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美股投资网获悉，美国最高法院近日裁定，允许投资者就剑桥分析(Cambridge Analytica)隐私丑闻对Facebook母公司Meta(META)提起数十亿美元的集体诉讼。这一决定是对Meta试图撤销诉讼请求的否定。
去年11月，最高法院曾就Meta试图驳回此案举行辩论。然而，本周，法院驳回了Meta的上诉，维持了允许诉讼继续进行的裁定。这起诉讼的核心是投资者指控Meta未能充分披露Facebook用户个人信息可能被剑桥分析滥用的风险。
对于最高法院的裁决，Meta发言人安迪·斯通(Andy Stone)表达了失望。他在一份电子邮件声明中表示“原告的指控毫无根据。在地方法院审理此案期间，我们将继续为公司进行辩护。”
值得一提的是，Meta此前已因隐私问题支付了51亿美元的罚款，并与用户达成了一项金额为7.25亿美元的隐私和解协议。
受此消息影响，Meta股价周五盘中一度下跌近1%。截至收盘，该股收跌0.7%，报559.14美元。
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美股投资网财经获悉，美国石油管道运营商欧尼克(OKE)和EnLink Midstream(ENLC)已经签署了一项最终合并协议，根据该协议，欧尼克将以 43 亿美元的欧尼克普通股收购 EnLink 所有已发行的公开持有的普通股。
根据协议，欧尼克尚未持有的每个 EnLink 流通普通股单位将转换为 0.1412 股欧尼克普通股。兑换比率是将每单位 15.75 美元(相当于 EnLink 2024 年 11 月 22 日的收盘价)除以欧尼克的 10 天成交量加权平均价格 (VWAP) 得出的。
总体而言，欧尼克将根据拟议交易发行约 3700 万股股票，约占交易完成后欧尼克已发行股份总数的 6.0%。
随着私人股本公司将资产出售给企业买家，石油行业发生了一系列交易，上述交易是其中最新的一起。随着现金充裕的化石燃料公司整合并更新钻井库存，油气资产运营商正在寻求扩大规模。
今年8月，欧尼克同意收购二叠纪盆地的竞争对手和另一家公司的控股权，两笔交易总价值59亿美元。欧尼克当时收购了Global Infrastructure Partners(GIP)在EnLink Midstream LLC的全部权益，并收购GIP在Medallion Midstream的股权，Medallion Midstream是二叠纪盆地最大的原油集输系统。
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美股投资网财经获悉，媒体周六援引致投资者的信件称，瑞典电动汽车电池制造商Northvolt本周早些时候在美国申请破产保护，高盛(GS)将遭受近9亿美元的损失。根据报告，该公司的一些私募股权基金至少有8.96亿美元投资于Northvolt，这使其成为这家陷入困境的公司的第二大股东。
高盛表示“虽然我们和许多投资者一样对这一结果感到失望，但这是通过高度多元化的基金进行的少数股权投资。我们的投资组合有集中度限制，以降低风险。”
高盛于2019年首次投资Northvolt，截至上周四提交破产申请时，高盛持有该公司19%的股份。法庭文件显示，高盛的投资银行部门也是Northvolt的债权人，后者欠高盛近480万美元。
该报告还称，文件显示，大众汽车拥有Northvolt 21%的股份，是这家瑞典公司的最大股东，目前正面临与高盛类似的亏损。这些文件显示，大众是Northvolt的第二大信贷机构，因为它拥有一笔3.55亿美元的可转换票据。
Northvolt上周四向美国德克萨斯州南区破产法院提交了申请，并表示在此过程中将继续正常运营。Northvolt选择在美国走法律程序，为有意帮助融资的投资者和第三方提供一条已知的途径。
在与债权人、客户和所有者就未来的道路进行了数月的谈判后，该公司提交了申请。在德国汽车制造商宝马于6月份取消了22亿欧元(22.2亿美元)的电动汽车电池订单后，Northvolt已经裁员和减产，并取消了扩张计划。媒体周一报道称，自去年9月以来，Northvolt的可运输电池(或被确定为足以交付给客户的电池)一直没有定期达到一些内部生产目标。
Northvolt周四表示，在破产程序期间，它将获得1.45亿美元的现金抵押品。它表示，它的一个客户承诺以债务人持有(DIP)融资的形式提供1亿美元的新融资。媒体上周四确认，大众旗下斯堪尼亚CV AB卡车制造部门是Northvolt提供DIP融资的客户。
Northvolt表示，该公司在德国和加拿大计划建设的工厂将在破产保护程序之外正常运营。与此同时，Peter Carlsson周五辞去了Northvolt首席执行官的职务，但他将担任高级顾问，并继续担任董事会成员，立即生效。该公司在一份声明中表示，该公司将由首席财务官Pia Aaltonen-Forsell和Cells总裁Matthias Arleth共同领导，后者将成为首席运营官。声明还说，寻找新CEO的工作已经开始。
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美股投资网获悉，来自国际大行瑞银集团(UBS Group)的分析师团队在一份报告中警告称，全球首富马斯克所领导的电动汽车领军者特斯拉(TSLA)股价在美国总统选举后飙升，其背后的逻辑几乎全部由美股市场“动物精神”所驱动的情绪面繁荣有关，而非其业务基本面的实际改善。虽然近期特斯拉股价暴涨超40%，瑞银仍然坚定看跌特斯拉，重申对于该股的“卖出”这一最负面评级，仅仅予以特斯拉226美元目标价。瑞银分析师团队还对于那些可能对该公司有利的政策提出了警告。
“Animal Spirits”，即动物精神，是一个经济学和金融学中的术语，最初由经济学家约翰·梅纳德·凯恩斯在其1936年的经典著作《就业、利息和货币通论》中提出，凯恩斯描述为“人类在经济活动中的情绪和信心因素，具体而言是推动投资、消费和经济决策的心理动力”，强调这些动力常常基于非理性因素。在现代经济学中，“动物精神”被用来解释市场波动、经济周期等现象背后的“非理性因素”，特别是在传统经济学模型无法完全解释的情况下。例如，股市中的短期暴涨暴跌现象。
尽管自马斯克本人全力支持的唐纳德·特朗普获得美国总统选举胜利以来，出现了一些可能非常有利于特斯拉FSD(完全自动驾驶)以及Robotaxi的电动汽车政策潜在提案，但以约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)为首的瑞银分析师们团队写道，这些未实际发生的变化对该公司来说并不完全是积极的。
特斯拉股价在特朗普胜选后的短短一周内，已经全面突破长期以来看似遥不可及的300美元大关。自从特朗普宣布赢得美国总统大选以来，该公司股价已上涨超过40%。截至上周五美股收盘，特斯拉股价收涨3.8%至352.560美元。马斯克早在“懂王”特朗普遭遇刺杀后就开始斥巨资全力支持特朗普，堪称一意孤行“梭哈”特朗普的全球首富马斯克近期可谓“富上加富”。堪称“特斯拉死忠粉”的华尔街顶级投资机构Wedbush Securities在特朗普胜选后，将该机构对于特斯拉12个月内目标股价从300美元大幅上调至 400 美元。
对于看涨特斯拉股价的投资者以及马斯克粉丝们来说，特朗普再度入主白宫，以及特朗普宣布马斯克将领导“美国政府效率部门”，将彻底改变特斯拉以及特斯拉CEO马斯克旗下公司未来几年在人工智能、自动驾驶以及特斯拉人工智能超算体系方面的叙事逻辑，他们认为，对于马斯克抱怨已久的“联邦政府效率低下”、“特斯拉FSD与Robotaxi监管审核迟迟没有下文”等一系列监管难题而言，可能迎来“质变”式的加速审核。
但是斯帕克领导的瑞银给上述的乐观预期以及所谓的特斯拉“动物精神”破了一盆冷水。斯帕克领导的瑞银分析师们写道，例如，取消对购买电动汽车的消费税抵免可能会迫使特斯拉不得不大幅降价。他们还指出，尽管特朗普执政下的美国政府监管环境可能更有利于包括FSD技术、自动驾驶汽车在内的人工智能等前沿科技企业，但相比于Waymo等竞争对手，特斯拉还没有准备好利用宽松的规则推出Robotaxi 服务网络。
“特斯拉股价的上涨主要受动物精神，以及一部分技术面的动量势头所推动。”斯帕克领导的瑞银分析师团队在报告中写道。他领导的瑞银分析师团队在最新研究报告中重申对于该股的“卖出”评级，不过将该机构对于特斯拉的目标价从197美元小幅上调至226美元。瑞银分析团队在报告中指出，对于市场定价的“联邦政府可能推动Robotaxi加速审批”这一预期，瑞银预计此预期带来的特斯拉市值提升基准仅为1000亿美元，而非目前所呈现的超过3000亿美元。
特斯拉的股价上周收于352.56美元，自选举日以来特斯拉的市值增幅达到惊人的3500多亿美元，马斯克财富也跟随特斯拉股价暴增。在周一美股盘前交易中，“动物精神”仍在推动特斯拉股价，该股价格一度上涨2.6%至361.85美元。
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美股投资网获悉，巴克莱银行(BCS)因未披露2008年金融危机期间卡塔尔救助细节，被英国监管机构罚款4000万英镑(约5030万美元)，并决定撤回上诉。该银行在周一的声明中表示，虽然不接受裁决结果，但考虑到时间已过去多年，决定不再对此提出异议，且已在2022年计提了罚款准备金，因此周一的决定不会对财务状况产生重大影响。
巴克莱银行原计划在本周的上诉法庭审理其针对英国金融行为监管局(FCA)裁决的上诉，但周一宣布撤回上诉。银行在声明中强调，虽然不接受FCA裁决通知中的调查结果，但双方已就此事达成共识，银行决定不再提出异议。同时，银行已在去年计提了相应的罚款准备金，因此此次决定不会对银行的财务状况产生重大影响。
FCA执法和市场监督联合执行董事史蒂夫·斯马特在另一份声明中指出，巴克莱银行的不当行为非常严重，导致投资者未能获得应有的全部信息。然而，他也承认这些事件发生在16年前，如今的巴克莱银行已是一家截然不同的组织。
英国监管机构因卡塔尔融资事件曾对巴克莱银行处以5000万英镑罚款
两年前，英国金融行为监管局(FCA)因巴克莱银行在2008年金融危机期间筹集资金时未能披露与卡塔尔的支付协议，计划对其处以5000万英镑(约5580万美元)罚款。巴克莱银行对此提出异议，并将案件提交至更高一级法庭重新审议，同时坚称其未违反监管义务。
当时，FCA在一份声明中指责巴克莱银行未完全披露向卡塔尔投资工具支付的咨询费，并称其行为“鲁莽”且缺乏诚信。这一处罚是在巴克莱银行在与英国严重欺诈办公室的诉讼中获胜并驳回刑事共谋指控后，英国监管机构第二次对其提出处罚。
巴克莱银行发言人表示，已将调查结果提交上级法庭重新审议，并强调银行没有违反监管义务，因此不应受到处罚。
此次调查与巴克莱银行在金融危机期间避免国有化的努力有关。在金融危机席卷该行资产负债表，且两家竞争对手遭遇国有化的情况下，巴克莱银行高管转向卡塔尔寻求投资，以避免政府救助。然而，这笔交易此后一直成为法律难题。
FCA执法和市场监管执行董事Mark Steward指出，巴克莱银行向卡塔尔投资者支付了数亿英镑费用以获取新资本，但未按要求向市场和股东通报，这是鲁莽和缺乏诚信的行为。
值得一提的是，英国金融行为监管局于2013年曾向巴克莱银行发出警告通知，但该案件被暂停，直至英国严重欺诈办公室案件结束。由于检察官未能证明银行高管参与其中，严重欺诈办公室案件被驳回。
FCA表示，计划制定“特殊归因规则”，以避免未来出现类似判定，但巴克莱银行对此表示质疑，认为该规则令人困惑且不可行。
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美股投资网获悉，据报道，莱迪思半导体(LSCC)正在评估竞购英特尔(INTC)的可编程芯片业务Altera。
知情人士表示，莱迪思半导体正在与顾问合作，并正在寻找私募股权投资者，因为它正在考虑对Altera提出收购要约。
知情人士表示，私募股权公司Francisco Partners、贝恩资本和银湖资本正在研究投资Altera的提议。Altera也可能吸引其他半导体公司的兴趣。
据报道，竞购Altera的截止日期是下周感恩节假期之前。英特尔希望出售Altera的少数股权，而不是整个业务。
媒体上月报道称，英特尔正寻求从少数合伙人那里为Altera筹集数十亿美元，当时对Altera的估值为170亿美元。
报道称，私募股权投资公司正在考虑向Altera投资约30亿美元，这些投资可能以结构性工具的形式出现。
英特尔于2015年以167亿美元的价格收购了Altera。
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美股投资网获悉，特斯拉(TSLA)表示，公司已就2020年指控Rivian Automotive(RIVN)挖走员工窃取电动汽车商业机密的诉讼达成“有条件的”和解。
特斯拉没有在法庭文件中披露协议的具体细节，但它向加利福尼亚州的法官表示，在协议条款圆满完成后，该公司预计将在12月24日之前寻求撤诉。
这场纠纷始于四年多前，当时特斯拉指责Rivian以“令人震惊的方式”挖走员工并窃取商业机密。特斯拉后来表示，一些员工“被当场抓获”，窃取了其下一代电池的核心技术。
Rivian否认有不当行为，并批评这起诉讼是为了压制电动汽车市场的竞争。
Rivian和一群脱离特斯拉的员工未能成功撤销诉讼，审判定于明年3月进行。
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美股投资网获悉，据报道，欧盟委员会可能将无条件批准诺和诺德(NVO)母公司Novo Holdings以165亿美元收购美国合同制药商Catalent(CTLT)的交易。
欧盟委员会将在12月6日之前决定是否批准该合并案，或者决定启动更深入的审查。
今年2月，Catalent同意以每股63.50美元的价格被Novo Holdings收购。Novo Holdings随后将向诺和诺德出售三个Catalent生产基地，这将有助于诺和诺德提高其畅销减肥药Wegovy的产量。
诺和诺德和Catalent最近都重申了它们的预期，即交易将在今年年底前完成。
制药巨头罗氏呼吁执法者否决该交易，担心这笔交易可能会打击减肥药行业的竞争。诺和诺德在肥胖和糖尿病药物市场的主要竞争对手礼来(LLY)也表达了担忧。
这笔交易也受到了美国消费者团体的批评，他们上个月敦促美国联邦贸易委员会阻止该交易，称其威胁到减肥药物行业的竞争。
截至周五收盘，Catalent涨2.21%，报60.98美元；诺和诺德涨2.37%，报105.06美元。
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QMCO暴涨的原因是，周一，亚马逊 (NASDAQ:AMZN)旗下网络服务（AWS）宣布了其量子计算机Quantum Embark计划，这一消息提振量子计算相关股票在盘前交易中大幅上升。
量子计算公司Quantum Computing Inc. (NASDAQ:QUBT)、Rigetti Computing (NYSE:QBTS)和Quantum Corporation (NASDAQ:QMCO)的股价分别飙升了36%、13%和130%。
AWS表示，Quantum Embark计划的核心目标是通过提供结构化的咨询服务，帮助企业更好地探索和把握量子计算带来的机遇。该计划围绕亚马逊的量子计算服务Braket展开，将提供包括用例发现、技术赋能和深入探索在内的三个模块的专业知识。
据悉，Quantum Embark计划面向处于不同量子准备阶段的企业和组织。通过这一计划，AWS将帮助他们识别相关的应用场景，并制定整合量子技术的具体路线图。这不仅有助于提升企业对量子计算的理解和应用能力，也将进一步推动量子计算技术的商业化和普及。
为了证明Quantum Embark计划的实用性和价值，AWS还引用了早期采用者的推荐。其中，澳大利亚的Westpac和金融服务巨头Vanguard Group的代表分别发言，强调了新兴技术在未来防范、投资组合优化以及风险预防等方面的重要作用。
Quantum Embark计划的推出也标志着科技巨头们在扩大量子计算能力方面又迈出了重要一步。通过简化访问流程并提供专家指导，AWS正逐步确立自己在帮助企业释放量子计算优势方面的领导地位。
分析师当前预计，亚马逊股价有望再涨约40美元，升至234.14美元。
当全球数据中心AI芯片霸主英伟达(NVDA)公布2025财年第三财季的业绩时，所有投资者的目光都聚焦在这家市值高达3.5万亿美元的全球最高市值公司的数据中心业务部门。但随着英伟达堪称“吸金利器”的数据中心业务可能因高基数以及客户集中度过高开始出现增速减缓，市场开始憧憬英伟达的下一个“井喷式增长业务”。近期全球自动驾驶热潮可谓如火如荼，因此英伟达长期以来显得“非常低调”的汽车芯片业务，开始被华尔街分析师不断提及。
Q3财报数据显示，得益于亚马逊(AMZN)、谷歌(GOOGL)、微软(MSFT)以及Facebook母公司Meta Platforms(META)等大型科技公司们对英伟达H100/H200以及新推出的Blackwell架构AI GPU的炸裂式需求，这些科技公司继续斥巨资新建设或扩建全球各大AI数据中心，全球布局人工智能的这股狂热浪潮未出现丝毫的消退迹象。
英伟达AI GPU堪称是驱动ChatGPT等生成式人工智能应用程序的最核心基础硬件。英伟达连续多个季度无与伦比的“炸裂式业绩”，凸显出随着ChatGPT以及Sora等重磅生成式AI应用陆续出炉，人类社会逐渐步入AI时代，全球企业以及核心政府部门对人工智能(AI)最核心基础设施硬件——英伟达高性能AI GPU的需求持续井喷式增长。
财报数据显示，数据中心业务部门所贡献的营收占英伟达Q3高达350亿美元总营收规模的近90%。数据中心业务部门，目前乃英伟达最核心业务部门，正是该部门提供的H100/H200以及Blackwell架构AI GPU为全球范围数据中心提供无比强大的AI算力基础设施。财报显示，随着全球布局AI的浪潮如火如荼，该业务部门营收同比增长112%，达到308亿美元，但是相比于前几个季度增速放缓。这一数据大幅超出华尔街预期，并且超出英特尔与AMD的合计营收。
自动驾驶浪潮如火如荼，市场无比看好英伟达汽车芯片业务
相比之下，英伟达的汽车芯片业务部门仅占整体总营收的1%，长期以来被投资者们忽视。然而，相比于数据中心业务增速呈现出的下滑态势，其汽车芯片业务增速可谓呈现教科书般的增长曲线，Q3的同比增速扩大至72%，环比增长30%，与高性能SoC汽车芯片最强竞争对手高通(QCOM)的惊人增长速度相似。
越来越多华尔街分析师表示，随着特斯拉引领的自动驾驶浪潮持续风靡全球——尤其是特朗普上台后美国政府对于全自动驾驶的审批进度可能大幅加快，高性能的SoC汽车芯片需求可能呈现指数级猛增趋势，而英伟达Orin芯片以及明年初将量产的Thor芯片，无论是性能还是受欢迎程度，堪称“全球汽车行业的H100/H200以及Blackwell”。
因此汽车芯片业务，可能成为英伟达至关重要的“多元化业务”愿景的核心催化剂，并且大幅缓解华尔街投资机构们对于英伟达业绩过于依赖微软、亚马逊以及谷歌等少数美国科技巨头极度依赖的谨慎情绪。
虽然汽车仍主要由钢铁制成，但汽车内部，尤其是大势所趋的“电动汽车”内部的硅元素，正逐渐成为不同汽车品牌之间的重大区别。炫酷的信息化娱乐以及精细化的导航系统是芯片制造商们早期的机遇，现在，电动汽车各项基于“车联网”的智能化功能——智能化使得电动汽车功能指标愈发全面，甚至某些电动汽车车型能够覆盖的功能超越智能手机，更重要的是，全球竞相追逐的辅助驾驶以及自动驾驶功能，更是大幅增加了依赖半导体的新型复杂系统。
全球电动汽车领军者特斯拉(TSLA)、谷歌旗下Waymo等大型科技公司推动的自动驾驶功能需要更多、且TOPS AI算力更高的汽车芯片。根据标普全球汽车市场研究公司(S&P Global Mobility)的最新预测数据，到2028年，平均每辆汽车内置芯片的价值将从2020年的仅仅约500美元大幅升至1400美元，反映出“智能化”乃汽车行业近年发展的大方向。假设届时全球售出1亿辆汽车，这将是一个超过1400亿美元的史无前例市场，规模扩张速度堪比无比火热的数据中心AI芯片。
英伟达DRIVE Orin汽车芯片，全面集成GPU、CPU以及深度学习加速器(DLA)等，被业内视为电动汽车的“超级计算机”，其高度集成的设计使其能够处理大量并行计算任务，可提供 254 TOPS 算力。得益于Ampere架构的GPU，以及采用Arm Cortex-A78AE核心所提供的高效通用计算性能，DRIVE Orin在高负载AI推理和高性能计算任务中表现出色，满足覆盖高级驾驶辅助系统(ADAS)以及全自动驾驶(FSD)在内的所有高性能需求。DRIVE Orin支持从L2级到L5级别的自动驾驶，它能够处理复杂的AI算法，如图像识别、物体检测、路径规划等，确保车辆在复杂环境中的安全运行。
英伟达另一款性能更加强大的DRIVE Thor则计划于2025年量产。据了解，目前已披露的信息显示，Thor芯片内部拥有高达770亿个晶体管，提供高达2000 TOPS(每秒万亿次运算)的AI算力，该SoC汽车芯片融合了CPU、GPU和处理Transformer大模型的引擎，支持多实例GPU(MIG)技术，实现资源的高效利用和隔离。
芯片群雄逐鹿汽车芯片
除了特斯拉选择自主研发路线，开发出专属于特斯拉的定制版HW系列SoC芯片，许多汽车制造商都非常依赖英伟达的系统级芯片(SoC)来支持旗下品牌车辆的包括自动驾驶在内的智能化驾驶和信息娱乐系统，其中包括梅赛德斯奔驰、大众汽车、捷豹路虎、沃尔沃和现代等传统造车巨头，以及比亚迪(BYD)和“蔚小理”等来自中国的电动汽车新势力。
除了英伟达，其他芯片巨头也在积极追逐这一潜在市场。聚焦智能手机芯片的芯片巨头高通近年来持续加码汽车芯片业务，在最近一个季度获得了8.99亿美元的汽车业务营收，同比增长70%。虽然英伟达CEO黄仁勋可以为汽车制造商们提供图形处理和人工智能技术来支持信息娱乐系统和高达L5级别的自动驾驶，但高通芯片在低功耗移动芯片方面的独家背景使其在无线连接和通用处理能力方面具有相对优势。
据悉，在10月，高通宣布与Alphabet旗下谷歌进行深度合作，将高通汽车芯片与Android Automotive汽车操作系统集成。英伟达长期以来的PC领域竞争对手英特尔(INTC)所支持的汽车芯片巨头Mobileye Global(MBLY)，正试图将摄像头系统的优势转化为在全自动驾驶领域的同等优势地位。
这些芯片巨头都在进军一个前景光明的全新汽车市场，并且聚焦于汽车芯片市场，能够在很大程度上摆脱单一化的营收渠道，获得华尔街对于这些芯片公司股价和市值的强力支持。比如，英伟达将能够摆脱依赖于少数几家巨头其前三大客户占其营收的三分之一以上。与此同时，高通可以利用除了已经成熟的智能手机市场以外的新增长机遇。
特斯拉等领军的电动汽车以及智能驾驶企业或许会尝试推出自己的专属内部系统，但随着汽车高科技功能加速普及，其他汽车制造企业将需要现成的一体化软硬件解决方案。更重要的是，在特斯拉以及中国造车新势力们看来，自动驾驶功能，是ChatGPT等重磅生成式人工智能应用于现实世界的关键一步，这一领域的任何新进展很可能将对人形机器人和其他潜在的人工智能终端设备产生有益影响，对于汽车制造商们来说，打造出杰出的自动驾驶系统，将是未来量产人形机器人等高端AI工业产品的基础。
不过，这些聚焦于未来主义的机会虽然潜力巨大，但仍有很长的路要走。但随着特斯拉FSD重磅升级，以及Robotaxi发布，更重要的是随着“梭哈”特朗普的特斯拉CEO马斯克影响力开始横跨政商两界，全自动驾驶汽车确实正在成为现实，甚至可能因特朗普重返白宫后加速特斯拉FSD以及Robotaxi审核的倾向而加速发展。据知情人士透露，美国当选总统特朗普的过渡团队计划将“完全自动驾驶汽车”的联邦框架作为美国交通部的一项最优先审核事项。
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