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尽管苹果本身不负责苹果的生产，但爱尔兰专利聚合企业 Solas OLED 还是于本周四在德克萨斯州西区法院向它提起了诉讼，声称该公司需要为侵权行为负责任。 在这项综合诉讼中，Solas OLED 将带有 Touch Bar 触控条的 MacBook Pro 和 iPhone 产品线都纳入了索赔名单，尤其是 iPhone X 这款机型。
据悉，Solas OLED 主张的几项专利，涉及围观层面的 OLED 制造和通信。该公司称：
在所述的三项专利中， 苹果直接侵犯(字面意思)并诱使了其他人侵犯该公司的权益。其通过制造、使用、销售、供货、或进口产品的方式，侵犯了 Solas OLED 的专利权益。
目前尚不清楚为何这起诉讼是针对苹果发起，而不是 OLED 屏幕的直接制造商(比如三星和 LG Display)，或者富士康等 OLED 屏幕的组装代工商。
Apple Insider 未能找到 Solas OLED 针对供应商或制造商的任何行动，为此还特地向该公司发函询问有关这起诉讼的具体情况，但目前暂未收到回复。
从 Solas OLED 主张的专利描述来看，表明其确实与 OLED 架构的核心有关。不过对于显示器制造巨头来说(三星、LG、Japan Display 等)，它们手上也拥有大量类似的专利。
至于 Solas OLED 的专利储备能否与苹果供应商和制造商持有的专利权重相抗衡，目前暂不得而知。但若法院认定苹果侵权，Solas OLED 可能寻求进一步的禁令、以及要求苹果支付损害赔偿金。
本周，有资深科技分析师爆料，10月2日的微软新品活动中将推出AMD锐龙处理器Surface Laptop、Intel 10代酷睿+USB-C接口的Surface Pro、骁龙8cx平台Surface two-in-one以及Core m3处理器的Surface Go。
今天凌晨，Surface业务掌门人Panos Panay在推特预热，10月2日将见证Surface&微软的新生。
海报中除了可以看到Surface Logo，右下角似乎是处理器的标志，难不成这次真会是Intel、AMD、高通百花齐放的一次？
另外，此次活动中，微软CEO Satya Nadella(纳德拉)也会亲临纽约现场，为新品保驾护航。
消息人士称，除了常规的Surface迭代， 微软已经准备至少两年、代号“半人马座(Centaurus)”的可折叠双屏Surface也很有机会登场 ，除了外形和硬件看点，其预装的Windows Lite系统同样让人期待。
最后就是Surface智能音箱了，微软可能想好要切入这一领域和苹果HomePod、谷歌Home Mini等一较高下。
FB和Ins的下载量在今年第三季度同比下降了13%
Facebook及其子公司Instagram是世界上使用最广泛的社交网络应用程序之一，但美国银行最近的一份报告称，这两个应用程序的移动下载量都在下降。
报告援引研究公司Sensor Tower的数据称，Facebook和Instagram的下载量在今年第三季度同比下降了13%。Facebook的下载量下降了15%，Instagram的下载量下降了9%。
美国银行还指出，Snap的Snapchat、Twitter和Pinterest的下载量同期均同比增长。让我们仔细看看Facebook，看看这家科技巨头为何可能正在失去势头。
Facebook的用户增长只来自特定的市场
上个季度，Facebook的月活跃用户数同比增长8%，达到24.1亿。然而，大部分增长来自海外市场。
这对Facebook来说是个大问题，因为上个季度美国和加拿大的用户贡献了其48%的收入，尽管他们只占其总MAU的10%。它在欧洲的用户贡献了其24%的收入，但仅占其MAU的16%。简单地说，Facebook的大部分收入来自增长较慢的发达市场，但它的大部分用户增长来自收入较低的发展中市场。
Facebook并不定期更新Instagram的用户数量，但它宣布，从2016年6月到2018年6月，该平台的用户数量从5亿增加了一倍，达到10亿。这家科技巨头越来越依赖Instagram的增长——尤其是在发达市场——来抵消Facebook增长放缓的影响。
饱和和竞争
Facebook在美国等发达市场面临三个主要问题。首先，市场严重饱和。Pew Research称，69%的美国成年人目前在使用Facebook，这一比例自2016年以来一直保持不变。
其次，Facebook在隐私、安全和公关方面的一系列问题似乎没完没了，这拉大了其与用户的距离。这些问题包括剑桥分析事件、第三方应用程序的数据泄露、WhatsApp的严重安全问题，以及国内外假新闻活动的扩散。
今年早些时候，美国传统媒体联合进行的一项调查发现，60%的美国人不再相信Facebook的个人数据，相比之下，分别有37%和28%的人不信任谷歌和亚马逊。
最后，Facebook仍然面临着来自Snapchat、Twitter和Pinterest等竞争对手的激烈竞争。Facebook曾多次试图在Instagram上复制Snapchat上最受欢迎的功能，试图打压后者，但上个季度，Snapchat的日常活跃用户增长仍在加速。
Twitter仍然是关注名人、品牌、实时新闻的首选平台，而Pinterest的基于兴趣的pin平台则与用户的个人生活保持着让人耳目一新的距离。Cowen & Co最近的一项研究还发现，48%的Pinterest用户在使用这个平台时寻找和购买产品，而Instagram用户只有10%。
Sensor Tower的数据表明，随着Facebook的增长达到顶峰，越来越多的社交媒体用户正被这些平台所吸引。Facebook之前向用户提供了一种选择Instagram的“错觉”，但随着Facebook将Instagram与跨平台功能的核心应用更紧密地捆绑在一起，这种“错觉”正在消退。
Facebook投资者应该担心吗？
美国银行(Bank of America)的报告值得注意，但我们应该对其持保留态度。移动下载量与活跃用户没有直接可比性，Facebook的应用程序已经预装在许多新手机上(这减少了记录下载量)，目前还不清楚Sensor Tower的数据是否涵盖了Facebook和Instagram所有增长更快的海外市场。
尽管如此，它支持悲观的说法，即Facebook正在失去增长空间，其最近的失误正在疏远用户。因此，当 Facebook 下月发布第三季度报告时，投资者应该看看这种说法是否有道理。
据美国有线电视新闻网(CNN)12日消息，波音公司CEO Dennis Muilenburg周三表示，当美国联邦航空管理局(FAA)决定批准波音737 MAX复飞时，全球航空机构可能不会立即跟随FAA的决定，该机型或分阶段批准复飞。
Dennis Muilenburg在一次投资会上称，过去其他国家航空监管机构会紧密跟进FAA的决定，这次不会再发生，全球监管机构可能不会同时批准737 MAX复飞。
据CNN报道，波音737 MAX若分阶段复飞将带来新问题，因为被禁飞的近400架飞机中，大部分属于非美国航企。美国航企中，西南航空、美国航空和美联航拥有不到70架飞机。
Dennis Muilenburg称，波音公司希望在今年四季度初也就是10月1日，获得复飞许可。但他表示，“全球航空监管机构能否行动一致”是实现这一时间表的最大变数。
由坠机事件导致的737 MAX全球停飞给波音造成了巨大损失。3月以来，波音公司股价累计跌幅超过15%。今年二季度，波音老对手空客的营收达到183.17亿欧元，同比增长23%，净利润11.5亿欧元，同比大涨443%，与波音亏损29亿美元形成鲜明对比。
交付方面，截至今年7月底，波音公司累计交付258架飞机，低于去年同期的417架。空客则累计交付458架飞机，有望在今年超越波音，成为全球最大的飞机制造商。
甲骨文 ORCL 今天发布了2020财年第一财季财报。报告显示，甲骨文第一财季总营收为92.18亿美元，与上年同期的91.93亿美元相比基本持平，不计入汇率变动的影响为同比增长2%；净利润为21.37亿美元，与上年同期的22.65亿美元相比下降6%，不计入汇率变动的影响为同比下降3%。甲骨文第一财季调整后每股收益符合华尔街分析师预期，营收则不及预期，从而导致其盘后股价下跌逾2%。
甲骨文在另一份声明中还表示，公司联席首席执行官马克·赫德因健康原因病休。，公司CEO马克·赫德(Mark Hurd)将因为健康相关原因休假。另一位联席首席执行官萨夫拉-卡茨(Safra Catz)和董事长拉里-埃里森(Larry Ellsion)将接替赫德的职责。
在2014年，赫德与卡茨一起被任命为甲骨文公司的联席首席执行官。在这个职位上，他负责管理甲骨文旗下销售、营销、咨询、支持和专注于商业的业务部门。
甲骨文公司，全称甲骨文股份有限公司，是全球最大的企业级软件公司，总部位于美国加利福尼亚州的红木滩。1989年正式进入中国市场。2013年，甲骨文已超越 IBM，成为继 Microsoft 后全球第二大软件公司。
一座颇具年代感的老工厂，门口挂起了“淘宝造物节”的灯牌、立起了火箭，厂房里透明屏、柔性屏、无人机、极速3D打印机等一系列未来科技云集。9月12日，在淘宝造物节上，美股投资网分析师看到，满场形态各异的机器人在演奏、格斗表演甚至画画，还有仿生机械鲨鱼在鱼缸里游弋。潮鞋与汉服比邻而居，火锅与棒棒糖跨界融合，榴莲和螺蛳粉创意共生。此外，观众还可以品尝人造肉、茅台冰激淋，并在火箭旁吃饭。
阿里巴巴集团首席市场官董本洪说，今年的淘宝造物节有三大特色，第一，开放时间延长至14天；第二，和杭州这个城市做了有机结合；第三，商品多，有超过1000“新物种”特色商品、400家淘宝神店分布在杭锅老厂房、西湖分会场。
据了解，今年淘宝造物节的主会场杭州锅炉厂，是上个世纪工业化大潮之后众多老厂房转型的一个缩影。在大多数老厂房被陆续拆除或重建时，仅剩的几个，却意外成为了城市文化新生的地标，在北京有798，在上海有1911老厂房，杭州锅炉厂也因为这届淘宝造物节成了网红地标。
创意，是淘宝造物节强调的重点。当前淘宝天猫平台已成一系列最新科技新品的首发主阵地，淘宝造物节上的未来科技则变得更加前瞻。在杭锅老厂房的现场，分析师就真实地看到，穿上淘宝造物节“外骨骼机甲”，一辆1.4吨重的SUV就被人轻松抬起。前几天因为个头太大“瞒不住”而被网友发现的火箭餐厅，就是淘宝和饿了么，联手专业机构，用曾搭载发射过天宫二号和神州11号飞船的长征二号F火箭遗留残骸回收修复、特殊处理，确保安全后搭建而成。
据美股投资网分析师了解，在创意经济、个性消费方面，近三年入淘的新商家年成交接近5000亿。
除了未来科技，在国风非遗区，淘宝造物节精选了一系列兼具创意与传承的非遗和传统文化商品，以“梦回长安”为主题，复刻了一座壮丽辉煌的“长安城”。
有数据显示，近五成国家级非遗手艺、超七成中华老字号已“登陆”淘宝，去年淘宝消费者人均购物非遗、老字号超2件，七成以上非遗和传统文化的消费者为80、90后。
自保时捷首款纯电动跑车Taycan上市以来可谓是吸睛无数，毕竟在此之前，特斯拉在纯电动豪华市场就一直处于独孤求败的状态。最近微博上有一个热门问题是：保时捷Taycan电动跑车明年量产，特斯拉害怕不？ 就此问题，下面是来自首席出行官的回答：
“很难说一个80多万的车，要去害怕200万的车。”
“与其说特斯拉会害怕，不如说保时捷自身的压力山大。”
保时捷作为传统主机厂的头部企业，自身的实力已经不用多说，Taycan还没上市就已经在全球市场拿下来3万个订单，这足以证明保时捷自身品牌的影响力有多么“硬”。但是进入纯电市场，保时捷也有自身的压力。
特斯拉作为高端纯电动汽车市场里的龙头老大，已经纵横了很多年，此次Taycan的出现，会给特斯拉敲响警钟，但是“害怕”还不至于。
毕竟特斯拉Model S和保时捷Taycan并不是对标车型，两者的价位、市场定位、针对人群还有品牌调性都不一致。
但是作为高端纯电动汽车来说，Taycan做到了几点特斯拉没做到的事情。
首先从外形设计来看，原则是萝卜青菜各有所爱。但在这一点上，特斯拉“懒”得令人发指。
从特斯拉Model S在2014年4月22日正式向第一批中国区车主交付以来，整车在外观方面的设计并没有很大的变化。如果时光倒回到09年，我们可以评价这个外观是前卫并富有科技感。但是时至2019年，这个外观显然不太符合百万豪车的定位。
反观Taycan，作为传统超豪华车企的首个纯电动车型，它可以说是把目前保时捷最新科技汇于一身。在外观上，Taycan高度还原概念车Mission E Cross Turismo的设计。前脸使用了家族式的“青蛙脸”造型，在塑造了极高辨识度的同时也能够获得潜在用户的认可。名为Porsche LED Matrix System的新头灯组，采用无灯罩设计，其中“悬浮”了四颗家族式LED矩阵式大灯组。这些设计都使让的前脸具备了科技感与未来感。
尾部设计同样出彩，采用了全新的尾灯组设计，贯穿式尾灯与灯带的玻璃质感“Porsche”标志，使整个车尾十分抢眼，与头车的碳纤维前唇相呼应。此外，车尾也设计了碳纤维的后唇和后扰流板，使整车富有运动感。
值得一提的是，保时捷Taycan Turbo 标配了20英寸Taycan Turbo Aero的轮毂样式，以及保时捷最新黑科技表面镀层制动系统(PSCB)。这套全新的制动系统最先亮相于Cayenne Turbo。据称，这款制动器的制动性能与热稳定性堪比陶瓷制动器，但是它的价格却仅为三分之一。
该系统采用了前415mm十活塞卡钳，后365mm四活塞卡钳。而在Taycan Turbo S上，则配备了21英寸 Mission E Design的轮毂样式和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)，前420mm 十活塞卡钳，后410mm 四活塞卡钳。从上面的数据来看，在刹车系统方面，保时捷Taycan绝对算是同级最顶尖的水准。
如果说两辆车在外观设计上的差距是50步与100步的区别，那么在内饰上保时捷已经接近撞线，而特斯拉则才刚刚出发。
坐进Taycan车内，首先给人的感觉就是这个钱花的值得。4个独立座椅采用整体式设计，无论支撑性还是乘坐包裹性都非常好。能看得见摸的着的地方都用上了真皮和Alcantara材质包裹，并且手感非常好。
在工艺方面，Taycan的整体工艺都非常考究，缝线、走线非常细腻，用户可以在Taycan里面直观的感受到保时捷作为传统豪华品牌的整体制作工艺。在这点上，该车真的要比Tesla Model S那粗糙的内饰工艺强太多。
(保时捷Taycan VS 特斯拉Model S)
动力方面才是此次Taycan整体最大的亮点，它克服了作为一台纯电动车型都会有的痛点，那就是电池组无法承受长时间、连续的高功率输出。此前保时捷Taycan在德国巴登地区的拉尔机场进行了26次0-200km/h的加速测试，并且每次的加速成绩都在十秒之内，最大时间差为0.8秒，可以说是非常稳定了。
摘要
【iPhone 11都是嘴上嫌弃 天猫预约量同比增长200%】美国当地时间9月10日上午10时，苹果在美国加州总部的乔布斯剧院召开秋季产品发布会，推出了三款iPhone:iPhone 11、iPhone 11 Pro以及iPhone 11 Pro Max。对于此次苹果新品发布，网上都是唱衰一片。但是根据天猫数据显示，想买新iPhone的消费者还挺多。iPhone预约页面涌入人数超过百万，截止9月11日下午16点，iPhone 11预约量最高，同比去年iPhone XR增长超过200%，分颜色看，绿色预约量最高。
在连推三代锐龙处理器之后，AMD在桌面X86市场上的份额快速回升，8月份统计显示AMD Q2季度份额已经突破了17%，按照7nm锐龙处理器受欢迎的程度，今年内突破20%份额完全不是问题。
对AMD来说，桌面CPU市场还是小试牛刀，更艰难的挑战还在后面，包括OEM以及服务器市场，尤其是服务器CPU市场上友商巅峰时期份额高达99%，AMD的EPYC霄龙处理器到8月份时也只占了3.4%的份额。
在德意志银行的全球技术大会上，AMD CFO Devinder Kumar再次阐述了AMD在服务器CPU市场上的计划，之前的分析认为AMD在2020年底会占到20%的服务器CPU份额。
AMD当然不会满足于此，Devinder Kumar认为20%只是远大征程中的一个里程碑，历史上AMD在服务器CPU市场上的份额达到过25%到27%，他们现在的目标是不低于历史最高份额。
换句话说，AMD希望在未来两年占据至少25%的份额，当然现在的状态跟这个份额还有点差距。
不过AMD对自己的产品很自信，毕竟今年他们推出了7nm的EPYC二代处理器，最多64核128线程，性能远超对手的28核处理器，而且最高售价也不超过7000美元，友商28核处理器最高能卖到1.3万美元左右，差距巨大。
也别担心AMD自己没钱赚，Devinder Kumar表示7nm的EPYC芯片毛利率远高于公司产品的平均水平——之前有分析称EPYC毛利率超过了50%(可想而知对手的毛利有多高了)，虽然不是100%准确，但是可以看出AMD在这方面是有底气的，chiplets小芯片的设计确实能够降低成本。
不仅如此，Devinder Kumar表示服务器CPU不光要看购买成本，长期拥有的TCO成本更重要，在这方面EPYC更有优势。
自动驾驶汽车是不可避免的。大公司正在投入数十亿美元来快速发展这项技术。开车的汽车明天甚至明年都不会上路。还有很多工作要做，以确保所涉及的每个人的安全。但雄心勃勃的声明表明，到2019年底，我们将看到一辆完全无人驾驶的汽车。
如果你稍微调整一下你的期望，那将是最好的。您的汽车仍然无法对其他车辆进行VIN检查或自行接您工作。然而，这项技术已经存在。有人破解代码只是时间问题。如果您是一位希望投资前瞻性技术的未来学家，那么投资自动驾驶汽车行业是一个好主意。
以下是您可以在今天投资的自动驾驶汽车行业中最好的六只股票。
No.1 Alphabet（GOOGL，GOOG）
Alphabet（GOOG）（GOOGL）是自动驾驶汽车技术的领导者之一。它看到了自动驾驶汽车行业的潜力，并且是首批向该领域注入资金的主要公司之一。
推出Waymo后，Alphabet的单位估值飙升，谷歌对自动驾驶汽车的看法。分析师认为该公司的估值超过1000亿美元，有可能攀升至1750亿美元。如果您正在寻求投资新技术，与行业领导者搭便车是一个更安全的选择。
No.2 特斯拉（TSLA）
特斯拉（TSLA）是自动驾驶汽车领域的又一先驱。该公司已经是电子汽车市场的领导者，每年都会推出更好的创新产品。特斯拉在自动驾驶方面的发展同样令人印象深刻。
特斯拉汽车的新软件更新包括“在自动驾驶仪上导航”，这是原始自动驾驶仪功能的增强版本。通过软件升级的汽车现在可以建议并进行换道，甚至可以在驾驶员监督下退出高速公路。特斯拉拥有市场上最先进的驾驶辅助系统，软件只会变得更好。但请注意，TSLA库存并不便宜。债转股是2019年2019年预期盈利预测的219倍，股票交易价格是2019年预期盈利预测的30倍。
No.3通用汽车（GM）
通用汽车（GM）子公司Cruise在美国拥有自动商业驾驶服务第二名。（Waymo排名第一。）2016年通用汽车以约10亿美元收购Cruise后，本田（HMC）和软银的投资使其估值达到146亿美元。
Cruise为公司提供了未来商业自主出租车的可行选择。与通用汽车在凯迪拉克使用的自动驾驶技术相结合，我认为通用汽车的股票只会上涨。
No.4 黑莓（BB）
关于自动驾驶汽车的一个主要讨论点是安全性或缺乏安全性。道德黑客通过利用漏洞破坏了无数的“智能汽车”。
黑莓（BB）作为一家公司，以安全和加密而闻名，使其成为自动驾驶汽车行业的一个沉睡者。这家加拿大公司的软件已经拥有数百万辆汽车，该公司正与全球一些最大的汽车制造商合作。如果您想购买汽车软件安全库存，BlackBerry可能是一个不错的选择。
No.5 NVIDIA（NVDA）
NVIDIA（NVDA）在制造高性能GPU方面的专业知识使其在自动驾驶汽车行业中占据优势。该公司不在市场上制造自动驾驶汽车。相反，NVIDIA在这里做了它最擅长的事情：计算机组件。
自动驾驶汽车是轮子上的计算机，它们需要大量的计算能力。NVIDIA可以通过其先进的GPU技术实现这一目标。该公司第四季度下跌约50％，这使得NVIDIA股票成为廉价长期投资的绝佳机会。
No.6 苹果 AAPL
苹果已经向外媒Axios证实，收购了Drive.ai，挖到数十名工程师，并购买了Drive.ai的无人车和其他资产。Drive.ai成立于2015年，创始团队为斯坦福大学的机器学习研究人员，包括CEO Sameep Tandon、联合创始人王弢在内都是吴恩达的博士生，而创始总裁Carol Reiley更是吴恩达的夫人。
Drive.ai创立之初，就明确宣布使用深度学习技术训练无人车系统，以“工具包”解决方案实现L4自动驾驶。这种方案也让Drive.ai造到“过于激进”的批评，因为深度学习的“黑匣子”之名，被认为完全用深度学习训练无人车并不安全可靠。
两年多的时间内，共计筹集7700多万美元资金，投资方为北极光创投、恩颐投资（NEA）、纪源资本、Grab等，估值达到2亿美元。
在2017年2月，Drive.ai还首次对外展示了一次技术实力：放出了无人车夜雨中穿行山景城的视频，轰动太平洋两岸，也是全球首个展示夜雨行车的无人驾驶初创公司，一时风头无两。
No.7 Uber
从2015年，Uber就与卡耐基梅隆大学设立了高等技术研发中心，开始在无人驾驶领域进行合作。2016年，Uber斥资6.5亿美元收购Otto，开启无人驾驶卡车业务。然而，就在全球无人驾驶商业化进程积极推进之时，Uber的无人车计划，却在挫折中挣扎。
数日前，Uber宣布，关闭其无人驾驶卡车计划。次日，据美媒报道，Uber负责无人车人工智能的高管——自动驾驶汽车机器学习项目的负责人Kumar Chellapill，已经加入了Uber的竞争对手Lyft，担任类似职务。
此时，距离Uber的新任CEO上任，刚刚一年。Uber和Waymo持续一年的关于自动驾驶商业机密侵权案件和解，也不过才半年时间。
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