美股投资网获悉，周二，Affirm Holdings(AFRM)股价走高，截至发稿，该股涨超9%，报47.72美元。摩根士丹利将Affirm Holdings的评级从“增持”下调至“减持”，目标价从15美元上调至20美元。该行认为，Affirm目前的估值站不住脚，而且越来越难以证明其合理性，预计可能要到2028财年才能实现1美元的GAAP每股收益。大摩认为，Affirm的客户质量可能会下降，因为0%促销活动的利用率很低。

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美股投资网获悉，百健(BIIB)周二宣布，欧盟委员会撤销了包括梯瓦制药(TEVA)、Viatris(VTRS)旗下Mylan在内的几家公司持有的多发性硬化症药物Tecfidera的仿制药许可。

百健发言人表示“在做出这一决定时，欧盟委员会确认百健有权获得Tecfidera的全面数据保护和营销保护。”

根据百健的说法，这种多发性硬化症药物现在有权获得市场保护，直到2025年2月3日。

百健表示“百健已经采取法律行动来捍卫其市场保护权。百健有足够的Tecfidera供应整个欧洲市场。”

百健上个月公布的季度财报显示，Tecfidera产品营收为2.395亿美元，同比下降约29%。

截至发稿，百健涨近1%。

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美股投资网获悉，美国田纳西州首次对贝莱德(BLK)提起消费者保护诉讼，指控这家全球最大的资产管理公司在其环境、社会和治理(ESG)投资策略方面做出了“误导性”陈述。

田纳西州总检察长Jonathan Skrmetti在一份声明中称，“我们指控贝莱德关于其投资策略的声明前后矛盾，剥夺了消费者做出明智选择的能力。”

该诉讼指控贝莱德“夸大了其ESG目标对公司财务定位和业绩的影响程度。”

该诉讼称:“贝莱德似乎已决定采取一种策略，即告诉双方他们想听到的内容，以保持各方的业务。”

贝莱德否认了这些指控，称其“全面准确地”披露了投资行为和代理投票方式，并将“积极抗辩”这些指控。

据报道，这起诉讼是共和党针对贝莱德的最新行动，多个州的官员声称，贝莱德利用ESG抵制化石燃料行业。

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美股投资网获悉，据报道，特斯拉(TSLA)计划从明年1月开始将内华达州超级工厂部分小时工的工资提高约10%。根据消息来源获得的内部文件，特斯拉内华达州Sparks电池超级工厂的大多数小时工的最低工资将从每小时20美元提高至每小时22美元，最高工资将从每小时30.65美元提高至每小时34.50美元。

特斯拉此次涨薪可能是一个战略举措，以降低工人组建工会的兴趣。全美汽车工人联合会(UAW)在对福特汽车、通用汽车、Stellantis发动大规模罢工并达成涨薪等协议之后，已经目光转向特斯拉、丰田汽车和大众汽车等其他汽车制造商，要求在这些公司组建工会，并达成与此前类似的薪资协议。

UAW主席Shawn Fain在11月曾表示“对所有没有工会保护的辛勤工作的汽车制造商员工来说，现在是你们的机会。”尽管UAW做出了努力，但特斯拉及其首席执行官马斯克坚决反对任何工会的参与。

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美股投资网获悉，12月18日，全球第四大钢铁制造商日本新日铁(Nippon Steel)宣布，将斥资149亿美元全现金收购美国钢铁(X)，收购价为每股55美元，较美国钢铁上周五收盘价溢价40%，相比美国钢铁8月份启动出售计划前22.72美元的股价溢价高达142%。受此消息提振，美国钢铁周一收盘大涨逾26%，报49.59美元。

新日铁欲扩大全球足迹 押注美国市场钢铁需求增加

财力雄厚的新日铁希望通过此次收购扩大其在美国的足迹，加强其全球巨头的地位，并利用海外扩张来应对疲软的国内需求。此次收购还有望令该公司的全球粗钢产能升至1亿吨。

随着福特汽车、通用汽车、Stellantis与工会达成协议以结束罢工、加大生产力度，市场预计美国市场对钢铁的需求将增加。此外，美国《基础设施投资与就业法案》和其中“购买美国货”的规定预计也将提振美国市场对桥梁、铁路和其他项目投资的钢铁需求。

今年夏季，美国钢铁拒绝了美国最大铁矿石生产商克利夫兰克里夫(CLF)的收购要约。据悉，克里夫兰克里夫早先提出的收购价是每股35美元，后来将收购价提到了每股40美元，但都未能获得美国钢铁的青睐。此外，美国最大的钢铁制造商纽柯钢铁(NUE)也曾计划联手另一家公司收购美国钢铁，荷兰钢铁公司安赛乐米塔尔(MT)也希望能收购美国钢铁。

新日铁总裁Eiji Hashimoto周二表示“我们希望为钢铁行业的新时代打造一个全球网络。”他表示，这笔交易为新日铁在美国钢铁行业提供了一个巨大的立足点，而新日铁的业务版图与美国钢铁并不重叠。此外，这笔交易也是对美国经济前景的重大押注，主要是押注美国钢铁需求将受益于基础设施支出的增加。

BloombergNEF分析师Yuchen Huo表示:“新日铁收购美国钢铁这一重大举措是建立在对补贴推动的美国制造业复兴的信心之上的。”分析师表示，自《通胀削减法案》出台以来，美国对电动汽车、太阳能和风能零部件制造等清洁技术制造业的兴趣激增，这将推动未来对钢铁的需求。

不过，投行杰富瑞的Than Ha Pham等分析师指出，这笔交易将扩大新日铁的资产负债表，如果钢铁行业周期恶化，可能导致减值，该公司可能还需要融资。

穆迪高级分析师Roman Schorr则表示，此次收购存在财务和执行风险，但他同时指出，通过削减成本和提高价格，新日铁在提高盈利能力方面取得了重大进展。

新日铁执行副总裁Takahiro Mori表示，不认为资金存在问题。他表示“提供永久性贷款有多种选择，我们将根据市场状况和其他因素，评估当时最合适的方案。”

交易遭工会及议员反对

这笔交易一经公布，就立即招致了美国联合钢铁工人工会(USW)和“铁锈带”州议员们的强烈反对。美国联合钢铁工人工会敦促监管机构“全面审查”这笔交易，并确定这一合并是否“符合美国的国家安全利益和工人利益”。

(“铁锈带”是指美国五大湖附近传统工业衰退的地区，包括纽约州西部、宾夕法尼亚州、西弗吉尼亚州、俄亥俄州、印第安纳州、密歇根州、伊利诺伊州北部、艾奥瓦州东部、威斯康星州东南部等地区。铁锈带地区产业结构以汽车、钢铁、化工等重工业为主，曾经是美国的经济中心和工业心脏。但上世纪80年代美国的经济结构转向第三产业为主之后，该地区传统工业逐渐衰落，大量工厂废弃，生锈的机器随处可见，因此得名“铁锈带”。)

宾夕法尼亚州参议员John Fetterman也表示反对该交易。他表示“这绝对是令人发指的。钢铁始终与安全有关，无论是我们的国家安全还是我们钢铁行业的经济安全。我承诺尽我所能阻止这种行为。”该州的民主党参议员Bob Casey和俄亥俄州的共和党参议员J. D. Vance也表达了对该交易的反对意见。

对此，新日铁表示，美国钢铁对员工的承诺将“继续得到尊重”，该公司将谨慎对待工会。Eiji Hashimoto表示“我们相信，通过认真对话，我们可以获得他们的理解。”

尽管可能面临监管压力，但有市场人士指出，两家公司的管理团队都认为，不会出现任何重大的监管问题。有分析师表示“即使这笔交易失败，我认为还存在一个相当大的机会，有另一个买家加入并以足够高的价格收购美国钢铁，从而使其股价至少维持在目前的交易价格上。”

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众所周知，中国作为全球贸易重要的出口国，拥有庞大的集装箱运输需求，而这也无疑促进了国内主要集装箱港口的快速发展。

根据弗若斯特沙利文的数据，2020年集装箱吞吐量最高的十大集装箱港口中，有7个港口位于中国，市场份额约为22.6%，其他三个港口是新加坡、韩国和荷兰。其中，前十大集装箱港口贡献了全球集装箱总吞吐量的30%以上。

国内庞大的集装箱运输需求，显然也为产业链上相关企业创造了较多发展机遇。这不，一家名为“托古恩环球”的物流服务提供商也趁此发展之势向美国证券交易委员会(SEC)递交IPO，申请纳斯达克上市。

据招股书显示，托古恩环球是一家物流服务提供商，提供集装箱卡车运输服务，其客户主要包括大型货运代理、贸易公司和建筑公司。截至去年底，该公司拥有214辆卡车和239辆拖车的车队，服务区域覆盖安徽、福建、江苏、山东、浙江以及上海。

目前，中国证监正会对托古恩环球出具补充材料要求，其中涉及境外投资及返程并购的合规性、新入股股东情况、股份代持情况、财务数据情况等。

接下来，我们不妨透过该公司招股书来深度探讨一下——托古恩环球究竟是一家怎么样的物流服务提供商?在庞大的集装箱运输需求下，该公司的成长性究竟如何?

盈利能力低下，“不赚钱”的生意?

通过于2001年成立的子公司“TKE Zhenbiao”，托古恩环球成为了华东地区的一家物流服务提供商。

据悉，该公司主要为客户提供集装箱货运服务。截至2022年12月31日，托古恩环球运营着一支由214辆卡车和239辆拖车组成的卡车车队，其中5辆卡车和4辆拖车是根据资本(融资)租赁安排租赁的，全部由GONGSI1所有。根据Frost&Sullivan报告，2021年该公司的自营车辆在华东地区排名第一。

从业务覆盖来看，托古恩环球提供较为广泛的地理覆盖，可以满足客户在华东地区的各种交通需求。具体而言，该公司公司总部位于上海,以华东地区为主要市场,物流网络覆盖上海、江苏、浙江、安徽等主要交通枢纽。

虽然托古恩环球业务逐渐成熟，覆盖范围也较为光广泛，但从其核心财务数据来看，集装箱货运服务似乎并不是一门“赚钱”的生意。

据招股书数据披露，2021年和2022年，该公司实现营收为6588.70万美元、6305.68万美元，同比下滑4.3%;实现净利润分别为151.50万美元、108.69万美元，同比下滑28.26%，整体而言近两年核心财务数据皆是呈下滑趋势。

不仅如此，该公司的盈利水平也处于较低水平——2021年和2022年，该公司的毛利分别为198.54万美元，168.64万美元，逐年下滑。毛利逐年下滑之际，该公司期内毛利率也仅为3.0%、2.7%。

(数据来源托古恩环球招股书)

较低的盈利水平之下，也导致托古恩环球的现金流处于紧张状态。据招股书数据披露，截至2021年12月31日和2022年12月31日，该公司期末现金及现金等价物分别为100万美元和180万美元。与此同时，该公司的流动资产总额则为2430.86万美元、2478.23万美元，而流动负债则分别高达1915.94万美元、1838.58万美元，短期偿债压力可见一斑。

此外，该公司的现金流还主要取决于客户及时收到付款,进而以履行公司对供应商和分包商的付款义务。截至2022年底和2021年底，托古恩环球的应付账款分别约为1277072美元和12061672美元,分别约占流动负债总额的66.9%和63.0%。同期，该公司的应收账款周转日分别约为99.3天和87.6天。由于上述原因,该公司的日常业务不得不依靠内部资源、银行借款和向股东贷款来维持公司现金流和满足日常业务的需要。

从上述核心财务数据的表现可知，托古恩环球的赴美上市并不是无缘无故，恐怕是在低毛利率、紧张的现金流等多重因素驱使下而致。

行业具有想象力，但不乏竞争压力

美股投资网跨境物流，又称“国际物流”，是指将货物从提供货物的国家运至另一接收货物的国家的服务。完整的国际物流包括报关、国际物流融资、堆场、仓储管理等需要专业经验和专业知识才能完成的步骤。按运输方式分类，则包括船舶运输、航空运输、公路和铁路运输等多种方式，其中由货运代理协调的这种方法称为多式联运。

近些年来，在电商需求增长的不断推动下，边境物流业一直保持稳定增长，这也为产业链条上的集装箱业务提供了更为广阔的增长空间。

集装箱卡车运输服务是指使用车辆和设备在港口和指定的提货或还车地址之间运输集装箱。它还可以作为与铁路等其他公路运输的连接。集装箱卡车运输服务公司主要通过在少数设计路线上提供专用车辆和设备，为大客户提供专车服务，并为中小客户提供零担服务。据弗若斯特沙利文的资料，由于国民经济的持续发展以及汽车行业的持续发展，中国集装箱卡车运输服务行业的市场规模(按车辆数量计算)于2016年至2021年经历了高速增长，复合年增长率接近15%。

长期来看，综合考虑政策、经济、社会、技术对专用车行业的影响，我国集装箱车与前几年相比将出现较为缓慢的上升趋势，到2026年，该数量将达到每辆3.7辆。总计达 100 万元，年复合增长率接近 8%。

(数据来源托古恩环球招股书)

按收入计算，2016年至2021年中国集装箱卡车运输服务行业的市场规模亦经历了高速增长，复合年增长率为16.1%。未来一段时期，与前几年相比，专用汽车行业将处于相对缓慢的上升趋势，到2026年，专用汽车行业将处于较缓慢的上升趋势，预计将达到4230亿元人民币左右，复合年增长率为8.2%。

从行业发展趋势来看，受益于强大的市场需求，集装箱运输服务行业显然也具有较大的想象空间。不过，需要注意的是，托古恩环球亦需面临来自“四面八方”的竞争压力。

美股投资网了解到，集装箱卡车运输服务行业竞争激烈且分散。托古恩环球不仅与中国许多地方、区域和全国性的货运服务运营商竞争，还必须与航空货运、铁路、货运代理和其他运输公司竞争。除了老牌市场参与者外，该公司还面临新市场进入者的竞争。竞争加剧可能导致市场份额丧失、推出新服务产品的难度增加、收入减少或运营成本和费用增加，其中任何一项都可能对我们的业务、财务状况和运营业绩产生重大不利影响。

比如说，托古恩环球的许多竞争对手会定期降低费率以获得业务，特别是在经济增长放缓时期。这可能使该公司难以维持或增加运费，或者可能要求该公司降低运费。此外，它亦可能会限制托古恩环球维持或扩展业务的能力。

再或者是， 公路货运或陆路运输行业持续的整合趋势可能会导致更多拥有更多财务资源和其他竞争优势的大型承运商出现，而托古恩环球可能难以与之竞争，进而促使公司竞争优势有所下滑。

综合上述种种，可以看出，虽然集装箱卡车运输服务行业具有一定的想象力，但盈利能力低下、现金流紧张的托古恩环球还需具备较强的核心竞争优势将行业想象力化为实质性利好，恐怕才能吸引投资者更多的关注。

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美股投资网获悉，美国田纳西州首次对贝莱德(BLK)提起消费者保护诉讼，指控这家全球最大的资产管理公司在其环境、社会和治理(ESG)投资策略方面做出了“误导性”陈述。

田纳西州总检察长Jonathan Skrmetti在一份声明中称，“我们指控贝莱德关于其投资策略的声明前后矛盾，剥夺了消费者做出明智选择的能力。”

该诉讼指控贝莱德“夸大了其ESG目标对公司财务定位和业绩的影响程度。”

该诉讼称:“贝莱德似乎已决定采取一种策略，即告诉双方他们想听到的内容，以保持各方的业务。”

贝莱德否认了这些指控，称其“全面准确地”披露了投资行为和代理投票方式，并将“积极抗辩”这些指控。

据报道，这起诉讼是共和党针对贝莱德的最新行动，多个州的官员声称，贝莱德利用ESG抵制化石燃料行业。

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美股投资网获悉，美国交通部对西南航空(LUV)处以1.4亿美元的罚款，原因是该公司违反了消费者保护法。根据美国交通部的说法，这笔罚款是其公布的任何其他违反消费者保护规定的罚款的30倍，这笔钱的大部分将用于补偿未来航班取消或更严重延误的西南航空乘客。2022年12月的西南航空航班混乱事件导致16700次航班取消和200万乘客滞留。冬季风暴扰乱了航班，导致机组人员和飞机分散在50个机场。航班中断使西南航空过时的机组调度系统不堪重负，迫使该公司取消了大部分航班，并重新设置其网络。

今年1月，美国交通部对西南航空在去年12月的运营崩溃展开了“严格而全面的调查”。该机构正在调查西南航空的高管是否允许“不切实际的航班安排”，根据联邦法律，这被认为是一种不公平和欺骗性的做法。

美国交通部于11月3日通知西南航空称，美国政府认定该公司“未能提供充分的客户服务援助、及时的航班状态通知以及适当和及时的退款”，因此有必要对其进行民事罚款。美国交通部长Pete Buttigieg在一份声明中表示“今天的行动开创了一个先例，并发出了一个明确的信息，即如果航空公司辜负了他们的乘客，我们将充分利用我们的权利让他们承担责任。”

西南航空在一份声明中表示，对达成一项“对消费者友好的解决方案”感到“感激”。该航空公司宣布将改变其补偿政策，从2024年4月开始，为遭遇可控的航班取消和长时间延误的乘客提供75美元或更多的代金券补偿。此前，美国交通部已指示该公司为去年12月假期期间的航班延误和取消提供超过6亿美元的退款和补偿。

随着假日季的到来，西南航空首席执行官Bob Jordan在上周三誓言要避免重蹈覆辙，称该公司今年“完全准备好”应对强烈的冬季风暴。他还保证称，类似的运营崩溃“再也不会发生”。据悉，该公司增加了除冰卡车，培训了新工人，并更新了机场基础设施。该公司还更新了用于机组调度和通信的技术，重新调整其运营控制中心的网络规划，以及改进潜在中断的早期预警系统。

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美股投资网财经获悉，消费品巨头联合利华(UL)周一表示，将把旗下非核心美容和个人护理部门Elida Beauty出售给美国私募股权公司Yellow Wood Partners。该交易的财务条款预计将于2024年年中完成，目前尚未披露。Elida Beauty的产品组合包括20多个美容和个人护理品牌，包括Q-Tips、Brut、Caress、Timotei和Tigi，该业务在2022年创造了约8亿英镑(10.2亿美元)的收入。

联合利华在2021年首次试图剥离Elida Beauty，但在其他消费品公司挑选出个别出售品牌后，导致报价未达到其估值预期，后于当年晚些时候取消了这一进程。该公司于9月重启了出售程序。据上周报道，Yellow Wood成为该业务拍卖的赢家，目前正在就交易的最后方面进行谈判。收购Elida Beauty将是Yellow Wood一年内第二次从联合利华收购非核心品牌。今年5月，Yellow Wood收购了联合利华旗下的个人护理品牌Suave。

大约两年来，消费品行业一直在与成本飙升作斗争，从葵花籽油和谷物到包装和运输的成本都在上升。今年7月接任联合利华首席执行官的Hein Schumacher两个月前表示，该公司现在将把重点放在30个关键品牌上，这些品牌占其销售额的70%。

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盘前市场动向

1.12月18日(周一)美股盘前，美股三大股指期货涨跌不一。截至发稿，道指期货涨0.09%，标普500指数期货涨0.07%，纳指期货跌0.07%。

2.截至发稿，德国DAX指数跌0.34%，英国富时100指数涨0.60%，法国CAC40指数跌0.32%，欧洲斯托克50指数跌0.38%。

3. 截至发稿，WTI原油涨0.78%，报72.34美元/桶。布伦特原油涨0.84%，报77.19美元/桶。

市场消息

美股明年有望创新高！高盛上调标普500预测至5100点。David Kostin领导的研究团队在一份报告中写道，美联储上周采取鸽派政策，再加上消费者通胀下跌，将导致实际收益率下跌，同时支撑股市估值。Kostin预计，到明年年底，标普500指数将达到5100点——这个目标点位较其11月中旬预测的4700点上调了近9%。高盛策略师们表示:“股市已经反映出积极的经济活动，但现在反映出更为强劲的前景。”Kostin还表示，由于宽松的金融环境应该会提振美国经济活动和公司利润，他对2024年盈利同比增长5%的预测可能过于悲观。

给降息预期“泼冷水”！瑞银CEO不相信各大央行已控制住通胀。瑞银首席执行官Sergio Ermotti表示，他不相信各大央行已经控制住了通胀。他表示“我学到的一件事是，不要试图对未来几个月做出预测——这几乎是不可能的。尽管如此，现阶段我仍不相信通胀真的得到了控制。”他补充道“趋势似乎是有利的，但我们必须看看这是否会持续下去。如果所有主要经济体的通胀率都接近2%的目标，各大央行的政策可能会稍微放松一些。在这种环境下，保持灵活是非常重要的。”

FDIC前主席警告美联储鸽派引发市场“非理性繁荣”，市场乐观情绪可能过头了。美国联邦存款保险公司(FDIC)前主席Sheila Bair近日警告称，市场对明年可能降息的乐观情绪过头了。他表示，美联储主席鲍威尔在上周政策会议上不负责任地表现出鸽派立场，这在投资者中制造了“非理性繁荣”。他指出“重点仍然需要放在通胀上。这场斗争还有很长的路要走。我确实担心他们(美联储)有点犹豫，现在试图转向，担心经济衰退，而到目前为止，我还没有从数据中看到任何这种风险。”

多头别高兴太早！华尔街列出美股明年4大风险。华尔街认为2024年股市面临的一些重大风险包括1、经济衰退打击——尽管美联储预计将很快降息，但由于经济中已经累计的金融紧缩，美国经济仍有陷入衰退的风险。法国兴业银行警告称，即使是“经济衰退的迹象”也可能导致股市暴跌。BCA Research的策略师们也警告说，当经济陷入衰退时，股市可能会暴跌27%。2、债务泡沫破裂——美国银行此前估计，债务违约速度加快可能给股市带来麻烦，信贷环境收紧加上全面衰退可能导致近1万亿美元的企业债务违约。3、高估值的标准普尔500指数将出现大幅回调——资深投资者John Hussman最近警告称，目前股市估值过高，市场可能会暴跌60%。4、黑天鹅事件——例如，以色列和哈马斯之间的冲突也可能蔓延到更广泛的中东地区，冲突的蔓延可能导致油价飙升，从而可能在西方引发滞胀危机，这可能导致投资者在未来十年损失数万亿美元。

Redfin2024年美国楼市将进入买方市场，购房者重占主导地位。在线房地产经纪公司Redfin预测，随着抵押贷款利率的下降、越来越多的人挂牌出售房屋，美国房地产市场明年将朝着有利于买家的方向发展。Redfin预测，2024年美国房屋销售额将同比增长5%，达到430万套。美国全国房地产经纪人协会(NAR)首席经济学家Lawrence Yun也认为明年将进入买方市场。该经济学家认为，2024年现房销售额将同比增长13.5%，达到471万，大大超过Redfin的预测。

红海航运袭击成为市场焦点。在美国表示击落了伊朗支持的胡塞武装控制下发射的 14 架无人机后，埃及苏伊士运河管理局表示“密切关注”红海紧张局势也门地区。西太平洋银行大宗商品和碳研究主管Robert Rennie表示，关键焦点仍然是供应，今年年底美国原油产量将创下新纪录。尽管物流和运输成本会上升，但目前还不确定红海紧张局势的加剧是否会对油价产生实质性影响。欧洲天然气期货因红海运输中断而上涨高达7%。

个股消息

IBM(IBM)扩大AI足迹将以23亿美元收购Software AG企业技术业务。IBM周一表示，将以21.3亿欧元(约合23.3亿美元)收购欧洲最大系统软件供应商Software AG旗下的企业技术平台StreamSets和webMethods，以支持其人工智能和混合云产品。IBM表示，将利用手头的现金收购上述平台。IBM在公告中称，此次收购进一步证明了IBM对人工智能和混合云的深度关注和投资。

联合利华(UL)将出售个人美护业务Elida Beauty，该非核心品牌去年创收8亿英镑。消费品巨头联合利华周一表示，将把旗下非核心美容和个人护理部门Elida Beauty出售给美国私募股权公司Yellow Wood Partners。该交易的财务条款预计将于2024年年中完成，目前尚未披露。Elida Beauty的产品组合包括20多个美容和个人护理品牌，包括Q-Tips、Brut、Caress、Timotei和Tigi，该业务在2022年创造了约8亿英镑(10.2亿美元)的收入。

诺和诺德(NVO)最大股东投资2.65亿美元用于疫苗研究。诺和诺德的最大股东诺和诺德基金会(Novo Nordisk Foundation)在丹麦的疫苗研究上投资高达18亿克朗(2.65亿美元)，并希望在未来进行更多这样的大规模投资。诺和诺德基金会表示，这笔资金将用于建立一个研究中心，研究结核病和流感等呼吸道疾病的疫苗，该中心将成为哥本哈根大学的一部分。它还将成立一家有限责任公司，负责许可和开发疫苗技术，并协调有希望的候选疫苗的临床试验。

重要经济数据和事件预告

21:30 2023年FOMC票委、芝加哥联储主席古尔斯比接受采访

业绩预告

周二盘前埃森哲(ACN)

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