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唯品会因拖欠广告费被判赔超1700万
6月8日消息，天眼查App显示，近日，天津紫锋文化传媒有限公司与广州唯品会电子商务有限公司合同纠纷一审民事判决书公布，判决结果为，被告广州唯品会电子商务有限公司于本判决发生法律效力之日起十日内向原告天津紫锋文化传媒有限公司支付广告服务费1764万元及违约金等。
本案案号为(2020)粤0103民初1719号，审理法院为广东省广州市荔湾区人民法院。
判决书显示，原告紫锋公司诉称，该公司和被告唯品会公司于2018年签订《唯品会2019年乐视广告投放框架合同》，合同约定唯品会公司向紫锋公司支付广告费，通过紫锋公司在乐视媒体投放网络广告。紫锋公司己按合同约定投放完毕全部广告，但唯品会公司只支付了2019年1月至3月的广告费，自2019年4月起的广告投放费用均未支付并拒收紫锋公司开具的发票，唯品会公司未支付广告费高达1944万元。
被告辩称：在紫锋公司未提供广告投放监测报告的情况下，唯品会公司无法确认紫锋公司是否如约履行合同义务，广告费具体的结算金额也无法确认；唯品会公司不存在违约情形等。
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又反悔！马斯克宣布续航520英里的顶配版Model S取消生产 | 一只热股
6月6日，马斯克发推宣布，将取消Model S Plaid+的生产计划，并在推文中给出理由，因Plaid版的Model S性能已经足够优秀，所以没必要再生产Plaid+。马斯克还称，Model S Plaid可在2秒内从0加速至60英里/时，是有史以来速度最快的量产汽车。
据悉，续航520英里的Model S Plaid+本可以成为特斯拉的顶配版车型。然而，特斯拉已将重心转移到Model S Plaid的生产，这款车原定于6月3日发布，现在又推迟到了6月10日。据特斯拉官网显示，Model S Plaid的售价为11.3万美元。
对此，分析师表示，特斯拉取消生产背后的原因可能是其无法拿到成本较低的零部件，并且该公司或许尚未实现其宣传的某些性能，续航500多英里并不容易做到。
又反悔！马斯克宣布续航520英里的顶配版Model S取消生产。
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亚马逊(AMZN)投资25亿欧元在西班牙阿拉贡建数据中心，将于明年年中启用
亚马逊(AMZN)周一表示计划对西班牙北部的阿拉贡的数据中心投资25亿欧元(30.4亿美元)，该中心将于2022年年中启用。
亚马逊表示，其云计算服务部门——亚马逊云服务(AWS)将分10年投入这笔资金，其中包括资本支出、数据中心建设费用、设备的进口以及运营费用，例如亚马逊AWS在当地聘用1300名员工所要支付的工资。
自2012年以来，亚马逊AWS就一直在西班牙开展业务，该公司目前正在建造更多基础设施以便为有需要的客户在西班牙托管数据。
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苹果因不配充电器在巴西被罚，最高处罚约6000元
2020年初iPhone 12发布会上，库克说出于环保考虑，新机不配送耳机和充电器，这事引起不小热议。有网友在库克微博下方评论：“要是你以后不送充电器，我保证不会再买你的产品。”
近期，巴西一位消费者起诉了苹果公司，起诉理由是苹果没有为iPhone12系列手机配备原装充电器。巴西当地法院对此做出判决，要求苹果在10天内，将一个免费的充电器送到原告手上，否则，苹果将需要支付每天200巴西雷亚尔，约合人民币242元的罚款。最高处罚额为5000雷亚尔，约6000人民币。
据悉，在2020年12月时，巴西相关机构就此事已经通知苹果，包装中不标配充电器的行为违反巴西当地《消费者保护法》。但苹果回应该机构称多数用户已经有备用充电器，在包装中再提供充电器是没有必要的，此举可以减少碳排放和稀土金属的使用，有利于环保。
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美股游戏驿站和AMC院线股票短时间内暴涨，上演了一次又一次财富神话。散户大战华尔街机构，听起来扬眉吐气，但是散户只是“搅水”，而机构则趁机“摸鱼”。结合游戏驿站和AMC院线两个案例，讲述美国散户如何抱团干翻华尔街做空机构的。
美股再次上演逼空大战的精彩戏码。不同的是，战场从游戏驿站变成了AMC院线。
王健林因为提前出售了AMC院线，少赚了近100亿。中国网民纷纷惋惜好像是自己少赚了100亿。
上次散户大战华尔街机构还是1月份，当时的战场是游戏驿站，一周之内游戏驿站的股票就上涨了24倍。当时的散户带头大哥Keith Gill累计回报率一度超过44倍，中国的一名散户131美元买入游戏驿站，300美元清仓，一夜之间获利幅度达到129%。
资金稀少、眼界狭窄、组织涣散、喜欢追涨杀跌的散户怎么就能干翻华尔街空头机构呢？下面以游戏驿站为案例， 我们详细了解一下：
首先就是由带头大哥利用仇恨情绪把散户组织起来，拧成一股绳。
2008年金融危机，美国华尔街金融机构在民众心目中的形象变得特别差，而且平时华尔街的投行和对冲基金就常常利用做空的手段去割散户们的韭菜，而且是反复贴着根割！在美股做空机制下，诸如对冲基金等做空者为了放大收益，会借助其他手段或衍生品工具放大做空的比例，例如GME，就被爆出做空比例高达140%。这一点倍带头大哥发现并发布到社交网站上，控诉机构的无耻行为。
很快“买入并持有既能发财又能打土豪”的口号深入人心，许多散户加入了逼空队伍。散户队伍也越来越有凝聚力，也越来越强大。
散户也分两类：一类是游戏驿站的忠实粉丝，他们攥着该公司的股票不放，成了股市中的钉子户；第二类就是想进来捞一笔的投机散户。散户在带头大哥的忽悠下突然大量买入，导致游戏驿站股价开始大幅飙升。
股价上涨开始让做空的对冲基金们出现了亏损，为了避免亏损继续扩大或者出现爆仓。这些对冲基金们就被迫加入散户大军购买游戏驿站做对冲。相对散户而言，这些对冲基金资金雄厚，买入股票的需求也更迫切。所以游戏驿站在这个过程中加速上涨。
随着游戏驿站的股价上涨，有些投资者已经意识到，股价已经高的离谱了，根本无法持续下去。所以有些人开始买入游戏驿站股票的看空期权衍生品。1张看空期权对应100股游戏驿站的股票。作为中间商的market maker也不得不购买游戏驿站的股票。
Market maker的一般是撮合买卖双方达成股票交易的，只收取手续费。看空和看多衍生品期权是同时存在的，有人买看空期权，那么就需要有人看多，在没人看多的时候，这些market maker就只能自己买入股票做看空的对手盘。所以在这个阶段，market maker也不得不大量买入游戏驿站的股票。这也进一步加速游戏驿站的上涨。
在这种情况下，对冲基金只能举手认输。
散户大战华尔街机构，听起来扬眉吐气，大有一种“翻身奴隶把歌唱”的感觉，可是结果并不理想。因为围猎途中，散户只是“搅水”，而机构则趁机“摸鱼”。
因为不管是游戏驿站还是AMC院线，在股价拉升的过程中，超过80%的股票最周都到了散户的手里。股价也不可能一直上涨，那这就意味大部分散户做了接盘侠。
最后大赚钱的还是机构。在游戏驿站逼空大战中获益最大的是大家都不熟悉的Senvest Management和耳熟能详的摩根士丹利。
摩根士丹利当初持有的游戏驿站的股票价值是350万美元，后来飙升至1.12亿美元。而Senvest Management持有的游戏驿站的股票价值一度飙升7亿美元。
同样，在散户大战机构，股价大涨的时候，AMC院线则宣布减持，在场内出售1155万股股票。
不过面对此轮AMC逼空行情，最心痛的可能是王健林。
2012年时，万达大举收购AMC 100%股权，交易金额高达26亿美元。2018年，万达首次以6亿美元卖掉AMC的部分股权，截至2018年12月31日，万达持有AMC院线约50%的股份。2019年12月底，持股比例再次下调至37.7%。2020年10月至12月，万达对AMC的持股比例不断下调，从37.7%下降至23.1%，投票权也降至47.7%。
此外，遭受疫情打击的AMC通过股票和债券发行多种方式补强经营性现金流，万达持股比例不断被稀释，截至今年3月3日，已削减至9.8%
万达在5月13日至5月18日期间，先后5次减持股票完成对AMC娱乐的清仓，共计逾3044.53万股，约占公司总股本的6.76%。减持交易价格区间14-15美元/股，累计套现约4.27亿美元，折合人民币约27亿元。在此次清仓结束后，万达集团对于AMC的持股比例已降至0.002%。
截至6月2日AMC收盘，其股价已暴涨至62.55美元/股，以两周前万达清仓最高价14.9823美元计算，万达错失了近100亿人民币的收益。
AMC的财务状况很糟糕，不然万达就不会出售AMC了。2021年第一季度财报显示，AMC营收1.48亿美元，同比下降84.2%；净亏损5.67亿美元，前一年同期亏损21.76亿美元；经营活动产生的现金流量净额-3.13亿美元。从财务数据上看，AMC的财务并没有好转的迹象。
虽然AMC绝对不会是最后一个，但是对于这种情况，巨牛先生觉得大家还是远远看个热闹就行，毕竟没人知道股价会在什么跌回来。
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百度公开无人驾驶充电设备相关专利 可实现自动充电
6月7日消息，天眼查App显示，近日，北京百度网讯科技有限公司公开“车辆充电的方法、装置、电子设备及存储介质”专利，该专利可以实现车辆在无人驾驶的情况下自动寻找充电设备并行驶到充电设备进行充电。公开号CN112895925A，申请日期为2021年1月。
专利摘要显示，本申请公开了车辆充电的方法、装置、电子设备及存储介质，涉及自动驾驶、人工智能、电子地图、云计算以及云平台领域。具体实现方案为：在接收到终端发送的充电指令的情况下，根据车辆的剩余电量和位置信息确定可行驶距离，随后确定充电设备；最后控制车辆利用自动驾驶模式行驶至目标充电设备进行充电。
此前，百度公开充电站推荐相关专利，可实现为用户推荐充电站。公开号CN112819576A。该专利通过获取样本充电请求的车辆相关参数和候选充电站信息，生成充电站推荐模型，实现为用户推荐的充电站。
目前，百度已公开了多项涉及自动驾驶、智能交通等领域的相关专利，包括“自动驾驶的远程控制”“车辆航位推算服务”等。
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调查｜“换代风波”再起，老车主组团“激斗”理想汽车
摘要
【涉嫌消费欺诈？“换代风波”再起 老车主组团“激斗”理想汽车】在部分车主眼里，理想汽车的行为已经涉嫌销售欺诈，而更让他们愤怒的是迟迟没有得到任何说法。这一信任危机，理想汽车该如何才能化解？（美股投资网）
在部分车主眼里，理想汽车的行为已经涉嫌销售欺诈，而更让他们愤怒的是迟迟没有得到任何说法。这一信任危机，理想汽车该如何才能化解？
“从5月25日发新车到现在，我都没有收到理想汽车的任何说法。”6月5日，时间虽然过去了近两周，来自上海的理想汽车车主郑先生向《美股投资网》分析师谈起购买老款理想ONE的经历依旧显得非常愤怒。
当天，久久未得到公司答复的郑先生和一群与其遭遇相似的维权车主来到了上海市黄浦区的理想汽车某零售中心讨要说法，但依旧无果。
据了解，郑先生是在今年4月底买的理想ONE，5月15日上好牌照，但仅在上牌后10天，理想汽车就发布了改款的理想ONE，价格与旧款仅相差一万元，但车辆配置却相去甚远。
郑先生气愤的点在于，其买车时向理想汽车门店的销售明确询问了改款车或新车发布时间，在得到今年内都不会出的消息后才决定当即购入。
“事后销售的解释是他们自己也不知道新车信息，我觉得这个解释太扯了。”郑先生向分析师表示，他认为理想汽车把老车主当“韭菜”，这势必会造成品牌信任度的流失。
郑先生的遭遇绝非个例，不少今年3月-5月提车的老车主也向理想汽车发起了维权，郑先生就已加入多个近500人的维权群。前段时间，理想汽车老车主也多次出现聚集到门店、开车队拉横幅等维权行为。
2019年7月，小鹏G3第一次换代时老车主维权活动也闹得沸沸扬扬，虽然最终小鹏汽车提出了两种解决方案，但依旧难消部分老车主的怒火，那么这次理想汽车的“换代风波”最终会如何收场呢？
涉嫌消费欺诈？
郑先生向《美股投资网》分析师表示，他本来是蔚来ES6车主，但因为喜欢与家人一起长途自驾游，所以又决定再购入一辆理想ONE，但没想到刚买新车不久就变成了旧款。
在采访中，郑先生向分析师出示了行驶证，发证日期标注是今年5月15日。
“刚上牌10天新款就出来了，这让我难以接受。”郑先生表示，“明明买车时当面问过销售理想什么时候出新款，销售说今年不会出，我才决定买的。”
郑先生指出，他是在购车时于理想汽车门店当面询问的，也没想过销售的回答会有问题，所以没有刻意录音，但事后去找过销售，但销售称他们也是在发布会前段时间才知道新车信息。
郑先生的遭遇并非特例，分析师采访的多位车主都遇到了同样的问题，且事后销售都称其此前也没有收到新车信息。
刚买车不到2个月的张先生向分析师出示了一张其与理想汽车销售人员的微信聊天截图，并表示，他在3月买车时，销售谎称免息贷款和赠送的东西都是截至当月底，催促其快速购车；另外，今年5月中旬，张先生听说理想ONE将很快发布改款车型时，曾去质问理想汽车销售人员，得到的答复是改款车辆价格会很高，但事实上仅高出1万元。
除此之外，近期，一封名为“理想ONE 2020款湖北省3-5月准车主权益维护书”在网上传播。该维护书中提到，湖北省3月-5月购买理想ONE 2020款的车主在购买前与理想汽车店面销售或经理再三确认，得到的答复均是2022年前绝不会有新款或改款车型上市，即使2022年以后有新款车型上市，那么老款车型软硬件均可升级。
最终结果却是理想汽车在今年5月25日晚上就发布了2021款理想ONE，并在2020款的基础上增加了60余项软硬件升级，且只比老款贵1万元。这些老车主抱怨道，而且理想汽车一直强调的软硬件同步升级最新技术也做不到，新款多项关键性升级项，如2021款理想ONE搭载的NOA导航辅助驾驶系统的硬件和后三合一电机，老车主都无法升级。
维权书上写道：“理想汽车这种做法实为欺诈消费者的行为，目的是让消费者原价购买其老款汽车，原价清理已生产的2020款理想ONE汽车”。“理想汽车以欺诈消费者的手段，侵害消费者权益以实现厂家的利益最大化”。
除此之外，还有不少认为受到销售欺诈的老车主还采取了聚集到理想门店和拉横幅车队游行的维权行为。
置换成主要诉求
在湖北理想车主眼里，理想汽车的行为已经涉嫌销售欺诈，其维权的诉求之一便是依据《消费者权益保护法》相关规定，要求理想汽车退一赔三。
除了退一赔三的诉求外，上述理想汽车车主还提出了理想汽车致歉、给3月-5月购买2020款理想ONE的车主免费置换2021款理想ONE、免费为老车主升级所有新款升级项等诉求。
郑先生向《美股投资网》分析师表示，其诉求没那么多，他一方面是要求理想汽车公开道歉；另一方面是要求理想汽车为今年4月-5月提车的车主加价1万元置换成新款车。
“我们买造车新势力是出于信任和情怀，如果理想汽车把顾客的信任按在地上摩擦，也不出面处理好这事，那么这事最后演变成一场品牌危机也不是不可能。”郑先生补充道。
对于网上所传的老车主买车有8000元优惠、无息贷款和1万积分的事情，郑先生向分析师证实，无息贷款确实有，但8000元的直接优惠并没有，1万积分(相当于1千元)也是买车时销售向其承诺的，提完车几天后就到账了，与此次“换代风波”并没有直接的关系。
郑先生认为，无论老款车型购买是否有优惠，这都不是理想汽车销售隐瞒或者欺骗消费者的理由，关键是要把选择权交给车主。
另一位理想汽车车主也向分析师表示，购买理想ONE的车主其实并不在乎8000元优惠款，更多的是在乎感受和体验，以及想要购买到更好的产品。
对于湖北理想车主要求理想汽车退一赔三的诉求，上海市海华永泰律师事务所合伙人陈元熹向《美股投资网》分析师表示，在理想ONE这次事件中，如果销售已经知晓新款信息但仍然明确表示不出新款，导致消费者基于这种虚假陈述做出购买老款的决定，可以认定是属于欺诈行为。但是，退一赔三是《消费者权益保护法》第55条的规定，是惩罚性的，实践中认定标准比较高，举证要求相对严格，消费者想要据此退一赔三难度较大。
《美股投资网》分析师注意到，由于此次“换代风波”，理想汽车的投诉率也在直线拉升。在维权群中，老车主都在寻求各种投诉平台进行投诉，如中国网汽车的近期投诉列表中，几乎被理想汽车有关“销售欺诈”的投诉“承包”了。
销售：“我也无奈”
“我能理解维权车主的难受，换成是我，刚买车一个月就变成了旧款也不好受，特别是在买的时候并不知情的情况下。”理想汽车一位销售人员王石(化名)向《美股投资网》分析师表示。
王石指出，他们其实也很无奈，理想汽车对于改款车型的信息都签了保密协议，他们也是到5月20日以后才知道。“如果我提前知道了，肯定会和客户说，毕竟对我来说客户买新款还是旧款没有多大差别。”
在王石看来，理想汽车这次改款车型发布的规划确实没做好，要提前通知消费者，把选择权交给消费者，这样下来相信消费者并不会“闹事”。“战略是没问题，但战术上有点粗暴，理想汽车之前口碑一直不错，但也因此口碑也稍微受到了影响。”
事实上，理想汽车销量从今年开始便开始遭遇“滑铁卢”，在刚过去的5月份，其销量甚至已经跌出造车新势力前三，被哪吒汽车超越。据理想汽车官方数据，今年5月，理想汽车交付新车4323辆，同比增长101.3%，但环比却下滑了22.95%，败给了当月销量4508辆的哪吒汽车，排在造车新势力销量榜第四名。
在销量增速被其他造车新势力打败后，理想汽车将很大希望寄托在新改款车型上。
理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠在接受媒体采访时表示，公司对新车型销量信心十足，其称目前新车型订单强劲，甚至有用户在发布会后就去参与了试驾。
鉴于这种热度，沈亚楠表示，预计到今年9月份能实现月销过万的目标。沈亚楠认为这个目标有两个支撑点，首先是新车型竞争力强；另一方面也是因为理想汽车正在快速扩张线下渠道，目前已经有75个零售店，接下来会继续加速布局。
或许理想汽车也没想到，自己寄予较大希望的改款车型会为自己招来这么大的“祸端”。
王石向分析师表示，理想汽车大部分车主还是比较理性，只有很少一部分车主会来门店讨要说法。
对于此次“换代风波”如何解决，王石表示，他们作为一线销售人员并没有多大权力，此事全权交给总部在处理，他们只能把车主诉求报到总部，再由总部一一对接解决。
但郑先生却表示，“换代风波”发生已经近两周时间，其并没有收到理想汽车的答复，公司方面也从来没有联系过他。
这也是郑先生倍感愤怒的原因之一，其指出：“我是理想车主，同时也是蔚来车主，不得不说，理想的服务跟蔚来不是一个等级。”
近期理想汽车创始人李想所有微博下基本都充斥了老车主对此次理想汽车换代不满的留言，但李想及理想汽车方面都没正面对此进行回应。对于如何平息此次“换代风波”的问题，截至发稿，理想汽车方面也并未向《美股投资网》分析师作出回应。
同行如何平息风波
其实，理想汽车并非首家遇到“换代风波”的车企。早在2019年7月，小鹏汽车老车主也曾因小鹏G3的改款而“暴走”。
2018年12月12日，小鹏汽车首款产品G3车型(2019款)正式上市，但仅过了半年，小鹏汽车突然发布了小鹏G3 2020版。新款小鹏G3 NDEC最高续航从351公里增加到了520公里，装配了全新的方形三元电池，能量密度达到了180Wh/kg的水平，同时新车还全面优化了底盘和刹车性能。而在价格上，2020款G3的纸面售价仅增长了1万元至3万元不等。
不少小鹏汽车车主刚买车不到几天就成了老款，甚至还有些车主连车都没提到，这让小鹏汽车老车主中爆发了大规模的维权行动。
这场维权风波让当时的小鹏汽车体验中心被堵，并且严重影响了其销售，小鹏汽车在接下来的几个月中销量大跌。
为了平息客户的怒火，小鹏汽车CEO何小鹏一开始在微博中提出解决方案：“从即日起，3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销权益的基础上，额外享受10000元的专属补贴权益。”
但对于这个方案，绝大多数小鹏汽车车主的反馈是“毫无诚意”。
很快，小鹏汽车迫于压力又拿出了新的解决方案，新方案分为A、B两个方案，车主可以二选一。方案A中，小鹏汽车将提供价值1万元的10万积分，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；方案B则是提供“三年六折置换保值权”，即小鹏G3 2019款车主可以享受三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车，这意味着小鹏汽车对保值率进行“兜底”。
虽然仍有部分车主对新方案不满，但此次风波也随着时间的流逝慢慢平息了。
对于小鹏汽车拿出的方案，郑先生向分析师表示，如果理想汽车也提出同样的方案，我接受不了，估计其他的车主也接受不了。
“我们维权是非常坚决的，李想不出面给说法这事肯定过不去。”郑先生表示他们将继续向理想汽车维权来获得其应得的利益。最后，郑先生指出，他们近200名维权车主已经发起了众筹诉讼。
事件追踪：
理想汽车车主大范围维权 律师：不容易得出欺瞒的结论
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法国对谷歌处以2.67亿美元罚款：滥用在线广告主导地位
6月7日下午消息，据报道，法国反垄断机构“竞争管理局”(FCA)今日宣布，已对谷歌处以2.2亿欧元(约合2.67亿美元)的罚款，原因是谷歌滥用其在网络广告市场的主导地位。FCA称，谷歌一直在不公平地向其广告服务器和在线广告拍卖行输送业务，从而损害了竞争对手的利益。FCA还称，双方已达成一致，谷歌同意支付这笔罚金。除了罚款，谷还同意停止其在网络广告业务中一些“偏袒自我”的做法。确切而言，谷歌承诺将改善其面向第三方的Google Ad Manager服务的互操作性，来纠正其错误行为。
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想带起中国低度酒市场新风潮?可口可乐跨界卖酒能挺多久?
在气温逼近30度，小龙虾上市的季节，谁不想配一瓶凉爽的肥宅快乐水。然而近日，可口可乐中国在官网微博宣布，“我们开始卖酒了”。跨界卖酒，可口可乐在中国市场是头一回。
6月1日，可口可乐公司宣布，在中国市场首次推出含酒精饮料——托帕客(Topo Chico)硬苏打气泡酒。可口可乐称，该产品的推出是可口可乐公司正式进军中国含酒精饮料市场的突破性尝试。
据了解，托帕客(Topo Chico)硬苏打气泡酒是以无麸质酒精为基底，融合苏打气泡水制成，是一款低酒精浓度(4.7%vol)的饮料。该产品已于6月1日在可口可乐天猫旗舰店发售。
美股投资网查询发现，该款产品在天猫旗舰店的售价为29.9元3罐，每罐330毫升。截至发稿，该产品的月销量为1000+。
有用户评价，“东西很难喝，可口可乐不适合预调酒”。也有用户称，“味道还不错”。
可口可乐跨界造酒到底结果如何难以预料，但是其造酒背后的原因可能是看好中国庞大的酒类市场潜力，以及公司卖可乐面临的业绩压力。
轻饮酒文化盛行，低度酒市场打开
2020年，中国酒类市场约有1.1万亿规模。中国企查查大数据研究院发布《近十年酒类赛道投融资报告》显示，国内酒类赛道投融资整体呈波动上升趋势，至今共披露投融资超550亿元。
2016年，酒类赛道投融资数量最高，达82次。2018年，酒类投融资金额达到顶峰，达183.07亿元。
2020年全年，酒类投融资金额为108.18亿元，同比上升31.25%。投融资数量达53次，同比上一年的46次上升了15.22%。
(：企查查)
在中国万亿规模的酒市场中，虽然白酒、啤酒和葡萄酒占据酒业市场份额的近9成，但是随着当代年轻人不同于上一代人饮酒的习惯，低度酒的市场正在打开。
“低度酒”是一个统称，包括果酒、苏打酒、气泡酒、米酒、预调酒。据网易数读《当代年轻人轻饮酒调查报告》显示，轻饮酒是当代年轻人钟爱的饮酒状态，占比超过8成，其中，超过59%的人喜欢朦胧、慵懒的微醺状态。
据中研研究院发布的《2020低度酒行业市场前景及现状分析》，近两年我国低度酒市场的消费金额增速在50%以上，在去年的618期间，低度酒类增幅一度超过80%。
据统计，2021年第一季度天猫、淘宝销售渠道上，销售额增速在100%及以上的酒类品牌有2449家，其中低度酒品牌多达1415家，占到57.8%。
从融资数据来看，据观潮新消费的不完全统计，2018年以来，已有17家低度酒赛道企业获得融资，融资次数近30次。除去未披露金额的，融资额在千万级及以上的占比过半。入局低度酒赛道的投资方已经超过50家，包括红杉资本中国、经纬中国等。
进入2020年后，有13家企业进行过一轮或多轮融资。其中贝瑞甜心、十点一刻、赋比兴酒业、走岂清酿、空卡、马力吨吨6个品牌在2020年之后都完成了2-3轮融资。
盯上中国低度酒市场的国内外企业
类似可口可乐变道售卖低度酒的企业还不止一家，星巴克、贵州茅台(600519.SH)、泸州老窖(000568.SZ)等都跃跃欲试，但是并非所有企业都能突围。
对于在中国区推出首款含酒精医疗，可口可乐解释称，是对公司“全品类饮料”战略的完善。
但是有业内人士认为，完善全品类饮料战略之外，进入中国含酒精饮料市场恐怕是可口可乐全球业绩不理想情况下提振公司业绩之举。
2020年全年，可口可乐营收为330亿美元，同比下滑11%；经营利润为90亿美元，同比下滑10.8%。
期内公司净利润也出现下滑。合并净利润为77.68亿美元，同比下滑13.54%。
(：可口可乐公司年报)
2021年第一季度，公司营收转好，但是净利润仍录得下滑。2021年第一季度财报显示，公司一季度净营收同比增长5%至90亿美元，合并净利润同比减少19%至22.55亿美元。
有分析认为，可口可乐全球业绩表现并不理想，想要依靠新产品在中国含酒精饮料市场立足并非易事，这是因为低酒精饮料和气泡水在消费人群和消费场景上有着很高的重合度。
除了可口可乐公司，盯上中国酒市场的外国企业还有以咖啡为代表产品的星巴克。在部分星巴克臻选店中，星巴克推出了精酿啤酒、小众葡萄酒以及以咖啡为灵感的鸡尾酒。目前，在门店中售酒的星巴克数量还不多，仅在北京、成都、上海等城市开放。
售酒的星巴克门店数量虽少，但是却吸引了不少年轻人前去打卡。舒适的酒吧氛围加上年轻人钟爱的酒类，星巴克的这次跨界可以说是取得了阶段性的成功。
除了外国企业外，中国的白酒生产企业贵州茅台(600519.SH)和泸州老窑(000568.SZ)均已加入低度酒赛道，和百润股份(002568.SZ)旗下的RIO(锐澳)一较高下。
财务方面，2018年-2020年，百润股份营收分别为人民币12.3亿元、14.68亿元及19.27亿元；净利润1.24亿元、3亿元及5.35亿元。
2020年，百润股份预调鸡尾酒板块主营业务收入占比89.61%。期内，预调鸡尾酒板块收入17.12亿元，同比增长33.82%；净利润4亿元，同比增长86.87%。
上海酿酒专业协会的数据显示，RIO在鸡尾酒行业市场占有率逐年提升，2019年RIO在鸡尾酒行业市场占有率达84%。
虽然RIO目前是中国鸡尾酒行业的头部品牌，但是仍面临较大行业风险。百润股份在年报中坦言，近年来，预调鸡尾酒行业发展迅速，市场容量不断扩张，行业内原有企业逐步提升的同时，不断有新的企业涉足预调鸡尾酒行业，行业竞争逐步显现。未来若预调鸡尾酒行业竞争加剧，行业规模扩大，公司在保持增长的情况下，市场份额存在受到一定程度冲击的风险。
2015年，茅台响应大扶贫战略号召，投资建立了茅台生态农业公司，打造了悠蜜果酒品牌。在推出后一年多，悠蜜品牌的主打产品茅台悠蜜蓝莓精酿销售过亿元。
在今年4月举行的第104届全国糖酒商品交易会上，茅台生态农业公司举办了“成都悠蜜之夜品鉴会”。不少与会者表现出乐观的心态，认为果酒产业发展的市场环境不断趋好，包括悠蜜蓝莓精酿等果酒品牌，很大可能为果酒行业开创“新蓝海”。
泸州老窖也曾先后推出果酒、预调酒、鸡尾酒等创新产品，但是在投入市场后并未获得大量的好评。
业内人士指出，低度酒、预调酒等只是酒企迎合年轻态消费趋势的一个渠道之一，但对于百年传统白酒企业而言，年轻化并非一朝一夕之功。小众品类的酒不像白酒啤酒有很大的消费群体，其针对的目标人群喜好经常变动，长期运作很难。
结语
中国低度酒市场的发展如今还处于早期阶段，随着入局的企业越来越多，必然会暴露出相关的问题，例如产品质量层次不齐、产品粘性不高等。
由于低度酒的用户群体主要为年轻人，一旦产品质量不符合预期，年轻人可能会迅速的转向其他产品。
除了产品外，面对同样看重营销的年轻人，企业又将花费多少资本来感动他们，使之为相似的产品买单都成为企业需要解决的问题。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
华钦科技(CLPS)携手同盾国际，共同开拓东南亚金融市场
2021年6月，华钦科技(CLPS)通过旗下全资子公司——晨钦信用卡服务有限公司，与Tongdun International Pte。 Ltd。(以下简称“同盾国际”)签署战略合作框架协议，共同打造面向东南亚市场的金融商用软件和专业解决方案。
基于此次合作关系，双方将优先在信用卡及核心银行系统方面开展联合实施，把华钦科技在全球多个国家成功落地的支付平台开发经验和本地资源，与同盾国际在人工智能、大数据等技术及智能风险管理系统方面的专长结合起来，为东南亚市场的银行及金融机构提供全面的业务优化解决方案。
在未来，双方还有望利用各自的资源优势，在大数据、云计算、人工智能等技术领域展开深度合作。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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