上周末期间的消息显示，股神巴菲特意外在二季度大举抛售苹果公司(AAPL)股票，这令苹果股价乃至整个美股都在随后的一个交易日遭遇了“黑色星期一”。

但事实上，巴菲特的这笔抛售，给苹果投资者也带来了一些意想不到的好消息苹果在主要股指中的影响力将得到充分释放。

多年来，苹果在一系列基准指数中的权重一直处于低位，因为巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司倾向于长期持有其投资，令这部分持股无法交易。指数提供商根据一种称为流通股调整市值的方法计算苹果公司的权重。因此，苹果的真实权重并未反映在许多指数中。

从百分比来看，这些数字似乎并不大。例如，就标普500指数而言，目前苹果市值的94%被考虑在内。而投资银行和机构证券公司Piper Sandler认为，这一数字现在应该上升到100%。这一差距，对于一家市值3万亿美元的公司来说，其实并不少。

据Piper Sandler估计，在伯克希尔出售其苹果的持股后，追踪相关指数的被动型基金在下次重新平衡时，可能不得不购买最高可达400亿美元的苹果股票。这是该公司股票过去一个月日均交易量的三倍。

按照Piper Sandler的上述计算，被动型资金的进入，可以填补相当比例的伯克希尔的退出。截至二季度末，伯克希尔持有的苹果股份价值为842亿美元，第二季度苹果持股量从第一季度的7.89亿股下降至约4亿股。

被动型指数基金机械地涌入市场，遭到对冲基金绿光资本创始人兼总裁David Einhorn等大佬的抨击，他们认为被动型投资从根本上破坏了市场，因为让如此多的资金对价值不敏感。

一些分析人士认为，巴菲特对苹果的持仓砍半，表明对苹果增长前景缺乏信心，巴菲特在估值上表现出明显的敏感性。

苹果本周还有不利消息传来。美国法院裁定，谷歌的搜索业务违反了美国反垄断法。为保持默认搜索引擎地位，谷歌每年会向苹果打笔巨款，而谷歌此举败诉或影响苹果公司约17%的营业利润。

还需要注意的是，苹果公司权重的上升，对指数中的其他一些公司来说是个坏消息，它们的权重将被降低以适应这一变化，其股票也将遭到被动型基金的相应抛售。

苹果权重的第一次修订要等到下个月的季度指数重新平衡时才会进行。目前来看，市场更多专注于美国经济增长和美联储货币政策。尽管如此，有一群交易员在预期权重调整影响股价这类事件上会进行下注。Piper Sandler首席投资策略师表示，“我们经常看到因重新平衡而导致的交易活动。人们希望了解这一点。”

标普道琼斯指数的一位发言人拒绝进一步对相关权重调整进行置评。

本周，苹果股价走出了先抑后扬的态势，虽然本周一美股崩盘之际的低点较上周五的收盘位大跌超过10%，但当日收盘跌幅显著收窄，收跌4.8%，本周累计下跌仅1.65%。

本文编选自“美股投资网”，作者何浩，美股投资网财经编辑张金亮。

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美股投资网获悉，小牛电动(NIU)公布了2024年第二季度业绩。财报显示，该公司Q2营收为9.405亿元(人民币，下同)，同比增长13.5%;净亏损2490万元，上年同期净亏损为190万元;每ADS亏损为0.31元。

毛利率为17.0%，上年同期为23.1%。

二季度，小牛电动滑板车销量为256,162辆，同比增长20.8%。按市场划分，中国市场电动滑板车销量为207,552辆，同比增长16.2%;国际市场电动滑板车销量为48,610辆，同比增长45.4%。

截至2024年6月30日，中国加盟店数量为3,124家;国际销售网络扩大至54个经销商，覆盖52个国家。

展望未来，小牛电动预计2024年第三季度营收将在12.98亿元至14.83亿元之间，同比增长40%至60%。

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最新美股持仓报告显示，千亿私募景林资产二季度大幅调整对科技股的持仓，大举加码押注台积电和拼多多，减持近两年华尔街的人工智能（AI）“宠儿”英伟达，同时新进苹果。

美东时间8月8日周五，景林在香港的资产管理公司Greenwoods Asset Management Hong Kong Ltd.向美国证监会（SEC）递交的13F文件披露，以投资组合中占比相比一季度的变动幅度看，今年第二季度，台积电（TSM）、拼多多（PDD）和满帮（YMM）分别为景林前三大增持个股。

其中，二季度景林买入台积电美股逾116万股，市值约2.02亿美元，在景林投资组合中占比升至12.45%，较一季度的占比攀升5.9个百分点。这是景林自去年第四季度首次建仓台积电以来连续第二个季度增持，台积电在景林的持仓比重今年跃升，去年四季度排在第22位，今年一季度升至第六，到二季度已成为第三大重仓股，季末共持股271.76万股，股份数较一季度环比增长75%。

二季度景林买入拼多多超157万股，市值约2.09亿美元，在景林投资组合中的占比环比升5.15个百分点至18.24%，季末持有520.7万股，环比增长43.3%。拼多多由此成为景林头号重仓股，超过了一季度位居第一的Meta。

二季度景林买入满帮将近1139万股，市值约9160万美元，持股数环比增长73%，在景林投资组合中的占比环比升2.2个百分点至5.7%，在投资组合中持仓排名跻身前十，位居第六。

二季度景林增持较多的中概股还有网易（NTES），当季买入125万股，市值约1.2亿美元，持股数环比增长近48.8%，在景林投资组合中的占比环比升1.38个百分点至9.62%，但持仓排名从一季度的第四位降至第五。

无论是以持仓变动市值还是以占比变动幅度看，苹果（AAPL）都是二季度景林买入第五多的个股。当季景林建仓苹果16.56万股，市值约3488万美元，不过苹果的持仓并未进入前十，排名第13。

中概股方面，二季度景林还增持了一季度新进的阿里巴巴（BABA），当季买入18.4万股至约24万股，持股数环比激增322.7%，但二季度末的持仓占比仅0.46%，持仓排在第19位。

虽然景林大幅增持台积电，但对台积电重要AI芯片客户英伟达（NVDA）二季度减持了将近77.5万股，市值约9570万美元，持股数环比下降41.5%，持仓排名第十，较一季度下降三个位次。以减持股份的市值看，英伟达是景林二季度抛售最多的个股。

以投资组合占比变动看，二季度景林减持最多的是Meta（META），当季抛售10.2万股，市值约5160万美元，在投资组合中占比下降3.59个百分点至15.44%，持股数环比减少8.1%，总持仓排名从一季度的榜首降至第二。

二季度景林减持较多的个股还有DoorDash（DASH）和Uber（UBER）。当季景林分别售出DoorDash和Ubber 35.1万股和57万股，持股数分别下降21.7%和65.3%，市值分别约为3820万美元和4140万美元。

到二季度末，DoorDash持仓在景林投资组合中的排名从一季度的第五位降至第九，Uber排在第17位。

除了以上提到的变动较大个股外，在二季度景林的十大重仓股中，景林还增持了新东方（EDU）和美股投资网控股（FUTU），分别买入约12.8万股和11万股，持股数环比增长约6.8%和5%，两只个股持仓分别位居第七和第八。二季度景林小幅增持微软（MSFT）1084股，持仓排名较一季度下降一位降至第四。

本文编选自“美股投资网”，作者李丹，美股投资网财经编辑张金亮。

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美股投资网获悉，Wedbush Securities表示，本周Palantir(PLTR)与微软(MSFT)签署了一项协议，为国防和情报界提供人工智能服务，这可能会“改变游戏规则”，并可能成为Palantir人工智能平台(AIP)的“发射台”。该行维持了对Palantir的增持评级和38美元的目标价。

分析师Dan Ives在一份投资者报告中写道:“随着这一重大交易的巩固以及微软利用Palantir为美国政府提供人工智能和大语言模型功能，微软得以加快人工智能应用的步伐，同时Palantir将继续加速联邦部门对其人工智能平台的采用。”“我们相信，这将是Palantir AIP故事在未来12至18个月内冲向国防部和更广泛生态系统的发射台。”

根据协议，两家公司将通过Azure OpenAI服务将微软的大语言模型与Palantir的AI平台集成在微软的政府和机密云环境中。

该产品将包括微软的Azure云计算和大语言模型，如OpenAI的GPT-4，具有Palantir的Foundry数据集成和分类功能，以及人工智能平台。据两家公司称，这将帮助运营商在国防和情报垂直领域安全地建立人工智能驱动的运营工作负载。

Ives补充说，虽然Palantir已经能够发展其联邦业务(以及企业业务)，但这笔交易可能会在未来几年增加其在联邦领域的“势头魔力”。

他称:“这是一项重要的合作协议，为美国政府安全、可靠、负责任地部署了先进人工智能功能的增强产品组合。由于仍有许多政府机构希望借助人工智能模型整合以改善运营工作量，在未来几年内，此次合作将在联邦部门内继续产生进一步动力。”

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美股投资网获悉，在英伟达(NVDA)定于本月晚些时候发布第二财季业绩之前，瑞穗证券将这家半导体公司的目标价从127.50美元上调至132美元。

分析师Vijay Rakesh表示，英伟达的加速器系列订单依然强劲，随着英伟达H100和H200 GPU的持续增长，台积电(TSM)的CoWoS(Chip-on-Wafer-on-Substrate)产能仍然紧张。

然而，英伟达现在开始转向使用NVL36/72的Blackwell生产线，后者采用CoWoS-L技术进行封装。

Rakesh表示，即使有消息称Blackwell生产线的大规模生产可能会推迟到明年初，但对它的需求并没有改变。

最后，Rakesh表示，由于用于中低预算人工智能(AI)服务器的CoWoS供应好转，英伟达可能会在2025年下半年和2026年部分时间重返B200A和210A。

英伟达定于8月28日美股盘后公布财报。分析师普遍预计，该公司营收为285.4亿美元，每股收益为0.64美元。

截至发稿，英伟达盘前涨0.50%，报105.50美元。虽然股价近期波动，但英伟达年内仍上涨112%。

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美股投资网获悉，人工智能搜索初创公司Perplexity AI寻求削弱谷歌(GOOGL)在搜索领域的主导地位，但人们想知道的是，Perplexity AI真的有机会在这场竞争中获胜吗?

在过去的几个月里，人工智能搜索的选择已有所增加，谷歌的AI Overview、OpenAI的SearchGPT和微软(MSFT)的必应都利用生成式人工智能来回答查询。

与此同时，Perplexity AI已经开始将其业务模式从订阅模式转向广告模式，这更符合谷歌搜索的创收方式。该公司还从大型投资者那里获得了充足的资金。报道称，在上个月末的最新一轮融资中，Perplexity AI的估值从10亿美元提高至了30亿美元。该公司早期的知名投资者包括英伟达(NVDA)和亚马逊(AMZN)创始人贝索斯等。

Perplexity AI的搜索引擎使用率也在上升。据悉，该搜索引擎在7月份回答了大约2.5亿个问题，而在2023年全年回答了5亿个问题。

Perplexity AI首席商务官Dmitry Shevelenko在接受采访时表示“说到底，这个领域的小玩家有两个优势速度和专注度。”“当谈到Perplexity AI时，我们的用户和团队只想到一件事——一个能够回答你的问题的地方。竞争使我们更加专注。”

与谷歌使用自己的人工智能模型Gemini，Perplexity AI并未建立自己的人工智能模型。相反，Perplexity AI使用了现有人工智能系统的结合，比如OpenAI的ChatGPT，并在它们的基础上进行构建。该公司在过去依赖于微软必应的授权版搜索索引，但后来建立了自己的搜索索引。

对于Perplexity AI对谷歌搜索构成威胁的可能性，分析人士们有不同的看法。分析师Oliver Rodzianko表示“我认为，从长期来看，Perplexity AI是谷歌搜索面临的一个重大风险。据我观察，与ChatGPT相比，谷歌Gemini的实用性更低。”他补充称“Perplexity AI以ChatGPT和其他主要大语言模型擅长的领域为基础，提高了输出的质量。”“Perplexity AI还专注于学术资源，这对谷歌学术搜索构成了威胁。”

Oliver Rodzianko还表示“我仍看好谷歌，但为了保持竞争力，我认为它必须提高Gemini的商业和专业效用，以保持竞争力。”“在当前这个阶段，谷歌仍然处于有利地位，其搜索引擎仍然强劲，部分原因是我认为大语言模型的用例与传统的搜索功能不同，尽管这可能会改变。”

StatCounter的数据显示，截至2024年7月，谷歌在全球所有平台的搜索市场份额仍为91%，一年前是92%。这一小幅下滑是由桌面用户推动的，在过去一年里，其市场份额从83%下降到80%。在移动设备方面，谷歌搜索占有的95%的市场份额在过去12个月里几乎没有变化。

另一位分析师Bohdan Kucheriavyi则认为“谷歌不会很快被任何搜索引擎或像Perplexity AI这样的人工智能搜索初创公司所取代。尽管最初存在担忧，但OpenAI的ChatGPT并没有破坏谷歌的搜索业务。根据最新的业绩报告，谷歌的搜索业务正在蓬勃发展，而将ChatGPT整合到必应中也没有帮助微软夺取谷歌的市场份额。随着AI Overviews的推出，谷歌很难失去在搜索市场的主导地位。”

Bohdan Kucheriavyi补充称“尽管像Perplexity AI这样会的人工智能搜索初创公司可能会继续筹集资金并增加收入，这要归功于宏观环境的改善、广告支出的增加以及人们对人工智能有关的任何东西的兴趣日益浓厚等几个有利因素，但它们还远远不能对谷歌构成威胁。”

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美股投资网获悉，英国国民西敏寺银行(NWG)正寻求增强其放贷能力。该行高管表示，为实现这一目标，该行计划与投资者达成交易以降低部分贷款风险，使其资本得以进一步充实，并保留股息。自2008年接受救助以来，专注于英国国内业务的国民西敏寺银行仍有超过19%的股权归英国政府所有。该行与其同行一样，通过与投资者私下交易来减少部分贷款敞口，这些交易可以将监管机构对其资本要求降低数亿英镑。

国民西敏寺银行商业与机构部门首席执行官Robert Begbie表示，重大风险转移(SRT)交易将刺激新增贷款，并有助于维持向股东派息。该行过去也曾进行过此类交易。据悉，SRT交易使银行能够通过衍生品或担保将贷款风险转移给第三方，在贷款发生损失时为贷款人提供保护。

银行们正在探索减轻巴塞尔新规所带来压力的方法。该新规将从2025年起对某些贷款施加更高的风险权重，迫使银行为这些贷款预留更多资本，并可能挤压一些借款人获得信贷的机会。

Robert Begbie表示“我们的商业和机构业务在我们的三大客户业务中消耗的资金最多。”他在解释该行暂停4年后重启SRT交易的决定时表示，“在改善资本管理活动方面，我们有责任言行一致。”

通过使用SRT交易，银行将不会处理相关贷款，并得以保留与客户的关系。更关键的是，这种交易使银行得以释放与这些资产捆绑在一起的部分资本。而与银行进行SRT交易的投资者可以接触到高质量的贷款风险，并获得通常比公开交易的固定收益证券波动更小的回报。

作为目前英国最大的中小企业贷款机构之一，国民西敏寺银行未来的贷款发放活动将不会取决于其SRT市场活动，但Robert Begbie指出，这绝对是“有益的、能提供支持的”。该行高管拒绝透露今年计划完成多少笔SRT交易，也不愿透露资产风险分担的细节。

过去12个月，国民西敏寺银行的股价上涨了48%。在7月底公布的上半年业绩报告中，该行的有形股本回报率(一项衡量盈利能力的指标)为16.4%，上半年的股息分配总额达到17亿英镑。

尽管人们普遍预计，新的巴塞尔规则将鼓励规模更大的SRT交易活动，但一些分析师表示，根据新规则，银行可能更难在某些交易所获得同样数量的资本要求减免。监管机构必须对每一项贷款风险转移提议进行评估，然后才能批准银行寻求的资本要求减免。

评级机构标准普尔的结构化金融研究主管Andrew South表示“简单的说法是，巴塞尔协议将提高某些类型资产的风险权重，从而提高资本要求。这促使银行在管理资产负债表方面更有创意。”“但实际上，银行可能需要向投资者支付更多资金，才能获得同样的资本要求减免。”

不过，国民西敏寺银行的高管对SRT交易带来的好处以及养老基金、保险公司和私募股权公司对此类资产日益增长的需求充满信心。Andrew South也表示，投资者对SRT的需求可能会超过供应。欧洲央行5月公布的数据显示，其监管下的银行在截至2023年底的两年内达成了约3170亿欧元的SRT交易。英国央行则对SRT交易规模的数据保密。

欧洲银行管理局(EBA)主席José Manuel Campa表示，他知道一些银行对监管机构批准SRT交易通常需要的时间提出批评。他表示“在我看来，那些真正希望在利用SRT降低资本要求方面取得更快进展的银行应该考虑推出一种标准化产品。这也是扩大这个市场的方式，让你的产品保持一定程度的一致性。”

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美股投资网获悉，MicroStrategy(MSTR)创始人Michael Saylor表示，他个人已经积累了约10亿美元的比特币。

大约四年前，Saylor在一条推文中透露，他拥有17732个比特币，而且，这家拥有最多比特币的上市公司的执行主席在接受采访时表示，他没有出售任何数字代币。截至发稿，比特币交投在57000美元上方。

“我会继续购买更多的比特币，”Saylor表示，但他拒绝透露他个人拥有的比特币的确切数量，“我认为这对个人、家庭、机构、公司或国家来说都是一笔很棒的资本投资资产。我找不到比这更好的领域来投资了。”

截至7月底，MicroStrategy持有22.65万枚比特币。该公司于2020年开始收购这种加密货币，作为对冲通胀的一种方式。

该公司在对其持有的约130亿美元比特币进行了减值处理后，在截至6月的三个月里连续第二个季度出现亏损。

自从MicroStrategy开始购买比特币以来，该公司的股价已经飙升了近1000%。比特币在同一时期则增长了500%以上。

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美股投资网获悉，全球电动汽车以及自动驾驶领域领导者特斯拉(TSLA)原本定于8月8日在自动驾驶领域举办一场万众瞩目的大型Robotaxi(无人驾驶电动出租车)发布会活动，然而马斯克近期将发布时间推迟到了10月10日。虽然特斯拉尚未正式发布任何Robotaxi相关联的产品，但是特斯拉在Robotaxi领域的危机感可谓已经拉满。随着Waymo、Zoox、优步、Lyft以及比亚迪等巨头们纷纷进军或者加大力度布局无人驾驶出租车这一创新型技术领域，特斯拉已经感受到了强大的竞争压力，其中Waymo自动驾驶出租车已经向公众提供Robotaxi服务，并且近期扩大在美国的Robotaxi业务覆盖范围。

特斯拉自2016年以来一直在谈论无人驾驶出租车这一概念，此次活动本身应该能清楚地表明特斯拉Robotaxi的具体汽车形态以及与Robotaxi配套的新型软硬件基础设施。据报道，马斯克已下令对即将亮相的Robotaxi进行重大设计修改，这也是发布会延期的重要原因之一。

Robotaxi发布会也可能将澄清关于特斯拉最新版FSD系统意义何在的相互矛盾的一些报道。一些用户对最新的FSD功能赞不绝口，特斯拉表示，现在使用FSD(监督)行驶了16亿英里，在收集的数据方面全面超越了竞争对手。

与此同时，华尔街知名投资机构Truist Securities最近报告称，对于特斯拉自动驾驶软件的更新版本进行了测试。该机构分析师威廉·斯坦因表示，新版本令人印象深刻，但并没有解决一些重要的自主性问题。斯坦因强调“我们观察到的缺点使得特斯拉在10月份的 RoboTaxi 活动上会有什么惊人的表现变得难以想象。”

“例如，在我们前面的汽车只完成部分右转时，Model Y加速通过十字路口。为了避免发生事故，我必须迅速干预。当一名警察用手势示意我们靠边停车，以便让葬礼队伍通过时，也需要进行干预。第三次干预则不是那么必要，更多的是出于便利。最后，在我们路线的一段，高速公路弯曲狭窄，车道之间有一条实心白线，表示禁止变道。尽管如此，Model Y在这种情况下还是变换了两次车道。”斯坦因在一份关于特斯拉的研报中写道。

目前，无人驾驶出租车，即Robotaxi概念并非特斯拉独有。谷歌旗下的Waymo、亚马逊旗下的Zoox、百度旗下的Apollo、通用汽车旗下的Cruise以及Motional等科技巨头们都在以不同的速度沿着“无人驾驶汽车”这一道路加速前进。

据了解，就在本周，已经有不少Robotaxi正式上路的Waymo扩大了其在洛杉矶和旧金山的Robotaxi覆盖范围。值得注意的是，自2023年8月获得委员会批准以来，Waymo在整个旧金山市每周7天、每天24小时经营无人驾驶出租车商业服务。谷歌则选择向Waymo进行一笔50亿美元的多年期投资规模。“新一轮融资与最近的年度投资水平一致，将使Waymo继续打造世界领先的无人驾驶技术公司。”谷歌母公司Alphabet CIO露丝·波拉特在最近的业绩电话会议上强调。

与此同时，Zoox 自动驾驶叫车服务即将在拉斯维加斯迎来首批公众乘客。就其本身而言，Zoox的主要合作伙伴是AI芯片霸主英伟达。“世界上从未有过这样的机器人公司，”英伟达首席执行官黄仁勋在谈到Zoox Robotaxi业务的发展时说道。Zoox 使用英伟达高性能 GPU 和英伟达生态的软件加速工具来运行各种模拟，在现实世界部署Robotaxi之前在虚拟环境中测试其自动驾驶系统。

Robotaxi领域的消极的动态新闻也同样存在，Motional取消了拉斯维加斯的自动驾驶测试项目，以及与加州圣莫尼卡的优步旗下Uber Eats合作的食物配送项目。首席执行官卡尔·伊格内马评论道“大规模无人驾驶部署不会在一天之间发生。无人驾驶汽车将在技术发展成熟时进入市场，同样重要的是，无人驾驶部署的商业案例也将变得清晰。”当然，由传统汽车业巨头福特汽车和大众汽车所支持的Argo AI已经关门大吉。

网约车巨头优步与Lyft是寻求扩大无人驾驶出租车车队的群体中的坚定一员。“优步具有独特的技术优势，可以为希望大规模部署其技术的无人驾驶汽车玩家提供巨大的价值，”优步首席执行官达拉·科斯罗萨西在该公司最近的业绩电话会议上表示。他指出“虽然叫车网络的运营看起来似乎很简单，但这是基于我们的技术掩盖了大量的复杂性。”另一网约车巨头Lyft 在其第二季度业绩电话会议上就无人驾驶汽车可能为公司带来的巨大机遇发表了类似的积极评论。

今年网约车行业最大规模的发展项目之一可能是优步和中国电动汽车巨头比亚迪宣布他们正在共同合作建立一个全球范围的Robotaxi车队。作为合作的一部分，优步计划在未来几年内增加超过10万辆比亚迪汽车。据媒体报道，预计扩张将以欧洲为中心，然后转移到拉丁美洲、中东和北美地区。

“木头姐”堪称特斯拉狂热粉丝，强调Robotaxi巨大创收潜力

堪称“特斯拉头号粉丝”以及“马斯克铁杆支持者”的“木头姐”凯茜·伍德(Cathie Wood)认为特斯拉市值未来有望超8万亿美元。“木头姐”创立并领导的Ark投资管理公司近日更新对于特斯拉的目标价，Ark预计特斯拉股价到2029年可能达到2600美元。Ark看涨特斯拉的主要逻辑在于，预计到2029年特斯拉近90%的市值和盈利将归功于基于无比强大的AI超算所打造的Robotaxi出租车业务。

Ark对特斯拉在未来五年内推出robotaxi网络的能力信心大增，该机构认为，未来特斯拉的每辆车都将成为人工智能驱动的现金流产生机器，预计特斯拉的商业模式有望从一次性的汽车销售额转变为经常性销售额基础。

特斯拉此前表示无人驾驶机器人出租车(Robotaxi)的正式发布活动已从8月8日推迟至10 月 10 日，马斯克在7月的特斯拉业绩会议上对此表示，这将使公司能够在产品发布时增加一些新的内容以及更全面地规划Robotaxi发展蓝图。马斯克在开场白中表示，自动驾驶的重要性不容低估，基于升级后的最新FSD全自动驾驶技术所倾力打造的Robotaxi将成为特斯拉的核心创收利器。

正如马斯卡当时在社交媒体X(前身为推特)上所表达的那样，他认为基于全自动驾驶的Robotaxi与“擎天柱人形机器人”将是特斯拉的未来。他7月在X平台上发帖称一旦特斯拉完全解决了自动驾驶问题，并实现擎天柱人形机器人(Optimus)大规模量产，任何仍持有特斯拉空头头寸的人都会“被消灭”，即便是比尔·盖茨也不例外。马斯克此前在特斯拉股东大会上甚至喊出看起来很疯狂的市值预期，马斯克预测在自动驾驶技术和擎天柱人形机器人的共同加持下，特斯拉市值将超过30万亿美元。

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美股投资网获悉，周三，Rivian(RIVN)公布了第二季度业绩，并在随后财报电话会议上透露称，该公司着眼于向亚马逊(AMZN)以外的其他客户销售电动货车。

Rivian管理层表示，期待开始与亚马逊以外的其他电动货车(EDV)客户进行谈判。首席执行官RJ Scaringe表示，该公司一直在进行试点，因为它预计2025年EDV将大幅增长。

“这种对试点的关注真正反映了这项业务的性质，在这个行业中，很多大型车队都需要围绕大量车辆做出重大决定。我们建立有效的工作模型来了解车辆的服务方式、车辆的数字支持、每个车队需要哪些基础设施变化是恰当的。”

福特汽车(F)是美国最大的电动货车销售商。与此同时，特斯拉(TSLA)过去曾多次暗示要生产电动货车，以至于一些电动汽车观察人士认为，这可能会成为自动驾驶出租车概念的一部分。

第二季度业绩获好评

Rivian的第二季度业绩显示，该公司每生产一辆车仍会亏损数千美元，不过，管理层继续强调，公司仍在盈利和现金流转正的道路缓慢前进。

财报公布后，华尔街分析师也纷纷给出了乐观看法。

Needham重申了其对Rivian的“买入”评级。分析师Chris Pierce及其团队继续将Rivian视为内燃机汽车向电动汽车过渡的长期赢家，因为该公司利用了R1车主的高满意度，以及在需求方面与亚马逊的送货车合作伙伴关系。大众汽车(VWAGY)最近的战略合作伙伴关系和计划投资、持续的生产效率和供应商杠杆都被视为Rivian的积极因素。

Evercore ISI分析师Chris McNally对Rivian的流动性状况持乐观态度。他强调，在与大众汽车成立合资企业后，该公司总资金流动性将达到92亿美元。这一数字不包括合资企业最终协议中剩余的40亿美元资金。McNally及其团队认为，Rivian的流动性状况至少足以维持到2027年，或者接近该公司预计自由现金流为正的时候。

Wedbush Securities维持其对Rivian的“跑赢大盘”评级，并将目标价定为20美元。分析师Dan Ives表示“虽然盈利能力仍然是华尔街的焦点，但现在感觉该公司已经走上正确的道路，为汽车制造商带来清晰的未来愿景，并将继续划掉清单上的问题，以继续建立信任。”

瑞银分析师Joseph Spak认为Rivian正走在正确的道路上，但考虑到2025年的交货节奏和工厂停工，将其目标价下调至16美元。

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