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美股投资网获悉,日本汽车巨头丰田汽车(TM)宣布在美国召回大约100万辆丰田和雷克萨斯品牌的汽车,原因是安全气囊可能存在故障。

此次召回涉及2020-2022年的丰田和雷克萨斯车型。丰田表示,相关车主将在2024年2月中旬之前收到通知。

今年11月,丰田在美国召回了190万辆RAV4 SUV,原因是电池在急转弯时可能移动并可能引发火灾。

而在今年10月,该公司在美国召回近75.1万辆汉兰达SUV,原因是前保险杠可能会脱落。

其他汽车制造商也存在召回问题。电动汽车制造商特斯拉(TSLA)12月初在美国召回了200多万辆汽车,以修复其自动驾驶辅助系统Autopilot的安全问题。

11月初,通用汽车(GM)旗下的自动驾驶汽车公司Cruise在美国召回了950辆无人驾驶汽车,目前该公司正在对其美国车队进行安全审查。

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美股投资网获悉,据知情人士透露,诺华制药(NVS)和阿斯利康(AZN)可能有意收购生物技术公司Cytokinetics(CYTK)。受此消息提振,该股周四收涨约26%。

知情人士表示,由于Cytokinetics预计将于本月公布其心脏病药物的后期数据,制药巨头们正处于观望状态。

报道称,其他战略买家也在与这家生物技术公司接洽,等待数据公布。

据了解,今年10月底有报道称,Cytokinetics在收到收购意向后,正在探索各种选择。近几个月来,该公司至少吸引了一家大型制药商的兴趣。

另有消息称,Cytokinetics在获得收购兴趣后可能正在与一家投资银行合作。据称,这一兴趣来自一家瑞士公司。

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美股投资网获悉,索尼(SONY)一位资深游戏高管表示,其PlayStation 5游戏机的销售势头强劲,全球累计总销量已超过5000万台,并且创下了该设备在黑色星期五期间的最佳销量。

这家娱乐集团希望PS5在假日购物季表现强劲,以在截至明年3月31日的当前财政年度达到创纪录的2500万台销售目标。目前PS5已进入上市的第四年。

索尼互动娱乐公司负责全球营销、销售和业务运营的高级副总裁Eric Lempel表示“考虑到我们在11月取得的势头,以及在12月看到的很多情况,总的来说,我们对整体销售情况感觉非常好。”

据了解,上一财年,索尼的游戏业务是该公司销售额最大的部门,也是仅次于音乐业务的第二大营业利润贡献者。

今年8月,管理层曾表示,PS5的销量弱于预期,这引发了投资者的不安。索尼表示,其2500万台的目标“很高,不容易实现”,该公司希望在销量和盈利能力之间取得良好平衡。

Lempel在接受采访时表示“今年我们做了一些不错的促销活动。我想说的是,在生命周期的这个阶段,我们做的促销活动比公司历史上任何时候都要少。”

PS5的销售在其生命周期的早期受到供应链混乱的阻碍,但随着10月20日广受好评的游戏《漫威蜘蛛侠2》的发布,现在这种情况有所缓解。

虽然在该公司推动销售之际,业界正在讨论游戏机的未来,因为云技术的进步有望使游戏摆脱笨重硬件的束缚。

但就目前而言,游戏机仍吸引了玩家的注意,任天堂(NTDOY)老款Switch今年因其最新游戏《塞尔达传说》等游戏的推出而获得提振。

即将推出的PlayStation游戏包括将于明年1月推出的《最后的生还者2:重制版》,以及2月推出的限时独家游戏《最终幻想7:重生》。

Lempel表示“我们仍在努力工作,我认为无论结果如何,我们都将迎来创纪录的一年。”

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美股投资网获悉,据知情人士透露,苹果(AAPL)正在加速生产Vision Pro混合现实头显,为2月份的发布做准备。新头显的生产在中国的工厂全速进行,并已持续数周。目标是到1月底准备好面向消费者的产品,随后在下个月进行零售首发。

此外,苹果周三向软件开发者发送电子邮件,鼓励他们使用最新工具测试应用,并将软件发送给苹果以获取反馈,以便为Vision Pro做准备。这是即将发布的另一个迹象。

据了解,这次发布的产品将是苹果迄今为止最复杂的,需要全新的销售策略和设备。该头显拥有定制组件,需要在销售点组装并装箱。这也是一个精细的过程。如果Vision Pro没有正确适配用户的头部,设备将无法正确显示内容,可能会感觉额外沉重。

但同时,Vision Pro也标志着苹果自2015年开始销售智能手表以来的第一个新产品类别,因此该公司面临的额外压力是向消费者推销一个尚属新颖的概念混合现实,融合了虚拟现实和增强现实。目前市场领导者是Meta Platforms(META),但其头显未能获得主流接受。

Vision Pro发布准备培训、美化零售店及新配件

苹果专注于留下良好的第一印象。这包括美化其零售店,为售价3500美元的设备腾出空间和新展台。除了备货头显外,商店还需要配件,如头带、光密封和处方镜片。

Vision Pro的多种尺寸和配置将需要更多的存储空间。苹果还需要新的演示区和员工组装正确尺寸配件的地方。

当然,最后时刻的生产问题或其他障碍可能会推迟计划的时间表。总部位于加州库比蒂诺的苹果公司发言人拒绝置评。

为了迅速让商店适应,苹果下个月将从每家零售店派遣至少两名员工到总部进行培训。为期两天的培训将从1月的第一周开始,并将在几天内分批进行。这些员工将负责在他们的商店管理设备的销售,并教导同事如何推广该产品。

在库比蒂诺的培训会上,零售员工将了解Vision Pro的功能及其哪些特点在与潜在买家的对话中应突出展示。他们将学习如何安装头带、可选的处方镜片和光密封,后者用于防止外界光线破坏体验。

此外,他们还需要学习新类型的礼仪,例如如何在确保客户舒适的同时将设备放置在人的头上并围绕脸部安装垫圈。苹果计划为其设备开发一款应用程序,可以扫描客户的头部以确定他们应该使用哪种头带和光密封。但零售员工需要在销售过程中确认应用程序的建议是否正确。

Vision Pro的谨慎发布策略与未来展望

当苹果八年前推出Apple Watch时,它举办了两次媒体活动来宣传该设备。但Vision Pro不太可能这样做。在6月的开发者大会上首次展示产品后,苹果预计将在其网站上突出任何额外功能。

这种更低调的发布可能有几个原因。首先,鉴于其高昂的价格,Vision Pro对许多消费者来说遥不可及,最初只会在美国上市。购物者可能还会对产品两小时的电池寿命和重量感到不适,一些测试者发现它不舒服。

它的制造也很复杂。因此,如果消费者真的对该设备趋之若鹜,苹果可能发现自己几个月都无法制造足够的单位。该头显包括两个超高分辨率显示屏、两个处理器和多个外部摄像头。所有这些组件都必须适配到一个需要无瑕疵制造的曲线形状中。

Vision Pro只是苹果希望日益成功的混合现实产品线的第一个。公司已经在开发更舒适、成本更低的型号,这可能有助于这一概念的普及。

除了向消费者销售设备外,苹果还计划瞄准两个关键领域企业客户和学校。但这并非板上钉钉。微软、Magic Leap Inc.和其他头显制造商在这些市场上努力获得成功。希望是Vision Pro能像Apple Watch对手表所做的那样,让客户重新审视这个概念。

该公司还在开发设备操作系统的下一个版本,visionOS。该软件预计将在2024年晚些时候与苹果其他主要设备的操作系统一起推出。

苹果在周三发给开发者的通知中表示“还有更多精彩内容即将到来,我们迫不及待地想看到明年会带来什么。”

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美股投资网获悉,12月20日,中国证监会国际合作部发布关于WORK Medical Technology Group LTD(沃氪医疗科技集团有限公司)境外发行上市备案通知书,该公司此次拟发行不超过345万股普通股并在美国纳斯达克证券交易所上市。

据了解,沃氪医疗成立于2002年4月,是一家专业生产麻醉、呼吸、急救、ICU、介入、口罩等医疗消耗品的企业,先后引进国内外先进的塑料注塑、挤塑成形、包装封口等专业设备。公司通过ISO9001、ISO13485、CE等证书,并在美国FDA注册。为全国多家医院提供医疗物资,产品远销德国、英国、美国等五十几个国家,深受国内外用户的好评。

财务方面,于2021财年及2022财年,沃氪医疗的营收分别为4586万美元、1971万美元,这期间国内收入分别占公司收入的93%和94%,相应的净利润分别627万美元、94万美元。

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美股投资网获悉,花旗集团(C)已决定退出不良债务交易业务,这是首席执行官简·弗雷泽为重塑公司以追求更高回报而进行的最新缩减之一。据了解情况的人士描述,此举将使不良债务市场中的一位关键参与者退出,并紧随该银行最近决定退出市政债券交易和承销的步伐。

其中一位知情人士表示,花旗集团关闭由帕特·克里斯和约瑟夫·贝甘斯运营的不良债务业务,将影响大约20个职位。对此,一位该公司发言人拒绝置评。

值得一提的是,美国银行和高盛集团是以不良业务闻名的市场中的其他参与者,据上述知情人士称,这个领域已经缩减至全球仅剩几个大型卖方参与者。

花旗集团在该业务中也经历了多位高级人员的离职。包括两位前联席负责人——奥拉夫·奥尔巴赫去年离职,彼得·霍尔今年早些时候离职。

此前,弗雷泽在9月宣布,她正在进行几十年来花旗集团最大规模的重组,以提高公司效率并消除银行24万员工队伍中的管理层级。弗雷泽决心恢复投资者对公司设定并实现指导方针能力的信心,这是该公司多年来反复放弃或未能达成目标。

据了解,不良债务交易业务是金融市场上的一种特殊交易活动,涉及购买和出售那些价格已大幅下跌、处于财务不良或违约风险中的公司的债券或贷款。

这类债务通常被视为高风险投资,因为债务所属的公司可能面临破产或重组的风险。不良债务的特点是其交易价格远低于面值,通常低于每美元70美分。

此外,这种业务通常波动较大,即一年表现出色之后可能会出现亏损。据两位知情人士称,花旗集团的这一业务在2021年表现出色,之后两年显著放缓。

美股投资网了解到,不良债务交易业务的投资者通常会深入研究债务所属公司的财务状况、业务模式和市场前景,以及相关的法律和债权结构,以判断该债务的潜在价值和恢复概率。

这种交易旨在从这些贴现的债务中获利,尤其是在公司财务状况改善、债务价值上升或通过重组获得更好回报的情况下。

然而,不良债务交易也伴随着较高的风险,包括债务违约、公司破产和市场流动性低等风险。因此,这类交易通常由专门的交易员和分析师进行,他们具备分析这些复杂金融工具所需的专业知识和经验。

根据彭博编制的数据显示,截至12月15日当周,美洲地区约有2604亿美元的美元计价公司债券和贷款处于低迷水平,比一周前增长了5%。

此外,由于监管机构制定了规则,要求银行持有足够的资本来抵御潜在的市场冲击或金融危机,以保持其稳定性和偿付能力,银行在从事交易非流动公司债务(即那些不容易迅速转换为现金的债务)时需要投入较多的资金。

这意味着更高的运营成本和可能的收益降低,因为银行无法将这些资本用于可能产生更高回报的其他业务。因此,新的监管规则可能会增加银行在交易这类非流动资产时的资本要求,这进一步增加了从事这类交易的成本。

对于银行而言,这可能导致重新评估这些业务的盈利性,有时甚至可能决定退出某些资本要求更高、风险更大的市场或交易类型。

花旗集团就是其中一员。据了解,该银行是唯一一家股价低于五年前水平的美国大型银行,其市净率下跌至0.5,显示投资者担忧,表明股东认为该公司估值约为会计师估值的一半。

如今,随着弗雷泽对这家陷入困境的银行进行重组,这些决策显示出花旗愿意放弃某些特许经营权,即使它们具有竞争力,也要追求与主要美国同行一致的回报提升。除此之外,其他举措已经包括出售美国以外的零售银行业务,以及进行大规模的管理层重组并伴随裁员。

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美股投资网获悉,富国银行周三发布了2024年软件行业展望,认为宏观环境趋于稳定,“隧道尽头出现了曙光”。市值2.7万亿美元的巨头微软(MSFT)是该行在软件行业的首选,但该领域的其他公司存在一些隐忧。

该银行指出,根据其年终CIO(首席投资官)调查,超过90%受访者认为明年软件行业公司的预算将会增长,其中约50%的受访者认为预算将有高个位数或更高增长。微软公司被最多次提及将产生支出增长情况。

富国银行写道“我们认为,从稳定到改善的软件预算环境对明年的行业情况总体上是积极的,质地优异的公司预计将维持出色表现。”

该公司还认为数据和人工智能将成为主要关注点,Snowflake(SNOW)和Braze(BRZE)将成为该领域的首选。

该公司还认为,投资者将“逐步”转向成长型公司,而Atlassian(TEAM)成为了富国在该领域的首选。相反,鉴于赛富时(CRM)股价今年大幅上涨,富国将其评级下调至“持股观望”,并指出利润率扩张故事的大部分价值已被定价。

分析师写道“尽管估值水平仍然可观,但我们的调查显示,赛富时下一个增长动力将比预期更远,我们预计赛富时的股价在2024年将呈现出更多区间震荡表现。”

该公司还预计,软件行业的中小市值股将出现“选择性反弹”。

分析师写道“无论宏观经济在24年是否改善,我们都认为,鉴于估值上升的潜力和有利的风险/回报倾斜,一些被遗忘的拥有特定催化剂或估值较低的公司将会卷土重来。”

对此,Zoominfo科技公司(ZI)成为富国在该标准下的首选,该银行还将Guidewire软件公司(GWRE)和Blend实验室公司(BLND)分别从“持股观望”上调至“增持”。

富国此次报告的最后一个主题则是受疫情提振的公司,不少公司“仍陷于困境”,“有必要采取创造性的补救措施”。

分析师们写道“虽然我们对一些疫情期间的'赢家'保持耐心,但在过去的一年中,许多公司仍在努力寻找稳定的立足点。”分析师写道“鉴于缺乏明确的增长或利润战略,为解决这些挑战,我们预计24年该领域激进主义行为及并购活动将有所上升,但我们也并不期望所有问题能得到解决。”

基于此,该公司将ZoomVideo(ZM)的评级从持股观望下调至减持;将DocuSign(DOCU)的评级从持股观望下调至减持;将RingCentral(RNG)的评级从增持下调至持股观望;将Everbridge(EVBG)的评级从持股观望下调至减持;将ClearSecure(YOU)的评级从持股观望下调至减持;将Kaltura(KLTR)的评级从持股观望下调至减持。

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美股投资网财经获悉,意大利石油巨头埃尼集团(E)同意通过2024年初完成的增资,以7亿欧元的价格将旗下可再生能源子公司Plenitude约9%的股份出售给Energy Infrastructure Partners AG(EIP)。根据埃尼集团周四的一份声明,该交易为Plenitude设定了约80亿欧元的股权价值。埃尼集团今年早些时候与总部位于苏黎世的基金EIP就一项潜在交易展开了谈判,该集团当时在为该部门寻找合作伙伴,准备在未来上市。

Plenitude向家庭和企业出售能源,生产可再生能源,并运营电动汽车充电站。它为欧洲约1000万零售客户提供服务,在全球15个国家开展业务。

埃尼首席执行官Claudio Descalzi在一份声明中表示,这笔交易将“进一步改善埃尼的资本结构,降低合并净杠杆率,加强资本基础,这是我们发展增长模式的关键”。Descalzi表示,由于欧洲正处于能源危机的阵痛中,去年Plenitude的上市计划被推迟,但埃尼仍计划在市场条件允许的情况下(可能在2024年)在米兰泛欧交易所上市。

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特斯拉公司(TSLA)被纳入标普500指数三周年了。自那以来,特斯拉的股东们一直在疯狂地投资,但该公司的股价表现让投资者不禁思考是否将资金投入大盘指数会更好。2020年12月18日,特斯拉股价收于232美元左右,随后该公司加入了标普500指数。该公司目前股价约为247美元,仅上涨了6.7%。相比之下,在微软(MSFT)、苹果(AAPL)和英伟达(NVDA)等大型科技股的带动下,标普500指数上涨了约27%。在标普500指数中,特斯拉的权重排名第七,股价表现属于同期标普500指数成分股的后半部分。

Roth Capital Partners分析师Craig Irwin在接受采访时表示:“特斯拉进入标普500指数成分股时的估值被高估了,所以它的股价表现不佳也就不足为奇了,未来几年可能还会如此。利用波动性进行交易是目前在这只股票上赚钱的正确策略。”

事实上,特斯拉三年来平淡无奇的回报掩盖了它极其波动的走势。与加入标普500指数成分股之前的价格相比,该股曾一度上涨了近80%,而在另一段时间里,该股的价格还不到这一价格的一半。

特斯拉股价未来上行阻力大

展望未来,随着电动汽车需求降温,特斯拉面临的挑战可能会更大。即使该公司在该行业的主导地位(这可能使其成为该行业投资者唯一可行的赌注),也可能不足以在未来几年提振其股价。

尽管如此,特斯拉在进入标普500指数之前的乐观反弹,还是让一些投资者接受了该股的疲弱表现。截至2020年12月18日,该公司股价在2020年上涨了惊人的731%,因为当时对该公司将很快获得蓝筹股地位的预期吸引了机构和散户投资者。

特斯拉在标普500指数成分股中占据一席之地,意味着许多基金经理不得不注意到该公司的一些问题——特斯拉的波动性、该公司“频发公关事故”的CEO埃隆·马斯克以及新兴电动车行业的逆风。对于追踪该指数的基金,投资组合经理被要求购买特斯拉的股票,以反映该指数的新构成。

First American Trust首席投资官Jerry Braakman表示:“考虑到波动性,在2020年上涨后进行投资的被动指数投资者并没有获得很大的回报。但只要稍微改变一下起点,持有特斯拉能创造多少价值就显而易见了。”

现在的问题是,该公司的市场估值已经远远超过其他汽车制造商,与最大的科技公司类似,它还有多少空间。华尔街目前的共识似乎是或许没有。分析师对特斯拉的平均目标价反映出,他们预计该股未来12个月将下跌约2.4%。这并不奇怪,因为人们普遍预计电动汽车的需求将在2024年消退,然后再次回升。

最近几个月,包括特斯拉在内的汽车公司、电动汽车供应商甚至汽车租赁公司都表示,这项技术的首批采用者似乎已经枯竭,经济、昂贵的汽车和高利率等一系列问题让主流买家望而却步。

还有一个希望是,特斯拉能够赶在其他人之前制造出真正的自动驾驶汽车。正如DataTrek Research分析师Nicholas Colas所言,该公司约三分之二的估值取决于其“全自动驾驶”技术的成功。

但这也出现了一些问题。最近的一次挫折发生在上周,当时美国最高汽车安全监管机构表示,该系统在防止错误方面做得不够,特斯拉表示将召回200多万辆汽车。Colas表示:“特斯拉的估值、波动性和潜在的未来回报与它交付真正自动驾驶汽车的能力密不可分。认为这种情况会发生的投资者将持有该股。那些怀疑特斯拉能否第一或第二到达终点的人不会这么想。目前,这是一个相当二元的投资案例。”

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美股投资网获悉,日本汽车巨头丰田汽车(TM)宣布在美国召回大约100万辆丰田和雷克萨斯品牌的汽车,原因是安全气囊可能存在故障。

此次召回涉及2020-2022年的丰田和雷克萨斯车型。丰田表示,相关车主将在2024年2月中旬之前收到通知。

今年11月,丰田在美国召回了190万辆RAV4 SUV,原因是电池在急转弯时可能移动并可能引发火灾。

而在今年10月,该公司在美国召回近75.1万辆汉兰达SUV,原因是前保险杠可能会脱落。

其他汽车制造商也存在召回问题。电动汽车制造商特斯拉(TSLA)12月初在美国召回了200多万辆汽车,以修复其自动驾驶辅助系统Autopilot的安全问题。

11月初,通用汽车(GM)旗下的自动驾驶汽车公司Cruise在美国召回了950辆无人驾驶汽车,目前该公司正在对其美国车队进行安全审查。

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