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就算砸下1300亿造车，苹果（AAPL）颠覆行业也有点难
倒在造车这条路上的人已经太多，既有“梦想家”贾跃亭，又有跨界试水的戴森。如果说贾跃亭是准备不足，那戴森斥资近200亿，又具备多项发动机技术专利以及电池技术储备，按理说应该有所成绩。
很遗憾，尽管曝光出来的首款戴森电动车科幻感十足，但项目还是不得不以失败告终。原因很简单，光是戴森预计的单车成本就高达120万人民币，无论是车企还是用户，都难以承受。
眼看着新能造车的泥潭越来越浑，苹果(AAPL)也按耐不住这颗躁动的心了。
近日，一则苹果公司获得VR车内应用专利的事件，再次将苹果造车的话题推至风口浪尖。据悉，今年苹果预计将在汽车研发上投入近190亿美元。
这个市值十万亿的巨头，一出手，便拿出超1300亿资金投入研发。先是挖角特斯拉员工超500人，又公布近70项汽车相关专利。
来势汹汹的苹果，似乎在宣告一个信号：新能源造车的最强挑战者来了。
“闭门造车”不美好
造车有多难？很多先行者已经给出了答案。
没钱的要想尽办法找融资，例如理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等；有钱的靠买买买，如带领格力电器与威马汽车达成战略合作，并且个人出资10亿入股珠海银隆的董明珠，还有先后对FF、NEVS、上海卡耐新能源等公司投资近300亿元的许家印。
但从当前的状况来看，要走进新能源造车行列，没钱不行，有钱也不一定行。
苹果又为何要趟这滩浑水呢？这并非是苹果的突发奇想。
早在2013年，苹果就正式宣布进军汽车领域，推出“iOS in the car”计划，后来就改名为CarPlay。当时，苹果主要是与汽车厂商进行车载系统的合作，这显然不是苹果的最终目标，因此“Project Titan”应势而生。
在库克的构思中，苹果造出的汽车应该是一款完全颠覆当前行业的产品。但对于优先选择整车制造还是软件平台开发，苹果内部却迟迟没有定论。直到2017年，苹果获得加州自动驾驶汽车测试的许可证，专注自动驾驶技术研发的动向才变得清晰。
苹果在无人驾驶项目上的进程是缓慢的，2019年初，苹果向官方提交的“脱离报告”显示，苹果的均脱离次数为871.65次/1000英里，与排名第一的Waymo相差近万倍。这样的结果，似乎显示着苹果的“闭门造车”并不如想象般美好。
但今年以来，苹果造车的动静越闹越大。摩根士丹利分析师Katy Huberty预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元。他同时表示，整个汽车行业的研发支出为800至1000亿美元。
特斯拉发言人也曾提到，“苹果资金实力是自己的100倍。”对于新能源造车这个“烧钱无尽头”的行业来说，苹果此次带着大量资金涌入，将带给传统车企与新能源汽车品牌不小的压力。
造车计划是苹果的一出好戏？
除了一直以来对汽车业务的浓厚兴趣之外，苹果还需要一个创新项目来保持吸引力与创造力，造车是个不错的选择。
数据显示，苹果第二财季营收达到583.1亿美元，相比去年同期上涨1%。虽然营收向上，但实际销量却是向下。iPhone 4月的销量同比下降77%，环比下降56%。
苹果的核心业务一直是手机及其附加的应用商店，而苹果手机单机利润一直让行业其他厂商难以望其项背。最高达151美元的单机利润，一直维持着苹果漂亮的营收成绩。
在2019年中旬，苹果在全球的市场份额就受到了前后夹击，落在了三星与华为身后。尽管市场份额与利润所带来的是不一样的商业故事，但两者相互牵制，最终也会互受影响。
当三星和华为不断扩大市场份额，苹果扩大其生态系统的机会也将大幅降低。尤其在5G风口面前，苹果的确需要拿出更多好戏。
在手机不断被诟病“没有创新力”、“新瓶装旧酒”的时候，汽车这一下一代智能终端则吸引了苹果的目光。甚至有媒体指出，苹果公司正考虑利用iPhone或苹果手表为苹果汽车提供无钥匙访问，这或许也是帮助苹果手机业务实现突破的重要一步。
乔布斯曾经无数次表达过一个观点：“用户不知道自己要什么。”而苹果所做的，就是制定需要，打造生态。“苹果的生态是系统、软件均有统一UI风格、交互逻辑的完整体。这样的生态消除了不确定性，便利了开发者，更重要的是为苹果带来了强劲的品牌力。”一位互联网观察人士对锌刻度表示。
苹果目前对汽车的布局和设计，同样是基于这样的生态来进行的。完成汽车这一终端的补充，不仅是对业务范围的扩展，更是对苹果生态链上的每一环都赋予了新的活力。这也是苹果在手机业务遭遇压力的当下，不得不迈出的重要一步。
对标特斯拉，还是完全颠覆？
不论争议几何，苹果一直是智能手机里的风向标。当造车被提上日程，自然也引发了大量关注。
苹果先后已公布近70项汽车相关专利，除了车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等方面。因此一些业内人士对苹果造车提出了几个猜想，一是持续深耕自动驾驶技术，并且针对汽车硬件进行基础性投入。
另一个声音，则是与苹果一直以来对标的竞争对手特斯拉(TSLA)走同一条路线。特斯拉的垂直能源整合解决方案即为包括Solar Roof、Solar Panels、Powerwall和Powerpack，集合了能源采集、发电、存储和使用三个过程的解决方案。而苹果也很有可能在汽车系统进行一体化的改造升级，这也是从iPhone、ipad到MacBook，苹果一直沿用的技术思路。
但苹果的造车计划真能如愿吗？可能很难。
在电动汽车市场竞争日趋激烈，以及高投入低回报的现实下，造车新势力正经历寒冬。即使是看似风生水起的行业龙头特斯拉，近年来在量产交付、实现盈利等方面的实际表现也不尽如人意。
中国造车新势力过得更是惨淡。据“某企业信息查询平台”数据显示，威马汽车、理想汽车、小鹏汽车分别在2019年3月、8月和11月完成了C轮融资，其中理想汽车更是计划最早于2020年上半年上市。
但融资、上市背后，其实是整个新能源汽车难以掩饰的伤疤：连年巨亏，债台高筑，自身造血能力严重不足。
而即便是苹果资金实力雄厚，经得起造车烧钱，仍有不少困难摆在眼前。例如已经放弃造车的戴森，在2019年10月宣布停止造车时就提到“不赚钱，商业化太难。”简单的一句话，已经指出了新能源汽车行业最大的痛点。
在造车的几年中，戴森不与其他整车制造商合作代工，自己集研发、生产、运营等于一身，这给后续发展带来了诸多挑战。除了源源不断的资金投入之外，还需要具备汽车平台、整车制造经验、零部件供应链、智能互联技术等，技术门槛远远高于家电行业。
当这些困难一一摆在眼前，戴森忍痛终止造车项目。不少粉丝表态：“懂得及时止损其实更好，安心做家电才是正事。”
反观苹果，其最大也最明显的优势之一，不得不提到忠诚的“果粉”。调查显示，iPhone换机用户忠诚度高达88%，其中90后iPhone换机用户对iPhone的忠诚度最高达91.3%。将这一优势发挥到极致，便是苹果后来居上的关键点。
但不少人所担心的，是苹果在未来两三年内无法在无人驾驶技术上取得实质突破，便很有可能输掉这场赌局。那么，是先颠覆自身的产品技术逻辑，谋求这种方案，还是重拳出击，拿出硬实力来颠覆行业？这关乎着苹果造车大业的最终走向。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
发力供应链，亚马逊申请基于区块链的产品认证系统专利
据外媒 5月30日报道，作为电子商务和货运王者的亚马逊申请了一个基于分布式账本(DLT)的系统专利，用来证明消费品的真实性。
本周二，美国专利和商标局批准了这家西雅图科技巨头为时三年的“分布式账本认证”申请。该专利描述了通过使用分布式账本技术“将信任注入产品供应链”。
亚马逊的系统通过在一个“开放框架”上对来自分销商、制造商和发货商的数据进行汇编，可以跨越信息孤岛(information silos)搭建产品来源的相关信息。这些数据随后可以被打包提供给消费者，如专利图纸所示。
亚马逊的专利是为了让顾客透明地了解产品的来源
在一份专利申请简报中，亚马逊嘲笑“系统和数据库的固有问题”，这些系统和数据库往往缺乏透明度、一致性、完整性或安全性，这些都是破坏信任的潜在因素。 亚马逊写道，这些“不完美”的技术也出现在全球供应链的系统中。亚马逊的供应链对它来说非常重要：仅在去年，亚马逊自己的快递员就递送了35亿件包裹，占总快递量的46%。
针对现有的技术缺陷，亚马逊认为分布式系统提供了一个令人信服的解决方案。它认为分布式账本技可以保护数据不受修改，消除单点故障，还能避免中心化的管理问题。
亚马逊在专利中称，超级账本(Hyperledger)可能其使用的分布式账本技术的一种形式。(专利申请并不一定表明一家公司正在使用这项技术)
获得信任
据美国政府称，亚马逊庞大的电子市场充斥着假冒产品，亚马逊写道：信任是赢得的，信任一旦失去，往往就很难再恢复。
去年，亚马逊启动了一项名为Project Zero的打假行动，试图拦截假冒商品。亚马逊员工告诉《华尔街日报》，该公司在2018年为了打击假货花费了数十亿美元。截至发稿时，还不清楚亚马逊新申请的专利是否在打击假冒伪劣产品方面发挥了作用。 美国国会议员仍然对亚马逊的假冒产品问题保持警惕。但公众显然更加信任亚马逊。在Morning Consult的一项民意调查中，近39%的受访者表示他们“非常信任”亚马逊。帮助亚马逊寄送快递包裹的只有美国邮政服务公司的投递次数较多，该公司为亚马逊投递了近30%的包裹。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
618战绩出炉！京东成交额大增74%，iPhone首次大降价，这些产品遭疯抢
6月1日零点，2020年电商618正式开启。京东、天猫等平台数据显示，在这个特殊的618，疫情并未阻挡中国消费市场的成长动能，电商平台成交额同比2019年大增，消费电子、家电、美妆、服装、零食甚至京东房产等销售火爆，各品牌商中，苹果通过首次大降价，赚得盆满钵满。
京东天猫成交额大增家电3C大卖
证券时报·e公司分析师从京东方面获悉，截至6月1日下午14:00，京东618成交额同比增长74%，截至6月1日下午14点50分，包括京东平台订单和开放业务订单在内，京东物流出库量已超去年全天。
京东方面称，开场5分钟，京东高端大屏OLED电视成交额同比增长超过6倍，戴森高端吸尘器5分钟内成交额同比增长高达6倍。开场半小时内，轻薄笔记本电脑成交额同比增长188%，其中京东C2M(反向定制)的惠普战66系列成交额环比增长21倍。
开场1小时，京品家电成交额便实现同比增长5倍，占据京东家电整体成交额的25%以上，其中中央空调成交额超去年全天；电视成交额同比增长2倍；冰箱洗衣机成交额同比增长3倍。健康类家电开场刚10分钟，600G通量净水器和空气消毒机同比增长8倍；净化除菌类空调成交额同比增长5倍；除菌冰箱、洗衣机成交额同比增长10倍；母婴洗衣机成交额同比增长20倍。
天猫官方数据也显示，开售10小时成交额同比猛增50%，不到半天，成交额已超过去年全天，其中美容彩妆、大家电、笔记本电脑、电动车等数十个行业的成交额全部同比翻倍。截至6月1日10点，已有苹果、耐克、海尔、美的、阿迪、华为、格力、巴黎欧莱雅、雅诗兰黛、兰蔻、OLAY、联想、奥克斯、西门子、SK-II、赫莲娜、荣耀、戴森等国内外品牌销售额突破1亿元。
美妆服饰零食房产也不逊色
除家电、3C产品外，口罩、美妆、服装、零食甚至京东房产等产品也销售火爆。
据京东方面介绍，开场1小时内，京东服饰成交金额同比增长500%，鞋靴成交金额同比增长422%，跨境产品销售增长超过500%；奢侈品增长400%。截至15点，京东美妆成交金额最高的护肤产品是欧莱雅(LOREAL)玻尿酸全脸淡纹眼霜618定制护肤套装，最受欢迎的TOP4品牌分别是欧莱雅、兰蔻、SK-II、OLAY。
此外，自零点开始，京东超市前10分钟成交额同比增长超300%，其中，干货食品品类一小时的成交额是去年同期6倍，粮油品类是去年同期20倍，牛奶乳品是去年同期6.6倍；酒水1分钟的整体成交额同比增长400%。6月1日开场一小时，生鲜成交额同比去年增长超8倍，其中鸡肉品类成交额同比增长近34倍，牛肉成交额增长近12倍。
值得注意的是，京东1000套“自营房产”开场一小时，下单量已达221套，线上房产整体咨询量环比增长2倍，线上浏览量增长4倍。
天猫方面数据也显示，零点刚过1分钟，天猫美妆销售额即破1亿，22分钟销售额突破5亿。各美妆大牌也展开激烈角逐，纷纷争抢“亿元俱乐部”的C位：开场1小时后，巴黎欧莱雅、雅诗兰黛、兰蔻、olay销售额纷纷超过1亿，2小时内雅诗兰黛、SK-II、HR赫莲娜等61个顶级美妆大牌销售额超过去年全天。
其中，天猫618正式开售1小时，49万支口红以惊人的速度被下单抢走，销售额比日常增长32倍，相当于一个顶级品牌中国卖一周的口红销量，同时乳液面霜、香水的销售分别同比增长100%、97%。另外，天猫618开场1小时卖出了400万只口罩，环比平日增长120%。
苹果成最大赢家？
据了解，这是京东携手Apple的第17个618，京东为消费者带来“iPhone 11系列低至4599元同时享保值换新、iPhone SE 系列低至2899元”等专属福利，也推动Apple全系列1小时成交额达去年同期3倍。
不仅如此，在天猫平台上，5月29日，苹果宣布首次以官方形式参加天猫618折扣活动。天猫Apple官方旗舰店 iPhone11 等全线产品支持跨店满减(每满300减40)及提供150元会场优惠券，相当于全场8折起，其中iPhone11为全球官网最低价。
苹果在天猫的“大促”也收获颇丰。据天猫方面数据，仅5小时，iPhone在天猫的成交额超过5亿元，创下有史以来最快纪录。这个数字超iPhone在中国市场1天成交额。苹果2020第二财季财报显示，iPhone全球营收贡献率约为50%，因此折算下来，iPhone系列产品在中国市场每天的销售额约为3.8亿元。
业内人士认为，苹果天猫官方旗舰店参与降价促销活动，原因来自两个方面：一是iPhone在中国智能手机市场销量承压；二是中国智能手机市场5G手机市占率持续提升，而iPhone目前还未推出5G手机，降价促销也是一种去库存行为。
IDC数据显示，一季度中国智能手机市场出货量约6660万部，同比下降20.3%。其中，苹果出货量为510万部，同比下滑12.2%。
从财报来看，苹果公司2020财年第二财季(即一季度)财报显示。第二财季苹果营收为583.13亿美元，同比增长0.51%；净利润为112.49亿美元，同比下降2.7%。第二财季，苹果在大中华区营收为94.55亿美元，低于上年同期的102.18亿美元。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摘要
【酝酿一年多 Netflix终于完成收购埃及剧院】Netflix已经敲定了一笔交易，以未透露的价格收购好莱坞历史悠久的埃及剧院，完成了这项酝酿了一年多的交易。埃及剧院于1922年开业，位于洛杉矶的好莱坞大道，是好莱坞的地标性建筑之一。（美股投资网）
31日消息，据《Variety》报道，Netflix已经敲定了一笔交易，以未透露的价格收购好莱坞历史悠久的埃及剧院，完成了这项酝酿了一年多的交易。
此次收购是Netflix进军好莱坞的重要里程碑。在完成收购后，埃及剧院将成为Netflix放映角逐颁奖季影片的场所，Netflix无需再与其他院线沟通，也能举办许多大型好莱坞影片的首映。
埃及剧院于1922年开业，位于洛杉矶的好莱坞大道，是好莱坞的地标性建筑之一。 Netflix表示，它对埃及剧院翻修，本周内将用于影片首映礼、放映及各种特殊活动。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
广告业务受疫情冲击 谷歌裁减2000多名临时和合同工人工作岗位
5月30日消息，据国外媒体报道，由于其广告业务受到新冠疫情严重冲击，谷歌已经裁减2000多名临时和合同工人工作岗位。
谷歌上周在发送给合约承包机构的电子邮件中说，“我们正在减缓招聘和投资步伐，没有像年初计划的那样新招更多的新员工。”
据三位知情人士透露，此举在全球范围影响2000多人，他们与这些合约承包机构签订了合同或临时工作协议。
谷歌雇佣了超过13万名承包商和临时工，而该公司全职员工人数为12.3人。谷歌全职员工拥有高薪和丰厚的福利，但临时工和承包商的工资及福利往往较少，即使他们与全职员工一起工作，但并不享受相同的保护。
这一差距在新冠疫情期间变得更加突出。谷歌4月曾宣布，其员工带薪休假政策从8周延长到14周。对于在家工作的员工，谷歌母公司Alphabet首席执行官桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)周二表示，他们可以获得1000美元补偿，用来购买设备和办公桌椅。
疫情在美国发生之前，许多人已经同意被录用为谷歌的合同和临时工，但这次却得不到任何遣散费或经济补偿。一些承包商自称获得谷歌就业机会后就离开了原来稳定的全职工作，现在因被裁减，不得不到不景气的劳动力市场寻找新工作。
4月中旬，皮查伊在一份备忘录表示，除了几个战略领域外，该公司计划在今年“显著”减缓招聘速度。谷歌发言人当时说，它打算雇佣那些已经获得聘用但还没有上班的人员。
但这似乎不适用于谷歌和Alphabet的承包商或临时工。2020年前三个月，尽管声称其广告业务“显著而突然的放缓”，Alphabet仍实现净利润68亿美元。
在合约承包机构HCL America的谷歌办公室从事数据分析工作的本·格温(Ben Gwin)表示，Alphabet是一家市值超万亿美元的公司，它已经承诺给予这些人工作，它负担得起费用。
谷歌发言人亚历克斯·克拉索夫(Alex Krasov)表示，“正如我们公开表示的那样，我们正在放慢招聘和投资的步伐，因此没有像我们年初计划的那样增加那么多新人——全职和临时的。”
不过，谷歌已经采取了一些有利于临时工和合同工人的措施。今年3月，该公司表示，把临时工人的工作期限从3月20日延长到5月15日。
该公司还说，将继续向受到关闭办公室影响的合同工人支付工资，例如该公司食堂工作人员。它设立了一个基金，允许在疫情期间受到新冠病毒感染的临时员工休带薪病假。
与许多科技公司一样，谷歌依靠大量的临时工、供应商和承包商来从事各种各样的工作，包括自助餐厅工人、维护人员、招聘人员、内容主持人和软件测试人员。使用这些工人的成本要低于公司全职员工，谷歌对他们没有长期义务，因此对他们的聘用以及解雇相对简单。
去年，美国会10名民主党参议员呼吁谷歌要将其临时和合同工人转成全职员工，称谷歌应停止其“反员工行为”，要求其平等对待所有工人。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
摘要
【自动驾驶“泄密”跨国缠斗：特斯拉诉小鹏谁是赢家？】特斯拉起诉小鹏汽车员工曹光植“商业窃密罪”一案有了最新进展。美国加州当地时间5月27日，针对小鹏的反对动议，美国北加州法院认为：小鹏需提交自动驾驶源代码，但是双方要会面商议再决定是否交由中立第三方调查。整体而言，法院对双方的诉求予以部分支持、部分驳回。对于目前的结果，小鹏汽车向《财经》分析师独家回应称：“小鹏的立场始终是同意向中立第三方提供源代码以供调查。（法院指令）符合预期，我们对此次结果表示满意。”截至发稿，特斯拉和本案被告曹光植方未回复《财经》分析师的置评请求。（美股投资网）
特斯拉(NASDAQ: TSLA)起诉小鹏汽车员工曹光植“商业窃密罪”一案有了最新进展。
美国加州当地时间5月27日，针对小鹏的反对动议，美国北加州(United State District Court Northern District of California)法院认为：小鹏需提交自动驾驶源代码，但是双方要会面商议再决定是否交由中立第三方调查。整体而言，法院对双方的诉求予以部分支持、部分驳回。
案件还要从被告曹光植说起。曹光植先后在特斯拉和小鹏汽车供职，在从特斯拉离职前，曾将自动驾驶相关技术文件下载到个人电脑，而后特斯拉以“商业窃密罪”对其提起诉讼。小鹏作为曹光植的现雇主，以第三方的身份配合相关调查。
小鹏和特斯拉最近一次争议的焦点，是双方对于小鹏提交调查资料的范围没谈拢。
在特斯拉最新的调查请求中，小鹏需要披露自动驾驶源代码、所有员工的电脑文件备份、员工张晓浪的相关资料等近30项内容。对此，小鹏认为调查内容越界了，指责特斯拉“霸凌”，并向美国当地法院提出反对动议。5月27日，美国当地法院法官Vince Chhabria 批准了小鹏反对动议的部分内容。
“小鹏赢了这一仗吗？很难说。虽然暂时不用交出特斯拉所要求关于张晓浪的信息，但是毕竟源代码才是这个案件的重中之重。”美国云杉律师事务所Robin Cheng律师对《财经》分析师表示，接下来双方律师争论的重点应该是，选用哪个第三方来检查源代码。
对于目前的结果，小鹏汽车向《财经》分析师独家回应称：“小鹏的立场始终是同意向中立第三方提供源代码以供调查。(法院指令)符合预期，我们对此次结果表示满意。”
截至发稿，特斯拉和本案被告曹光植方未回复《财经》分析师的置评请求。
特斯拉和小鹏，一个是新能源汽车巨头，一个是造车新势力，两者的知识产权纠纷必然受到行业内关注。对于车企们来说，更深的焦虑点在于，如何在人员频繁流动的当下降低知识产权纠纷的风险。
各打五十大板的法院指令
指令中最受人关注的部分无疑是小鹏的自动驾驶源代码。法院命令，小鹏依旧需提交自动驾驶源代码，但是双方要会面商议再决定是否交由中立第三方调查。
对此，小鹏方面独家回应《财经》分析师称，小鹏的立场始终是同意提供源代码，并坚持由中立第三方调查。在小鹏提出反对动议前，双方就已经对中立第三方调查源代码达成一致意见，后来因特斯拉提出了其他“越界”要求，小鹏才在反对动议中表示拒绝公开源代码。
根据小鹏汽车的说法，特斯拉此前的“越界”要求主要体现在两方面：一是要求提交曹光植所属公司XMotors之外的中国高管的电脑文件备份，二是要求提供“张晓浪案件”相关资料。
张晓浪曾是小鹏员工，身陷类似的跨国知识产权争端。公开报道显示，张晓浪曾任职于苹果公司无人驾驶研发团队，2018年离职后加入小鹏汽车，入职当月被前雇主苹果公司以窃取商业机密罪起诉，称其离职前将一份自动驾驶汽车的机密设计图下载到个人电脑上，并试图离开美国。张晓浪最终在机场被捕。小鹏汽车曾表示对张晓浪窃密事宜不知情。
根据法院命令，小鹏汽车须向特斯拉提供所要求的相关源代码，但是否由独立的第三方调查，采用哪个第三方还需双方进一步商议；小鹏汽车须向特斯拉提供此前要求的相关人员的电脑文件备份，但范围仅限于美国XMotors的工作人员，并不涉及小鹏国内高管。此外，特斯拉要求小鹏和张晓浪提供“张晓浪”案件的相关资料的要求被法院驳回。
“张晓浪的资料确实不需要提供，现阶段不能建立和本案的实质性联系。”对于特斯拉的部分调查请求遭到驳回，Robin Cheng律师向《财经》分析师分析道。
Robin Cheng律师认为，特斯拉所寻求的证据材料范围太宽泛，甚至包括了现在政府所没有掌握的信息。由于曹光植现阶段有FBI的刑事案件正在审理，所以一旦接受特斯拉的请求，张晓浪可能会被迫指认和做出更多不利的证据，从而影响到曹的刑事案件审理。
此前小鹏汽车多次为本案提供相关材料，诸如曹光植工作电脑的文件备份、相关邮件短信往来、截至2019年3月21日前小鹏汽车的相关源代码等。
但特斯拉希望小鹏汽车能供出更多。特斯拉两次向小鹏汽车发送法院传票，要求出示更多的资料以便调查，包括披露自动驾驶源代码、上交硬盘中相关信息的法证图像等。
跨国缠斗一年有余
特斯拉和小鹏汽车的这场因诉讼而起的缠斗已经持续一年多。虽然小鹏汽车只是曹光植案件的第三方，但由于曹光植作为小鹏汽车的现员工和直接利益相关人员，使得这个新东家很难“撇清”。
2019年1月，曹光植离开特斯拉，加入小鹏汽车，负责自动驾驶视觉感知相关业务。
在曹光植入职新东家两个月后，特斯拉将这名前员工起诉至美国法院，理由是窃取自动驾驶商业机密。特斯拉称，曹光植备份了包括Autopilot和神经网络等存储库的源代码信息，将超过30万份文件上传至个人iCloud账户。除了曹光植，特斯拉在此次“窃取商业机密”的诉讼中还同时起诉了另外四名前员工。
2019年7月，曹光植承认曾下载储存特斯拉技术文件，但在离职前删除了这些文件，否认以任何方式将其转给小鹏汽车。小鹏汽车也发布官方声明，在2019年3月22日获知曹被起诉之后，就立刻接管了曹的工作设备作证据保全，并展开第三方调查，结果显示没有任何特斯拉的信息被转移到小鹏汽车的系统中。
时间来到今年，特斯拉和小鹏的关系进一步紧张。
2020年1月7日，特斯拉向法院提出动议，要求扩大调查范围，并再发传票要求小鹏汽车提供信息。同一天，曹光植提供法庭证词。
3月底，小鹏汽车向美国法院提出反对动议，要求撤销特斯拉扩大调查范围的决定，同时表示曹光植被起诉后就处于休假状态至今，期间被禁止访问和修改任何源代码。
“美国民事诉讼程序里有很多针对取证的规则，有时候两方就证据是否应该采纳不能达成一致，需要由法官来做出决定。”Robin Cheng律师向《财经》分析师解释道。
4月25日，小鹏汽车通过媒体发布声明，对特斯拉提出的诸多无理要求表示拒绝，“自诉讼至今为期一年的时间里，特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为。”
5月27日，美国法院对此作出指令，对双方诉求各有驳回。
知识产权争端，造车新势力共有的痛
车企之间的知识产权纠纷不止发生在海外，也不止发生在小鹏和特斯拉。
2019年9月，吉利汽车以侵害知识产权为名状告威马的纠纷案在上海开庭。据悉，吉利要求索赔金额达21亿元。这是国内车企的首例知识产权纠纷案，也是国内车企要求索赔金额最高的案件。
由于知识产权本身的技术性，对于涉及的具体内容，双方并没有过多提及。但是吉利和威马的人员关系却值得思考。根据公开资料显示，包括威马CEO沈晖、CFO张然、COO徐焕新在内的核心成员，最初都来自吉利。
一个无法忽视的事实是，随着车企之间的竞争加剧，员工之间的相互流动已经稀松平常。相应的，涉及无人驾驶、软件研发等方面的知识产权纠纷也会逐渐增多。
如何界定“窃取商业机密”，保护企业的知识产权，成了悬在每个车企头上的达摩克利斯之剑。
根据《反不正当竞争法》的规定，国内“窃取商业机密”的界定要看两个方面。一是要看权利人的技术信息是否符合构成商业秘密的条件，二是要看涉嫌侵权的人获取相关信息的途径是否正当。如果是通过盗窃、欺诈、电子侵入等不当手段或者违反保密义务获取的，往往是构成侵权的。
但在实际过程中，员工的流动往往对律师的界定工作带来较大挑战。究其原因，浙江京衡律师事务所知识产权委员会的吕达松律师告诉《财经》分析师，首先，商业秘密要符合秘密性、保密性、价值性，律师需要及时为车企制定有效的商业秘密制度；其次，部分员工是带“艺”入职，导致企业的技术信息的权利来源难以掌控；再次，员工的大量流动也会加大企业的知识产权风险审查成本；最后，员工在多个企业工作，会给律师的取证造成障碍。
对此，吕达松律师建议车企应提早进行知识产权的布局，占得先机；其次要合理评估人才引进风险，建立风险隔离制度，因为违法挖人除了民事诉讼风险，还有刑事风险。
对于有跨国打算，计划在美国发展的造车新势力，Robin Cheng律师也给出了自己的建议：“美国法律体系是相互交织的，这种交织，很容易从一个小的事端，发展成一个大的案件。跨国车企第一要完善自己的知识产权使用；第二是要对美国法律，特别是看似不相关的，比如反腐败法有个全面的了解，以便综合考量法律风险。”
资讯来源：美股投资网 TradesMax
脸书创始人扎克伯格跃居美国第三富豪
摘要
【脸书创始人扎克伯格跃居美国第三富豪】彭博亿万富翁指数追踪数据显示，今年迄今，扎克伯格的个人财富增加73.1亿美元至857亿美元，而巴菲特的个人财富则减少164亿美元至729亿美元，在排行榜上滑落至第五位。扎克伯格的财富增长主要来自于其创办的社交网站脸书的股价上涨，在3月至5月的股价反弹期，脸书股价上涨接近50%。（美股投资网）
彭博亿万富翁指数追踪数据显示，今年迄今，扎克伯格的个人财富增加73.1亿美元至857亿美元，而巴菲特的个人财富则减少164亿美元至729亿美元，在排行榜上滑落至第五位。扎克伯格的财富增长主要来自于其创办的社交网站脸书的股价上涨，在3月至5月的股价反弹期，脸书股价上涨接近50%。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
紧追SpaceX 波音“星际客机”飞船明年4月要首次载人飞行
摘要
【紧追SpaceX 波音“星际客机”飞船明年4月要首次载人飞行】5月31日消息，昨日，美国太空探索技术公司SpaceX龙飞船发射成功。今天，有媒体报道称，美国“星际客机”(Starliner)飞船到国际空间站的首次载人飞行定于2021年4月。（美股投资网）
5月31日消息，昨日，美国太空探索技术公司SpaceX龙飞船发射成功。今天，有媒体报道称，美国“星际客机”(Starliner)飞船到国际空间站的首次载人飞行定于2021年4月。
不过，在Starliner的首次载人飞行之前，其将于2020年11月中旬进行第二次不载人飞行。
NASA 在 2010 年启动了“商业乘员开发”(CCDev)计划，资助数家公司开发载人飞船，波音Starliner、SpaceX 等均入围。
具相关报道数据显示，从计划开始到如今正式载人发射，NASA 在这一计划中撒下近 84 亿美元，超过 49 亿美元进了波音，SpaceX 获得的资助金额约 31 亿美元。
尽管所受资助更少，不过随着SpaceX龙飞船发射成功，SpaceX 已经变成载人飞行领跑者。
波音在载人航天的表现上不尽人意，去年12月，波音公司的新型载人航天器CST-100 Starliner于进行了首次不载人试飞，但 Starliner 飞船在后续利用自身发动机点火的过程中出现意外，没能进入预定轨道。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
火光冲天！马斯克的飞船彻底炸了！然而，更大的壮举还在后头…
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【火光冲天！马斯克的飞船彻底炸了！然而更大的壮举还在后头】这周末，“马斯克的星际飞船爆炸了”的消息在网上炸开。不过，这并不阻挡着马斯克“上天”的野心。就在北京时间31日凌晨3点22分、美国东部时间周六下午3点22分，马斯克的载人龙号飞船就要正式载着2名NASA宇航员“上太空”。如果成功发射，SpaceX将成为历史上首家用私人公司制造的火箭和航天器将人类送入轨道的公司。（美股投资网）
这周末，“马斯克的星际飞船爆炸了”的消息在网上炸开。
不过，这并不阻挡着马斯克“上天”的野心。就在北京时间31日凌晨3点22分、美国东部时间周六下午3点22分，马斯克的载人龙号飞船就要正式载着2名NASA宇航员“上太空”。如果成功发射，SpaceX将成为历史上首家用私人公司制造的火箭和航天器将人类送入轨道的公司。
而最新数据显示，SpaceX估值2400亿元，虽然远低于马斯克的特斯拉，但业界认为，从SpaceX的发展前景观察，未来可能比特斯拉还值钱。
马斯克的星际飞船爆炸
据央视新闻报道，当地时间29日，SpaceX星际飞船原型机SN4在美国得州研发基地进行测试后发生爆炸。
据报道，这次爆炸事故发生在美国当地时间5月29号下午1点49分，位于德克萨斯州南部BocaChica的SpaceX测试场。有媒体报道称，爆炸原因是燃料泄漏，但是目前太空探索技术公司还没有对此作出评论。
据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)消息，SpaceX对其第四代星际飞船原型机进行了静态发动机点火试验，起初看似很成功，但几分钟后发生猛烈爆炸。目前并未有人员受伤的消息。
SN4是SpaceX的下一代运载火箭系统Starship，定位于载人航天，其LEO(low Earth orbit)载荷可达100吨，将探索星际旅行市场。
实际上，此前“星际飞船”原型机在此前测试时也曾发生过爆炸事故。2020年2月，SpaceX星际飞船原型SN1在一次液氮压力测试中发生爆炸。
目前SpaceX方面还未对外公布此次测试的爆炸原因。
不过好在更新的SN5、SN6原型机已经在路上，将会继续进行后续的测试。
网友鼓励：没有失败哪来的成功？
对于飞船爆炸一事，太空迷纷纷表示正常，不少网友更是支持：太空探索的实验失败是正常的，没有失败哪来的成功？
31日凌晨将再次发射
两名宇航员将“上太空”
本次爆炸的星际飞船原型不同于该公司的猎鹰9号火箭和乘员龙号宇宙飞船，后者将在31日凌晨载着NASA宇航员“上太空”。
北京时间5月31日凌晨3点22分，载人龙飞船和猎鹰9号火箭将再次准备发射 。
如果成功发射，载人龙飞船可能会使SpaceX成为历史上首家用私人公司制造的火箭和航天器将人类送入轨道的公司。这将是自2011年美国国会和白宫提前取消美国宇航局航天飞机以来，美国首次在境内将本国宇航员送入太空。
据悉，两名NASA宇航员：资深的NASA宇航员鲍勃·贝肯(Bob Behnken)和道格·赫利(Doug Hurley)将是“载人龙”号飞船的乘客，执行名为Demo-2的任务。升空后，“载人龙”将花费19个小时到达国际空间站。
不过由于天气仍不能百分之百确定，任务仍有可能再次推迟。
SpaceX是什么公司？
SpaceX是一家美国民营航天制造商和太空运输公司，全称Space Exploration Technologies Corp(太空探索技术公司)。
由马斯克于2002年创立，目标是降低太空运输的成本，并进行火星殖民。SpaceX现开发出猎鹰系列运载火箭及龙系列飞船，用于运送荷载至地心轨道。
SpaceX是第一家将推进器火箭返回地球变成常规操作的私人企业，这样就可以将火箭再利用而不是直接抛弃。该公司已经在定期运送货物至空间站，现在计划开始运送宇航员。马斯克的公司还在研发建造更大的载人“星际飞船”——这可能将开启火星定居的第一步。
截至2017年，SpaceX拥有7000名员工，拥有一系列了不起的成就。比如，它是第一个将卫星送入地球轨道的私营实体；第一个利用再返回火箭的主要部件的公司；第一个发射航天器与轨道国际实验室连接的私营实体。
截止2019年2月，SpaceX已经与美国国家航空航天局(NASA)进行了16次国际空间站(ISS)补给任务的合作。2011年，NASA向SpaceX授予了商业载人开发合约，研发并测试拥有载人能力的龙飞船，用以运送航天员往返国际空间站。
极大降低火箭发射成本
曾计划2024年登陆火星
SpaceX在成立后十余年的时间内，极大降低了火箭发射成本，目前猎鹰9火箭的发射价格只有主要竞争对手阿里安五号的30%。SpaceX以每2~3周进行一次60颗卫星发射的速度，部署其星链计划，有望到2020年年底成为全球最大的卫星互联网运营公司。
2014年，SpaceX参加20场全球商业发射服务公开竞标，赢得其中九份订单。太空媒体报导道，SpaceX“开始侵占阿丽亚娜空间的市场份额了”。阿丽亚娜空间则表示欧洲政府提供补贴以应对SpaceX的竞争。欧洲卫星运营商希望欧洲空间局降低阿丽亚娜5号和未来阿丽亚娜6号运载火箭的价格。2015年，阿丽亚娜空间总经理表示，公司“受到SpaceX的强烈挑战……因此有些东西需要改变……整个欧洲市场都重构、巩固、合理化、精简化。”负责生产阿丽亚娜5号的空中客车创新总监简·波提(Jean Botti)警告道，“那些不认真对待伊隆·马斯克的人将会有大麻烦”。2014年，没有商业发射采用俄罗斯的质子运载火箭。
同样在2014年，SpaceX的发射能力和发射价格开始影响美国军用荷载发射市场。将近十年以来，美国发射服务商联合发射联盟垄断了军事发射市场竞争尚未开始时，联合发射联盟的发射价格已经涨至4亿美元。SpaceX开始竞争国家安全发射市场后打破了垄断。SpaceX的发射价格为6200万美元，显著低于联合发射联盟。
2015年，联合发射联盟预计国内军事发射合同数量将锐减，并表示如果不能赢得商业卫星发射合同，公司将破产。为了达成这一目的，联合发射联盟宣布进行大规模重构生产过程和人员结构，将发射成本减半。
2017年，SpaceX获得45%的全球商业发射合同。2018年7月，公司预计全年比例将达到65%。
2017年，首席执行官伊隆·马斯克对外宣称期望于2024年首次将人类送上火星。
不过，2020年3月，伊隆·马斯克于华盛顿举行的卫星年会2020(Satellite 2020)上表示除非科技发展突飞猛进，否则他的有生之年可能看不见飞船载人前往火星的一天。
估值2400亿
马斯克持股54%
据e公司官微，不论是SpaceX还是特斯拉，马斯克都是最大股东，他拥有SpaceX约54%的股份，在特斯拉占有的股份超过20%。
目前特斯拉最新市值1548亿美元，今年以来累计涨幅已达99.6%，实现翻倍。根据Sharespost，SpaceX的估值从2015年的101亿美元上升到2019年的333亿美元(约合人民币2400亿元)。但业界认为，SpaceX的发展前景观察，未来可能比特斯拉还值钱。
2018年，SpaceX首次成功发射全球载重量最大的火箭Falcon Heavy(重型猎鹰)，进入全球商业发射市场。根据FAA统计，SpaceX在全球商业火箭发射市场的市占率从2013年的13%，上升到2018年的52%。
自2000年以来，高盛估计，有133亿美元投资于新成立的航天初创公司。摩根士丹利认为，到2040年左右，“太空工业”产值增长超过万亿美元。
SpaceX的商业成功，吸引了包括BlueOrigin(亚马逊创始人贝索斯投资)在内的全球创业加入商业火箭市场。中国也涌现出蓝箭航天、星际荣耀、零壹空间、深蓝航天等一批优秀的民营火箭制造公司。
其中，星际荣耀的双曲线1号已成功入轨发射，蓝箭航天的天鹊发动机(80t推力)已成功完成100%推力100秒试车。快速发展的中国低轨小卫星与微纳星座市场可能成为这些企业第一片蓝海。
资讯来源：美股投资网 TradesMax
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