%，以及2023年第三季度的17%。

爱彼迎表示，用户在第二季度预订了1.251亿晚的住宿和体验，同比增长了9%，创下了公司第二季度的最高记录。在其致股东的信中，爱彼迎提到“与2023年第二季度相比，我们在所有地区都实现了持续增长，亚太地区和拉丁美洲的增长尤为显著。”

公司还宣布，自从一年多前推出“质量系统”以来，已移除了超过20万条低质量的房源信息。

爱彼迎的平均每日房价(ADR)在本季度上涨了约2%，达到169.53美元，预计第三季度的ADR将继续小幅增长。净利润率，即公司每创造一美元收入所获得的利润，在第二季度下降至20%，低于去年同期的26%。

爱彼迎发布业绩展望之际，正值美国就业报告不及预期，引发市场对经济放缓的担忧。RBC分析师布拉德·埃里克森(Brad Erickson)在客户报告中指出，爱彼迎的评论“可能只会进一步加剧目前许多市场参与者所持的疲软消费者论调”。

在过去的2022年和2023年，爱彼迎、Booking(BKNG)和Expedia Group(EXPE)受益于旅游业的反弹，这在很大程度上是由于2020年和2021年新冠疫情对旅行的限制。所谓的“报复性旅行”推动了这些公司的强劲销售增长。然而，市场情况似乎正在发生变化。

上周，Booking 报告称，预订间夜量增长低于预期，并指出欧洲旅游业表现疲软。Expedia将于本周四公布其业绩报告，市场正密切关注其表现。

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