在业内有“人工智能教父”之称的计算机科学家杰弗里·辛顿(Geoffrey Hinton)表示，如果人类不小心的话，人工智能“可能会接管一切”。

现年75岁的辛顿近日在接受媒体采访时表示，快速发展的人工智能技术可能在“五年内”获得比人类更聪明的能力。他补充说，如果这种情况发生，人工智能可能会进化到人类无法控制的程度。

辛顿指出，人工智能系统可能逃脱控制的方法之一是自己编写“自己的计算机代码”，这是我们需要认真担心的事情。

辛顿的工作被认为对当代人工智能系统的发展至关重要。1986年，他与人合著了一篇开创性的论文《通过反向传播误差来学习表征》，这是人工智能技术基础神经网络发展的一个里程碑。2018年，他被授予图灵奖，以表彰他的研究突破。

今年4月，在谷歌工作了10年之后，辛顿辞去了副总裁兼工程研究员的职位，这样他就可以自由地谈论人工智能带来的风险。在离职后，辛顿声称对自己在开发人工智能这项技术中的角色感到遗憾。

他特别强调，人类，包括像他这样构建人工智能系统的顶尖科学家，仍然没有完全理解这项技术是如何工作和发展的。

许多人工智能研究人员也坦率地承认对此缺乏理解。今年4月份，谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊将其称为人工智能的“黑匣子”问题。

正如辛顿所描述的那样，科学家为人工智能系统设计算法，从“数据集”中提取信息，比如互联网。他说“当这种学习算法与数据产生交互时，它会产生擅长做某些事情的复杂神经网络。但说实话，我们并不真正了解它们是如何做到这些的。”

皮查伊和其他人工智能专家似乎并不像辛顿那样担心机器失控的问题。另一位图灵奖得主Yann LeCun称，任何有关人工智能可能取代人类的警告都是“荒谬可笑的”，因为人类总是可以阻止任何变得过于危险的技术。

但辛顿认为，最坏的情况并不确定，医疗保健等行业已经从人工智能中受益匪浅。

此外，人工智能制造的错误信息、假照片和视频在网上广泛传播。他呼吁进行更多的研究来了解人工智能，政府应该出台法规来控制这项技术，并在全球范围内禁止人工智能军用机器人。

在上个月，美国科技大佬齐聚国会山，参加了由参议院多数党领袖舒默举办的人工智能峰会，商讨未来人工智能的监管方式。尽管科技巨头呼吁美国国会通过立法加强对人工智能的监管，但在如何进行监管上，各科技公司仍然存在分歧。

辛顿指出，无论人工智能护栏是由科技公司，还是在美国联邦政府的强制要求下实施的，都需要尽快出台相关的监管措施。

他认为，人类可能正处于“某种转折点”，接下来会发生什么存在巨大的不确定性。并补充说，科技圈和政府领导人必须决定“是否进一步发展这些东西，以及如果他们这样做该如何保护自己。”

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周四，美联储公布了9月19日-20日联邦公开市场委员会（FOMC）会议纪要。字里行间的分歧、警告，不仅预示着“加息结束”近在眼前，也体现出货币政策制定者眼里的政策风险考量也发生了变化。

（来源美联储）

在9月议息会议结束后，由于美联储在预期“今年还要加一次息”的同时腰斩了明年的降息预期，十年期美债收益率一度从4.4%快速飙涨至4.9%附近。目睹此情此景，近期多位美联储官员出面喊话“救火”，这也是近几天风险资产偏好回暖的原因。

（美国十年期国债收益率，来源TradingView）

知名美国宏观分析师、“新美联储通讯社”尼克·蒂莫劳斯在会议纪要发布后也重申，自上月会议以来美债收益率的上涨，可能会取代那最后一次的加息。

会议纪要说了点啥？

在9月会议纪要中，对于是否需要继续加息的问题，大多数与会者认为在未来的会议上再加一次息是妥当的，同时也有部分成员认为后面不需要再加息了。

蒂莫劳斯指出，这里的措辞发生在最近几周国债市场异动之前，所以如果长端利率维持在一个更紧缩的水平上，美联储的确没有进一步加息的需要了。

与近几天一众美联储官员一样，美联储理事沃勒也在周三表示，金融市场的收紧将代替美联储做一些工作，所以美联储正处于一个观望事态变化的位置上。而这种观望情绪，也被市场解读为“11月不加息，12月也不太可能加，但还要到时候再看看”。

（周三“美联储观察”工具显示年底不再加息概率维持在7成，来源CME）

9月会议纪要也提到，所有的与会者一致同意委员会处于一个应当“谨慎行事”的位置，需要依赖数据并考虑“风险的平衡”。

所谓的“风险平衡”正越来越多地出现在美联储的官方语境中，用会议纪要中的话来说，就是“与会者普遍指出，平衡过度紧缩和紧缩不足的风险是重要的”，同时美联储官员们也指出，这两种风险眼下正处于更加平衡的状态。

委员们除了在“加息更高”方面存在不同意见外，在“维持高利率更长时间”方面也存在一些小小的不同意见。

虽然所有与会者都同意，在美联储有信心“通胀将持续回落至2%”前，应当将利率保持在限制经济的位置“一段时间”。不过也有一些官员点出，他们正在密切关注实际利率的变动，因为随着通胀回落而政策利率不变，实际利率本身会随着时间逐步抬高。

另外在经济预期方面，虽然美联储的委员们认为眼下的经济增速比预期更有韧性，但要遏制通胀，需要看到实际GDP增速回落到长期趋势（1.8%）下方一段时间。

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特斯拉在电动车业向来被视作领军人物，其应用的一体化压铸技术也在前几年掀起过新技术探讨，而现在更多的电动车公司正靠向这一技术。

向特斯拉交付Gigapress 9000吨高压压铸机的意大利压铸机制造商IDRA，已经开始向福特、现代和一家欧洲公司供应其压铸机产品。

在周二和周三的一次行业活动期间，IDRA对一台锁模力超过6000吨的压铸机进行了组装和测试，而该台机器上印有福特的Logo。

一台9000吨压铸机也在附近进行测试，但其上并未出现具体公司的符号。但消息人士透露，该机器将被运往现代集团。该人士指出，现代和福特订购的压铸机一开始将仅仅作为内部研发用途。

与此同时，消息人士还称，IDRA将与欧洲一家高端汽车制造商签署两台9000吨压铸机的合同，这也是该公司与欧洲汽车业的首份合同。

一体化压铸背后

据知情人士称，六台Gigapress就可以帮助电动汽车厂年产50万辆汽车。而根据特斯拉方面的消息，IDRA已经向该公司运送了14台压机，其中两台为9000吨的机器，用于得克萨斯州工厂生产大型Cybertruck。

目前，IDRA已经签订了25台机器的订单，并交付了21台。

而这些一体化压铸机被视为汽车零部件厂商的致命杀手。一体化压铸将传统的冲压和焊接简化为一步，通过大吨位压铸机制造大型铝制零部件，取代原本设计中多个单独、分散小件的高度集成程序。

专家曾举例，原先汽车后底板部件冲压加焊接的话，需要70多个零部件和70多副模具。假设一名工程师管理7个零件，这一部件的制造就至少需要十名工程师以及更多的采购人员支持。

此外，由于大组件的出现，整个车身系统的组装过程也得以简化，可以进一步削减车辆制造的焊装投入。

这种制造减法也因此获得各大电动汽车制造商的关注。马斯克在2020特斯拉电池日上还宣称， Model Y采用一体化压铸后，下车体总重量降低了30％，制造成本因此下降40％。

然而，一体化铸造也可能成为劳动力取代的关键推手，大量的汽车制造工人或不得不让位于这类大型机械。此时又正值美国汽车工人联合会与底特律三大汽车制造商的罢工谈判，电动汽车行业的转型无疑处于巨大变革之中。

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巴菲特下一个“猎物”曝光？

据彭博社消息，巴菲特买入日本商贸公司股票，帮助推动该国股市升至数十年高点。有分析师指出，6个月过去了，保险公司和银行股，有望成为巴菲特在日本的下一个投资目标。

管理着2.94亿美元轩尼诗日本基金的Masakazu Takeda表示，保险公司的市净率较低，基本面强劲，回报率相对较高。此外，瑞穗证券和三菱UFJ摩根士丹利证券的分析师表示，大型银行也因货币政策收紧的可能性而被看好。

报道称，得到股神巴菲特的支持意义重大。自4月份的一份报告称巴菲特增持了几家商贸公司股票并正在寻求增加对日本股票的敞口以来，巴菲特青睐的五家商贸公司——三菱商事、三井物产、住友商事、丸红和伊藤忠商事的股价上涨了20%以上。三周前的涨幅甚至更大，此后由于债券收益率上升和日元小幅反弹，市场出现一些回调。

Takeda表示，巴菲特喜欢那些平平无奇、但基本面稳固且估值有吸引力的企业。Takeda称，巴菲特正在关注主要保险公司东京海洋控股公司、Sompo控股公司和MS&AD保险集团控股公司。虽然巴菲特并不持有其他日本大公司的股份，但他在4月份接受采访时表示，“我总在考虑一些公司。”

巴菲特喜欢长期持有低估值公司的股份，许多日本保险公司和银行都具有这一特点。东证指数中保险股的平均市净率为1.1，低于基准股指的1.5；银行股为0.7。基本面对金融公司来说也是个好兆头，因为市场猜测，一旦日本央行看到稳定的通胀伴随着工资上涨，有助于在消费和物价增长中创造一个积极的循环，它将走向结束负利率。自4月初以来，银行和保险类股已上涨逾30%，成为东证指数中表现最好的板块之一。

瑞穗证券首席股票策略师Masatoshi Kikuchi表示，“如果明年年初工资上涨变得更加明显，且如果日本的利率上升，巴菲特可能会在明年年初买入。”Masatoshi Kikuchi称“我认为主要银行股仍有潜力。”

大和证券策略师Atsuko Ishitoya则表示，虽然金融机构可能会引起巴菲特的注意，但他可能会把重点放在扩大他在贸易公司的股份上。该公司6月份表示，伯克希尔计划将其持有的五家日本公司的投资比例分别提高到9.9%。比托金融服务公司总裁Mineo Bito也认为，商贸公司可能仍将是巴菲特投资组合的重要组成部分。这位从2014年开始参加伯克希尔股东大会的策略师补充道，巴菲特可能会考虑持有信越化学、普利司通、富士胶片等增长稳定的公司。

英国卢顿机场所有航班暂停

据新华社消息，英国伦敦卢顿机场航站楼二号停车场10月10日晚发生火灾，导致部分结构坍塌，机场已宣布暂停所有航班起降。

当地消防部门于11日上午9时表示，大火已被扑灭，仍有4名消防员和一辆消防车在现场进行扫尾工作。停车场内可能有多达1200辆汽车在大火中遭损毁。

卢顿机场方面11日在社交媒体上发布信息说，火灾导致停车场局部坍塌，该机场将暂停起降所有航班至11日下午3时，建议乘客在此期间不要前往机场。

东英格兰救护车服务机构说，4名消防员和一名机场工作人员因吸入浓烟已被送往医院。媒体拍到的画面显示，事发停车场内燃起大火，冒出浓烟。一些目击者称，整个停车场都倒塌了，“每隔几秒就能听到停车场里面传出汽车爆炸的声音，还有警报声”。

按照当地消防部门的说法，“这是一起重大事件”，2号停车场内多辆汽车失火，近半个停车场卷入火灾，出现结构倒塌。

据路透社报道，包括英国易捷航空公司、匈牙利威兹航空公司和爱尔兰瑞安航空公司在内的多家航空运营商旗下航班可能受到影响。

以军空袭拉法口岸，民众尖叫逃离

据环球网消息，英国天空新闻网10日发布一段视频，显示以色列军队出动战机对加沙地带与埃及接壤的拉法口岸进行轰炸。报道称，拉法口岸是加沙居民离开该地区的唯一（可以不经过以色列的）陆路通道。

天空新闻网援引当地媒体的说法称，这是24小时内该口岸第二次被袭击。报道称，根据视频，可以听到民众尖叫，现场浓烟滚滚。

英国《卫报》此前报道称，以色列军方10日曾建议逃离加沙地带空袭的巴勒斯坦人前往埃及。不过，该消息发出不久，《卫报》更新称，在作出上述建议后，以色列军方发言人改口，澄清说加沙地带与埃及的过境点现在已经关闭。

从7日开始，以色列和巴勒斯坦爆发新一轮军事冲突，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)对以色列发起军事行动，以军则对加沙地带展开多轮空袭。目前冲突仍在持续。据以色列媒体和巴勒斯坦医疗机构11日公布的最新消息，巴以新一轮冲突爆发以来，已造成超过2100人死亡。

另据新华社报道，俄罗斯总统普京和土耳其总统埃尔多安10日通电话讨论巴以新一轮冲突，表示两国愿共同协调以促成冲突双方停火和谈判。

俄总统网站发布消息说，两国总统在通话中对暴力持续升级和平民伤亡人数不断攀升深表担忧，强调冲突双方应立即停火、恢复谈判，并表示两国愿共同协调以促成停火和谈判。双方还强调，只有在“两国方案”基础上才有可能长久和平地解决危机。另据土耳其总统府新闻局发表的声明，埃尔多安10日晚同普京通电话，双方就如何防止巴以紧张态势蔓延交换了意见，并就当地人道主义需求进行了评估。

加沙地带近26.4万人流离失所

联合国人道主义事务协调厅10日说，自巴以冲突升级以来，加沙地带已有近26.4万人流离失所。

按照联合国人道主义事务协调厅的最新说法，“过去24小时，仍有大批生活在加沙地带的民众被迫离开家园，总人数已超过263934人。预计该数字还会进一步上升”。

联合国已启用位于加沙地带的紧急避难所，为流离失所者提供必要帮助。联合国人道主义事务协调厅说，约17.5万人在联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处的数十所学校里避难。

以色列目前已全面封锁加沙地带，切断加沙地带水电供应。以方此举让联合国担忧加沙地带人道主义危机加剧。联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯敦促各方允许联合国向加沙地带提供人道主义援助。

另据新加坡联合早报报道，由于巴以局势持续升级，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利10日在阿曼召开以巴冲突紧急会议后，抨击以色列全面封锁加沙地带的做法违反了国际法。他说，“绝大多数”欧盟外长支持继续向管理约旦河西岸的巴勒斯坦权力机构提供援助。

印度突发！

据新闻援引印度媒体报道，11日，印度比哈尔邦发生火车脱轨事故。目前，该事故已造成4人死亡，约50人受伤。

英国也有大事发生。10月10日晚，英国伦敦卢顿机场航站楼二号停车场发生火灾，导致部分结构坍塌，1200辆汽车在大火中损毁。目前，机场已宣布暂停所有航班起降。卢顿机场位于伦敦市中心以北56公里处，是英国最繁忙的机场之一。

另外，巴以新一轮冲突仍在持续。英国天空新闻网10日发布一段视频，显示以色列军队出动战机对加沙地带与埃及接壤的拉法口岸进行轰炸。根据视频，可以听到民众尖叫，现场浓烟滚滚。

资本市场方面，多位分析师认为，金融股有望成为巴菲特在日本的下一个投资目标。

印度一列火车发生脱轨事故

据印度媒体报道，11日，印度比哈尔邦发生火车脱轨事故。目前，该事故已造成4人死亡，约50人受伤。

值得注意的是，今年6月份，印度也发生了严重的列车脱轨事故。印度东部奥迪沙邦巴拉索尔地区6月2日晚发生列车脱轨相撞事故，这是印度二十多年来最严重的列车相撞事故，导致至少275人死亡，近1200人受伤。

印度铁道部发言人阿米塔布·夏尔马说，6月2日19时左右，一列从加尔各答开往金奈的客运列车在奥迪沙邦巴拉索尔地区的巴哈纳贾火车站附近脱轨，多节车厢脱离轨道，部分车厢冲进旁边的轨道。稍后，另一列客运列车沿旁边的轨道迎面驶来，撞上脱轨车厢，该列车3节车厢脱轨。此外，根据当地媒体报道，一列货运列车也与这起事故相关。

7月份，印度公布列车脱轨事故调查结果。印度铁路安全委员会的调查报告显示，为解决附近铁路平交道经常出现的故障，维修工人对信号电路进行修改。不过，由于当地铁路工作人员没有标准电路图，在维修时信号系统连接错误，出现故障的系统将客运列车引导至货运列车的轨道上，导致一列客运列车与一列静止的货运列车相撞，然后撞上另一列来自相反方向的客运列车。

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周四（10月12日），最新公布的美国9月同比通胀率未能如预期放缓，突显出缓解价格压力的艰难。

美国劳工部公布的具体数据显示，美国9月份季调后消费者物价指数（CPI）环比上升0.4%，高于市场先前预期的0.3%，8月时该数据上升0.6%；

这使得美国9月未季调CPI同比增幅录得3.7%，与8月一致，市场原先预期这一数字会放缓至3.6%。

分项数据上，食品价格环比上涨0.2%，同比上涨3.7%；能源价格环比上涨1.5%，同比下降0.5%，其中汽油价格环比上涨2.1%，同比上涨3%；燃油价格环比上涨8.5%，同比下降5.1%。

剔除燃料和食品等不稳定因素的核心CPI环比增长0.3%，同比涨幅为4.1%，均与预期一致，其中同比增幅为2021年10月以来新低，已连续6个月下降。

（待更新……）

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综合多家媒体报道，周二（10月10日），美国通用汽车公司与加拿大工会Unifor达成临时协议，结束了安大略省三家通用汽车工厂13小时前发起的罢工。

据了解，Unifor代表美国底特律三大汽车制造商加拿大工厂的约18,000名工人，其中通用汽车约4300名工人。由于未与通用达成协议，Unifor于午夜在奥沙瓦装配厂、圣凯瑟琳动力总成工厂和伍德斯托克零部件配送中心进行罢工。

根据Unifor的最新声明，通用汽车所有工厂将全部复工，Unifor会员必须从当天下午14:30到工厂报到。声明提到，协议已要求通用在三年期合同内将生产部门工人的基本时薪提高20%，技术部门的增幅则为25%。

三年协议结束时，顶级生产工的工资将达到每小时44.52美元，此外还有预计1.61美元的生活补贴（总计46.13美元）；熟练技工的工资为每小时55.97美元，此外还有预计1.61美元的生活津贴（总计57.58美元）。

另外，协议还规定每一年的总体工资的增长幅度，第一年为上涨10%，第二年和第三年分别为2%和3%。协议还提高了临时工的起薪、改进了养老金计划，与Unifor上月与福特汽车公司达成的协议基本一致。

发稿前不久，通用汽车加拿大在官方社交平台上也确认了这一消息，“全部3家工厂将于今天下午恢复工作。”截至发稿，通用汽车股价盘中上涨1.8%。

虽然加拿大的问题似乎已经告一段落，但通用汽车在美国本土仍难以安心。在美国，9月15日开始的针对底特律汽车三巨头的汽车工人罢工目前仍在持续，参与罢工工人人数达到约2.5万人。

本周一，沃尔沃集团旗下麦克卡车公司（Mack Truck）约4000名UAW成员在拒绝一份拟议的五年期合同后加入了罢工行列，这也使得汽车行业罢工人数增至接近3万人。

UAW罢工已经给美国经济造成了巨大的损失。密歇根经济咨询公司安德森经济集团（AEG）最新报告称，截至罢工第三周结束，汽车工会对福特、通用汽车和Stellantis的罢工造成的损失已经达到55亿美元，超过了此前40亿美元的纪录。

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英国央行日前警告称，考虑到当前的宏观经济背景和利率飙升，美国科技股的估值可能过高。

“考虑到利率上升的影响，以及与通胀和经济增长相关的不确定性，一些风险资产的估值似乎过高，”英国央行金融政策委员会周二表示，“如果经济增长下行风险成为现实，过高的风险资产估值加大了价格出现更大幅度回调的可能性。”

在英国央行发表上述言论之际，许多热门科技股的交易价格相较于标普500指数已是大幅溢价。而眼下，利率正接近历史高位，且海外地缘政治紧张局势加剧，给股市带来更多不确定性。

大型科技股是今年上半年推动美股上涨的主要力量，然而最近几个月，这一支撑因素一直在动摇。仅过去一个月，大型科技股主导的纳斯达克100指数已经回调了逾2%。

自去年3月以来，为了给需求降温和抑制通胀，美联储已经已进行11次加息，累计幅度达到了525个基点。目前，美国联邦基金利率目标区间已升至5.25%-5.5%之间，为2001年以来的最高水平。

尽管一些科技股在近期利率攀升后出现回落，但大型科技股的市盈率仍然过高。微软、Alphabet和英伟达的市盈率仍分别为未来12个月盈利的29倍、21倍和31倍。相比之下，标普500指数的市盈率约为18倍。

英国央行还指出，美国股票风险溢价的一些衡量指标，仍然处于其历史分布的较低四分位数内，这主要受美国科技股持续走强推动。

罕见之举

英国央行此番对美股科技股估值发出警告是相当罕见的，因为一般而言，央行政策制定者不会就任何具体的市场价格发表意见。

例如，时任美联储主席的伯南克，在次贷危机、雷曼兄弟倒闭和2007-2009年全球金融危机爆发前大多保持沉默。

不过，这并不是央行第一次就股市估值问题发出警告，一个最有名的例子是前美联储主席格林斯潘。他在1996年12月的一次演讲中对美股的“非理性繁荣”发出了警告。在20世纪90年代末科技泡沫的推动下，美股在格林斯潘讲话后三年多才见顶，此后各国央行官员们大多避免对资产价值发表评论。

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美国投资机构Fundstrat全球股票策略师Mark Newton周二表示，美国股市正处于触底的过程中，这意味着投资者可能很快就会看到完美的买入机会。

在接受采访时，Newton预测标准普尔500指数可能会继续下滑至4200点，比该指数目前的水平下跌4%。他表示，短期市场波动将在一定程度上助长这种情绪。本周早些时候，随着哈马斯对以色列发动致命袭击，股市下跌。

但与此同时，他也指出，这种下行趋势可能是可控的，这表明股价的复苏也即将到来。

“历史告诉我们，在军事冲突期间，市场波动历来相当短暂，”Newton表示，并补充称，市场的长期技术前景并未因战争而明显恶化。

他还说，“悲观情绪加上进入第四季的季节性利好因素，使我们相当乐观地认为，经济正处于触底过程中，现在应该是风险资产的好时机，”

市场也普遍预期美联储将结束加息，这意味着利率可能很快就会见顶，然后回落。他说，较低的利率可能会推动经济增长，这可能对科技等特定行业有利。

Newton表示，尽管投资者仍担心高通胀和潜在的经济衰退，但经济中仍存在的大部分通胀压力“应该会自行解决”。考虑到加息对实体经济的滞后影响，一些经济学家认为，如果不进一步加息，股价也可能会继续下跌。

他还补充称，与此同时，由于楼市和就业市场的需求空前高涨，任何即将到来的衰退都可能被推迟。

Fundstrat此前曾指出，通胀下降和经济增长强劲是股市将大涨的理由。

Fundstrat联合创始人兼研究主管Tom Lee此前预测，这可能会使标准普尔500指数在2023年创下历史新高。

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周二（10月10日），超威半导体（AMD）在官网宣布，其已签署收购开源人工智能（AI）软件公司Nod.ai的最终协议，此举旨在增强公司的开源AI能力。

AMD没有透露收购交易的财务条款。资本市场数据机构PitchBook的数据显示，Nod.ai最近的估值为3650万美元。

Nod.ai成立于2013年，该公司为大型数据中心运营商和其他客户提供优化的AI解决方案。

根据AMD官方新闻稿，AMD人工智能集团高级副总裁 Vamsi Boppana表示“收购Nod.ai预计将大大增强我们为AI客户提供开发软件的能力，使他们能够轻松部署针对AMD硬件调整的高性能AI模型。”

Boppana称“随着才华横溢的Nod.ai团队加入，我们推进开源编译器技术的能力得以提升，并在AMD产品组合中实现了便携式、高性能的AI解决方案。目前，Nod.ai的技术已广泛部署在云端、边缘和各种终端设备。”

AMD总裁Victor Peng在接受媒体采访时称，收购Nod.ai是AMD在过去几个月里第二笔收购，该公司未来将继续寻找并购机会。

今年8月，AMD宣布收购法国AI初创公司Mipsology。Mipsology成立于 2015年，是 AMD的长期合作伙伴，此前一直为AMD 开发 AI 推理与优化解决方案和工具。

AMD正大举投资于AI芯片所需的关键软件，以追赶头号对手英伟达。

英伟达是全球最大的AI和计算机图形芯片制造商。随着以聊天机器人ChatGPT为代表的生成式AI兴起，全球对英伟达芯片的需求激增。花旗今年6月发布报告称，随着英伟达推出更新、功能更强大的AI芯片，该公司未来在AI芯片市场的份额将超过90%。

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周一（10月9日），谷歌云发布了面向医疗保健领域的人工智能搜索功能“Vertex AI Search”，称可以帮助医护人员从不同类型的医疗记录中快速提取准确的临床信息。

谷歌云表示，这项新功能最终能为医护人员节省大量时间和精力。因为该行业拥有大量有价值的“非结构化数据”，但临床医生在找到它们的过程中存在很大的困难，而在AI工具的赋能下，医生能较方便地访问这些信息。

谷歌云的云AI产品管理高级总监Lisa O'Malley告诉媒体，如果一位医生想了解患者的病史，他们可能不再需要阅读病历、传真和电子健康记录。他们只需要搜索诸如“这名患者在过去12个月里服用了哪些药物？”之类的问题。

O'Malley补充称，谷歌云的搜索功能还可以用于其他关键应用，比如提供正确的帐单代码，确定患者是否符合参加临床试验的标准等。她提到，搜索功能还能提供信息的原始来源，以减轻人们对AI技术不信任的担忧。

据了解，电子病历已成为医生职业倦怠的最大驱动因素之一。2016年的一项研究结果显示，医生与病人直接相处的时间每增加一小时，他们就需要在办公桌和电子病历上多花两个小时。

由于晚上还要花一到两个小时在电脑前工作，这通常被称为“睡衣时间”（pajama time）。今年1月，Medscape的一项调查也显示，53%的医生去年表示他们感到精疲力竭，高于2018年的42%。

O'Malley表示，通过结合搜索、医疗、研究等技术，谷歌云能让医生、医疗服务人员的工作流程更快、更高效，“当我们最终成为患者时，也能让我们受益。”

从历史上看，医疗行业在拥抱新技术方面一直比较犹豫，导致新技术的采用往往会慢于其他行业。对此，谷歌云的医疗保健战略与解决方案全球总监Aashima Gupta表示，公司一直在密切关注此事。

Gupta补充道，“这些都是医生和护士日复一日的工作流程。你不能给它增加摩擦。”先前，谷歌云已经在与一些顶级医疗机构进行测试。今年6月，谷歌云与美国妙佑医疗国际（Mayo Clinic）达成合作协议，准备扩大AIGC在医疗领域中的使用。

妙佑首席信息官Cris Ross表示，这家美国最强医院将先从管理用例开始尝试Vertex AI Search，“我们很好奇，我们很热情，我们也很谨慎。”Ross称，妙佑正在探索如何使用搜索工具来帮助护士总结冗长的手术记录、整理患者复杂的病史等。

Gupta表示，“现在我们正处于人工智能在这些非常实用的用例中发挥作用的阶段。”在数据安全方面，谷歌云称客户将保留对其数据的控制权，符合美国《健康保险流通与责任法案》（HIPAA）。

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